Bobik#7537@08.4.2023 23:22:09 >>Ano, 20 a 26 má končit na jedné koleji na Šárce. Vyjezdit se to dá teoreticky, prakticky to bude spíš bordel, jediná otázka je, jak moc velkej bordel to bude. Nicméně linky se před výlukou podjížděly zcela běžně, stačila přicpaná Seifertka, nebo Smíchov.
Krumpolc#3272@09.4.2023 0:36:41 >>ev.č. 7240
29.6.2009
Borovička#9931@09.4.2023 7:02:22 >>Třeba se občas operativně spoj ukončí ve vozovně nebo na Červeném vrchu.
Mladějov#19549@09.4.2023 13:46:52 >>Ano, to bude pro cestujícî bezva zlepšení. V Šárce se "musí" zrušit kolej, tîm strašně ušetříme, zatím co třeba Dlabačov potřebujeme i s Královkou ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Nic proti Dlabačovu, památníku reálného socialismu, jen to uvažování u DP vážně postrádá racionalitu a jakýkoli koncept.
Mr_nobody#198@09.4.2023 16:41:07 >>Dnešní stav smyčky Divoká Šárka a okolí
https://mrnobody.rajce.idnes.cz/2023-04-09_smycka_Divoka_Sarka/
Smithers#848@09.4.2023 17:14:02 >>Mladějov: bylo tu jasně vysvětleno, že redukce Šárky opravdu není z hlavy DPP.
jentak#0@09.4.2023 18:01:24 >>To je jedno, ze to neni z hlavy DPP, hlavne ze se kydaji sragory )))
To je jedno, ze Dlabacov i Kralovka jsou ve stavu od posledni spartakiady bez jakekoli udrzby, hlavne ze se kydaji sragory )))
Orky#16823@09.4.2023 18:40:20 >>Mladějov: A postup tedy měl být jaký? Vyházet peníze za nové komplikovanější křížení, které reálně využiješ jednou za 15 let pří výluce na Dědinu? Pokud někdy dojde na rekostrukci Dlabačova či Královky, tak doufám, že bude dostatek rozumu na to, aby se tam taky nedělala velkorysá rekonstrukce, aby tam nic nekončilo. Nemyslím si, že je potřeba mít za každou třetí zastávkou dvoukolejnou smyčku.
Daarzyn67#1856@09.4.2023 19:39:10 >>Tak někdo prosím připomeňte, proč se to muselo rekonstruovat a jen s jednou kolejí...
P_v#2986@09.4.2023 20:28:10 >>Pokud se to muselo rekonstruovat kvůli ochraně přírody, tak ta tedy dostala pěkně na frak. Nyní zbytečný chodník, dříve nástupiště, tam zůstal. Místo zrušené koleje bude obetonovaný záhonek. Než aby se to prostě zatravnilo do ztracena, a ve variantě de luxe i přesadily podpěry.
Orky#16824@09.4.2023 21:32:07 >>Daarzyn67, P_v: /discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4529334
Daarzyn67#1857@09.4.2023 22:04:10 >>Takže přínosem je lepší výhybka, a tedy možná plynulejší jízda kolem? To není zrovna malá věc, zejména jak je to otrava třeba na Dvorcích (a všiml jsem si rychlostní výhybky u Vozovny Střešovice).
Kalanis#2346@10.4.2023 1:30:01 >>Podle mých informací čitatel kecá. Protože jsem tohle s dalšími řešil už daleko dřív a chtěl jsem zachovat vnější kvůli poloměru oblouku. Nešlo to, zelení za Šárku umožnili jen vnitřní. Je tam ochranné pásmo. Docela bych si tipnul, že je kvůli Džbánu. Aspoň díky tomu trávníčku bude vidět, co je to za ptákovinu.
Borovička#9933@10.4.2023 6:52:16 >>Ty trávníky kolem smyčky až tak chráněné nebudou. Někdy před rokem tam pořádali matějskou. Kolem smyčky DŠ byly všude kolotoče a jiné atrakce, hudba a další randál. A také poházené odpadky. Na druhé straně to tam žádné trvalé stopy nezanechalo.
čítatel#499@10.4.2023 8:17:54 >>Kalanis: Vnější kolej měla (a měla by i dál) nástupní hranu na vnější straně oblouku, vnitřní ji má v přímé, a dale vnější byla celá na BKV, vnitřní ) na VUISech.
Paul2no#2888@10.4.2023 8:58:43 >>Orky: zmiňuje se hluboká srdcovka. Byl jsem navštívit rakouský Graz, a tady mají hluboké srdcovky u tramvají prakticky všude. Nejen ve výhybkách ale i v kříženích. Snad jediné místo kde jsem viděl mělkou srdcovku bylo jedno křížení, kde obě koleje byly v oblouku. Jízda přes takové křižovatky je mnohem kultivovanější než na co jsme zvyklí u nás. Tak proč to u nás nejde? Co děláme blbě?
Orky#16825@10.4.2023 9:36:08 >>Paul2no: Je fakticky jedno, proč to je. Ale k čemu by tam ta druhá kolej měla být? Kdyby nebyl takový odpor vůči noční dopravě na Liboci, tak bych se vůbec nedivil, kdyby ta smyčka byla snesená zcela. Hned vedle máte vozovnu a 2 km vedle je další nevyužitá dvoukolejná smyčka. A pří potřebě NAD na Liboc by se alespoň náhradní dopravou jezdilo až do logického bodu zlomu na Veleslavín.
Mladějov#19550@10.4.2023 10:15:12 >>
Orky:"Mladějov: A postup tedy měl být jaký? Vyházet peníze za nové komplikovanější křížení, které reálně využiješ jednou za 15 let pří výluce na Dědinu? Pokud někdy dojde na rekostrukci Dlabačova či Královky, tak doufám, že bude dostatek rozumu na to, aby se tam taky nedělala velkorysá rekonstrukce, aby tam nic nekončilo. Nemyslím si, že je potřeba mít za každou třetí zastávkou dvoukolejnou smyčku."
Výluka na Dědinu bude jednou za 15 let?
Chachacha.
krutak#229@10.4.2023 13:42:37 >>Já bych jen uvedl, že snesení vnější koleje na Šárce kvůli přírodní rezervaci uvedl několikrát novinářům sám technický ředitel DP. Takže buď lže on, anebo zde čítatel.
A tady je to uvedeno i v tiskové zprávě: https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media/tiskove-zpravy/detail/278 _2007-stavebni-prace-na-nove-tramvajove-trati-divoka-sarka-dedina -se-od-unora-rozsiri-na-evropskou-ulici
Zvol#0@10.4.2023 13:57:16 >>Smyčka zasahuje do přírodního parku, ale ne do přírodní rezervace - ta je o 200 m dál. Z hlediska významu území a jeho ochrany je v tom velký rozdíl.
milala#0@10.4.2023 14:04:15 >>Sice rozumím vysvětlení, že se vnější kolej na Šárce zrušila kvůli přírodnímu parku, ale pár otázek bych měl (jen se bojím, že nikdo nebude znát dpověď), např:
1. jak se hranice parku vytyčovala, když smyčka tam byla dřív, tedy:
2. proč někdo vytyčil hranici skrz smyčku a ne kolem ní
3. zkusil někdo požádat o výjimku
a konečně jestli je to kvůli vodě, tak 4. kdy bude zastaven provoz na D1 nad Želivkou?
Borovička#9934@10.4.2023 16:11:56 >>Tam není žádné ochranné pásmo vody. Přírodní park se vyhnul hřbitovu, ale ne smyčce. Na druhé straně tam dál bude benzinka a mekáč. Hranice je vytýčena naprosto účelově, mohla také zasáhnout smyčku Červený vrch.
Bobik#7540@10.4.2023 17:24:36 >>S tou vnější kolejí - spíš si myslím, že tady jde o ukázkový příklad, kdy se tak akorát střetla blbost s blbostí a ještě narazila na realitu. A teď se každá ze stran snaží to nějak ohnout, aby oni z toho nevyšli jako blbci.
Jak to tak vypadá, praštění ekoteroristi vedli hranici "kudy to prošlo", bez ohledu na realitu, přínos a případná negativa, spíš podle hesla "čím víc, tím líp a okolnosti nás nezajímají". Město, i když veřejně furt mele cosi o podpoře MHD, se reálně snaží šetřit kde může, ale protože je to nepopulární, tak ty "úspory" nechá prezentovat městský firmy, aby to nebylo na něj. No a městská firma (zde DPP), se pak ve vysvětleních poněkud zamotává, protože to nebyl nápad z její hlavy, pořádně o tom nic neví, nezná pozadí a akorát dostala befelem to uvést v realitu.
Jackub:"@P.L.: Myslíte si, že politici a aktivisté vědí, že mezi čísly 30 a 50, je (mimo jiné) také ještě číslo 40?
Exaktní vědy je nikdy nezajímaly. Mají totiž naprosto jednoznačné výsledky a principy, které se nedají ideologicky ohýbat. Tak je bohorovně ignorují..."
Bobik:"... věčně je slyšet něco o tom, jak ten či onen "popírá", jak ignoruje vědecká data, ale už se nikde nedozvíme, co konkrétně a jak přesně popírá."
Politici hnaní ideologií volí různé taktiky. Někteří uznávají, že se povrch Země otepluje a "jenom" zpochybňují vliv fosilních paliv. Tam je v současné době větší prostor pro mlžení a dezinformace.
Občas se ale pokouší popírat to oteplování, které je přitom je prokázané dlouhodobým trendem v měření teploty na pevnině a na mořích (např. https://faktaoklimatu.cz/infografiky/mapa-zmeny-teploty ).
Konkrétní příklad:
Poslanec ODS Marek Benda, 2.3.2017:
A ukázalo se v minulosti opakovaně, že mnozí z těch lidí šidí a předkládají divná a mnohdy i nepravdivá čísla. Je s velkým otazníkem, jestli vůbec nějaká taková změna probíhá.
https://www.hlidacstatu.cz/data/Detail/stenozaznamy-psp/2013_55_0 1817
Zde tedy přímo popírá existenci důkazů pro samotné probíhající globální oteplování.
Borovička#9935@10.4.2023 19:19:39 >>Zde tedy přímo popírá existenci důkazů pro samotné probíhající globální oteplování. - no to asi nebude zdaleka sám.
Bobik#7541@10.4.2023 20:38:48 >>
Ale kulový s přehazovačkou. Jsem to přelouskal celý, ale nějak jsem si nikde nevšiml příslušné pasáže, kde by to konkrétně popíral, tedy tvrdil, že onen jev neexistuje - protože přesně to totiž je ono popírání. Ale možná jsem nelouskal dost důsledně, můžu tedy požádat o citaci konkrétního místa?Jinak s tím jeho projevem nelze než souhlasit. Přesně v něm popisuje dlouholeté konání různých alarmistů, kteří, ač se žádná z jejich předpovědí nesplnila, tak místo, aby se chytli za nos, svou alarmistickou rétoriku akorát ženou do stále vyšší a vyšší hysterie.
Ostatně v dějinách lidstva tihleti všemožní alarmisti nejsou nic nového, tohle se opakuje s železnou pravidelností prakticky furt. V minulosti to bylo většinou šmrncnutý nějakým náboženství, to teď už tolik nefrčí, tak se holt musel najít jinej strašák, no.
Zvol#0@10.4.2023 21:28:34 >>No v tom, co jsem citoval, popírá důkazy pro globální oteplování.
Máte pravdu v tom, že nenapsal napřímo, že se neotepluje.
Ale rozhodně se dá říci, že ignoruje vědecké závěry, a to bylo to, čím tato konverzace začala.
A ještě dále řekl "Posledním nápadem těchto celosvětových alarmistů je právě globální oteplování a snaha za každou cenu zasahovat do systému ..."
Jestli podle vás není popírač a skutečně připouští možnost, že globální oteplování je reálné, proč ho označuje za "nápad alarmistů"? Promiňte, ale když někdo o něčem mluví jako o nápadu, tak to beru, jako že to nepovažuje za skutečnost.
Jestli vám to stále není dost dobré, tady máme Ladislava Jakla (spojeného s Klausem a SPD) jak na Primě 4.1.2022 přímo tvrdí, že se planeta neotepluje:
https://manipulatori.cz/podivuhodna-diskuze-o-globalnim-oteplovan i-na-cnn-prima-news/
Moderátorka: [...] ale bavíme se [...] o tom, jakým způsobem se otepluje teď za poslední desetiletí planeta
Jakl: teď se zrovna neotepluje, posledních třicet let, ano
Demon3#9641@10.4.2023 21:36:42 >>
Bobik:"Ale kulový s přehazovačkou. Jsem to přelouskal celý, ale nějak jsem si nikde nevšiml příslušné pasáže, kde by to konkrétně popíral, tedy tvrdil, že onen jev neexistuje - protože přesně to totiž je ono popírání. "
Obdobně jak píše Jackub "pokud někdo v roce 2020 tvrdil, že jde o únik uměle vytvořeného viru z laboratoře, byl dezinformátor a popírač.", tak prostě dezinformátor byl, a úplně stejný dezinformátor to bude i dneska.
Stále totiž neni na původu viru shoda, tak nelze jednoznačně kategoricky tvrdit jedno nebo druhé.
Určitá kategorie lidí totiž nerozlišuje mezi vyjádřením názoru a doložitelným faktem.
Daarzyn67#1858@10.4.2023 21:54:45 >>O kolik by byly konverzace jednodušší, kdyby každý říkal "V televizi jsem viděl...", "Myslím si..." a ne jenom normální oznamovací větu.
Emil Švec#0@11.4.2023 6:16:59 >>O kolik by byly konverzace jednodušší, kdyby Daarzin nepřidal ke každému druhému příspěvku ten svůj ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Netušíte někdo poměr životnosti hliníkových ližin sběračů a dnešních uhlíkových? Ta dnešní je dvojitá,tak předpokládám, že bude mít o dost delší životnost a ještě bez nutnosti mazat troleje
Bobik#7543@11.4.2023 8:36:07 >>
Zvol:"A ještě dále řekl "Posledním nápadem těchto celosvětových alarmistů je právě globální oteplování a snaha za každou cenu zasahovat do systému ...""
Jinak to s tím globálním oteplováním je docela sranda. Klima se mění neustále, co je planeta planetou, takže to je zcela normální a přirozený jev, který většina chápe jako něco zcela běžného, co vlastně nestojí za zmínku.
Teprve až alarmisti se toho chopili a snaží se to optikou své ideologie prezentovat coby průšvih, za kterej navíc může jen a pouze lidstvo a se kterým je potřeba něco dělat okamžitě, pokud možno včera a i za cenu ztráty osobních majetků a životní úrovně. Protože "tak je to správné a tak to má být, kázeň musí být...". Ostatně to je známá věc, že všelijací ideologové pro svou ideologii rádi obětují hlavně cizí majetky.
A že se otepluje? No, otepluje, i neotepluje, záleží, k jakému období to vztáhneme. Oproti druhohorám je tu docela kosa, ovšem oproti době ledové je tu zase sakra vedro. A tihleti alarmisti to pochopitelně - překvapivě - vztahují právě k tomu období, ke kterému se jim to nejvíc hodí.
Že činnost lidstva klima ovlivňuje, je zřejmé, ovšem kardinální otázka je, jak moc a jak moc velký průšvih to případně je. Protože teprve po zodpovězení těchto otázek lze začít řešit, co s tím případně dělat. A na tomhle právě žádná shoda není. Ani být nemůže, jelikož neexistuje jednotná metodika, jak se výsledku dobrat. A jednotná metodika se nevytvoří, jelikož alarmisti by měli po žížalkách, kdyby výsledky vyšly jinak, než se jim hodí, takže na něco takového nikdy nepřistoupí.
Bohužel je to samé strašení a vyvolávání paniky ve snaze o jednoduší prosazení svojí agendy, klidná a racionální diskuse jaksi chybí. Vlastně o ní ze strany těhle fanatiků ani není zájem. Ostatně zkuste někdo racionálně diskutovat třeba s jakobínem, výsledkem bude gilotina...
Ale fuj. Jsem myslel, že se bavíme na úrovni a v rámci nějaké racionality, takže podobné "těžké kalibry" netřeba vytahovat.
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Dnešní grafitové mají životnost o dost vyšší, ovšem o kolik přesně ti neřeknu (možná Demon bude vědět?). Dvojitá či jednoduchá lišta na životnost zase takový vliv nemá (dvojitá lišta se po troleji šoupe a opotřebovává furt stejně jako jednoduchá, ne o polovinu méně, protože lišty jsou dvě) to má hlavně použitý materiál. Hliníkový se dost lámaly a strhávaly pantografy, něco takového je dnes naprostou vyjímkou. Dneska k (velmi občasnému) poškození, zlomení lišty, či stržení pantografu dojde spíš díky poškozené troleji, kterou načechralo nějaké auto.Emil Švec#0@11.4.2023 8:53:11 >>Bobik: jako člověk stále ještě se nějak zabývající minihospodářstvím cítím,že to postupuje kur...sky rychle. Mizí hmyz, žížaly, ptáci, prší stejně,ale v obrovsky nevyrovnaně, objevují se nové druhy a choroby. Ale je utopie si myslet, že na to EU stačí sama, zvláště když zdejší ekologickou výrobu likviduje a pak se třeba železo vozí z Turecka. To je pokrytectví. Navíc se zakazuje čím dál víc přípravků na ochranu rostlin.
Dvojitá lišta nemá o tolik delší životnost? Přeci přítlak se rozloží na dvojnásobek plochy. Já to nerozporuji,ale jsem překvapený.
Načechraná troleje jak? Že lišta vezme převěs? Nebo nějaký zub na troleji?
Pezos#2463@11.4.2023 10:43:11 >>
Levicový aktivismus je na pokrytectví založený (s nadsázkou se říká, že jeho základní jednotkou je dvojí metr). Viz letecká dovolená na Bali s odůvodněním, že tam přece letěli jako soukromé osoby a ne jako aktivisté Letzte Generation.Mám pocit, že přítlak (resp. jeho účinky při stejné nominální hodnotě) je nezávislý na ploše, ale můžu se mýlit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.)
P_v#2988@11.4.2023 11:51:06 >>Paul2no: Jinde (třeba i v Ově) mají širší kola, takže přes ty hluboké srdcovky snáze přejedou. Chtělo by to někoho odvážného, kdo by se to nebál v Praze zavést, podobně jako před lety bezžlábkové kolejnice. Předláždění semtam vyčuhujících dlažek je čajíček proti změnám, které vyvolalo např. zavedení KT8.
Podle turistické mapy.cz vede hranice přírodního parku rovnoběžně s Evropskou, takže do něj zasahuje smyčka celá. Byla teď šance ten zásah umenšit, nestalo se. Myslím si, že v prohlášení ta fráze se zásahem do přírodní rezervace byla jen PR racionalizace a ne důvod. Možná je to takhle výhodnější z hlediska SSZ, nebo že rozjezdová výhybka je blíž k nácestné zastávce.
Emil Švec#0@11.4.2023 12:02:16 >>Mám pocit, že přítlak (resp. jeho účinky při stejné nominální hodnotě) je nezávislý na ploše, ale můžu se mýlit.
Je fakt, že jsem to asi zmotal, každá lišta teď převádí poloviční proud, nikoliv tlak
Smithers#849@11.4.2023 12:03:07 >>P_V: říkalo se, že problém širokých kol je hlučnost + druhá věc: nevejdou se na 15T.
P_v#2989@11.4.2023 13:05:59 >>Pak by to chtělo někoho ještě odvážnějšího. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Předělat podvozky. Že to ve škodovce neviděli jako problém, když by jiní potenciální kupci mohli ta široká kola chtít od začátku.
Bobik#7545@11.4.2023 19:42:57 >>
P_v:"Předláždění semtam vyčuhujících dlažek je čajíček proti změnám, které vyvolalo např. zavedení KT8."
Ano. Buď zavadí o nějaký uvolněný příčňák, nebo se zasekne o zub v troleji, nebo tak něco.
Emil Švec:"Mizí hmyz, žížaly, ptáci, prší stejně,ale v obrovsky nevyrovnaně, objevují se nové druhy a choroby."
Paul2no#2890@11.4.2023 19:47:37 >>Široká kola se v Praze zkoušela. U zkoušek jsem nebyl, nicméně viděl jsem "výsledky" po celém městě (zanechávalo to stopy) a troufám si tvrdit, že by to byla obdobná pakárna, jako zavádění KT8. O nějakou sem tam vyčuhují dlažku se bohužel nejedná.
Je fakt, že v tom Grazu mi žlábky okometricky přišly širší než u nás. O tom to je? V tom případě nedaly by se alespoň na nových/modernizovaných tratích použít kolejnice pro široká kola vyhovující (nebo by pak byl zase problém s úzkými koly?)?
Pawel#2551@11.4.2023 22:39:35 >>Na Smetanově nábřeží je rozkopaný chodník směr Karlovy lázně, cyklopruh je zabrán těžkou technikou (a oportunistickými parkujícími). Do jam se vkládají nové sloupy TV. Co je toto za naprostý kocourkov? Půl roku po rekonstrukci??
Ke koloritu dodám, že auta zvesela předjížděla tramvaje v zácpě zleva. Už aby to pro IAD zavřeli nadobro, tohle fakt není hodné civilizovaného světa.
(Příspěvek byl editován uživatelem pawel.)
P_v#2990@11.4.2023 23:17:01 >>Doufám že kolo s širší jízdní plochou nevyžaduje i větší okolek, protože to by opravdu byla pakárna, nevešel by se do žlábku.
Ale pokud ne, tak kde by byl problém? Zákryt nemá vyčnívat nad kolejnice, tak by to byla jen taková pořádnější údržba. Jako se musela provést údržba při nasazení 15T, kde výčuhy vadily motorům. Při pravidelném nasazení by se to už udržovalo samo.
Demon3#9642@12.4.2023 6:45:58 >>
Pawel:"Na Smetanově nábřeží je rozkopaný chodník směr Karlovy lázně, cyklopruh je zabrán těžkou technikou "
Evergreeny jako vyšší váha, hlučnost, nevyvážené hmoty (rázy), ...
Zkoušelo se, vyhodnoceno jako nevhodné a to se zkoušely tuším jen šířky 100, zatímco Ova jezdí na 120 mm.
Emil Švec#0@12.4.2023 7:49:48 >>Bobik: máš pravdu, že půlka z toho je způsobena tím, co popisuješ. Problém vytvořený v 50. létech. Nicméně nevyrovnanost srážek, ostrý přechod zima - léto a zpět a klesající úroveň podzemních vod (samozřejmě může být lokální), je zřejmá.
Když jsme u dotací, tak aspoň někteří úředníci na základě satelitního snímku strhávají peníze za jiné rostliny na poli. Skončilo to na chatě tak,že když jdeš do lesa polní cestou,tak přes holinu, protože zemědělci vyklučili veškerou zeleň okolo cest,aby dostali dotace v plné výši. Toliko k EU (a prostoduchých českých úředníků) a její ochraně přírody. Vlastně se nejen opakuje chyba kolektivizace, ale i prohlubuje. I když na druhou stranu se i dost napravilo.
Děkuji za vysvětlení té troleje
Borovička#9936@12.4.2023 9:49:04 >>Holin kolem cest jsem si jaksi nevšiml. Naopak okraje polí mnohde sežral náletový porost. A proč satelitní snímek, proč ne letecký kde toho úředník vidí víc?
Bobik#7546@12.4.2023 10:11:15 >>
Jenže vyčnívá a to téměř všude. Schválně si všimni, že tam, kde široká kola mají, tak kolejnice je o pár mm nad zbytkem vozovky.Ne, okolek, resp. jeho výška s tímhle nemá co dělat, ten jenom celý ten cirkus drží v kolejích. Výška okolku je závislá na profilu kolejnice, proto se při přechodu na S49 jeho minimální výška zvyšovala a co jí nemělo, tak na S49 nesmělo - to bylo to období, kdy tramvaje měly ony slavné "dálniční známky", aby se vědělo, co kam může (čtvercová zelená samolepka s bílým profilem kolejnice na předním okně).
Není. Široké žlábky jsou i v Praze (na S49, které jsou bezžlábkové se žlábek vytváří přidáním takového fundamentu zboku a ten je pak široký jako na běžném železničním přejezdu). Široké kolo je o tom, že přečuhuje kolejnici z vnější strany a proto musí kolejnice být o pár mm nad úrovní terénu, aby ten přesah nejel po dlažbě či asfaltu. Což by za nepříznivých okolností mohlo vést k nadzvednutí vozidla nad únosnou mez s následným vykolejení.
Emil Švec:"Nicméně nevyrovnanost srážek, ostrý přechod zima - léto a zpět a klesající úroveň podzemních vod (samozřejmě může být lokální), je zřejmá."
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
M250.0#2893@12.4.2023 18:07:34 >>Ono to totiž je trubka s dírama, zakopaná na poli, která funguje pořád, i po letech, jelikož není důvod, aby nefungovala.
To by mě vždycky zajímalo, jak to tehdy dělali. Svah kolem chalupy naše rodina suší už přes 50 let bezúspěšně - vždycky se to zanese bordelem, vykopaná trubka je jak upěchovaná cihla.
Emil Švec#0@12.4.2023 19:08:59 >>Borovička: možná jsem to zamotal já,ale holiny jsou oficiální odpověď z MNV
Bobik: půdu utužuje mechanizace, nikoliv rostliny. Je to globální problém a daří se to řešit až poslední dobou. Když jsem v létě u tchána viděl Plechovou kavalérii,tak mi bylo až blbě, čím se proháněli po těch polích.
Meliorace mají trochu ideologický základ jako elektromobily. Profesor nám říkal, že odměny se dělaly na metry a existují v republice místa, kde je 3x větši hustota, protože se plnily plány na 150%.
Ano, neumíme hospodařit. Umíme,ale je to tlačené ideologií a dotacemi. Ale problém je ten, že se všechno mění moc rychle. Ano, umíme hodně věcí. Rostliny vydrží hodně,ale neumí přežít a ještě uživit půl planety. Navíc kvůli omezování chovů není dostatek statkových hnojiv a klesá úrodnost a pořád dokola. To ale nevyřešíme, protože stávající stav nám všem vyhovuje
P_v#2991@12.4.2023 20:20:38 >>Odvodňovací trubka se musí obsypat štěrkem vhodné frakce, jinak se zanese vyplavenou zeminou.
Zrušit se dá snadno, netřeba vykopávat, stačí na několika místech překopnout.
Kasme#2591@13.4.2023 11:53:17 >>Vlastina podbíječka z Polska ještě v pátek ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Dalších pár ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
https://kasme.rajce.idnes.cz/tt-dedina-230412/
P_v#2992@13.4.2023 14:17:52 >>Lampa připevněná drcpáskou je známka punku! Obvykle se používá nástavec.
Mr_nobody#199@15.4.2023 15:38:16 >>Smyčka Divoká Šárka a okolí v první den obnoveného provozu
https://www.rajce.net/a18431841
Mladějov#19567@16.4.2023 14:06:02 >>
Emil Švec:"
Bobik: půdu utužuje mechanizace, nikoliv rostliny. Je to globální problém a daří se to řešit až poslední dobou. Když jsem v létě u tchána viděl Plechovou kavalérii,tak mi bylo až blbě, čím se proháněli po těch polích.
"
Janek_lemoch#4215@16.4.2023 18:19:49 >>Přátelé, které další vozy T3R.PLF kromě 8286 a 8293-8295, které už jsou dodány, budou dodány v tomto roce? Ď.
Demon3#9643@16.4.2023 21:33:59 >>To ti s jistotou nikdo neřekne. Čistě teoreticky 8287 a 8296-8753, ale bez jakékoliv záruky.
Pawel#2552@17.4.2023 18:29:43 >>A kdy se wany začnou provozovat tak, jak předpokládala zakázka, tj. převážně na nočních (+ šejdry k tomu, počítám)? To bude také obnášet jejich redistribuci mezi vozovnami. Jsou nějaké přesuny již v plánu?
Emil Švec#0@17.4.2023 20:53:34 >>Mladějov: omlouvám se za další příspěvek mimo téma. Hluboká orba je dnes zavrhována, používají se bezorebné techniky. Problém hluboké orby se starými pluhy je ten, že "uhladí" podorničí (lesklé jako když se ryje rýčem) a veškerý život se odehrává v tenké vrstvě. Proto na polích stojí tolik vody. Když se k tomu připočte těžký traktor, který tu uhlazenou vrstvu utuží, pesticidy,co všechno zabíjí a lány vytvořené kolektivizací a pečlivě bráněné i 30 let po Listopadu,tak máme krajinu, která není schopna se změně klimatu bránit. Totéž zničené lesy a rybníky (úplně stejná příčina i důsledky). Navíc se už nehnojí mrvou,tak není třeba ji dle zákona zaoravat.
Demon3#9644@18.4.2023 6:31:29 >>
Pawel:"A kdy se wany začnou provozovat tak, jak předpokládala zakázka, tj. převážně na nočních (+ šejdry k tomu, počítám)? To bude také obnášet jejich redistribuci mezi vozovnami. Jsou nějaké přesuny již v plánu?"
Milancer#790@18.4.2023 9:32:00 >>Včerejší Libuš: 
a Dvorce: 
honzanr#177@18.4.2023 17:09:53 >>Předpokládám, že ve Dvorcích budou rychlostní výhybky - rovně (aspoň) 50. jinak by to byl pěknej vopruz![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Bobik#7556@18.4.2023 18:19:34 >>Stačilo by alespoň 30, kvůli sjezdovce o kus dál. Ale něco minimálně jako na druhý straně by to chtělo, aby se tam nemuselo plížit, než se ten slavnej most zprovozní.