Zxs91#1269@20.7.2025 0:53:35 >>
Poskok:"Mělo by to snad fungovat: https://web.archive.org/web/20250320213350/https://www.cs-doprava k.cz/spolecnosti-ze-skupiny-skoda-group-zadaji-o-opravu-clanku-na -cs-dopravakovi/"
Perfektní, děkuji moc!
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Marian_Kechlibar#15@20.7.2025 13:51:09 >>"Není práce", ona neroste na stromech... nové firmy zakládají lidé.
Bohužel ČR zatím neumožňuje jednotlivým regionům přizpůsobovat podnikatelské prostředí, pak se ty nové firmy přirozeně koncentrují tam, kde mají nejlepší výběr zaměstnanců atd.
Ale zrovna nový průmysl, včetně sofistikovanějšího, by šlo nalákat na Ostravsko, kdyby s tím byly spojeny nějaké výhody. Např. zjednodušené EIA pro stavbu na existujících brownfieldech.
Semolina#11278@21.7.2025 20:34:35 >>https://zdopravy.cz/v-ostrave-zacala-velka-tramvajova-vyluka-mest o-rozdelila-na-dve-casti-251867/
„Museli jsme přeplánovat provozní zázemí i přemístit část tramvají do obou vozoven – v Porubě a centru města, aby byl zajištěn plynulý chod MHD na obou stranách výluky,“ řekl k výluce šéf DPO Daniel Morys.
V příštím roce má pak podle představeného harmonogramu druhou etapou navázat rekonstrukce části Ústředního autobusového nádraží. Investiční akci následně uzavře rekonstrukce silnice a tramvajové trati na ulici Vítkovická.
Pako#2556@23.7.2025 15:04:35 >>Dobré odpoledne.
Jestli jsem vypozoroval správně, tak Křivá na d-14 vypravuje v podstatě pouze Stadlery, a to kmenové z Křivé i přesunuté z Poruby. Včera jsem viděl i 2wanu, tuším 1403.
Takže vše ostatní je v Porubě/Martinově?
Díky.
Pako:"Křivá na d-14 vypravuje v podstatě pouze Stadlery, a to kmenové z Křivé i přesunuté z Poruby. Včera jsem viděl i 2wanu, tuším 1403.
"
Večer i T3R.P ev.č.1004.
Semolina#11286@23.7.2025 20:47:37 >>Hlavní dopravní uzel v centru Ostravy je uzavřen. Lidé zmatkují: https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-moravskoslezsky-kraj- hlavni-dopravni-uzel-v-centru-ostravy-je-uzavren-lide-zmatkuji-40 531289#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&so urce=hp&seq_no=6&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www .seznam.cz
Petr_vlček#17834@23.7.2025 22:05:19 >>Včera jsem byl po delší době v Ostravě a okolí, prozíravě s kolem![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
. Tak si dovolím pár postřehů:
kolem mostů asi ve špičce šrumec bude, jinak ale tramvaje co jsem viděl zely dost prázdnotou. Nejprve nahoře u špitálu v Porubě projela nějaká dvojjeskyně, u který nebylo ani vidět dveře - možná návěs od kamionu. Každá jeskyně jiná barva![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
. Tam těžko říct kolik toho vezla. Další byla dole u křižovatky ve Výškovicích tuším 7, směr Výškovice, což byl +- počet cestujících. O kus dál směr Vítkovické nádraží přijela od centra kloubová 13 do Zábřeha. Jeden lid vystoupil a druhý zůstal. Asi 5 kousků se vezlo trojkou (sólo) na Pohraniční do Vítkovic. Vše mezi 13-14 hod. Pak ještě nějaká 14 na křižovatce Muglinovské od nádraží - ta byla docela narvaná - možná i třetina sedaček.
Zato provoz IAD "jak kráva" a to i v totál prdelních uličkách kolem smyčky Vřesinská nebo sídlištích Výškovic a totéž polobrownfieldech Vítkovic... Hlavním jsem se úspěšně vyhnul.
Když jsem si v mapě tipnul cestu pro kolo od Polanecký spojky na nádraží v Přívoze tak ale nutno pochválit docela dobře značené a použitelné cyklostezky a jakých se nejen Prase ani nezdá. Vše ale končí mostem v Českobratrský, pak už se musí nějak prokličkovat. Asi díky té uzávěře mostů šlo v pohodě jet podle tramvaje kde provoz výrazně menší než na kdejaké místní uličce.
Kolem těch mostů musej mít žně zloději platebních karet - tam aby ji člověk měl furt v ruce protože s tím v místním MHD panoptiku bude pípat co 3-5 minut...
Opravdu kvalitní "novinářská" práce :-)
Díky ní se může čtenář dozvědět například to, že po Frýdlantských mostech nepojede až do listopadu dokonkce ani trolejbus, protože předtím tudy určitě jezdil, ani autobus, nepočítáme-li tedy linku X v intervalu 5 minut, nebo linky 21 a 99.
Nebo že hysterická paní si dokázala prodloužit cestu na Dubinu z 20 minut na více než 60. Jak se jí to povedlo ? Prostě "katastrofa". A lidé "zmatkují, bloudí, nadávají a nevědí, kudy kam." Zánik Ostravy se blíží :-)
Prostě pokleslý bulvár hledající senzaci, paniku a katastrofu.
Madusan#668@24.7.2025 8:30:02 >>Na Baník MHD na městský stadion.Až na to, že po dobu několika měsiční výluky a zajímavým řešením linek 11 a 13 chytrý IDOS nabízí dojít z Vítkovického nádraží pěšky bo 11 už nejede a 13 jede k Jeremenku na Místeckou.Doufám, že to ví i ti co organizují pozápasové vsuvky a vzhledem k 15 tisícové navštěvě dají min.2 vsuvky na Výškovice.Mladí to dají těch 10 minut v pohodě, ale vozičkáři a 70+ z toho nadšení nejsou.
Další věc, ne jen na Frýdlantských mostech, ale i u Luny pár "vystresovaných" bo je nenapadlo se podívat, že místo 11 jede 13 a šli k lesu pěšky.
Madusan:"Doufám, že to ví i ti co organizují pozápasové vsuvky a vzhledem k 15 tisícové navštěvě dají min.2 vsuvky na Výškovice."
Trasy vložených spojů po skončení utkání:
- 2x VS (směr Dubina)pojede ze zastávky Městský stadion (směr Most Čs. armády) v trase: Městský stadion – Jubilejní kolonie – Hrabůvka,kostel – Josefa Kotase – Dubina.
- 2x VS (směr Výškovice)pojede ze zastávky Městský stadion (směr Most Čs. armády) v trase: Městský stadion – Nádraží Vítkovice – Zabřeh,vodárna – Kino Luna – Výškovice.
- 2x VS (směr Poruba,vozovna)pojede ze zastávky Městský stadion (směr SPORT ARÉNA) v trase: Městský stadion – Hulvácká – Nová Ves,vodárna – Svinov,mosty – Poruba,vozovna.
- 2x VS (směr Náměstí Republiky)pojede ze zastávky Městský stadion (směr SPORT ARÉNA) v trase: Městský stadion – Ředitel.Vítkovic – Vítkovice,Mírové nám. – Dolní Vítkovice – Don Bosco (přestup na NAD-X) – Náměstí Republiky (přestup na TBUS).
https://dpo.cz/pro-cestujici/aktuality/posily/9388-2025-07-24-pos ilujeme-fcb.html
Madusan:"zajímavým řešením linek 11 a 13 chytrý IDOS nabízí dojít z Vítkovického nádraží pěšky bo 11 už nejede a 13 jede k Jeremenku na Místeckou."
Lze využít autobus č.61 z Výškovic a Zábřehu přímo na zastávku Městský stadion.
https://dpo.cz/jr/2025-06-29/061.pdf
Gakon#2797@24.7.2025 9:53:33 >>Jo no, ta obsazenost (nejen v létě) těch linek 3 a 11 je dosti zoufalá už dlouhodobě. např. dnes na Svinovských mostech l.č.3 (směr Poruba v cca 7:30) v tramvaji 1 člověk...
Byl by velký kravál, kdyby se l.č.11 kompletně zrušila, resp. by došlo k rozdělení stávající l.č.12 (cca každý druhý spoj by byl veden v trase nové l.č.11)... tedy trasa Hranečník ... jako dnes l.č.12 po Polikliniku a nově pak na Úmob Jih, kpt. Vajdy - Kotva - Zábřeh?
L.č.12 mimo prázdniny a výluky jezdí co 10 min, ne? Takže každý druhý spoj. O víkendech klidně všechny.
Ztratilo by se spojení Nádraží Vítkovice - NNV a mimo špičku i Vítkovice - Poruba, ale to asi nebude moc používané a frekventované spojení.
Pokud jde o nevytížené linky 3 a 11, tak jako celkem funkční mi přišlo už jednou vyzkoušené řešení s linkou 3 v trase Zábřeh - Nádr.Vítkovice - Mírové nám. - Hulváky (-Poruba vozovna).
U sloučení 11 s 12 by bylo plusem přímé celodenní spojení Zábřehu a Hrabůvky v oblasti Horní ulice s centrem města, ale minusem značné prodloužení jízdní doby.
Norton#2760@24.7.2025 15:11:37 >>Ad vytíženost:
- musíme šetřit, ořežem počty spojů;
- začíná tím jezdit méně lidí, protože delší intervaly / horší přestupy kvůli delším intervalům;
- spoje nejsou vytížené? Tak je zkrouhnem nebo přetrasujem na ještě větší vymetáky;
- zase menší vytíženost? No toto... Tak to zrušíme.
...a co vlastně chceme, když to tu takto "funguje"?
Ad výluka na frýdl. mostech:
- v čem je to nyní jiné, že u tram spojů se na tablu neukazuje (nevýluková) konečná, ale "Don Bosco"? Třeba by to pro mnohé bylo návodnější, mít "2 - Hlavní nádraží" než nějaké "2 - Don Bosco".
- "cestuji déle": to máte tak, když se jednou uvolíte a chcete jet s děckama z komeňáku tramvají, místo autem. Dojdete na Muglinovskou, stáhnete se "do centra", pak si vystojíte chvíli na NADku (přestup "ihned" je sci-fi), následně se snažíte do busu vecpat s kočárem (1 bus = 1 tramvaj není shodná kapacita), abyste dojeli na Bosca, před nosem si nechali ujet tram (protože ten ostrůvek prostě nepojme takové kvanta osob a už vůbec mezi tím množstvím nevykličkujete s kočárkem) a další dvojka jela ...za 20 minut (pracovní den, dopoledne), protože asi jedna mezitím měla výpadek či co (OK, stane se...).
Sorry jako, tohle fakt není ani prozákaznické, ani tahák na cestující. Výluka se dá a dala udělat lépe. Není to poprvé, co jsou frýdlanty zavřené, ale ani dříve, při větších objemech cestujících, to nebylo tak gh... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Pezos#3025@24.7.2025 15:48:49 >>Jinak úžasné řešení je 14, kde se v každé tramvaji na hlavák (takže asi na 75 % spojů) hlásí anglicky něco ve stylu "tento spoj jede na jinou konečnou než obvykle". Asi kvůli zmatení nepřítele.
No a pěší trasy, kde se má od trolejbusové točny k bývalému Tietu jít kolem krajského úřadu: to si někdo fakt dělá prdel? K čemu tam malovali ten přechod?
Norton:"Ad výluka na frýdl. mostech: - "cestuji déle": Dojdete na Muglinovskou, stáhnete se "do centra", pak si vystojíte chvíli na NADku ...za 20 minut (pracovní den, dopoledne), protože asi jedna mezitím měla výpadek či co (OK, stane se...). "
To je jedna možnost. Jiná je dojít na Vozovnu trolejbusů na 54 a 1x přestoupit na NVV na 7 - za předpokladu cesty z KS do Zábřehu/Výškovic. Pokud do Vítkovic, tak je možnost nastoupit v SBN nebo na Vozovně na 103 a na Nám.republiky pohodlně přestoupit na 2 směr Vítkovice. Není nezbytné se za všech okolností fixovat na 1 přeplněnou trasu se dvěma přestupy.
Pezos:"No a pěší trasy, kde se má od trolejbusové točny k bývalému Tietu jít kolem krajského úřadu: to si někdo fakt dělá prdel? K čemu tam malovali ten přechod?"
A proč by se mělo od trolejbusu k tramvaji na Nám.republiky chodit kolem krajského úřadu ? Přechod pro chodce je na západní straně provizorních tramvajových stanovišť.
Pezos:"Jinak úžasné řešení je 14, kde se v každé tramvaji na hlavák (takže asi na 75 % spojů) hlásí anglicky něco ve stylu "tento spoj jede na jinou konečnou než obvykle". "
Obvyklá konečná 14 je Hlučínská, takže když jede výlukově na Hlavní nádraží, hlásí se to.
Pezos#3026@24.7.2025 16:15:41 >>
SMMD:"Pezos:
"No a pěší trasy, kde se má od trolejbusové točny k bývalému Tietu jít kolem krajského úřadu: to si někdo fakt dělá prdel? K čemu tam malovali ten přechod?" A proč by se mělo od trolejbusu k tramvaji na Nám.republiky chodit kolem krajského úřadu ? Přechod pro chodce je na západní straně provizorních tramvajových stanovišť."
https://www.dpo.cz/pro-cestujici/aktuality/namrep-iad.html#chodci
(Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.)
SMMD#100@24.7.2025 16:21:35 >>
Četl jsem. To je asi kvůli bezbariérovosti, nebo to má jiný byrokratický důvod. Pokud ovšem člověk disponuje vlastním úsudkem, použije svisle i vodorovně označený přechod pro chodce u nástupišť.
Gakon#2798@24.7.2025 16:56:40 >>ad SMMD: "U sloučení 11 s 12 by bylo plusem přímé celodenní spojení Zábřehu a Hrabůvky v oblasti Horní ulice s centrem města, ale minusem značné prodloužení jízdní doby" - ano. To spojení Zábřehu a Hrabůvky by mohlo být zajímavé. Myslím si a v nějakých diskuzích jsem to i četl, že hodně lidem z této oblasti právě chybí toto spojení. Ad Horní a centrum: Toto asi nikdo běžně využívat nebude. Tady mi šlo jen o to, že by se ušetřilo dost kurzů rodělením l.č.12 v tom koncovém úseku (větev a - Poliklinika - Dubina a větev b (třeba jako l.č.11) Poliklinika - Zábřeh.
Ad Norton a vytíženost: Tady si myslím, že to není úplně tento případ.. L.č.3 ve své prastaré trase (Vřesinská - NNV - Marináksé hory - Mírové náměstí) měla ve své době účel. Ve Vítkovicích pracovalo spousty lidí. Dnes už to je jiné a asi se vystačí se spojením l.č.48/57 a nebo by stačilo jen pár šichťackých spojů.
A podobně je na tom i ten 800 m dlouhý appendix - tedy trasa Kino Luna - Zábřeh. Tato trasa pozbyla v podstatě významu, když se postavily Výškovice, kam pak byly odkloněny páteřní linky po nové trase. Asi je blbost ji rušit, když už je, ale spojení Zábřehu s Porubou podle mě jistě není prioritní a ta linka č.11 je v podstatě vymeták bez většího významu. Nebýt toho 800 úseku, tak tato linka podle mě nejezdí a spojení by zajišťoval nějaký napájecí bus. Zásadnější pro tuto oblast podle mě je spojení právě s Hrabůvkou nebo centrem. Takže buď tam odklonit l.č.6 (což se ale jistě nebude líbit lidem s Výškovic) a nebo třeba l.č.15 (to asi také neprojde, možná každý druhý spoj?) a nebo to rozdělení l.č.12. Ale ano, je to také vymeták, ale možná by to bylo využitelnější a hlavně by se ušetřilo hodně kurzů a vozokm aniž by to ovlivnilo výrazně ostatní úseky a cestující. Ale možná někdo namítne, že l.č.12 jezdí z Dubiny plná a je třeba tohoto spojení v 10 min intervalu...
Další věc, nad kterou jsem přemýšlel je, proč není zastávka Zábřeh vodárna předělána i pro autobusy? Kdyby tam stavěla i l.č.48 bylo by to fajn. Tramvaje a l.č.48 nemají žádný kvalitní přestup (hrana/hrana). U Kotvy nebo Avionu to přes křžovatku a cca 200 m, což pro starší lidí už je často problém a diskomfort.
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Tornádo460#251@25.7.2025 21:09:30 >>Mají zajíždět kachny na linku 5 i o víkendech, nebo to je jen záležitost všedních dnů? Posledních pár dnů tam jezdí odpoledne 2 kola a k večeru též pár kol...děkuji
Duch_matiky#58@25.7.2025 22:56:21 >>Závisí, jestli se nasadí na linku 8-1/2 kachny, myslím si, že ano. Některé kurzy ráno a večer přejíždí z pětky na osmičku, takže určitá pravděpodobnost na výskyt je. Doporučuji stránku ttraffic.eu, zobrazuje poměrně detailní informace o vozidlech DPO.
Duch_matiky#59@25.7.2025 23:11:35 >>PS: Vypadá to, že by se přes týden kachny mohly vyskytnout na kurzech 301 (2 kola, Vřesinská 14:48 - Poruba,vozovna 16:42) a 102 (1 kolo, Vřesinská 21:28, ze Zátiší 22:06). Mmch. druhý jmenovaný kurz obslouží i spoj l. 18 z Don Bosco v 23:28.
Tornádo460#252@26.7.2025 11:01:52 >>Děkuji
Luky19#13@26.7.2025 15:29:19 >>Zdravím,
nevěděl by někdo, jak probíhá otáčení linky 4 na konečné Kolonie Jeremenko? Jezdí se otáčet na Nádr. Vítkovice a nebo přímo ve výhybkovém trojúhelníku za zastávkou?
A lze někde dohledat oběhy nočních spojů? Např. na stránce ttraffic.eu končí záznamy okolo půlnoci, a poté již nelze noční spoje dohledat. Objevují se až ranní výjezdy.
Díky moc.
SMMD#103@26.7.2025 15:46:43 >>
Luky19:"jak probíhá otáčení linky 4 na konečné Kolonie Jeremenko? Jezdí se otáčet na Nádr. Vítkovice a nebo přímo ve výhybkovém trojúhelníku za zastávkou?
"
Přímo ve trojúhelníku.
Mayg#2738@26.7.2025 19:13:18 >>Ad Luky19: jen tak mimochodem. Na Nádraží Vítkovice se ve směru od Kolonie Jeremenko nedá otočit bez použití zpětného pohybu.
Tucnak#357@29.7.2025 0:06:24 >>Jak hodnotíte organizaci výluky?
Za mě je to OK. Ve směru do centra stačí přeběhnout ze zastávky u bývalého Tieta na ÚAN (pravda mimo přechod). Ve směru zpět vystoupit na Senovážné a od tam na Náměstí Republiky.
Proč se nezavedlo odbočování autobusu z 28. října přímo na Vítkovickou? Asfaltová cesta tam je, byt by se musela upravit.
Haki#2030@29.7.2025 5:20:51 >>
A to lze? Do světelně řízené křižovatky přijet z neznámého směru (se kterým ona nepočítá) a cpát se tam mezi auta, které mají zelenou? Nebo i mezi tramvaje?
Semolina#11300@29.7.2025 5:39:57 >>Co odhalil audit a výroční zpráva? DPO žije z obřích dotací, kolik vynáší jízdné: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/ostrava-mesto-audi t-vysledky-odhaleni-dpo-obri-dotace-kolik-vynasi-jizdne.html
Petr_vlček#17855@29.7.2025 9:57:29 >>"výrazně stoupl počet celodenních jízdenek" - to jsou ty jediné co lze koupit za hotové a jako papír?
SMMD#104@29.7.2025 14:01:10 >>
Petr_vlček:""výrazně stoupl počet celodenních jízdenek" - to jsou ty jediné co lze koupit za hotové a jako papír?"
Ne, nejsou to ty jediné jízdenky, které "lze koupit za hotové a jako papír".
"Platbu za jednotlivou jízdenku v papírové podobě je možné provést úhradou v hotovosti nebo bezkontaktní bankovní platební kartou, pokud není uvedeno jinak."
https://www.kodis.cz/plne-jednotlive-jizdne
Petr_vlček#17859@29.7.2025 16:09:06 >>Tak to jsme asi na svinovských mostech nejen my přehlídli ten správnej automat kde se za hotové koupí ta papírová jízdenka...
K údivu i další skupiny co šla od vlaku jízdenku v biletomatu zakoupit nešlo Z tý druhý skupiny jsem zaslechl hodnocení "ty vole to je ještě větší mrdník než v Praze"
Semolina#11301@30.7.2025 20:26:23 >>Ostrava chtěla v tramvajích čistší vzduch. Jediná nabídka byla téměř dvojnásobná, DPO zakázku zrušil: https://zdopravy.cz/ostrava-chtela-v-tramvajich-cistsi-vzduch-jed ina-nabidka-byla-temer-dvojnasobna-dpo-zakazku-zrusil-252751/
Semolina:"Ostrava chtěla v tramvajích čistší vzduch. Jediná nabídka byla téměř dvojnásobná, DPO zakázku zrušil."
Volný trh vygeneroval pouze jednu nabídku s téměř dvojnásobnou cenou oproti očekávání ? Škoda.
Možná by se mohl vzduch v tramvajích pročišťovat alternativně a levněji. Vždy po směně dvě tři rychle projetá kolečka s otevřenými dveřmi na té koleji, co DPO zbyla v Martinově :-)
VH1#50@01.8.2025 16:24:43 >>A co se stane, když bude v budoucnu nějaká další soutěž, do které nepřijde ani jedna nabídka? (ani od Škody)
Třeba na údržbu tramvají.
Semolina#11305@01.8.2025 20:31:38 >>50 let ukončení provozu Komárku do Ščučí: https://www.dpo.cz/pro-cestujici/aktuality/akce/9403-2025-08-30-h j-okruzni-jizdy-hrabuvkou.html
SMMD#110@02.8.2025 12:53:46 >>
Úsek trati do zastávky Hrabová Ščučí se začal budovat v srpnu 1947. V březnu následujícího roku byl na tomto úseku zahájen provoz parní lokomotivou se 3 vozy pro návoz na směnu do Vítkovic. Pravidelný provoz na lince H do konečné zastávky Hrabová Ščučí byl zahájen v říjnu 1948. V roce 1953 byla linka přeznačena z písmene H na číslo 7. V roce 1962 byla na konečné vybudována smyčka. Na začátku roku 1973 byla linka 7 zrušena a úsek Most ČSA - Hrabová Ščučí byl nově obsluhován linkou 1. Dne 1.9.1975 byla linka 1 zkrácena do smyčky Kino Edison.
A co je to vlastně to "Ščučí" ? Nejedná se o označení místa, takže se nejezdívalo DO Ščučí, ale o označení potoka, ve kterém prý kdysi byla hojnost ščuk čili štik, takže se vlastně jezdívalo KE Ščučímu potoku, resp. NA Ščučí (potok) - podobně jako se nejezdívalo DO Černý, ale NA Černý potok.
Jva#5267@02.8.2025 17:58:58 >>Prostě místní zvyklost. Termín "na Kladno" je už asi taky nevymítitelný...
Demon3#10267@02.8.2025 19:42:15 >>
VH1:"A co se stane, když bude v budoucnu nějaká další soutěž, do které nepřijde ani jedna nabídka? (ani od Škody)
Třeba na údržbu tramvají."
Dolfa#24@04.8.2025 9:22:17 >>![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
1508 - poslední modernizovaná - první vyřazená....????
Tucnak#358@04.8.2025 12:44:05 >>
Demolice zastávky Náměstí Republiky
Semolina#11307@04.8.2025 20:24:25 >>VIDEO: Po půl století přestaly existovat zastávky na Frýdlantských mostech: https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/frydlantske-mosty- zastavky-vjezd-centrum-ostravy-demolice-plan-rekonstrukce.html
Po "půl století" to určitě nebylo :-)
SMMD#112@07.8.2025 10:21:35 >>
Stavební práce na Frýdlantských mostech jsou v plném proudu.
Duch_matiky#63@08.8.2025 19:40:35 >>Do konce roku je prý plánováno odstavit T3 č. 952, 962, 970, 975, 994 a 1002. Zbytek v průběhu roku 2026:
v květnu 998, červnu 973, červenci 1015, září 1004 a 1008, říjnu 983, prosinci 974.
Jedna éra se chýlí ke konci.
Zdroj: Blickpunkt Straßenbahn 4/2025
SoudruhJan#399@09.8.2025 13:54:40 >>Moc zajímavé info, po prázdninách opět na značky![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Aresák#2361@12.8.2025 14:41:45 >>Něco jsem hledal a našel výluku před dvaceti lety... Linky se otáčely na trojúhelníku, některé projížděly... Hlavně vše bylo takové v poklidu . 
Tornádo460#258@14.8.2025 18:55:01 >>
Duch_matiky:"Do konce roku je prý plánováno odstavit T3 č. 952, 962, 970, 975, 994 a 1002. Zbytek v průběhu roku 2026:
v květnu 998, červnu 973, červenci 1015, září 1004 a 1008, říjnu 983, prosinci 974. Jedna éra se chýlí ke konci. Zdroj: Blickpunkt Straßenbahn 4/2025"
SoudruhJan#404@14.8.2025 19:03:00 >>Tornado: a pekne soudruzsky Mmch, potkat se daji na 1,2, 10 a solo 13, nebo se pletu?
Aktuálně jsou T3 sólo k zastižení před soumrakem na linkách 4,7 a 14. Před letními prázdninami, resp. před výlukou na FM se daly T3 potkat na všech linkách - snad s výjimkou 12. Nejčastěji asi přes den (resp. ráno a odpoledne) sólo na 11 a 3 nebo dvojče na 1 a 2. V ranní špičce dvojče na 5,6,7,8,10,14,17 a 18 a večer sólo na 4. Linka 13 je v provozu až od výluky a je kompletně nízkopodlažní.
Semolina#11310@17.8.2025 20:50:57 >>Údržbu ostravských tramvají 39T si pohlídá Škoda, cena v tendru klesla o 50 milionů: https://zdopravy.cz/udrzbu-ostravskych-tramvaji-39t-si-pohlida-sk oda-cena-klesla-v-tendru-o-50-milionu-254364/
Duch_matiky#64@23.8.2025 20:55:12 >>Už jsou k dispozici JŘ na září. Hlavní změnou je ponechání linky 13, a to v intervalu 20 ve špičce a 10 dopoledne. (přejezdy linky 12 na 6 a 13) Tím pádem spojení Don Bosco - Nádr. Vítkovice - Kino Luna je celodenně interval 10 minut. Linka 11 nyní jezdí ve špičce co 20 minut a pár nočních výstřelů, na Zábřeh tedy také celodenně 10 minut. Uvidí se, jaká bude popularita tohoto spojení. (vlastně tedy z centra do "Výškovic" co 5 minut)
PS: Linka 17 má ráno směrem na Dubinu úctyhodný interval 4 minuty.
Gakon#2805@24.8.2025 18:10:27 >>Ta l.č.13 se mi líbí, třeba v nějaké podobě zůstane i po skončení výluky. Ad l.č.17 a 4 minutový interval: Tam jde ráno jistě o nájezdy vozů na linky z Dubiny.
Madusan#672@24.8.2025 20:18:04 >>Proč má Baník a město potom reklamu tramvají na Baník, když jediné spojení ze Zábřehu a Výškovic ke stadionu zrušili.Proto je zastávka přímo před stadionem, aby jsme šli od haly pěšky.Alespoň že funguje ta vsuvka na Výškovice po fotbale.
SMMD#114@25.8.2025 10:31:04 >>
Ranní interval na 17 směr Dubina je místy i 3 minuty. A po 17.hodině v opačném směru v jednu chvíli dokonce i 2 minuty. Je to dáno "ostravským paradoxem" tramvajové sítě, kdy nejvíce hustá síť je na Jihu, zatímco vozovny jsou situovány vlastně na okrajových samostatných tratích na opačných stranách konurbace.
Podle nových JŘ lze usuzovat, že, kromě bohatého zastoupení v nočním provozu, bude možné na podzim T3 potkat během dne mj. na linkách 4/10, 5 (pouze dva spoje tam a dva zpět v ranní špičce), 7 a 11. A v centru večer na 14, tak jako o prázdninách.
SMMD#115@25.8.2025 10:52:06 >>
Madusan:"Proč má Baník a město potom reklamu tramvají na Baník, když jediné spojení ze Zábřehu a Výškovic ke stadionu zrušili."
Domnívám se, že nejde o trvalé zrušení, ale o výlukový stav a následnou optimalizaci kursů, pokud jde o přejezdy na "terminálu" Don Bosco. 11 se po ukončení výluky zase, předpokládám, vrátí v původním celodenním rozsahu.
P.S. Proč to opakované opominutí přímého spojení na stadion autobusovými linkami 31/61, které ostatně - na rozdíl od 11 - jedou až z Výškovic a ne jen ze Zábřehu. A kdo nechce nebo nemůže dojít ten kousek pěšky, může přece z 2/7 přestoupit na 12.
13 by mohla zůstat jako větev posílené špičkové "rychlodráhy" 6/13. Na druhé straně, nejvíce litanií na interval 11 je slyšet na zastávkách Zábřeh a Kino Luna během dopoledne od seniorních cestujících: "Na Vyškovice furt něco a ku Bělskemu lesu nic."
Gakon#2807@25.8.2025 12:07:53 >>Ale seniorní cestující nepochopí, že v oblasti Zábřehu okolo ulice Svornosti žije pár set lidí, zatímco ve Výškovicích tisíce. takže to nemůže být fifty - fifty.
Madusan#673@25.8.2025 12:16:14 >>SMMD -děkuji za reakci, ještě si dovolím k tomu poznamenat linky 31/61 o nich samzřejmě všichni ví, ale víkendový interval a nutnost dojít z Rudné přes křižovatku ke stadionu je ještě horší než jít od haly z dvojky nebo sedmičky.Ještě jsem zapoměl na Porubaky, kteří chodí na stadion z Palkovského nebo Tylovy.Pokud se má vše vrátit po výluce zpět za mě potom OK.Na stadioně je více akci, vedle je na Rideře volnočasový areál, zubní pohotovost, takže zrušením linky 11 (krom špičky) je krok špatným směrem.
U té Luny pokud nemá člověk 5 tašek z kauflandu, a na Zábřeh to nejede max.do 3 minut jde automaticky pěšky.A vytíženost je stejná jako od Odry do Výškovic na konečnou,na Zábřeh to nebyly nikdy davy.
SMMD#116@25.8.2025 13:32:18 >>Madusan: Chápu, 11 přímo ke stadionu je komfortnější než autobusy za křižovatkou na Rudné. Na Bazaly se ale celkem běžně chodila daleko větší štreka z tramvaje po 30.dubna k Nové radnici a přes lávku na Kamenec. To byl ještě Baník slezský klub - teď to mají Moraváci z Jihu určitě pohodlnější :-)
Gakon: Samozřejmě, že větev do Výškovic má daleko větší přepravní poptávku. Někdy si říkám, že nejlepším linkovým řešením rozdvojení této tramvajové trasy by byl frekventovaný pendl mezi Zábřehem a Kinem Luna :-)