vorisekml#67@26.1.2023 14:06:08 >>
vorisekml#68@26.1.2023 14:13:47 >>Tak mobilovky jsou výše, ano ten pohled na Benešák je děs...
No a já vznáším dotaz zda i další přejezdy jsou zabezpečené?
Tak nějak předokládám že tohle zabezpečení by se hodilo ještě u Vítezného Února /nebo jak se jmenuje..hlubina?/...
Do Leutensdorf nejezdím....
Vladass#3109@26.1.2023 21:33:51 >>Některá světla z výše uvedených fotek, jsou světla/návěsti k výhybkám.
Na hlavní trati na vjezdech i výjezdech z otočky jsou výhybky na vyšší průjezdné rychlosti, které k tomuto účelu musí být zabezpečené (řidiči tramvaje bude návěstí signalizováno postavení i sjezdových výhybek).
Světla u přejezdů jsou dvoubarevná, žlutá a červená.
Systém je stejný jako se používá v Liberci.
Zabezpečeny jsou dva přejezdy, u hlavní brány a za otočkou u trakční měnírny.
Ostatní přejezdy zabezpečeny světly nejsou, musely by být světly řízeny celé přilehlé křižovatky, které by se musely stavebně upravovat (a silnice I/27 není DP ale ŘSD).
Severus Snape#0@27.1.2023 14:13:24 >>Děkuji za upřesnění pana kolegy Vladass. S ostatními nemá cenu vést diskuzi.
Krtek_z_Litvínova#2@27.1.2023 20:30:28 >>Zajímavé, jen nějak nevím k čemu jsou dvě tramvajová návěstidla před přejezdem u hlavní brány směrem na Litvínov. Pochopil bych čočky na stůj a volno, ale k čemu tam je to druhé? (je to viditelné na třetí fotce v příspěvku "vorisekml")
Objasní to někdo?
Vladass#3110@29.1.2023 13:27:45 >>Horní návěstidlo jsou klasické "čočky", signalizují červenou na přejezdu pro auta (pokud přejezd pro silniční provoz uzavřen/červená, "čočky" pro tramvaj svítí jako volno pro přímý směr).
Dolní návěstidlo řidiči tramvaje signalizuje přihlášení tramvaje do systému (tramvaj byla systémem preference zaznamenána) a následně řidiči tramvaje bude signalizovat očekávej během několika sekund volno na "čočkách".
Krtek_z_Litvínova#3@30.1.2023 20:51:32 >>Aha, děkuji za odpověď ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
.
vorisekml#69@03.2.2023 12:40:50 >>Tak první testy
http://www.e-mostecko.cz/zpravy/litvinov/162652-video-aktualne-me zi-litvinovem-a-chemickou-vyjela-prvni-tramvaj-cestujici-uz-se-mo hou-tesit-na-svezeni
Krtek_z_Litvínova#4@03.2.2023 19:46:37 >>Ano, dnes jsem po cestě zahlédnul z okna autobusu právě vyjíždějící vůz ev.č. 237, takže jsem si na něj hned na nádraží počkal. 
Zvědavý#0@09.2.2023 17:08:56 >>Dobrý den. Už se ví, kdy skončí výluka v úseku Litvínov - Záluží? Děkuji
Mouka#9160@10.2.2023 10:24:43 >>Pokud vím, tak se čeká na štempl z Drážního úřadu. Za jak dlouho ho úředníci vydají, je otázkou.
asi zas tak brzo ne#0@10.2.2023 13:53:02 >>viz https://www.facebook.com/dpmMaL
Mouka#9209@28.2.2023 10:17:43 >>Litvínov hodlá tramvajovou trať modernizovat postupně, začít chce v centru
Fandaprudič#3029@02.3.2023 23:10:52 >>Tak snad se bude co nejdříve jezdit v nějakém použitelném intervalu i v jiné období, než ve špičce pracovního dne. Sorry, ale pro aglomeraci 80 tisíc obyvatel je víkendovej interval 30 minut fakt krutě neatraktivní. Kdyby alespoň přes den o víkendech těch 20.
mylik#209@03.3.2023 14:16:32 >>No, ona ta aglomerace, nebo jinak..oblast obsluhovaná MHD má sto tisíc obyvatel, o to hrůzněji vychází interval půl hodiny, někdo sem kdysi hodil jízdní řády z devadesátek a to jezdilo fakt jinak .interval půl hodiny je o tom, že něco jede ale pro lidi to moc není
666#2161@03.3.2023 17:51:46 >>Nejde o počet obyvatel, jde o to, jaká je poptávka.
Tedy kolik "platících" mostečanů má potřebu o víkendu cestovat do Litvínova a naopak, nevím místní poměry tak neznám.
Zase pokud chci jet do jiného města, tak nejedu jen tak pro chleba, ale cestu plánuji a 30 minut se dá naplánovat, jsme u toho, že někdo ten provoz musí v první řadě zaplatit.
vorisekml#71@03.3.2023 17:54:41 >>Ona ta víkendová půlhodina plně vyhovuje ráno/dopoledne....to jezdí tram prázdné..
Lepší je to až odpoledne kdy se její dominantní uživatelé vyspí z opice ....
V době střídání lopat v továrně je tram posílena.
Jak to řešit aby ráno tram nevozila vzduch??
J.M.#2112@06.3.2023 10:20:49 >>Vůz T 3 269 loni na jaře v Kamenném Pahorku a letos u nádraží Teplice. 
Zdenda999#1921@07.3.2023 15:34:54 >>Něco na ukázku 😁 neměl by někdo vozové jízdní řády tramvají z doby, kdy ještě jezdila sedmička? Co za to, bysme se domluvili☺️ 
Jarda1950#2204@18.3.2023 21:27:26 >>Zdenda999: Mám jen skeny dvou jízdních řádů z let 1992 a 1994 s linkou č.7, jestli se spokojíte, zde jsou.
Zdenda999#1924@21.3.2023 14:35:54 >>Jarda: myslel jsem služební 😊 tyto jízdní řády mám, máte je ode mě, tak dodávám zbytek
(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.)
3xPražan#243@25.3.2023 16:18:07 >>Tak jak tedy, kdy zase budou jezdit tramvaje?
Samot#229@27.3.2023 5:45:46 >>3xPražan: to nevíme, ale zase nám tu jezdí kloubový Solaris na 4, pokud jsem ráno dobře zahlédl,
… do výkopu co opětovně dělají, dali méně nadložních cihel nad vyměněnou kabeláž, skoro polovina se po zahrabání válí v kolejišti, atd atd..
Ehrmey#0@30.3.2023 23:19:11 >>Také jsem viděl nový kloubní může Mi Někdo rict co to je? Popřípadě fotku? Dekuji👌
Disp_k#162@30.3.2023 23:42:43 >>Do Mostu zapůjčeny 2 kloubové autobusy z Liberce.
Solaris Urbino 18 III - 389 a 392.
Krtek_z_Litvínova#5@31.3.2023 11:29:43 >>
Oba Solarisy v Litvínově u Citadely.
Janek_lemoch#4206@31.3.2023 14:09:48 >>Z Ústí nad Labem byla do Mostu převezena T2 libereckého ev č.21, po opravě bude sloužit jako historický vůz.
J.M.#2192@31.3.2023 16:38:22 >>To je potěšitelné.
Boris#3759@31.3.2023 17:18:59 >>A má někdo v Mostě zkušenosti s výrobou nových vozů typu T2?
Jenki#5909@31.3.2023 17:49:44 >>No tak si tě budou muset pronajmout ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Boris#3760@31.3.2023 18:34:24 >>Ona sice 152/594/21 neprošla takovými změnami jako to, co bylo vstupním materiálem pro pražské retro T2, ovšem na povětrnosti si užila dost na to, aby rozhodně nebyla v lepším stavu, takže rozsah novostavby bude velmi podobný.
Boris#3761@31.3.2023 18:35:55 >>
Myslíš asi rok krmit, šatit a nosit na rukou?
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Pavluscha#6166@01.4.2023 12:15:39 >>https://www.cs-dopravak.cz/most-zatouzil-po-historicke-tramvaji-k oupil-vuz-tatra-t2/
Vladass#3111@02.4.2023 17:18:22 >>Ono přiznejme si, moc volných T2 už k dispozici není![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Tramvaj jsme v Ústí nejprve byli prohlédnout jak na tom je, jestli má smysl se do toho vůbec pouštět.
Ve skutečnosti vypadá hůř než na tom je.
Hodně dělá ten povrch, kdy se loupe lak, ale plechy na tom nejsou tak špatně (jasně schody, plenty atd. jsou KO). Spodek na tom opravu není vůbec zle.
Zázemí máme, vybavení také a chuť také.
Nejdříve se vše odstrojí a uvidíme.
Kdyby někdo chtěl poradit, klidně piště na e-mail. Každá rada dobrá
Boris#3762@02.4.2023 18:54:52 >>Upřímně, vozy 613 a 694 vypadaly mnohem líp než 594, ale po očesání se ukázalo, že je to horší. Navíc karoserie je značně změněná výměnou oken za T3. Spodek T2 vydrží hodně, ale to nad ním si koroze umí podat a flikovat to nemá cenu. Mimochodem, dokáže někdo definovat, jak přesně by měl vůz vypadat? Tím samozřejmě nemyslím jenom jeden reflektor a čalouněná sedadla, to pro mě není specifikace.
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
Vladass#3112@02.4.2023 20:01:29 >>Boris: Výsledek pražská ev. číslo 6003 s bočními okny z T3
Boris#3763@02.4.2023 20:08:13 >>Pražská 6003 je vůz z roku 1958, čili úplně jiná vozová skříň než ústecká 152.
Vladass#3113@02.4.2023 20:11:19 >>Boris: Myšleno bylo, kde se vzala inspirace na finální vzhled.
nereg.pozorovatel#0@03.4.2023 12:08:25 >>Je to absolutně fantastická zpráva! Mám z ní neskutečnou radost a velké poděkování patří oběma dopravním podnikům!!! Jednak Ústeckému, že odsouhlasili, jednak Most-Litvínov, že mají odvahu a elán. Doufám, že jim to vyjde, protože to je opravdu super počin. Rýpalů, nepřejících, hloupých kritiků bude dost a dost, tak věřím, že se to podaří tuto úžasnou legendu dotahnout. To bylo zbytečných negativních řečí s 9Tr v Brně, někteří nejmenovaní od začátku kritizovali, jak to nepůjde, je to zbytečné, atd. Nicméně dnes palec hore i do Brna, že se do 9Tr pustili, byť byla v nepěkném stavu. Ikdyby to byla replika, novostavba, radosti to bude dělat dost a dost. A jestli to bude mít okna taková, maková je úplně šumák. Pár šotoušů sice bude prudit, ale koho to trápí ..... I já, jako milovník T2 jsem rád, že snad přežije, bude provozní, bude splněný sen a okna jsou úplně jedno. A nejen okna ...
Takže pánové v Mostě, držím vám palce, generálky T3 máte krásné, tak snad se podaří zprovoznit i tu T2 . A panu řediteli DP díky za odvahu a chuť![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
mylik#210@03.4.2023 16:27:49 >>T2 v Mostě je super zpráva, už aby jezdila, konečně se Most zase trošku vyšvihnul no a třeba se časem povede získat i TI, žehličku, ty na mostecku v roce 1957 zahajovaly provoz na rychlodráze
Pvvs#5464@03.4.2023 18:09:11 >>Jojo, volnejch T1 je plná republika..
Boris#3764@03.4.2023 18:37:24 >>Třeba se v Mostě povede obnovit i metrový rozchod
Boris#3765@03.4.2023 19:25:02 >>Vzhledem k tomu, že já patřím k těm rýpalům a hloupým kritikům, protože jsem za svůj život provedl renovaci pouhých tří vozů T2 a na několika dalších jsem se podílel poskytnutím dílů a rad, dovolil bych si názorovou bitvu o tom, jak má nebo nemá mostecká T2 vypadat, zahájit otázkou, co vlastně dělá tédvojku tédvojkou.
ROV#0@03.4.2023 19:59:14 >>Já si hlavně myslím, že mostecký DP mimo to, že není schopen se postarat o světový unikát T5B6, se neumí postarat ani o vozy běžně provozované. Je hezké připomenout si historii, ale běžný provoz je důležitější. Co to zkusit dělat tak, že se bude běžný provoz udržovat a pak se může dělat historie...?
Strom#1213@03.4.2023 20:24:29 >>co vlastně dělá tédvojku tédvojkou?
Za mě vzhled, je taková menší. Má ale široký skla ve dveřích.
A samozřejmě mě se nejvíc líbí liberecká verze laku, protože tak si je pamatuju v pravidelném provozu. A tedy už 2 světlomety na čele.
Mě nejvíc mrzí, že v Liberci nezůstala tahle verze laku, ale klasická červenokrémová. Těch už bude teď v Československu asi 11?
Ale za záchranu samozřejmě 👍
Boris#3767@03.4.2023 21:44:53 >>
Proti T3 je půdorys T2 větší
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
dopravopat#0@03.4.2023 22:16:34 >>Té dvojku robí té dvojkou najmä dizajn, ktorý sa najviac priblížil pôvodným vozňom PCC, z ktorých vychádza. Môžeme rozpisovať rôzne detaily mechanickej a elektrickej časti vozidla, ale dizajn je to, čo T2 robí T2. Aspoň pre mňa.
Nemám k tomu čo hovoriť, ale "novú" Mosteckú T2 by som rád videl v čo najpôvodnejšom vzhľadovom stave - pôvodné okná, jeden reflektor, zakryté povozky, repliky sitzlov, ovládania, atď. Z hľadiska prevádzkového by som sa prihováral za zachovanie výzbroje ktorú dostala v rámci modernizácie na T2R.
Pôvodne som huckal pár ľudí v DPB, aby tú T2 kúpili a spravili z nej repliku 7254 v stave s dvoma reflektormi (ale bližšie k sebe než má teraz), lebo som sa obával že jej hrozí zošrotovanie: https://imhd.sk/ba/vozidlo/204/%C4%8CKD-Tatra-T2-7254
Vybaviť tarifným systémom a humpľovať na nostalgických jazdách spolu so 7086 (tú tiež na humpľovanie) a poťažmo 211 (T3CS, v súčastnosti pracák, ale relatívne ľahko upraviteľný do stavu po vyrobení a na humpľovanie). Aby sa historičáky nemuseli humpľovať "komreciou". Ale to je moc veľký luxus, priznávam. Bratislava nie je Praha.
Som moc rád že chátrajúcu T2R zachránil Most, lebo DPB nie je taký bohatý ako DPP, aby vyhadzoval peniaze. Držím palce a nech sa oprava podarí!
Michal_Ř#3303@03.4.2023 22:25:29 >>Za mě, pokud se mohu považovat za brňáka, tak i v nelehké době vskřísit něco, co má smysl je super. Ono se to totiž vrátí, lidé mají retro/dopravní historii rádi. Nebudeme si snad na poli historie hrát na nějaké místní kraviny, vynikající počin a určitě to dáte. Já třeba, jakožto brňák ale vůbec neznám u T2 provedení oken jako T3, a to se přiznám, že mi to, fakt se omlouvám, vadí hodně. I u liberecké. Tak to prostě nemá být, sorry.
dopravopat#0@04.4.2023 12:32:37 >>Boris:
Nebol by som si až taký istý, či je pôdorys T2 väčší než už T3. Celková dĺžka možno áno, ale tým, že na T2 sa čelá zužujú viacej ako na T3, to môže byť, ak berieme plochu pôdorysu, menšie.
Boris#3768@04.4.2023 12:54:31 >>Ovšem představky T2 se zužují obloukem, zatímco T3 přímkou, takže v tomto má T2 víc. Celková délka T2 je měřená dole na čelech, zatímco u T3 je to na konci šikminy pod čelními okny. Spodek T3 je kratší. Čelo T3 se směrem nahoru rozšiřuje, čelo T2 se zužuje. Mnoho rozdílů.
dopravopat#0@04.4.2023 13:21:52 >>Boris:
Áno, pravda. Nebudem sa hádať, T2 môže mať naozaj viac. A ak to tvrdíš ty, ako najlepší odborník na T2, budem veriť.
Kreuz#247@19.4.2023 17:53:06 >>ROV: jako neregistrovaný uživatel je váš komentář totálně mimo. Pokud si myslíte že je něco špatně v běžném provozu, doporučuji se ihned hlásit na patřičná místa a můžete nám to ukázat jak by se to mělo dělat. Nejsem vůbec proti, když přibude další člověk do týmu, pečující o tramvaje. Historie ovšem na vás mezitím nepočká ...
Boris: co přesně by jste chtěl vědět o mostecké T2 ? Nebudu tu psát něco co není veřejně venku, jelikož finální podoba zatím není oficiální. Napíšu jen to co mohu dát ven. Bývalá ústecká tramvaj T2 bude v mosteckém vzhledu co tu jezdila mezi lety 1961 - 1986. Fotodokumentace je , tu jsem poskytl z celého období, takže se vyhneme "rejpalům" že by takto v tomto vzhledu v Mostě nejezdila. Jen doplním, že bude mít jeden reflektor s "vousem".
p.s. dnes se uskutečnila další zkušební jízda mezi Litvínovem a Zálužím
Osmdesátdvojka#92@19.4.2023 18:18:05 >>Michal Ř.:
Liberecká tě dvojka je T2R v podobě, v jaké chodily v 90. letech z Ostravy, kdy ta té trojková okna měly. Takže i když se vám to nelíbí, tahle to na 17 být má, sorry.
Michal_Ř#3307@19.4.2023 18:39:48 >>Jasně, určitě přeji, aby se dílo dařilo a zdařilo. Spíš je to nezvyk a uznávám, že jsem to mohl formulovat jinak. V Ostravě jsem byl ještě za provozu T2, ale asi jsem tam potkal jen vozy s původními okny, už je to ale hromada let.
Boris#3770@19.4.2023 19:59:34 >>V Ostravě se okna T3 dávala na vozy T2R, které vznikly v letech 1985 a 1986. Dalším vozem s okny T3 byla 615, která v roce 1982 prodělala 2. GO. Vzhledem k tomu, že opravitelnost oken soustavy Beclavat-Tatra je naprosto katastrofální, bylo tehdy i s ohledem na stav karoserie jednoznačně rozhodnuto karoserii upravit a použít okna T3.
Samozřejmě pokud se budeme bavit o historickém stavu, tak v M-L na T2 nemají okna T3 co dělat. Rekonstrukce skříně na původní provedení je možná, stejně tak jako lze vyrobit původní okna. Jsem přesvědčen, že mostečtí po zralé úvaze rozhodnou, že zachovat mnohé současné (nepůvodní) prvky by s ohledem na nutný rozsah oprav bylo proti zdravému rozumu.
Michal_Ř#3308@19.4.2023 20:26:15 >>OK, díky za objasnění ostravské historie v této věci. V Brně, pokud vím, nebyla tato rekonstrukce realizována, některé ale měly po nehodách té trojková čela.
Boris#3771@19.4.2023 21:56:44 >>Ano, v Brně to tak bylo proto, protože Brno je město uprostřed Evropy.
vjkm#0@20.4.2023 2:06:15 >>Chápu mostecké plány, ale mně by se více líbila T2 na mosteckých kolejích ve vzhledu z Ústí nad Labem.
Kreuz#248@20.4.2023 7:46:07 >>vjkm: a mě by se líbila pražská K2 v mosteckých barvách, přeci jenom to byl jediný ostrý provoz s ev.č.7000. .. Proč by měl mostecký provoz reprezentovat jiné město ?
mylik#211@28.4.2023 14:21:22 >>tak, od prvního května se jezdí v plné parádě v celé tramvajové síti