sumecekbe#57@09.8.2023 11:55:35 >>
Motorova.skupina.A:"sumecekbe:
"Zdravíčko, mohl bych se místních zeptat, co znamenají ty čísla za okny tramvají a autobusů? Například: 011 201 Nebo: 21 103 "Vybral jste si dva tramvajové kurzy, oba vypravované toutéž vozovnou. 11/201 je první pořadí ranní dvojky vypravované vozovnou Moravská Ostrava. 21/103 je třetí pořadí odpolední jedničky. 11 - první jednička je typ směny (1 - ranní, 2 - odpolední, 3 - noční, 4 - dělená, 5 - celodenní) 11 - druhá jednička je konkrétní středisko, které kurz vypravuje (1 - vozovna Moravská Ostrava, 2 - vozovna Poruba) 201 - 2 je číslo linky, čísla za dvojkou jsou jednotlivá pořadí U dvouciferných čísel linek je to zase trochu jinak: 251 - první pořadí linky 12 451 - první pořadí linky 14 551 - první pořadí linky 15 751 - první pořadí linky 17
"
251 je první pořadí, 252 je druhé, atd? Z této logiky bych tedy odvodil, že první pořadí linky 19 bude 951? Nebo jsem opět vedle?
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pak mi tedy ještě nedává moc smysl to, co jsem viděl teď
001
021
a
2
16
Omlouvám se, ale snažím se to pochopit už delší dobu, avšak neúspěšně.
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
(Příspěvek byl editován uživatelem sumecekbe.)
Gakon#2705@09.8.2023 12:20:37 >>ty noční linky (jako třeba l.č.19) a jejich kurzy mají jinou logiku a nedohledáš v nich linku.
Motorova.skupina.A#25@09.8.2023 12:28:00 >>
sumecekbe:" "Chápu tedy dobře, že třeba u linky 12 to bude tak, že
251 je první pořadí, 252 je druhé, atd? Z této logiky bych tedy odvodil, že první pořadí linky 19 bude 951? Nebo jsem opět vedle?
Pak mi tedy ještě nedává moc smysl to, co jsem viděl teď
001
021
a
2
16
Omlouvám se, ale snažím se to pochopit už delší dobu, avšak neúspěšně.
(Příspěvek byl editován uživatelem sumecekbe.)"
18 a 19 jsou noční linky, které jezdí v rámci nočních kurzů, tudíž tyto jsou očíslovány jinak, protože začínají jinými linkami a až později přecházejí na ty noční, ale logicky vzato by to takto bylo, ano.
To, co jste viděl teď, nejsou kurzy, ale oběhy (1/21 - první oběh vozovny Moravská Ostrava na lince dva (odpoledne pak na čtyřce), případně 2/16 - šestý oběh porubské vozovny na lince jedna). Tyto se využívají kvůli střídaným přestávkám řidičů, jelikož například není možné plnit potřebné zákonem určené pauzy na konečných. Na jednom oběhu se za celý den může vystřídat klidně i šest kurzů - ráno se obvykle střídají ranní a trhačkové, odpoledne pochopitelně odpolední a trhačkové, ale ani to není úplným pravidlem a mohou se střídat třeba tři ranní řidiči mezi sebou).
sumecekbe#58@09.8.2023 13:52:20 >>Aha, dobře. Díky moc za ochotu.
T2681#293@09.8.2023 17:09:04 >>Jako závada u tramvajových vozů se někdy uvádí prřeskok 600V na 24V. Může se to v běžném provozu s cestujícími nějak vážněji projevit při právě probíhajícím nabíjení mobilního telefonu z USB nabíječek v salonu při cestující?
Matejj94#33@09.8.2023 17:30:54 >>Ještě složitější to mají některé trolejbusy ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Ne vždy se tam dá určit, ke které lince to spíše patří. Ale u tramvají a autobusů je to jen přečíslování původních starých kurzů, jaké mnozí z nás známe.
Př. 12/101 - po novému 11/251, 2/203 - 21/203, 1/6 - 2/16,...
Noční kurzy měly jen číslo vozovny a pořadí: 921/305 dnes 31/905, 922/321 - 32/921,...
Demon3#9724@09.8.2023 20:33:26 >>
T2681:"Jako závada u tramvajových vozů se někdy uvádí prřeskok 600V na 24V. Může se to v běžném provozu s cestujícími nějak vážněji projevit při právě probíhajícím nabíjení mobilního telefonu z USB nabíječek v salonu při cestující?"
Semolina#9843@09.8.2023 21:26:18 >>DPO testuje e-paper. Elektronický jízdní řád zobrazí aktuální odjezdy, dopravce v něm vidí budoucnost
Pako#2512@11.8.2023 13:21:19 >>Dobré odpoledne.
Nádražní: Vesele se asfaltuje. Výhybka sjezdová z Valchařské zapojena. Na sloupech už je příčné vedení pro troleje. Úsekový dělič je už taky nahozený. Tak směle k 18. srpnu...
Tucnak#310@13.8.2023 10:58:26 >>Víte jak bude probíhat akce historická vozidla v depozitáři? Předpokládám něco na způsob povídání které je na muzejní noci a jak se tam zapojují / rozpojují dřevěné tramvaje?
Budou nějaké novinky na DOD 2. září? Poslední roky jsem byl jen v roce 2021, kdy byly simulované nehody tramvaje s autem. Plus vyjedou vozidla co jinak nejezdi?
Ross#2396@15.8.2023 21:07:58 >>Proč se trati přes zahradu říkalo právě zahrada? Kde tento název vznikl? Užíval se i v době provozu, nebo až od komunistické éry, či až později?
pm81#455@15.8.2023 21:15:30 >>Změny v MHD platné od 4. 9. 2023
Akorát si myslím, že u zastávky Hulváky (stav od 4.9.23) je chyba, když se píše, že 11 bude jezdit v trase Poruba - Zábřeh, tak je u obrázku Hulváky stav jako před změnama (Plynárny - Zábřeh).
(Příspěvek byl editován uživatelem pm81.)
pm81#458@16.8.2023 7:18:49 >>Už je OK. To byla blesková výměna. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"Zahrada" vznikla jako nákladní nádraží místní dráhy v roce 1924. Nádraží bylo oplocenou plochou v uliční síti, a proto tedy asi spontánní označení "zahrada". Kdy se začalo nádraží říkat "zahrada", nevím, ale řekl bych, že to mohlo souviset s redukcí kolejiště po ukončení nákladní dopravy v šedesátých letech, kdy se stala ze "zahrady" vlastně oplocená, vegetací bujně zarostlá výhybna jednokolejné manipulační trati. P.S. V minulosti jsem slyšel i označení "remíza", zřejmě v souvislosti s odstavováním vozů, ale je to informace bez záruky :-)
pm81#460@17.8.2023 8:16:27 >>JŘ jsou na webu. Krátce, co jsem skoukl u tram... 3 bude končit Hulváky/Poruba, Vozovna a bude v provoze v pracovních dnech cca 4 - 17 hodin, 11 celotýdenně cca 2 - 23 hodin.
Dotaz odjinud#0@17.8.2023 9:20:41 >>Proč se nerealizovala reorganizace linek která byla plánovaná od září?
Ross#2397@17.8.2023 10:18:37 >>SMMD: zanedbaná údržba mě napadla jako první. A nějaký oficiální název to nemělo? Třeba v datech o trati nebo ve VJŘ?
Dotaz odjinud: politika
To netuším.
K zářijovým změnám vedení linek: 11 do Poruby je asi příprava na budoucí "metro" 7. Podobně 3.
Poskok#672@17.8.2023 11:28:54 >>pm81: 3 pouze ve špičku, co 10 minut, každý druhý spoj jenom na Hulváky.
pm81#461@17.8.2023 11:38:21 >>Poskok: takže ty časy odpovídaj jako předtím x3. Zřejmě možnost spojení nového vedení 3 a 11 mimo špičku a o víkendu by navýšila výkony. Jinak cestující od Poruby/Svinova na fotbalové zápasy a na hokej budou mít přímou celotýdenní linku.
Po cca 40 letech návrat přímé linky z Poruby do Zábřehu (nepočítám 3 před výlukou).
01.07.1974: Poruba smyčka – Nemocnice Poruba – Leninova – Pustkovecká – Poruba vozovna – Učiliště spojů – Třebovice rozcestí – Nádraží Ov. Poruba – Zácpalova – Nová Ves vodárna – U koupaliště – Nemocnice Zábřeh – Zábřeh Pošta – Stadión VŽKG – Most Čs. armády – Nádraží OV. Vítkovice – Horní – Rodimcevova – Vodárna Zábřeh – Čujkovova – Volgogradská – Jiskřiček – Zábřeh smyčka Zdroj WIKI.
(Příspěvek byl editován uživatelem pm81.)
Xxichtyl#1603@17.8.2023 11:54:10 >>Ross: pokud si vzpomínám tak ve VJŘ byly poznámky " zátah přes zahradu" apod. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
pm81#463@17.8.2023 23:44:09 >>Jezdí kromě Vario LF2 plus 1411 (reklama klíště) také vozy Vario LF2? Vidávám v poslední době jen 140x asi jeden vůz. Kolik jich aktuálně je ve vozovém parku? Děkuji.
Poskok#678@18.8.2023 6:49:31 >>Jsou celkem 3, 1401 je dnes na 5, 1402 je odhadem schovaná na Křivé, 1403 jela naposled na 7 dne 22. 7., asi na něco umřela.
Radim_j#174@18.8.2023 6:51:26 >>Ross, SMMS: namátkou jsem našel služební příkaz z roku 1967, kde je to jednoznačně "Zahrada".
Jenki#5942@18.8.2023 7:15:03 >>Mám doma něco z roku 1963 nebo 1964 a tam je také zmíněn název Zahrada.
Ross#2398@18.8.2023 10:47:53 >>Díky všem
Poskok: 1402 je v Porubě.
ccyklista#0@18.8.2023 15:53:15 >>K čemu slouží třetí trolej nad nově rekonstruovanými kolejemi na Nádražní? 
Poskok#680@18.8.2023 17:25:34 >>Odhadem posilovací vedení.
Semolina#9868@18.8.2023 21:15:58 >>Modernizace tratě na ulici Nádražní v Ostravě finišuje, tramvaje se vrátí v sobotu
Mabuz#82@23.8.2023 0:36:55 >>Nevím jestli se stala chyba anebo to tak fakt bude ale podle mě je to dost matoucí
Poskok#684@23.8.2023 6:34:44 >>Zajímavé.
Takže NVV na Opavské bude obsluhovat pouze 18?
4everman#850@23.8.2023 7:27:18 >>
Na Opavské se zastávka NVV nenachází.
Poskok#685@23.8.2023 9:50:39 >>Jo, myslím samozřejmě Plzeňskou...
pm81#469@23.8.2023 13:20:57 >>Přitom zastávka na Plzeňské směr Ferona je bezpečnější, než na 28.října. Ve smyslu širšího nástupiště a zábradlí. Nebo je v brzké době v plánu rekonstrukce zastávky na 28.října? V opačném směru je to OK. Rovněž není zcela bezpečná zastávka NVV na Plzeňské v opačném směru. Obecně v Ově tram zastávky na znamení - dočkáme se? Domnívám se, že aktuálně celý vozový tram park má tlačítka ve voze na dveře.
Gakon#2710@23.8.2023 15:21:57 >>Ale ta zastávka na Plzeňské už nyní skoro postrádá smysl. Složila asi k přestupům mezi l.č.11 a l.č.7 a 17. L. 11 už nyní bude jezdit o Poruby. Kdo by tam pak nastupoval? Nikdo v okolí nebydlí a každý, kdo přijede z centra nebo od přívozu logicky využije tu zastávku na 28. října, bo je blíž.
Gakon:"Ale ta zastávka na Plzeňské už nyní skoro postrádá smysl. Složila asi k přestupům mezi l.č.11 a l.č.7 a 17. L. 11 už nyní bude jezdit o Poruby. Kdo by tam pak nastupoval? Nikdo v okolí nebydlí a každý, kdo přijede z centra nebo od přívozu logicky využije tu zastávku na 28. října, bo je blíž."
Kdysi v minulosti jsem využíval přestup na NVV z autobusu na tramvaj akorát ten přesunový čas díky semaforům je kolikrát na hraně stihnutí přestupu . Je ještě možnost si to obejít o kousek dále na další přechod ale zase to vezme další čas takže uvidíme
Vtobola#1285@27.8.2023 12:34:47 >>Něco z mimořádnosti na Zábřehu. 
Semolina#9892@28.8.2023 20:55:01 >>Při lijáku: 
Benji14#136@29.8.2023 16:13:18 >>Ostravské metro 2.0
Mayg#2723@29.8.2023 17:10:46 >>Ad Ostravské metro 2.0: asi si počkám na verzi 3.0
Alespoň si to po sobě zkontrolovat by to chtělo.
Kliknu na jízdní řády:
linka 12 - nějaká blbost (to bude ta nová špičková 17 s luxusním intervalem 1h)
linka 17 - nějaká blbost (to bude asi ta noční 16)
Víc jsem nezkoumal, ta avizovaná linka 8 na Nádražní, není těch 7 spojů v náhodných časech moc?
Přijde mi to jako, hele zapracovali jsem připomínky protože jezdíme pro lidi. .... za půl roku. Těmi linkami nikdo nejezdí tak je zrušíme a vrátíme se k tomu co jsme neprotlačili původně.
PS: "konec dvojčat", pokud vynechám těch 20 T3R.P tak máme v Ostravě 63 Varií. Kde prosím těch 63 sólo tramvají bude jezdit?
(Příspěvek byl editován uživatelem mayg.)
Mayg:"linka 12 - nějaká blbost (to bude ta nová špičková 17 s luxusním intervalem 1h)
linka 17 - nějaká blbost (to bude asi ta noční 16)
"
Ano, je tam nesoulad mezi schématem sítě a jízdními řády. 17 v plánku odpovídá 12 v jízdních řádech a 16 v plánku zase 17 v jízdních řádech.
Logiku by mělo, kdyby řada denních linek a řada nočních linek byla souvislá, tedy 1-12, resp. 17-19.
7 je v nové verzi rozdělená na 7 a 11, aneb v DPO asi pochopili, že tramvajová síť na Jihu se větví a násilně tlačit na jednu trasu na úkor druhé u této nové dvojlinky 7/11 neodpovídá realitě přepravních nároků.
Vyšel mi tip na zavedení přímé senior linky z Dubiny k porubské nemocnici v ranních a dopoledních hodinách :-) Bude to 12 nebo 17, asi podle toho, jak rozhodne marketingové oddělení, tedy buď "zachovali jsme vám sedmnáctku !!!", nebo "máme pro vás novou přímou senior linku 12 k nemocnici !!!"
Ještě by se klidně mohly sloučit linky 6 a 10, protože proč tolik přímých spojů na Dubinu, když jinde se redukují ? A linku 12 (nebo to tedy bude 17 ?) označit jako 10 a máme jednotnou řadu 1-11.
U 8 to nevypadá na regulerní větev po Nádražní, ale pouze na výjezd/vjezd z/do vozovny, podobně jako u dnešní 10.
Resumé: Dobrá úprava původní verze.
SMMD#31@29.8.2023 17:59:04 >>A nebo ještě takto, se dvěma větvenými dvojlinkami 6/12 a 7/11:
1/1R - jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
2 - jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
3 - jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
4 - jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
5 - jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
6 - v úseku Hlavní nádraží - Hrabůvka poliklinika jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0, dále po současné lince číslo 15 do Výškovic
7 - jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
8 - jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
9 - jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
10 - Dubina - Poruba (tedy jako ranní a dopolední "senior linka" označená v současném návrhu v plánku číslem 17 a v jízdních řádech číslem 12)
11- jako v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0
12 - v úseku Hlavní nádraží - Hrabůvka poliklinika jako linka 6 v návrhu OSTRAVSKÉ METRO 2.0, dále po současné lince číslo 15 na zastávku Kino Luna a odtud na smyčku Zábřeh (větvená dvojlinka 6/12 analogicky k větvené dvojlince 7/11).
Proč takto ? Posílení přímého spojení do centra města z více oblastí. Posílení větve na smyčku Zábřeh a odlehčení dostatečně pokryté větve na smyčku Výškovice.
Gakon#2715@29.8.2023 19:30:12 >>ad l.č.12: Nevyplatilo by se ty spoje řešit autobusovou linkou? Přes Rudnou? Něco a la l.č.78. Buď její větev nebo nové číslo. Trasa: Dubina ... Samova - Fakultní nemocnice - Hlavní třída.
Medd14#7@29.8.2023 21:03:59 >>Ostravské metro 2.0 je jako co? Plánek uvádí něco jiného než jízdní řády. Hodně velká mizérie. A nebo dobrý pokus, jak celý pokus poslat definitivně do kopru? Kdo to vypustil? 😁
Semolina#9897@29.8.2023 22:11:29 >>Kdy skončí guláš barev v ostravské MHD? Modrá je dobrá, strategie DPO tyrkysová
dopravopat#0@29.8.2023 22:37:17 >>Semolina:
Čokoľvek je lepšie ako jeden odtieň fláknutý cez celé vozidlo. Viď Bratislava RAL3020. Lenže je to asi najlacnejšie...
Tucnak#311@30.8.2023 1:27:04 >>Proč stále trvají na tom nesmyslu dvou linek z Martinova ale obě na Dubinu? S tím že 3 je vyhlídková trasa? Pokud se nemýlím, tak lidé z Poruby jezdí více do centra než do Jihu.
Nebylo by lepší udělat 4 jako doplněk 8? 4 na Hranečník a 8 na Hlavni nádraží?
osmička plus#0@30.8.2023 7:26:24 >>Když už se vytváří NOVÉ linkové vedení, kde se prezentují tři páteřní linky, nemohly by být prostě 1, 2 a 3?
Zaměnit 8 za 3. Čím vyšší, tím doplňkovější a pak noční. Jak píše SMMD.
A zapomenout na drásající marketing kolem 8+.
Davo#0@30.8.2023 10:24:37 >>Osmička plus: naprosto souhlasím, vybízí se to... 1,2 a 3. Když se už něco předělává, tak pořádně a máme další marketing na tyto 3 páteřní linky (8+ bylo původně jako spojení centra s Porubou - v novém návrhu stejně postrádá smysl) Čísla bych taky volil vzestupně a hlavně uceleně, ne jako 1-11 a pak 17. Doufám, že to nakonec opravdu bude jako 1-12 a noční 17-19. Víc bych to vyladil...
Gakon:"ad l.č.12: Nevyplatilo by se ty spoje řešit autobusovou linkou? Přes Rudnou? Něco a la l.č.78. Buď její větev nebo nové číslo. Trasa: Dubina ... Samova - Fakultní nemocnice - Hlavní třída."
Muselo by se budovat šest nových stanovišť autobusových zastávek. V případě tramvajové linky stačí dva kursy navíc.
osmička plus:"Když už se vytváří NOVÉ linkové vedení, kde se prezentují tři páteřní linky, nemohly by být prostě 1, 2 a 3?
Zaměnit 8 za 3. Čím vyšší, tím doplňkovější a pak noční. Jak píše SMMD. A zapomenout na drásající marketing kolem 8+."
Taky bych byl pro tři páteřní linky označené jako 1, 2 a 3. Nebo rovnou A, B a C, když je to tedy metro :-)
Ve skutečnosti jsou ostravské vozy dvou, resp. tříbarevné: Světle modrá + černá (+ světle šedý pruh).
Tedy žádná jednobarevná "tyrkysová flotila" :-) Tyrkysové jsou vozy asi tak, jako že v Ostravě bude jezdit metro :-)
Červené (resp. červeno-černé) bratislavské tramvaje vypadají dobře.
Gakon#2716@30.8.2023 12:00:08 >>SMMD: nevím, if by muselo. Pravidelně u těch tramvajových zastávek stojí NAD a má tam svá místa. Ale jo, chápu to. Pro regulérní zastávku jsou dneska normy a stálo by to prachy.
Ale ta linka je určena )podle mého názoru) k neúspěchu. Sice spousty lidí nyní křičí, že bude chybět přímé spojení, ale v praxi ty stávající spoje nejsou přeplněné. Navíc většina stejně nakonec přestoupí nebo pojede IAD a tak ty spoje zůstanou pro pět, šest babiček a pár náhodně jedoucích. A pak to stejně zruší pro nevytíženost.
Ano, souhlasím, že je velká pravděpodobnost, že půjde jen o dočasnou linku. Lidé se časem uklidní a zjistí, že ten přestup ve Svinově na jedné nástupní hraně není nic tak strašného a že to nestojí za hodinové čekání a linka tak splní svůj účel.
Aaa#6@30.8.2023 13:51:56 >>To je roztomilý metro paskvil a la Tyrkys... Spoje 8 po Nádražní, zní to asi líbivě, ale tedy těch cca 5 nájezdů z Křivé? Linka 17 co hodinu? To je tedy metro...
Tommas#1240@31.8.2023 13:34:27 >>Hold když dopravu (a vlastně všechno) řídí politici místo dopraváků...
A jaké by bylo ideální vedení tramvajových linek v Ostravě podle těch dopraváků, kteří holt logicky tahají za kratší konec provazu ?
Přidali by (kromě 48 a 78) více skutečně metropolitních autobusových/elektrobusových linek, když už neplatí nedotknutelná mantra o preferenci vozidel s pevnou stopou ?
Zapracovali by komplexněji (nežli jen 7/11) na větvení tramvajových linek v oblasti Jihu (kde je vlastně na území Ostravy jediná skutečná tramvajová síť) ?
Je koncept přímých a doplňkových linek (tak jak je představilo "ostravské metro") pro Ostravu zcela chybný, nebo jsou špatná jen konkrétní řešení "ostravského metra" ?
Připravili by lepší koncepci pro síť parciálních trolejbusů, nežli zajíždění 101 na Kamčatku a noční trolebus v místech, kde přes den jezdí autobusy ?
Pokud by bylo možné zmínit některé plány, které mají dobrý nápad, ale zatím narážejí na nepochopení, bylo by to jistě zajímavé čtení !
pm81#472@31.8.2023 18:07:21 >>Jako zde jiz bylo receno, paterni linky by mohly byt 1, 2 a 3. A dalsi napojovaci a dalsi ciste nocni linky stylu 18, 19 (ciste nocni provoz). Prvni verze Metra rozestvala lidi, bo - Vyskovice meli linku k fakultce, ale Dubina ne, a to je take pritom JIH. Osobne bych dal obe linky z Jihu do Martinova (jak z Dubiny, tak z Vyskovic), a jako alternativu rozsireni trasy 78 (celotydenni provoz) v trase, Opavska - Otakara Jeremiase - Duha - Fakultní nemocnice - Kotva - Hrabuvka, Poliklinika - Hrabova PZ Sever/Vratimov, náměstí/Kartonážka. 41 zrusit v cele delce trasy, 27 bud nechat, jak je nebo z Proskovic/Klasterskeho - Kino Luna - Vyskovice a dale v trase 55 na Polikliniku (zrusit 55), pripadne vybrane spoje pokracovat po trase 50 na Porazkovou/Namesti republiky. A co se tyka 3, tak ciste NH/Hranecnik - Karolina - Svinov - Vozovna - Vresinska, takze v useku Svinov-Vresinska pouze jedna linka. A na Vozovnu maximalne jednu linku, treba tu, ze Zabrehu co bude nove jezdit od pondelka, aby se lide dostali do prace do Vagonky i ze smeru Poruba. Mimo spicku ukoncit na Hulvakach.
Jsem zvedavy, jak je spousta parcialu, jak to zahybe s linkovym vedenim, aby to bylo efektivni a nektere bus linky zruseny, kdyz to T-BUS zvladne (tu trasu busu).
Já#0@01.9.2023 11:38:45 >>To zapracování změn (podněty občanů) je něco ve stylu vlk se nažral a koza zůstala celá.. Hlavně se k tomu může udělat velké nejen politické PR, zachovali jsme Vám přímé spojení Dubiny (Hrabůvky) s FN. Člověk se zaraduje, ale po pohledu do JŘ mu úsměv hodně rychle zase ztuhne. 6 (slovy šest) přímých spojení s FN za den v intervalu hodiny, no není to skvělý úspěch? Takže jsme si udělali z občanů srandu a můžeme se zase poposunout. Tak hlavně, že do Martinova (jezdí tam vůbec někdo tramvají?) se z Jihu dostaneme kdykoliv. Od úmob jih (tylova, dolní..)se ovšem přímým spojem i po zapracování podnětů občanů do mariánek a centra opět nedostaneme..
ABCDEF#0@01.9.2023 13:24:10 >>
Tak když DPO "daroval" dílny soukromému subjektu, tak proč by jim tam nezajistil i dopravu zaměstnanců?