Pavel2#20445@21.5.2025 23:18:14 >>V mlze leckdo oslepne ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Pokus#0@22.5.2025 10:55:32 >>EVO4 je zajímavé,ale jak řeší převod vybočení mezi články uprostřed tramvaje? Tam by měl být podvozek pod kloubem.
Luda#0@22.5.2025 14:36:17 >>Omlouvám se odkaz se mi otevřel pouze jako bílá stránka a nevěnoval jsem pozornost názvu souboru.
Martin_100#9909@22.5.2025 14:46:57 >>Jakej převod? Krajni članky,maji 2 podvozky a tak vedou. Vnitřim stači po jednom když je pres klouby vedou ty dva krajní.
U aster taky nebyl žádnej převod jen klouby.
Luda#0@22.5.2025 15:03:55 >>Pokus: bude to fungovat jako u 38T která je řešena stejně v prostředním kloubu
Pokus#0@23.5.2025 9:53:26 >>U 40T vedou dva podvozky střední část a obě krajní vybočují. Když najede přední část EVO4 do zatáčky tak nutí následující článek přes osu nad podvozkem do vybočení opačného konce, který je ale připojen k zatím rovně jedoucímu článku č. 3. A to mne zajímá, jak to má být řešeno.
Jiří_Breník#111@23.5.2025 10:54:53 >>Po delší přestávce jezdí od úterý EVO2 č. 377 na lince d-1. Dnes vyjela po delší pauze KT8D5.RN2P č.289 na šejdr 22/2 a poprvé v provozu s cestujícími i devatenáctá Škoda 40T2 č. 403 na šejdr 25/2.
kv#0@26.5.2025 10:07:52 >>Na tramvaji EVO 2 č. 375 je nově instalována celovozová reklama PROUD.
Po delší době bude nositelem celovozové reklamy vůz typu T3R.PLF - tramvaj č. 325 bude propagovat OC Rokycanská.
Luda#0@26.5.2025 17:09:26 >>Pokus: Tím že je kloub mimo čep podvozku má článek s jedním podvozkem tendenci se tlačit do oblouku a ne z něj (samozřejmě závisí na vzdálenosti podvozku od kloubu a délce previsuu 40T nebude tak výrazné jako u EVO 2)
Samozřejmě že druhý kloub u EVO 4 by se podobal spojení dvou T3 do soupravy
Tomáš 1968#0@26.5.2025 19:12:42 >>Jen k přetížené linky 4 už před 40 lety začínaly z vyučování v 7 hod práce učňovské v 7 30 a 8 30 učni škola 9 hodin střední školy špička rostazena do více hodin teď vše od 8 hod to samé na konci dne končilo se od 14 až do 17 30 to dostali rozkazem školy na Borech a v centru města dokonce i 1 základní škola začínala v 7 30 sám jsem do ní chodil děkuji.
Jiří_Breník#112@27.5.2025 0:46:33 >>V pondělí 26.května nově sestavená souprava č. 348+351 na 01/4, na 03/1 EVO2 černá CVR Pivovar PROUD, na zkušební jízdě EVO2 č. 381 po SP a opět na cvičných jízdách Škoda 40T2 č. 402.
jankriz#6@27.5.2025 12:49:31 >>Očividně se s těmi CVR na wanách nějak roztrhl pytel. Další CVR bude mít 332 a propagovat bude nějakou Recyklaci odpadu , tak jsem zvědav, smlouva běží od 1.6. do konce totoho roku.
Jinak zdravím poprvé do diskuze. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
jankriz:"Očividně se s těmi CVR na wanách nějak roztrhl pytel. Další CVR bude mít 332 a propagovat bude nějakou Recyklaci odpadu...
"![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Kid:"jankriz:
"Očividně se s těmi CVR na wanách nějak roztrhl pytel. Další CVR bude mít 332 a propagovat bude nějakou Recyklaci odpadu...
"Ony ty wany jsou v podstatě sami o sobě recyklace odpadu, takže ta CVR sedí. "Pouč nás, kid, proč by měl být T3.PLF recyklovaným odpadem? Kromě vzhledu nemají s předchozími typy T3 v podstatě nic společného, ne? A jsem rád, že v Plzni zachovali starý dobrý vzhled T3, který mi přijde krásnější než modernější vzhled VarioLF. Podle mě je rouhání nazývat T3 v první části odpadem. Dokonce i označení starších modelů T3 za odpad je podle mého názoru směšné.
Kid#115@28.5.2025 17:44:53 >>JF278: T3 byly ve své době povedené, krásné a moderní tramvaje. Ale musíte si uvědomit, že v dnešní době nemají na ulicích, kromě muzejních exponátů, co pohledávat. Píše se rok 2025, nikoli 1965, nebo 1985. Už v devadesátých letech byly tyto vozy technicky a morálně zastaralé a měly být nahrazeny modernějšími a hlavně nízkopodlažními vozidly tak, jak to známe u autobusů a trolejbusů. Představte si, že byste každý den jezdil do práce autobusem a místo Solarisů, nebo Crosswayů by stále jezdili 10x generálkované RTO, jako někde v Severní Korei. Bizár, co?
Nostalgie je krásná věc, ale právě proto patří T3 do muzea a ne do běžného provozu. Z hlediska dnešní doby jsou T3 (kromě historických a muzejních vozů) prostě odpad a to v jakékoli variantě a provedení, včetně těch slavných wan, které jsou směšnou parodií na nízkopodlažnost.
Kid:"JF278: T3 byly ve své době povedené, krásné a moderní tramvaje. Ale musíte si uvědomit, že v dnešní době nemají na ulicích, kromě muzejních exponátů, co pohledávat. Píše se rok 2025, nikoli 1965, nebo 1985. Už v devadesátých letech byly tyto vozy technicky a morálně zastaralé a měly být nahrazeny modernějšími a hlavně nízkopodlažními vozidly tak, jak to známe u autobusů a trolejbusů. Představte si, že byste každý den jezdil do práce autobusem a místo Solarisů, nebo Crosswayů by stále jezdili 10x generálkované RTO, jako někde v Severní Korei. Bizár, co?
Nostalgie je krásná věc, ale právě proto patří T3 do muzea a ne do běžného provozu. Z hlediska dnešní doby jsou T3 (kromě historických a muzejních vozů) prostě odpad a to v jakékoli variantě a provedení, včetně těch slavných wan, které jsou směšnou parodií na nízkopodlažnost."
Takže podle vaší logiky by měly být všechny T3.PLF a VarioLF (protože jsou v podstatě identické) vyřazeny a nahrazeny novými vozidly? Zdá se vám to? S T3.PLF jezdím denně a nikdy mě nezklamaly. Řekl bych, že z pohledu cestujícího jim stále dávám přednost před 40T. U Astry jsme viděli, co se může stát, když chcete narychlo modernizovat vozový park neověřenými modernějšími vozidly. Probuďte se do reálného světa.
Duch_matiky#55@28.5.2025 18:25:46 >>Nezapomeňte, že tramvaje se stavěly na až 3x delší životnost než autobusy. Ty v některých městech stále jezdí 15 - 20 let staré.
Prostě nebyly peníze na nové tramvaje, tak se opravily stávající.
Demon3#10202@28.5.2025 20:09:24 >>
Kidšotoušek chrlí tyhle blitky do každýho vlákna a veškerý argumenty naprosto ignoruje, tak se s ním nesnažte polemizovat.Je to zbytečný...
Jiří_Breník#113@28.5.2025 21:01:13 >>Dnes poprvé už celkem brzo na celodenní pořadí 05/2 vypravena Škoda 40T2 č. 403. Jelikož je teď už 11 provozních tramvají KT8D5.RN2P, bylo dnes vypraveno 9 těchto vozů a dokonce dva na šejdry d-1: č. 290 na 21/1 a č. 299 na 25/1. Také bylo vypraveno všech devět souprav 2x T3R.PLF, z toho nezvykle dvě na d-2: č. 331+332 na celodenní 06/2 a č. 325+326 na šejdr 23/2, kde přední vůz měl nainstalovánu poprvé na tomto typu tramvají červenohnědou CVR OC Rokycanská. Ještě doplním, že už v pondělí 26.5. vyjela nově složená souprava č. 344+358 na šejdru 25/1.
Kid#116@29.5.2025 8:15:41 >>JF278, Duch matiky, Demon3: Vy byste asi nejraději jezdili místo v autech na koních a když už auto, tak žádné hnusné moderní s klimou apod, ale starou poctivou Škodu 120L, že? Tak jo, klidně si rochejte v té vaší nostalgii po starých dobrých časech, ale to nic nemění na tom, že pokrok a vývoj jdou stále dopředu a jednoho krásného dne ty vaše nejlepší a nejúžasnější T3 skončí tam, kde měly být už dávno. Na šrotišti.
Pokus#0@29.5.2025 9:18:44 >>No, přiznejme si, že Vana je skutečně reciklát, ale užitečný a může ještě odvézt mnoho cestujících. Co se týká 40T, jezdím s ní rád a vždy mne potěší, když přijede. Ale chápu, že to není to pravé vozidlo do špiček, do kapacity KT8 má daleko a výběrové řízení mělo zadat trochu jiné parametry, což by se snad mohlo podařit příště. Zadání by mělo být o kapacitě, ne o délce vozidla.
H_k#8007@29.5.2025 9:53:57 >>https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/tramvaj-trat-oprava-plzen-u-jan a-skvrnanska-doprava-namesti.A250528_152012_plzen-zpravy_vb
Letošní výluky... U Jána výluky budou kvůli oblouku ale přechody se dělat nebudou, to je super.
A Skvrňanská trať do dvou sezón, asi po úspěchu fázování u bazénu...
Kid#121@29.5.2025 9:58:48 >>Pokus:
Konečně názor na úrovni a ne nějaké šotoušské adorování starých pleček typu T3 apod.
Demon3#10203@29.5.2025 12:06:43 >>
Kid:"Tak jo, klidně si rochejte v té vaší nostalgii po starých dobrých časech, ale to nic nemění na tom, že pokrok a vývoj jdou stále dopředu"
Rozdíl mezi náma je v tom, že tvůj soukromý názor, ať je jakkoliv hloupý, což se týká asi tak 99% tvých blábolů, prezentuješ jako jediný správný a žádné argumenty tě naprosto nezajímají, zatímco ostatní, včetně mě, odprezentují svůj názor a jsou schopni si jej obhájit.
Proto jsi tu všem akorát k smíchu...
Kid#126@29.5.2025 13:09:26 >>Demon3: Tak určitě! To, že pokrok a vývoj jdou stále dopředu je blábol. To, že stařičké T3 patří do muzea a ne do běžného provozu je blábol. Tak určitě!
S vaším přístupem by místo tramvají jezdili maximálně tak koněspřežky, určitě byste to obhájil těmi vašimi správnými argumenty. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
JF278: "U Astry jsme viděli, co se může stát, když chcete narychlo modernizovat vozový park neověřenými modernějšími vozidly. Probuďte se do reálného světa."
Tak určitě! Ono těm T3 také předcházely T2 a T1, což nebyly úplně ideální vozy, proto se z nich postupem vyvinuly celkem solidní (na tu dobu) T3. A třeba v Praze jsou také víceméně nepovedené 14T, ale i díky nim a poučení se z chyb tam dnes jsou dost dobré 15T.
Kdyby nebylo těch Aster, možná by nebylo ani dalších lepších tramvají, protože by se, dle vaší zvrácené logiky, nikdy nemohlo nic nového vymyslet a vyrobit. Ani ty slavné T3 by nebyly a dodnes byste jezdil koněspřežkou, na té nebylo co zkazit. A dnes by ji místo koní, (pač ochránci zvířat) tahali Ukrajinci. A dezoláti by měli aspoň nějaký důvod k radosti.
Kid:"Demon3: Tak určitě! To, že pokrok a vývoj jdou stále dopředu je blábol. To, že stařičké T3 patří do muzea a ne do běžného provozu je blábol. Tak určitě!
S vaším přístupem by místo tramvají jezdili maximálně tak koněspřežky, určitě byste to obhájil těmi vašimi správnými argumenty.
JF278: "U Astry jsme viděli, co se může stát, když chcete narychlo modernizovat vozový park neověřenými modernějšími vozidly. Probuďte se do reálného světa."
Tak určitě! Ono těm T3 také předcházely T2 a T1, což nebyly úplně ideální vozy, proto se z nich postupem vyvinuly celkem solidní (na tu dobu) T3. A třeba v Praze jsou také víceméně nepovedené 14T, ale i díky nim a poučení se z chyb tam dnes jsou dost dobré 15T.
Kdyby nebylo těch Aster, možná by nebylo ani dalších lepších tramvají, protože by se, dle vaší zvrácené logiky, nikdy nemohlo nic nového vymyslet a vyrobit. Ani ty slavné T3 by nebyly a dodnes byste jezdil koněspřežkou, na té nebylo co zkazit. A dnes by ji místo koní, (pač ochránci zvířat) tahali Ukrajinci. A dezoláti by měli aspoň nějaký důvod k radosti.
"Naštěstí stejně jako vaše sny o tramvajové trati do Doubravky (která by v tuto chvíli opravdu neměla smysl) nemá váš názor na T3.PLF vůbec žádný význam. Není to nic jiného než odpad. Nemáme nekonečně peněz a můj předpoklad je, že dokud v letech po roce 2030 nepřijedou dlouhé nové tramvaje Schandewerk, bude nám T3 sloužit v Plzni dobře až do roku 2040. Ať už v konfiguraci T3PLF nebo VarioLF. Peníze nejsou nekonečné, ani v Německu, odkud pocházím. I u nás stále slouží spousta T3 v bývalých městech DDR, například v Lipsku, a to ještě ve starší variantě. Buďte rádi, že tady v Plzni máme moderní varianty T3, na rozdíl od jiných měst má Plzeň jako první město v ČR garantované nízkopodlažní tramvaje na všech linkách každý den při každé jízdě.
Také vaše poznámka o Ukrajincích slouží nejlépe jako ukázka toho, jaký jste podivný člověk. Máte hlavu plnou nesmyslů, nic jiného.
Kid#129@29.5.2025 14:13:49 >>JF278: Trať do Doubravky tady až hystericky prosazuje kolega tramvaj, ne já, kterému je prakticky ukradená. Tak si to srovnejte v té vaší hlavičce, než se tu začnete do někoho navážet.
A to, že jsou v bývalé NDR staré šroty T3 mě vůbec nepřekvapuje. Tady je krásně vidět, kam to soudruzi v bývalých komunistických rájích dobudovali. Vzpamatovávat se z toho budeme ještě hodně dlouho.
jankriz#7@29.5.2025 20:31:35 >>Podle nějakých drbů, které se šuškají v určité skupince šotoušků, by měla zítra jet K3 naposledy, za vinu to dávají nějakému nařízení ohledně starých cardmanů, může mi to prosím někdo s logickým uvažováním nějak potvrdit, či spíše vyvrátit? Přijde mu to slušně ujetý, ovšem radši se tu pojistím v tomto ohledu u pardálů.
(Příspěvek byl editován uživatelem jankriz.)
kv#0@30.5.2025 8:11:18 >>K3 č. 311 dnes na 25/2 ráno i odpoledne.
Zítra, v sobotu pravděpodobně naposledy v běžném provozu s cestujícími.
kv#0@30.5.2025 18:43:00 >>Potvrzeno, poslední plzeňská K3R-NT č. 311 v pravidelném provozu pojede zítra naposledy na běžné lince.
Bude vypravena na pořadí 4:508, které vyjíždí z vozovny odpoledne.
Později bude ještě šance svézt se a vyfotit na oficiální rozlučce 21. června.
Jiří_Breník#114@30.5.2025 21:11:18 >>Po čtrnáctidenní pauze vyjela poslední K3R-NT č. 311 29.5. na šejdr 21/2, dnes ráno vypraveno rekordně 16 tramvají Škoda 40T, 10 na d-2 a 6 na d-4, kde byla i 394 po dva a půl měsících po DN. Odpoledne bylo vypraveno dokonce deset vozů KT8D5.RN2P: dva na d-1, pět na d-2 a tři na d-4.
Demon3#10208@31.5.2025 12:16:40 >>Au...
Děsivá nehoda v Plzni. Muže usmýkala tramvaj k smrti, řidič si ničeho nevšiml
EIO#869@31.5.2025 16:21:24 >>Demon3
Podobná nehoda sa pred mnohými rokmi stala v Košiciach. Ak si ako tak dobre pamätám, súprava T3 išla ráno na linku z vozovne smerom na konečnú Štadión Lokomotívy. Niekde v oblasti Nám. MMM sa medzi vozy nevedno ako dostal muž, ktorého potom súprava vliekla po Komenského ulici až na konečnú, tam si ľudia na zastávke všimli že pod zadným vozom je krvavé telo. Vodič vôbec netušil že niekto sa mu dostal medzi vozy a hlavne ako sa tam dostal, keďže nikde nezastavoval.
Martin_100#9920@31.5.2025 22:30:54 >>Něco takovýho se kdysi stalo ale tehdy se nenaslo tělo. Jen řidička co si prebirala soupravu na směnu našla ve spodku tramvaje zaklesnutou ruku. Skončila na léčeni na psychiatrii. Kdo byl prejetej kdy a kde se twhdy prej nepovedlo zjistit. Takhle nějak mi to vyprávěla máma kdyz jsem byl kluk.
9001#9457@01.6.2025 0:03:30 >>Tohle se stává celkem "pravidelně" :-(. Viz Praha má minimálně 2 připady. Tenhle z roku 2017 a ještě před tím holka přelézala mezi vozy u Olšanských hřbitovů a řidič s ní udělal jedno kolo na lince...
https://tydenikpolicie.cz/tramvaj-v-praze-vlacela-zenu-ktera-se-p ohybovala-mezi-vozy-nehodu-neprezila/
Kondra89#1989@01.6.2025 15:37:15 >>Před lety se něco podobného stalo i u nás v Brně. Borec spadl mezi Varia na zastávce Zoo DC a přišlo se na to až ve vozovně.
Martin_100#9926@02.6.2025 9:06:09 >>Dneska 
Kid#145@02.6.2025 10:15:13 >>Martin_100: Tramvaj Škoda 40T for city pro Plzeň. Hezký stroj.
Demon3#10209@02.6.2025 11:10:08 >>
Není to tak dlouho co byl u nás obdobnej případ na Lihovaru... U Lihovaru proskakoval muž mezi vozy soupravy tramvaje, zraněním podlehlTy Olšanský hřbitovy, byť si myslim že to byla Flora, si dobře pamatuju. Asi hodinu se hledala tramvaj po městě, až se nakonec tělo vymotalo na Pankráckym dvoře při zpětnym pohybu...
Nakonec Plzeň s tim má taky nedávnou zkušenost, viz - Neznámý muž v Plzni nepřežil střet s tramvají, vláčela ho přes dvě zastávky
Petr_vlček#17676@02.6.2025 16:46:08 >>"Ty Olšanský hřbitovy, byť si myslim že to byla Flora"
Ke mně to doputovalo jako Želivská DC u Strojimportu. Poplach vzbudila v kolejišti hlava+bota, nohy prý nalezeny kdes u Pobřežní cesty (byla to 16 tehdy do Brániku).... A měla to být patnáctiletá holka...
Nám kdysi takto cestou z pitky nastoupil mezi vozy náčelník komančů. Stalo se na václaváku a asi byv ožralý viděl vozů víc než dva. Bylo zaregistrováno, rozbil si jen hubu![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]")
Mladějov#24492@04.6.2025 12:31:56 >>Takových příhod bylo. Třeba herec Petr Svojtka.
No a Jiřího Wimmera pro změnu srazil autobus.
kv#0@04.6.2025 14:36:23 >>V Plzni bohužel v posledních letech raketovým tempem přibývá divnolidí, smažek, fetek, opilců, bezdomovců, lidí všemožných národností. A tím nemyslím pouze Ukrajince. Lidí, kteří přišli bůh ví odkud, kde nevedou ani silnice. O něčem svědčí fakt, že Policie doteď nezná totožnost zemřelého - viz dnešní zpráva.
Typický adept na Darwinovu cenu, bohužel přitom zaměstná velmi mnoho lidí velmi nepříjemnou prací.
Pokus#0@06.6.2025 10:54:43 >>V posledním roce rád využívám spoj 4 ze Slovan na Košutku při odpoledním nájezdu. Téměř pokaždé je tam někdo, co chce jet do Skvrňan a Pod Záhorskem se vrací zpět. Je to jeho chyba,že nečte cedule, ale nešlo by jednoduše přidat do hlášení, že vůz jede na Košutku (Bory)? Na Borech je hlášení o tom, zda vůz končí nebo pokračuje na Univerzitu.
M_k#6174@06.6.2025 14:39:23 >>Posílám nabídku zajímavé praxe (s ohledem na plat asi spíše pro někoho po škole či před důchodem): dopravně - ekonomický specialista MHD
Martin_100#9939@06.6.2025 19:51:44 >>No to je bída.... ten "školník" veřejnýho mobiliáře by mě bavil ale z ty almužny bysme fakt nevyžili. Se divim, že si někdo v dnešni době dovolí nabízet takovou žebrotu. Vzdyť ne to ostuda.
Jiří_Breník#115@06.6.2025 20:51:23 >>Už od 2.6. jezdí nově sestavená souprava č. 365+359. Dne 5.6. vyjela na šejdr 27/4 přechodně sestavená souprava 323+328 a na 26/4 vyla poprvé na tuto linku vypravena Škoda 40T2 č. 403.
Jaroslav_T#2944@06.6.2025 21:00:48 >>
Martin_100:"No to je bída.... ten "školník" veřejnýho mobiliáře by mě bavil ale z ty almužny bysme fakt nevyžili. Se divim, že si někdo v dnešni době dovolí nabízet takovou žebrotu. Vzdyť ne to ostuda."
To je týdenní nebo měsíční plat?
M_k#6175@06.6.2025 21:54:14 >>Nu, alespoň máte představu o realitě platů řadových úředníků ...
kv#0@07.6.2025 13:01:57 >>Nová tramvaj 40T č. 404 dnes poprvé v provozu s cestujícími.
Vario LFR.S č. 349 po provedené velké prohlídce vyjíždí odpoledne jako sólo na linku 1.
JF278#9@07.6.2025 18:17:54 >>Nevíte někdo, co se stalo s 40T číslo 403? V současné době je na seznamu autobusů uveden jako neprovozní po asi dvou týdnech používání s cestujícími.
kv#0@07.6.2025 19:55:18 >>Na tom samém Seznamu autobusů lze ve vypravenosti vozu zjistit důvod odstavení - včerejší nehoda s osobním autem na náměstí Generála Píky.
Auto jelo na kruhovém objezdu na červenou.
Vizuálně poškození není vážné, ale pohon stávkuje
Vyhodnotí servis v pondělí.
kv#0@07.6.2025 20:26:29 >>Je docela zajímavé, že v případě vozu 403 byl někdo na Seznamu autobusů velice rychlý.
U některých jiných tramvají tomu tak zdaleka není a stav není aktuální.
Namátkou KT8 - vůz 295 byl v květnu odstaven k provedení velké prohlídky a v provozu ho neuvidíme měsíce,
vůz 290 si také postojí, má rozbité boční okno.
Ale to jen tak na okraj
jankriz#8@08.6.2025 13:25:25 >>Díky za info, obě kačeny jsem hodil jako dočasně odstavené. Holt někdy bijí tamtamy rychle, viz. 403. Kdyby byly nějaké nesrovnalosti s vozy, tak mi to sem klidně hoďte, snažím se to tu číst poměrně často.
(Příspěvek byl editován uživatelem jankriz.)
Martin_100#9943@08.6.2025 15:20:28 >>M_k - no taky to věrně ukazuje jejich inteligenci a schopnosti. Pokud by obojí měli aspoň na průměrný úrovni tak by za ty peníze nedělali a žvili by se jinou prací.
kv#0@08.6.2025 22:44:15 >>Doplním tedy - EVO2 č. 381 po provedené střední prohlídce do provozu zítra, k provedení střední prohlídky bude zítra předáno EVO2 č. 382.
Vario LFR.S č. 343 předáno do velké prohlídky 2.6.
jankriz#9@09.6.2025 7:39:27 >>Děkuji děkuji, zároveň doplním, že se dnes na koleje složí poslední 40T č. 406, tudíž na pár let se můžeme s příchodem nových tramvaji opět rozloučit.
Kid#188@10.6.2025 12:50:53 >>Vážení přátelé, na SA máte malou nepřesnost v plzeňských tramvajích. Jde o nátěr nových 40T "žluto-šedo-bílá". U všech starších typů (T3, KT8) je část kolem oken šedá, u novějších (Vario, Evo) je pod okny širší, či slabší šedý proužek. Ale u nových 40T není šedé vůbec nic (krom interiéru a to se do vnějšího nátěru nepočítá). Je tam jen žlutá a bílý proužek a černý prostor mezi okny. Tato černá mezi okny se v případě lepených oken do nátěru také nepočítá, je to v podstatě konstrukční prvek.
Bylo by tedy třeba toto, prosím, zohlednit v nátěru u 40T. Ať je SA správně. Děkuji.
ad Kid#0@10.6.2025 14:56:12 >>A co ten šedy pruh okolo u země? Pod úrovní dveří?
Kid#189@10.6.2025 15:37:22 >>A víte, že jo? Je tam! Tak takhle nízko bych ho fakt nečekal a snadno jsem ho přehlédl. Je tedy zajímavé, že u ostatních typů byl vždy ten bílý proužek níže, než šedý a tady je tomu naopak a bílý je netradičně hned pod okny. Díky za upozornění.