Demon3#10302@02.9.2025 6:27:13 >>
Adalbertinum:"Jezdí ještě vůz 9342 s CVR Dokonalý Chips? Pokud ano, kde se dá potkat? (To že je v Motole vím) Děkuji za informaci."
Byla to 9344 a skončila vloni v září.
Nin#9338@02.9.2025 7:45:43 >>Dnes poprvé v provozu ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
wana ev.čísla 8775 na d-2.
Jahu#1222@02.9.2025 11:59:55 >>Věděl by někdo technický důvod, proč ten sloup s odpojovačem v Praze nejde osadit lampou?...
Nebudou tam dvě různá napětí?
P_v#3713@02.9.2025 14:23:07 >>A to je problém? Na kabelu je izolace testovaná na několikanásobné napětí, existují věci jako chráničky. Navíc ten 230 V kabel vede uvnitř sloupu, zatímco 600 V bývá tažen zvenku, a mezi tím je uzemněné těleso sloupu.
Jahu#1223@02.9.2025 22:37:33 >>P_v:
Ptal jste se na technické důvody. Jeden možný technický důvod jsem uvedl. To, že existuje technické řešení a rozhodující mohou být nakonec jiné, netechnické důvody (administrativní, majetkově právní atd.), je věc jiná.
Čí ten sloup bude? Kdo jej bude udržovat (kdo ponese zodpovědnost za jeho stav) a za peníze z jakého rozpočtu? atp. - THMP (VO) / DPP (trakce) ?
Houmr#2914@03.9.2025 7:31:11 >>Nevím jak dnes, ale když se stavěly trolejbusové tratě v ČB v devadesátkách, nějaká norma přímo zakazovala osazovat sloupy veřejným osovětelním, když na něm byla trakční přípojka. Nevidím v tom problém, tolik jich zas není...
P_v#3714@03.9.2025 8:58:42 >>To máte sekční dělení, napájení každé sekce... Podle výkresu u TSK to je 3 že 7 sloupu v pohledově exponované střední části ulice, čili maximum možného ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
No budiž, asi je norma přes kterou nejede vlak. A není snaha s tou normou něco dělat, i když si město stanovilo jiným předpisem, že by se s tím něco dělat mělo.
Šlo by aspoň dávat sekci a napájení na jeden sloup?
vasekj#451@04.9.2025 0:35:01 >>Asi už má 52T zkušební kilometry najety:
Uacs495#484@04.9.2025 11:53:17 >>Na FB to napsali natvrdo, 20 398 km, a že spolu s 9505 bude sloužit k výcviku řidičů.
Nin#9342@04.9.2025 16:11:10 >>![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
8775 na d-31. 
kyklop499#592@04.9.2025 22:55:20 >>Zdravím.
Copak je za problém v tunelu pod Vyšehradskou skálou, že všechny tramvaje v obou směrech tudy projíždí opravdu krokem? Něco s kolejemi? Nebo s trolejí?
Děkuji.
milala#2@05.9.2025 6:44:38 >>Problémem je skála samotná, uvolňují se kameny a padají dolů. Tramvaj jedoucí 30 by prý skálu rozvibrovala a uvolnila další kameny, tak se jezdí 10.
kyklop499#593@05.9.2025 11:48:58 >>milala:
Děkuji za info.
Ale co s tím tedy hodlají dělat???
P.L.#1303@05.9.2025 12:44:26 >>Když si skálu prohlédnete, tak nějaké úpravy již byly v minulosti provedeny, tu a tam něco podpírá zavrtaná tyč atd. Snažili se to dělat jakž takž pohledově citlivě, jinak by se tam prostě mohla natáhnout drátěná síť a zastříkalo by se to betonem. Myslím, že i nějaké stopy betonových záplat tam bývaly vidět, ale povětrnost vzhled již srovnala - je to vlastně znamení, že je na čase se do toho dát znovu.
Předpokládám, že takové nějaké citlivé úpravy prostě musí pokračovat, každých pár roků to projít, něco řízeně shodit, něco pořádně připevnit.
Pawel#2730@05.9.2025 21:54:03 >>Věděl by někdo technický důvod, proč ten sloup s odpojovačem v Praze nejde osadit lampou?
Např. v Drážďanech je to běžná praxe.
(Stejně jako x dalších věcí, které v Česku za záhladných důvodů nejdou, ale k tomu se radši nebudu vyjadřovat.)
kyklop499#594@06.9.2025 2:27:49 >>P.L.:
Díky.
Pechi#344@06.9.2025 11:54:43 >>Začíná příprava nové tramvajové trati do Komořan. Využije železniční vlečku, zkulturní brownfieldy
honzanr#281@06.9.2025 18:17:55 >>Odbočení směr Komořany ze současné modřanské trati bylo připraveno u zast. nádr. Modřany už před 30 roky v r. 95.Pánečku, to fofr... :-(
Dj_la_défense#5914@06.9.2025 19:20:32 >>Proč ta 4 neotáčí na Andělu opačně, aby měla společnou nástupní zastávku s trasou ze Slivence?
Jasně, na Čecháči by to šlo jen za cenu průjezdu, ale ten Anděl mi vrtá hlavou. 7 jezdí obousměrně.
pdk#2535@06.9.2025 19:46:29 >>
Dj_la_défense:"Proč ta 4 neotáčí na Andělu opačně, aby měla společnou nástupní zastávku s trasou ze Slivence?"
pdk#2536@06.9.2025 19:51:19 >>
honzanr:"Odbočení směr Komořany ze současné modřanské trati bylo připraveno u zast. nádr. Modřany už před 30 roky v r. 95.Pánečku, to fofr... :-("
Dj_la_défense#5915@06.9.2025 20:00:47 >>Pdk: No dobře, dejme tomu.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Franklin#59@07.9.2025 0:11:43 >>Prověřuje se možnost založení odbočky na Libuš (jistě komplikovaná) a návozu na metro D, anebo tahle varianta byla definitivně pohřbená?
P_v#3721@07.9.2025 9:00:20 >>Mám takový dojem, že odbočka na Libuš byla založena už v roce 1995, a asi tak dva roky už se tam jezdí.
Pechi#345@07.9.2025 9:12:55 >>
Dj_la_défense:"Proč ta 4 neotáčí na Andělu opačně, aby měla společnou nástupní zastávku s trasou ze Slivence?"
Dj_la_défense#5916@07.9.2025 10:27:51 >>Pechi: To je velmi pravděpodobné, s nástupní zastávkou společně pro 4, 10 a 16 to vychází jako logické řešení.
Já vycházel jen z myšlenky, že by bylo vhodné mít pro 4 jen jednu zastávku na Andělu, a to tu v Nádražní, ale výše zmíněné beru jako rozumnou variantu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.)
Paul2no#3669@07.9.2025 10:42:46 >>No já hlavně doufám, že to rozbočení Modřany/Komořany bude vypadat nějak takto, a ne tak jak je v Praze obvyklé.
milala#3@07.9.2025 10:54:44 >>Já jsem zase doufal, že rozbočení bude mimoúrovňové, ale z malůvek vyplývá, že to nikoho asi nenapadlo.
Pro úplnost: myslím to tak, že kolej směr Komořany nemusí trať od Modřan křížit. Mohla odbočit vpravo a jít kolem mostu dolů. Pod mostem do centra by byla jen kolej do centra. To by ušetřilo křížení, snížilo hluk a zvýšilo rychlost do odbočky. Ale asi nic z toho není potřeba. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
P.L.#1307@07.9.2025 11:18:02 >>Rozplet se tam vysloveně sám nabízí a je vlastně dost divné, že ho tam nenavrhují, bylo by to přiměřené situaci.
Budou-li řešit odbočení ve směru od Libuše, tak tam to taky vychází spíš na rozplet, ale tam to vychází celkově méně příznivě. Osobně spíš očekávám, že spojka od Libuše se bude doplňovat až jednou, za řadu let, až doslouží tramvajový most, a celá ta křižovatka se bude řešit zgruntu nově.
Franklin#60@07.9.2025 13:57:40 >>
P_v:"Mám takový dojem, že odbočka na Libuš byla založena už v roce 1995, a asi tak dva roky už se tam jezdí."
ad nová TRAM trať do Komořan:
Prověřuje se možnost založení odbočky od Komořan na Libuš (jistě komplikovaná) a návozu na metro D, anebo tahle varianta byla definitivně pohřbená?
P.L.#1312@09.9.2025 14:50:05 >>Něco nového o Nových Dvorech:
(To jako až zase někdo bude mít řeči, že proč by se tam měla jakkoliv zlepšovat doprava, když tam není pupek světa.)
Pokud se v obrázku neorientujete (i mně to dalo chvíli přemýšlení - skoro všechny baráky jsou neexistující), tak: ulice Novodvorská na obrázku skoro není, jen cípek v jeho levém dolním rohu. Tři existující budovy ("eltodo") jsou ty kvádříky bez vyznačených oken při levém okraji. Tempo je uprostřed horního okraje obrázku. Historická budova Nových dvorů není vidět (za eltodem).
(Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Venca21#2266@10.9.2025 20:33:11 >>Zdravím, na SA mě zaujala jedna věc ohledně tramvají 52T. Proč je ev. číslo 9504 obsazeno dvakrát a naopak 9502 zcela chybí? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
https://seznam-autobusu.cz/seznam?iddopravce=106&trakce=tramvaj&z nacka=%C5%A0koda&ntyp=52T
5735#2625@10.9.2025 21:30:33 >>
Venca21:"Zdravím, na SA mě zaujala jedna věc ohledně tramvají 52T. Proč je ev. číslo 9504 obsazeno dvakrát a naopak 9502 zcela chybí?
"Uacs495#485@11.9.2025 9:09:48 >>Nebo řehtal účetní šiml. Někam měly někdy odejít nějaké peníze za něco.
Bram#17151@11.9.2025 10:30:35 >>P.L.:Něco nového o Nových Dvorech:
(To jako až zase někdo bude mít řeči, že proč by se tam měla jakkoliv zlepšovat doprava, když tam není pupek světa.)
Tramvajová trať na Nové Dvory bude prakticky pouze napaječ metra D a pak bude sloužit pro vnitromodřanské přepravní vztahy. Ovšem metro D na Nové Dvory bude dokončeno nejdříve tak deset let po dokončení tramvajové trati na Nové Dvory ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
.
Pokud se v obrázku neorientujete (i mně to dalo chvíli přemýšlení - skoro všechny baráky jsou neexistující), tak: ulice Novodvorská na obrázku skoro není, jen cípek v jeho levém dolním rohu. Tři existující budovy ("eltodo") jsou ty kvádříky bez vyznačených oken při levém okraji. Tempo je uprostřed horního okraje obrázku. Historická budova Nových dvorů není vidět (za eltodem).
Jde samozřejmě o prostor uvnitř budoucí blokové smyčky na Nových Dvorech ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
P.L.#1316@11.9.2025 10:57:41 >>Ano, zorientoval jste se správně, většina je uvnitř té smyčky. Řada staveb je ale také na navazujících pozemcích - především východně od Libušské.
Více o projektu "Nových dvorů" je tady:
https://pdspraha.eu/projekty-pds/nove-dvory-praha-4-a-12/
resp. tady:
https://pds-novedvory.eu/
Už jsem tady odkaz na stránky pds dřív dával, ale nějak to po tom webu stěhují, původní odkaz už neplatí. Uvidíme co z toho se nakonec doopravdy podaří dokončit. Byly tam vždycky velké plány, model původních představ (nebo jeho fotografie) býval v atriu pošty na Tempu, která, ač byla v tom čase nová, do té architektonické studie sama nezapadala - ani tehdy. Opravili (a dostavěli) historickou budovu Nových dvorů, postavili ty tři domy, kterým se později začalo říkat "eltodo" a pak se věci zastavily a čekají - snad na tu nyní plánovanou akci. Uvidíme.
Bram#17153@11.9.2025 11:19:16 >>P.L.:Ano, zorientoval jste se správně, většina je uvnitř té smyčky
Ještě abych se nezorientoval, když to za chvíli bude 47 let, co se v daném místě pohybuji ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
.
pdk#2537@11.9.2025 12:01:55 >>
5735:"Venca21:
"Zdravím, na SA mě zaujala jedna věc ohledně tramvají 52T. Proč je ev. číslo 9504 obsazeno dvakrát a naopak 9502 zcela chybí?
"Dle všeho řádil administrativní šotek 9504/I = 9502."9001#9478@11.9.2025 18:15:28 >>Dovolím si "ukrást" info z FB Mobilní tabla.
Role prvních třech v předstihu vyrobených kusů 52T byly už od počátku jasně stanoveny: jeden vůz zůstane po určitou dobu u výrobce a poslouží zejména k ladění softwaru, druhý bude využit na typové zkoušky a třetí pro jízdní zkoušky – nejprve bez cestujících, poté s nimi. A přesně podle plánu se také stalo – do Prahy dorazil jako první vůz 9503 (3. dubna) následovaný (12. května) vozem budoucího čísla 9502, který však z administrativních důvodů nosí dočasně evidenční číslo 9504. Aby nedošlo k duplicitě, vůz budoucího čísla 9504 nebyl při svém srpnovém příjezdu evidenčním číslem označen.
Včera dorazilo číslo 9508. V metropoli tak nyní máme všechny vozy od 9502 po 9508 a dodávky dalších jsou rozplánovány až do dvacátého kusu. Tramvaje by nyní už měly přicházet v ucelené číselné řadě se dvěma výjimkami: chybějící vůz 9501 trhne postupku v průběhu září a chybět bude po nějakou dobu i vůz číslo 9510. Od 23. do 26. září se totiž představí v polském Gdańsku na mezinárodním železničním veletrhu TRAKO a jeho dodání do Prahy se tím lehce opozdí.
Kasme#2797@11.9.2025 19:03:45 >>Museum 11.9.2025
další foto
(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
P.L.#1322@17.9.2025 8:49:51 >>Ke kyklopským otázkám ohledně vyšehradského tunelu se objevil článek:
https://www.prazskypatriot.cz/po-nedavne-bource-ceka-skalu-pod-vy sehradem-zpevneni-omezi-to-dopravu-v-tunelu/?utm_source=www.sezna m.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zon e_name=hpfeed.sznhp.box
Mouka#10785@17.9.2025 13:01:53 >> „Byl to zkrat.“ Tramvaják, který vyhodil Ukrajince s dítětem, u soudu odmítl vinu
Mladějov#25204@17.9.2025 13:27:00 >>Hm, takový typický dezolátský zmrdíček, co mu advokát dobře poradil.
Napřed všechno zapře, pak lže, pak to "teda byl zkrat a mrzí mne to".. klasika.
9001#9479@17.9.2025 21:40:38 >>Mladějov: Co to radši nechat spát? ;-). Tohle akorát rozjede hejt...
P.S. Vymáhání přepravního řádu je spíš na pochvalu. Kdyby se udržel keců o Ukrajincích, tak je hrdina ;-)
TMB#2550@18.9.2025 6:46:39 >>Když hejt, tak hejt. Já mám za to, že pro vyloučení z přepravy, o něž se řidič snažil, jsou (či bývaly) přepravním řádem stanoveny konkrétní podmínky (např. znečištěný oděv).
Pokud ten prcek opravdu kopal do kabiny, tak to ještě není důvod. Stačí napomenutí ze strany řidiče.
Na jedné straně tu čtu často vyjádření řidičů ve smyslu - nevidím, neslyším, nereaguji. a celkem to chápu, i když jde třeba o opilce, bezdomovce nebo agresivní jedince. A tady najednou drobná epizoda (moje tehdy dvouletá dcera taky jednou kopala do kabiny řidiče trolejbusu a já to nějak nevnímal, doukd nás řidič nesprdnul) vyústí ve vylučování a konflikt. Proč asi? Že by vskutku kvůli té národnosti? A jisté bezbrannosti těch starších lidí? Byl by jindy ten řidič takový "hrdina"?
(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
pdk#2542@18.9.2025 10:19:41 >>Ve smluvních přepravních podmínkách je mj. tato věta:
"Osoby nacházející se v obvodu dráhy jsou povinny dbát o svoji bezpečnost, dbát pokynů provozovatele dráhy k zajištění bezpečnosti osob a bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a pokynů k zajištění ochrany majetku a veřejného pořádku a jsou povinny zdržet se všeho, co by mohlo rušit nebo ohrozit provozování dráhy a drážní dopravy nebo mít za následek vznik škody na součástech dráhy nebo na drážním vozidle nebo narušit veřejný pořádek."
Do toho se dá zahrnout v podstatě cokoli ...
A na jiném místě obecně:
"Při nedodržení přepravních podmínek cestujícím je přepravní kontrolor, řidič nebo jiná pověřená osoba oprávněn vyloučit cestujícího z přepravy, pokud přes upozornění nedodržuje přepravní řád, pokyny a příkazy pověřené osoby."
Ale k tomuto už nemá smysl se vracet, to už posuzují jinde.
Kejvačka#3493@18.9.2025 10:37:41 >>Včerejší Pangrác.
Pěkně je tam vidět, proč "nelze" prodloužit tramvajovou trať. Stejnou logikou by ovšem měly být tramvajové tratě zrušeny plošně, aby se dalo na jejich tělesech parkovat všude...
Nevím, jestli je to běžný jev nebo náhoda, ale zkrácené spoje Nám. Bří Synků - Pangrác jsem viděl obsazené snad jen svým řidičem.
Také si nejsem jist, k čemu je dobré, že vůz v nástupní zastávce na Pangráci stojí několik minut asi dva metry daleko od označníku se zavřenými dveřmi, řidič sedí na svém místě a čerpá přestávku, potom popojede ty dva metry dopředu, otevře dveře, nabere kaštany a jede pryč. Jako by jim nemohl otevřít rovnou. Přitom na úvrati Muzeum stojí s otevřenými dveřmi a s kaštany uvnitř po celou dobu, ani to tam jinak nejde, protože není kam popojet.
Demon3#10303@18.9.2025 11:23:00 >>
TMB:"...nevidím, neslyším, nereaguji. a celkem to chápu, i když jde třeba o opilce, bezdomovce nebo agresivní jedince. A tady najednou drobná epizoda..."
Kejvačka:"...jestli je to běžný jev nebo náhoda, ale zkrácené spoje Nám. Bří Synků - Pangrác jsem viděl obsazené snad jen svým řidičem."
Kejvačka:"...potom popojede ty dva metry dopředu, otevře dveře, nabere kaštany a jede pryč. Jako by jim nemohl otevřít rovnou. Přitom na úvrati Muzeum stojí s otevřenými dveřmi a s kaštany uvnitř po celou dobu, ani to tam jinak nejde, protože není kam popojet."
Pokud popojede ke sloupku rovnou, zruší si preferenci na světlech.
To je rozdíl oproti Muzeu...
Dj_la_défense#5973@18.9.2025 11:34:24 >>Na Muzeu jsem ještě nezažil, že by celou dobu stála tramvaj s otevřenými dveřmi ani jednou teda, kdežto na Pankráci přesně opačně, jen s tím, že poslední dveře jsou mimo refýž...
Mladějov#25224@18.9.2025 11:49:26 >>
9001:"Mladějov: Co to radši nechat spát? ;-). Tohle akorát rozjede hejt...
P.S. Vymáhání přepravního řádu je spíš na pochvalu. Kdyby se udržel keců o Ukrajincích, tak je hrdina ;-)"
Jistě. S tím taky nikdo nepolemizuje, ale je obrovský rozdíl vstát a někoho (i ostře) napomenout nebo přidat k tomu svou frustraci (zde z Ukrajinců) a tomu cestujícímu (jakkoli) nadávat a urážet ho, proboha. Natož se s ním chtít rvát.
A to jako sorry, když na tohle nemá, tak to nemůže dělat. Mimochodem už podle fotky to nejostřejší tužka v penále (ve smyslu inteligence) nebude.. no nic.
Kejvačka - vy jste přece autobusák, tak nechápete, že kdyby řidič stál s otevřenými dveřmi v nástupní, tak se ani v klidu nenažere, protože se ho každé tři minuty někdo na něco zeptá?
Nehledě na to, že si potřebuje i psychicky odpočinout - tou chvílí klidu, kterou má pro sebe (když ne už soukromí).
Tohle není nějaký idylický vesnický provoz, kde sedí řidič na konečné na lavičce na sluníčku a příchozí dva tři cestující již zdálky uctivě zdraví "svého" řidiče a popřejí i dobré chuti..
Pechi#348@18.9.2025 15:40:48 >>Podle zveřejněných JŘ od 1.10. by už měl být zprovozněn úsek Výstaviště - Nádraží Holešovice.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pechi.)
Petr_vlček#18025@18.9.2025 17:26:49 >>Zajimavy je ze kdysi za kadara v budapesti bezne bus i tram staly i nekolik minut v nastupni zastavce s otevrenejma dverma a lidi misto stani u zavrenejch dveri se v klidu postupne usadili
Uacs495#486@18.9.2025 17:30:33 >>Výstaviště: Nedali tam ještě linku 6. Čtrnáctka je vedena Spořilov - Nádraží Holešovice a tam prozatím mizí.
Dj_la_défense#5978@18.9.2025 17:49:33 >>Uacs: 6//14 spolu převlékají na Nádraží Holešovice, tak jako to bylo do letošíního února. Mimochodem výluka "Libeňský most" už je vedena jako trvalý stav, patrně delší dobu, ale všiml jsem si toho až teď.
Pechi#350@18.9.2025 18:38:39 >>
Dali: zdePawel#2731@18.9.2025 19:45:10 >>Koukám na JŘ linky 12 z Lehovce a překvapilo mě, že tam zcela chybí zatahující spoje do HL. To už je teď běžná praxe? Připadá mi to nesmyslné - trasa není zas tak krátká (jako dříve DŠ-VO) a ještě je po cestě stanice metra.
Dj_la_défense#5981@18.9.2025 19:54:20 >>Pawel: Z Lehovce se zatahuje manipulačně už celkem dlouho.
Manipulační zátahy jsou ze Sídliště Řepy (9, 10, 16) a Radlická (7) do Motola, Z Pankráce na Pankrác (19), z Depa Hostivař a Ústředních dílen do Strašnic (16, 19), tam si ale nejsem jist, jestli náhodou není část vozů Strašnic na odstavné ploše v dílnách, pak by to patrně neplatilo, ze Spojovací na Žižkov (9, 11, 31), z Lehovce do Hloubětína (7, 12) a z Ďáblic do Kobylis (10).
To je asi vše.
Daarzyn67#2840@18.9.2025 20:01:31 >>
Petr_vlček:"Zajimavy je ze kdysi za kadara v budapesti bezne bus i tram staly i nekolik minut v nastupni zastavce s otevrenejma dverma a lidi misto stani u zavrenejch dveri se v klidu postupne usadili"
Paul2no#3688@18.9.2025 20:42:56 >>Zajimavy je ze kdysi za kadara v budapesti bezne bus i tram staly i nekolik minut v nastupni zastavce s otevrenejma dverma a lidi misto stani u zavrenejch dveri se v klidu postupne usadili
V Polsku to tak funguje i dnes. I ve smyčkách typu jako u nás Řepy si prostě další tramvaj najede po odjezdu předchozí ke sloupku, řidič odblokuje dveře a lidi můžou nastupovat. A čeká klidně ještě deset minut. Dokonce v Gdaňsku na displeji ukazují, za jak dlouho je odjezd. Jen v Česku to prostě nejde.
Petr_k#14432@18.9.2025 21:32:09 >>Jen v Česku to prostě nejde.
Důvod napsal výše Demon - nelze mít ve voze cestující a zároveň čerpat přestávku*), což je oficiální výklad MD, nikoli výmysl DP. A že se za čerpání přestávky považuje každý JŘ určený prostoj delší jak 10 minut Z toho plyne lehká chuťofka zejm. u autobusů - čumění v koloně nebo poskakování okolo nehody nelze uznat jako čerpání přestávky ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
*) V nákladní dopravě dostane nemalý flastr každý šofér, co si na tachografu nakliká postýlku a mezitím lítá s paleťákem po korbě.