Bram#16695@18.2.2025 10:18:21 >>Dj la défense:Já si jenom vždycky řikám, když máš potřebu se do mě vysírat, aniž bych já tě nějak zmiňoval, jestli za to může jen tvůj komplex méněcennosti, že děláš jen pouhého zámečníka u DP, nebo jestli jsi frustrován i jinak.
Nějak tak to u D3 bude ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
. Hlavně těm otitulovanejm nemakačenkům musí ukázat, že na něj fakt nemaj. A to si je, chudák malej, musel vydržovat na škole z vlastních daní. Ó jaká to hrůza ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
. Hybaj k ponku do dílny, nebo k soustruhu do továrny. To by tak hrálo, abychom s těmi darmožroutskými vysokoškolskými studenty pomocí tvrdé dělnické pěsti nějak nezatočili ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
.
Dj_la_défense#5458@18.2.2025 11:22:20 >>Mkzb: Tak kolega Kid tady "srandoval", a protože jsem povahou veselý člověk, tak jsem se přidal, no-jsem to bral, jako volnou zábavu.
P.S. Ten "recept na omévání přirození" nebyl Pepina, nýbrž ho znal ze spisku páně Batisty. Ze kterého citoval.
Demon3#10126@18.2.2025 11:25:39 >>
Mkzb:"Pan DJ je nějak moc bujnej. Měl by si dle receptu stréca Pepina omývat přirození vlažnou vodou."
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Kid#0@18.2.2025 11:41:08 >>Děda jezdil v Brně, jako kluka mě párkrát nechal řídit! Ale v brně nebyly tramwaje, ale šaliny. Dnes už tam nějaké tramwaje mají taky, ale starých šalin je tam pořád hodně. Děda měl většinou tu kloubovou T3 (neznám přesné označení), jako máte v Praze tu novou muzejní z Bratislavy.
Dj_la_défense#5459@18.2.2025 11:42:23 >>Někomu titul, někomu odborářská průkazka.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Kid#0@18.2.2025 12:52:14 >>Děda byl tenkrát asi taky v odborech, ale jako kluka mě to nezajímalo. Mě bavilo řídit šalinu a zvonit zvoncem.
Bram#16696@18.2.2025 15:04:48 >>Demon3:A nejen dle stréca Pepina, zjevně i Bram by to potřeboval jako sůl. Nějak mu ten titul vlezl na mozeček...
Nejspíš proto mám titul uveden jen na firemní vizitce ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
.
Demon3#10127@18.2.2025 19:06:48 >>
No vidíš, a i přesto jsi živoucím příkladem vyvrácení teze, že vysokoškolský titul má nějakou souvislost s inteligencí...JardaČerný#1652@19.2.2025 10:34:06 >>Dnes jsem narazil na vokovické vozidlo 8327, původně 6365. Zarazilo mě, že tento vůz nemá zakulacené rámy dveří typické pro série do myslím 6515 , ale rovné. Je možné že se na tomto voze testovala novější skříň? Či snad pozdější výměna skříně, ale v popisu výměna není.Díky
S_m_lomoz#199@19.2.2025 18:42:32 >>Nabízím jednu variantu, u které nevím, jestli jde o ni, ale nedivil bych se. Cituju z Pražských tramvají:
U vozu ev.č.8473 je oficiálně uváděn jako přestavěný vůz 6432. Při jeho odstrojování se přišlo na rozsáhlé poškození a oprava již nebyla možná. Proto byla k přestavbě ve skutečnosti použita karoserie vozu 6623, který byl jen papírově přečíslován na 6432. Ve skutečnosti k tomu nikdy nedošlo! A technický průkaz vozu 6623 byl použit pro vůz 8165.
JardaČerný#1653@19.2.2025 19:23:10 >>S_m_lomoz: Díky za objasnění, možná k tomuto došlo i u stroje 8327.
b#0@20.2.2025 15:27:07 >>Ještě je jedna jednodušší varianta: při opravě skříně došlo i na rámy dveří, které vyměnili za rovnou variantu. Viz č. 8235 (ex 6139), 8324 (ex 6142), 8359 (ex 6124), 8431 (ex 6140) a další.
V téhle souvislosti mě napadá ještě jiná věc - proč mají pražské T3R.P nejvyšších čísel nárazník s "tažným okem"? Původně ho měly vozy 7001 a výš, ale po modernizaci ho dostaly i 8557 (ex 6855), 8561 (ex 6783) a dalších 10 původně "šestitisícových" vozů. Naopak těsně před nimi "ex sedmitisícováky" (8553-8556) mají nárazníky bez oka. Pokud vím, tak tažné oko se v Praze nepoužívalo, byl to požadavek SSSR od samého počátku dodávek T3SU.
Bram#16698@20.2.2025 16:33:55 >>Demon3:No vidíš, a i přesto jsi živoucím příkladem vyvrácení teze, že vysokoškolský titul má nějakou souvislost s inteligencí...
Nemusíš zde tak okatě svými projevy dokazovat, že Dunning-Krugerův efekt opravdu existuje .
Dj_la_défense#5464@20.2.2025 17:33:35 >>Bram: Počkej na tu odpověď, jaký se ti dostane, až se progoogluje k tomu, co ta definice znamená a zjistí, že jsi ten efekt na něj trefně našrouboval. To si slízneš...
JardaČerný#1654@20.2.2025 17:51:31 >>b: Možná se na hromadě válely demontované nárazníky a pak je sázeli jak jim přišly pod ruku.
Boris#3927@20.2.2025 19:00:52 >>8556 má nárazníky s tažnou vidlicí.
Je tu jedna podstatná věc: nárazníky nejsou volně zaměnitelné; tam, kde byl původně celistvý nárazník a jsou nyní dva a tažná vidlice, se vidlice musela přivařit na spodek vozu, zatímco pokud vůz měl vidlici a má nyní celistvý nárazník, musela se vidlice odpárat, pokud se tak nestalo už dříve při nějaké těžší nehodě, kdy se poškodila; některé SUCS takto v provozu skončily bez vidlice a s celistvým nárazníkem nebo s dvojdílným nárazníkem a i v retro flotile se to první uvedené zachovalo.
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
Demon3#10129@21.2.2025 6:32:23 >>
Tak ten byl dobrej... Jen tak trochu zapomínáš, že je o tobě dobře známo, co jsi za matlu...
Takže ano, existuje.
Jahu#1209@21.2.2025 17:37:25 >>Malá dokumentační ukázka toho, jak infosystém s IPR-pozitivním designem (ne)informuje. 
(Názvy konečných jsou na obou tramvajích i přes rozmazanost rozluštitelné, fotky jsou pouze dokumentační)
9001#9431@21.2.2025 18:12:32 >>Jahu: Co čekat od Pirátů :D...
Ústečák#4578@21.2.2025 18:28:13 >>Jak přesně to souvisí s Piráty?
Šimon96#50@22.2.2025 8:09:31 >>
To je jednoduché. Když se mi něco nelíbí, tak za to můžou piráti!
Dj_la_défense#5468@22.2.2025 10:38:17 >>A nebo Babiš, záleží komu v daném politickém spektru, kdo fandí![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
krutak#272@23.2.2025 15:36:27 >>
V případě mimořádnosti, kdy tramvaje jezdí naprosto jinak, než říkají jízdní řády, se bohužel se současnou technikou nelze dostat do stavu, že to bude ukazovat správně. V tomto okamžiku totiž neexistuje kanál, kterým by se informace o změně trasy do systému otevřených dat (na kterém běží i odjezdové tabule) dostala. Až jednoho krásného dne zaplatíme z našich daní dvě miliardy za nový dispečerský systém pro DPP, jednou z věcí, které bude umět, bude přenést kvalitnější informace ven. Do té doby si bohužel musíme vystačit s tím, co je.
A k poznámce s Piráty - za tohoto politického vedení se podařilo udělat aspoň tohle. Není to dokonalé, ale v 99 % případů to lidem pomůže. Zato za minulých několik vedení se pro cestující neudělalo nic. Anebo něco jo, ale draze a špatně (viz mastodonty).
bim#13@23.2.2025 16:05:24 >>Jahu: Tou dobou jsem se vracel z centra. Byl nějaký problém mezi Andělem a Smíchovským nádražím. Takže na jedné straně se točilo okolo Ženských domovů, na druhé straně ostrovní provoz ke Smíchovskému nádraží. Připadlo mi, že na ostrově byly dlouhé intervaly, asi nějaké tramvaje před zorganizováním ostrova stihly přeplavat do centra.
poznámka#0@23.2.2025 20:36:09 >>Plánovaná výluka kvůli mostu v Nádražní ulici, vy probléme...
Mouser#1108@23.2.2025 20:42:10 >>
krutak:"Až jednoho krásného dne zaplatíme z našich daní dvě miliardy za nový dispečerský systém pro DPP, jednou z věcí, které bude umět, bude přenést kvalitnější informace ven. Do té doby si bohužel musíme vystačit s tím, co je."
Demon3#10131@23.2.2025 21:09:31 >>
Nikoliv - poškozená trolej na Plzeňce a s tím související odklony.JardaČerný#1655@23.2.2025 23:25:19 >>Zajímavá skoro noční vyhlídková trasa linky 13, přejezd na 99. 
Dj_la_défense#5475@24.2.2025 10:58:56 >>Jardo a "opačná 13" tě nezaujala?
Olšanské hřbitovy-...-Čechovo náměstí-Otakarova-Albertiv-Nádraží Braník-Sídliště Modřany
Jsou na 13 dvě takováhle pořadí místo 2. A s tou tvojí se jedna míjí na Otakarce.
Pajzák#9183@24.2.2025 11:04:37 >>
Pětkou jsem jel v pátek kolem 19. hodiny z Hlavního nádraží k Lihovaru. Resp. v průběhu cesty se konečná změnila na Plzeňku, tak jen Na Knížecí a dále 12. Lítačka ukazovala zpoždění přes 50 minut.JardaČerný#1656@24.2.2025 18:15:11 >>Dj_la_defense:
Opačnou 13 jsem zatím nezaregistroval, ale mrknu to, díky🙂V domnění, že jede 15 jsem se na Andělu touhle 13 v prodloužené jízdě málem nechat nachytat, měla i ceduli Olšanské hřbitovy, jezdí ale až na Zahradní město.To bych se pěkně povozil🤣
Dj_la_défense#5477@24.2.2025 19:16:39 >>No, je fakt, že tyhle noční nájezdy bývají leckdy pěkně zrádné. Ale když se dá mrknout dneska už do mapy, kudy že to jede, tak i tohle ztrácí už to "loterijni kouzlo"
P.S. Ale teda na víkendovou 32, která dvakrát projela Malovanku to nemá. To i já už teda trochu tápal, cože to vlastně je. Docela by mě zajímalo, co to mělo ba orientacích.
Borovička#10250@24.2.2025 19:58:03 >>32 má na orientacích uvedenou koncovou stanici Pražský hrad. Navíc oproti lince 1 začíná oficiálně o stanici dál, tedy ne na Malovance, přestože vyjíždí z Královky. Komu to připadá nesrozumitelné, tak tak to prostě je.
Borovička:"32 má na orientacích uvedenou koncovou stanici Pražský hrad. Navíc oproti lince 1 začíná oficiálně o stanici dál, tedy ne na Malovance, přestože vyjíždí z Královky. Komu to připadá nesrozumitelné, tak tak to prostě je."
Issi#166@25.2.2025 8:30:40 >>Mne minulý týden v zast. Kotorská při pravidelném celointervalovém čekání na přestup 193/18 překvapila zcela prázdná linka 31, 1xT3, konečná zastávka Spojovací. Nakonec jsem nepodlehl jejímu svodu a správně usoudil, že přes Albertov asi nepojede. Ale v prvním okamžiku jsem znejistěl docela silně. Ono mrzlo docela dost. Možná by bylo u takovýchto jednorázových spojů vhodné nahradit uvedení nicneříkající následující zastávky Pražského povstání jednoznačným směrem jízdy.
Dj_la_défense#5480@25.2.2025 8:44:26 >>Issi: Nechci bejt zlej, ale co jsi to za šotouše, když má tramvaj orientaci 31 SPOJOVACÍ, jezdící v trase Hrdlořezy-Vysočany a ty pod pankráckou vozovnou dumáš jestli to nepojede přes Albertov. Jako kam by to jelo? Dyť je jasné, že po Vinohradské, maximálně tak ještě Vršovicema přes Strašnickou, ale tam není důvod.
Jinak je úplně jedno, co tam bude. Lidi obecně moc nečtou a navíc Praha je plná různejch náplav, co nemaj šajna o místopisu a metru řikaj "žlutý"... Úplně zbytečná snaha by to byla.
(Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.)
Jef#6603@25.2.2025 10:03:36 >>Na jak dlouho vypadá ta výluka "do odvolání" na Petřiny?
Jestli je to od 22.2. a hned tak to v provozu nebude, tak bych se asi nebál přeorat výlukové vedení, protože v Praze 6 se nám ty "jalové" linky teď nějak přemnožily.
Klidně by místo 30 mohla na Dědinu 1, třeba "s převlíkáním", ať nejezdí obden něco jiného... Nebo možná jen 32 na Dědinu - ale fajn, sólo asi ne, když nepojede vždycky hned po 26...
Jsem možná pod dojmem toho, že jsem na Prašném Mostě nejméně dvakrát viděl úplně prázdnou 30 směr Dědina, ale pokaždé to bylo ráno (proti špičce) a možná těsně po 26, kdežto naopak ráno z Dědiny je pravděpodobně souprava/dlouhá tramvaj potřeba, nevím.
Současná 32 křížící sama sebe a v úseku Hradčanská-Malovanka naprosto zbytečná je taky velice pozoruhodná - a jak to vůbec je, když má mít nástupní zastávku Park M.v.d.Stoela, tak to jako Malovanku projede třeba jako "Manipulační jízda"? Chápu, že 1 a 32 není moc kde ukončit, ale nemohla by ta 32 i pro přehlednost raděi třeba na Podbabu, než takovýhle tramvajodrom v Myslbekově?
Demon3#10132@25.2.2025 11:12:19 >>
Tak ten Albertov je zjevnej nesmysl, to by tě ani napadnout nemělo, každopádně chceš říct, že jsi do toho statečně nevlezl a neodvezl se Synkáč, kdy bys měl větší možnost přestupu a cestou se mohl podívat na další trasu ? Nahrazení následující zastávky směrem je imho nesmysl, ještě jako doplněk bych to pochopil, ale holt až s novým řídícím systémem...Dj_la_défense#5487@25.2.2025 11:17:08 >>Jef: Dalo by se toho vymyslet asi víc. Problém je patrně to, že není jasné na jak dlouho to je. To bude to, proč se nějak nereaguje, že není u havárie jasný termín. Já si dokonce myslel, že to je víkendo vá výluka.
Třeba:
1 - Vypich-...-Vozovna Střešovice-...-Kobylisy
32 - Malovanka-Brusnice-Hradčanská // 33 - Hradčanská-Vozovna Střešovice-Malovanka
Nebo:
1 - Dědina-...-Hradčanská-...-Kobylisy
32 - Vypich-Pražský Hrad-Hračanská // 33 - Hradčanská-Vozovna Střešovice-Malovanka
(Nevýhod intervalu s 26 3/7)
JardaČerný#1657@25.2.2025 12:18:20 >>Na Praha in se uvádí,że výluka na Petřiny by měla trvat dva týdny.
Daarzyn67#2724@25.2.2025 12:21:20 >>
Issi:"Možná by bylo u takovýchto jednorázových spojů vhodné nahradit uvedení nicneříkající následující zastávky Pražského povstání jednoznačným směrem jízdy."
(Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Borovička#10251@25.2.2025 13:03:49 >>Ale na Praha IN se mluví o automobilové uzavírce, která má trvat 2 týdny.
U tramvají se tvrdí Samotné tramvaje budou po dobu oprav jezdit, je ale třeba počítat se snížením rychlosti. - což se nakonec ukázalo jako nepravdivé.
Kid#0@25.2.2025 14:18:42 >>To je tak když levá ruka neví co dělá pravá. Včera měli dezoláti výročí, tak se ani není čemu divit.
Smithers#951@25.2.2025 17:21:02 >>Na začátku (tramvajové) výluky na Petřiny se mluvilo o cca týdnu.
M250.0#3173@25.2.2025 18:10:43 >>Důvod toho posunutí začátku 32 je zcela jasný - aby se v zastávce Malovanka mepletly směry.
To ale není důvod, proč nemůže nabírat cestující už v obratišti, stejně tak ta 1.
Mimochodem 21 v soupravách jezdí kvůli polozavřené Radlické? Vždyť oficiálně je substrát hnán přes Jinonice/SN a taky to tak dělá, neb je to rychlejší než kodrcání tramvají. Takhle se vozí vzduch až do Modřan.
Dj_la_défense#5490@25.2.2025 18:15:09 >>21 je tak kvůli absenci 2 v Podolí-je zrušena.
pdk#2366@25.2.2025 20:01:23 >>
M250.0:"Důvod toho posunutí začátku 32 je zcela jasný - aby se v zastávce Malovanka mepletly směry.
To ale není důvod, proč nemůže nabírat cestující už v obratišti, stejně tak ta 1."
Petr_k#14306@25.2.2025 21:35:37 >>To je jen snaha, jak jízdní personál ušetřit tupých výpadů na téma "ty č****u, jaktože nejedeš k hradu", přičemž fakt, že tam trambaj dojede z opačný strany o nějakých 10 minut dýl, výpadce zhola nezajímá
Daarzyn67#2725@25.2.2025 22:05:44 >>
pdk:"M250.0:
"Důvod toho posunutí začátku 32 je zcela jasný - aby se v zastávce Malovanka mepletly směry.
To ale není důvod, proč nemůže nabírat cestující už v obratišti, stejně tak ta 1."Už si představuji, jak 32 má nástupní zastávku Královka a pak další Park Maxe ... To by byl hezký bordel. Průjezd prázdné 32 zastávkou Malovanka (možná i bez orientace) se pochopit dá, ale průjezd zastávkou s cestujícími už těžko a velmi pravděpodobně by vedl ke stížnostem. A pokud by tam zastavila, platí výše uvedený důvod."
pdk#2368@25.2.2025 22:13:35 >>
Daarzyn67:"No a nenabírání lidí v obratišti je asi §1. I když ze zkušenosti v opačném směru je jasné, že tam z malovanky dojdu pěšky dřív, než 23 padne na semaforu zelená."
Issi#167@25.2.2025 23:01:59 >>Dj_la_Defense; Demon3
Abych pravdu napsal, až do minulého čtvrtku jsem neměl pražádné tušení o tom, že v Praze je v provozu tramvajová linka 31. Do oněch východních končin zavítám jen výjimečně. Na sloupku v Kotorské (logicky) o lince 31 ani slovo a navíc byla pekelná zima a od Pankrácké pláně dul i obstojný mrazivý vítr. A v mé mysli vytanula možnost jízdy po trase Albertov-Lazarská a dále po lince 9. To je jediná linka, kterou běžně přes rok potkávám s konečnou Spojovací. Takže ve mně z toho vznikla asociace s touto možnou trasou. A tak velký rozdíl jízdních dob tam není. U linky 31 jsou to 33 minuty, součet jízdních dob přes Lazarskou je 41 minuta. A aspoň by ta linka do těch Hrdlořez cestou někoho vezla a nejela by úplně prázdná.
A nehovořím o tom, že informace o následující zastávce Pražského povstání je mně v zastávce Kotorská naprosto k ničemu. Tam jsem mohl být linkou 193 před osmi minutami, případně kterýmkoli ze dvou spojů linky 19.
(Příspěvek byl editován uživatelem Issi.)
M250.0#3174@26.2.2025 6:28:53 >>Ještě k Malovance: Uživatelsky nejpřívětivější by bylo postavit do půlky refíže sloupek a s linkami jedoucími směr Hládkov stavit tam a s linkami směr Hrad normálně na konci. S busama se to takhle dělá běžně cestující jsou na to zvyklí. U těch busů ostatně není problém ani stavit v obou směrech u jednoho sloupku (např. Butovická na 137). V době digitálních orientaci, kdy není problém tam vlepit "přes Hradčanskou" resp. "přes Hrad" bych řekl, že je tím blbuvzdornosti učiněno za dost. Jezdit třeba ze Strahova na Hradčanskou, byl bych ze současného řešení poněkud rozladěn.
Daarzyn67#2726@26.2.2025 10:30:24 >>
pdk:"Daarzyn67:
"No a nenabírání lidí v obratišti je asi §1. I když ze zkušenosti v opačném směru je jasné, že tam z malovanky dojdu pěšky dřív, než 23 padne na semaforu zelená."A ona tam snad v současné době při výluce Chotkovy jezdí 23?"
Jva#5170@26.2.2025 11:49:49 >>M250.0: A v praxi? První přijede sv. k prostřednímu sloupku a ta za ní už nebude moci současně odbavovat, tedy zdržení. Anebo přijedou dvě patřící k prvnímu sloupku, ale ta druhá bude polohou u špatného označníku, tedy pro cestujícího matoucí (anebo bude s odbavením čekat, až se dostane ke "svému", opět zdržení). Busy se v zastávce předjedou, většinou je tam pro to předjíždění i délková rezerva.
Petr_k#14308@26.2.2025 12:10:03 >>
Tak v té 143/149 prostě zůstaneš a dojedeš na Vozovnu nebo Prašný most, kde se v tomhle směru přestupuje snadnějc. A nebudeš ani vázanej na nabídku jedný linky Mimochodem, to rozdělení směrů v zastávce extra sloupkem nefunguje, část substrátu je autenticky echt blbá, takže i přes nápis na ceduli jako kráva jsou schopní na Malé Ohradě vlézt do 142 na Velkou Ohradu, a tam řidiči vynadat do debilů, co neumí číst
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
M250.0#3176@26.2.2025 15:01:29 >>Jva: První přijede sv. k prostřednímu sloupku a ta za ní už nebude moci současně odbavovat, tedy zdržení.
Tramvaj vyjíždějící z obratiště se nemá co cpát před linku od Vypichu. Má se slušně zařadit za ní, aby se dalo přestoupit.
Plus teda vzhledem k tomu, kolik zastávek bylo zkráceno tak, aby se do nich 2 soupravy nevešly, bych neřekl, že to je problém, který někoho pálí.
Petr_k: O důvod víc netahat 142 na VO. Jinak ale mám pocit, že se nám v pražské dopravě nebezpečně rozmáhá aplikace drážního §6.
143 na Vozovnu ok, 149 už s kolečkem blbosti kolem pyramidy. Jasně, žádná tragédie to není, ale je to zbytečné.
M250.0:"Jva: Plus teda vzhledem k tomu, kolik zastávek bylo zkráceno tak, aby se do nich 2 soupravy nevešly, bych neřekl, že to je problém, který někoho pálí."
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Sapovec#0@27.2.2025 7:51:12 >>Dovolím si dotaz - proč je v pražské tramvajové síti tak strašně moc úsekových děličů doslova po pár stovkách metrů? Třeba mezi Hlubočepy a Geologickou jich je pět, na estakádě přes Krejcárek jsou čtyři. Obojí úseky kde tramvaj potřebuje jet trvale výkonem nebo rekuperovat. Když už to musí být tak proč se nepoužívají vzdušná dělení jako na železnici která nemají žádné omezení na odběr? Ty úseky jsou beztak napájené z jedné měnírny a v provozu propojené mezi sebou.
Sapovec:"Dovolím si dotaz - proč je v pražské tramvajové síti tak strašně moc úsekových děličů doslova po pár stovkách metrů? Třeba mezi Hlubočepy a Geologickou jich je pět, na estakádě přes Krejcárek jsou čtyři. "
Dj_la_défense#5492@27.2.2025 11:20:35 >>Jinak od soboty nám provoz 23 končí už v 17.19 (ze Zvonařky), takže jak tady někdo psal o nejzbytečnější lince v Praze, tak je to 23, podle toho, že není problém zrušit tři poslední spoje, jen a pouze z technologických důvodů DPP. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Já nechápu, že tohle prostě Ropidu nevadí. Jako zrušit 3 spoje z objednávky proto, že si předělávám "garáže" a cestou není žádná výluka...