Demon3#10294@22.8.2025 6:23:01 >>
M250.0:"To by bylo spíš lepší projíždět ty smyčky opačně. Na Andělu by to neměl být problém a na Čechově náměstí by to holt bylo bez pauzy, což u takto krátké linky nevadí."
M250.0#3299@22.8.2025 16:35:48 >>Ševcům se nechce vylejzat s tágem?
Demon3#10297@22.8.2025 22:32:16 >>
No vidiš, žes to nakonec dal...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
5735#2621@22.8.2025 22:39:13 >>
Á, jen 10 hodin to trvalo, než se našel někdo, kdo má potřebu si do tramvajáků kopnout.Ale jinak to je jeden z důvodů. Další je třeba na tom Čechově náměstí v tom, že by pak výstupní musela být už na Vršovickém náměstí a další bonus by byl v podobě překážky Minské, kde se zčásti právě po téhle koleji jezdí i
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
.9001#9476@23.8.2025 18:40:36 >>5735: Tak ono v tomto směru se ani souprava nevejde do toho "cípu", kde by mohla stát...
M250.0#3304@24.8.2025 8:34:53 >>Však jsem psal, že by se tam nedalo stát. Holt by se jezdilo jako kolotoč - výstup i nástup na Čechově náměstí.
Jinak to nemělo být žádné kopnutí, nicméně linkové vedení by se podle mě mělo přizpůsobovat spíš potřebám cestujících než pohodlnosti ševců.
Daarzyn67#2825@24.8.2025 10:24:35 >>Pokud by to byl nějak zásadní problém, kolik by musel DPP investovat do automatizace výhybky?
Pawel#2726@24.8.2025 10:49:50 >>
Demon3:"Bram:
"Prostorově by šlo vytvořit toto: https://mapy.com/s/pozovabede "Nechci vám do toho flamu nějak moc zasahovat, ale zrovna s tímhle se v Korunní výhledově počítá..."
Tohle by bylo skvělé. Dlouhé roky jsem bydlel na Šumavské a projíždění těch oblouků v Blanické (+ 2x SSZ) co 4 minuty stojí spoustu zbytečných peněz (a minut cestujících i řidičů).
Jinak mám pocit, že po stavbě metra I.A se TT z Blanické nepřesouvala do původní polohy zejména proto, že s TT od NM dál do centra se už nepočítalo. Podle tvrdé lackovské koncepce měly jezdit oboustranné napaječe z Korunní na Francouzskou. I ty měly výhledově skončit - možná už po stavbě II.A, nebo nejpozději po dokončení plánované větve A směr Vršovice.
Ad víkendová 4: Aha, posila Vršovic. To je dobře. Demone, netvrdil jsi mi tady nedávno, že 13 jezdí do Vršovic jen omylem a že žádná náhrada není potřeba?
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Demon3#10298@25.8.2025 11:17:26 >>
M250.0:"...linkové vedení by se podle mě mělo přizpůsobovat spíš potřebám cestujících než pohodlnosti ševců..."
Daarzyn67:"Pokud by to byl nějak zásadní problém, kolik by musel DPP investovat do automatizace výhybky?"
Demon3#10299@25.8.2025 11:22:35 >>
Pawel:"Tohle by bylo skvělé. Dlouhé roky jsem bydlel na Šumavské a projíždění těch oblouků v Blanické (+ 2x SSZ) co 4 minuty stojí spoustu zbytečných peněz (a minut cestujících i řidičů).
"
Pawel:"Aha, posila Vršovic. To je dobře. Demone, netvrdil jsi mi tady nedávno, že 13 jezdí do Vršovic jen omylem a že žádná náhrada není potřeba? "
Pepan.1981#1299@25.8.2025 12:21:49 >>Pawel:
Taky tam jezdila 7 Spojovací - Maraťák, ale dlouho to nejezdilo (cca. 2 roky 1978-1980).
P_v#3703@25.8.2025 14:47:22 >>D3: To je myšleno tak, že Blanická se pro tramvaje zjednosměrní?
Petr_vlček#17931@25.8.2025 15:12:29 >>No taky to byl dobrej vzduchovozič kde se dalo sednout i ve špičce. Na rozdíl od toho zbytku do Vršovic z "civilizace" v podobě tehdy tuším 4 od IPP a hlavně 101/135.
Podobná kravina co obratem zanikla byly "napáječe" 14 a 15 co končily na Čapájeváku kdy ta ze Spojovací postrádala zcela rozumnej přestup na Želivský, čímž než se přešla křižovatka a sfáralo tak byla tramvaj po Kalinince málem v Bolzanový...
Demon3#10300@25.8.2025 20:24:09 >>
Blanická má zůstat jak je, jen ve směru Šumavská přibude oblouk vlevo zpět na Mírák pro možnost obracení.Ale opakuju, že je to ve fázi studie...
Malatekd#384@26.8.2025 9:35:07 >>No a nešlo by v té křižovatce na Tyláku prostě vytrhat kompletně koleje a postavit ji znovu i s obousměrným obloukem? Ptám se, jestli by to technicky šlo.
Petr_k#14418@26.8.2025 10:12:32 >>Nešlo, není na to místo - musel by se zbourat ten činžák, co je Vodafone a mekáč
Pepan.1981#1300@26.8.2025 10:38:57 >>
Malatekd:"No a nešlo by v té křižovatce na Tyláku prostě vytrhat kompletně koleje a postavit ji znovu i s obousměrným obloukem? Ptám se, jestli by to technicky šlo."
![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Pechi#339@26.8.2025 20:31:55 >>Pokračování tramvajového boomu v Praze. DPP vypsal miliardovou soutěž na prodloužení trati z Libuše
(Příspěvek byl editován uživatelem Pechi.)
Pechi#340@27.8.2025 11:11:00 >>Tramvají po železniční trati. DPP začal soutěžit unikátní rozšíření sítě na východě Prahy
P_v#3708@27.8.2025 11:56:41 >>Notýbrďo...
Smyčka Nové Dvory umožní jízdu dokola. Předjízdná kolej bude v Novodvorské na délku 8T, s dvojitou spojkou uprostřed, a vypadá to, že běžně se bude jezdit po levé koleji. Další předjízdná kolej bude v Durychově podél výstupní zastávky na délku 2T, ta ale zasahuje do autopruhu takže nejde použít k odstavení. Běžně se bude vystupovat v Durychově vedle předjízdné koleje. Při nevhodném sjíždění dvou linek se bude vystupovat před předjízdnou kolejí a provede se předjetí. Při ještě větším shlukování tramvají se odjede jalový kilometr okolo a pojede se odstavit na Novodvorskou. Ovšem o té druhé koleji v Novodvorské se píše, že poslouží k odstavování autobusů (???) nebo ke zřízení dočasné zastávky při stavbě metra, kdy se bude končit na trianglu na začátku smyčky.
V Libuši se postaví nový podchod, ale asi se do stavby metra zakryje, protože nikam nepovede.
Pechi#343@06.9.2025 11:54:39 >>Začíná příprava nové tramvajové trati do Komořan. Využije železniční vlečku, zkulturní brownfieldy
McBain#27620@06.9.2025 14:34:10 >>Jsem s tou naší jednou z nejlepších MHD dnes zase zažil vynikající zážitek. Udělal jsem si výlet vlakem z Masaryčky přes Bubny na novou zastávku Výstaviště s tím, že pak se vrátím 6kou do Vršovic. Takže 6ka přesně odjela z Výstaviště v momentě, kdy jsem vystoupil z vlaku, a další za čtvrt hodiny. No nic, hned přijela 17ka, takže jsem to operativně změnil na variantu na Výtoň a pak 7kou. A co myslíte, přijedu na Výtoň, a 7ka za 14 minut ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
. Tak jsem šel pěšky a došel jsem až na Svatoplukovu, kde mě 7ka konečně dojela.
Budiž, aspoň jsem se apoň prošel. Ale musím říct, že čekání 14 minut na návaznou ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
je slušná past při 30timinutové jízdence. To zase jako jo.
P_v#3718@06.9.2025 15:02:55 >>A co 14, to by bylo z Vltavské nejblíž?
pdk#2534@06.9.2025 17:28:33 >>
McBain:"Udělal jsem si výlet vlakem z Masaryčky přes Bubny na novou zastávku Výstaviště s tím, že pak se vrátím 6kou do Vršovic. Takže 6ka přesně odjela z Výstaviště v momentě, kdy jsem vystoupil z vlaku, a další za čtvrt hodiny. No nic, hned přijela 17ka, takže jsem to operativně změnil na variantu na Výtoň a pak 7kou. A co myslíte, přijedu na Výtoň, a 7ka za 14 minut Ale musím říct, že čekání 14 minut na návaznou
je slušná past při 30timinutové jízdence."Issi#173@07.9.2025 11:35:17 >>O nepřípojích v pražské MHD se už popsala ve zdejší diskusi spousta kyberprostoru.
Když jsme u tohoto směru, po nějakých dvou měsících jsem vyzkoušel opět funkčnost přestupu 193-18 v zastávce Kotorská, jež byla za nemalé peníze za účelem přestupu ze zkrácené 193 před roky nákladně zřízena. Je to stále stejné. 18 směr centrum odjíždějící ze zastávky před zraky přestupuchtivých cestujících z dojíždějíciho autobusu 193. Asi by bylo lepší, kdyby nebyly pevné intervaly. To by přestup vyšel alespoň někdy. A ne že tramvaj o minutu ujíždí při každé cestě.
Pod heslem do Nuslí taxíkem nebo pěšky.
Petr_k#14426@07.9.2025 11:48:50 >>A já se budu opakovat taky. Každý, kdo frflá nad nepřípoji a nepřestupy, by měl okamžitě začít počítat. Vždyť to je triviální úloha z operační analýzy a teorie grafů Zjištění, že kvůli přípoji mezi tramvajemi v 10:30 u Výstaviště musíte začít převoráním přestupních vazeb v Benátkách nad Jizerou v 23:15 a Berouně v 6:35, se nepočítá jako omluva
Issi#174@07.9.2025 13:51:06 >>On je "zakopaný pes" dost možná v tom, že při stanovování odjezdových časů je celopražsky upřednostňován proklad linek před jejich návazností, což je naprostým nesmyslem i v případě, že bychom teoreticky uvažovali o laboratorních podmínkách, a tedy o přesném dodržování jízdních řádů. I v takovém (nereálném) případě by si přece každý cestující mohl z mnohých zdrojů zjistit čas odjezdu a na zastávku přijít podle toho. Zatímco v případě (ne-)návaznosti je všem ona možnost jaksi k ničemu. Prostě tramvaj ujíždí o minutu, na následující si cestující počká. Tu sedm minut, jindy 14, ale o víkendovém ránu klidně i 20. Přitom by to nemuselo být neřešitelným problémem. Vzít za základ jízdní řády podzemní dráhy, na ně navázat tramvaje a na tramvaje doplňující autobusy.
Bezesporu by to k atraktivitě MHD, po níž nejen politici tak rádi volají, přispělo podstatně výrazněji než stávající teoretické proklady tramvajových linek v koncových úsecích. Zmiňme třeba 22/26, 3/17, 22/25, 10/16. Nefunguje to optimálně vůbec nikde. Proč na tom tedy lpět?
Jva#5279@07.9.2025 15:14:03 >>...a největší řev na neproklady by byl kde - zde .
Mouser#1134@07.9.2025 16:26:24 >>Zrovna ta antinávaznost 193 na tramvaje by se ale zlepšit dala. Neujíždí jen 18, mezi 193 a dlouhou 19 je ten těsný nepřípoj dokonce obousměrně. Pro současné časové polohy nevidím žádný dobrý důvod, a možné lepší řešení už jsem navrhoval, ale asi se nechce.
Daarzyn67#2835@07.9.2025 19:19:31 >>Issi: Je někde tento podnět zaslán veřejně? Je odpověď k dohledání?
Petr_vlček#17984@07.9.2025 20:34:06 >>S čím tak zásadním je proložená ta 193? Pokud nejde mít časy tak aby byla vazba na tramvaje pak měla zůstat na tu Synkobratrskou potažmo k nádraží...
Issi#175@07.9.2025 21:23:52 >>Daarzyn67
Z mé strany ne. Trasu jezdím v průměru asi tak dvakrát týdně, naštěstí, až na několik státních svátků připadajících kalendářně na pondělí až pátek, povětšinou v pracovních dnech.
Nicméně vzhledem k počtu protáhlých obličejů při vystupování v zastávce Kotorská s pohledem severním směrem za vzdalujícími se koncovými světly linky 18 předpokládám, že zklamaných z (ne-)přípojů bývá celkem dost.
(Příspěvek byl editován uživatelem Issi.)
Issi#176@07.9.2025 21:29:17 >>Petr_vlček
To nemohla. Byla zkrácena z důvodu zavedení linky 19, aby mohl fungovat tramvajodrom. V souvislosti s tím byla za nemalé peníze zřízena a vystavěna zastávka Kotorská, aby cestující mohli ke svým cestám na Synkových náměstí pohodlně přestoupit 193-tramvaj, nemusejíce absolvovat na náměstí Hrdinů pochodové cvičení.
A v prvních měsících to tak i vcelku fungovalo.
Pechi#347@11.9.2025 9:57:50 >>ROPID se vyjádřil v komentářích na FB pod příspěvkem s dvoreckým mostem, jak by mělo vypadat linkové vedení, nebo alespoň co je jasné už teď (je tam i výsledek jednání ohledně 190): 
Bram#17150@11.9.2025 10:11:37 >>Pechi: (je tam i výsledek jednání ohledně 190):
Těší mne, jak ROPID dává ve svých vyjádření najevo, jak ho neskutečně sere, že neprošlo ukončení linky 190 od Modřan v Braníku a její spojení s linkou 106. Velice jim tuhle hořkou pilulku s linkou 190 přeju, takže dobrou chuť .
Linku 190 budou cestující vyžadovat na Smíchovské nádraží i mimo špičky pracovních dnů, ale ROPID povede i do budoucna tvrdý boj za to, aby cestující z Modřan (z míst neobsloužených tramvajovou linkou 20) měli spojení na Smíchovské nádraží ztížené a museli i v pracovní dny ve špičce přestupovat. Je to fakt banda pitomců, kteří mají potřebu si leštit brka nad zrušením významné autobusové linky 190. To, že lidé z linky 190 do tramvaje nepřejdou, ale pojedou autem, těmhle pitomcům nedochází ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
. Holt tramšotoultrafans na ROPIDu forever .
Jef#6703@11.9.2025 10:22:06 >>A tušíte někdo, co je ono "jiné řešení" linky 2, se kterým Ropid Prahu 5 teprve seznámí...?
Že jsou Hlubočepy blbost, to mi připadá taky... ale co jiného mají za lubem, dvojku až nahoru na Barrandov?
Suri#2883@11.9.2025 10:35:26 >>
Jef:"A tušíte někdo, co je ono "jiné řešení" linky 2, se kterým Ropid Prahu 5 teprve seznámí...?
Že jsou Hlubočepy blbost, to mi připadá taky... ale co jiného mají za lubem, dvojku až nahoru na Barrandov?
"
Nabízelo by se ukončení na obratišti Smíchovské nádraží nebo objezd Anděl-Na Knížecí. na Barrandov 4 linky stačí.
P.L.#1315@11.9.2025 10:38:06 >>Tak jak je ten most postaven, tak si říká o linku Jamrtál - Podolí - Barrandov. Možná na to nevycházejí průzkumy, ale je potřeba ji zkusit. Třeba se po půl roce ukáže, že ji lidi potřebovali a sami to nevěděli. Vím, neměla by široko daleko vazbu na metro a to vypadá jako nevýhoda.
Jef#6704@11.9.2025 10:40:17 >>Suri: No ale k čemu by byla linka z Karláku na Smíchov přes Dvorce? Přímé spojení od bazénu a vodárny na Smíchov je možná pro někoho fajn, ale na vlastní tramvajovou linku to není...
P.L.: To mi přijde náhodou zajímavá mylšenka... ale místo čeho by v tom Jamrtálu byla? Otočit sedmičku mimo Anděl není dobrý nápad, možná místo 24? Možná by se nějaká rozumná možnost našla, až se bude linkové vedení přeorávat kvůli otevření Václaváku.
(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)
Bram#17152@11.9.2025 11:01:17 >>Jef:A tušíte někdo, co je ono "jiné řešení" linky 2, se kterým Ropid Prahu 5 teprve seznámí...?
To bude řešení typu: Zachraňme dvojku za každou cenu .
Přitom dvojka je na zrušení, jenže to je na ROPIDu u tramšotoultrafans zcela neprůchodné .
Stačí se dnes na linku 2 podívat i ve špičkách a zjistíme, že je v síti prostě a jednoduše navíc. Jejího zrušení mezi Petřinami a Karlovým náměstím by si dnes nikdo nevšiml a po otevření Dvoreckého mostu si by si její neexistence nevšimli ani v úseku od Karlova náměstí dále na jih. Ne nadarmo je linka 2 pouze v sólovozech .
Mouser#1135@11.9.2025 11:57:43 >>"Jiné řešení linky 2" (miluju tenhle slovník) by mohlo být převedení na Kotlářku, odkud se sebere 15. To by i vysvětlovalo to seznámení Prahy 5, se kterou jinak 2 nemá nic společného, pokud nemá do Hlubočep. (Na Barrandov fyzicky může, ale byla by tam kompletně navíc.)
pdk#2538@11.9.2025 12:06:11 >>
Je celkem jasné, kdo by asi nejvíc řval při zrušení dvojky vedoucím k obsluze Petřin pouze jedničkou.pdk#2539@11.9.2025 12:16:40 >>
Jef:"Že jsou Hlubočepy blbost, to mi připadá taky... ale co jiného mají za lubem, dvojku až nahoru na Barrandov?"
Bram#17155@11.9.2025 12:17:31 >>pdk:Je celkem jasné, kdo by asi nejvíc řval při zrušení dvojky vedoucím k obsluze Petřin pouze jedničkou.
A kdopak by to byl?!?
Daarzyn67#2837@11.9.2025 12:28:07 >>Vzhledem k rekonstrukci Hradčanské (bez výtahu) asi dvojka ještě nějakou chvíli zůstane.
Suri#2884@11.9.2025 13:15:26 >>
pdk:"Jef:
"Že jsou Hlubočepy blbost, to mi připadá taky... ale co jiného mají za lubem, dvojku až nahoru na Barrandov?"Mám za to, že ty Hlubočepy byly navrženy jako z nouze ctnost, aby šlo přejet Dvorecký most v této relaci a přitom netahat ji až na Barrandov. Snaha o nějaké spojení Podolí - most - Zlíchov nejspíš bude. Nechme se překvapit."
Zlíchov je tak nevýznamný, že kvůli němu to nemá cenu dělat. Kdyby se 2 uhla na Smíchov, bude spojení na metro a pro spojení na Barrandov poslouží stejně dobře přestup na Lihovaru. Vyměnit jednu z barrandovských linek za něco, co nedojede k metru na Smíchov a uhne na most, tak to by se na Barrandově asi nesetkalo s povděkem a tahat na Barrandov pátou linku je vyhazování peněz. Ve výsledku mi z toho pořád nejlíp vychází uhnout tu druhou linku přes most také na Smíchov.
218#4213@11.9.2025 17:41:34 >>
P.L.:"Tak jak je ten most postaven, tak si říká o linku Jamrtál - Podolí - Barrandov. Možná na to nevycházejí průzkumy, ale je potřeba ji zkusit. Třeba se po půl roce ukáže, že ji lidi potřebovali a sami to nevěděli. Vím, neměla by široko daleko vazbu na metro a to vypadá jako nevýhoda."
Bram#17164@12.9.2025 16:10:53 >>218:Přesně. Dokonce pro to máme v Nuslích i ideální linku - 19
Dá se to tak říci . Jen je třeba vymyslet náhradu v úseku NBS - Pankrác. Což by mohla být linka 7 .
Issi#178@13.9.2025 10:44:52 >>Úsek z Pankráce na Synkových náměstí dlouhé roky bez obtíží zvládala 193 a po znovuotevření podzemní stanice Pankrác by to za nepatrný zlomek nákladů místo 19 (7) zvládla opět. S bonusem přímého spojení Krče s vršovickým nádražím.
Pechi:"ROPID se vyjádřil v komentářích na FB pod příspěvkem s dvoreckým mostem, jak by mělo vypadat linkové vedení, nebo alespoň co je jasné už teď (je tam i výsledek jednání ohledně 190):
"
pája#4@15.9.2025 16:30:58 >>Na Smíchov je ve hře ještě linka 193 - kvůli ÚAV, IKEMu, PORGu apod. Z těchto míst je třeba přímé spojení na Prahu 5 také!
Iiii#3400@15.9.2025 19:48:27 >>Když tady tak vidím ty úvahy, co s linkou 2, co s Václavákem atd, napadá mě:
Jestli jsou potřeba na Petřiny dvojice (nevím), pak tam vrátit 18 a 2 místo ní dočasně do Podbaby. Tam se sólo krátkodobě snese. Až bude Strahov, tak dvojku odklonit tam, v Podbabě ji nahradí 28 taky ze Strahova. Tři linky do Podbaby nejsou potřeba.
Pokud by byla dvojka přebytečná na nábřeží, odklonit ji přes Vodičkovu. Tím se nahradí třináctka, která by byla na P6 navíc. Takže 2: Strahov- Pražský Hrad- Malostranská (u vlády) - NR- Vodičkova- Moráň -Podolí - Hlubočepy.
S Václavákem prohodit konce 3 a 13: 3: Kobylisy-Palmovka-VN-IPP-Čechovo nám (může být v sólech) a 13: Braník-VN-Olšanské hřbitovy (dvojice). Tím se zkrátí dlouhý souběh trojky s metrem B.
6 se také zkrátí přes Václavák, ale pak bych ji vzal po Francouzské, zatímco po Bělehradské by šla 4, aby se zachovalo spojení odsud na Karlák.
21 ponechat, jak je teď, pro spojení Podolí s Andělem.
Petr_vlček#18013@15.9.2025 21:05:58 >>"3: Kobylisy-Palmovka-VN-IPP-Čechovo nám (může být v sólech)"
Ty sóla v Karlíně asi nebude to pravý. A Václavák je dnes už až taková prdel světa že tam budou stačit sóla?
I když možná začne být centrum zajímavý i pro Nový Město a Vinohrady odkud tam dnes MHD prakticky použitelně nejede (ne, jít na A na Mírák, sfárat, jet 2 stanice a vyfárat opravdu nemotivuje k cestě do centra. To už je lepší třeba 10/16 na Anděla).
Mouser#1138@15.9.2025 21:15:32 >>Iiii: Protože mám spoustu podobných úvah za sebou, dovolím si reakci:
Jestli jsou potřeba na Petřiny dvojice (nevím)
Nejsou, je tam ve špičce průměrně 45 osob/spoj (viz sborník), čili by to odvezla 1 i sama.
2 místo ní dočasně do Podbaby. Tam se sólo krátkodobě snese.
Nesnese, obě linky z Podbaby jsou dost slušně vytížené, okolo 600 os/h, 18 dokonce o trochu víc. Tři linky do Podbaby jsou sice zbytečné (a zahltí smyčku), ale aby tam místo využité linky do centra dostali 28 do nikam na Strahov je značné zhoršení.
Pokud by byla dvojka přebytečná na nábřeží, odklonit ji přes Vodičkovu.
... kde bude přebytečná taky, a v delší trase. Navíc bez dalších úprav je to osmá linka přes VN.
Obecně na linku na Strahov od centra není poptávka. Ale když už tam něco mermomocí tahat, tak 2 (přes nábřeží) opravdu dává větší smysl než 13. Ta je navíc nejen na P6, ale v celé západní půlce už od Republiky. A ještě by se kvůli ní musela aktivovat nevhodná zastávka u vlády. 2 by aspoň jela kolem několika budov ČVUT, sóla tam bohatě stačí, a náklady by šlo aspoň trochu kompenzovat mírným omezením 176.
3: Kobylisy-Palmovka-VN-IPP-Čechovo nám (může být v sólech) ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Detail, ale to teda nemůže. Ani na Palmovce, ani na Florenci, a nejspíš pak ani přes VN a IPP. Sóla jsou koncepčně víceméně k ničemu, a hodí se de facto jen na nadbytečné linky.
6 se také zkrátí přes Václavák, ale pak bych ji vzal po Francouzské, zatímco po Bělehradské by šla 4, aby se zachovalo spojení odsud na Karlák.
= dvě linky na VN z Francouzské, žádná z Bělehradské, a přerušení spojení z Francouzské na Anděl.
Obecně je chyba příliš se fixovat na přetrasování 6 přes VN. Pak chybí spojení z Bělehradské na Karlák, a z Muzea bude 13 do Vršovic a 6 taky do Vršovic. Skutečná koncepční odpověď na VN je převedení 14 horem přes Muzeum. Což řeší linku na VN a na Masnu i pro Nuselskou (vedle druhé linky od Vršovic), oblíbené spojení 14 od Spořilova do centra zrychlí, na NBS se poptávkově srovná dnes plná vazba na Albertov s volnějším směrem na IPP, a na Karláku půjde sebrat linku. Kdo chce, může se nad tím za domácí úkol hlouběji zamyslet.
21 ponechat, jak je teď, pro spojení Podolí s Andělem.
Ty dvě zastávky to opravdu nepotřebujou, a stejně si přestoupí na Palačáku, když zrovna nejede. A ještě tím zůstává zbytečně 5 linek v Podolí, ač se odtamtud část lidí odkloní přes Dvorecký most. Řešením tady je necpat 2 do Hlubočep, protože pak stojí mimo svazek, a nechat prostě jednu linku do Braníka jako posilu 3, a druhou zrušit.
Jiří_T#1672@15.9.2025 21:23:30 >>Taky si dovolím přidat svou úvahu ohledně LV po otevření Dvorečáku.
Předně nesdílím obsesi chlapců z Ropidu, aby se kvůli kousku kolejovýho propojení přeorávalo linkový vedení málem v půlce města, takže bych na to šel úplně jednoduše:
20 poslat místo na Barrandov do Modřan. To je hotová věc a není tam co řešit.
No a místo tahání dvojky do Hlubočep, kde bude úplně k hovnu, jednoduše poslat náhradou za dvacítku až na Barrandov některou z Branických linek. A protože tím pádem ubyde jedna linka v relaci Barrandov-Smícháč, tak nejlíp takovou, která jede pokud možno do centra podobným směrem jako B. To aby lidi z Barrandova, kteří teď na Smícháči přestupujou na B a jedou do centra, mohli v tý tramvaji rovnou zůstat sedět a na to béčko vůbec nepotřebovali. Takže z toho mi vychází na Barrandov poslat trojku (navíc by to pak vypadalo na Barrandově dobře na zastávkových tablech ). A hotovo. Z Barrandova na Smíchov zůstanou 3 linky, což podle mýho názoru stačí. A s 2 a 21 kdyžtak patřičně naložit až po otevření Václaváku.
Co se týká autobusů, tak přes most krom linek, který jsou jasný (118, 196 a 197) protáhnout i 134, protože ukončovat po otevření mostu cokoliv na Dvorcích už bude přežitek. No a na 190 vůbec nesahat. Ta linka v Modřanech obsluhuje úplně jiný území, než tramvaje, takže přesměrovaná 20 jí v žádným případě nenahradí! 190 navíc může v klidu zůstat přes Barr. most, tudíž jedinej souběh s tramvají by tam přesně v tom samým úseku, kde je i dneska a nevadí.
Dj_la_défense#5947@15.9.2025 21:33:19 >>Mouser:
Obecně je chyba příliš se fixovat na přetrasování 6 přes VN. Pak chybí spojení z Bělehradské na Karlák
Jasný "veledůležitý spojení" Bělehradská-Karlák je nutnost, kdežto ty bys bez mrknutí oka vzal z Holešovic jediný slušný spojení ke Karláku a všeobecně k jihozápadu. Když už, tak bych zpoužitelnil 24. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Mě se osobně nelíbí ten návrh ROPIDU s 21, jakožto další linkou do centra a celkově ta koncepce k Václaváku, protože díky tomu se ve Vodičkově nic neuvolní a v Jidnřišské dokonce ještě jedna linka přibude. (3, 5, 6, 9, 9, 13, 14, 24)
Dj_la_défense#5948@15.9.2025 21:36:55 >>Jiří_T: "Parádní návrh"
A na "branickomodřanské" trati zůstanou 2 na Staroměstskou a Malostranskou, (2x) 17 na Staroměstskou, 20 na Anděl a Malostranskou a 21 (30) na Anděl...
P.S. Já bych si moc přál, aby se časem našla cesta, jak tu 190 zrušit. Chtěl bych se tu zase pobavit nad Bramovou postpubertální šotohysterií komentovanou o jakýchsi onaniích chlapců z Ropidu.
(Jinak mi to je buřt jestli bude, nebo ne, já ji nepotřebuju)
(Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)
Suri#2885@15.9.2025 23:17:34 >>Jiří_T: A protože tím pádem ubyde jedna linka v relaci Barrandov-Smícháč, tak nejlíp takovou, která jede pokud možno do centra podobným směrem jako B. To aby lidi z Barrandova, kteří teď na Smícháči přestupujou na B a jedou do centra, mohli v tý tramvaji rovnou zůstat sedět a na to béčko vůbec nepotřebovali. Takže z toho mi vychází na Barrandov poslat trojku (navíc by to pak vypadalo na Barrandově dobře na zastávkových tablech [biggrin]). A hotovo. Z Barrandova na Smíchov zůstanou 3 linky, což podle mýho názoru stačí. A s 2 a 21 kdyžtak patřičně naložit až po otevření Václaváku
Podobným směrem jako B jede 5, protože 4 má na Barrandov pořád omezený provoz. Takže by se jako tímto geniálním nápadem Západnímu Barrandovu (a Slivenci) škrtlo přímé spojení k metru na Smíchov? Fakt blbější nápad jsem dlouho neviděl.
Bram#17172@16.9.2025 10:51:55 >>Dj la défense:Já bych si moc přál, aby se časem našla cesta, jak tu 190 zrušit. Chtěl bych se tu zase pobavit nad Bramovou postpubertální šotohysterií komentovanou o jakýchsi onaniích chlapců z Ropidu.
Mne je naprosto jasné, že mi to díky své malé ublížené dušičce chceš natřít tak, abych si už nedovolil ani pípnout .
Ale nějak jsi ve svém zaslepení své dušičky ublížené přehlédl, že linka 190 plní minimálně z poloviny funkci tangenciální linky, kterou se dopravují lidé z Modřan z míst neobsloužených budoucí linkou 20 do Jihozápadního města, neboť na Radlické jsou velké kancelářské budovy, stejně tak na Butovicích, Hůrce, Stodůlkách a čátsečně i na Zličíně, kam ale jezdí lidé z Modřan i do zaměstnání v obchodních centrech. Takže proč jim vcelku slušné spojení neposrat druhým přestupem z autobusu na tramvaj a protažením jízdní doby o cca 10 minut. Přestup hrana/hrana zde není možný na Černém koni a ani u Nádraží Braník, dále tramvaj díky několika tramvajovým křižovatkám, kde se jede 10 až 15 km/h a díky delší trase tramvajové linky přes Dvorecký most, má oproti autobusové lince 190 přes Barrandovský most delší trasu. Možná jsem s těmi deseti minutami navíc u kombinace 190/20 aoproti přímé 190 vcelku optimistický. Samozřejmě, že si to na vedení MČ Praha 12 uvědomují a uvědomil si to i Petr Tomčík, čili ředitel ROPIDu, který plány svým asociálním podřízeným zatrhl. Jenže jeho podřízení stále nějak nemohou vydýchat, že jejich ředitel není naprostý asociál jako oni. Ale já jim ten pěkný náraz do zdi velmi přeji. Říká se tomu srážka asociálních tramvajových šotoušů s realitou .
A to si asociální tramvajoví šotouši na ROPIDu mysleli, že když nebudou požadovat pro linku 190 místo na Smíchovském nádraží pro zastávku i pro odstav (v cílovém stavu po rekonstrukci Smíchoského nádraží), že jim jejich zvrácené představy díky tomu snáze projdou. Zjevně jim neprošly a to se tak snažili své zvrácené představy si tímto způsobem pojistit .
Dj_la_défense#5949@16.9.2025 11:24:20 >>Mne je naprosto jasné, že mi to díky své malé ublížené dušičce chceš natřít tak, abych si už nedovolil ani pípnout
Nepřisuzuj si větší důležitost Je mi naprosto fuk, co 190 obsluhuje a jestli bude, nebo ne, dokonce i co píše Bram, odkud si z patrně z Modřan, jen jsem se pobavil nad tou tvou "šotouškou hysterií". Se tady furt tváříš, jak nejsi racionálně uvažující šotouš a pak se vyjadřuješjak různí zastydlí Džemové a Sudánci o leštění brk. Čekal jsem od tebe jistou úroveň, či elegenci a ta se nekoná.
A neraduj se, první krok na vořez nastane evidentně... Tak když to dobře půjde, tak se třeba časem zadaří a půjde do kopru