Řiditel#37@18.10.2024 14:28:36 >>V obratišti Chodov už není místo pro další linky!Už teď je přeplněné a je problém s průjezdností.
Paes#1471@18.10.2024 20:43:33 >>od 11.listopadu dojde k přemístění zastávek Poliklinika Modřany (nebo možná zřízení druhé zastávky) a Na Havránce pro linku 117 do ulic K Vltavě resp. Soukalova
Jiří_T#1662@19.10.2024 19:43:41 >>Ta 197 z Chodova na Roztyly by nebyla blbá, kdyby ovšem jela přes Chodovec. Jo, bylo by to sice o kousek delší, ale zas by to mohlo vozit lidi, taková 197 by totiž pro celý JM II nabídla přestup hrana-hrana na 125 (potažmo i ostatní linky, co jedou přes Chodovec, tj. 136+213. A že na JM II svojí "125" chtěli, to se ví. No a když jí nedostali, tak tohle by mohlo být řešení.
Současná trasa mezi Chodovem a Roztylama je každopádně ukázkovej vzduchovozič.
Pechi#271@19.10.2024 23:02:40 >>Paes: Říkal jsem si, kdy k tomu tak dojde. Vím, že jsem o tom četl před nějakou dobou v časopise Prahy 12, že jednají s Ropidem o provozu MHD přímo před poliklinikou.
Paes#1472@20.10.2024 8:27:07 >>Tak Praha 12 chtěla aby vznikla náhrada za linku 165 aby cestující z oblasti Levského měly přímé spojené k Poliklinice. Navíc od stávajících zastávek Poliklinika Modřany je to k poliklinice Modřany kratší vzdálenost než je od zastávky Labe ke Kauflandu. Proto mi zřízení zastávek uniká.
Na Točné to mají na zastávku MHD z některých míst až 600 metrů
Pechi#272@20.10.2024 9:34:31 >>Hlavně taky jsem si říkal, že když už na 117 udělají takový odklon, tak to měli rovnou udělat tak, že by ze zastávky Čechova čtvrť vedli linku ulicema K Dolům, Soukalova a K Vltavě a zřídit tak zastávku ještě v ulici K Dolům a teprv pak by mohla mít větší smysl.
Co se týče lidí od Levského, tak přímé spojení teoreticky maj - tramvaje. To, že to od nich je už dálka, je další věc no. Proto právě tahle varianta se 117 od zastávky Čechova čtvrť by mi přišla lepší i kvůli přestupům.
Ploki#975@20.10.2024 20:52:15 >>Ty změny Kbely-Letňany-Čakovice beru. Ale proč, proboha, bude jezdit 182 Vrchlabskou?!?
V zastávce Kbely (nejvytíženější zastávka od Letňan) se z ní vychrlí dav směřující do místní Billy. To máte vidět, jak lidi nadávají na radnici, že na konci září zase uzavřela Žacléřskou kvůli kolotočům a autobus to musí objíždět právě Vrchlabskou.
A ještě jedna věc - před pár lety se zkonilo levé odbočování z Mladoboleslavské právě do Vrchlabské. Na ten provoz, který tam je, tak chybí odbočovací pruh a kvůli nesmyslně zvětšenému chodníku na opačné straně došlo k zúžení ulice a nezbylo místo na objíždění odbočujících aut. Každé odpoledne se kvůli tomu tvoří kolony. Teď to ještě více bude zdržovat autobus?
Daarzyn67#2618@20.10.2024 21:21:31 >>Asimetrické vedení linek a jednosměrné zastávky jsou zlo, co by se mělo používat jenom v nejrůznějších případech.
Překvapila ale mě ta stížnost kvuli kolotočům - měl jsem za to, že když se někde (ne nutně v Praze, ale v regionu) kompletně oseká obsloužení obce, třeba i o víkendu, tak s tím většina souhlasí.
pdk#2276@20.10.2024 22:34:56 >>Ví někdo, co se děje s jízdními řády linek PID na webu? Už od soboty se mi nevede otevřít ani stáhnout linkové ani zastávkové. Zkoušeno přes Edge a Firefox, z webů PID i DPP. Jiné PDF soubory z webu PID fungují.
Gabuliatko#6229@21.10.2024 17:02:37 >>Aktuálně nejde pouze příměsto ...
pdk#2278@21.10.2024 19:40:13 >>
Plus noční busy, školní, náhradky, AE a K. Fungují (zkusmo) metro, tramvaje, trolejbusy, denní busy, Brumlovky, Benešov, Říčany a Vlašim.homer98#14@21.10.2024 20:07:51 >>
Dj_la_défense:"pdk:
"Demon3:
Pokud by na této větvi nebyla žádná kolejová konečná, pak zůstává otázkou, co udělat s těmi dvěma linkami, které tam jezdí teď. V Holešovicích jiná možnost ukončení než Výstaviště není, tam předpokládám osvědčenou dvojici 1+25 a tahat zase něco nahoru po Trojské poněkud leze do peněz. Může zase přijít ke cti Špejchar, ale zrovna optimální to není. O převlékání typu 14/24 raději neuvažovat."
P.L. má pravdu v tom, že se tu plevelí vzájemně vlákna, tak se pokusím debatu přenést sem.
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
No pokud to bude takhle, tak by nejlepší bylo:
1 a 25 na Výstaviště
14+6 převlékat v Holešovicích
27 na Maniny
12 Karlínem na Lehovec"
Mně by třeba dávalo smysl, kdyby to bylo takhle (otázka samozřejmě je, nakolik to je reálné):
1+6: PETŘINY - ... Dělnická - ... - KUBÁNSKÉ NÁM.
12: z Vltavské na Lehovec
14: SPOŘILOV - ... - Dělnická - Nádraží Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ
25: BÍLÁ HORA - ... - Dělnická - Nádraží Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ
27: LIBUŠ - ... - KOBYLISY (pravidelná trasa)
31: SPOJOVACÍ - Palmovka - VYSOČANSKÁ
---
90 (84): BÍLÁ LABUŤ - Náměstí Republiky - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Dělnická - Nádraží Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ
94: SLIVENEC - ... - Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Florenc - Palmovka - ... - LEHOVEC
---
NAD: Palmovka - Dělnická
Případně, aby se šetřily KT, tak 25 poslat na Kobylisy a 27 ukončit u Výstaviště. Jinak zítra by se to (zřejmě) mělo projednávat na Výboru pro dopravu ZHMP.
Z jiného soudku - už se ví, jak se bude měnit linkové vedení po uzavření Pankráce? Předpokládám, že 19 se na Lehovec asi ještě hodně dlouho nepodívá, totéž 7 na Černokosteleckou.
Dj_la_défense#5081@21.10.2024 21:08:10 >>Homer98:
No myslím si, že se neroztrhne svazek 1+25, ono tam stejně moc toho vymyslet nepůjde.
Jinak co se týče Pankráce, tak po zavření stanice metra vláčet 19 v trase odnikud-nikam, to jest Strašnice-Pankrác mi přijde skoro jako drzost![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Nebo ať je takhle nechaj 7 a 19 a na Pankrác se pošle 18, to by bylo totiž úplně nejlepší a nejjednodušší.
MettP#969@21.10.2024 22:47:15 >>Spojit 1 a 6 by znamenalo v polovině případů vlak 4xT 1/25. Je to naprosto zoufalá situace, která nemá rozumný řešení. Nejspíš se holt vrátí nenáviděná 14/24 v podobě 14/6, což zabije spojení z Holešovic do centra. Tak jako tak by ale bylo na místě poslat na Maniny aspoň 27. Jedna linka na kalifornienu vyžije líp než dvě a ta oblast si udrží nějakou důstojnost. KT by bylo potřeba míň, než kdyby jela do Kobylis.
Pak by se taky nabízelo poslat na Pankrác 14, aby odtamtud bylo spojení na B a do centra. Pak by mohla na Maniny ta. Ale je otázka, jestli by takhle atraktivní linka nebyla z Pankráce beznadějně přeplněná a taky čim ji nahradit na Spořilově.
Dj_la_défense#5083@22.10.2024 0:34:25 >>MettP: 14 bys musel vyměnit s 19, což tu 19 dělá ještě víc nepoužitelnou.
Na ty Maniny snad nic nepojede, ale uvidíme. Fakt je ten, že pokud by tam něco mělo jet, tak 27 je jediná, která přichází v úvahu.
MettP#970@22.10.2024 9:09:57 >>Já nemám pocit, že je ideální řešení opustit Maniny, i kvůli uzavírce ulice U Výstaviště příští rok. Všechno od tržnice, Dělnické, Komunardů by muselo jet až nahoru do Kobylis. A pořád to dává větší naději na nespojování linek, bez kalifornienu se tomu nedá vyhnout v žádném případě.
Taky by se třeba dala poslat do Libuše 3 místo 27, tu potom na Maniny. 14 místo ní do Karlína a Kobylis. Vlastně vůbec nechápu, proč je v Modřanech 17 a 27, místní by určitě ocenili směrovou nabídku CD/CT.
Dj_la_défense#5086@22.10.2024 9:29:10 >>MettP: Pokud bude zavřená ulice U Výstaviště, tak se dá:
-1 a 25 poslat Holešovicema nahoru na Kobylisy
-17 a 27 ukončit na Výstavišti (případně se 17, nebo i 27) poslat okolo Holešovicema nahoru, jako je to teď
-6+14 spojit přes Strossmayrák a Vltavskou
A rázem jsou Maniny prázdné a nepotřebné, s tím, že autobus může jet smysluplně třeba na Vltavskou k metru.
Taky se dají ukončit na Výstavišti 3 linky, je to sice méně praktické, ale domnívám se, že už to tu bylo. Navíc je to obratiště s odstavnou kusou kolejí, dvěmi předjízdnými kolejemi, takže se tam dá, myslím, celkem slušně manipulovat v případě podjetí, či mimořádností. Na Kobylisích také jsou teď (a bývaly) 3 linky.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
6, 14 a 27 na Výstaviště
1, 17, 25 okolo Holešovic nahoru.
Jinak nevím, co by ocenili místní v Modřanech, ale z Libuše to do centra bude asi rychlejší bus+metro přes Kačerov. To podle mě stále platí.
MettP#971@22.10.2024 10:16:46 >>Spojit 6 a 14 na Strossu a tím sebrat spojení do centra celým Holešovicím je nesmysl. A formulace “rázem jsou Maniny prázdné a nepotřebné” je opravdu krásná. Ta trať tam není pro obracení tramvají, ale proto, že tam bydlí a pracují lidé, a to docela dost.
Orky#17095@22.10.2024 10:29:14 >>MettP: Je to výluka a musí se brát v potaz celá řada okolností. Z Manin na Dělnickou to je 2 minuty pěšky.
Dj_la_défense#5089@22.10.2024 10:32:44 >>MettP: Ale dobře, spojení do centra by však nevyřešila ani 27. A pochybuju o tom, že by tam někdo poslal něco jiného, aby byly potřeba 3 "velké" linky v KT.
To, že tam pracují lidé a bydlí je fakt, ale mají trochu pešek v tom, že maj za barákem most na spadnutí.
Vždyť uvidíme, co bude. Demon psal, že tramvaje nebudou a než nějaká 27 do cancu na Maninách bych já bral radši autobus k metru. Duplicitně NAD i tramvaj na kaliforňan nepojede.
Jaroslav_T#2878@22.10.2024 10:33:16 >>Náhodně jsem se setkal s jedním obyvatelem z Manin, a ten mi řekl, že v důsledku odklonu linky 1 k Výstavišti zaniklo přímé rychlé spojení Manin s Letnou, což Maniňákům podle jeho slov docela vadí. Vylepšení pro obyvatele Prahy 6 je za cenu zhoršení pro obyvatele Prahy 7. Protože nejsem místní, tak se ptám:
je doopravdy frekvence Maniny - Letná natolik velká, že vadí jeden přestup?
Daarzyn67#2620@22.10.2024 10:51:47 >>Tak teď budou mit prestup taky, jenom z autobusu. Na druhou stranu lepší argument než že důchodcům nestaci jeden NP článek. Na třetí stranu proklad 1+25 je fajn.
pdk#2279@22.10.2024 14:40:15 >>
Ano, pro Orteňák je to po hodně dlouhé době poprvé, co tam jezdí tramvaje v jiném rozložení než všechny během jedné či dvou minut (a to bylo přesně podle jízdního řádu).Pechi#274@22.10.2024 20:34:29 >>
Paes:"od 11.listopadu dojde k přemístění zastávek Poliklinika Modřany (nebo možná zřízení druhé zastávky) a Na Havránce pro linku 117 do ulic K Vltavě resp. Soukalova"
homer98#15@22.10.2024 21:40:37 >>
MettP:"Spojit 1 a 6 by znamenalo v polovině případů vlak 4xT 1/25. Je to naprosto zoufalá situace, která nemá rozumný řešení. Nejspíš se holt vrátí nenáviděná 14/24 v podobě 14/6, což zabije spojení z Holešovic do centra. Tak jako tak by ale bylo na místě poslat na Maniny aspoň 27. Jedna linka na kalifornienu vyžije líp než dvě a ta oblast si udrží nějakou důstojnost. KT by bylo potřeba míň, než kdyby jela do Kobylis.
Pak by se taky nabízelo poslat na Pankrác 14, aby odtamtud bylo spojení na B a do centra. Pak by mohla na Maniny ta. Ale je otázka, jestli by takhle atraktivní linka nebyla z Pankráce beznadějně přeplněná a taky čim ji nahradit na Spořilově."
Myslel jsem si, že varianta 1+6 nepůjde. Pak asi zbývá jedině:
1 a 25: z Dělnické na Výstaviště
6: z centra zkrácena na Výstaviště
12: z Vltavské na Lehovec
14: z Dělnické do Kobylis
27: ze Strossu na Špejchar
Případně by asi šlo vyměnit ukončení 6/14 nebo 6/27, čímž by mohla 27 využít na Výstavišti novou spojku a dojet až k Planetáriu. Pak z toho navíc hezky vyjde, že 1, 25 i 27 by ve Stromovce měly každá svoji kolej. A ano, je to blbost
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Co se týče Pankráce, tak 18 tam podle mě poslat nejde jednak kvůli čerpání přestávek (v Podbabě ani na Pankráci na to není místo), a pak asi taky kvůli oblouku u Národního. Nehledě na to, že bude muset taky něco jezdit k vozovně Pankrác. Vzhledem k tomu, že na Otakarovu se žádná další linka podle mě nevejde, tak se podle mě nabízí na Pankrác jedině prodloužit 24 s tím, že kvůli KT bude jezdit jen z Pankráce na Bílou labuť (zřejmě celotýdenně). V Karlíně ji nahradí 12 (i když to náhrada není, nejede do centra) a z Palmovky do Kobylis pak zavést 34. Připomíná to trochu vedení při výluce u Masaryčky. A vycházím pořád z toho, že na Maniny nic jezdit nebude.
Dj_la_défense#5090@22.10.2024 21:45:17 >>Oblouky u ND nejsou problém, jezdívá tam odkloněná 27.
18 může jet na Pankrác asi nejvíc jednoduše, jen by se vyměnila s 19, žádnou další linku do té oblasti není třeba tahat
A přestávky se udělají střídané. Počítám, že 27 je má úplně totožně.
5735#2522@23.10.2024 16:16:26 >>
Nebude to tím, že do zastávek v pásmu 0 mohou jet i cestující, kteří nemají jízdenku pro P?Adam108#225@23.10.2024 18:43:52 >>Křižovatka Drnovská x Vlastina.
Toto levé odbočení díky bohu reguluje nával aut, které začaly Vlastinou objíždět Evropskou. Bez něho by 20 a 26 DC poskakovaly ve šňůře aut. Na Divoké Šárce se IAD krásně může "přiživit" na preferenci, kterou tram a 191 má.
Nicméně zatím bych řekl, že jako celek se pravidelnost VHD v této oblasti zlepšila.
Pechi#275@23.10.2024 19:27:00 >>
5735:"Pechi:
"Nechápu, proč v JŘ jsou nově uváděná tarifní pásma."Nebude to tím, že do zastávek v pásmu 0 mohou jet i cestující, kteří nemají jízdenku pro P?"
Petr_k#14222@23.10.2024 22:38:53 >>Předpokládám, že v případě úseku Obchodní náměstí - Modřanská škola je to kvůli tomu zařízení, co dalo jméno té druhé zastávce (ač to je z té zastávky ke škole obdobně daleko jako z té první), aby smra...dětičky nepotřebovaly kupon i na P, když dojíždějí 341. A v tom druhém úseku (Čechova čtvrť - Komořany) to bude kvůli učňáku
A že to je jen teorie, se bude tomu, kdo si to vymyslel a vydupal, hrozně blbě vysvětlovat, a chlapci z půdičky to tentokrát nejsou
Daarzyn67#2624@23.10.2024 23:13:46 >>To je toho, že cestující můžou jezdit za levněji... tak jak OC Zličín je PB nebo Čerňák je B1. Jediný paskvil je ta 232, že to platilo (a stále platí?) jenom pro předplatné.
Mě to vypsané vedle té zastávky moc neruší, v jednodušších případech ale by asi bylo dobré vypsat jenom ty výjimky a dole pak napsat "ostatní je v pásmu P".
218#4201@24.10.2024 0:22:33 >>A když je teda část zastávek na 117 v pásmu 0, neměl by tam být ve směru "z Prahy" nástup předními dveřmi 🤣
pdk#2281@24.10.2024 9:52:51 >>
218:"A když je teda část zastávek na 117 v pásmu 0, neměl by tam být ve směru "z Prahy" nástup předními dveřmi 🤣"
Daarzyn67#2627@24.10.2024 9:57:25 >>Navíc nula je furt Praha, je to směr pořád do Prahy, ne?
Paes#1475@24.10.2024 20:08:31 >>Jaké zastávky linky 117 jsou v pásmu 0? Nikde to není uvedeno. Podle aktuálního JŘ je linka 117 v pásmu P.
Ze zastávky Obchodní náměstí je to ke škole TGM pár desítek metrů. Navíc linka 117 jezdí občas nepravidelně. Změna zastávek mi upřímně přijde zbytečná. Lidé z Polikliniky Modřany si kolikrát dojdou ještě nakoupit do obchodu, do řeznictví nebo do banky. Ona celá ta trasa linky je klikatá a neatraktivní. Zvlášť, když je Poliklinika Modřany v provozu jen v pracovní dny.
pdk#2282@24.10.2024 21:35:30 >>
Od 11.11., ale jen na zastávkových https://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/117/20241111/117_(50_5)T.pdfJaroslav_T#2879@24.10.2024 23:52:24 >>
Ano, platí to stále.Gabuliatko#6234@25.10.2024 7:24:43 >>
218:"A když je teda část zastávek na 117 v pásmu 0, neměl by tam být ve směru "z Prahy" nástup předními dveřmi 🤣"
9001#9400@25.10.2024 21:07:16 >>Díky asociální politice Středočeského kraje v rámci předplatného je to úplně jedno... Jedno pásmo stojí 3740... P 3650 a ještě můžou po celé Praze...
Issi#135@26.10.2024 13:10:54 >>Skvělá koordinace.
V pondělí současně výluka M-C, k tomu výluka Hlubočepy, takže 5 ukončena Plzeňka. Při výlukách C používám spojení 5+118. B+118 je zkoordinováno na 2 minuty na přestup, takže stihnout nelze.
Žádný div, že IDOS našel jako ideální spojení 5+12+P2 (pro neznalé: to je přívoz, jízdní doba podle idos 2 minuty, přestup na bus Dvorce také 2 munuty, to bych někdy chtěl vidět) +134.
Rozhodl jsem se tedy pro IAD. Ale ouha, současně bude probíhat výluka všech tunelů na jihozápadní části PO, takže ucpáno bude dopoledne všude.
Blahopřeji ke skvělé koordinaci a načasování. Lépe to nešlo.
pdk#2284@26.10.2024 19:15:05 >>
Issi:"Žádný div, že IDOS našel jako ideální spojení 5+12+P2 (pro neznalé: to je přívoz, jízdní doba podle idos 2 minuty, přestup na bus Dvorce také 2 munuty, to bych někdy chtěl vidět) +134."
Issi#136@26.10.2024 19:59:15 >>pdk:
Pravdu díte, samozřejmě mělo být P3, překlep a omluva.
Jinak k věci. O uzavírkách tunelů bezpochyby nerozhoduje ani DPP ani ROPID. Od toho tu máme zastřešující orgán. Jmenuje se Magistrát hl. m. Prahy. Ale mně se primárně nejednalo o uzavřené tunely, to je shoda náhod.
Ale o souběžné výluce tramvají v Hlubočepech, je-li obecně celý kalendářní rok známa výluka M-C a minimálně poloviční dobu i termín požárních kontrol v tunelech, už můžeme hovořit v jiném duchu. Tam už bude rozhodnutí, podle mého názoru, plně v gesci DP/ROPID.
Petr_vlček#17197@26.10.2024 20:32:20 >>K tomu jeste oblibena a posledni leta mnohokrat vyzkousena vyluka vlaku radotin - smichov, kdy rychliky od plzne koncily a zacinaly v radotine...
pdk#2285@27.10.2024 11:38:19 >>
Issi:"Skvělá koordinace.
V pondělí současně výluka M-C, k tomu výluka Hlubočepy, takže 5 ukončena Plzeňka. Při výlukách C používám spojení 5+118. B+118 je zkoordinováno na 2 minuty na přestup, takže stihnout nelze."
Kalanis#2434@28.10.2024 14:58:25 >>Muze mi nekdo prozradit, ktere vemeno napadlo tahat d-17 objizdkou skrz Myslikovu? To tam nejsou dost zdrbane oblouky od 14T?
Posláno z mobilu. 3.1
Dj_la_défense#5101@28.10.2024 15:10:08 >>Kalanis: Vemeno si patrně řeklo, že než nasírat lidi delším úsekem v odklonu a mimo svoji trasu, je lepší poštengrovat šotouška Kalanise s jeho obavou o kolejky v Myslíkově... Já myslím, že splněno a tys to sežral![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Demon3#10006@28.10.2024 18:52:30 >>
Navíc jakože lepší nechat Jiráskáč bez obsluhy 17 (+27) a přerušit vazbu na Palačák ?Já myslim, že to ty oblouky dva dny zvládnou...
Petrpes#950@28.10.2024 19:56:08 >>5, 17 a 27 přes Myslíkovu naprosto v pohodě...
I X Národní divadlo zvládala 🫨
Kalanis#2435@29.10.2024 19:23:06 >>Na Staromestske jsem ale takove info nepotkal. A v mapach taky nebylo nic.
Posláno z mobilu. 3.1
Daarzyn67#2632@30.10.2024 10:08:46 >>Tak to potkáš až na (označníku na) Karlových lázních, kde se ty tramvaje dělí. Stejně s tím moc cestující neudělají, když náhradka nebyla (samozřejmě nebyla potřeba).
homer98#16@05.11.2024 19:30:08 >>Nevím, jestli to tady už někdo nezmiňoval, ale v říjnu byl aktualizován Dopravní plán HMP (pro roky 2021-2025). Jsou tam docela zajímavé věci, nebudu je tady rozepisovat do detailu, ale je tam třeba návrh vedení tramvají při uzavření Libeňáku, ponechání (byť dočasně, ale pravděpodobně na 2 roky) provozu linky 190 na Smíchov i po otevření Dvoreckého mostu atd.
https://pid.cz/wp-content/uploads/system/Dopravni-Plan_2021-25_ak tualizace_091024_pm.pdf
Dj_la_défense#5144@05.11.2024 19:59:30 >>Homer98: Já to neviděl a tímto ti děkuji za čtení na večer.
Pechi#278@05.11.2024 20:48:47 >>homer98: To uzavření stanice Kačerov vypadá taky zajímavě, na to jsem zvědavej...
Ploki#976@05.11.2024 23:38:33 >>Zajímavé, že tam zůstala celá kapitola o lanovce z Podbaby včetně její realizace ve 2025.
Orky#17096@06.11.2024 7:54:09 >>Uzavření Kačerova: To je jenom další ukázka špatné koordinace a nevhodných priorit v přípravách staveb. To ten Kačerov nemůže vydržet do dokončení déčka? Když vidím, jak nevhodně jsou připravována výluková opatření, tak se toho spíš děsím. Jsem zvědav, jak se zavřeným Kačerovem bude fungovat třeba vztah metro C - Labe - Poliklinika Modřany postavený na linkách 139 a 150.
Mrzí mě, že ROPID stále trvá na svých megalomanských linkách alá 188 Kavčí Hory - Nové Letňany: To nevidí, jak Praha čím dál tím víc kolabuje pod stále rostoucí IAD?
Petr_k#14235@06.11.2024 10:30:33 >>Problémem Kačerova jsou množící se havarijní stavy v zázemí stanice.
Vosa#96@06.11.2024 10:58:59 >>Škoda, že to nešlo zkoordinovat s uzavřením železniční stanice. To už by asi bylo úplné sci-fi.
Dj_la_défense#5148@06.11.2024 11:33:13 >>Orky: Souhlas, že by se ten Kačerov měl flikovat až do Déčka,l když Petr píše o havarajních stavech.
139 a 150 pojedou nahoru Budějovickou a dolu Vyskočilovou byc so tipnul.
Petr_vlček#17239@06.11.2024 11:55:11 >>Tak hlavne ze se prestavelo nadrazi kde pak bude rok dva horsi vaz ba na mhd nez v krci.
pdk#2288@06.11.2024 13:45:52 >>
Soudím, že text k tomuto výkladu vede. Je tam věta "K uzavření stanice dojde po dokončení stavebních prací ve stanici Pankrác, po jejím otevření, tedy cca na přelomu let 2025 a 2026".