Pepan.1981#1279@19.10.2024 17:41:58 >>Pro mě je poslední radiála Ďáblice
Demon3#10002@21.10.2024 7:56:54 >>
Logicky Dělnická ulice...carloromano#521@21.10.2024 9:47:15 >>
Koukám že i tramvaj se chtěla dostat na VOSKO a následnou afterparty s EČS cosplayem. Tohle je ale pro lidi a ne pro dopravní prostředky🤣🤣🤣. Navíc do Štěrbohol tramvaje ani nejezdí. Ale jinak celý to bylo bengr. 
milala#0@21.10.2024 10:25:49 >>Takže Praha 7 dostala rozum a už netrvá na zajíždění TRAM na Maniny? Zázraky se dějí![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
pdk#2277@21.10.2024 15:42:08 >>
Což o to, ale tím pádem schází využitelné konečné. Znamenalo by to tahat několik linek zbytečně nahoru do Kobylis, něco na Špejchar a možná i převlékání.Gabuliatko#6230@21.10.2024 17:11:31 >>Několik = jednu, místo 27 tama pojede 1 a 25
6 převlékne na 14 a 27 na Park Fučíka (nyní Špejchar)
bohužel z Holešovic nic nepojede do města
ale taky to může být jinak
Kejvačka#3253@21.10.2024 18:53:04 >>Eletryky neska v Praze a výstavba Dvoreckého mostu (s ním na druhém snímku ovšem autobus). ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
Ve Dvorcích se mimořádně obracela 24 kvůli stržené troleji v Nuslích. Před odbočením doleva do smyčky čekala mnou letmo zachycená KT8 9073 snad dvě minuty, než přejede dlouhá řada aut, jejichž řidiče ani jednoho nenapadlo, že by ji třeba mohl pustit, když bliká na odbočení tramvaj velká jako kráva ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
A pak mě celkem zaujalo, že T2 6003 se lze projet na lince 23 za 30 Kč (resp. držitelé předplatních jízdenek to mají v ceně), zatímco T3 6102 na lince 42 za 350 Kč. To je byznys
(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Honza_o#6023@21.10.2024 19:23:07 >>Jestli to nebude tím, že T3 je originál . To mi spíš vadí K2 na 42.
Ústečák#4530@21.10.2024 20:16:23 >>Mohu vás ujistit, že K2 je v sezoně jediná šance, jak v exponovaných obdobích poskládat všechny cestující do prvního pořadí 42.
Zároveň obě linky (23 a 42) opravdu cílí na jinou klientelu s jinými představami o tom, jak cesta bude probíhat. 42 je prostě ekvivalent k Hop on, hop off busplečkám a dle populárnosti konstatuju, že i cenotvorba je zcela v pořádku.
23 je pak prezentace produkce Tatry Smíchov a příležitost projet se po Praze něčím výjimečným v běžném provozu. A samozřejmě posila pro 22, (nejen) o víkendu opravdu nutná.
Dj_la_défense#5080@21.10.2024 21:03:06 >>Ústečák: No tak 23 výjimečná je, to je fakt, ale rozhodně na ní nejezdí výjimečná vozidla, když Hloubětín z Dílen vypravuje ještě v celkem slušném počtu T3M.2![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
a o víkendu i na 23. Ono to není nic "zvláštního" ani proti erpéčku. To je jak definice z nějakýho propagačního letáku, Ústečáku![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Mimochodem mám s 23 naježděno teď hodně, v celý trase a opravdu nutná není. Sólo jednou za 30 minut skutečně není "posila" pro evivalent vlaku vlaku 2xT v intervalu 4, či 5 minut![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
To je prostě nesmysl.
S víkendy souhlasím, to po těch 7-8 minutách už pomůže, navíc má i 22 delší interval.
Bram#16494@22.10.2024 12:28:06 >>Ústečák:Mohu vás ujistit, že K2 je v sezoně jediná šance, jak v exponovaných obdobích poskládat všechny cestující do prvního pořadí 42.
O nutné kapacitě v podobě K2 na lince 42 by se dalo polemizovat, ale zdržím se toho. Ovšem proti nasazení K2 na linku 42 hovoří ne zcela pozitivní reakce cestujících, kteří si zaplatí navíc za prakticky (z jejich pohledu) to samé, co kolem nich jezdí v běžném provozu, tedy T3 a jejich deriváty. A cestující to dávají v K2 dost hlasitě najevo, protože pro ně je to fakt jen trochu větší tétrojka. Proto se personál K2 během mého svezení velice snažil lidi upozorňovat již při nástupu, že je to linka za vyšší cenu a ti, kteří přesto nastoupili a jízdenku si zakoupili, byli raději přesměrováni na další pořadí linky 42, kde již jela dvounápravová tramvaj s vlečňákem, kde jim ta jízdenka platí také. Proto bych K2 šetřil a na linku 42 jí raději nenasazoval, ovšem za deset let už to bude se zájmem u cestujících vypadat už přeci jen trochu jinak. Dnes jsou pro běžné lidi historické vozy všechny dvounápravové vozy a pak s malinkým přimhouřením oka T1 a T2 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
. Ale K2, T3, KT8D5 a T6 rozhodně ne . S těmito vozy se zatím ráda sveze jen menší skupina lidí včetně mne .
Jef#6562@22.10.2024 14:45:48 >>6 převlékne na 14 a 27 na Park Fučíka (nyní Špejchar)
Parkem (kultury a oddechu Julia) Fučíka, zkráceně PKOJFem, bylo Výstaviště.
Kejvačka#3256@22.10.2024 15:29:23 >>Bram: Mě na té T2R na 23 (jel jsem jí poprvé) zaujalo, že si jí prakticky nikdo z cestujících ani z okolních chodců (snad kromě cca dvou šotoušů) naprosto nevšímá, ani z davů cizinců na Malé Straně, protože z normálních lidí nikdo nepozná rozdíl od tuctové T3M, T3R.P apod. na běžné lince. Alespoň tím díky tomu nejezdí moc lidí, protože těsně před 23 jede 22.
Dávat na linku 42 s extrémní cenou jízdného tramvaj, která je pro téměř veškerou veřejnost totožná s pravidelně provozovanými vozy, je nehoráznost. Něco jako "historické" autobusy na lince "K" (kromě nově zařazeného RTO, v tomto případě všechna čest), v jejichž případě jistě zdrcující většina obecenstva ještě nezaznamenala, že z běžného provozu na linkách MHD Praha a PID už zmizely. Připadá mi to jako dělat s obrovským příplatkem retro taxislužbu s felicií z roku 2000
(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Demon3#10003@22.10.2024 17:04:04 >>
Kejvačka:"Bram: Mě na té T2R na 23 (jel jsem jí poprvé) zaujalo, že si jí prakticky nikdo z cestujících ani z okolních chodců (snad kromě cca dvou šotoušů) naprosto nevšímá, ani z davů cizinců na Malé Straně, protože z normálních lidí nikdo nepozná rozdíl od tuctové T3M, T3R.P apod. na běžné lince. "
Jezdil jsem teď v neděli a krom toho že turisti zjevně na 23 programově čekají, tak i italský průvodci upozorňovali skupinky turistů na historii vozů popsanou na letácích v salonu.
Ústečák#4531@22.10.2024 18:18:29 >>Já tu K2 na 42 řídím vcelku pravidelně a mám úplně jiné zkušenosti, ale koukám, že vy to tu zase víte líp. Oukej, no. Mně je to vlastně jedno.
Daarzyn67#2621@22.10.2024 18:52:28 >>Možná by nebyla tak narvaná, kdyby jezdily soupravy
Daarzyn67#2622@23.10.2024 8:59:31 >>Bug: vozovnová 22 nehlásí "Next Stop Prague Castle".
Bram#16497@23.10.2024 9:26:06 >>Demon3:A proto teda jezdí 23 narvaná po střechu, i přestože je teď o víkendu posílená na 8 minutovej interval ?
Linka 42 je snad linka 23?!?
Jezdil jsem teď v neděli a krom toho že turisti zjevně na 23 programově čekají, tak i italský průvodci upozorňovali skupinky turistů na historii vozů popsanou na letácích v salonu.
Přičemž ty italské turisty to tak moc nezajímá, když se v Itálii mohou stále svézt mnohem staršími vozidly v běžném provozu .
Ústečák:Já tu K2 na 42 řídím vcelku pravidelně a mám úplně jiné zkušenosti, ale koukám, že vy to tu zase víte líp.
Kdybys alespoň nevymýšlel pohádky, tak by to bylo mnohem lepší .
Oukej, no. Mně je to vlastně jedno.
Jedno Ti to rozhodně není a pohádkové pásmo tak pojede dál .
Jenže pro lidi je K2 jen trošku větší T3 a s tím nic neuděláš. K2 má zatím hodnotu jen pro příznivce hromadné dopravy a až vymizí T3, bude mít hodnotu i pro běžné lidi, kteří už si rádi zavzpomínají na to, s čím kdysi jako cestující jezdili. Sorry, můžeš si to plný vzteky točit kam chceš, ale pravda je přesně taková, kterou jsem uvedl .
Ústečák#4532@23.10.2024 10:01:15 >>Bram: Když ono je tak trochu potřeba opustit pražskou šotooptiku a pochopit, jak ta 42 funguje. Tedy jako vyhlídková tramvaj. Většina cestujících vůbec nezná průřez pražským vozovým parkem, jede tím, aby se podívala na Prahu.
A jasně, jezdí to plný, existují na to jednoznačná čísla, trend je rostoucí, kdokoliv se na to může podívat, ale Bram na Káčku říká něco jiného. No tak to asi budeme muset zrušit.
Bram#16499@23.10.2024 14:01:03 >>Ústečák:A jasně, jezdí to plný, existují na to jednoznačná čísla, trend je rostoucí, kdokoliv se na to může podívat, ale Bram na Káčku říká něco jiného. No tak to asi budeme muset zrušit.
Pod pojmem plný si představuji obsazení alespoň padesáti procent míst k sezení, což je pro takovou linku, kterou je linka 42, optimální, za tři stovky bych nerad jel jako sardinka. To je ale jen můj soukromý názor na věc, přičemž jsem tu nikde o skutečném vytížení linek 42 a 23 nenapsal ani slovo. Ale je opravdu zvláštní, že tu Ústečák přesto rozporuje to, co ve svém žádném příspěvku přitom netvrdím. Někde se tedy asi stala chyba, nejspíš v Ústečákově ješitném egu .
Masinka#9354@23.10.2024 14:21:56 >>Hřib rozšiřuje síť nevídanou rychlostí. Tyhle konečný neznám. 
Daarzyn67#2623@23.10.2024 14:44:11 >>
Což se dá také popsat doslova jako "poloprázdný"Bram#16500@23.10.2024 15:29:00 >>Daarzyn67:Což se dá také popsat doslova jako "poloprázdný"
Na linku 42 mám poněkud jiná měřítka .
Demon3#10004@23.10.2024 19:58:29 >>
Já sem taky o lince 42 nenapsal ani řádku. Reagoval jsem na Kejvačku a linku 23.Bram:"Přičemž ty italské turisty to tak moc nezajímá, když se v Itálii mohou stále svézt mnohem staršími vozidly v běžném provozu "
pdk#2280@24.10.2024 9:34:23 >>
Bram:"K2 má zatím hodnotu jen pro příznivce hromadné dopravy a až vymizí T3, bude mít hodnotu i pro běžné lidi, kteří už si rádi zavzpomínají na to, s čím kdysi jako cestující jezdili."
Bram#16503@24.10.2024 11:30:28 >>pdk:No, že by v Praze kdysi jako cestující jezdili ausgerechnet s K2 ...
To úplně ne, ale s T3 tu jezdí dosud a pro běžné lidi je K2 maximálně jen taková delší T3. Ti bystřejší si všimnou i vlnitých plechů na bočnici . Jinak interiér a exteriér se u T3 a K2 liší fakt minimálně, pro běžné lidi nepostřehnutelně a můžeš jim K2 servírovat klidně jako T3.
Modřanskej#95@25.10.2024 3:34:35 >>Čuměl jsem jako "péro z gauče". ale "Pankrácký stroj" 9234 dostal během uplynulého víkendu na dřevotřískové sedačky nános anti-smekového asfaltu? Že by prvá vlaštovka, po roce zkušebního provozu u vozů s prodělanou "PÚ"? Bylo by vhodné v tom pokračovat - a už po té době krapet víc "přitlačit na pilu".. Třeba vůz 9201 "prototyp" - je v současnosti přímo ve dřevě za mě asi největší "fekete"... Jasně, je to prototyp, proto bych byl i pro mu "dřevo-třísku" zachovat za cenu z vyhandlovaných vozidel. Ale pokud už -ten "asfalt" na Pankráci máte, tak šup s tím do dalších "dřevěnek" - 9203,9204, 9209, 9213,9214, 9215. 9218, 9221, 9223,9224,9231.9232, 9233,9235, 9236, 9244 - určitě samosebou též něco z toho v rámci PÚ dostane plast, tedy "Pino".. Taktéž by se ještě pár dřevěnek našlo v Kobylisích - 9273-9275, i spousta toho je ve Vokovicích, ačkoliv musím uznat, že i tam se už dost vozů předělalo na "plast", nebo jsou v překližce s pogumovaným sedákem.
Issi#134@25.10.2024 8:10:41 >>Sedadla jsou podružná.
Raději nechť do toho někdo do dubna nařídí dosadit funkční klimatizaci.
JanT.#188@25.10.2024 16:33:39 >>Klimatizaci ano, ale ne za každou cenu, tedy ne předražený vejvar jedinému správnému dodavateli. Ten radši ať kouká dodávat 52T.
9001#9399@25.10.2024 18:41:44 >>JanT.: Že by to bylo tím, že nikdo jiný ji tam dát neumí? :D
Daarzyn67#2630@25.10.2024 19:57:22 >>Důležité ale za kolik peněz to bude. A jestli pražáci za tu cenu souhlasí...
Demon3#10005@25.10.2024 21:14:31 >>
Nevim o tom, že by na to běžel nějakej zkušební provoz a neni to ani první Pankráckej vůz s MSV polepama.Sedačky se polepují a mění za Pino postupně jak nabíhají do vyšších stupňů oprav.
Instalace MSV není jen o napatlání lepidlem a finíto, celá sedačka se před instalací brousí a lakuje a u všech to prostě už nedává příliš smysl.
Jelikož politická reprezentace dlouhodobě poškozující zájmy DPP, potažmo cestujících, spíš posiluje než aby oslabovala, viz noční jednání zastupitelstva HMP, těžko lze očekávat nějakej obrat v jejich smýšlení, tudíž bych s takovym "nařízením" fakt nepočítal.
Paul2no#3367@25.10.2024 21:17:27 >>JanT.: Že by to bylo tím, že nikdo jiný ji tam dát neumí? :D
Když na to přijde, má DPP vůbec k vozidlům potřebnou dokumentaci, aby to vůbec mohl udělat teoreticky někdo jiný než původní výrobce? To je jak výběrové řízení na to, kdo do DC RegioPantery upgraduje na AC/DC.
Nin#9025@26.10.2024 8:09:34 >> T3R.P 8410-8411 
JardaČerný#1638@26.10.2024 11:00:42 >>Náraz tramvaje do asfaltu
Dj_la_défense#5103@29.10.2024 10:17:49 >>Na pražských tramvajích je pár nových foteček z obratiště Výstaviště. Myslím, že tato rekonstrukce posune obratiště do karegorie "nejzajímavějších" v Praze. Již jsou vidět zárodky výhybek a nové odpovídající podobě zastávek.
Teď už by to chtělo prodloužit trať nějakou parkovou formou hlouběji do Stromovky a nebo plnohodnotnou trať k Zoo.![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
No to je asi bohužel jen taková naivní představa, ale ta parková tramvaj by byla celkem realizovatelná, jako atrakce, za ne horentní sumy...
Dj_la_défense#5104@29.10.2024 11:14:15 >>Nin: Zapomněl jsem ti pochválit fotku. Má to fakt krásnou podzimni atmosféru, jak to hraje barvami.
P_v#3414@29.10.2024 11:32:22 >>Prodloužení parkovou formou se chystá, jednokolejná trať až k dětské tramvaji, jak bylo kresleno v dokumentaci k veřejné zakázce ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Nejspíš kvůli tomu se na začátek obratiště dává ta spojka. Jen nevím co tam bude jezdit a jak, protože se tím sníží kapacita obratiště a na konci není jak objet vlečňák.
Dj_la_défense#5105@29.10.2024 12:06:06 >>p_v: Fakt jo? To teda čumim, to jsem vůbec nezaznamenal. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Tak to mě těší, já myslel, že se to dělá, ta spojka jen kvůli zastávce u Planetária.
A co tam bude jezdit? O tom jsem taky přemýšlel, buď dvojice MV (pokud to lze) a nebo se bude v prosotru za spojkou kuplovat s tím, že dozadu pojede sólo MV. Ono celkově s tou spojkou asi dojde k přesunutí odstavu na koleje za výstupní zastávkou, minimálně v době, kdy se bude používat ta nově i "protisměrná" kolej.
Neměl bys takhle z fleku nějaký odkaz na to prodloužení? Já o tom fakt neslyšel. Dík
P.L.#875@29.10.2024 12:48:40 >>Kde je dětská tramvaj? Je tím snad míněno to hřiště na půdorysu bývalé vozovny, a jde tedy o obnovu téměř celé původní trati? (Ti co na tom pracují bezpochyby mají na paměti, že v případě někdejší trati do Stromovky se uvažovalo s prodloužením dále do Ovence (Bubenče), ke kterému ale ani tehdy, ani později, tedy až dosud, nedošlo.)
P_v#3415@29.10.2024 13:25:14 >>Nebylo to u veřejné zakázky, ale u TSK, výkres Přehledka.
https://opravujeme.to/action/1779/
P.L.#876@29.10.2024 13:31:55 >>Vskutku: zastávka Restaurace Vozovna Stromovka.
Neuvěřitelné.
Dj_la_défense#5106@29.10.2024 13:37:44 >>P_v: Děkuju, večer si to prohlédnu.
Tornádo460#70@30.10.2024 11:10:02 >>Do kdy mají vydržet T3M2 na lince 21? Je to kvůli nějaké výluce nebo něco jiného? Díky
Demon3#10007@30.10.2024 16:12:27 >>Dokud bude Hloubětín hradit výkony za Pankrác, kde je omezený provoz kvůli rekonstrukci části střechy.
Pechi#276@30.10.2024 16:58:36 >>P_v: Náhodou, nezavrhl se nakonec tento návrh? Pamatuju si, že to dřív snad prezentoval Scheinherr a Hřib jako plán, jak to bude skvělá atrakce, ale nakonec to zavrhli, protože nikdo vlastně tramvaj k "vozovně" nechce a že jak to naruší ráz parku atd. Takže jsem ani nečekal, že by se tento projekt někdy měl obnovovat.
P_v#3417@30.10.2024 17:31:40 >>Jaké byste tedy měli vysvětlení pro tu nově vkládanou spojku?
Pechi#277@30.10.2024 19:15:02 >>P_v: Pro tu do teď kusou kolej k Planetáriu, asi? Aby se nemusel vykonávat zpětný pohyb vozů, jako tomu bylo do teď? Jestli se to přesně dělá kvůli tomu, tak je jedno, jestli to bude i kvůli zastávce Planetárium, nebo Restaurace, jde prostě o stejný důvod. Jen mi přišlo zvláštní, že najednou čtu o této novince o prodloužení kusé koleje k restauraci, když nikde jinde se o tom nepsalo jako plán při reko smyčky. Jen v minulosti, že by to někdy mohlo vzniknout, ale pak se to přece zavrhlo, pokud se teda nepletu.
Tornádo460#71@30.10.2024 20:04:23 >>
Demon3:"Dokud bude Hloubětín hradit výkony za Pankrác, kde je omezený provoz kvůli rekonstrukci části střechy."
9001#9401@30.10.2024 22:35:33 >>Ted možná hloupá otázka, ale proč se prostě neudělal oblouk ze smyčky? a bude se jezdit protisměrem? Zrovna tady prostoru je mraky
Demon3#10008@31.10.2024 6:21:06 >>
9001:"Ted možná hloupá otázka, ale proč se prostě neudělal oblouk ze smyčky? Zrovna tady prostoru je mraky"
Daarzyn67#2634@31.10.2024 8:43:26 >>Pokud je ta trasa k planetariu jednokolejná, vždycky se bude muset jezdit pozpátku jedním směrem, ne?
Petr_k#14228@31.10.2024 8:52:19 >>
Daarzyn67:"Pokud je ta trasa k planetariu jednokolejná, vždycky se bude muset jezdit pozpátku jedním směrem, ne?"
Dj_la_défense#5110@31.10.2024 10:10:00 >>Petr_k: Vždyť to ta spojka umožní,objet vlečňák.
A je úplně jedno jestli to bude končit u Planetária, či o 200 m dál.
P_v#3418@31.10.2024 10:21:49 >>Mně to celé přijde divné. Chápal jsem zastávku Planetárium jako takové ozvláštnění té kusé koleje, kam se občas zajede s nějakou komerční jízdou. Teď už se ale daly peníze na kolejovou spojku s EOV. Zatím se nikdo oficiálně nepochlubil tím, k čemu se ta spojka plánuje využívat, i když si odmyslím to případné prodloužení. Na historických linkách se jezdí s vlečňákem, to se tam úvratí jednoduše neotočí, a objížděním na předjízdných kolejích to nemá smysl, když už je tam ta smyčka. K Planetáriu a případně dál se vždy bude muset s vlekem couvat, ať už při příjezdu nebo při odjezdu, a z toho varianta průjezd smyčkou a zacouvání vychází nákladově i manipulačně o celých 100% lépe. Dává mi to smysl jen pro obracení KT8 při výluce metra, které tak budou potřebovat jen jednu volnou kolej místo dvou, ale zas se o to déle zdrží.
Dj_la_défense#5111@31.10.2024 10:27:54 >>P_v: A můžou jezdit souprava MV+MV? Nebo MV+VV+MV?
Mimochodem, pokud se uzavřou Maniny, tak tady krásně lze ukončit 27 s výchozí zastávkou od Planetária
(Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.)
P.L.#877@31.10.2024 14:46:47 >>To bude plíživá metoda. Až se to zprovozní a bude všechno fungovat, a bude to krásné a skvělé, začne se hovořit o tom, že jde jen o 250 m koleje, aby to bylo ještě skvělejší, co to v rozpočtu města je, a ten potenciál. Jen tipuji, do zákulisí nevidím ani zbla.
27 Libuš - Planetárium, to je skvělá představa. Netvrdím, že bych si to projel, možná pro mojí osobu bude stačit ta představa (protože třeba ani nenajdu chvíli, abych si to reálně projel, pokud by to už opravdu vyjelo.) Ale tramvaj s nápisem Planetárium bych si na Libuši vyfotil, to jo! (Ať už to bude vyvedeno jakýmkoliv stylem písma.)
(Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Dj_la_défense#5113@31.10.2024 14:55:24 >>P.L.: Šototeoreticky by to mohlo být jen z Planetária. Konečná Výstaviště, odstav za spojkou (dnes předjízdná kolej přednástupní zastávkou) manipulačně k Planetáriu jako do výchozí
Frantisek#315@31.10.2024 15:22:34 >>Pozor, "Planetárium Praha" (případně dále "Restaurace Vozovna Stromovka"). Názvy nesmějí být zbytečně krátké (například jen "Stromovka")! To by se pak mohlo vejít i čitelně na čelní panel...
P.L.#878@31.10.2024 15:49:07 >>Foťák má dosti megapixelů, aby zvládl i drobnější písmo, takže v pohodě. (Vím že nejde o nějakou tu orientaci, ale o plnění předepsaných a dokonale promyšlených standardů.)