K-REPORT MOBILE 3.3

TMB#2003@12.4.2024 22:02:58 >>Moravia bez jedněch dveří? Že by se někde vloudila chybička - buď ve svařovně nebo v lakovně?

---

Malý_fotograf#8274@15.4.2024 10:24:23 >>Možná varianta - prototypová skříň (možná ukázkový kus svařovaný u externího dodavatele), která nyní slouží pro zkoušky lakování (podobně v devadesátkách sloužily siemensu v Praze neprodané skříně T5B6, které byly v laku metra M1). Později tyto skříně myslím v Ostravě zkompletovali a prodali do Ruska.

---

stehlik018#78@18.4.2024 19:54:18 >>V Drážďanech jezdí i tato pěkná tramvaj.
Zdroj: https://www.dvb.de/cs-cz/meta/tisk/fotografie-pro-tisk

---

Tucnak#320@19.4.2024 16:47:55 >>Partnerstadt Ostrava

Ve Volgogradu jezdí souprava T3RP.V v ostravském nátěru:
https://transphoto.org/photo/1817895/

Jestli je něco podobného v Košicích a Pittsburghu nevím.

---

Matejj94#39@21.4.2024 11:25:27 >>Aresák: k těm kočárkům... Do T3 se vleze úplně normálně 1 kočárek, ale ne tak jako na obrázku, spíše více u opačné strany vozu. A když se vleze i kolo...
A oddělení prostoru v 39T je dosti podobné jako v KT8 u středního článku. Cestující je povinen se držet🤷‍♂️
A tón znamení k řidiči se ozývá i vícekrát, pokud si s tím děcka hrajou, tak to řidič registruje třeba ve škodovkách. T3 tam je to samozřejmé.

---

Boris#3834@22.4.2024 18:02:33 >>Ten levý stěrač asi montoval nějaký světový odborník, že?

https://transphoto.org/photo/1933393/

---

Semolina#10385@25.4.2024 20:43:58 >>Posílené spoje i speciální tramvajová linka. I DPO žije hokejem!

Ve dnech hokejových zápasů budou na linkách č. 2, 7, 11 a 12 vypravována kapacitnější vozidla. Současně bude zavedena i posilová tramvajová linka „X“, jezdící na trase Nádraží Vítkovice – SPORT ARÉNA – Dolní Vítkovice – Plynárny a zpět.

---

Kondra89#1928@09.5.2024 22:08:04 >>Tuší někdo co budou ty "kapacitnější vozidla" na linkách 2 a 7? Co si pamatuju, tak na dvojce v posledních letech snad vždycky jezdily KT8 a soupravy, takže kapacitnější by byly už akorát trojice.

---

pm81#518@10.5.2024 6:55:11 >>1256 nový polep Ikea? Co hokejové Astry, už obě jezdí?

---

SMMD#61@10.5.2024 8:39:27 >>I DPO žije hokejem !

Ve dnech hokejových zápasů budou na linkách č. 2, 7, 11 a 12 vypravována kapacitnější vozidla.


Současně bude zavedena i posilová tramvajová linka „X“ se zastávkou přímo ve fanzóně.


Posílen bude i návoz a svoz fanoušků z dolů přímo na zimní stadión v Zábřehu nad Odrou.

---

SoudruhJan#303@10.5.2024 13:17:56 >>SMMD: bezvadne, nemate to v nejakem slusnem rozliseni?

---

pm81#519@10.5.2024 18:29:37 >>Už to jde vidět: 3 ... Stadlery, 11 ...Vario LF3, 12 ... Škody + KT8. + určitě další vozy, ale píšu, jen, co jsem viděl cestou.

---

Vtobola#1297@11.5.2024 11:34:45 >>Alespoň exteriér té ostudy 150 metrů od stadionu se provizorně vyřešil...

---

Jenki#5993@11.5.2024 13:16:31 >>SMMD: boží

Jen pár doplňujících dotazů:
- vidím že šampionát pořádá HHF, to je předpokládám Hulvácká Hokejová Federace?
- doufám, že posily na linkách 7 a 11 zvládne uřídit dispečer na Hranečníku, aby si navzájem n.r. a ú.r. neujížděly
- posily na lince 11 jsou jenom do Radvanic, nebo až do Petřvaldu?

Dík

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

---

SoudruhJan#304@12.5.2024 9:13:08 >>

Vcera v ramci hokeje Barborka s fanousky, to je nejake pravidlo?

Jinak linka x dve soupravy kazdych dvacet minut, prvni plna, druha skoro prazdna. Nebylo by lepsi jezdit kazdych deset minut? Ach jo..

---

Fo30#0@12.5.2024 20:31:02 >>Zdravím, co znamená ta tramvajová linka č.9 že směru Poruba Vozovna - Hranečník/ NHáčko? Protože je v platnosti jen od 1.7. do 15.8.

---

Pavluscha#6400@15.5.2024 23:07:35 >>Rád bych se zeptal pokud má někdo informace, jaký osud nakonec potkal Inekon 210 Superior plus svého času jezdící zkušebně v Ostravě? Skončil v Číně ?

---

VH1#37@16.5.2024 0:37:40 >>Zašlapaný projekt, který nakonec skončil ve šrotu.

---

SMMD#62@16.5.2024 10:02:02 >>

Tak určitě :-) Když Zábřeh, tak jedině Hulvácká federace ... a dispečer na Hranečníku je samozřejmě v pohotovosti: Tentokrát ještě do Petřvaldu, ale na příštím MS prý už do Rychvaldu a Orlové :-) Nebo spíše Žabiny a Bystrc ? :-)

---

Zmatkař#116@16.5.2024 19:17:34 >>

Už není....prosinec 2023

---

Semolina#10399@16.5.2024 21:38:39 >>Město finančně podpoří záchranu historické tramvaje

---

loki.god.of.fire#16@19.5.2024 2:17:56 >>Hulvácká federace se spojila s ubytovnou na zastávce Hulvácká a bylo Dyk zelezo z branek. Navíc dobrovolné brigády zajišťují ekologickou likvidaci mobilních telefonů v širokém okolí.

---

pm81#521@24.5.2024 7:38:47 >>Bude to pěkná nostalgie 9 na Hranec.
Ta T3, co se revitalizuje, je původně od jakého dopravního podniku?
Jinak ta linka X se moc nepovedla, 90% jezdilo 2 a to máme krásné zastávky u Sport Arény (11, 12).

---

Mabuz#94@24.5.2024 13:56:46 >>

Ostravská Muzejní T3



Zdroj

---

Semolina#10408@25.5.2024 20:27:42 >>Dvě výluky na jedné ulici. V Ostravě během léta opraví tramvajovou trať i zastávku

Modernizaci významné tramvajové zastávky Karolina provede za necelých 30 milionů korun sdružení společností Hroší stavby Morava a Chládek a Tintěra, Pardubice.

---

Semolina#10409@25.5.2024 21:20:09 >>Sbírku dopravního podniku v Ostravě rozšíří legendární tramvaj T3 z roku 1970

Rekonstrukce tramvaje bude důkladná. Odborníci čtyřnápravový motorový vůz prakticky z velké části rozeberou, opraví všechny elektrické agregáty, vymění kabely a celkově renovují exteriér i interiér, a to včetně stanoviště strojvůdce, a opětovně přidají i později odstraněnou pokladnu průvodčího.

Práce začnou letos v červenci a podle uzavřené smlouvy musejí skončit do konce příštího roku.

---

Tucnak#329@27.5.2024 2:20:23 >>Není ta dotace na T3 částečně ex post? Protože zvenčí je už skoro hotová, což poněkud odporuje sdělení v článku.

---

Poskok#999@27.5.2024 7:08:31 >>Tucnak: Na 752 se už poměrně dlouho pracuje (4 roky?) a ta částka je určena na dokončení vozidla.
Celkem vysoká částka teda.

---

Boris#3838@27.5.2024 22:48:42 >>Při dnešních cenách a odlišnosti původního (cílového) stavu vozu od toho, jak T3 dojezdily, to nijak vysoká částka není. Ono to totiž vůbec není tak, že pro všechno se jenom dojde do plného skladu a přilepí (což je dnes nejrozšířenější technologie většinou výrobců zcela mylně považovaná za technologii výrobní).

---

Aresák#2345@28.5.2024 16:50:20 >>A kdo to pozná? Ba naopak se to má udělat dnešní technologii… aby to dlouho vydrželo. Ale jsou prý lidé, kteří bazírují na věcech, které ani nejsou vidět… Např. Izolace střechy… Pak to stojí, co to stojí…

---

Šulu#311@28.5.2024 20:29:33 >>Myslíš izolaci zajištěnou svépomocí ve volném čase z vozů, které šly do šrotu? Ale no tak. Hlavně si nezapomeň důležitě kopnout i když víš prd, ať máš pocit vlastní důležitosti.
Buď děláme skutečně historický vůz v provedení odpovídajícím době a tudíž pracujeme i na detailech, které nemusí být vidět a nebo lepíme SORku pro běžný provoz. Dost rozdíl.

---

Semolina#10420@28.5.2024 20:52:32 >>Hokejová jízdenka DPO během mistrovství táhla

Fanoušci dostali možnost využívat speciální sedmidenní hokejovou jízdenku za zvýhodněnou cenu 250 korun, o kterou byl velký zájem. Přes aplikaci MojeDPO bylo zakoupeno 1 155 kusů. Společně s prodejem ostatních druhů jízdného byl propočtem nárůst cestujících během šampionátu odhadem 15 procent.

Celkově eviduje DPO u aplikace MojeDPO prozatímní květnovou tržbu přes 800 tisíc korun, více než dvojnásobek oproti průměru minulých měsíců. Také jízdenek zakoupených kartou ve vozidle je o 12 procent více. Zvýšený byl i nákup KREDITních jízdenek v tyrkysových jízdenkomatech, kde je nárůst cca 25 procent oproti průměru minulých týdnů.

---

Poskok#1001@28.5.2024 21:14:13 >>https://www.cs-dopravak.cz/prodej-ekovy-skodovce-naklady-na-stred ni-udrzbu-stouply-o-1028-i-dil/

---

Aresák#2346@28.5.2024 22:07:35 >>

Prosím?

A po článku na dopraváku netřeba dále psát...

---

Šulu#312@29.5.2024 0:03:30 >>Nepros. Kdyby jsi napsal něco k věci,tak budiž. Ale tvůj příspěvek byl jen bohapusté rýpání. Ryješ tu takto dlouhodobě. Kamkoliv přijdeš, tam je slyšet nadávky na DPO a jak je vše špatně. Normálně to přejdu a neřeším. Tentokrát mi to nedalo a musel jsem reagovat. Už to kapku přeháníš.
Sám nejsem nijak nadšený, že škodovka "schlamstla" dílny, ale tak to je. Nic na tom nezměním. Každopádně částka za renovaci 752 do opravdu vymazleného historicky věrného vozu není mimo mísu. Opravdu už dílů na sedmistovky nejsou plné kanály na vozovnách. A to ještě spoustu financí ušetřili ti, kteří bazírují na věcech, které nejdou vidět. Ale dnes se za vzornou práci sklízí spíše posměch než uznání. Zejména jeden nejmenovaný, který se za předchozí renovovaný vůz žádných díků nedočkal se opět nepoučil a zase dělá jak nejlépe umí...

---

Mabuz#95@29.5.2024 5:59:12 >>Den D ostravské té trojky ve Wrocławi nastal v sobotu 25. 5. 2024, kdy byla prezentována v rámci Dnů otevřených dveří wrocławského dopravního podniku ve vozovně Gaj. Vůz taktéž obdržel povolení ke zkušebnímu provozu bez cestujících. Do dějiště DOD se tak přesunul vlastní silou.

Fotky jsou pod odkazy

T3 999

T3 999


T3 999

T3 provoz v jiných městech





(Příspěvek byl editován uživatelem mabuz.)

---

Poskok#1002@29.5.2024 18:54:49 >>https://www.cs-dopravak.cz/prodej-ekovy-skodovce-naklady-na-stred ni-udrzbu-stouply-o-1028-ii-dil/
Prodej Ekovy lvl 2.

---

Jaroslav_T#2836@29.5.2024 22:14:28 >>Vážení kolegové, dovolím se zeptat.
V Ostravě ve smyčce Hlavní nádraží je u vnější koleje před výstupní zastávkou návěst Bezpečnostní zastavení s dodatkovou tabulkou (text na tabulce nevím). Jaký je důvod zřízení bezpečnostního zastavovacího místa v tomto místě? Je to i teď v současnosti? (V Ostravě jsem už dlouho nebyl, jsem od Příbrami.)
Předem díky za odpověď.

---

Boris#3839@29.5.2024 22:27:17 >>Je to vcelku jednoduché. Důvodem k umístění bezpečnostního zastavovacího místa je ochrana cestujících vystupujících z vozidel stojících na výstupní zastávce na vnitřní koleji.

---

Aresák#2347@29.5.2024 22:30:33 >>Šulu: trochu nechápu tvoje výpady a narovinu jsem rozčarován. Když se potkáme, tak se usmíváš, sranduješ a tady se najednou dozvídám, že máš se mnou problém... A koukám, že v osobní rovině. Protože kdyby Ti něco vadilo, tak to řekneš do očí. A nehoníš si anonymně triko na netu.

Co tady "neobjektivně" kritizuju? Co není pravda? Co si vymýšlím? Co přibarvuju?

Víš co je objektivní kritika? Nevíš. A pokud toleruješ systém, kde se objektivní kritika nechce slyšet, tak pomáháš systému, ale jinak než si myslíš. Každý takový systém totiž padne.

A pojďme ještě k té oné 752... Co zůstalo historiky věrného a původního na tom voze? Pouze kastle, která má třikrát řízlý páteřák... Je nalakovaná novými barvami a je lesklá jak psí kulky, nebo ČKD používalo tyto barvy? Kde je kabeláž? Že by jste ji taky preparovali z vozu z roku 1987? Okna? výzbroj? Podvozky? Takže rýpanec do vkládání izolace do stropu z asfaltové lepenky, kterou nikdo nikdy neuvidí? Kolik jste "projebali času" ? A "rozjebali" vozů, které mohly jezdit třeba na Ukrajině? Nehledě na to, kolik svinstva jste u toho dostali "nezvratně" do plic? A pro koho? Když si to Ekova vyfakturuje DPO?

Takže věta: Buď děláme skutečně historický vůz v provedení odpovídajícím době a tudíž pracujeme i na detailech, které nemusí být vidět a nebo lepíme SORku pro běžný provoz. Dost rozdíl. [wink] Opravdu po předchozím odstavci si za tím stojíš?

Můj příspěvěk je právě o tom, že kdyby se nebazírovalo na "100% historické věrnosti" a použily moderní technologie, tak ten vůz už nikdy nezkvasí... Právě třeba těmi lepidly od SORu -

Ale dnes se za vzornou práci sklízí spíše posměch než uznání. Zejména jeden nejmenovaný, který se za předchozí renovovaný vůz žádných díků nedočkal se opět nepoučil a zase dělá jak nejlépe umí... Já se Borisovi posmívám za vzornou práci? Kde? Nebo jsou to spíš právě ti lidé ať už z kroužku, nebo DP, nebo dílen, kteří nikdy, nikde o Borisovi nenapsali ani čárku a neprezentovali, že na tom nechal mnoho svého času, peněz? Proč nemáme k T2 nějaký flipchart s průběhem renovace a zároveň poděkováním "jednomu bláznovi", který se nedal a udělal něco hezkého?

Takže nerýpu, jen to vidím s odstupem, což někdo kdo je uvnitř bubliny vidět nemusí. Pokud to opravdu takhle vidíš, fakt to nechápu, za mě si měl vždy svůj rozum a nenechal sis ho kalit nějakými bludy, které vypouští pár individuí, kteří nic nedokázali a jejich životní úděl jsou jen a jen pomluvy a rozvracení kolektivu.

A prosím teď už jen věcně a neplevelme to tu... Sice tu už chodí jen pár skalních příznivců, ale fakt nemám čas rýpat se v...

---

Jaroslav_T#2837@29.5.2024 23:57:24 >>Boris: Díky!

---

Poskok#1003@30.5.2024 19:28:37 >>https://www.cs-dopravak.cz/prodej-ekovy-skodovce-naklady-na-stred ni-udrzbu-stouply-o-1028-iii-dil/
Prodej Ekovy Škodě lvl. 3.

"U jiných typů je situace obdobná. Montáže/demontáže a opravy plošin pro vozíčkáře jsou i doménou tramvají VarioLFR.E/VarioLFR.S. U tramvaje ev. č. 1315 je fakturována dvakrát, u vozů ev. č. 1325, 1334, 1337, 1338, 1346, 1350, 1353, 1355 a 1366 třikrát, u tramvaje ev. č. 1354 už čtyřikrát a u vozu ev. č. 1357 pětkrát."

Tak doufám, že si nenaúčtují u 752 třeba 4x opravu spřáhla...

---

VH1#40@30.5.2024 19:50:40 >>Patřil k TOP manažerům dopravního podniku i Baníku Ostrava. Minulost ho dostihla

---

Semolina#10431@31.5.2024 7:53:08 >>Včera jela ulicemi města Janáčkova tramvaj: MHF Leoše Janáčka začíná. O rozjezd se postará festivalová tramvaj

Během tříhodinové trasy projede tramvaj celou Ostravou: z Plynární ulice na Hlavní nádraží, odtud na Porubu (k vozovně), dále přes Vodárnu na Hrabůvku, pak kolem Dolních Vítkovic zpět do centra a na Hlavní nádraží. Nakonec pak zamíří opět do vozovny na Plynární. Tramvaj bude mít speciální jízdní řád, pasažéry přibírat nebude.

Tramvaj poveze mladé umělce – hudebníky i herce - doprovázené pedagogy Janáčkovy konzervatoře v Ostravě. Na desítkách tramvajových zastávek budou studenti hrát a zvát k návštěvě festivalu.

---

radši anonym#0@31.5.2024 8:10:19 >>Na druhé straně je nutno v rámci férovosti říci, že vozidla mnohdy přicházela do dílen v horším stavu, než tomu bylo dříve, což objektivně zrovna u typu KT8D5R.N1 část zvýšených nákladů vyvolalo. Jednou z hlavních příčin onoho horšího stavu je nicméně skutečnost, že Škoda Ekova se primárně soustředí na zakázky pro mateřskou společnost (výroba nových tramvají pro Škodu Transportation), takže vozidla jsou do prohlídek přistavována ve volných oknech, které Ekova ostravskému DP určí. Dopravní podnik Ostrava tak zcela běžně nepřistavoval vozidla do prohlídek v kilometrických lhůtách, které mu nařizuje jeho vlastní směrnice, ale tyto lhůty překračoval. Například u tramvají KT8D5R.N1 je interval střední prohlídky nastaven na 100 000 km s možností navýšení o 10 000 km. Je však doloženo, že do údržby už putovala i „ká té osmička“, u níž bylo najeto od předešlé údržby již cca 180 000 km, tedy takřka dvojnásobek.

No konečně. že si kdosi všimnul. Máme na vozovně takovych vozů dost. Dojde otékář, nařídí nám to zalátat. jede se dál. Hlvně že to je správné tyrkysove natřené. Pod tím durch zhnite.

Stejně nikdo to nezmění.

---

Duch_matiky#2@01.6.2024 16:59:15 >>

Zrovna jsem stál na Stodolní, když přijela právě tato tramvaj. Děkuji za objasnění.

---

Vtobola#1300@05.6.2024 13:49:39 >>Tak se nám právě vydal Stadler 1736 na výlet mimo koleje...



(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

---

Vtobola#1301@05.6.2024 15:12:38 >>Mimochodem... Informovat o NAD v úseku Vřesinská - Poruba vozovna touto zprávou, kterou jsem vlastně nepochopil ani já... Takže tak přesně si představuju informovanost o přerušení dopravy v půlce Poruby u nejmodernějšího DP. A že to není první případ, kdy ten evidentně automatický systém mele hovadiny...



(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

---

Pavluscha#6409@05.6.2024 20:49:21 >>Po delší době zavítala T2 na konečnou do Zábřehu.

---

Michal_Ř#3554@05.6.2024 21:02:07 >>Tak to je fakt hodně pěkné. Super!!!!

---

Duch_matiky#3@05.6.2024 22:08:28 >>Ohledně vykolejení 1736
Když jsem jel kolem v 15:10, tramvaj byla stále v procesu nakolejování. Není to celkem dlouhá doba, na to, že vozovna je za rohem?

---

Jenki#6006@06.6.2024 7:29:35 >>Není to celkem dlouhá doba, na to, že vozovna je za rohem?

Vůbec ne. Hodně záleží na tom, jak se vůz po vykolejení "poskládá" vůči kolejišti a jak jsou natočené články vozu vůči sobě, a taky jak jsou natočené podvozky vůči článkům.

Někdy stačí vykolejený vůz "natáhnout" zpátky na koleje a jede se za půl hodiny pryč. A někdy stačí nějaká kravina, někde se něco urve nebo šprajcne, z otočného podvozku máte najednou neotočný, a je z toho pakárna na několik hodin.

Ideálně když u toho musíte třeba něco někde zaseknutého dostat pryč nebo jinak uvolnit, nevidíte tam, dá se to sotva nahmatat konečky prstů, a třeba stačí jen povolit blbou matku M20, a děláte to po milimetrech hodinu...

Není to prdel.

---

Semolina#10460@08.6.2024 6:35:49 >>Častěji čistěji. V Ostravě budou jezdit tramvaje i autobusy více uklizené

Rozšířil se také počet smyček, kde se provádí úklid tramvají v provozu ze tří na pět - Vřesinská, Hlavní nádraží, Hranečník, nově Dubina a Hlučínská.

---

Ic540#6634@08.6.2024 15:11:18 >>https://zdopravy.cz/za-udrzbu-dvakrat-tolik-nez-pred-dvema-lety-s erver-popsal-jak-v-ostrave-zdrazila-udrzba-tramvaji-208361/

A tak se tady hospodaří...

---

Miropiro#1984@10.6.2024 14:44:22 >>Na druhé straně je nutno v rámci férovosti říci, že vozidla mnohdy přicházela do dílen v horším stavu, než tomu bylo dříve, což objektivně zrovna u typu KT8D5R.N1 část zvýšených nákladů vyvolalo.
Očekávám, že DPO se k tomu nějak vyjádří.

---

Petrpes#885@10.6.2024 17:08:28 >>Očekávám že DPO bude dělat mrtvého důchodce 🙃

---

Tucnak#333@12.6.2024 15:06:05 >>Zrovna jsem se na Redditu dočetl, že v Ostravě máme tramvaje z muzea v Amsterdamu (vozy jsou původně z Vídně). Má jít o vozy 4143, 5290, 2614 & 1628. Na transphoto jsou opravdu vedeny v Ostravě.

Divím se, že se o nich nikdo tu nezmínil. Víte někdo něco více?

---

Ic540#6668@13.6.2024 19:51:02 >>https://zdopravy.cz/cistejsi-tramvaje-dpo-zdvojnasobuje-jejich-uk lid-208601/

Opět na scéně. Na zdopravy.cz

---

Semolina#10472@14.6.2024 18:14:55 >>Ostravská muzejní noc v dílnách DPO

Již zítra.

---

Semolina#10488@18.6.2024 6:30:09 >>Tramvajové spojení Ostrava – Karviná

Součástí veřejné zakázky je „Studie proveditelnosti tramvajového spojení Ostrava – Orlová – Karviná“, ze které je patrné řešení úseku Orlová-Karviná“, počátek úseku Orlová (stará Orlová) vlakové nádraží, konec úseku Karviná „Karvinské moře“.

---