Mouser#1129@23.8.2025 18:49:08 >>D3: Musel jsem se jen ohradit proti tvrzení, že tu smysluplné návrhy nejsou. Jednak občas jo, a druhak širší návrh dá tolik práce, co se od nikoho, kdo se tím neživí, nedá běžně očekávat. Proto se tu logicky probírají hlavně dílčí témata, a holt občas někdo něco zkritizuje. To je prostě diskuze.
Jinak nikdo nechce, aby městské organizace analyzovaly šotoušské návrhy (ani ten můj), ale samy by vizi mít měly. I když se třeba přesně podle ní nikdy jezdit nebude. Smyslem je, že vytyčuje cíl, kam zhruba chceme dojít. Akorát by taková vize měla být líp podložená přínosem pro dopravní systém. Současný rozvoj vypadá tak, že tramvajový vesmír si vymyslí, kam by šly natáhnout nové koleje, trolejbusová sekce si hraje s elektrizací vybraných linek, náhodně rozesetých po celé Praze, a železniční píseček si vymýšlí nesmyslné železniční tangenty. To má do koncepčnosti fakt daleko. Ale to tu píšu konzistentně roky, to nemusíme dál rozebírat.
medved#1@25.8.2025 5:12:41 >>Má někdo bližší informace kdy a jestli dojde k prodloužení TT ze smyčky Výstaviště dál do Stromovky směrem k bývalé vozovně? Existuje k tomu zřejmě nová dokumentace, která vznikla v souvislosti s probíhající rekonstrukcí kolem Výstaviště. (Přiloženej výkres a citace je ze zadávací dokumentace k opravě cest ve Stromovce)
V rámci parkové cesty Trasa-F5 kříží prodlužovanou tramvajovou trať dále do Stromovky v rámci akce „Dukelských hrdinů a U Výstaviště“. Realizace prodloužení tramvajové trati však v této chvíli nemá stanoven termín zahájení prací a proto v tomto místě bude plně respektována navržená poloha a niveleta tramvajové trati, dle podkladů záměru DPP, a.s. V případě, že DPP a.s. zahájí stavbu prodloužení tramvajové trati bude v tomto místě rozebrána dlažba parkové cesty a po výstavbě traťového svršku bude opětovně použita pro zadláždění nového přechodu přes tramvajovou trať.
Bram#17094@25.8.2025 8:48:13 >>Mouser:Jinak nikdo nechce, aby městské organizace analyzovaly šotoušské návrhy (ani ten můj), ale samy by vizi mít měly. I když se třeba přesně podle ní nikdy jezdit nebude. Smyslem je, že vytyčuje cíl, kam zhruba chceme dojít. Akorát by taková vize měla být líp podložená přínosem pro dopravní systém. Současný rozvoj vypadá tak, že tramvajový vesmír si vymyslí, kam by šly natáhnout nové koleje, trolejbusová sekce si hraje s elektrizací vybraných linek, náhodně rozesetých po celé Praze, a železniční píseček si vymýšlí nesmyslné železniční tangenty. To má do koncepčnosti fakt daleko. Ale to tu píšu konzistentně roky, to nemusíme dál rozebírat.
Realizuje se to, co má podporu mezi politiky a developery. To, že si tam IPR protlačí své šotovize, to je vidět na první pohled a stejně tak je patrné, že skutečná vize, kam tramvajovou dopravu v Praze dovést, prostě neexistuje. Ale s tím už jsem se naučil žít a je třeba se radovat i z mála a doufat, že vyložené kraviny (například tramvajová trať Ďáblice - Čakovice) se nikdy realizovat nebudou. Mluvil jsem i s lidmi z DP Praha o trati do Zdib. I oni se pozastavovali nad jejím smyslem, ale řekli mi, že s tím vůbec nic nesvedou, neb tato trať má na zdejší poměry neskutečně velkou podporu nejen politiků.
P_v#3701@25.8.2025 9:42:03 >>Prosazování tratí s diskutabilním přínosem může mít za následek, že po uplynutí nějaké té lhůty udržitelnosti EU dotace (5 let), začne se otevřeně uvažovat o tom, že opravdu nejsou přínosné, a otevře se tak možnost rušení (nebo neprovozování, aby neřvali v účtárně kvůli odpisům). Nejen těchto tratí. Rušení v Česku bylo doposud tabu, což je výjimečné, neboť v zahraničí se s tím nepářou, i u relativně nových tratí.
Bram#17096@25.8.2025 9:53:21 >>P_v:Prosazování tratí s diskutabilním přínosem může mít za následek, že po uplynutí nějaké té lhůty udržitelnosti EU dotace (5 let), začne se otevřeně uvažovat o tom, že opravdu nejsou přínosné, a otevře se tak možnost rušení (nebo neprovozování, aby neřvali v účtárně kvůli odpisům). Nejen těchto tratí. Rušení v Česku bylo doposud tabu, což je výjimečné, neboť v zahraničí se s tím nepářou, i u relativně nových tratí.
Jakmile by si někdo dupnul a prosadil metro z Letňan do Čakovic, tak takto okamžitě dopadne tramvajová trať z Ďáblic do Čakovic. U nás by se jí sice nikomu zrušit nepodařilo, ale jezdila by tam "udržovací" linka s dlouhým intervalem. Takže opravdu doufám, že tramvajová trať z Ďáblic do Čakovic nikdy nevznikne ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
P_v#3702@25.8.2025 11:37:39 >>Dával jsem sem odkaz, že IPR hodlá k VRT terminálu prodloužit dvě linky metra a zavést tam i tramvaj, která je v ÚP zatím kreslena po Veselské, a celé to obestavět sídlištěm. V tom ppjetí by pak tramvaj fungovala jako napaječ. Oni se moc snaží aby tam nějaký užitek vytvořili, neboť vlaková zastávka, kde jednou za hodinu zastaví předražený rychlík, je patrně středobod celého Severního Města ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
A tu tajnou studii o prodloužení metra do Čakovic asi už skartovali.
Jef#6701@26.8.2025 10:23:11 >>No, na zrušení po pár letech snad žádná nová tramvajová trať nebude, ale sporné projekty můžou jistě uškodit všem dalším budovatelským plánům - že se proti novým projektům bude protestovat stylem "nestavte to, jen se podívejte na ty Zdiby nebo Strahov, tolik miliard to stálo a lidi akorát nadávají, že se musí víc přestupovat, navíc místní nemají kde zaparkovat"...
P_v#3704@26.8.2025 11:10:33 >>Strahov svůj účel obsluhy studentských ubytoven splní, i když tam budou velké výkyvy. Problém vidím v zastávce Malovanka. Pokud bude vypadat tak, jak byla představena v EIA. Nástupiště na 1 tramvaj, vmáčknuté mezi dvě světelné křižovatky, kde se budou sjíždět tramvaje z více směrů. To bude hotový špunt, čekat se bude:
1) před křižovatkou na uvolnění zastávky
2) před křižovatkou na světla (popř i 2 cykly, pokud zbytečně padly čočky ve fázi 1, ztratila se preference a řidič musel jít znovu ke krabičce)
3) v zastávce výměna cestujících
4) v zastávce na světla (popř i 2 cykly, pokud zbytečně padly čočky ve fázi 3, ztratila se preference a řidič musel jít znovu ke krabičce)
Nejméně 5 minut jak vyšitých.
Pokud ale vznikne Národní čutálistický stadion na Strahově, bude v této podobě tramvaj zcela k ničemu, když jsou tam i další zdržováky jako křížení pěších cest a kolejí i křížení kolejí v obratišti. Ale to už se tu probíralo, dospělo se k tomu, že by p.t. fanoušci měli jít pěšky na metro a netlačit se jak ovce do tramvaje
Paul2no#3655@26.8.2025 11:24:47 >>Hlavně ta tramvaj do Zdib by měla pokračovat někam dál, do Odoleny Vody, do Líbeznice,... Bohužel postavit odbočku do Klecan stylem, jako je v Liberci trať do Vratislavic (jednokolejka při kraji silnice) je dnes asi už nemožné.
Matěj_P.#27@26.8.2025 11:55:44 >>
Sice mají obě ty křižovatky světla, ale t. č. jsou už pár let vypnutá a žádná dramata se tam nedějí, všichni plynule odbočují a nestojí dlouho.
Co se délky zastávky týče, jo, to bude sranda. Když už dnes se 22 a 25 od Břevnova často sjedou a dlouhá Malovanka se hodí. Na druhou stranu třeba budou dobře vymyšleny proklady s 13 a 28 nebo třeba někoho napadne zavést 23 na Dlabačov…
t6a5#40@26.8.2025 11:56:02 >>P_v: V aktuální verzi dokumentace není SSZ ani z jedné strany zastávek Malovanka. Délka zastávky s ohledem na přechody a polohu výměn neumožní zřízení zastávky na dvě soupravy, protože tu dlouhou zastávku tam prostě nenarvete.
P_v#3705@26.8.2025 12:24:48 >>Aspoň tedy, že se zruší světla existující. A co třeba posunout o 20 m tu křižovatku s Vaníčkovou? Překáží tam kiosek s občerstvením, ale vše patří městu. Taky by se tam už nevešel podchod, ale ten se prý má rušit.
Petr_k#14419@26.8.2025 13:14:32 >>SSZ Bělohorská-Vaníčkova je už nějaký ten měsíc úplně demontované.
Mmm#1169@26.8.2025 14:31:12 >>Politicky se tramvaj do Zdiby bohužel postaví ,ale pro obyvatele Zdib, Klecan atd. dojde ke zhoršení dojíždění do Prahy-proč ,odpovím si sám, protože většina lidí jede busem na metro, což znamená na jednu jízdu jeden přestup na víc ,část bude mít přestup na Sedleci a další Zdiby u Celnice. Když to půjde dobře navíc to bude 3-5 min navíc. Dále tramvaj bude mít v Praze víc zastávek než bus ,který od Vozovny Kobylisy už nikde netaví ,tram tuším 3-4zastávky navíc, defakto jedna jízda bude + 10min .Cesta nazpátek dalších deset minut.Takže tramvaj některým cestujícím přinese za týden přes hodinu ztrátu času ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Jva#5274@26.8.2025 17:42:01 >>Podle logiky (v podstatě celé EU) MUSÍ být kolejová doprava lepší. I když je pomalejší, dražší a pro uživatele méně komfortní.
Pawel#2727@26.8.2025 18:06:39 >>ad Malovanka: Je fakt, že bez SSZ by se to mělo i s 2xT zastávkou stíhat, ale bude tam frmol. Doufám alespoň v co nejširší nástupiště. A neměla by se ta zastávka přejmenovat spíš na Dlabačov? Ona i ta současná Malovanka je celkem mimo - stejnojmenná usedlost stávala v místě dnešní MÚK Malovanka.
Jva: Nevím, proč do toho taháte EU. Co si za ty peníze postavíme, si volíme sami. Viz polské dálnice, španělské rychlotratě a české rozhledny.
Daarzyn67#2827@26.8.2025 18:40:38 >>Pokud by to tak moc nefungovalo, mohly by tramvajové zastávky být tak, jak jsou dnešní autobusová a tramvajová. Ale zřejmě s tou nepřívětivostí chtěli skončit.
P_v#3707@26.8.2025 19:02:21 >>Nástupiště budou mít 2,5m (dle EIA). Pokud bude zábradlí, tak ještě méně. Vždyť to bude přestupní zastávka, a přitom tak poddimenzovaná v obou rozměrech.
Pechi#338@26.8.2025 20:31:08 >>Pokračování tramvajového boomu v Praze. DPP vypsal miliardovou soutěž na prodloužení trati z Libuše
(Příspěvek byl editován uživatelem Pechi.)
Borovička#10272@26.8.2025 21:00:58 >>A k čemu vlastně ta TT na Strahov, proč dát peníze na takovou zbytečnost? Aha EU. Že tam nikdo nebydlí, a tedy ani neprotestuje? Takže je to bezproblémové? Jako ty rozhledny...
P.L.#1298@26.8.2025 23:28:44 >>Zajímavé, že jako první (z té trojice) vypsali zrovna Nové Dvory. Jsem zvědav, jestli se bude soutěž protahovat podobně jako u Malešic (jsou tu taky tlustovodovody, ale třeba se tuto složitost už naučili zvládat). Navíc je součástí této akce přebourání podchodu na Libuši, to bude taky zajímavý počin. (V základním popisu zadání podle odkazu níže, ten podchod ale zmíněný není, do podrobnějšího pročítání dokumentace se mi nechce. Uvidíme.)
Prozatím platí toto:
Lhůta pro doručení nabídek: 03/10/2025 - 10:00:00
https://ted.europa.eu/cs/notice/-/detail/556873-2025
(Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Agent#13283@26.8.2025 23:53:30 >>
Borovička:"A k čemu vlastně ta TT na Strahov, proč dát peníze na takovou zbytečnost? Aha EU. Že tam nikdo nebydlí, a tedy ani neprotestuje? Takže je to bezproblémové? Jako ty rozhledny..."
Jel jsi někdy busem dobytčákem 143 nebo 217 ? - Nevim, jak se to čísluje teď...
P.L.#1299@27.8.2025 0:18:52 >>Taky zajímavá věc. Někdo je tak posedlý nenávistí k tomu projektu (Strahov), že se při sebemenším náznaku souvislostí neudrží, a musí ho nějak pohanět. Přitom tu probíráme jinou trať a věc souvisí jen podobným stupněm přípravy, že, Borovičko. (Vlastně si uvědomuji, to ta Malovanka, aha, takže trochu přeháním.)
Strahov je v pohodě. Sice neřeší zásadní otázku vesmíru, života a vůbec, ale příjemně vylepší jeden kus Prahy, a tak to má být. Pravomocné povolení má vydané už přes tři čtvrtě roku (listopad 2024), tak by ho mohli už taky vypsat.
(Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Mouser#1130@27.8.2025 1:23:27 >>
Fun fact: Tramvaj bude mít nižší kapacitu než 143. (1050 oproti 1170 os/h.) Ve srovnání s celým svazkem 143+149 dokonce jen tříčtvrtinovou (1050 vs. 1410 os/h).Daarzyn67#2829@27.8.2025 6:22:52 >>Kdyby to nestíhalo a 13 by nebyla dobrá, pak se dají nasadit i soupravy. Spíš problém bude o víkendu, jestli zbyde nějaké přímé spojení na Dejvickou.
9001#9477@27.8.2025 9:30:26 >>Paul2no: Prodloužení Zdib jsem viděl na stránkách nějaké obce a upřímně takový styl RU... Prostě to bude stát na kraji obce misto busu co stojí uprostřed... To bude velké nadšení..
Jinak k té podpoře. Třeba Chabry už moc nadšené nejsou a ono, kdyby se komunální politici zamysleli, tak jim dojde, že to je ve výsledku pro jejich obce taky blbost.
Tady prostě měl být TROLEJBUS.... Dráty po hlavní silnic od Kobylis po Zdiby a pak se to mohlo bez přestupů na baterky rozjet do okolí...
P.L., Agent: Protože je to do nevhodného území pro obsluhu tramvají ;-). Víc v tom nehledejte...
Pechi#341@27.8.2025 11:11:23 >>Tramvají po železniční trati. DPP začal soutěžit unikátní rozšíření sítě na východě Prahy
74na2#103@27.8.2025 14:33:45 >>OT on
P.L.: "Strahov je v pohodě. Sice neřeší zásadní otázku vesmíru, života a vůbec, ale..."
Přesně tak, řešení (pro ostatní: 42) končí pod kopcem.
OT off
Smithers#990@27.8.2025 16:28:34 >>Linka 13 je v Rozvoji linek PID uváděna v soupravách s otevřením Václaváku.
Daarzyn67#2830@27.8.2025 18:46:39 >>
Pokud to souvisí s mým příspěvkem, tak o tom vím, ale kapacita v tom směru není problém, neboť se jedná o nový směr. Myslel jsem tím, že pokud by neodsála lidi z té 28 (sólo po 4 minutách), pak na 28 půjdou i soupravy.Borovička#10273@27.8.2025 19:41:28 >>PI posedlý nenávistí to jako z čeho usuzujete?? Myslím, že diskuze by měla být vedena věcně a nikoliv nenávistně. Proč hned taková reakce?
Pawel#2728@27.8.2025 19:55:19 >>Je na té 28 skutečně nutné sólo? Dvakrát tolik řidičů, zahlcení křižovatky Prašný most ... Nějak v tom nevidím žádný velký užitek. Po osmi (a výjimečně třeba šesti) minutách by to bylo úplně ok. A k tomu 23 do centra - ta 13 by se mi spíš líbila na Letné, protože spojení Letná-Vinohrady/Vršovice je aktuálně takové hodně přískokové.
Mouser#1131@27.8.2025 21:54:24 >>
Pawel:"Je na té 28 skutečně nutné sólo? Dvakrát tolik řidičů, zahlcení křižovatky Prašný most ... Nějak v tom nevidím žádný velký užitek."
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Daarzyn67#2831@28.8.2025 6:16:14 >>23 na Strahov mi přijde jako dobrý nápad, skoro nic to nestojí a navíc o víkendu s intervalem 15 minut by to poptávku vyřešilo dostatečně.
Jef#6702@28.8.2025 9:45:09 >>Ze 23 na Strahov by navíc koukal i potenciální tip pro turisty - lanovkou na Petřín, procházka kolem rozhledny a spol. přes růžový sad na Strahov a pak turistickou linkou tramvaje zpátky dolů oklikou kolem hradu a přes Malostranské náměstí... nebo případně samozřejmě naopak ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
.
P_v#3709@28.8.2025 12:47:35 >>Máme dostatek NP historických tramvají? Nebo se pro ten účel postaví wany se zrychlovačem? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Borovička#10274@28.8.2025 13:26:10 >>23 na Strahov mi přijde jako dobrý nápad, skoro nic to nestojí a navíc o víkendu s intervalem 15 minut a kdo bude chtít do Dejvic pojede linkou 143 (tím dobytčákem).
Nin#9332@28.8.2025 17:49:12 >>![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
8774 na d-2 
Agent#13288@28.8.2025 20:27:58 >>
Mouser:" A to se ještě těším na prozření, že do Podbaby se 28 k 8+18 nevejde, takže skončí na Červeném vrchu - a Evropskou nad metrem bude brázdit víc tramvají, než dokud tam metro nebylo.
"Mi napadla taková hloupost - postavit jednosměrnej objezd zruba takto: Skrz Thákurovu ul. až na Flemingovo Náměstí a pak se napojit na trať z Podbaby... No a základ pro účelovou studentskou linku bysme měli.
M250.0#3307@28.8.2025 21:31:40 >>A to se ještě těším na prozření, že do Podbaby se 28 k 8+18 nevejde
A musí tam být ta 18? Klidně bych ji ukončil někde výš, třeba ve Vozovně Střešovice, pokud by to šlo; pokud ne, tak Dlabačov (či Strahov, místo nadbytečné 13 ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
) nebo kolem hradu a Brusnice na Prašný most a Špejchar.
do Odoleny Vody
Odolen přepsal Vodu na manželku?
Dj_la_défense#5906@28.8.2025 22:07:03 >>Vzhledem ke konfiguraci obratiště v Podbabě nebude přidání třetí linky takový problém, jaký by představovalo obratiště s jednou předjízdnou kolejí (čistě dvoukolejné), zde jisté, byť omezené, možnosti manipulace jsou. A výstupní zastávka je koncipována také pro dva vlaky, pokud se nepletu.
Ano 18 v Podbabě být musí, doprava na šestce je koncipována tak, že z každé větve jede linka na Letnou i Malou Stranu.
Teorie o Špejcharu zase odporuje odjezdu z Hradčanské, kde by jakožto jediná linka jela směr Malostranská z protisměrné zastávky. Sice se tyto situace tu a tam v síti nacházejí, ale ne takhle vokatě.
Dj_la_défense#5907@28.8.2025 22:09:52 >>Agent: Vzhledem k chystanému překopání "Kulaťáku" byla šance na zbudování obratiště přímo tam. Bohužel se nekoná.
Mouser#1132@28.8.2025 22:26:37 >>M250.0: Vždyť to má jen samé nevýhody. Dnešní slušně využitou 18 to zazdí, a Jugopako místo ní dostane linku do nikam? A to jen protože mermomocí musíme nacpat TT kamkoliv, kde vůči ní není odpor. Díky, ale ne.
Agent: Ano, podobnou myšlenku s konečnou před NTK už tu nadhazoval Orky. To by přineslo aspoň nějaké plus, jinak tramvaj docházku k VŠ ještě prodlužuje. Pak bych tu strahovskou TT vzal na milost. Navíc s případnou tratí k ZOO by tam šlo točit sezónní posily. Ale Ropid už se místo toho zamiloval do vize "školní tramvajové linky" Strahov-Suchdol, takže smůla.
Dj_la_défense: Odstavy na náměstí stejně nejsou urbanisticky "hezké". Zrovna tohle bych P6 nevyčítal. Celou dobu se snaží z náměstí vykopat autobusák, tak ho přece nebude nahrazovat tramvajovou smyčkou.
M250.0#3308@28.8.2025 22:51:28 >>Ano 18 v Podbabě být musí, doprava na šestce je koncipována tak, že z každé větve jede linka na Letnou i Malou Stranu.
18 v Dejvicích akorát vytahuje lidi z nejprázdnější linky metra. Souběhy busů s tramvajema Ropid kosí hlava nehlava, zato na bambajky se nesmí sáhnout.
2 už by se po více než 5 letech po rekonstrukci Petřin, kde zůstala jenom kvůli dotaci na tu rekontrukci, taky mohla zrušit, aspoň by bylo víc prostoru na křižovatkách Karlovo a Palackého náměstí.
Petr_k#14422@28.8.2025 23:09:25 >>Ropid už se místo toho zamiloval do vize "školní tramvajové linky" Strahov-Suchdol, takže smůla.
A vymluvit jim, že to je naprostá fíčovina, co přinese víc problémů než přínosů, se stále nedaří, tak si holt budou muset nabít rypáky sami.
Dj_la_défense#5908@28.8.2025 23:21:25 >>Mouser: A kdo mluví o nějakém odstavu? Prostě možnost obratu, jako Čecháč třeba.
M250.0: Naopak, 2 dřív nebo později skončí v soupravách právě kvůli tomu Karláku. A když jsmě u těch souběhů, neměla by se zrušit třeba taková 11? Má souběh mezi Želivárnou a Muzeem, celé čtyři stanice, asi jako ta 18, nebo 8 ta má dokonce stanic pět, nebo 3 ta má dokonce čistých sedm stanic a když vezmeme výtah z Národní třídy do Lazarské tak dokonce osm stanic metra a to s ní jede ještě 24...
No, každému šotouškovi tady vadí holt něco jiného, ale zajímalo by mě linkové vedení bez souběhů![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
M250.0#3309@29.8.2025 7:20:46 >>Něco na povrchu jezdit musí (11, 8, s výhradami 3). Ano, 24 bych sejmul taky - ponechal jen špičkově posilový napaječ z Jamrtálu ohnutý do Modřan místo 2 a 21.
Naopak, 2 dřív nebo později skončí v soupravách právě kvůli tomu Karláku
Tím se ale vytížení křižovatky naopak zvýší, jen se bude vozit víc vzduchu.
Bram#17111@29.8.2025 8:49:06 >>M250.0:Tím se ale vytížení křižovatky naopak zvýší, jen se bude vozit víc vzduchu.
Dvojka je zbytečná a je celá zralá na zrušení. Ale v Praze se na tramvajové vzduchovoziče nesmí sáhnout. To se raději vymýšlí, jak zamordovat autobusovou linku 190, když se otevře Dvorecký most. Jenže už nyní je jasné, že minimálně ve špičkách pracovních dnů zamordování linky 190 neprojde, byť si tramšotofans na ROPIDu a u dýpý kvůli této záležitosti mohou vytahat šulínky skoro do nekonečna. A to jen proto, aby zamordování linky 190 klaplo .
Mouser:Ano, podobnou myšlenku s konečnou před NTK už tu nadhazoval Orky. To by přineslo aspoň nějaké plus, jinak tramvaj docházku k VŠ ještě prodlužuje. Pak bych tu strahovskou TT vzal na milost. Navíc s případnou tratí k ZOO by tam šlo točit sezónní posily. Ale Ropid už se místo toho zamiloval do vize "školní tramvajové linky" Strahov-Suchdol, takže smůla.
Strahov bude za pár let a Suchdol dříve než za deset let nebude. Ale copak je na "školní" lince Strahov - Suchdol tak špatného?!? Linka, která si do Suchdola nebude vozit zpoždění z centra města špatná není, ba naopak .
Regpetrs#1355@29.8.2025 8:54:02 >>Přemýšlel jsem, kde se inspiroval designer tramvaje 52T. Je mi to jasné. V Brně! 
Vdolek#75@29.8.2025 9:34:20 >>Ta zlá 18 mimochodem propojuje spoustu budov ČVUT
Nádraží Podbaba – ÚTVS
Lotyšská – Studentský dům, FIT, FSv, FA, FS, FEL, NTK, Technická menza
Staroměstská – FJFI
Karlovy lázně/Národní třída – FD
Karlovo náměstí – FS, FEL, FJFI, Hlávkova kolej
Albertov – FD, FS
Pražského povstání – koleje Podolí
Uacs495#483@29.8.2025 10:41:58 >>doplníme ještě těžkou laboratoř turbín a kotlů Ústavu energetiky fakulty strojní Juliska
P.L.#1300@29.8.2025 12:10:05 >>Výběr zhotovitele pro tramvajovou trať Olšanská – Habrová je k najití zde:
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail /Z0002394/zakazka/821966
Prozatím platí lhůta pro podání nabídek do: 03. 10. 2025 10:00:00
(tedy stejná jako u Nových Dvorů)
Zbývá tedy ještě vypsat ten Strahov, osobně se na něj docela těším. (A jak tady ze Strahova mnohým uctívačům linkového vedení praská cévka, to je taky dost pozoruhodný jev.)
Mouser#1133@29.8.2025 13:25:00 >>Bram: Odpověděl bych Ti, ale P.L. by praskla cévka z uctívání linkového vedení, máš tedy smůlu. 🤷♂️
Petr_k#14423@29.8.2025 16:07:06 >>Ale copak je na "školní" lince Strahov - Suchdol tak špatného?!? Linka, která si do Suchdola nebude vozit zpoždění z centra města špatná není, ba naopak [wink].
Špatně je ignorace překryvu přepravních proudů. Vrchol studentského alkoholismu nebudou chodit na fakultu kilometr z Vítězňáku, když stačí obejít panelák ve šprcce, jen aby udělali místo hnojařům, co se vyvalili z kanalizace, tedy ve finále dopolední vzduchovozba mezi Lotyšskou a Suchdolem, a obdobně opačně, hnojaři nebudou ochotně chodit na metro z Lotyšské, aby udělali místo ČVUTům, takže odpoledne zase přeprava smogu z Kulaťáku na Strahof. O kapacitě refýže na Vítězném náměstí nemluvě (stačí pozorovat, jak jsou hnojaři v kritickou dobu nahňácaní na nástupní 107). Stačila by spojka Evropské a Jugoparty trasou Velké ceny Šolínova okruhu, mezi Technickou a Českým Ústavem Robotiky a Aplikované Kybernetiky s předjízdnou kolejí
Pawel#2729@30.8.2025 9:03:47 >>Než bude postavený Suchdol, bude refýž na Kulaťáku vypadat úplně jinak.
A až bude, studenty ČZU odveze nejen 28, ale i 8/18, takže se poptávka hezky rozmělní mezi tři linky. Nechápu, kde je to drama.
Tom#834@30.8.2025 13:03:30 >>Bývá problém a to dost velký když se ucpe JuPa, tzn. nejprve se zablokuje vjezd do tunelu... pak stojí busy jak na Suchdol, tak i na Strahov. Tramvaj tento problém vyřeší, jak ČVUT, tak i my z ČZU hlavně na tohle čekáme...
Bývaly doby, kdy se řešila Podbabská radiála (Severní radiála), ale kde je tomuhle konec to netuším, to dřív bude tramvaj...
https://www.pudis.cz/reference/komunikace-evropska%E2%80%93podbab ska-kep-studie-proveditelnosti
P_v#3711@30.8.2025 18:53:15 >>U Výstaviště se opět nepodařilo spojit trakční a osvětlovací sloupy... v polovině případů stojí dva různé sloupy kus vedle sebe. A některé jsou černé, jiné šedé, no krása. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Ústečák#4645@30.8.2025 20:36:33 >>Kolovrátek.
Ještě to není hotové. Každopádně - a to jako kdekoliv jinde - u napájecích bodů jsou lampy zvlášť, všude jinde, kde to jde, je to kombinované.
Šedý jsem tam viděl jediný sloup, který se, předpokládám, natře.
P_v#3712@30.8.2025 22:22:40 >>Njn. Věděl by někdo technický důvod, proč ten sloup s odpojovačem v Praze nejde osadit lampou? Při určité snaze jde páku odpojovače umístit tak, aby nepřekážela dvířkám pro vnitřní svorkovnici. Lampa nahoře je o několik metrů výš než holých 600 V, takže pokud údržbář lamp bude s plošinou manipulovat správně, nemůže na to sáhnout. Lampa je do boku, odpojovač podélně. A když bude s plošinou manipulovat nesprávně, tak může urvat spoustu věcí pod napětím i u sloupu bez odpojovače.
Adalbertinum#4118@02.9.2025 0:01:13 >>Jezdí ještě vůz 9342 s CVR Dokonalý Chips? Pokud ano, kde se dá potkat? (To že je v Motole vím) Děkuji za informaci.