Kondra89#1957@27.1.2025 9:59:43 >>Jakožto běžnému cestujícímu mi připadá, že právě ten přesun řidiče k plošině a zpět je to, co na tom nejvíc zdržuje, a u elektrické plošiny toho není zapotřebí.
Další věc je, souběžné používání ručních i elektrických plošin znamená, že řidič si taky musí uvědomit, jakou plošinu ve voze má, a že případně musí ven. Navíc u Aniter, KT8 a LF1 se nachází oba typy plošin, takže záleží na konkrétním evidenčním čísle. Tento bod nemyslím nijak zle, jen si myslím, že to vliv taky mít může.
A ještě mimo téma 13T 1908 je dnešním dnem zpět v provozu po tom předvánočním najetí na Moravském náměstí. Takže asi k nějakému vážnějšímu poškození nedošlo.
Demon3#10080@27.1.2025 11:18:30 >>
Za celou délku praxe se mi to nestalo, zatimco se závadami elektrické plošiny jsem se potýkal a to jsme tu měli pouhé 4 kusy a ještě ani ne v pravidelném provozu, takže naprosto rozumím odklonu od moderny směrem k lepší funkčnosti.Zdenda999#2027@27.1.2025 11:55:38 >>Za mě jako řidiče je lepší plošina ruční. Samozřejmě, na celodenní jedničce z Drakem je to občas na palici, ale ono to vysunutí a zasunutí plošiny elektrické zabere taky nějaký čas. Přesně jak zde již padlo, obvykle je nejdelší udržení odehnání lidí z plošiny (nebo dobývání se do kabiny poté, co mi na nádraží nešla odemčít). Za deště trochu. Příjemné, ale velkým benefitem je, že se plošina ruční neporouchá. Vysvětlovat lidem, že prostě plošina nejde vysunou, kór když se pokazí v momentě, kdy už ve voze vozík je, kór elektrický, a teď nemůže ven, není vůbec nic příjemného.
Focus1976#2068@27.1.2025 12:49:48 >>Mně jako cestujícímu se to jeví tak, že elektrická plošina vznikla vyloženě s ohledem na řidiče. Aby nemuseli pořád vylézat a aby nemuseli mechanickou plošinu brát za hák, zvedat, nakonec brát do ruky (rukavice?) a pak se dívat, jestli si ji po otočení vzduchem nepustí z výšky na nohu, nebo někomu jinému, aby totéž opět zopakovali opačným směrem. Porouchat se můžou i dveře u plošiny, toho jsem byl jednou svědkem u nějaké sorky. Přiznám se, že nevím, kolik ta plošina váží (aby unesla elektrický vozík i s cestujícím), ale taková křehká 50kilová řidička se s ní asi nadře dost, to už je na paragraf o "zvedání těžkých břemen" podle ZP, ne?
Zdenda999#2028@27.1.2025 14:01:24 >>Focis1977: zas tak těžká ta plošina není, vyklápí se poměrně lehce (alespoň u tramvají)
Demon3#10082@27.1.2025 16:55:09 >>
Focus1976:"Mně jako cestujícímu se to jeví tak, že elektrická plošina vznikla vyloženě s ohledem na řidiče."
Zdenda999#2029@27.1.2025 20:00:09 >>Ještě doplním že je pro mě samozřejmě pohodlnější plošina elektrická. Nicméně musí fungovat, 2x mi zůstal elektrický vozík ve voze a museli přijet dispečeři s mobilní plošinou. Poměrně často mi na ni při vysouvání / zasouvání někdo šlápl, čímž si plošina myslí, že narazila na překážku a začne se zasouvat. Jednou mi toto udělal důchodec jak při nástupu, tak při výstupu. Nějaká hláška pozor na výsuvnou plošinu obvykle nezájem. Takže ruční je méně pohodlná, ale je funkčnější a zas tak moc za mě nezdržuje. Mnozí vozíčkáři se mi pak dokonce omlouvají, že kvůli nim musím ven (říkám že od toho ta plošina je a je to moje práce) Ale samozřejmě další kolegové mohou mít ostatní názor
-OndraS#467@27.1.2025 20:41:45 >>Jó plošiny; není bez zajímavosti, že elektricky výsuvná plošina byla dokonce i na jednom jediném trolejbusu. A to prototyp 21Tr. Dokonce ještě schémata od první do Brna dodané série ji mají zakreslenou. Bylo to patrně asi tak spolehlivé, jako to zákonitě spolehlivé byt muselo už od nápadu, totiž v první sněhové břečce se to celé zaseklo a plus to mělo ještě úplně nulovou izolaci (to vás u tramvají trápit nemusí), takže se na to zanevřelo natolik, že pro změnu plošina nebyla vůbec, ani ta výklopná - ta se potom dodělávala na prohlídkách.
Mauricio#11050@28.1.2025 13:02:54 >>Nevím teda jak to funguje u tramvají, na autobusech mám zkušenosti s plošinou manuální, plošinou elektrickou, i jakýmsi vehementem, který vypadá jak schody a dá se to rozdělat na plošinu (to jsem naštěstí musel obsloužit jen 2x v životě, strašná věc). U manuální plošiny vzhledem k jejímu místění na podlaze ve vozidle poněkud záleželo na čistotě prostředí, kdy i sebemenší zrnko písku, které se odebralo z podrážky boty směrem do mezer u plošiny, dokázalo spolehlivě vyřadit z funkčnosti čidla tím, že plošina nešla vrátit na své dorazy, tím si myslela, že je stále vytažená, tím pádem se nezavřely dveře a tím pádem jsem měl prodlouženou pauzu (pochopitelně většinou na takových skvělých místech, kde nebylo místo na objetí nepojízdného vozidla). Někdy to stačilo poskákat nebo použít koště (jen u toho člověk nesměl být koště a přivodit si pracovní úraz pádem ze dveří ven). U elektrické, která byla pod vozem, výše uvedený problém nebyl, za to bylo problémů mnoho jiných. O tom, že jsem ji jednou vysunul ve sněhu, navlhlo to a nešlo to zasunout, přičemž bylo výslovně zakázáno s plošinou pracovat manuálně, nemluvím. Asi je dneska už jiná technologie, no, za mne byla nejlepší manuální plošina na vozidle Citelis, která neměla ani výše uvedená čidla, takže člověk vždy odjel. Sice k tomu teda nebyl hák, ale nebyl ani potřeba, mělo to jakési madlo. Nebýt toho, že se jednou vlivem značného rozkladu odebrala i s vozíčkářem blíže ku chodníku než bylo zamýšleno, tak to fungovalo celkem obstojně. A že jako řidič čas od času vyjdu ven a naložím vozíčkáře, tak hanba by mě fackovala u toho mrmlat, když je to moje práce, samozřejmě ale chápu, že el.plošina je pohodlnější. Pokud to ovšem není zrovna výrobek firmy Bazala.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Michal_Ř#3654@29.1.2025 12:03:12 >>Sice skoro samý Moravák a Česká, ale snad neurazím: 
Paul2no#3497@29.1.2025 12:38:18 >>Mauricio: já upřímně nechápu, proč vůbec manuální plošina má nějaké blokování zavření dveří. To se předpokládá, že řidič je natolik nekompetentní, že zapomene že má plošinu venku?
Jarda_krapas#2831@29.1.2025 23:04:48 >>Řidičů, co zapomněli že mají zvednutou korbu či rameno hydr. ruky už bylo... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
a to přesto, že před půl minutou na ní seděli, či koukali do zrcátka jak se to pěkně sype...
Možná bych si dokázal představit že složí vozíček na chodník, oddychne si že to dobře dopadlo, otočí se na patě a kráčí ke svým dveřím pohotov k odjezdu - a na plošinu opřenou o zem si už nevzpomene. Pro mnoho lidí nepochopitelné, leč člověk je tvor omylný ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Pajzák#9065@30.1.2025 8:49:21 >>Jenže u vyklopené manuální plošiny nezavřeš dveře.
Mauricio#11063@30.1.2025 9:51:23 >>Mnohdy ani u zaklopené
Pajzák#9067@30.1.2025 9:54:28 >>Což by odpadlo, kdyby tam nebylo to čidlo.
Demon3#10091@30.1.2025 11:30:07 >>
A to právě z důvodu, že tam to čidlo je...Pajzák#9069@30.1.2025 11:55:54 >>Ovšem bez čidla bys je nezavřel taky, že... Načež bys zase vylezl z kabiny a rudý jak rak ji šel s hanbou sklopit. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Jarda_krapas#2834@30.1.2025 14:48:52 >>
jo, tak jsem to původně myslel, jasně že bez zavřených dveří neodjedeš![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Focus1976#2069@30.1.2025 20:37:29 >>2x mi zůstal elektrický vozík ve voze a museli přijet dispečeři s mobilní plošinou
Elektrický nouzovým couváním přes větší zadní kolečka nevyjede ven bez plošiny (jako ruční), nebo se to nesmí dělat, bo odpovědnost a riziko? Zas tolik jinak to těžiště asi nebude, že by to při záklonu lehlo na záda, protože ten náklon je plus mínus stejný jako na té plošině, nebo?
Pajzák#9076@30.1.2025 21:20:50 >>Ne všechny vozíky mají menší a větší kolečka. Třeba tohle bych asi bez plošiny vyndávat neriskoval.
Demon3#10093@31.1.2025 6:05:04 >>
Pajzák:"Ovšem bez čidla bys je nezavřel taky, že... Načež bys zase vylezl z kabiny a rudý jak rak ji šel s hanbou sklopit. "
Pajzák#9079@31.1.2025 7:39:43 >>I s otevřenými dveřmi?
Demon3#10095@31.1.2025 11:13:38 >>
Pokud vypneš blokování plošiny, pak dveře bez problémů zavřeš a odjedeš...Proto tam to čidlo je.
Pajzák#9082@31.1.2025 13:39:59 >>I u výklopné plošiny?
(Příspěvek byl editován uživatelem pajzák.)
5735#2557@31.1.2025 17:15:57 >>
U každé plošiny, která nebude v kolizi se zavírajícími se dveřmi.Pajzák#9085@31.1.2025 19:52:15 >>Však na to jsem narážel. Jestli výklopná těm dveřím nějak vadí.
Jarda_krapas#2835@31.1.2025 23:13:21 >>
Vida, o tom člověk až tak nepřemýšlí a má automaticky za to, že vadí...Ale když tak od obrazovky přemítám v duchu obrázek, zas tak jist si nejsem a skoro bych teď řek že min. u busu nevadí...ta vana je pod prahem, panty na hraně a dveře až nad tím...a pak dává smysl i korunové čidlo.. Asi si to okouknu příště v reálu (nebo mně někdo předběhne )Pajzák#9086@01.2.2025 9:12:23 >>Jo, právě tak jsem uvažoval taky. A původní jistota se vytratila i u mne.
Demon3#10100@01.2.2025 14:57:45 >>Vyklopená plošina dveřím nijak nevadí, proto píšu že při bloku lze i s vyklopenou plošinou zavřít dveře a odjet a právě proto tam to čidlo je.
Pajzák#9093@01.2.2025 21:17:53 >>O.K. Díky. Pak tomu docela rozumím.
Jarda_krapas#2837@02.2.2025 12:06:17 >>https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-jihomoravsky-kraj-brz dil-jsem-a-modlil-se-ridic-tramvaje-v-brne-zastavil-par-milimetru -od-maleho-chlapce-40505734
Tornádo460#159@07.2.2025 6:55:42 >>Jak se dá (kromě toho že si zajdu na Nové sady 😂
zjistit, zda je K2 1080 na záložním kurzu 50091? Díky
Pajzák#9124@07.2.2025 7:39:55 >>Třeba tady
Tornádo460#160@07.2.2025 7:52:58 >>
DěkujiTMB#2331@13.2.2025 8:22:48 >>Něco pro odlehčení. DPMB vyvěšuje ve vozidlech celkem vtipné letáčky v rámci náboru řidičů i propagace MHD. To je ovšem opakovaně terčem některých progesivních pisálků. Prvně vadilo zvonění na holky, pak, že se na ně v MHD můžeme koukat a seznamovat se, posledním hitem je absence černoušků (že jich v Brně tolik máme?).
Nicméně jeden progresivní leták hodný pochvaly zatím uniká pozornosti - kdo by taky chválil, že? Pod fotografiíí jedné velmi sympatické řidičky se uvádí, že "ve Štětíně, je běžné, že polovinu řidiček tvoří ženy."
To tedy máme co dohánět. Jakýpak gender tvoří tu druhou polovinu řidiček, si bohužel můžeme jen domýšlet.
Pajzák#9132@13.2.2025 8:24:22 >>![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Focus1976#2072@15.2.2025 18:44:21 >>K těm letákům bych snad dodal, že ten "chceš beztrestně zvonit na holky" (nebo tak nějak podobně) se moc nepovedl, protože bezdůvodné používání výstrahy je jaksi v rozporu se ZPPK.
Pajzák#9140@15.2.2025 18:50:15 >>Tam je snad na kluky, ne?
TMB#2334@16.2.2025 19:30:07 >>Prvně tam právě byly holky. No, a nikde nebylo psáno, že by to zvonění bylo neoprávněné. V mnoha situacích k tomu je důvod,
Focus1976#2073@17.2.2025 12:17:41 >>No když je ve sloganu "beztrestně", tak mi to naznačuje "kdy se ti zachce".
Michal_Ř#3666@18.2.2025 18:58:07 >>Opět něco z provozu: 
Boris#3922@18.2.2025 19:07:34 >>Jak je to s existencí nějaké T3 z období cca 1968 až 1970 v Brně? Existuje něco?
TMB#2339@18.2.2025 20:01:45 >>V provozu T3P 1564, 1576, 1583, 1589, 1595 (poslední dvě z roku 1972). Služební vůz T3M 1544, retro T3 1525.
(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
-OndraS#489@18.2.2025 20:29:44 >>Boris: v muzeu je ještě vůz č. 1521 ve stavu po vyřazení v devadesátých letech. Ten bude asi nejstarší co se týče původnosti kastle.
LB#0@19.2.2025 18:57:21 >>Kromě 1521 je v muzeu ještě školní vůz 4101, ex 1501, z roku 1963. Do Brna dodán 01/1964.
Boris#3925@19.2.2025 19:13:39 >>Podstatné je asi jen období 1968 až 1970. Snad ještě i 1967. Snažím se dopátrat některých technických detailů, ovšem u vozů, které už prošly GO a různými obměnami výzbrojí, to už bývá problém.
Duš#3083@19.2.2025 19:48:13 >>Boris:
ještě je v ÚD služebák, ale ten je po xté reko 
S4991023#5987@19.2.2025 20:53:53 >>Boris: Po čem konkrétně pátráš?
Boris#3926@20.2.2025 17:43:08 >>Pátrám po tom, kudy a jak byl vedený přívod VN do topení kaloriferu z kabelového kanálu. Od rozsáhlé inovace spojené s rokem 1971 byl přívod řešen trubkou z boku kabelového kanálu za stanovištěm řidiče a spodem okolo sacího filtru. U starších vozů byly jinak řašené podlahové úhelníky a zavěšení ventilátoru kaloriferu, takže stejná trasa nebyla možná a je pravděpodobné, že to vedlo v pancéřové hadici. Asi z předního konce kabelového kanálu, ale nemám žádné spolehlivé indicie.
Zxs91#1244@20.2.2025 22:21:30 >>Pár fotek z 25.8.2011:
(Kvalita je poplatná použité technice, tak mě nebijte )
Vozovna Komín: 
Přístaviště: 
Mendlovo náměstí: 
Čtvery Hony: 
Židovský hřbitov: 
Kuldova: 
Technologický park: 
TMB#2344@21.2.2025 8:11:59 >>Ad Boris: Tak to by na 1521 mohlo být původní.
Janatak#9984@21.2.2025 9:53:25 >>Něco málo foteček 1521 někdy z roku 2006...ovšem jestli z nich něco vyčteš...
Boris#3928@21.2.2025 15:50:06 >>Přívod do kaloriferu na nich opravdu není vidět
Honza_-_St.#269@21.2.2025 18:30:19 >>Takže poslední "prarychlodráhové" řetězovkové trakční vedení z přelomu 60. a 70. let šlo do výslužby (až na poslední kousky v zatáčce u mostu, ale ty asi během rekonstrukce padnou taky) ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
To by si snad zasloužilo rovnou parte.
Kondra89#1962@21.2.2025 20:26:21 >>Výměna TV by měla zahrnovat úsek od podjezdu vlečky až do smyčky včetně. Předchozí úsek po odbočení trati směr Mifkova čeká směrová přeložka vyvolaná stavbou MÚK Ostravská.
Anti#1608@21.2.2025 22:10:23 >>V roce 1989 vydal DPmB celkem známou výroční publikaci ke 120 výročí MHD v Brně. Poplatno tehdejší době je v ní i dost politického balastu, ale lze tam i tak najít hodně zajímavých údajů o tehdejším linkovém vedení, vypravenosti a pod. Nedávno se mi dostal do rukou jeden exemplář vzhledne ke stáří ve stavu salátového vydání, kniha měla nesešitou, jen lepenou vazbu. Tak jsem ji protáhl skenerem protože pro nedostupnost originálního výtisku by se mohla i někomu z mladších hodit aspoň v této formě. Odkaz na knihu je zde : https://www.uschovna.cz/zasilka/RK4ZEH5ILPGWHEB6-PVV/ 
Pajzák#9181@22.2.2025 1:30:39 >>To je od tebe hezké, díky.
Anti#1609@22.2.2025 10:55:51 >>Limit vyčerpán. Pro další stahování publikace uložena zde: https://pixeldrain.com/u/RYUdptk6
5735#2571@22.2.2025 12:12:31 >>
Anti, velké díky.Honza_-_St.#270@22.2.2025 21:19:45 >>Mám doma v o trochu míň salátovém vydání, a je to krásná kniha. Nejvíc se mi vždycky líbila ta fotka - momentka z předělávky fungl nových výložníků a drátů na Vítězného Února alias Novolíšeňské (dávali tam přídavné lano, díky čemuž se pak mohli zbavit dvou sloupů - minimálně jeden tam strašil až do roku 96 nebo 97 ). Výložník do města v nové podobě, z města v původní. Jediná škoda, že je ta fotka tak malá, chtělo by to ve větší velikosti.