Bram#16990@28.7.2025 14:44:02 >>Mladějov:A nějaké termíny, vizualizace, napojení u Hlaváku si představují jak?
Termín bude jasnější až po vyřešení problému, který se nazývá PERGOLA. Takže v nejbližších deseti letech určitě nemáš šanci se k hlavnímu nádraží od Vinohrad svézt ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
.
Třeba něco nakresli do map [wink] pokud budeš mít chuť, nějak nemám čas a prostor to hledat v hromadách balastu.
Kreslit to nebudu, tady to už máš zakresleno ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
:
https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/tramvaj-trat-hlavni-nadraz i-vinohrady-park-vrchlickeho-sady-sherwood-ipr-praha.html
A momentálně se staví to žluté (míněno u Václavského náměstí včetně pahýlů u Státní opery), to červené bude (odhadem) až za těch deset let...
P.L.#1269@28.7.2025 15:20:42 >>"Mizející podchod"
Jak to? Měl se snad předělávat na garáž pro traktůrky a sklad konví?
(škoda ho)
Paul2no#3612@28.7.2025 15:34:51 >>Jestli ono by nebylo lepší místo čekání na Godota tu trať před nádražím postavit prostě hned ve formě provizoria, s tím že by se to zaonačilo jako strategické posílení spolehlivosti tramvajové sítě v centru. A komponenty trati se pak při přestavbě přeci dají demontovat a použít znovu.
P.L.#1270@28.7.2025 15:57:00 >>Většinu dílů použitých na provizorium po 20 a více letech dočasného provozu už nejde znovu upotřebit.
Paul2no#3613@28.7.2025 15:59:10 >>No tak jestli by to bylo 20 let, tak asi ne. Ale prostě takové stavby by se neměly pořád odkládat a do nekonečna s nimi na něco čekat
Petr_vlček#17848@28.7.2025 16:15:03 >>A než se začne stavět k hlaváku tak bude 3x výluka na ojetý vexle odbočky do nikam![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Bram#16991@28.7.2025 17:47:18 >>Petr vlček:A než se začne stavět k hlaváku tak bude 3x výluka na ojetý vexle odbočky do nikam
Ojeté výhybky a křížení odbočky do nikam (tedy ke Státní opeře) se dají pryč, postupně zmizí i trakční vedení. Jen koleje v zemi zůstanou na možné budoucí využití, které se vzdaluje...
Osobně jsem přesvědčen, že tramvajová trať podél hlavního nádraží nikdy nevznikne, protože by vzniklo další křížení tramvajové trati s magistrálou a to bude politicky neprůchodné. Zejména tehdy, pokud se k moci v Praze dostane koalice ANO a ODS. K tomu už po posledních komunálních volbách v Praze chybělo málo a v příštích komunálních volbách se tyto strany už nějak dohodnou i v Praze. Bude to obzvlášť jednoduché, pokud se po letošních volbách do sněmovny na podzim dohodne vládní koalice těchto dvou stran. Osobně je mi to silně proti srsti, to by už byla naprostá tragédie. Ale docela pravděpodobná, protože po "neúspěchu" Spolu se v ODS zbaví Petra Fialy, místo něj nastoupí Martin Kupka a ten už bude ke koalici s ANO vstřícnější a vysvětlí se to voličům tak, že přeci je lepší ODS ve vládě s ANO, než aby ve vládě zasedly prokremelské kreatury z SPD, Stačilo či Motoristů. Přičemž ANO (respektive jeho (ne)majitel ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
) si velice dobře spočítá, že spolupráce na vládní úrovni s SPD, Stačilo či Motoristy by politické divizi Agrofertu hodně uškodilo...
MARV#103@28.7.2025 21:53:48 >>Koukám pán je prognostický politolog, že by snad budoucí ministerský předseda.
Petr_vlček#17853@28.7.2025 23:03:10 >>"Přičemž ANO (respektive jeho (ne)majitel [crazy]) si velice dobře spočítá, že spolupráce na vládní úrovni s SPD, Stačilo či Motoristy by politické divizi Agrofertu hodně uškodilo..."
To jako že si nevzpomene jak dopadly partaje oposmlouvy v dalších volnách?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Mkzb#1526@29.7.2025 7:10:21 >>Po volbách se rýsuje koalice ANO + SPD + Stačilo, zkratka A.S.S.
Bram#16992@29.7.2025 9:08:56 >>MARV:Koukám pán je prognostický politolog, že by snad budoucí ministerský předseda.
Milý ušáčku, nesmíš tolik závidět, když se kolem Tebe pohybují i chytřejší jedinci ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
.
Ale teď zase vážně: Co je na tom tak špatného odhadovat výsledky voleb?!? Jsou tu v zásadě tři možnosti, jak mohou volby dopadnout a popsal jsem jednu z nich. Další popsal diskutující Mkzb a ta třetí možnost je pokračování stávající vládní koalice s podporou Pirátů (případně s jejich účastí ve vládě, což ale není moc pravděpodobné).
Petr vlček:To jako že si nevzpomene jak dopadly partaje oposmlouvy v dalších volnách?
Oposmlouva neměla vliv na to, kam dnes došla ODS a ČSSD. Na to je oposmlouva až příliš vzdálená minulost. Oposmlouva se podepisovala v roce 1998, což už je skoro třicet let. Ale chápu, že senilní jedinci žijící v minulosti to vidí jinak a oposmlouvu berou jako akt, který se stal "nedávno" .
Petr_vlček#17856@29.7.2025 9:59:34 >>Chlapče, partaje oposmlouvy ostrouhaly hned v následných volbách.
Bram#16994@29.7.2025 10:29:12 >>Petr vlček:Chlapče, partaje oposmlouvy ostrouhaly hned v následných volbách.
Opravdu?!? Po začátku oposmlouvy byl premiérem čtyři roky Miloš Zeman za ČSSD, další čtyři roky měla ČSSD tři premiéry (Špidla, Gross a Paroubek). Pak se dostala k moci ODS a premiérem byl Topolánek a Nečas (s drobnými vsuvkami úřednických vlád). Pak v roce 2014 vládu opět sestavovala ČSSD a premiérem byl Bohoušek Sralbotka. A tady začal konec ČSSD, protože si vzal do vlády ANO, které se v dalších volbách (2017) stalo nejsilnější stranou a sestavovalo vládu. Jako sorry, ale ostrouhání ČSSD začalo prakticky v roce 2017 a pak následoval pád na úplné dno, ze kterého se již ČSSD (nyní SOCDEM) nikdy nezvedne. ODS si po určité přestávce (osm let) letech dosáhla opět na možnost sestavit vládu a je otázka, jak to bude po podzimních volbách. Prostě na ostrouhání po oposmlouvě nedošlo ani u ODS a rozhodně ne u ČSSD, která po oposmlouvě dalších osm let měla předsedy vlády. To se chce zeptat tety Wiki a strejdy Gůgla a zbytečně nespoléhat na chatrnou petrovlčkovskou paměť .
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
MARV#104@29.7.2025 10:47:19 >>Pánové nic ve zlém, nejsem prognostik, ani jasnovidec, jako vy, ale vzhledem k svému věku, mám určitý nadhled. Nechci to moc řešit, ale od dob, kdy jsem přišel na svět, tak tady proběhlo moc věcí, ale světe div se, až tak moc se nezměnilo. Vždy se našel někdo, kdo slíbil zářnou budoucnost a pak nic. Bram to dnes svaluje na Babiše, což je obliba i této vlády, která toho zatím moc nepředvedla. Proto ten můj návrh, že by se mohl chopit kormidla a předvést nám to, ale povídáním se toho moc nevyřeší. Proto panstvo navrhuji, vraťme se k dopravě, o té jsem se kdysi i učil. I tam se dělali různé bolestivé kopance, viz rušení tram tratí, s tím že zde bude stačit metro a autobusy. Opět, světe div se, zase omyl.
Bram#16996@29.7.2025 10:55:53 >>MARV:Pánové nic ve zlém, nejsem prognostik, ani jasnovidec, jako vy, ale vzhledem k svému věku, mám určitý nadhled.
Prozraď nám, kolik pak Ti je . Mne bude 47, takže nejsem dítě už hodně dlouho .
Jef#6684@29.7.2025 11:07:43 >>Ve kterých volbách měly "ostrouhat" partaje oposmlouvy?
Na úrovni Prahy to bylo ještě jinak, ale ODS a ČSSD se většinou uměly dohodnout a rozdělit si posty - Prahu vedla dlouhodobě ODS, v roce 1998 po uzavření opoziční smlouvy se náměstkem primátora ( pro finanční politiku stal Jiří Paroubek. Následující volby 2002 vyhrála opět ODS, uzavřela koaliční smlouvu s ČSSD (ta skončila třetí).
V dalších volbách 2006 vyhrála jasně ODS (přes 50 procent), ČSSD skončila druhá.
O další čtyři roky později byly volby 2010, po nich si ODS plácla, jaké překvapení, s ČSSD - dostali se k moci i přesto, že ani ODS, ani ČSSD, tyhle volby nevyhrála. Až pak přišel mohutný nástup hnutí ANO a pražská epizoda s primátorkou Krnáčovou. Voliče ČSSD v Praze (a nejen tam, jistě) odsálo ANO a ČSSD se propadla nejprve pod pět procent a pak k nule, ale dokud ČSSD v Praze bodovala, tak se hlavně někteří její představitelé (kromě Paroubka třeba pánové Hulínský a Březina) dovedli s ODS výborně domluvit.
Výprask ve volbách přišel jen pro ČSSD a nebylo to v návaznosti na oposmlouvu.
pdk#2513@29.7.2025 12:11:36 >>ČSSD doplatila především na své účinkování v Babišově vládě.
Ale nějak se mi nezdá, že by to bylo o tramvajích na Václaváku či kdekoli jinde.
Bram#16998@29.7.2025 12:43:53 >>K celostátní politice jsme se dostali poté, co jsem si dovolil napsat, že pokud se podaří na celostátní úrovni vytvořit koalici ANO a ODS, tak nebude problém ji za čas vytvořit také v Praze. Bude se tak ODS (v Praze jde vyloženě o septik ODS s různými proautomobilními kreaturami) vládnout pohodlněji, což spolu se zpátečnictvím ANO povede k tomu, že další tramvajová trať přes magistrálu bude politicky neprůchodná. Na to, aby v budoucnu vedla tramvajová trať kolem Hlavního nádraží je třeba alespoň pokračování současné koalice ve vedení Prahy. A tomu už moc šancí nedávám. Za mne byla nejlepší koalice předchozí vedení Prahy .
Paul2no#3615@29.7.2025 13:20:59 >>Bram: proč se ta tramvaj vlastně plánuje takhle zakrouceně, místo přímo ulicí Washingtonovou? Pak by křížení magistrály odpodlo. Ale na změnu je předpokládám kvůli již založené odbočce pozdě.
P.L.#1272@29.7.2025 15:05:29 >>Moje varianta s průjezdem tramvaje budouvou. Kudy by to tím barákem šlo, už jsem tady dříve ukazoval na řezu. Jde to bez drastických zásahů. Návrh má samozřejmě řadu problémových míst, které je nutno prověřit a vyřešit, už třeba jen, jestli ten šuplík pro zanoření podél garáží je dost dlouhý na mimoúrovňové vykřížení s tou silniční vratkou na špičce garáží.
Výhody:
lepší přestupy
jízda bez zdržování na spoustě křížení (mj. s chodci v parku)
celistvý park nenarušený tratí (do těch míst, kudy jsem to nakreslil prakticky nikdo nechodí)
lepší napojení v Bolzanově
Prachů je na nové hlavní nádraží jako šlupek, v těch by žádná brzda spočívat neměla. S kompletním přestavbou nové budovy se počítá, uvažovaným bočním přístavbám toto nevadí, dá se to do nich vkomponovat. Před operou by byla normální trať a vypadalo by to tam jako ve městě, a vzhledu sousedních garáží ten zanořovací šuplík neuškodí. Další vedení už nenarušuje vzhled ničeho.
(našel jsem ten řez a mapka s ním dost přesně nekoresponduje, ale snad si umíte představit tu čáru v mapce posunutou)
(Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
MARV#105@29.7.2025 15:11:38 >>Bram, mně je teprve 80, takže tady jen čtu a občas se nestačím divit.
Bram#16999@29.7.2025 15:46:14 >>MARV:Bram, mně je teprve 80, takže tady jen čtu a občas se nestačím divit.
Moudrost nepřichází vždy s věkem, někdy věk přichází sám, řekl Miroslav Horníček.
Petr_vlček#17858@29.7.2025 16:04:05 >>No a někdy moudrost nejde ani okolo Brame
MARV#106@29.7.2025 16:28:18 >>Bram, díky za poučení, ale nebyl jsem to já, kdo toto téma začal. Jen tak mimochodem, mne zajímá spíš doprava, nakonec řídit tramvaj jsem začal v roce 1968, tím se ovšem nechci vytahovat, to Bůh chraň. Občas i když pomálu mi to někdy donutí reagoval, zvlášť když se objeví na blábol, a to mi promiň, v Tvém prognostickém hlásání jsem ho viděl. Asi mi vadí trochu aktivisté, kteří chtějí za každou cenu ukázat, že jejich pravda je neochvějná. Za případný neúspěch může vždy někdo jiný. Ale pojďme se věnovat dopravě, nakonec o to tady má jít především.
Bram#17000@29.7.2025 18:01:51 >>MARV:Bram, díky za poučení, ale nebyl jsem to já, kdo toto téma začal.
Byl jsi to právě Ty, protože jsi tu začal o nadhledu a věku.
Jen tak mimochodem, mne zajímá spíš doprava, nakonec řídit tramvaj jsem začal v roce 1968, tím se ovšem nechci vytahovat, to Bůh chraň. Občas i když pomálu mi to někdy donutí reagoval, zvlášť když se objeví na blábol, a to mi promiň, v Tvém prognostickém hlásání jsem ho viděl.
A to, že politika a veřejná doprava (tedy její rozvoj a mnohdy bohužel i útlum) spolu souvisí, jsi dodnes nezaregistroval?!? Opravdu ne?!?
Asi mi vadí trochu aktivisté, kteří chtějí za každou cenu ukázat, že jejich pravda je neochvějná.
V čempak jsem aktivista?!? V tom, že jsem si dovolil odhadnout (to je velký rozdíl od slova tvrdit), jaký výsledek voleb nás může čekat?!? Přitom jsou tři možnosti a dovolím si připomenout, že spojení ANO a ODS na celostátní úrovni je to nejméně vhodné pro hromadnou dopravu v Praze a okolí, protože umožní vznik koalice ANO a ODS i v Praze a Středočeském kraji, což znamená maximálně tak dokončení rozběhnutých staveb, pak stagnace a v určitých ohledech návrat do devadesátých let minulého století.
Bram#17002@29.7.2025 18:45:11 >>Tak za jak dlouho nám přistanou nad Muzeem výhybky?!?
MARV#107@29.7.2025 23:40:38 >>Bram, nemá snad ani pokračovat v další polemice. Největší zářez do MHD v Praze udělali po roce 1974 bolševici. Sice stavěli metro, ale odnesly to tramvaje a předtím i trolejbusy. Sice ke konci si to trochu nakonec uvědomil, ale z toho rušení tratí, se Praha plně nevymotala dodnes. Viz TT v centru a nejen tam. Ani jedna z politických stran již po roce 1989 takové zářezy neudělala. Aspoň pokud je mi známo. Občas naopak se něco zrenovovalo, či postavilo. Vím o čem mluvím, neb jsem byl nějaký čas i zastupitel, tak i z té strany něco vìm. V současné době se sice staví, ale koordinace vázne. Hřib se chlubí, ale v ostatním dopravním opatření v Praze docela chaos. Nelze chodit s klapkami na očích a nevšímat si ostatních negativ. Současné vedení Prahy, i to předešlé k tomu přistupuje a přistupovalo značně aktivisticky. Viz výstavba cyklolpruhů a uzavírky ulic bez toho aniž by se řešila jakákoliv smysluplná koordinace.
P.L.#1273@30.7.2025 0:28:02 >>Praha má asi tak desátou nejrozsáhlejší síť tramvají na světě. Přitom rozhodně není - ani zdaleka - desátým největším městem planety. Vinit z rušení tramvají komunisty hraničí s debilitou. Jistě, komunisti jsou škodná, ale toto? Za situace kdy většina světa zlikvidovala tramvaje zcela? Ve srovnání s naprostou většinou ostatních měst (včetně těch, které jsou také na předních pozicích žebříčku co do délky tramvajové sítě) došlo ke zrušení jen pár crcálků. Důvod je zřejmý, komunisti zaostávali za světem a nestíhali - ani to rušení tramvají. Problém tedy není až tolik v tom, že některé úseky byly zrušeny (to se dělo v podobné době všude), problém je spíš v současné neschopnosti postavit/obnovit ty úseky, které se ukázaly jako potřebné. I když se to v posledních letech pohnulo, jde to ještě pořád moc pomalu. Pomaleji, než jak běží rozvoj města. Tj. zaostávání se vlastně stále zvětšuje. (Tedy: zlepšilo se to, ale žádný "boom" se nekoná ani náhodou.)
Příkladem města s ještě o trochu větší sítí tramvají je třeba Vídeň. Schválně si najděte kolik tam mají zrušených úseků. Mraky. Příklady měst, které kdysi měly sítě větší než Praha a teď nemají nic, nebo začínají znovu, ty si už najděte sami. Najdete je zhusta tam, kde to komunisti neřídili.
P_v#3671@30.7.2025 9:44:27 >>Velký zářez z posametové doby tu máme, i když ne tramvajový. Prosazení, že městský okruh bude mít jen 4 pruhy místo 6, které se plánovaly a stavěly předtím (např. celá Jižní spojka). Od té doby se tu za drahé peníze buduje páteřní silnice, která by měla ulevit ucpaným ulicím, ale nebude na to stačit. To se buď okecává (že Blance odlehčí D0 pod Suchdolem), nebo naopak bere jako záminka, aby se ty odlehčující komunikace nestavěly vůbec.
Bram#17004@31.7.2025 8:29:33 >>P_v:Velký zářez z posametové doby tu máme, i když ne tramvajový. Prosazení, že městský okruh bude mít jen 4 pruhy místo 6, které se plánovaly a stavěly předtím (např. celá Jižní spojka). Od té doby se tu za drahé peníze buduje páteřní silnice, která by měla ulevit ucpaným ulicím, ale nebude na to stačit. To se buď okecává (že Blance odlehčí D0 pod Suchdolem), nebo naopak bere jako záminka, aby se ty odlehčující komunikace nestavěly vůbec.
Ani Strahovský tunel není šestipruhový a ten se začal stavět v roce 1980. Samozřejmě, že je možné namítnout, že je zde nedostavěný třetí tubus, ale tunel by se stejně nedal provozovat v režimu 3+3 pruhy, ale vždy 4+2 pruhy jedním či druhým směrem.
Bram#17005@31.7.2025 8:32:01 >>MARV:Bram, nemá snad ani pokračovat v další polemice. Největší zářez do MHD v Praze udělali po roce 1974 bolševici. Sice stavěli metro, ale odnesly to tramvaje a předtím i trolejbusy. Sice ke konci si to trochu nakonec uvědomil, ale z toho rušení tratí, se Praha plně nevymotala dodnes. Viz TT v centru a nejen tam. Ani jedna z politických stran již po roce 1989 takové zářezy neudělala. Aspoň pokud je mi známo. Občas naopak se něco zrenovovalo, či postavilo. Vím o čem mluvím, neb jsem byl nějaký čas i zastupitel, tak i z té strany něco vìm. V současné době se sice staví, ale koordinace vázne. Hřib se chlubí, ale v ostatním dopravním opatření v Praze docela chaos. Nelze chodit s klapkami na očích a nevšímat si ostatních negativ. Současné vedení Prahy, i to předešlé k tomu přistupuje a přistupovalo značně aktivisticky. Viz výstavba cyklolpruhů a uzavírky ulic bez toho aniž by se řešila jakákoliv smysluplná koordinace.
Nemá smysl pokračovat v polemice především proto, protože píšeš naprosté nesmysly. Nesmyslně namalované cyklopruhy na silnicích nepočítám, ty se dají odstranit prakticky ihned.
MARV#108@31.7.2025 13:16:12 >>Bram, díky za to, že aspoň v málu se s mnou shodneš, tím myslím ty naprosto nesmyslné cyklolpruhy. To patří k tomu nesmyslnému aktivismu nynější a předešlé koalice na radnici.
Bram#17006@31.7.2025 13:44:58 >>MARV:Bram, díky za to, že aspoň v málu se s mnou shodneš, tím myslím ty naprosto nesmyslné cyklolpruhy. To patří k tomu nesmyslnému aktivismu nynější a předešlé koalice na radnici.
Nesmyslné cyklopruhy už se tu objevily dřív než za minulé koalice. Za minulé a současné koalice jich jen hodně přibylo. Ovšem až na tento "prohřešek" vnímám minulou koalici jako zcela nejlepší za celou demokratickou éru od 17. listopadu 1989. Bez ní by nevznikla například třeba tramvajová trať na Václavském náměstí, rekonstrukce Barrandovského mostu by se neustále odkládala a nikdo by nedokázal bouchnout do stolu a říci, že aby bylo možné pokračování Blanky z Pelc-Tyrolky přes Libeň dále do Malešic, tak musí téměř celé pod zem. I na takovou drobnost, jako je tunýlek pro pěší na Strakonické na Zbraslavi, by nikdo jiný neměl koule. Stále by tam byl velice nebezpečný přechod a na něm padesátka .
Pozorný_čtenář#251@31.7.2025 15:19:16 >>Ad MO ... skoro celé pod zem je hezké, a to jako samo o sobě opravdu ano ... ale taky nezaplatitelné, takže Hlaváček se může kochat skvělým projektem a Automati zase tím, že žádný MO min 20 let nebude. Ostatně, RR je prakticky to samé v menším ... taky skoro všechno pod zem (což je lepšejší, o tom žádná), ale už loni ty odhady byly na 35 giga ... takže někdy příště.
Podchod na Strakonické byl taky majstrštyk ... nejdřív se udělá archsoutěž s poměrně zajímavým vítězným návrhem, a pak TSK řekne, že by to bylo drahé a složité a prdne tam něco na způsob zakryté silážní jámy.
A když si vzpomenu na velkolepé projekty typu revitalizace Malostranského nám. nebo Motolského údolí ... a o tom, kde je jim konec. Škoda slov.
O citlivé rekonstrukci Libeňáku snad netřeba ani hovořit ...
A aby to nebylo jen taková stavební a finanční nuda, tak výměny názorů na zastupitelstvu přátelského dua Hřib x Scheinherr jsou vzácným příkladem vzájemné empatie, úcty a porozumění.
Bram#17007@31.7.2025 16:05:15 >>Pozorný čtenář:Ad MO ... skoro celé pod zem je hezké, a to jako samo o sobě opravdu ano ... ale taky nezaplatitelné, takže Hlaváček se může kochat skvělým projektem a Automati zase tím, že žádný MO min 20 let nebude. Ostatně, RR je prakticky to samé v menším ... taky skoro všechno pod zem (což je lepšejší, o tom žádná), ale už loni ty odhady byly na 35 giga ... takže někdy příště.
Praha má peněz dost, takže tady bych opravdu problém neviděl.
Jsou dvě možnosti: Buď půjde MO pod zem, nebo nebude nikdy.
Podchod na Strakonické byl taky majstrštyk ... nejdřív se udělá archsoutěž s poměrně zajímavým vítězným návrhem, a pak TSK řekne, že by to bylo drahé a složité a prdne tam něco na způsob zakryté silážní jámy.
Původní návrh vypadal lépe. Jenže se nám vyměnilo vedení Prahy. Ale důležité je, že podchod už JE![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
A když si vzpomenu na velkolepé projekty typu revitalizace Malostranského nám. nebo Motolského údolí ... a o tom, kde je jim konec. Škoda slov.
Současné vedení Prahy není shodné s tím minulým, takže není možné čekat, že bude vše probíhat stejně jako za minulého vedení. Nebude, opravdu ne .
O citlivé rekonstrukci Libeňáku snad netřeba ani hovořit ...
Vytvoření repliky JE jistou formou citlivé rekonstrukce, když se (pro mne vcelku očekávaně) přišlo na to, že rekonstrukce v pravém slova smyslu není možná.
A aby to nebylo jen taková stavební a finanční nuda, tak výměny názorů na zastupitelstvu přátelského dua Hřib x Scheinherr jsou vzácným příkladem vzájemné empatie, úcty a porozumění.
Scheinherr už dva roky ve vedení Prahy není, takže má (z mého pohledu bohužel) smůlu. Do vedení Prahy se opět na vedoucí pozici dostala ODS a podle toho to také vypadá ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
.
P_v#3675@31.7.2025 18:18:55 >>Ad podchod na Strakonické - klenba místo placatého stropu by si vyžádala o 1,5 m hlubší výkop, strmější přístupové rampy a dražší odvodnění. Světlík by překážel ochranné funkci svodidel, takže by buď byl tak úzký že by nesvětlil, nebo by se silnice musela rozšířit. Ona se sice tak za 5-10 let rozšiřovat bude, až se bude přestavovat na dálnici, ale ne teď, a ne z peněz města. Nebyla na to dotace, takže ta úspora je opravdu úspora a ne jen pokrácení dotace.
Bram#17008@31.7.2025 18:21:16 >>Tak nám zapršelo a nad Muzeem nám vyrašily první výhybky a likviduje se další část magistrály pro další kusy tramvajové krizovatky: 
M250.0#3294@01.8.2025 6:33:35 >>Ale důležité je, že podchod už JE
Ale asi platí nějaký zákon zachování počtu podchodů, takže se jiný, mnohem využívanější, musel zase zbourat.
Jestli pro mě byl nějaký poslední důvod nad současnou koalicí zlomit hůl, tak je to tento nesmysl (a totálně zprasená Peroutkova, kde se za busem povlečou všichni včetně cyklistů).
Bram#17009@01.8.2025 7:15:03 >>M250.0:Ale asi platí nějaký zákon zachování počtu podchodů, takže se jiný, mnohem využívanější, musel zase zbourat.
Nemusel, ale jistí lidé si to prosadili. Výmluva (prezentovaná například Martinem Šubrtem) na to, že by se obtížně řešil přístup na zastávky na bývalé tramvajové zastávce Muzeum, neobstojí. Podchod prostě musel zmizet za každou cenu, aby se tramšotofans nejen na ROPIDu konečně mohli v klidu svého domova pěkně vyejakulovat .
Podchod na Strakonické samozřejmě nemá nic společného s již bývalým podchodem na Muzeu . Jeho potřeba tu byla již nějakých padesát let a jen na něj všichni srali .
Jestli pro mě byl nějaký poslední důvod nad současnou koalicí zlomit hůl, tak je to tento nesmysl (a totálně zprasená Peroutkova, kde se za busem povlečou všichni včetně cyklistů).
Já bych si představoval ve vedení Prahy minulou koalici i přes mnohé výtky, které k ní mám. Jakou koalici bys ve vedení Prahy viděl Ty?!? Prozraď, ať mám trochu představy, co lidem běží v hlavě ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
.
Perotkovu ulici si budu muset projet, abych věděl, co tam provedli. Už dlouho jsem v ní nebyl. Ale dokážu si představit, co tam provedli...
P_v#3676@01.8.2025 11:01:49 >>Jak je to s tou bilancí podchodů v Praze, přibývají nebo ubývají? Které znáte, že byly zrušeny bez přestavby nebo náhrady ve stejném místě?
Vedle Muzea mě napadá Kavalírka, Sídliště Hloubětín, Nové Dvory, Podbaba pod tratí u Podbabské, metro Zličín do Sárské. Kdysi dávno taky Měděnecká, sice dlouho zbytečný protože zastávky busu na výpadovce zrušili, ale nově tam zas bude TT.
Bram#17011@03.8.2025 10:22:31 >>P_v:Ad podchod na Strakonické - klenba místo placatého stropu by si vyžádala o 1,5 m hlubší výkop, strmější přístupové rampy a dražší odvodnění. Světlík by překážel ochranné funkci svodidel, takže by buď byl tak úzký že by nesvětlil, nebo by se silnice musela rozšířit. Ona se sice tak za 5-10 let rozšiřovat bude, až se bude přestavovat na dálnici, ale ne teď, a ne z peněz města. Nebyla na to dotace, takže ta úspora je opravdu úspora a ne jen pokrácení dotace.
Já proti současné podobě podchodu pod Strakonickou nic nenamítám a jsem rád, že jsi to vysvětlil, jak to se změnou provedení podchodu je. Ale mohlo se to vysvětlit i veřejnosti a byl by klid.
Jak je to s tou bilancí podchodů v Praze, přibývají nebo ubývají? [happy] Které znáte, že byly zrušeny bez přestavby nebo náhrady ve stejném místě?
Vedle Muzea mě napadá Kavalírka, Sídliště Hloubětín, Nové Dvory, Podbaba pod tratí u Podbabské, metro Zličín do Sárské. Kdysi dávno taky Měděnecká, sice dlouho zbytečný protože zastávky busu na výpadovce zrušili, ale nově tam zas bude TT.
Nějak mne nenapadají další zrušené podchody, ale jsem přesvědčen, že do budoucna naprosto neudržitelný podchod je u zastávky Cílkova v Durychově ulici.
M250.0#3295@04.8.2025 13:14:25 >>Realizace naštěstí zatím moc nepokročila, ale mluvilo se o zrušení podchodu na Malovance a dále mimoúrovňových křížení na náměstí Hrdinů a u metra Vltavská.
Jef#6689@04.8.2025 15:55:54 >>Romantický tunýlek u Podbaby nebyl zrušen bez náhrady - téměř v místě je mnohem přehlednější a frekventovaný podchod u nové železniční zastávky, případně lze hned vedle pod tratí podejít podél (poměrně nové) komunikace.
No a podchody typu Malovanka nebo Sídliště Hloubětín mají tu nevýhodu, že do nich lidi nechtějí chodit - konkrétně z toho Hloubětína si pamatuju šero a čpavý zápach moči už z 80. let, že jsme jako děti od tramvaje radši přebíhali přes Poděbradskou. Ta byla už tehdy dost frekventovaná, směřovala do ní značná část provozu od MB i HK.
Demon3#10269@04.8.2025 16:20:28 >>Brutal je podchod na Lehovci, otrlým příznivcům adrenalinové zábavy vřele doporučuji...
P_v#3678@04.8.2025 16:34:01 >>Tunýlek u Podbaby by ovšem představoval asi tak o 100 m kratší cestu na nástupiště zc, než nový podchod. Chápu, cesta vedla přes soukromé pozemky pod okny bytovek, nový tunýlek by musel vzniknout víc západně. Ale aspoň mohli zřídit schody z pod železničního mostu na nástupiště.
Brutal podchod vznikl na Černém mostě pod železnicí, po většinu roku hluboká kaluž a bláto, a vede tamtudy oficiální cyklostezka.
Petr_vlček#17887@04.8.2025 17:56:53 >>Jeden podchod byl rušen i na Kladně pod Vítěznou v Rozdělově. Lidi raději přebíhali protože se tam dost přepadalo.
Petr_vlček#17888@04.8.2025 17:58:33 >>A de fakto byl zrušenej i podchod uprostřed Václaváku když do něj záhy po Plyšáku vestavěli různý herny a šolíchy tak šikovně že nešlo ani projít šikmo skrz. Následně pak zmizely i nějaký ty vůlezy.
Prag#963@04.8.2025 19:22:27 >>
Bram:"Já proti současné podobě podchodu pod Strakonickou nic nenamítám a jsem rád, že jsi to vysvětlil, jak to se změnou provedení podchodu je. Ale mohlo se to vysvětlit i veřejnosti a byl by klid."
Vždyť se to vysvětlovalo. Ale ke standardní funkci nezávislých medií v demokratické společností patří i prostý fakt, že takové zprávy se nešíří. Nemají potenciál přitahovat čtenářstvo a způsobovat reklamní imprese.
Petr_vlček#17889@04.8.2025 20:11:48 >>Tak pod tou Strakonickou je jakejkoli podchod proti přechodu čtyřpruhu v podstatě dálnice bez semaforů dost pokrok... Ještě by se hodilo udělat něco s tím přechodem u letiště. Tam sic světla jsou ale je to dobrej špuntovač ve špičce.
P_v#3681@05.8.2025 9:15:02 >>U letiště má vzniknout most přes D7, který propojí ulice Do Horoměřic a Za Teplárnou. D7 se sice má rozšiřovat, ale mostu to nepřekáží. Šel by postavit v předstihu, kdyby se chtělo.
Petr_k#14406@05.8.2025 17:46:11 >>D7 začíná asi 3 km od onoho přechodu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Má to být most přes Pražský okruh D0 stavba 518 který se následně za kolonií Na Padesátníku odkloní od stávající Lipské ul. (D7 doposavaď začíná až za MÚK Aviatická), protože zároveň zmizí sjezd z okruhu do ul. Do Horoměřic.
Bram#17036@16.8.2025 6:42:32 >>Dnes ráno cestou na hlavní nádraží jsem se zastavil u Muzea a podíval se, jak se to tam má pěkně k světu : 
Je vidět, že nám v tom šalování na stropě vestibulu stanice metra Muzeum rostou základy pro stožáry trakčního vedení, tak bych se vzhledem k postupu prací ani nedivil, kdyby se brzy začalo s "pokládkou" kolejí i na stropní desce .
Mahel#2883@18.8.2025 16:51:56 >>Dnes už je tam i ta zlatá srdcovka 
Dj_la_défense#5889@18.8.2025 16:57:27 >>Pěkné, Ivo![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mám to sice kousek od baráku, ale vyhejbám se tam tomu teď, jak čert kříži. Ď
Bram#17039@18.8.2025 17:33:58 >>Hlavně to vypadá, že po mnoha stížnostech a rozpatlávání v médiích (vděčné téma s nicneděláním na stavbě a skoro dvouletým záborem staveniště ) někomu došlo, že práce je třeba nejspíš přeorganizováním co nejvíce urychlit, aby omezení na severojižní magistrále v Legerově ulici byla co nejkratší. Alespoň takový dojem to ve mne vytváří, protože to vypadá, že do konce srpna bude kolejově dokončena v současnosti rozpracovaná část tramvajové křižovatky a zprovozněna pro průjezd automobilů. A pak se nejspíš začne kousek po kousku pracovat na dalších částech tramvajové křižovatky a bude se napojovat na trať ve Vinohradské ulici. Do zimy by se to dalo určitě zvládnout .
P_v#3692@18.8.2025 18:06:10 >>Nejvíc to bude zdržovat ten nepoužitý most pod magistrálou, který se musí zbourat a postavit tam podzemní garáž na zahradnickou multikáru. Ale ani tam nevím, co na tom zabere dva roky.
P.L.#1295@18.8.2025 18:35:05 >>Tak na zlatou srdcovku se snad dojdu i já podívat, to je vážně dobré lákadlo. Jen aby ji někdo dřív neukrad, jako se to říká o tom hřebu v Promontory.
Bram#17054@19.8.2025 10:02:14 >>P_v:Nejvíc to bude zdržovat ten nepoužitý most pod magistrálou, který se musí zbourat a postavit tam podzemní garáž na zahradnickou multikáru. Ale ani tam nevím, co na tom zabere dva roky.
Mne by také zajímalo, co je tam práce na dva roky. Křižovatka pro tramvaje by mohla být hotova do konce roku, odstranění podchodu a mostu do podzimu příštího roku a určitě by stihla realizovat ta garáž pro zahradnickou multikáru. A vzhledem k tomu, že se to tam rozjelo, tak se to nejspíš tak i stihne. O jak moc jde přestřelené termíny, ukazuje i stavba trati na Václavském náměstí, ta měla trvat původně čtyři roky a všechny firmy sdělily, že to za tři roky dají s prstem v nose.
P.L.:Tak na zlatou srdcovku se snad dojdu i já podívat, to je vážně dobré lákadlo. Jen aby ji někdo dřív neukrad, jako se to říká o tom hřebu v Promontory.
Včera okolo čtvrt na devět večer tam ještě byla, tak snad jí nikdo neukrad .
P.L.#1301@04.9.2025 11:47:56 >>Tak jsem si na tu zlatou srdcovku došel, není moc výrazná, trochu zklamání. Snad by lépe vynikla při jiném osvětlení, v nějaké jiné denní době.
Ale stavba pokročila a to je potěšující (a důležitější).
Tady to co vidíme v popředí je založená slepá odbočka k hl.n.?
Ten podchod.
Měl jsem zato, že se psalo, že musí být zrušen, protože je fuj fuj, a kromě toho to tam prostorově nevychází. Jeho rekonstrukci na garáž pro sekačky a kolečka jsem vnímal jako projev hospodárnosti, jak naložit s existujícím prostorem. I tak byla úspora sporná, protože nějaká ta sanace a nezbytná oprava izolací stojí určitě víc než nějaký zahradní domek, navíc to časově zdrží stavbu a protáhne výluky. Ale dejme tomu, ušetří se aspoň místo. Jak ale vidím, podchod byl kompletně zbourán a staví se znovu, a to ve zřetelně důkladnějším provedení! Těžko si o tom myslet něco pozitivního, snad jen že to možná dává šanci podchod výhledově přece jen obnovit.
Loučím se s povzdechem "zlatý prciny" (nebo třeba lépe "zlatý srdcovky").
signalista1#64@04.9.2025 15:56:25 >>Také se přidám s troškou do mlýna: 
