Dj_la_défense#4621@20.2.2024 13:26:38 >>Mladějov: Já jsem popsal, jak to je. Do jisté míry to vlastně chápu. Ta linka se musí určitým způsobem"znepoužitelnit", aby pak nebyl problém ji odněkud brát.
Mladějov#21777@20.2.2024 13:48:34 >>Já nevím. já bych řek, že to je až moc sofistikovaný postup, že (bohužel) je to LV výsledkem směsi požadavků MČ, ROPIDu, šotoušů na ROPIDu i v DPP - např. "chceme původní 19" (přičemž jsme si ji sami předtím, využívanou, v Revoluci zrušili), chceme 58, přečíslovávat linky, kde mezi busy pojede ěnjaký ten trolejbus), nějakého toho populismu ala "už máme el. trakci z x % přičemž loni to bylo y %, zlepšení o z %!!
Takže rostou raketově náklady (kolik že DPP sežere rozpočtu města? 75%? Nemám čas to hledat, ale šílené číslo), platěj se nesmyslné buslinky motající se městem, pálí se elektřina a vozokm a vozí vzduch na pěkném kusu sítě a hlavně se furt kvedlá a kvedlá, přičemž cestujícímu je vpravdě dost jedno, kolik % je CO2 příznivých nebo v el. trakci, jeho zajímá nízkopodlažnost, aby se dodržoval jízdní řád a aby se nezaváděly na úkor tradičních linek různé linky nesmyslně se motající Prahou s evidentním znamením na čele, že se neví, jaký má vlastně úkol, jen se nesmí zrušit/omezit třeba na špičkovou.
Cokoliv se jednou zavede, tak už se nesmí nikdy zrušit atd.
Ach jo.
Gabuliatko#6018@20.2.2024 16:29:54 >>
Mladějov:"platěj se nesmyslné buslinky motající se městem, pálí se elektřina a vozokm a vozí vzduch na pěkném kusu sítě a hlavně se furt kvedlá a kvedlá, přičemž cestujícímu je vpravdě dost jedno, kolik % je CO2 příznivých nebo v el. trakci, jeho zajímá nízkopodlažnost, aby se dodržoval jízdní řád a aby se nezaváděly na úkor tradičních linek různé linky nesmyslně se motající Prahou"
Suri#2844@20.2.2024 19:30:40 >>Barandovská trať je zřejmě zakletá, po včerejším extempore v tunelu, kdy řidička nadýchala 1,5 promile, tu máme dnes v podvečer pokus další řidičky, tentokrát střízlivé, projet autem po kolejích skrz Lihovar, ale podařilo se jí dojet po pražcích jen několik desítek metrů. Kdy a kde to bude příště?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
9001#9337@20.2.2024 21:58:00 >>Dj_la_défense: Přes křuplý most se nesmí, ale značka není zed a bouraní je myslím až duben/květen...
Pokud chcete dodržovat značka, tak ke Kauflandu, přejit a pak je cestička kolem památníku BKV :-)
Suri: Dokud se Nádražní nepředělá do výsledné podoby, tak se ty auta asi tahat budou...:-(
pajik.s#169@20.2.2024 22:21:01 >>
9001:"Dj_la_défense: Přes křuplý most se nesmí, ale značka není zed a bouraní je myslím až duben/květen...
Pokud chcete dodržovat značka, tak ke Kauflandu, přejit a pak je cestička kolem památníku BKV :-) "
Lepší je sejít z centra od zastávek Libeňský most po levé (nájezdové) rampě. Dále podél administrativních budov k černé lávce přes parkoviště, zleva na ni vejít (lze i bezbariérově) a octnete se hned za uzavřeným obloukem. Mimo jiné je tato cesta značena i ukazateli.
Kolem Kauflandu je celkem úzký chodníček, semafory, rušný provoz...
pajik.s:"Lepší je sejít z centra od zastávek Libeňský most po levé (nájezdové) rampě. Dále podél administrativních budov k černé lávce přes parkoviště, zleva na ni vejít (lze i bezbariérově) a octnete se hned za uzavřeným obloukem. Mimo jiné je tato cesta značena i ukazateli."
Dj_la_défense#4622@21.2.2024 9:15:29 >>Tak díky za osvětlení, hned se to zrušení X1 jeví, jako "logické" řešení.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Prostě jako vždycky... diletantství a komedie a je úplně jedno čí.
Demon3#9871@21.2.2024 11:04:59 >>Logické řešení to je a cestující to tak berou, akorát holt předpokládá u komentujících přítomnost rozumu a schopnost logického myšlení a to je zjevně ten problém...
Dj_la_défense#4623@21.2.2024 12:25:37 >>Demon3: Já vim, cestující jsou úplně nadšeni, že se můžou projít tou hrůzou pod mostem, nebo chodit po nějakejch cestičkách někde okolo. Místo možnosti jet X1 už z Manin od tramvají 1, 6, 12 a 14 s jedním přestupem, místo dvou.
Ona Libeň, a to se málo ví, je vyloženě výletní a krásná turistikcá destinace.
Ty už se nech vyšetřit, s tou tvojí supidní advokacií.
P.S. A neplácej si pauzu na voběd, hákuješ vod 6, radši si vodpočiň a ať ti nevystydne polívka.
Daarzyn67#2351@21.2.2024 12:58:52 >>Největší užitek z toho asi mají ti, co jezdí na Maniny nebo přímo pod most...
Paul2no#3087@21.2.2024 15:28:02 >>Praha vybrala projektanty pro další tramvajovou trať, propojí radiály
Já si pořád nějak nedovedu představit, jak tam tu trať vedle nemocnice chtějí nacpat.
Janek_lemoch#4466@21.2.2024 17:11:37 >>Tak to je hustý, dělat tramvaj mezi Vypichem a Motolem, už takhle je to tam úzký jak prdel a u špitálu metro a jeho výlezy, tak jsem zvědavej kam tu dvojkolejku chtějí nacpat.
Daarzyn67#2352@21.2.2024 18:11:15 >>Přinejhorším vždycky na silnici, ne?
Mladějov#21804@21.2.2024 18:36:28 >>A jaký to má smysl stavět v roce 2024 tramvaj na silnici?
Petr_vlček#16620@21.2.2024 19:10:47 >>Tak tam si to moc představit taky neumím. Dnes je tam zejména ráno kolona zejména proto, že přechody a vjezdy do špitálu kam se všelijak proplétají sanitky...
Demon3#9872@21.2.2024 19:58:34 >>
Dj_la_défense:"Místo možnosti jet X1 už z Manin od tramvají 1, 6, 12 a 14 s jedním přestupem, místo dvou."
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Samozřejmě úplně každej chce přestupovat na nějakou náhradku, když má možnost dojet až k cíli bez přestupu, to dá rozum. Akorát teda jen ten tvůj, defektní...
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dj_la_défense#4625@21.2.2024 20:07:40 >>Demon3: Jasný, bez přestupu z Holešovic to teď jaksi nejde, jenom se dvěma nebo pěšky nějakou hrůzou někde u Libeňáku. Zvlášť když k tomu ještě zavřeme Hlávkáč. Tebe za tyhle bludy někdo platí, nebo to píšeš dobrovolně?
A o defektním rozumu by tu neměl vyprávět stěží vyučenej soustružník zaměstnanej v dílnách u DP, na to fakt nemáš buňky a IQ
Demon3#9873@21.2.2024 21:01:16 >>Tim tvym prostoduchym blábolenim jsi spolehlivě otrávil všechny, kdo tady k tématu měli co napsat, takže psát cokoli o bludech je dobrý chucpe, jestli teda jsi štonc aspoň zhruba pochopit o čem je řeč, milá hokejko...
Paul2no#3088@21.2.2024 21:02:03 >>A jaký to má smysl stavět v roce 2024 tramvaj na silnici?
A Jeremenkova bude řešena jak? Tam asi jiné řešení nepřipadá v úvahu, pokud ta trať teda někdy bude.
Dj_la_défense#4627@21.2.2024 21:13:07 >>Demon3: Už toho nech, tobě cuká voko a mě z tebe už koutky
Bobik#7916@21.2.2024 21:18:52 >>Jeremenkova má, na rozdíl od Kukulovy, alespoň 2+2 pruhy s trávníčkem uprostřed.
Dj_la_défense#4628@21.2.2024 21:32:24 >>Bobik: Ale je to tam samej výjezd z těch vil a rodinejch domů, tam to dopadne tak, že se bude jezdit po kolejích, přijde mi to úzky narvat tam všechno. A nebo zrušit parkování, ale to si myslim, že těžko projde.
Demon3#9874@21.2.2024 21:37:13 >>
Blahopřeju, to jsou neuronový záchvěvy, což znamená že postupný zánik gyrifikace u tebe ještě nenastal... Na druhou stranu ten může nastat jen pokud ti nějaká mozková tkáň ještě zůstala.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Ústečák#4385@21.2.2024 22:01:11 >>Jeremenkova úplně bez problému s kolejemi v silničních pruzích po většinu trasy s tím, že před Dvorci a Olbrachtovou, tedy tam, kde vznikají nárazově kolony, se krásně vejde kolej v patřičném směru mimo silnici. Ostatně od křižovatky Dvorecká x Jeremenkova je provizorní buspruh už nyní. Zůstat můžou stromy, výjezdy z vil i parkovací místa.
Dj_la_défense#4629@21.2.2024 22:18:18 >>Demon3: I moje čtvrtina mozku by byla víc, než ty máš celej. Ale jinak díky za starost, je milé, že i když jsme spolu ve při, zachováváš si zájem o zdravotní stav nepřítele, potěšilo mě to. Ale teď už sypej spát, pícháš v 6 a u ponku by bylo smutno a prázdno. Navíc musíš stihnout do pauzy na voběd (tj do 11-12, podle toho, co ti pani kuchařka nachystá, ty mlsale) vymyslet, jak mi "inteligentně a vtipně" odpovědět.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Už teď se nemůžu dočkat.
Dj_la_défense#4631@21.2.2024 22:35:44 >>Ústečák: Je vlasntě vůbec v plánu propojit trať z Dvorců do Michle s tratí v Budějovické ulici, když P4 odmítá tu trať dál než za tu Poštu?
Demon3#9876@21.2.2024 22:54:00 >>
Pouhé konstatování, nedělej si zbytečné naděje...Od té doby co ses tu objevil si zachováváš konzistentně primitivní názory, takže ten zbývající neuron asi nějak funguje, tak si nezoufej.
Ale tvá dojemná péče o mé zaměstnání je zábavná, to zase jó....
P.L.#634@21.2.2024 23:39:28 >>Šel jsem tuhle přes Pankrác, kde se prý o kousek prodlužují koleje, tramvajový pruh je rozrýpaný, ale nechtělo se mi to fotit, byla už dost tma. Je nějaká koordinace mezi stavbou tramvajových kolejí a podchodu? Snad se nebudou dělat napřed koleje a pak se zase přeruší a vykope se podchod???
Jinak na konkrétní řešení tratě v Kukulově ulici jsem velice zvědav. Nemám rád takové ty unáhlené výkřiky, jako že to nejde a že je to úplná blbost. Nicméně ta situace je dost obtížná. Až uvidíme, jak se s tím projektanti poprali, třeba přijde čas křičet sice totéž - ale už neunáhleně a věcně.
Bobik#7917@22.2.2024 0:27:04 >>Ehmm, ty snad neznáš situaci v Kukulově, jak prostorově, tak kapacitně, tak i ohledně objemu projíždějící dopravy? Tam to z prostorových důvodů nejde jinak, než nacpat koleje do současnýho 1+1 pruhu. A aby to nebyl kolaps, protože rozšířit prostě není kam, tak by tam nesmělo jezdit nic jiného, než MHD a IZS. Což neprojde.
Čili se znalostí výše uvedeného se nejedná o nějaké předčasné výkřiky, nýbrž o pouhé konstatování faktu. Navíc dopředu známého faktu.
P_v#3207@22.2.2024 7:09:34 >>Podchod na Pankráci se bude stavět současně, ale prý bude nynější TT od května uzavřena. Bez bližšího vysvětlení to nechápu, co bude trvat 8 měsíců na vytrhání obratiště.
TT Motol Vypich najdete zde, Technické zadání - 005_TT-Studie-2019 .
čítatel#528@22.2.2024 7:15:01 >>P.L.: Koordinace probíhá, nejdříve vznikne podchod v části pod TT (jaro-léto), pak koleje a přesun tram zastávky Pankrác do definitivní polohy mezi Geminy a Arkády (léto -podzim). Zprovoznění TT ke konci roku, a následně další části podchodu v koordinaci s propojením vestibulů Arkády a Geminy v dalších etapách., ale už s provozem tram.
P_v: Nepůjde jen o vytrhání obratiště a zrušení současné vystupněnástupní, ale nějaké úpravy by měly proběhnout i na části směrem ke Kotorské.
(Příspěvek byl editován uživatelem Čítatel.)
Ústečák#4386@22.2.2024 9:24:09 >>Stran tratě od pošty na Budějovickou se vstupní podmínky poněkud změnily novými politickými pořádky, kdy rázem není nesouhlas tak apriorní, jaké překvapení, skoro by to vypadalo, jako by dřívější odpor byl poněkud účelový, ale radši mlčím.
Kuklova by měla dole vést po krajích mimo silnici, nad nemocnicí prostředkem oddělena patrně bumlíky, místo je, výzva to bude jen přibližně mezi vjezdem do garáží a podchodem z metra, ale i tam se dá v kombinaci se zastávkami a technickými opatřeními vymyslet uspokojivé řešení, jež bude výrazně lepší než současný stav. Tak uvidíme, co projektanti. Samozřejmě to bude znamenat ne prosté zřízení trati, ale větší úpravy kolem samotné komunikace, tedy nějaké zárubní zdi a tak.
čítatel: Na úpravy se moc těším. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
P.L.#637@22.2.2024 9:45:27 >>"úpravy na části směrem ke Kotorské" (které prodlužují výluku o měsíce...)
(Normálně bych nad dlouhou výlukou moc nepřemýšlel, ale úvahy nad touto vaší větou v mojí hlavě kreslí zcela fantastické představy. Křižovatka bude odtěžena a posunuta o několik metrů dolů? Nebo?)
P_v#3210@22.2.2024 10:13:47 >>I tak se domnívám, že 8 měsíců je na úpravu trochu moc.
Ústečák#4387@22.2.2024 11:35:27 >>P_v: Děláte to schválně, nebo jen špatně čtete?
Nejdřív podchod, pak koleje včetně úprav spodku.
P_v#3211@22.2.2024 12:19:23 >>Ústečák: Výluka TT bude od 1.5. do 31.12., pokud se nic nezměnilo vůči materiálu, který v lednu projednali na magistrátu na výboru dopravy. Čili těch 8 měsíců se tam bude dělat co? Jako že v tom úseku, kde se nyní jezdí, ne tam kde se bude dělat podchod. To by tu trať stihli celou vytrhat a položit a upravit třikrát.
Ústečák#4388@22.2.2024 13:29:54 >>P_v: Aha, já měl jiné informace, jež odpovídají tomu, co tu psal čítatel, a bral je za relevantní. Pokud to skutečně bude zavřené od května do prosince, pak se hluboce omlouvám, byť by mě to tedy taky poněkud překvapilo.
čítatel#530@22.2.2024 13:45:46 >>Délka výluky odráží mimo prací na (a pod) TT také nutné přeložky, provizorní stavy a zachování provozu v křižovatce Na Pankráci - Hvězdova - Sdružení,, kterážto se kvůli tomu bude (a musí) dělat na více etap. To pak dobu výluky (protože to zasáhne i do současné koleje) taky prodlužuje.
Dj_la_défense#4633@22.2.2024 15:11:59 >>Chci se zeptat. Může být na světelné křižovatce kolizní směr tramvaj x chodec při odbočení vpravo?
Dneska jsem jel ulicí Na Pankráci vpravo do Táborské ulice na doplňkovou šipku doprava, svítil zelený panáček, tak jsem koukal do protisměru, kde jsou chodci, a kde je mám na své straně, nikdo nikde. Ale čumím, jak puk a tramvaj odbočuje taky vpravo. Překvapilo mě to, protože mi zakryla zeleného panačka na protilehlé straně, co svítil "koleje". Jel švec na "drzáka" na stůj, nebo je tohle vážně možné?
TMB#1937@22.2.2024 15:38:30 >>Nevím jak v Praze, ale v Brně to je třeba při odbočení vpravo z Nádražní do Husovy. Tramvaje linky 12 odbočují na normální zelenou, souběžně jedoucí auta jim dávají přednost, tramvaje pouští chodce na přechodu a ta auta pěkně na tu chvíli zablokují.
Třeba zde v čase 45 min.
https://www.youtube.com/watch?v=vI94QQox10k
A nějak netuším, v čem je nějaký zásadní problém. Tedy kromě sebevraha cyklisty.
(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Dj_la_défense#4634@22.2.2024 16:07:21 >>TMB: Moc zajímavé video. Děkuju.
Nicméně jeden rozdíl je v tom, netuším, jak moc podstatný, že v "pražském případu se jendá o čočky a ne silniční semafor s doplňkovou šipkou.
Ale díky, netušil jsem, že v Brně je, alespoň za mě, takovejlhe "špek".
TMB#1938@22.2.2024 16:20:18 >>Je to vidět znovu v čase 1:54. A koukal jsem i na linku 6, to samé je odbočení doprava na Moravském náměstí od Lidické do Joštovy. A proč by to byl špek? Je to normálně podle zákona o provozu na pozemních komunikacích.
Dj_la_défense#4635@22.2.2024 16:38:35 >>TMB: No já nevím, Brno neznám. Ale v Praze si myslím, že se nesetkám se světelnou křižovatkou (alespoň si žádnou nevybavím), kde by nebyly extra čočky pro tramvaj a řídila se tramvaj semaforem pro auta. Tak proto to beru jako "špek" a pro mě jako pražana zvláštnost.
Mimochodem, pokud je tato kombinace:
https://mapy.cz/zakladni?pano=1&pid=107324073&newest=1&yaw=4.023& fov=1.257&pitch=0.030&x=16.6088639&y=49.1901108&z=17
Auto jede rovně a tramvaj doprava, tak má také přednost? I když ona křižuje můj volný směr? S těma doplňkovýma šipkama bych to chápal tak, že ve volném směru je už i tramvaj po levici. A naopak, kdyby tam nebyla žádná světelná signalizace, tak i to je jasné. Ale takto?
TMB#1939@22.2.2024 16:57:25 >>Ano, tramvaj odbočující vpravo má přednost i na světelné křižovatce. V civilizovaných zemích i tramvaj odbočující vlevo má přednost před protijedoucími vozidly. Uznávám, že §70, odst 2c tramvaj explicitně nezmiňuje, ale pořád platí §21, odst 7.
A že tramvaj odbočující doprava má přednost nás učili na ZDŠ už před 50 lety. A veškeré učebnice autoškoly to mají při řešení křižovatek dodnes.
A zde je to do detailu rozpitvané:
https://auto.okhelp.cz/autoskola/krizovatky/tramvaj-odbocujici-vp ravo-prednost.php
Taková základní neznalost je na vrácení řidičáku.
(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Ústečák#4389@22.2.2024 17:28:40 >>A to je, milé děti, důvod, proč si při odbočování vpravo s tramvají dávám sakra bacha, i když mám přednost.
Jestli ono by nějaké pravidelné přezkušování nemělo být i u vodičů osobních vozidel. Co jsem občas u nehod slyšel...
Dj_la_défense#4636@22.2.2024 17:39:28 >>TMB: Přiznám se, že v životě jsem se nesetkal s tím, že by tramvaje nebyly ve světelné křižovatce řízeny svojí signalizací a svým cyklem. Prošel jsem si testy autoškoly a ani tam tahle situace není zmíněna, to jest světelná křižovatka bez čoček, volný směr a odbočování tramvaje doprava. Upřímně říkám, že jsem se s tímhle za těch 20 let nesetkal.
Nicméně, jaktože na té brněnské křižovatce nejsou dle tohoto paragrafu čočky?
Provoz tramvají se řídí světelným signalizačním zařízením se signály "Signály pro tramvaje". Těchto signálů se může užít i na jízdních pruzích vyhrazených pro autobusy městské hromadné dopravy osob nebo trolejbusy. ? Já se naopak učil, že tramvaje čočky ve světelné křižovatce mít musí a i dle toho paragrafu 72, to tak chápu.
Díky za osvětlení, ale není to ten příklad dneska z Pražského povstání, tam to vzal švec natvrdo na stůj, což je ta lepší varianta.
Dj_la_défense#4637@22.2.2024 17:43:10 >>Ústečák: Je tahle situace reálně někde v Praze? Že tramvaj používá silniční signalizaci a může při odbočení vpravo křižovat volný směr autům?
Já si myslím, že nikoliv.
Ústečák#4390@22.2.2024 18:16:38 >>Já to právě znám z toho Brna.
To be fair, tohle by mělo být jednoznačně sjednocené, ne že si to každé město udělá po svém. Obdobně jízda silničních vozidel v buspruhu. V Budějovicích jezdí (za mě logičtěji) trolejbusy na čočky, zatímco v Ústí vytvořili během částečné uzavírky mostu přes Labe, kdy tam směl být max. jeden autobus nebo trolejbus, paskvil v podobě semaforu o dvou ramenech a lampách, z nichž pod jednou byla dodatková tabulka "Bus". No a z druhé strany byl dokonce jen jeden semafor s dodatkovou tabulkou "Bus", přičemž i když na něm byla zelená, musel dávat přednost autům. To jsem nechápal. ("Naštěstí" se následně stav mostu natolik zhoršil, že dostaly trolejbusy zákaz a tím se to vyřešilo.) 
P.L.#647@22.2.2024 18:20:37 >>Ale proč mají řidiče auta zajímat čočky? Proč by měl zkoumat jestli tam jsou a podle toho nějak rozlišovat? On má prostě dávat přednost, ne?
Dj_la_défense#4638@22.2.2024 18:27:13 >>Ústečák: Na ty čočky jezdily autobusy i v Modřanské při vjedzu na Barranďák. Ale myslím, že už to tam není.
To Ústí nechápu, to jakože na most kvůli hmotnosti smí jen jeden autobus?
Daarzyn67#2354@22.2.2024 18:30:44 >>Na Vypichu se něco opravovalo, když jezdila auta shora dolů přes zastávku, také se měla řídit čočkama ... pochopitelně bylo pár vyzvonění.
Těžko říct zdali na světelném přechodu ma tramvaj přednost před chodci, každopádně stále platí že při odbočení nesmí chodce ohrozit...
Dj_la_défense#4639@22.2.2024 18:36:22 >>P.L.: Je to jen zvyk, TMB má pochopitelně pravdu. Ale když tam jsou čočky, přijde mi ta přednost odbočující tramvaji nějak odůvodněná-automatická. Ta brněnská varianta (tramvaje používají silniční semafor) je pro mě taková nepřirozená-matoucí. A sebekriticky přiznávám, že bych tam mohl udělat chybu. No a v neposlední řadě, člověk na "zelené" odvykl v Praze dávat přednost tramvajím odbočujícím vpravo, protože si myslím, že není jediná křižovatka, kde by byl kolizní směr nastaven. Čočky vpravo+zelená pro auta.
Ústečák#4391@22.2.2024 18:46:28 >>Ano, dříve byla na čočky i Modřanská, s reko SSZ šlus.
A v Ústí to bylo kvůli hmotnosti, je to tak. Max jeden trolejbus či autobus na mostě. Kvůli tomu ostatně dostaly ústecké trolejbusy takové podivné RZ, aby je mohla načítat kamera. A jelikož jsme v Sudetech, vycházel font z německého vzoru. 
TMB#1940@22.2.2024 18:52:45 >>Už ten zákon zkoumat nebudu, ale pro tramvaj platí čočky, pokud tam jsou. Jinak se řidí semafory. Čočky právě nemají pro tramvaj volno do kolizního směru. Což mě třeba vadí při odbočování vlevo, kdy svítí zelená, na čočkách volno rovně a tramvaj musí čekat na volno rovně a vlevo (a červenou v protisměru), i když v protisměru nic nejede. V Brně třeba odbočení z Joštovy do Husovy nebo křižovatka Vranovská x Jugoslávská.
TMB#1941@22.2.2024 18:56:01 >>Ad P.L.: řidič auta nemusí zkoumat, zda jsou čočky, ale zda se tramvaj vedle něj rozjíždí a bliká doprava.
Daarzyn67#2355@22.2.2024 19:20:08 >>Jojo, podobně jako při odbočování vlevo musím de iure dávat přednost i těm, co stojí naproti na červenou. Prostě světla ostatních mě nemají zajímat, důležité je jestli jedou nebo stojí.
Bobik#7918@22.2.2024 19:23:57 >>
TMB:"Už ten zákon zkoumat nebudu, ale pro tramvaj platí čočky, pokud tam jsou. Jinak se řidí semafory."
TMB#1942@22.2.2024 20:12:39 >>Hele pročti si §8 a §4 b,c.
"každý je povinen řídit se pravidly provozu na pozemních komunikacích upravených tímto zákonem"
"řidit se světelnými, případně akustickými signály.."
Je tam psáno, že pro řidiče tramvaje neplatí §70?
"Při řízení provozu na křižovatce znamená pro řidiče..."
(není tam "mimo řidiče tramvaje")
Ano, signály pro tramvaje řeší §72, ale ten neříká, že se používají výhradně. Pokud na křižovatce jsou jen semafory, tak co? Tramvaják je bude ignorovat?
Bobik#7919@22.2.2024 20:26:42 >>
TMB:" Ano, signály pro tramvaje řeší §72, ale ten neříká, že se používají výhradně. Pokud na křižovatce jsou jen semafory, tak co? Tramvaják je bude ignorovat? "