K-REPORT MOBILE 3.3

Mladějov#20546@24.10.2023 20:03:49 >>No já taky nevím, proč tak urputně a proč zrovna Kukulova..

Nové TT - tak na NNŽ jistě ano, z Dvorců na Budějárnu a dál není žádná nutná potřeba vozit davy, ale představit si to dovedu, místo tam je, přičemž vzniknou zajímavé vazby jak na/z M-C tak z/na M-D (Olbrachtova). A v kombinaci s Dvoreckým mostem to vůbec není špatné.

Uvidíme.

---

Dj_la_défense#4398@24.10.2023 20:13:00 >>Mouser: Tak jo, ať se to nestaví, mě je to jedno, nebydlim tam. Máš pravdu. Určitě by to nepřitáhlo lidi jedoucí B-10/16-C.

Nebaví mě to, debata vo hovně.

P.S. To, že se někde navyšují tramvaje by pochopitelně znamenalo komplexní změnu linkového vedení. Ale to je zbytečné řešit, dokud nebude jasné, co síť už obsahuje a co ne.

---

Samsonek#0@24.10.2023 21:53:30 >>V Drnovský stromy a keře vysázeli už nyní a bylo jim to asi jedno jestli je podzim, zima, nebo jaro

---

9001#9308@24.10.2023 21:55:01 >>Ústečák: On tam to není o počtu úředníků, ale o tom, že žádná vláda všechny zjednodušení stavebních řízení nemá odvahu do toho jít a zjednodušit to... Pak nebude potřeba armáda úředníků a pak je samozřejmě budeš moc i lépe zaplatit....

---

čítatel#514@24.10.2023 22:59:56 >>

Něco kapku upřesnim: Nejblíž zahájení je Václavák, který - nebudou-li odvolání a související tahanice - by se mohl začít kutat od prvního pololetí 24 (a výstavba by měla běžet 4 roky, takže do provozu 2028). Příští rok v druhé polovině by se mělo ukrojit další kolečko pankráckého salámu (před Arkády). Zdiby se aktuálně uvádí stavba 2026 - 2028, něco málo k nahlédnutí (pár vizualizací zobrazující aktualizované řešení a i nějaká situace, byť nevelkého rozlišení) je veřejně zde. Malešice (půjde-li vše) v realizaci od 2025, Jarov i Nové Dvory asi +/- podobně (spíš možná od 2026). Dál už si myslím, že je určovat pořadí vyloženě věštění z křišťálové koule, protože se může cokoli zaseknout, nebo ale i naopak realizaci popohnat. K dalšími výčtu Dj_la_défense bych tak už jen opatrně zmínil Dědina - Nádraží Dlouhá Míle, který už Praha zadala DPP ať rozjede přípravu, a kde se zatím pracuje s termínem stavby (snad) 2027, aby bylo v koordinaci s akcí Správy železnic Ruzyně - Letiště.

Nic z mnou výše uvedeného není jinak veřejně nedohledatelná informace.
Obecně jak už tu padlo, tak jako dobrý (a veřejný) zdroj informací lze doporučit sledovat tu Tenderarenu a dále Cenii (portál EIA) + spousta informací padne různě na prezentacích jako třeba v těch Zdibech.
Mluvilo, na pár zastávkách už dokonce 26 cm je a ověřují se (ne na Dědině), ale s dalším rozšířením se zatím vyčkává.

---

čítatel#515@24.10.2023 23:06:29 >>

Nejsem dendrolog, ale už někde na ZŠ v hodinách pracovních činností jsem se dozvěděl (jak tu říkají i jiní), že strom se přesazuje nejdřív v momentu, kdy mu začne opadávat listí. A je dost možné, že v Drnovské bude jiná druhová skladba stromů v té aleji, než ve Vlastině, tedy že i dojde v jiný okamžik k tomu opadávání, a tedy že i přes ten kapku jízlivý komentář to opravdu stromům z Drnovské mohlo už být jedno, zatímco ty stromy pro Vlastinu čekají ještě někde v zemi, než začnou opadávat

---

Mouser#1041@24.10.2023 23:48:07 >>Mladějov, Dj_la_défense: Jen poslední poznámka z mé strany, já přece nic nehájím nijak urputně. Pokud to tak berete, tak to vyznělo urputnějc, než jsem to myslel. Jen když se tu kritizovala Kukulova, tak jsem reagoval, že tam mi nový provozní koncept smysl dává (i ekonomicky), zatímco v Jeremenkově, o které se tu psalo, jak bude super, jsem chtěl dodat, že tady to právě moc super nevychází, a ani ostatní tratě tomu moc nepomůžou. Není potřeba se hned urážet, já přece nemám problém se bavit normálně. Ale nechme to být, stejně to patří spíš vedle.

---

Daarzyn67#2173@25.10.2023 0:16:58 >>To se dá docela očekávat, že stávající linkové vedení nebude na takovou záležitost (v dlouhodobém výhledu) připraveno. U většiny plánovaných trati už tramvaje čekají "na konečné". Malešice a Jarov mají rezervy 5/13/15 a na Kukulovu je možno prodloužit 15. Na Václaváku se změní jenom 6, ostatní linky budou nové.
Přes Dvorecký most má jezdit 20, a co ta druha linka? Má to být 2? Ta na Barrandov určitě nedojde, jestli to budou sóla T3.

---

Dj_la_défense#4400@25.10.2023 0:40:01 >>Daarzyn: S dvoreckým mostem má jet 2 do Hlubočep a na Barrandov 15. Ale jak to bude doopravdy? Viděno když se otevírala Libuš ten jih se překopal úplně jinak než bylo plánováno. Ono ty vize jsou spíš jen takový, od čeho se odrazit a hlavně co se zrealizovalo.

---

Iiii#3363@25.10.2023 20:51:11 >>Pár věcí k Dědině:
1)Na smyčce Dědina není vidět žádnou přípravu na případné pokračování směr Dl. Míle, musely by se kácet
sloupy, zcela překopat kolejiště smyčky apod.
2)Myslel jsem že busy 191 budou na DŠ z a do Vlastiny odbočovat po kolejích a zatím jezdí s auty.
3)Tamtéž je blbě nastavená signalizace na křižovatce, nepadá volno na odbočení do Vlastiny.

---

pdk#1947@25.10.2023 22:33:22 >>

Viděl jsem schéma, podle kterého se počítá s pokračováním tratě v prodloužení jižní strany smyčky, tedy jen s vložením výhybek a křížení. Tento směr vede ke zmiňovanému mostu přes okruh.

---

P_v#3111@25.10.2023 22:57:16 >>jen s vložením výhybek a křížení... ale překáží tam předjízdná kolej. Na Barrandově se také musela smyčka zkracovat.

---

P.L.#450@26.10.2023 11:24:45 >>Pokud by to někdo nevěděl a zajímalo by ho to:

Zprovozněním Dědiny překonala délka tramvajové sítě v Praze bájný milník 150 km tratí. Konkrétně jsem na internetu vykoukal, že aktuální délka je 150.3 km.

Přes 140 km délky bylo dosaženo už někdy v šedesátých letech, ale pak to bylo jak na houpačce a překonat maximum délky z té doby trvalo opravdu dlouho.

Po zprovoznění zlíchovského mostu to bude lehce přes 151 km.

---

Mladějov#20568@26.10.2023 11:29:54 >>To by se mohlo zdražit jízdné

---

P.L.#451@26.10.2023 11:34:54 >>Ano. Řekněme o 7% oproti šedesátkám?

---

P_v#3112@26.10.2023 11:44:45 >>To by chtělo pomník! Jako ten na Zlíchově nebo Libeňském mostě.

---

P.L.#452@26.10.2023 11:52:06 >>Sochu starého Zepopa?



viz:
https://ld.johanesville.net/zak-04-bohatyrska-trilogie-2-dobrodru zstvi-sesti-trampu-aneb-nove-povesti-ceske?page=5

---

Kejvačka#2991@26.10.2023 16:39:44 >>Trocha dnešního Slivence a Dědiny.

---

Dj_la_défense#4407@26.10.2023 17:07:40 >>K tomu Slivenci bych měl otázku, v tom materiálu o rozvoji linek 2022-2032(??) bylo tehdy uvedeno, že 94 nepojede do Slivence kvůli tomu hluku. Jaktože tam jezdí, to neplatí to zdůvodnění?

Ještě jedna věc, koukal jsem na ty fotky co sem nahrál autor nade mnou a nedá mi to. Proč jsou ty "hajzle" tak utopený v tom obratišti. První velkej déšť a spláchne tam tu hlínu vokolo

(Příspěvek byl editován uživatelem dj_la_défense.)

---

P.L.#453@26.10.2023 17:37:04 >>Možná jsou zanořené, aby nestínily výhledu na usedlost Sklenářku?
To je vždycky loterie, jestli hlínu dřív proroste tráva, nebo odnese pláchanec, ten boj provozuji čas od času též, ale ve velmi malém měřítku.

---

Bobik#7805@27.10.2023 0:27:25 >>Ty záchody jsou zanořený, protože projektant se vejškově seknul, přišlo se na to až při stavbě a z nějakýho důvodu (byrokratický voser se změnou projektu? šturmovalo se, aby se stihlo dokončit v termínu?) už to nešlo předělat, tak to tak zůstalo. Jo, všichni se " těšíme" co bude, až přijde první plavák.

---

Jiří_T#1649@27.10.2023 7:13:09 >>Bobik: To jako fakt? Fakt je možný, aby "se projektant seknul" a ono se na to přišlo až při stavbě? By mě pak zajímalo, jestli to DPP coby investor nějak řešil. Protože takovej projektant už by asi nic dál projektovat neměl...

---

Projektant#0@27.10.2023 9:11:54 >>Vždy se to dá řešit změnou stavby před dokončením. Nebylo by to bohužel poprvé, co se na takovou věc přišlo...

---

Bobik#7806@27.10.2023 10:39:55 >>

Takhle to bylo oficiálně prezentovaný při seznamovacích jízdách. Ale klidně bych tomu i věřil, vzhledem k obvyklýmu bordelu na dodavatelskejch stavbách, tlaku na finance a tlaku na dokončení. Vždyť na tu Dědinu se už minimálně rok mělo jezdit. Že to v tom presu někomu někde ujelo a pak se nad tím mávlo rukou, aby se zase nemusel posouvat termín a nebyla politická ostuda, jo tomu bych klidně věřil.

---

Kejvačka#2995@27.10.2023 12:08:09 >>Dj_la_...: Zatímco (na Rozdíl od Slivence) na Dědinu noční nejezdí kvůli hluku, přičemž např. zastávkou Sídliště Na Dědině projíždí první denní spoj ve 4:25 a poslední noční v 0:51. Někdo snad pravidelně spí jen cca od 1 do 4 hodin ?
Jinak řečeno, když se tam tramvaj snese od čtyř do jedné, už by se snad snesla i od jedné do čtyř.

---

Bobik#7807@27.10.2023 13:22:55 >>Na Dědinu v noci jezdí 910, takže 91 by tam byla navíc. Jistě, bylo by prospěšnější 910 narovnat, hnát na letiště přímo a na Dědinu poslat 91. Jenže by to bylo taky dražší (minimálně na 91 by se muselo přidat pořadí, aby vyšly pauzy). A ten hluk je přece tak krásná výmluva, aby se nemuselo přiznat šetření.

---

Daarzyn67#2178@27.10.2023 17:35:39 >>A není tam nějaký souběh, že by na sídliště jezdily v podstatě v ten samý čas? V takovém případě by ale měl byt na Šárce garantovany přestup.

---

V_l#132@27.10.2023 21:07:28 >>

A nepřišlo se na to náhodou až když to bylo postavený?

---

P_v#3114@27.10.2023 22:14:01 >>Ve Slivenci (tedy spíš kolem náměstí Olgy Scheinpflugové) prý vyšlo příznivě měření hluku. Na Dědině se ještě neměřilo.

---

Bobik#7808@27.10.2023 22:24:23 >>

To nevím, já to slyšel takhle. Ale tím hůř, to by pak ten bordel byl ještě větší (že to nikoho netrklo dřív).

---

P_v#3115@27.10.2023 22:54:17 >>Ještě se nabízí otázka, proč se vůbec samostatný domek pro WC stavěl, když se to mohlo zaintegrovat do objektu měnírny. Tam je voda zavedená taky, kvůli koupelně pro montéry.

---

LFLF#16@28.10.2023 2:27:43 >>To by mě tedy konkrétně zajímalo, v čem se projektant seknul, nastavit 2m trubky je jednodušší, než dělat
ďolík. Nebo se napřed postavil domek a následně se dělaly HTÚ + niveleta tratě? Popř.je napojení
na kanalizaci přes čerpací stanici?

---

jentak#0@28.10.2023 10:22:47 >>Pri pohledu na nivelitu smycky mi prijde, ze puvodne mela byt vodorovne a namalovalo se to i s hajzlikem. Ale pak nekdo vodorovnost skrtl, aby usetril na dlabani a odvozu hliny, ale hajzlik nepremaloval ...

---

jentak#0@28.10.2023 10:24:14 >>Mozna to i souvisi s domalovenym pripojenim k OC6. Aby tam nevznikl skokanek jak na Levskeho ...

---

djst#1249@28.10.2023 13:16:00 >>

To souvisí s vyhláškou a s tím, jak se vliv hluku počítá. Noční doba je od 22:00 do 6:00. V případě hluku z dopravy se hluk "průměruje"^*) za celou tuto dobu, takže je možné hlučnější část noci "vykompenzovat" větším tichem po zbytek noci. Ve vztahu k tramvajím to znamená, že z toho, kolik hluku vydá při průjezdu jedna tramvaj, vlastně vyplývá konkrétní počet spojů, který může mezi 22:00 a 6:00 po trati projet. Čím lepší odhlučnění, tím více spojů.
Do toho, jak se tyto spoje rozloží v rámci noci, už ale hlukové limity nekecají. Logicky se ale snažíme vybrat si ty spoje v době, kdy jezdí víc lidí (tzn. v době, kdy jsou ještě v provozu denní linky). A pokud už pak na nočku nezbyde, tak prostě nepojede.
Takže když se podívám do jízdního řádu, tak by bylo možné vést 91 na Dědinu, pokud by se jedna z denních linek po 22 h ukončila na Divoké Šárce. Že je blbost kvůli posílení noční dopravy ořezat večerní interval na 20 minut je snad všem jasné.

*) Vzhledem k logaritmickému vnímání hlasitosti zvuku lidským uchem to rozhodně není klasický aritmetický průměr.

Opravdu by bylo prospěšnější připravit Dědinu o vazbu na letiště, Petřiny a další místa na trase 910 proto, aby se ušetřilo pár minut v jízdní době na letiště, která je např. z Karlova náměstí srovnatelná s cestovní dobou ve dne? Nemyslím si.
Jestli by dávalo smysl tahat na Dědinu 91 i 910 je otázka. Ve směru z centra existuje těsná vazba 96->910 na Petřinách, takže z Nám. Rep. a Letné lze na Dědinu tudy (bohužel vyhledávače to bez nastavení 0 min na přestup nenajdou).
Já tam třeba vidím současnou občasnou výstupní zastávku coby budoucí nácestnou zastávku směr Nádraží Dlouhá Míle.

---

Kejvačka#2997@28.10.2023 13:31:51 >>djst: Děkuji za osvětlení. Každopádně když prakticky na všech ostatních tramvajových tratích v Praze nonstop provoz nevadí, je divné, že zrovna na Dědině ano. Souhlasím ale s výše uvedeným argumentem, že odklánět odtamtud noční BUS na hlavní je zbytečné a ten to sám obslouží dostatečně a jede do centra víceméně jako tramvaj (na Nové Město).

---

pdk#1953@28.10.2023 14:50:14 >>

Platí zásada, že staré tratě (i rekonstruované v původní stopě) se hodnotí podle starých předpisů, novostavby podle nových předpisů.

---

P.L.#454@28.10.2023 15:29:43 >>Každopádně, pokud se při návrhu jízdního řádu musí brát do úvahy ještě toto... a bude-li to třeba u jednotlivých nově postavených úseků různé...
Limitem je počet spojů za "noc", nebo je to ještě nějak vázané na jednotlivé typy tramvají a délku souprav? Že by jako třeba jel nějaký hlučnější vůz místo dvou spojů méně hlučných apod.??? Souprava 2xT3 nebo dvě sóla (vím hluk se půlit nebude, je to jen takový obrazný příklad)?


(Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)

---

Mladějov#20597@28.10.2023 17:15:21 >>To by bylo zase zpestření pro zdejší plánovače linek

---

Kebab#0@28.10.2023 17:45:46 >>Hlavně by hlukové normy pro tramvaje měly být stejné jako pro silniční dopravu. Máme tady bizarní situaci, kdy tramvaje v noci na Dědinu nemůžou kvůli hluku, ale naftové autobusy které jsou hlučnější než moderní tramvaj (15T) můžou po té stejné ulici jezdit klidně celou noc po pěti minutách a to je v pořádku. Stejně tak se celou noc může po té ulici někdo projíždět na Harleyi a to je taky v pořádku.

---

Mladějov#20601@28.10.2023 19:11:29 >>>naftové autobusy které jsou hlučnější než moderní tramvaj

Ono jde taky o špičkový hluk. Mně jezdí cca stejně daleko od bytu noční autobus a tram a při otevřených oknech v létě se často cinkutím tram, zvukem trakčáků nebo padnutím magnetů při neumělém brzdění do zastávky vzbudím - u busu naprosto výjimečně v polospánku zaslechnu zahučení motoru, jak odjíždí ze zastávky.
A obutá tram je slyšet vážně široko daleko.

Moderní "naftové busy" jsou v provozu tišší, než tram.
(ježíš, to zas bude část šotoobce v pozoru )

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Petr_vlček#16218@28.10.2023 20:02:10 >>Jako mozna je - ale jede obcas. Zatimco hluk z magistraly ale pri "spravnym" vetru z barrandaku nahore na dobesce coby trvaly hukot je dle mych zkusenosti o dost horsi. Horsi nez tramvaj je i "prumerny" motocykl nebo prdici vyfuk a ty kupodivu nevadi...

znama co se pristehovala kousek od prejezdu tvrdila ze ji vzbudi zvoneni prejezdu - a po dvou mesicich mi sama rekla ze uz ani nevi ze tam ten prejezd je....

---

Dj_tiësto#2852@28.10.2023 20:16:34 >>Tak v Krakově, mají 110 nových Stadleru, vyřadili skoro všechny Konstaly a do Prahy chodí wany.Neco je v Praze špatně.Je mi z toho blivno 😜A to už vůbec nemluvím o Liberci 😢Ti Poláci fakt jedou.Maji vizi, dostihnout západ a jdou si tvrdě za tím 👍

---

Bobik#7809@28.10.2023 20:53:42 >>

Ale o tu by je přece nikdo nepřipravil, přestup na Šárce by zůstal, navíc bus by jel po Evropský a Dědina není zase tak velká, aby se to nedalo dojít, jako se běžně chodí od 119. A ano, vzhledem k tomu, jak je 910 letecká, tak každá minuta dobrá. Navíc by si turisti odpustili část poznávacího zájezdu po "krásách" noční Prahy, to taky není k zahození. A ostatní přestupy, no, na Vypichu si s 97 ujíždí, na Petřinách s 96 to samý, tam vznikla čekačka jenom kvůli rozbombardovaný Šárce a zatím zůstala, uvidíme, jak dlouho. Pokud je bus načas, tak ho čekání na tram akorát zdržuje a přestup je stejně o ničem, sem tam jeden kus, max dva. To už je větší na Šárce a tam to taky nejsou žádný davy.

---

Ústečák#4299@28.10.2023 21:08:08 >>Dj_T: No. V Krakově mají 110 nových Stadlerů. Ale taky spoustu ojetin z Německa a Vídně. Nebo Konstaly.

A v Praze, kde je něco špatně a vám je z toho blivno, je 250 zánovních 15T. A aktuálně je vypsána rámcovka na dalších 200 nových tramvají. Nějak nerozumím. Zase si kopnout za každou cenu? (A to rozhodně neříkám, že mám z wan bůhvíjakou radost.)

---

Pawel#2616@29.10.2023 0:29:28 >>Ustecak: Ok, ale pokud se podíváme na celkový posun země, Polsko udělalo za posledních 10-20 let neskutečný pokrok, zatímco my tak nejak preslapujeme na místě. Netřeba jezdit do Varšavy, stačí jakékoli menší město. Ja v Polsku žil kolem roku 2007 a dnes je to úplně něco jiného.

---

Janek_lemoch#4382@29.10.2023 0:35:57 >>OMG určitě zase s něčím příjde

---

Ústečák#4300@29.10.2023 7:07:11 >>Pawel: Ano, s tím naprosto souhlasím, byť je to taky částečně vykoupeno jejich podivným přístupem k právu (a dorovnáno naší neschopností).

Ale to "blivno" z tramvají Prahy vs. Krakova je srovnání úplně mimo.

---

9001#9309@29.10.2023 7:55:59 >>Ústečák: Vypsané VŘ s rámcovou smlouvou jenže není dodání...Jestli to VŘ pojede jako u metra D, tak se máme ještě na co těšit...

---

djst#1251@29.10.2023 8:54:41 >>

Však stejné jsou. Jenže naftové autobusy ani Harleye se jaksi neuvažují ve stavebním řízení, ale uvažuje se nějaký souhrnný hluk ze silniční dopravy. Po tramvajových tratích ale jaksi nic jiného než tramvaje nejezdí. Navíc pokud se nebavíme o nějaká dálnici, tak je tam ta silnice většinou dřív než ty domy.
Přesně tak.
Já už v životě stihl bydlet kousek od dálnice, potom u železnice, taky u letiště. Vždycky mi to chvíli vadilo a pak si člověk zvykl. Teď si zvykám na tramvaje. Zbývá mi lodní doprava.
Na druhou stranu, hygienické limity hluku nejsou primárně o tom, jestli můžete nebo nemůžete spát. Hlukové limity platí i ve dne a existují proto, že hluk negativně působí na zdraví.
Akorát že ten přestup na Šárce teď jaksi nevychází, ve směru z centra je tam 15 minut, do centra 13 minut. S 910 hýbat nelze (proklad s 904, která je vázána na 902, 913), takže by se musely časově prohodit 91 s 96, což zase znamená prohození 95 a 98 na Olšanech...

---

Ústečák#4301@29.10.2023 9:20:31 >>9001: Samozřejmě že není, známe to, skoro bych s těmi vidlemi ve výběru počítal, ale, a teď prosím neřešme jejich vhodnost, kupujeme 14T, pak 15T a po řekněme konsolidaci následuje další výběrko, PLF a kačeny jsou doplňkem, ostatně velmi obdobně k tomu přistupují i v tom Krakově. Na kompletní náhradu stovek tramvají během pár let nemá na světě snad nikdo. Nejrychleji z obdobných provozů kolem to jde asi ve Vídni, ale i mnohem bohatší Rakousko to nemá hned.

---

Pražec#89@29.10.2023 11:51:13 >>djst 1249: "..bohužel vyhledávače to bez nastavení 0 min na přestup nenajdou.." Nezkoušel jsem to, avšak pokud je tam tak málo minut, tak bych takový přestup v noci neriskoval. Vyhledávač DPP vám např. nabídne pohodový přestup na noční bus na letiště u nádr. střed - Masaryčka, když jedete tram např. od Palmovky, ale stačí minutka zpoždění té tram a to pako v busu odjede, prostě nečeká, i když to musí být zjevné, či dokonce přijiždějící tram být viditelná. Už dvakrát jsem to zažil.

---

Emil Švec#0@29.10.2023 13:23:58 >>Idos mi ukázal cestu z Cerňáku na dopravní inspektorát v Hloubětín ve složení B+16?+8 s přestupem 16?>8 jedna minuta. Nejenže 8 k mému překvapení má zastávku jen v obratišti, ale ještě nás podjela ta 8. Taky idos dokonale zmate člověka, když linka po cestě převléká

---

Iiii#3364@29.10.2023 14:53:29 >>Co se týče prodloužení 91 na Dědinu, MČ6 to chce, čeká se prý na to, až v rámci kolaudace proběhnou hluková měření. Jenže kolaudace nebude, dokud se nepostaví parkovací dům (podmínka MČ před zahájením stavby), který ještě nezačal, odhaduje se za dva roky.

---

Mladějov#20602@29.10.2023 17:24:03 >>

Nojo, ale řeč nešla o dálnici (magistrále), ale rozdílu mezi (nočním) autobusem a tramvají.
Já nevím, co "kupodivu nevadí", ten motocykl s vykuchaným výfukem řízený debilem mne (polo)vzbudí taky, ale ti po půlnoci fakt nejezděj.
Můžu ti říct, že např. když máš jednu linku noční tram po 30´, tak ti každou čtvrthodinku zabrzdí pod okny jedna (= pocitově furt).

PRÁVĚ občasný špičkový hluk ruší nejvíc - hromada starších šoférů - taxikářů nebo panských kočích ti řekne, že nejlíp se jim spalo v autě s nastartovaným motorem, protože to přebíjí ty občasné špičkové hluky ala bouchnutí dveřmi u jiného auta, zaskřípění brzd a další pouliční ruchy.

Dálnice, frekventovaná silnice v doslechu, to hučení je prostě průser a s koupí bydlení nebo stěhování na takovou adresu bych byl hodně opatrný - i když u vás na Dobešce se mi to místo líbilo - výhled do údolí atd., to mám rád. Přes okna to bylo taky slyšet?
No nemám 20 mega (možná už víc) na vilku tamtéž, tak to nemusím řešit

Jako jestli 91 na Dědinu nebo ne - je to fakt takový problém, ten autobus v noci přes dědinu místo tramvaje?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

P.L.#455@29.10.2023 18:20:37 >>Zlíchovský most dnes:



Sem šel okolo, a líbí se mi, jak to pokračuje.

---

P.L.#456@29.10.2023 18:26:41 >>Pohled ke druhému břehu. Tam se to zajímavě snoubí s podolským bazénem, ač jsou ty stavební styly docela v protikladu, myslím, že ke křivkám plavecké haly kubismus mostu nakonec sedne dobře.




Nadzemní práce probíhají na obou předmostích, v korytě řeky se zatím "jen" zakládá. Však víte, našli tam vodu. Ale postupuje to myslím zřetelně. Už se těším.

(Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)

---

Honza_o#5890@29.10.2023 19:12:26 >>Stoletá tramvaj na projížďce:

---

pilot.pirx#584@30.10.2023 17:48:44 >>
Dnešní odpoledne (možná celý den?) na rohu Spálené a Lazarské... . Na obrázcích není zachycen oblak vytvářející dojem požáru skládky pneumatik, který předcházel pořízení snímků.
Opravdu je DPP jedno, jakého joudu si najmou, hlavně, když to je laciné???

---

Venca21#2190@30.10.2023 18:13:25 >>pilot.pirx: Tak vzhledem k názvům těch ulic je to docela stylové

---