Ústečák#4189@30.4.2023 20:19:56 >>Michal Ř: Ty můžeš vždycky!
Už se po drobných sjednocovacích úpravách vrátila do Střešovic a v sobotu vyjela na 42, kde bude i zítra. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jinak kdybys cokoliv potřeboval, maila na mě máš, neboj se ozvat. Pokud budu vědět a moct poradit, jsem tady. Za ty skvělý fotky si tě musíme předcházet!
Michal_Ř#3317@30.4.2023 21:02:19 >>Ústečák: díky, ale nic světaborného to není, jak víš, historie/retro a dosluhující vozidla rád zdokumentuji a ubývá to. U nás v Brně mě mrzí, že navzdory koronáči a jiným vlivům se daří sice pracovat na zprovoznění dalších vozidel, ale nic moc nejezdí, to vaše 23 je paráda, nebo 42, jak píšeš.
Ještě malinkou poznámku k fotu ze Zvonařky, z mé strany to nebyl posměšek, ale spíš ukázka, že je hezké, že Češi si prostě poradí. Tam fakt nic nevymyslíš, je to uprostřed zástavby....
Borovička#9951@01.5.2023 7:47:29 >>K2 je stále v ÚD? V sobotu spatřena na Dlabačově.
Jiri_Heracek#288@01.5.2023 10:11:36 >>Procházka z Hradu Jelením příkopem, trochu jiný úhel pohledu na zatáčku 
A jedna klasika 
Malý_fotograf#8084@01.5.2023 13:20:50 >>K2 už je zpátky ve Střešovicích. 29. dubna byla na lince 42.
Demon3#9659@01.5.2023 18:45:49 >>
On reálně v OT příliš času netrávil. Drtivá většina úprav probíhala v Kobylisích.Borovička#9952@01.5.2023 18:51:18 >>Dnes vůz 7000 opět na lince 42, včera téčkové pořadí jel vůz 6102.
Pražané za MHD#0@02.5.2023 17:39:28 >>Dnešní fotky z Libuše naleznete na našem facebooku
Jarmil#339@04.5.2023 20:41:36 >>Kde bych se, prosím, dozvěděl, kdy a na které lince jezdí K2? Na stránkách DPP jsem to nenašel.
P.L.#307@05.5.2023 1:23:25 >>Dnešní noci na Libuši se montéři šťourali v čemsi na závěsech troleje, ještě po jedenácté (23) hodině určitě. Dohání se termíny? Chystá se zkušební provoz?
Demon3#9663@05.5.2023 6:27:00 >>
Jarmil:"Kde bych se, prosím, dozvěděl, kdy a na které lince jezdí K2? Na stránkách DPP jsem to nenašel."
krutak#230@05.5.2023 10:33:00 >>Jarmil: nebo na Mobilnitabla.cz https://tram.mobilnitabla.cz/vuz/7000
Ale jezdí jen na lince 42, téčkové pořadí, tj. 42/1.
Z Dlabačova v 10:00, 11:20, 12:40, 14:00, 15:20 a 16:40.
(Příspěvek byl editován uživatelem krutak.)
Demon3#9665@05.5.2023 11:25:09 >>
P.L.:"Dnešní noci na Libuši se montéři šťourali v čemsi na závěsech troleje, ještě po jedenácté (23) hodině určitě. Dohání se termíny? Chystá se zkušební provoz?"
(Příspěvek byl editován uživatelem demon3.)
Jarmil#341@05.5.2023 16:04:47 >>Demon3, krutak: Díky
Pawel#2557@06.5.2023 8:49:49 >>Kdy je plánováno spuštění Krejcárku a naopak zavření Libenskeho mostu?
Díky.
krutak#231@06.5.2023 10:15:16 >>Krejcárek v červnu, ale přesný datum zatím neni. Libeňák začal vloni, uzavření na 365 dnů má nastat někdy v roce 2024.
https://zdopravy.cz/nedaleko-palmovky-dnes-slavnostne-zacala-opra va-libenskeho-mostu-126775/
Franklin#14@06.5.2023 10:52:22 >>Našel jsem si články z doby, kdy se Krejcárek chystal k rekonstrukci, a psali tam, že práce potrvají do konce května 2023. Tak to vypadá, že se jede podle plánu. (I když ta celková doba rekonstrukce je tedy šílená.)
Daarzyn67#1885@06.5.2023 11:45:30 >>Náhradní doprava zřejmě není do nákladů započítaná, že? :D
Bobik#7581@06.5.2023 11:53:31 >>
Na to, že se dělala celková rekonstrukce mostu, na který se od jeho postavení vlastně nesáhlo (a kde se až posléze zjistilo, že je to s ním horší, než se čekalo), mi to tak hrozný nepřijde. Spíš mě překvapilo, že se plán plnit daří.Pepan.1981#1239@07.5.2023 8:07:33 >>Trochu si rejpnu. Je dobře, že se staví nové tratě, ale co třeba vozový park? Počítá se s dodávkou nových tramvají a případně jestli bude v dohledné době nějaké výběrové řízení? Nebo se bude odebírat "second hand" z jiných českých měst, třeba KT8D5 z Brna, Plzně?
6563#294@07.5.2023 9:30:55 >>Pepan.1981:
Výběrové řízení (na min. 40 a max. 200 tramvají) už několik měsíců běží.
https://zdopravy.cz/do-tendru-na-nove-tramvaje-pro-prahu-se-prihl asilo-pet-firem-144317/
9001#9237@07.5.2023 13:53:51 >>6563: Otázka je, do jak velké míry je to navýšení vozovného parku vs obnova. Přee jenom R.P už občas melou z posledního...
Pepan.1981: Plzen měla být, ale jak jim zkrachovalo VŘ na dlouhé tam, tak si kachny ještě nechali.
Wagon#5115@07.5.2023 17:01:04 >>9001: Já myslím, že ty nové tramvaje budou jak na obnovu vozového parku, tak i pro nové tratě. Záležet bude na tom, kolik nových tratí se postaví, ale pravděpodobně zakázka asi předpokládá také nějakou rezervu jednak pro případ poruchy nebo dokonce zničení tramvají po nehodě a také pro případnou výstavbu nových tratí.
Garfield#13610@07.5.2023 21:17:17 >>Delší dobu jsem v provozu neviděl žádnou T3M2-DVC. Je dostatečný počet provozuschopných novějších ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
, nebo to má jiný důvod?
Modřanskej#56@07.5.2023 22:01:58 >>
Garfield:"Delší dobu jsem v provozu neviděl žádnou T3M2-DVC. Je dostatečný počet provozuschopných novějších
, nebo to má jiný důvod?"Modřanskej#57@07.5.2023 22:21:59 >>Po dobu výluky na Modřanské větvi lze též pozorovat znatelnější vypravení pankráckých vozů na linky 22 a 26 - kde běžně nejezdí. I Strašnice něco z mála ex. Hloubětína (ÚDPP) nahradily. Za povšimnutí stojí i redislokace hloubětínských (ÚDPP) T3 do vozoven pod "střechou" - nějaké přírůstky jsem zaznamenal na Pankráci, něco se vrátilo do Strašnic. Nechme se překvapit jak se to vrátí po dobu skončení výluk na Modřany.
Dj_la_défense#4154@08.5.2023 9:41:07 >>K těm "dévécéčkům", mě vždycky přijde, že se vybere jedna linka a z tý se udělá muzeum. Koncem března jsem je potkával na 16. Snad 5 souprav na ní jezdilo. Pak se člověk musí smát, když tohle jede na 16 a to samý na 23. Rozdíl je jenom v tom, že to má čudlík na dveře a zbastlený panely ze starejch autobusů v interieu a místo cedulí![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Já bych měl otázečku, proč mazačka začala jezdit v noci?
Ústečák#4190@08.5.2023 9:43:05 >>Protože to není jen mazačka...
Dj_la_défense#4155@08.5.2023 13:54:33 >>Ústečák: Tak dík, teď už je mi to jasný ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Zxs91#1135@08.5.2023 16:00:50 >>Mazačka umí třeba taky kropit trávník na TT
Bobik#7582@08.5.2023 17:04:24 >>
Ve dne maže, v noci kropí. Mmch to už dělá nějakej pátek, dokonce i médii to proběhlo (co, proč, jak) a řešilo se opakovaně i tady.Michal_Ř#3321@08.5.2023 18:42:00 >>Ale teď docela prší a zase prý bude:-)
Díky za debatu o tyristorkách, tu příšernou zkratku si, omlouvám se, nehodlám pamatovat. Stejně těch různých podtypů T3 a kachen je... Ty Vaše tyristorky jsou tedy klasika co byly s novou kastlí? Infosystém ponechme. Těším se zase na ně:-) Pořád mi jeden kolega ze Zubačky, rodilý Pražák, říká, že prý je řidiči nemají rádi, že to prý blbě brzdí. Mně se to moc nezdá, vzpomínám na ně v Brně a u Vás jsem se svezl nedávno vozem 8042 a řidič s ní jel jak drak. Po spádu od hradu k letohrádku jí rozkutálel a brzdila jak divá. I dál, super jízda, žadný lážo plážo:-)
Michal_Ř#3322@08.5.2023 19:04:17 >>Ještě mě napadá, jestli jim neublíží, že neměly žádné "venčení", aspoň v rámci jedné soupravy jednou za čas. V tomto směru mi přijde, že u nás by jedno negarantované pořadí třeba na víkendové 10 retro vozům prospělo, ale chápu, že to je pod střechou.
Ústečák#4191@08.5.2023 19:22:42 >>Michal Ř: Tyristorky brzdí výborně, ale průběh účinku je jiný než u ostatních tramvají, brzda se musí "nabudit" a zpočátku nášlapu je lehce vlažnější, s čímž je třeba počítat. O to lépe ale brzdí poté. Ti, kteří s nimi moc nejezdí, ale z nich mají trochu respekt. Ale to je otázka několika zastávek.
Já mám tyristorky jízdně vůbec nejradši.
Ale zrychly jsou taky super. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Bobik#7586@08.5.2023 19:41:38 >>
Nevím jak letos, ale v minulosti se kropení docela sledovalo, bez ohledu na počasí. Ostatně automatický zavlažování (třeba na Hradčanský) taky jede furt, i když třeba tejden v kuse leje. Zkrátka město platí, město chce, aby to jezdilo a logiku v tom nelze moc hledat. S nima jsem měl kvůli tomu vždycky "problém" při skákání z vozu na vůz. Ostatně tady bych hlavně viděl příčinu oné obecné neoblíbenosti. Když na tom člověk stráví celou šichtu, tak mu to ani nepřijde. Ovšem při tom přeskakování - vypadá to stejně jako ostatní, ale brzdí to jinak, než ostatní.
Michal_Ř#3323@08.5.2023 19:53:10 >>Já jsem si myslel, že to bude trochu jinak:-) Díky za vysvětlení. On ten Tvůj kolega se s tou 8042 totiž vůbec nes... Nesedělo mi to i proto, že v Brně jezdily právě tyristorky do kopce na dnešní Náměstí Míru (dříve Jiráskova čtvrť) téměř výhradně.
Jako děcka jsme to měli rádi, mručící šalina s bednou na střeše, jen mně to zůstalo:-)
Michal_Ř#3324@08.5.2023 19:59:26 >>Díky Vám oběma, chlapci:-)
Ústečák#4192@08.5.2023 20:34:41 >>Bobik: To je pravda. Takový střídaný šestky, člověk si čtyřikrát sedne do R.P a pak mu přijede tyristorka, to se pak není čemu divit, že se na Nuselských schodech diví. Za mě ideál dávat to na pořadí, která nejsou střídaná, jak s tím člověk vyjede, tak není o čem.
Michal Ř.: No to je taky důležitý říct, ony totiž tyristorky nejen dobře (byť opravdu jinak) brzdí, ale do jízdy jsou bezkonkurenční. Tam, kde R.P třeba ve svahu dávno nemůže, by tyristorka zvesela dál zrychlovala. Jsou to dobrý tramvaje. A jak píšeš, ten zvuk... ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Demon3#9666@08.5.2023 21:29:10 >>
9001:"Otázka je, do jak velké míry je to navýšení vozovného parku vs obnova. Přee jenom R.P už občas melou z posledního..."
Modřanskej:"I Strašnice něco z mála ex. Hloubětína (ÚDPP) nahradily. Za povšimnutí stojí i redislokace hloubětínských (ÚDPP) T3 do vozoven pod "střechou"..."
No jak kde. V Praze je aktuálně celkem vyprahlo, tak je kropení třeba.
Každopádně i pro mě jsou terezky nej.
Michal_Ř#3325@08.5.2023 22:04:40 >>Vy jim říkáte Terezky? To je hezký:-)
Libcha#2137@09.5.2023 14:31:50 >>O kolik tramvají byste ten vozový park chtěli navyšovat? O kolik % se vlastně všemi těmi novými úseky zvětšila/zvětší síť, a o kolik % se tím zvýšila vypravenost (bude to méně, protože nové úseky jsou typicky řidčeji obsluhované, než je průměr těch existujících)?
Kalanis#2347@09.5.2023 14:52:22 >>Odkazy - Praha v 1980s ČSR 1980s ČSR 1970s
Včetně chuťovek jako tří kolejí na Malostranském náměstí nebo tramvaj směřující z Příkopů k Muzeu. A hodněkrát označníky. Pak se mi tam nascrollovalo Československo a tam jsou další mňamky.
P.L.#309@09.5.2023 17:20:16 >>"nové úseky jsou typicky řidčeji obsluhované, než je průměr těch existujících", souhlas, ale současně přitom (rovněž typicky) zahustí provoz na úsecích existujících. Typicky.
Ale taková ráznější reorganizace provozu dokáže snížit nebo zvýšit potřebu vozů výrazněji než aktuální stavby. (nahoru i dolů)
Délka sítě před Holyní byla asi 143 km a po dokončení aktuálních staveb se bude hrubým odhadem blížit 150 km (můžete případně upřesnit).
(Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Demon3#9669@10.5.2023 11:28:33 >>
To by platilo v případě, že se zavedou nějaké nové linky, k čemuž zatím nedochází, takže se navýšení vypravení omezí pouze na několik málo spojů, které budou v daném okamžiku v nově otevřeném koncovém úseku.P.L.#310@10.5.2023 11:40:53 >>Stačí když se upraví interval. Nějaké změny se ostatně dějou furt a - jak už jsem psal - mohou mít větší vliv něž nějaké krátké prodloužení. Nicméně, budou-li se zvolna otevírat další nové tratě, nakonec se to na počtu vozidel projevit musí.
V tomto ohledu by mne zajímalo, jestli nějak postupuje projekt zvětšení vozovny Motol o kterémžto záměru jsem před časem zachytil zmínku. A jestli by k tomu nebyl nějaký obrázek, pěkně prosím.
Prox#1824@10.5.2023 12:27:31 >>Pokud stále platí informace, která DPP loni poslal na magistrát, tak pro zajištění provozu na aktuálně rozestavěných tramvajových tratí bude potřeba následující navýšení
Libuš ......... +4 T
Slivenec ...... +4 T
Dědina ........ +8 T
Dvorecký most . +8 T
Václavské nám. +33 T
Z toho vyplývá, že aktuálně rozestavěné tratě lze pokrýt, pokud se nevyřadí ani kolo, nechají se v provozu T3M2, budou se dále vyrábět wany a rekonstruovat kačeny. Až teprve pro trať na Václavské náměstí budou potřeba úplně nové vozy.
Dj_la_défense#4156@10.5.2023 14:17:28 >>Viděl jsem video z Dvorců, já myslel naivně, že se založí celá křižovatka, nebo aspoň odbočný koleje přes silnici, jako na Lihovaru. To jako tam zůstanou ty cancy vypičený do jízdního, kterej se teda evidentně nebude moct používat???![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
pdk#1783@10.5.2023 14:33:51 >>
Dj_la_défense:"Viděl jsem video z Dvorců, já myslel naivně, že se založí celá křižovatka, nebo aspoň odbočný koleje přes silnici, jako na Lihovaru. To jako tam zůstanou ty cancy vypičený do jízdního, kterej se teda evidentně nebude moct používat???"
Dj_la_défense#4157@10.5.2023 15:23:25 >>pdk: No co píšeš bych i chápal, ale proč se teda ty kousky i zaasfaltovaly? Dyť to šlo vylejt najednou až s těma odbočnejma kolejema, pokud budou pokračovat, takhle to vypadá na finiš.
Demon3#9670@10.5.2023 15:39:24 >>
pdk:"...má následovat zabrání jízdního pásu z centra a provoz obousměrně pásem do centra, přičemž se bude pokračovat s pokládáním kolejí přes uzavřenou polovinu."
Wagon#5116@10.5.2023 16:00:11 >>P.L.: Nové úseky, které se zrovna staví (Slivenec, Dědina), dokončují (Libuš) nebo připravují (Dvorecký most) zase tolik nezatíží současnou tramvajovou síť, pokud nedojde k nějaké masivní výstavbě např. v oblasti Holyně a Slivence.
Trať do Slivence je pouhá jedna zastávka, trať na Dědinu pouze poněkud zvedne obsazenost tramvají v úseku Nádraží Veleslavín - Divoká Šárka, aniž dojde ke zhoršení kvality cestování. V úseku Nádraží Veleslavín - centrum se zvedne počet cestujících pouze nepatrně, takže nebude nutné zkracovat intervaly linek č. 20 a 26.
Úsek do Libuše bude mít také nepatrný vliv na provoz na trati mezi Sídlištěm Modřany a Palackého náměstím.
Podobně velký vliv nebude mít stavba Dvoreckého mostu, i když třeba zkrátí linku 190. Pokud bude linka č. 20, která povede do Modřan plně nahrazena linkou č. 2, která by dle mého názoru měla vést jako dlouhá tramvaj až do Barrandova, tak se také nic moc nezmění.
Jiná situace je u Václavského náměstí, popř. tramvajové tratě okolo hlavního nádraží, protože hodně lidí přejde z metra na tramvaj, zvláště v okolí Vinohradské ulice, ale také z tramvají vedoucích přes Náměstí Míru. Obecně výstavba, resp. návrat některých tramvajových tratí v centru může mít vliv na větší zájem o tramvajovou dopravu v Praze. Na okrajích Prahy to může mít spíše menší vliv, ledaže by v okolí tramvajových tratí došlo k větší výstavbě, popř. by se do sídlišť jako jsou Bohnice zavedly tramvaje, nebo by došlo k tramvajovému propojení např. Motol - Vypich anebo Kobylisy - Bohnice - Dejvice.
P.L.#311@10.5.2023 16:37:51 >>Nezpochybňuji, že ty nárůsty nebudou příliš velké, jen upozorňuji na určité obecné souvislosti. Především si ale myslím, že se ty nárůsty budou projevovat se zpožděním. Bezprostředně po otevření bude zájem malý a po čase poněkud naroste. To platí pro ty tratě na periferii. Úsek v centru to má jinak, tam to naskočí hned.
Přesto je následující dvojice směšná, to dopravní věštci trochu přehnali:
Dvorecký most . +8 T
Václavské nám. +33 T
Trochu za tím cítím utkvělou představu, že Václavák je pupek světa, která stále hnízdí v mozcích mnoha obyvatel Prahy, a to i těch, kteří tam třeba už sami dávno nebyli. Ale ono na tom naštěstí nijak podstatně nezáleží, provozní parametry se postupně upraví podle skutečného zájmu.
Že se pokračující urbanizací mění zatížení existujích tratí i bez výstavby tratí nových, to jsme v uplynulých desetiletích mohli vcelku názorně pozorovat.
Wagon#5117@10.5.2023 17:19:09 >>P.L.: Václavák sice není pupkem světa, nicméně lidé dávají přednost tramvajím, pokud by měli cestovat jednu zastávku metrem, např. od Muzea na Můstek, popř. kdyby mělo dojít k přestupu z jedné linky metra na druhou, např. na Hlavní nádraží z Vinohradské nebo od Náměstí Míru. Právě v centru Prahy dochází k přestupům z jedné linky metra na druhou, a proto tam bude mít zavedení tramvají mnohem větší vliv na kapacitu provozu než na okraji města, kde hlavním tahounem nárůstu poptávky po tramvajích bude urbanizace města v okolí tramvajových tratí.
Mouser#1018@10.5.2023 18:55:44 >>
P.L.:"Přesto je následující dvojice směšná, to dopravní věštci trochu přehnali:
Dvorecký most . +8 T
Václavské nám. +33 T"
Pawel#2558@10.5.2023 19:08:20 >>Mimochodem dnes T3M na 16...
Demon3#9671@10.5.2023 20:20:44 >>
I na 7. V provozu 8 souprav z 9.Pokud by měla být 2 ve dvojici, tak jen u ní je to +11T...
Adam108#175@10.5.2023 21:37:38 >>Kde budou stavět autobusy 3xx na Divoké Šárce po otevření TT na Dědinu? Jde mi primárně o směr z centra. Z toho, co jsem viděl na místě, autobusové zálivy u McDonald's už nebudou (asi by se nevešly). Takže buď budou autobusy stavět v pravém jízdním pruhu nebo úplně jinde (to snad ne)
P.L.#312@10.5.2023 21:49:33 >>Mousere, ne dost srozumitelně jsem vyjádřil, jak to s tou dvojicí myslím. Tedy znovu, lépe: u mostu věští jenom +8, což je spíše podhodnocené, a ve srovnání s tím je +33 pro Václavák přehnané. Jistě, do Vinohradské se nějaké tramvaje vejdou, ale v ostatních ulicích středu města jich je dost už teď a stačí změnit linky. (Přitom ale stále platí, že vhodnou reorganizací lze docílit třeba i ten předpovídaný výsledek.)
Pokoutník#0@10.5.2023 22:47:12 >>Adam108:
Bohužel před hřbitovem, nikde jinde stát ani nemohou. Tím zanikne přestup 191 > 3XX ZC.
Mr_nobody#202@11.5.2023 0:34:50 >>
Pokoutník:"Adam108:
Bohužel před hřbitovem, nikde jinde stát ani nemohou. Tím zanikne přestup 191 > 3XX ZC."
Snad to bude pouze dočasné do konce roku 2023. Předpokládám, že důvodem oddělení zastávek je dlouhé stání busů 3xx v zastávce kvůli prodeji a kontrole jízdenek řidičem. To by mělo skončit právě na konci roku.
Revoluce ve středočeských autobusech. Řidiči už nebudou prodávat jízdenky, půjde nastoupit všemi dveřmi