K-REPORT MOBILE 3.3

Mouser#1180@19.3.2026 18:33:32 >>Pane P.L., zůstanu radši u vykání, aby se mi nesplašily kladiva.

Polotangenta je pro úsek Strašnická - Háje s dovolením dost výstižné označení (co asi jiného než tangenta je 177 jedoucí o stanici vedle), ale hlavně to byla řečnická zkratka, abych se bez dlouhých řečí dostal k pointě. Pointa byla, že je nesmysl stáčet Áčko na Jižák, kde už metro je, místo prodloužení do jeho přirozené spádové oblasti.

Nepřekvapuje mě, že míjíte podstatu věci, a točíte se na jednom pojmu, navíc nejmíň důležitém. V koncepční debatě nemáte co přínosného říct, a beztak jste se hlavně potřeboval vymezit, co? Nebojte, antipatie je vzájemná. Já bych tu taky od vás nejradši nečetl nic. Celou dobu sem píšete s prominutím naprosté sračky - ať to byl tunel pod Strahovem, tramvajová 165 (směju se doteď), nebo teď už podruhé linka Barrandov - Výtoň - Jamrtál (ale "jetřeba ji zkusit", jak jinak). Nebo pomalu každý týden spam, jestli už někdo rozlepil obálku, případně zásadní otázky typu v jakém úhlu vedou pod Počernickou trubky. A mohl bych pokračovat dlouho. Prozatím pokaždé jsem jedovatou slinu vaším směrem spolkl, protože tady nejsem sám a nepatří mi to tu, ale když už jste si o ni teď tak řekl, tak tady ji máte. Minimálně bych ocenil, kdybyste se nemotal aspoň do debaty o linkovém vedení, když vás jindy tak ostentativně obtěžuje.

Už mi nepište, a pokud možno, nepište vůbec.

---

P.L.#1565@19.3.2026 18:37:08 >>Takže nepochopil.

---

Dj_la_défense#6412@19.3.2026 18:40:31 >>Milý Láďo, proč my dva si dávno netykáme, ty stará vojno...

---

Bram#17409@25.3.2026 7:45:20 >>Pár fotek ze včerejšího večera na VN a nad Muzeem:

---

Bram#17410@25.3.2026 8:05:48 >>A tady je článek s tím, jak dění na Václavském náměstí vidí redaktor novinek: https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-hlavni-mesto-praha-ko leje-okolo-sochy-nove-vystupy-z-metra-promena-prazskeho-vaclavske ho-namesti-postoupila-40568259


Ta diskuse pod článkem je ale výživná . Většina lidí dopředu ví, že obnova tramvajové trati na Václavském náměstí je úplně k hownu, že jsou to vyhozené peníze, že za to může ten neumětel ze Slavičína, který kurwí pražskou dopravu a pod. .

Když jsem včera fotil fotky, které jsou v příspěvku výše, zcela náhodu jsem tam narazil na paní se synem. Paní mohlo být tak lehce přes padesát a docela hlasitě vytrubovala, jak je to úplně blbě, že se takto zničí hezké Václavské náměstí a hlavně ty nádherné keře . Tak jsem jí řekl, že mám názor opačný, že to vidím naopak jako velké pozitivum z dopravního hlediska a samozřejmě i z estetického hlediska, kdy konečně zmizí pozůstatek páteřní městské silniční komunikace, který již svou původní funkci neplnil přes čtyřicet let (zhruba od doby zprovoznění Jižní spojky a Barrandovského mostu). Paní mi sdělila, že už bydlí v Praze dvacet let a že už o všem v Praze ví opravdu hodně. Tak jsem jí řekl, že já bydlím v Praze přeci jen o trochu déle než ona a když mi byly dva roky, tak se na TT na VN provoz zastavil (na to si samozřejmě nepamatuji, ale to jsem jí neřekl ) a že když se škubaly koleje, tak mi byly čtyři roky. Paní trochu zalapala po dechu, tak jsem jí nenechal mluvit dál a dodal jsem, že se od svých dětských let těším, kdy se na Václavském náměstí svezu tramvají a že se mi tedy plní dětský sen. Paní ještě více znejistěla, ale o to hlasitěji mi začala říkat, že ona má nějaký názor, který přeci měnit nebude ani poté, co jsem se jí (marně) snažil vysvětlit funkční a estetickou stránku rekonstrukce horní části náměstí .


Jediné, co považuji za naprostý estetický úlet, jsou ohromné černé stožáry trakčního vedení, které nesou i veřejné osvětlení. To ať se na mne pan architekt Cígler nezlobí, tady prostě neodhadl rozdíl mezi tím, jak to bude vypadat ve vizualizaci a jaká bude realita. Tohle je věc, která jinak povedené úpravy Václavského náměstí zbytečně shazuje .

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

---

Paul2no#3812@25.3.2026 9:50:52 >>Bram: může se nám to nelíbit, ale veřejné mínění je jaké je. S tímhle se to, že se trať na VN vůbec staví dá považovat za zázrak. Stejné je to v Bohnicích, na Budějovické,...

---

Bram#17411@25.3.2026 10:03:33 >>Paul2no:může se nám to nelíbit, ale veřejné mínění je jaké je. S tímhle se to, že se trať na VN vůbec staví dá považovat za zázrak. Stejné je to v Bohnicích, na Budějovické,...


Přesně tak .

Bohužel, málokdo si zjistí, proč se co dělá a ještě méně lidí je schopno se nad tím trochu zamyslet, než bude vynášet soudy...

---

Pozorný_čtenář#268@25.3.2026 10:49:47 >>Proč se to dělá je jedna věc, osobní preference je věc druhá ... a tu má každý prostě podle svého ... bohužel, holt ta vedoucí úloha tady chybí.

Já třeba jsem toho názoru, že nejpozději od poloviny devadesátek je Václavák úplně zbytečná a nezajímavá část Prahy, kde je lautr hovno a nejlíp je se mu vyhnout, protože co kua tam???
Takže jestli tam budou koleje nebo ne je mi šajs egál.

Jistě, třeba v dobách mého mládí to byl hodně jiný příběh a možná nebylo tak úplně od věci, že tam ty koleje nebyly, ale co teď s tím.

Ale někdo to může vidět úplně jinak ... no a co? Tak to má být.

---

P.L.#1570@25.3.2026 10:54:56 >>Pozorný čtenáři, shodnu se v tom, že je to "úplně zbytečná a nezajímavá část Prahy", ale závěr z toho beru jiný - právě proto jsou tam potřeba ty koleje. Čas od času to místo potřebuju překonat, a tramvaj hodně pomůže, dneska musím tu vnitroměstskou periferii šlapat.

---

Ústečák#4722@25.3.2026 15:16:59 >>Tak že je Václavák humus, to je tak nějak jasné, ale právě proto je snad dobře, že se s tím něco dělá.

Samozřejmě nejvíce by prospěl úplný zákaz vjezdu aut, ale i realizované řešení bude světelným skokem do lepšího. Oproti té hnusné autostrádě s vypelichanými keři a hromadou balastu, která tam byla předtím.

---

Pozorný_čtenář#270@25.3.2026 15:37:26 >>To P.L. ... a tak zase ta horní půlka není tak dlouhá, abych kvůli tomu i ve stavu "(téměř) nad hrobem" byl ochoten lézt do tramvaje. Pokud bych potřeboval někam výš, tak to už je samozřejmě jiná, bo Áčko je z tohoto pohledu "vyosené".

Jiná věc je pak vedení těch kolejí, kdy to "území nikoho" mezi kolejema bude fakt umrtvené do absolutna. A min v létě ta dlažba ... to bude tepelný ostrov;-). Už jsem dlouho nebyl na nějakém podnětném workshopu. Ale zase tam bude spousta místa na nějaké stolečky a židličky, aby si měl IPR s čím hrát.

Úplný zákaz je nereálný, bo max možného by bylo nějaké "Mimo dopravní obsluhy", což bude beztak i dnes min 90 %.

---

Strom#1398@25.3.2026 16:02:15 >>Oproti té hnusné autostrádě s vypelichanými keři a hromadou balastu, která tam byla předtím.

V té horní polovině byly vůbec nějaké keře? Já si dobře vybavuju květinové záhony. Keře pokud vůbec, tak jen pár uprostřed mezi koněm a tramvají dole... Ty vzrostlé stromy po stranách se nechají nebo bude nová výsadba, když budou 2 řady na každé straně? Lepší než to co bylo doposud, to bude určitě.

---

Ústečák#4723@25.3.2026 18:27:32 >>Jojo, bylo tam v polovině horní části takové divné nic.

---

Bram#17413@26.3.2026 8:59:52 >>Ústečák:Jojo, bylo tam v polovině horní části takové divné nic.

A přesto mnozí po tomto divném nic s křovím pro vykonání malé potřeby uprostřed zbytku páteřní městské silniční komunikace strašně teskní .

Počítám s tím, že jakmile bude hotovo, tak se lidé rychle zklidní.


Pozorný čtenář:Já třeba jsem toho názoru, že nejpozději od poloviny devadesátek je Václavák úplně zbytečná a nezajímavá část Prahy, kde je lautr hovno a nejlíp je se mu vyhnout, protože co kua tam???

Tohle je typický projev DBL STZH. Třeba já chodil z Muzea několik let na Příkopy každé ráno po Václavském náměstí od pondělí do pátku, před tím jsem tam chodil sice jen občas, ale nějaké to srovnání přeci jen mám. A že by se toho tam nějak moc oproti druhé polovině osmdesátých let nějak změnilo?!? To fakt moc ne, jen přibylo feťáků a šlapek, protože by s nimi VB zametla a po roce 1989 už na to neměla policie tolik energie a začalo se to značně zlepšovat až tak před dvaceti lety.

Však jsem nejednou dostal od šlapek na Václavském náměstí nabídku, abych se k nim šel ohřát do pelíšku a že mi jako panicovi (odečítali mi to v mých patnácti přímo z očí ) udělají dobrou cenu. Naštěstí jsem odolal, protože ty šlapky byly už na první pohled těžké ojetiny a já po kapsách potřebné množství bankovek stejně neměl . Dealeři drog mi zase nabídky dávali většinou na Masarykově nádraží, kam jsem se chodil koukat na vlaky, měl jsem to tam ze školy nejblíž .

---

P.L.#1572@26.3.2026 9:18:53 >>Václavák se změnil opravdu hodně, to máš Brame krátkou paměť. Bylo tam spousta cílů, které jsou dneska už prostě jinde.
Druhá věc je, že on zamíral už v těch 80. letech, za toho socialismu. Už tehdy se ty zajímavější obchody postupně otevíraly jinde. Ale ještě tam pořád byla slavná Lucerna a s ní spousta kin. (Lucerna je tam pořád, ale už není slavná, ale notně ošuntělá) ... atd.
Ale dokud budou mít turisti potřebu vyfotit se s muzeem, tak to tam bude pořád žít dostatečně, normální obchody v parteru už stejně netáhnou, ale z kafíren, restaurací a módních salonů se to tam v pohodě uživí. Takže v pohodě, akorát lidi jako já už nemají potřebu se tímto pasvětem pro turisty procházet, takže se těším na tu tramvaj.

---

Bram#17415@26.3.2026 10:33:39 >>P.L.:Václavák se změnil opravdu hodně, to máš Brame krátkou paměť. Bylo tam spousta cílů, které jsou dneska už prostě jinde.

No tak dobře, automat Koruna nefunguje, nejezdí se z různých koutů republiky do Darexu a zaniklo tam hodně dalších obchodů, které už si pamatuji hodně matně.


Druhá věc je, že on zamíral už v těch 80. letech, za toho socialismu. Už tehdy se ty zajímavější obchody postupně otevíraly jinde. Ale ještě tam pořád byla slavná Lucerna a s ní spousta kin. (Lucerna je tam pořád, ale už není slavná, ale notně ošuntělá) ... atd.

Nejsem si úplně jist, zda je to vhodné posuzovat zrovna takto. Vznikly tam jiné podniky, do kterých se chodí i Pražáci - třeba Výtopna a Primark.

Ale Lucerna byla hodně ošuntělá v době, kdy jsem tam chodil na prodloužené do tanečních, což už je třicet let. A dnes je to ještě horší, jen ty WC už museli v Lucerně opravit, jinak by jim to tam už hygienik asi zavřel .

Ale tak, jak to tam vypadalo v době, kdy tam byli natočeni Světáci, tak to už nikdy vypadat nebude . Kina se postupně přesunula jinam, noční podniky také a slavnou éru divadel malých forem po(s)tupně ukončil nástup normalizace. Ale nelze přeci žít v minulosti .


Ale dokud budou mít turisti potřebu vyfotit se s muzeem, tak to tam bude pořád žít dostatečně, normální obchody v parteru už stejně netáhnou, ale z kafíren, restaurací a módních salonů se to tam v pohodě uživí. Takže v pohodě, akorát lidi jako já už nemají potřebu se tímto pasvětem pro turisty procházet, takže se těším na tu tramvaj.

Asi to mám nějak špatně nastaveno, když se v některém z podniku na Václavském náměstí občas zastavím .

---

P.L.#1573@26.3.2026 10:52:44 >>Primark je zajímavý jev, všiml jsem si (ale uvnitř nikdy nebyl), považuji to za zajímavý jev právě proto, že z pohledu toho mého hodnocení místa jde tak trochu proti proudu, zkrátka, vyjímka co potvrzuje pravidlo.

"špatně nastaveno" - ne, to je špatná formulace, správně je "jinak nastaveno"

Jednou za rok používám některou z tamních směnáren a navštívím muzeum. Z cílů bezprostředně poblíž náměstí navštívím podnik foto Škoda a na hlavní poště si koupím aršík hezkých známek, abych mohl poslat pár papírových dopisů či pohledů, dokud to ještě jde. Dopisy časem zruší a dočkám-li se zavedení eura, zbude tam jen to muzeum.

---

Ústečák#4724@26.3.2026 15:27:27 >>Ještě je na Václaváku skvělá, skvělá Academia.

Uvidíme, vzniknou tam nové zastávky, třeba se tam s běžným provozem objeví konečně nějaká rozumná kavárna, opravdu věřím, že to bude lepší.

---

Petr_vlček#18395@26.3.2026 15:47:39 >>Skoro bych řek že ten úpadek začal likvidací tramvají. Tím se stal Václavák blbě dostupný ze širšího centra Novýho Města a Vinohrad (spolu s magistrálou kdy je chodec od IPP k Muzeu kličkován z jedné strany na druhou Legerovou i Mezibranskou).

Metro je dobrý tak z Pankráce nebo Jižáku, ale k ničemu z oblasti Zvonařky, Karlova a pod. A to tehdy byly obytný čtvrtě, kancly a hostely z toho vznikly až po plyšáku

---

Pozorný_čtenář#272@26.3.2026 16:26:30 >>Bram ... DBL ... pokud to má znamenat, že dřív bylo líp, tak nesmíte soudit podle sebe druhé. Já jsem tak o 15-20 let starší než vy, tedy mám o dost více zkušeností s tím, že to za socíku stálo za hovno (že jsem držel líp pohromadě těžko považovat za nějaký úspěch Národní fronty:-).

Skutečnost nicméně je ta, že na Václaváku byla řada obchodů ... obecně se tehdy jezdilo nakupovat do centra, což už dávno je zcela mimo ... kin (opět dávno mimo), od nonstop Hvězdy za bůra až po "top" Alfu ... diskoték, barů, vináren a i těch automatů. Koruna přes den, non-stop v Lucerně přes noc (i když tam to bylo fakt pro silné povahy). A dalším zcela zásadním rozdílem bylo to, že že řekněme klientela byla primárně domácí. Celkově velmi rozmanitá, protože rozmanité byly i ty cíle, ale pro každého se tam něco našlo.

Takže ano, Václavák bylo tehdy skutečně to nej centrum, zatímco třeba na většině SM+MS vyloženě chcípl pes a nebylo tam nic, jasně, pár vyhlášených hospod plných štamgastů a pár restaurací/vináren, ale celkově se tam žádný night-life nekonal.

Ale beru, že pokud jste v té době měl čerstvě občanku, tak pro vás zejména po setmění těch cílů na tom Václaváku moc nebylo;-))). I když zase s ohledem k tomu věku ... když si tak některé obětavé pracovnice vybavím, tak byste možná ani ty bankovky nepotřeboval. Ony často měly v určitém smyslu dobré srdce a silně vyvinutý mateřský pud ... ok, to mateřský beru zpět.
Ale vlaky jsou vlaky, to je mi jasné.

Nicméně abychom tu z toho nedělali okénko pro pamětníky ... tenkrát bylo možno argumentovat tím, že s ohledem na ten cvrkot ta absence tramvají byla z pohledu bezpečnosti fajn (v noci se po tom náměstí motalo skutečně ledacos a různě hrůzně), zatímco dnes tam z tohoto pohledu není co zkazit. Takže pokud tam ty tramvaje budou, prd se stane.

---

Bram#17416@26.3.2026 17:19:24 >>P.L.:Primark je zajímavý jev, všiml jsem si (ale uvnitř nikdy nebyl), považuji to za zajímavý jev právě proto, že z pohledu toho mého hodnocení místa jde tak trochu proti proudu, zkrátka, vyjímka co potvrzuje pravidlo.

A že takový obchod v těchto místech opravdu chyběl, je vidět dle toho, kolik je tam nakupujících a Češi jsou tam od oka zákazníky tak ze 30 až 40 procent .


Ústečák:Ještě je na Václaváku skvělá, skvělá Academia.

Přesně tak .


Uvidíme, vzniknou tam nové zastávky, třeba se tam s běžným provozem objeví konečně nějaká rozumná kavárna, opravdu věřím, že to bude lepší.

Očekávám, že se to tam celkově zvedne .

---

Dj_la_défense#6419@26.3.2026 17:30:39 >>Že se Václavák nějakým zázrakem změní protože tam bude tramvaj? Tak to si může fakt myslet jen šotoušek na káčku

Václavák je turistická destinace, pro našinec z jeho okolí tam reálně není nic, co by nebylo jinde, nebo stálo za pravidelné návštěvy, vyjma hromady turistů-je to prostě zoo. Je to d je výší nájmů v provozovnách a podobně, která těží z turistmu, stejně tak "Příkopy", žádná TT na tom nic nezmění, spíš opačně s lepší dostupností pro turisty dost možná půjde tohle všechno ještě nahoru.
Jednu dobu jsme chodili na panáka do Jalty, než nás pinglové začali poznávat, tak vždycky hovor začínal v angličtně...

(Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)

---

Bram#17417@27.3.2026 7:54:21 >>Dj la défense:Že se Václavák nějakým zázrakem změní protože tam bude tramvaj? Tak to si může fakt myslet jen šotoušek na káčku


Václavské náměstí se hodně změní dokončením rekonstrukce. Zprovoznění tramvajové trati je jen takovou třešničkou na dortu, byť někteří to zjevně nejsou schopni pochopit. Zmizí naprosto fujtajblová zákoutí a parkoviště taxi a další parkovací místa, která zde nemají co pohledávat. A kupodivu drožkaři ani moc neřvou, protože jim docvaklo, že luxusní štafly na Václavském náměstí už nemají smysl - dnes taxi přes telefon, nebo přes aplikaci. Holt už nemáme doby divokých devadesátek a vlivné taxikářské tlupy Thorges, která škodila ještě hodně dlouho po roce 2000 .

Ale opět připomínám naprosto nevhodnou komunikaci s veřejností kolem této stavby, která je vydávána za obnovu tramvajové trati, ačkoliv jde o rekonstrukci náměstí spojenou s obnovou tramvajové trati. Ale co by člověk po DP Praha za zázraky chtěl, že ano .

A že rekonstrukce Václavského náměstí je správným krokem, bylo vidět už při dokončení rekonstrukce dolní části, kdy horní část (ještě před započetím rekonstrukce) v porovnání s dolní částí neskutečně bila do očí.

---

Strom#1399@27.3.2026 9:34:08 >>Ale opět připomínám naprosto nevhodnou komunikaci s veřejností kolem této stavby, která je vydávána za obnovu tramvajové trati, ačkoliv jde o rekonstrukci náměstí spojenou s obnovou tramvajové trati. Ale co by člověk po DP Praha za zázraky chtěl, že ano .

Nevím, co tím chcete říci... Vypadá to, jako by byl snad investorem celé akce DPP. Ale není to tak. Investorem je město a to to mohlo prezentovat dávno jinak. O akci tramvajová trati se mluvilo dlouho a mluvilo o ní město a o rekonstrukci náměstí při té příležitosti mluvilo málo. Mělo se především mluvit o rekonstrukci náměstí jako celku a s tím se měla svézt i ta trať.
A trať by byla samozřejmě s provozem. Někdy za Pavla Béma se mluvilo o trati bez provozu (s provozem jen při výlukách a mimořádnostech) a za Slávka se sice prezentovala rekonstrukce náměstí, ale s tím, že jemu osobně se tam trať nelíbí a nechápe moc její smysl... O tom co říkali různí starostové městských částí Prahy 1 a 2 se mluvilo též a taky tomu nebyli spíš moc nakloněni.
Jediný DPP jí chtěl od začátku projektu rekonstrukce náměstí, asi i dávno předtím.

---

Smithers#1072@27.3.2026 9:38:37 >>Kontrolní otázka: myslíte, že do Luxoru nebo zmiňované Akademie chodí převážně cizinci?
To už spíš cizinci převažují v tom Primarku.

---

Ústečák#4725@27.3.2026 9:50:09 >>Tak vzpomeňme Lomeckého, který si na odporu proti trati div ne stavěl kariéru. A někdy v té době se velmi intenzivně zdálo, že proběhne právě jen rekonstrukce náměstí (která by trvala dost podobně bez jako se stavbou trati). Naštěstí se to pak srovnalo, a přestože v diskusích hlas lidu hojně hází zásluhy pouze na Hřiba, z politiků prvotní zásluhy patří Krnáčové a Dolínkovi (což je vtipné lidem na ty Hřibohejty odepisovat, nějak se s tím pak neumí srovnat).

Jinak s tou prezentací souhlasím, ale je to složité. Lidé i taková ta spotřební média cílí na zkratku. Do komentářů si pak většina nejde pro debatu nebo upřesnění, ale jde se vyřvat. Kolem každé stavby či akce si tak hejtři standardně vyberou jeden, dva jednoduché narativy, a ty meldují do zblbnutí, což pak přebírají ostatní a velmi těžko se do toho zasahuje. Většina institucí pak veřejnou debatu prakticky nemoderuje v iracionálním strachu před jakousi cenzurou, což ve výsledku znamená, že to vypadá, jak to vypadá.

No naštěstí je to teď už víceméně jedno, ale můžeme si z toho vzít ponaučení propříště, byť další takhle exponované stavby nás teď úplně nečekají, VN a Dvorecký most jsou přece jen stran veřejného zájmu výjimečné stavby.

---

P.L.#1576@27.3.2026 10:00:05 >>"si vyberou jeden, dva jednoduché narativy, a ty meldují do zblbnutí"

Tak například město/DP si vybralo tyto dva: "stabilitu tramvajové sítě" a "zlepšení organizace provozu při výlukách".
Divte se, že lidem se nějak nezdá, že jejich nejposvátnější náměstí má být využito na nějaké manipulační účely. Ten fakt, že hlavním smyslem akce je zlepšení dopravy v širším centru města, se za tím vším tak nějak ztrácí.

---

vasekj#491@27.3.2026 10:23:59 >>

Zlikvidovat parkoviště taxi a fujtajblová zákoutí by se dalo za měsíc až dva, bez nutnosti tříleté rekonstrukce a všeho toho kopání do hloubky, zesilování stropní desky metra, přesouvání východů z metra. Takže ta "třešnička na dortu" je tady dost podstatná záležitost, ať už s ní souhlasíme, či nikoli.

---

Pozorný_čtenář#273@27.3.2026 12:12:55 >>"A že rekonstrukce Václavského náměstí je správným krokem, bylo vidět už při dokončení rekonstrukce dolní části, kdy horní část (ještě před započetím rekonstrukce) v porovnání s dolní částí neskutečně bila do očí."

Bilo to očí čistě proto, že nová dlažba vypadá vizuálně vždy líp než cokoli, na co se léta ... desítky let ... zvysoka sere. Jinak tohle je klasický trik všech podobných studií ... zdravím (nejen) IPR ... srovnává se naleštěný výtvor z "fotošopu" s reálnou ukázkou toho, jak se v Praze dlabe na péči o veřejný prostor. A všichni jsou happy a nedojde jim, že chodník fakt nemusí vypadat jako výtvor šíleného asfaltéra po absolvování víkendového kursu patchworku. Takže se to občas prosadí, zacáluje, oslaví a prezentuje ve volbách ... a pak se na to klasicky dlabe a po nějaké době se všichni hrozně diví, že jsme tam kde jsme byli.

A nekonečná vydlážděná plocha ... to je fakt městotvorný upgrade jak .
Jinak je tam víceméně prd jako dřív.

Protože upřímně, když pominu to, že občas tam člověk jde do konkrétního krámu (jedno kterého), ze kterého zase vypadne a fofrem mizí pryč, tak kolik z místních se tam jde kochat, užívat si a "zažít město jinak"?
Je tu někdo takový? Bo já nikoho takového neznám.

---

Pražec#127@27.3.2026 12:51:04 >>Mezitím stavba trati pokračuje i v půlce VN, v obou směrech.

---

Bram#17423@31.3.2026 6:37:50 >>Včera večer u Muzea:

---

Regpetrs#1434@31.3.2026 15:14:44 >>Bram, poslední foto: Proč je jedna kolej na dřevě a druhá na betonu? Tušíte někdo?

---

Petr_k#14556@31.3.2026 15:27:35 >>Patrně kvůli tlumení vibrací, aby se nepřenášely do konstrukce baráků.

---

Demon3#10474@31.3.2026 15:53:37 >>Kromě vyšší elasticity bývají důvodem kolejové obvody a nižší montážní výška...

---

Regpetrs#1435@01.4.2026 9:42:30 >>Petr_k: Nic jiného mne taky nenapadlo. Ale stejně mi to přijde divné, že jedna kolej je tak a druhá jinak.
Demon3: Kolejové obvody u pražských tramvají?

---

P.L.#1581@01.4.2026 10:05:37 >>To jsem zvědav, jestli tohle vyluštíte. Nabízím dvě dosud nezmíněné hypotézy:
-Okamžitý nedostatek pražců stejného typu.
-Projektantův žert (teď sleduje co to s šotoušema dělá, a usmívá se).

---

Nin#9663@01.4.2026 10:30:49 >>Včera u koně


(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

---

Smithers#1075@01.4.2026 14:46:03 >>Regpetrs: ano, obvody pro blokování výhybek.

---

Nin#9676@05.4.2026 8:54:22 >>Legerova ulice ► 4/2026

---

Pikehead#10548@06.4.2026 13:24:17 >>

Dobře víte, že za posledních 35 let se změnilo všechno okolo, jen Václavák zůstával víceméně stejný. Stejně tak je Václavák v posledních 15 letech staveniště, kdo by tam co zažíval... Inteligentní využití tohoto místa navíc není jednoduché obecně, on je to spíš slepý bulvár než náměstí.
Proběhlo X diskusí o tom, co se s tím má dělat - výsledek se realizuje včetně návratu povrchové MHD. To berte to spíš jako vytvoření předpokladů pro další rozvoj, které je možné na úrovni města provést. Jak se povede prostor zabydlet a zda tam vznikne něco zajímavého mimo turistické pasti, uvidíme následně.
Chápu, že každý penzista má díky Dunning-Krugerově efektu jistotu, že je výrazně chytřejší než sebevětší skupina odborníků (v tomto případě urbanistů a architektů), ale i tak byste si mohl tuhle vaší opičovávací pózu a stopadesát rádobychytrých poznámek ke všemu mohl nechat od cesty a hodnotit až výsledek (což by mělo jít řekněme 5 let po dokončení stavby).

---

Pozorný_čtenář#276@07.4.2026 13:50:09 >>Pikehed ... je zábavné, že jsem proti obnovení TT v horní polovině Václaváku nepsal lautr nic, a to právě z toho důvodu, že tam ta TT jaksi nemá čemu ublížit.

Ale beru, že v rámci nějaké terapie vám to prostě nedalo a tak jste se rozepsal ... snad to aspoň trochu pomohlo.

Jinak pokud jde o spodní část, jejíž revitalizace byla ukončena v září 2022, tak u ní uplynulo dost času a o nějaké zásadní změně se z pohledu těch, kteří v Praze trvale žijí zrovna mluvit nedá. Zcela přirozeně, protože okruh potenciálních cílů se nijak zásadně nezměnil a co tam bylo dřív je tam cca i nadále. Stýblo furt v troskách, Van Graaf to zabalil a Baťa furt funguje ...
Pro turisty dobrý, pro ostatní pořád stejné, tedy co tam.

Ale pokud jste toho názoru, že tam došlo z tohoho pohledu k nějakému zásadnímu upgradu, tak se klidně podělte, já si rád rozšířím obzory. Jsem tam sice min obden, ale člověku může snadno něco uniknout.

---

Pikehead#10557@07.4.2026 22:05:40 >>Pardon ale terapeutickou snahu vyžvanit se aspoň tady, když jinde na mě nikdo není zvědavý, registruju především u vás.

Spodní část náměstí bylo dříve parkoviště a jakási vyasfaltovaná uliční smyčka - chcete říct, že současná podoba je horší? Nebo že město může za složení obchodů a služeb, které nejsou všechny zajímavé pro penzistu? Nebo to, co říkáte, do důsledku znamená, že se nemělo dělat nic, protože to stejně ničemu nepomůže?

Pokud chceme mít dojem z náměstí jako celku, asi by bylo dobré počkat na dokončení rekonstrukce horní části, kde je po rozšíření chodníku větší šance na vznik zabydlenějšího bulváru.

A mimochodem, navzdory rekonstrukci pochozích ploch se i v dolní části minimálně loni něco intenzivně budovalo. Jedna totální rekonstrukce jednoho z domů a k tomu sítě.

---

Prox#1939@08.4.2026 9:10:33 >>Aktuální stav prací na Václavském náměstí

V nových zastávkách Václavské náměstí je už hotová kolej z centra, ale budování koleje do centra stále brání nezasypané schody do podchodu.


Před Jaltou jsou dva ostrůvky kolejí
z centra

do centra


Nový výstup u Muzea se chystá na otevření, kolem koně už se proto nedá projít.

---

Prox#1940@08.4.2026 9:12:40 >>Aktuální stav prací na tramvajovém trojúhelníku Muzeum

Pohled z Muzejní oázy do Vinohradské a Škrétovy ulice


Škrétova ulice ve směru od I.P.Pavlova

---

Kejvačka#3603@10.4.2026 15:33:29 >>Včera:

---

Dj_la_défense#6425@10.4.2026 19:07:30 >>Měl bych otázku na organizaci dopravy u federálu. Bude se dát dostat z Wilsonovy ulice, to jest od severu na Vinohradskou? To původní předpřipravení trati, kde se argumentovalo, ušetřením prací a které se teď celé rozebralo, aby se postavilo znovu, svým uspořádání toto předpokládalo, ale po novu to nevidím.

---

Bram#17443@13.4.2026 7:33:32 >>Dj la défense:Měl bych otázku na organizaci dopravy u federálu. Bude se dát dostat z Wilsonovy ulice, to jest od severu na Vinohradskou? To původní předpřipravení trati, kde se argumentovalo, ušetřením prací a které se teď celé rozebralo, aby se postavilo znovu, svým uspořádání toto předpokládalo, ale po novu to nevidím.


Také by mne to zajímalo. Jen doufám, že se z Wilsonovy do Vinohradské dát jet nebude, protože v Muzejní oáze nemají žádná auta co pohledávat. Brzdila by tramvajový provoz a ohrožovala by chodce.

---

Dj_la_défense#6426@13.4.2026 9:49:47 >>Zvláštní logika, taková "bramovsko-šotoušková"-auta "ohrožují", tramvaje nikoliv. Spíš teda nejvíc ohrožují chodce cyklisté a různí uživatelé motokol, nejčastěji s krabicí na zádech, ale to jde proti současným nazelenalým trendům, tak je lepší o tom nehovořit.
Nicméně mě ani nejde tak o to, že by se do "muzejní oázy" nesmělo autem, ale jestli by tedy nebylo vhodné třeba otočit jednosměrku v Čelakovského sadech, aby byla mezi Bulharem a Rumunskou, co je odhadem kilometr a třičtvrtě, i nějaká smysluplná možnost dostat se na Vinohradskou, což je pro nás místní celkem sběrná komunikace. Je sice fajn mít tramvaj na Václavák, ale mělo by se myslet i na tohle odříznutí Vinohradské třídy.

---

Bram#17444@13.4.2026 10:41:15 >>Dj la défense:Zvláštní logika, taková "bramovsko-šotoušková"-auta "ohrožují", tramvaje nikoliv. Spíš teda nejvíc ohrožují chodce cyklisté a různí uživatelé motokol, nejčastěji s krabicí na zádech, ale to jde proti současným nazelenalým trendům, tak je lepší o tom nehovořit.

To není nic zvláštního, to je prostě vyloučení automobilového provozu z míst, kde nemá co pohledávat.


Nicméně mě ani nejde tak o to, že by se do "muzejní oázy" [crazy] nesmělo autem, ale jestli by tedy nebylo vhodné třeba otočit jednosměrku v Čelakovského sadech, aby byla mezi Bulharem a Rumunskou, co je odhadem kilometr a třičtvrtě, i nějaká smysluplná možnost dostat se na Vinohradskou, což je pro nás místní celkem sběrná komunikace. Je sice fajn mít tramvaj na Václavák, ale mělo by se myslet i na tohle odříznutí Vinohradské třídy.


Vinohradská třída odříznuta nebude, dá se tam dojet jinudy, například přes náměstí I. P. Pavlova. Nebo to už nejde, nebo se jen o pár metrů dál někomu nechce jezdit?!?

Otočit směr provozu v ulici Čelakovského sady mne také napadlo, jenže to znamená dosadit na křižovatku ulice Čelakovského sady s ulicí Legerova světelnou signalizaci, protože by bylo potřeba rovnou do pravého pruhu, aby šlo odbočit z Legerovy do Vinohradské, ale to bez světelné signalizace považuji za masakr. Ne že by to za slabšího provozu nešlo, ale ve špičce by to vedlo ke zbytečným nehodám. Těch 150 metrů na přejetí z levého pruhu přes prostřední do pravého není při větším provozu dostatečně dlouhá vzdálenost .

---

Dj_la_défense#6427@13.4.2026 10:58:44 >>Vinohradská třída odříznuta nebude, dá se tam dojet jinudy, například přes náměstí I. P. Pavlova. Nebo to už nejde, nebo se jen o pár metrů dál někomu nechce jezdit?!?

To je ale přes dvoje světla, která jsou zbytečně navíc. Jde o to, že to je zhoršení situace-třeba i s ohledem na výjezd hasičů.
Když to převedu na tvoje reálie, stejně tak se dá dojet 190 na Hodkovičky, nebo kam a přestoupit tam na 20 při cestě na Smíchov. To je jen analogie, když máš takové pochopení pro zhoršování dopravních situací u sebe doma...

Těch 150 metrů na přejetí z levého pruhu přes prostřední do pravého není při větším provozu dostatečně dlouhá vzdálenost [nene].
Nesmysl. Je to stejné, jako když jedeš tou spojkou na Pavláku do Mikovcovy o dva bloky dál. Prostě tady počkáš na červený signál v Žitné x Anglické.

Problém je ten, že tady se stavěj další zbytečný torza kolejí, viz ta část mezi "Muzey" a neřeší se k tomu další dopravní souvislosti. Mám pochopení pro celou stavbu TT na Václaváku, i když mě reálně nic moc nepřinese, ale jako rezidentovi mi vadí, že se neřeší třeba tohle nějak. Vinohradská je dost významná tepna a měla by mít nějaké smysluplné napojení na další tepnu.

---

Demon3#10496@13.4.2026 11:10:45 >>

Samozřejmě ano.
Statistiky tvůj názor nepotvrzují. Chodce, cyklisty nebo "motokolisty" stále zdaleka nejvíc ohrožují právě motoristé...

---

Dj_la_défense#6428@13.4.2026 11:13:09 >>Demon3:

Kolik asi tak může být ve statistice nehlášených incidentů, mezi motokoly/koly a chodci na chodníku, že?

---

MARV#113@13.4.2026 12:57:48 >>Demon3: i když se s Tebou ve spoustě názoru shoduji, tak tady ne. Ne, že bych byl nějak zaujatý proti cyklistům, ale to, co se dnes děje v Praze, díky sdíleným elektrokolům, je naprostý chaos. Většinou turisté, někdy i dost pod vlivem, nerespektují vůbec nic, včetně chodců, tramvají SSZ atd. Jestli toto nevidíš, tak opravdu nevím, co si myslet. Dále spousta kurýrů na kolech si také s předpisy hlavu neláme.

---

Smithers#1081@13.4.2026 13:30:39 >>Dj_la_défense: tak schválně, kolik myslíte, že bude nenahlášených vážnějších zranění/úmrtí? Sto, tisíc, sto tisíc?

---

Dj_la_défense#6429@13.4.2026 13:48:17 >>Smithers:
Chce to líp číst. Psal jsem, že chodce ve městě ohrožují nejvíc cyklisté/motocyklisté-nejlépe s krabicí na zádech, ne auta.
O statistice psal Démon, načež jsem mu odpověděl v duchu, že když uskakuju na chodníku cyklistům, tak to těžko bude předmětem nějaké statistiky. Psal jsem o OHROŽENÍ (incidentech) chodců s cyklisty, ne o přímých NEHODÁCH chodců s cyklisty.
Je to dáno drzostí a pocitem anonymity, které v autě prostě nemáte, na rozdíl od kola.

P.S. Během toho co tohle píšu, jsem viděl z okna jednoho "cyklistu" na chodníku a druhého jet jednosměrkou. To vše v ulici, kterou se v této době trousí děti ze školy. To je trochu dost, ne, na to, že jsem se nezvedl od počítače...

---

Demon3#10497@13.4.2026 16:06:36 >>

Kolik asi tak může být ve statistice nehlášených incidentů, mezi auty a chodci na komunikacích, že ?
Vidím, ale jak píšu, je to kapka v moři...

---

Dj_la_défense#6430@13.4.2026 16:25:21 >> Akorát, že s těmi se nesetkávám, naštěstí... Takže pěkný hovno, kapka v moři.

---

Pawel#2764@14.4.2026 21:45:20 >>DJ: Pohybuju se jako všímavý chodec (a občas cyklista i řidič) po Praze denně a suverénně nejvíc mě ohrožují řidiči - typicky se jedná o nedání přednosti na přechodu včetně signalizovaných (auta mají svou zelenou na odbočení a nedají přednost chodci nebo jej nenechají dokončit přecházení, to je taková klasická česká specialita), najíždění na chodník a blokování výhledu na přechod, když auta stojí v dopravních stínech a těsně před křižovatkami. Z pohledu cyklisty mi vadí nejvíce blokování cyklopruhů parkujícími auty (jejichž předjíždění je nebezpečný a nepříjemný manévr, zejména do kopce jako třeba na Veletržní).

Takže tady, i když s Demonem semtam nesouhlasím, mu dávám plně za pravdu.

---

S4991023#6700@14.4.2026 22:10:48 >>Pawel: Jestli to nebude karmou? Já totiž považuji pražské řidiče za jedny z nejohleduplnějšìch k chodcům. A to se po Praze pohybují téměř výhradně pěšky/MMHD. Se stáním v cyklopruzích souhlasím, to je velký nešvar ale dopouštějí se ho zejména řidiči bílých dodávek a kurýři.

---

Ústečák#4732@15.4.2026 8:52:43 >>To je klasická záležitost úhlu pohledu. V rámci republiky patři ohleduplnost pražských řidičů k těm nejvyšším, v rámci (západní) Evropy je stále poměrně smutná.

Stačí opravdu přejet i do toho Saska a člověk se jako chodec cítí řádově bezpečněji.
Ale i jako řidič, že.

---

Dj_la_défense#6431@15.4.2026 12:17:25 >>Pawel:
Neřikám, že se to nestane, ale paradoxně když už, tak to auto často nemá ani "pražský číslo". Nejčastěji "eskaři" a "účkaři" a pak teda často úkáčka. Což sice není úplně vypovídající, ale jakýsi obrázek to udělá. Jen je úsměvné, že narážíš zrovna na toto provinění, či nešvar, neb cyklisté při odbočování přes zelezný signál chodců nedávají těmto chodcům přednost v naprosto drtivé většině případů. Pokud jde přes přechod méně lidí, tak zásadně objíždějí těsně za zády, nebo se snaží o rychlé předjetí před nosem, pokud lidí přechází víc, tak se snaží kličkovat skrz.

Včera jsem šel s kočárkem vraceje se domu z vycházky. Skupinka sedmi-osmi patrně turistů (cizáci) na těch zelenobílých kolech z "půjčovny na chodníku" projela jednu jednosměrku protisměrem, překonala hlavní silnici bez rozhlédnutí a v půli druhé jednosměrky, kterou překonávali protisměrem, neb je to k náměstí nejblíž, proti nim jeli měšťáci. Tak ti zastavili a skupinku cyklistů nechali přejet ve vjedzu do vnitrobloku na chodník mezi chodce a stolečky jakési kavárny. Nešli je pokutovat, neudělali vůbec nic, když jsem na ně gestem ruky naznačil jestli by to třeba nějak neřešili, radši otočili hlavu na druhou stranu. Zkuste jet autem protisměrem v jednosměrce proti měšťákum, pochybuju o tom, že vycouvají a nechavají vás napokoji.
A nějaká pochybení a lhostejnost cyklistů je tu na denním pořádku.

Ano, ty přechody můžou být tu a tam problém, i mě se to stalo-samožřejmě, ale to, že mě po okolí předjíždějí různý kurýři s krabicí na zádech na chodníku a navíc jsou neslyšitelní, což je prima, když mám malé děti, co chtějí pobíhat po chodníku a ne jít pořád za ruku, tak to se stává prakticky denně. Ono je to celkem dost problém, protože lidi furt na vše serou. Po chodníku jezdí cyklisti, v parku pobíhaj na volno čoklové, o jejich hovnech a chcaní ani nemluvě... Tady je ještě ke všemu po okolí mraky restaurací a keždej trotl si dneska nechá vozit jídlo domu, místo aby si pro něj došel, nebo se tam najedl...

Takže chodce ohrožují hlavně cyklisté a je jedno jestli jsou to "krabicáři", nebo napitý tůristi, co si přijeli do Prahy vylejt hlavu za pár šupů. Kategorií sami pro sebe jsou "športsmani" v cyklodresu nejlépe nějakého pivovaru, či automobilky. Tenhle druh se ale vyskytuje víc na venkově, než na Vinohradech.


Ústečák:
No, jako chodec se člověk asi možná cítí bezpečněji, ale už to asi neplatí jako uživatel VHD, nebo jako zákazník v nákupáku, či na adventních trzích...

Bohužel debata se vyvinula zase směrem, který jsem nezamýšlel.

---

Bram#17446@15.4.2026 13:16:36 >>Ústečák:To je klasická záležitost úhlu pohledu. V rámci republiky patři ohleduplnost pražských řidičů k těm nejvyšším, v rámci (západní) Evropy je stále poměrně smutná.


Ano, takto to je. Mohlo by mne těšit, že pražští řidiči jsou v rámci ČR patrně ti nejohleduplnější. Ale ve srovnání se západní Evropou, kam třeba řadím i Itálii, jejíž nejvýchodnější část je leží na zhruba stejném poledníku jako naše nejvýchodnější obec Hrčava, to opravdu moc dobré není .

---

Zanechat zprávu