TommyX#408@08.3.2023 20:53:11 >>T3: Výlukové a trvalé opatření - to jsou z hlediska povolení/papírování úplně odlišné disciplíny...jinými slovy narvěte na Kotase alespoň 18 m dlouhou hranu v jedné rovině + připojovací pruhy/klíny (a to jsem určitě na něco zapomněl) - do té doby nemáte šanci ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Vtobola#1275@08.3.2023 21:01:18 >>Tak ona náhradní doprava a stálá linka může být něco jiného. Ale rozhodně si myslím, že by to pro značnou část lidí mohlo být zajimavé spojení. Přestup bezbarierově 20 metrů a z Kotase na FNO/VŠB být za 15 minut, nebo Duze do 20 minut? Pokud by se vychytaly nějaké normální časy, tak proti takovému spojení nikdo nemůže říct vůbec nic. Čas skoro srovnatelný s autem. O takovém přestupu bych uvažoval i já a to se jim snažím vždy nejvíce vyhnout. Šanci tomu dávám bohužel ale malou.
Aresák#2322@09.3.2023 13:00:35 >>Nebudu se tu rozepisovat o optimalizaci. Pamatuji si, jak Robert o ní mluvil před 20 lety. Měl to dobře vymyšlené... Ale jsme o dvacet let dál a problémy zůstaly stále stejné... Např. přestupní uzel Nová Ves vodárna... Neměla tam už dávno stát mimoúrovňová křižovatka???
Ale půjdu kousek jinam. Nestřílí se dopravní podnik opět do vlastní nohy? Teď pominu nákup středně kapacitních tramvají a s nimi spojené optimalizace ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
, ale takovou věc. Jak ji nazvat. Prim hrají tramvaje, ale máme autobusovou linku 48. Pomyslný vysavač cestujících z tramvají. Vlastně tu linku chceme, jsme za ni rádi, ale z druhé strany nás strašně "sere", protože nám vozí lidi, co by mohli jet tramvají. Nabízí se otázka, proč 48 při tolika evropských fondech nejezdí dávno v elektrobusech (prosím kecalisty o tom, že to neujezdí - nereagujte). Dotačních fondů na vozidla bylo mraky a asi bude, dokonce i na vybudování infrastruktury k dobíjení... No jo, jenomže tím by zase šla tramvaj na osmý obvod do kytek. Jak byste vysvětlili proč chcete investovat dvě miliardy, když už v trase jezdí elektrická 48 a dokonce obslouží větší území než tramvaj... To nesmíme dovolit, tak pomyslně snižujeme emise tím, že budeme na Hlučínsko honit elektrobusy z jiné dotace... Takže cestující od tama Ostravě vadí, a proto by je nejraději nechávala přestupovat na Hlučínské, ale ovzduší budeme vylepšovat právě mimoostravským občanům ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
.
Já se omlouvám, asi se v tom obyčejný člověk ztrácí, ale chci tím říct něco jiného. Řešení MHD v Ostravě řeší pořád věci z minulosti (Není to problém jen Ostravy, ale vlastně každého města v ČR). Bylo by dobré to vzít celé jako koncept do budoucna a uvědomit si závislosti cestování lidí - Mobilitu! Zároveň ekologii a green deal atd. Tedy otázky co chceme od tramvaje? Bude to páteř dopravy, nebo bude obsluhovat historicky co obsluhuje a uděláme ji oslí můstky v podobě bus, trolejbus??? Co chybějící smyčka na Výstavišti, mimochodem by se tam vlezla, že ? Nebo smyčka v Sadu Božky... Tramvaj k duze vybudovat opravdu jen jako odbočení u Slovanu doprava k duze ( obsloužila by velké území za málo peněz). Tady chybí koncept, kterého by se držel nejen Dp, ale i město např. na deset let. Nedělat si po sobě pomníčky. Ale vytvořit něco, co lidem usnadní městskou mobilitu. Je to stejné, jako když budete do domu tahat vodovod a z něj odpad. Jak to uděláte? Co nejjednodušeji, ekonomicky, ekologicky. To samé jsme my lidi v dopravě. Dostáváme se z místa na místo, stejně jako ta voda, nebo potom hovno v trubce.
A ať to není jen o žvanění, proč se při rekonstrukci tramvajové tratě nevybudovala rovnou sdružená zastávka pro tram a bus na Zábřehu vodárně? To by byly panečku přestupy z 48. A víte co je nejlepší? Nic by to nestálo navíc, kopat se muselo stejně ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
. A neříkejte mi, že to nikoho nenapadlo... Ale slyšel by ho někdo? Nebo by se zadupal tento názor do země, jak je v kapitalistických společnost zvykem? Aneb na myšlení, jsme tady MY. Ty rozhodně ne, Drápale (zaměstnanče). Když jsem byl malý, pohádku s Čerty nejsou žerty jsem miloval - Teď se bojím, že v ní žiju ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
. 
Poskok#573@09.3.2023 13:34:50 >>Ta sdružená zastávka na Vodárně by byla paráda – ideální přestup tram/bus a navíc, pokud se někdy postaví zastávka vlaková Zábřeh, tak by na vlak mohli přestoupit bez problémů i cestující z 48.
Já to psal už několikrát – 48 je ideální adept na elektrifikaci, z mého pohledu teda ve formě trolejbusu, protože by se při jednom mohla vzít i 54 (čímž by dostala Poruba přímé spojení s centrem po Mariánskohorské, protože by šla navázat na 101) a rovněž velká část porubských vymetáků ve formě 40/44 a udělalo by to službu větší jak tramvaj na VII. a VIII. obvod.
Ale trolejbusy jsou vlastně fuj.
BTW. totožná sdružená zastávka by mohla vzniknout i na té NVV, Třebovické a dalších místech.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Izzy#1132@09.3.2023 14:41:22 >>Za mě je návrh páteřních linek s přestupy v pořádku. Jsou tam jisté drobnosti, ale ve výsledku nemám nic proti.
Nejsem zastáncem toho, že každý městský obvod musí mít přímé spojení na Porubu, nebo na centrum. A jakožto rozeného Brňáka, mě to ani nijak neirituje - samozřejmě očekávám vlnu protestů, ale to bylo v Brně v roce 1995 taky (ano, už to bude téměř 30let, co se Brno odklonilo od 22 linek na přestupní tarif s linkami 13).
Prostě pro mě je cestování s jedním přestupem kamkoliv standard. A nikdy se nikdo nezavděčí všem. To bych si mohl i dnes stěžovat, že nemám přímý spoj z Leninky do Vítkovic.
pm81#406@09.3.2023 17:30:39 >>Když se hovořilo o kapacitě, tak dnes (tento týden), v rámci zvláštního JŘ na 8 jezdí dvojčata i Varia typu 1652, atd. Co jezdí, nyní na 1čkách? Do centra nyní nejezdím ani na JIH. Takže dvojčata a Varia typu 1652 ve výsledku mají větší kapacitu, než Škodovky či Stadlery? Tím netvrdím, že Stadlery a Škody, tam teď nejezdí (nevím, vídávám jen ty vozy, co uvádím)
Pako#2477@10.3.2023 8:24:26 >>Dobré ráno.
Zkoušel jsem si nasimulovat spojení různých míst a musím uznat, že se čas cestování zrychlí, i když člověk započítá čekání na přestup (většinou do 3 min.).
Našel jsem pro sebe jen dvě slabší místa:
- Přestup Sport Aréna/Palkovského.
- Neděli dopoledne, kdy i metro linky jezdí co 20 min, ale už od 12:00 se interval vrací do 10 min. Navíc jsou zajištěny přestupy na ostatní linky, takže jen v tu neděli dopoledne bude potřeba se podívat do JŘ, kdy to jede.
Jinak, za mě = paráda.
Koukal jsem i na autobusové linky, zajímavá kombinace a-36 + a-38...
Pouze u trojelbusových linek jsem nezaznamenal nějakou změnu. Ale chápu, čeká se na zbytek parciálů, takže předpokládám, že i ty a-23 a t-107 třebas doznají ještě změn.
Dá se i naznačit, jak to bude s vypraveností tram vozů? Třebas...
- Kachny a 3wany d-1 a d-2.
- 3wany, Škodovky a Stadlery d-1 a d-8.
- Stadlery, Astry/Tria a 2wany na zbytku.
- Soupravy wan na 1R. Příp. trhačky na d-8.
- Sólo wany na d-3, d-10 a nočky.
Co bude s těmi 21 zbývajícími T3? Záloha stojící v Martinově?
I tak si myslím, že docela dost wan bude stát ve vozovně jako zálohy.
Díky. Hezký den.
bez souprav#0@10.3.2023 11:31:19 >>Soupravy a 2wany asi těžko, když přece už vše bude nespřažené.
Pako#2478@10.3.2023 14:34:39 >>Dobré odpoledne.
@bez souprav: Proč by 2wany neměly jezdit? Máme 3 vozy, 1401-1403... Jedna z nich je cyklotramvaj. Pokud vím, tyto vozy snad v Ostravě ani nelze spřáhnout.
Jinak co budeme s těmi sólo wanami dělat? R1 je dnešní d-10, jen trhačky pracovního dne, tam ty soupravy klidně můžou vyrazit.
Ic540#5608@10.3.2023 16:58:12 >>Aresák, Poskok : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Té sdružené zastávce dávám palec nahoru.
Dotaz.
A alespoň samostatné zálivy vzniknout nemohou.?
Místo zelených pásů mezi cestou a chodníkem.?
Mezi těmi přechody pro chodce viz foto.?
Vím že dnešní normy jsou přísně a stavět něco je problém.
Při budování zastávky Zábřeh bude potřeba najít řešení.
Nebo to bude jen o přístupu na zastávku tramvají...?
Semolina#9563@10.3.2023 19:53:03 >>Detaily k miliardové zakázce na ostravské tramvaje: 21 kamer, 32 měsíců na dodání i vyhřívání sedaček
Vtobola#1276@11.3.2023 8:46:23 >>Tady zase trošku detailněji s jiným úhlem pohledu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Ostrava vypsala soutěž na až 25 velkokapacitních tramvají
Pezos#2438@12.3.2023 7:29:25 >>
Ne, R1 má jezdit celý týden, jako polovina spojů jedničky.
Kuba 01#0@12.3.2023 23:21:26 >>Ten nový návrh linek by zasloužil trochu DEmetrizovat :
1R : na Hranečník (takže ponechání l. 10 a tedy CD CT)
7 : všecky spoje kolem FN až na Vřesinskou
8 : polovina spojů jako l. 9 Poruba vozovna-Plynárny
Variabilně prohození 1 na Hlavní nádr. a 2 na Hlučínskou
4 na Vřesinskou a 7 na Martinov
Bus 78 : zavést intervaly jako standard.linka CD CT minimálně v úseku VŠB-FN-Jih, doplnění zastávky Rodinná pro přestupy z l.6+10
při odklonu nové 7 na Martinov sjezd z Rudné už v Zábřehu
Vtobola#1277@13.3.2023 6:32:22 >>Kuba 01:
Tak co vlastně? 7 na Vřesinskou, nebo na Martinov?
Proč prohodit 2 a 1? Takto maji Výškovice přímé napojení na nádraží.
8 na plynárny: Neni to právě věc, které se chce podnik vyhnout? Aby jedná linka jezdila na 2 místa.
1R na Hranečník je za mě úplně zbytečné, už teď vozila 10tka na Hranečník jenom vzduch. 8 dává mnohem větší smysl.
Bus 78 se předpokládám stane páteřní linkou a podle toho budou vypadat i jízdní řády.
Pezos#2439@13.3.2023 8:57:24 >>
Směrem z Poruby od 5 do 8:30 a od 13:30 do 16:30 interval 20 minut, mezitím interval 30 minut a jen po Polikliniku. Po 18:00 nic (kromě šichtovního spoje), o víkendu nic.K zastávkovým jízdním řádům se dá normálně dostat, jen se nezobrazují v seznamu, takže URL se musí upravit ručně
https://idos.idnes.cz/ostrava-zmena/zjr/
Pako#2479@13.3.2023 18:00:59 >>Dobrý podvečer.
@Vtobola: Dovolím si nesouhlasit, že aktuální d-10 vozí na Hranečník vzduch. Tam je spíše nešťastné to načasování proti d-12/d-4, ale vzduch rozhodně ne. Obsazenost je nárazová. Díky.
Jinak dnes začala výluka mostu přes řeku Lučinu (výluka d-4/d-14). Po prvním pracovním dni v cca 16:20... Akorát odstraněné koleje. Netušíte někdo prosím, co je předmětem opravy mostu? Díky.
Poskok#574@13.3.2023 18:10:51 >>Tuším výměna mostovky.
Matejj94#29@13.3.2023 23:01:58 >>Na Rodinné je naprostá blbost nechat zastavovat 78, ještě při tom velkém provozu aut... už tak teď 78 semtam zastaví na Výškovické, naštěstí jen na znamení. Rodinná by přinesla další zbytečné zdržení. O víkendu nemá cenu ji provozovat, maximálně šichťáky vždy 1× CNG12 pro 1 směnu.
Matejj94#30@13.3.2023 23:04:19 >>Počínaje dneškem 13.3. už na lince 17 nepotkáme soupravy T+T, jako tomu bývalo po mnoho let. Už jen brzy ráno či večer z vozovny na Dubinu a zpět jako zátahy z jiných linek...
Kočkopes#1755@14.3.2023 0:03:54 >>Vtobola: Proč prohodit 2 a 1? Takto maji Výškovice přímé napojení na nádraží.
Obyvatel Hrabůvky či Dubiny si zase musí klást otázku, proč ti z Výškovic mají rychlé přímé spojení, a on (zřejmě jako méněcenný občan tohoto města, protože je přece z Dubiny/Hrabůvky) se musí tahat někde šestkou závlekem přes Mariánky, nebo s přestupem (každý prestup je pro cestujícího diskomfort, i kdyby byl u jedné hrany za půl minuty, a pohodlí je při výběru dopravního prostředku rozhodující).
Vtobola#1278@14.3.2023 6:56:11 >>Kočkopes: proč se tahat přes mariánky na hlavak? 4 jede na Svinov přímo. Ti z dr.martinka, nebo Benziny se zase dostanou 48čkou. Když už někdo někam dojíždí, tak je to hlavně Opava/směr Praha/Bohumín a na to bez přestupu Svinov postačuje. Ano, pak tam samozřejmě máme nějakou část lidí, pro které je hlavní nádraží výhodnější, ale to jsme zas u toho, že se nemůžeš zavděčit všem a vždycky ten přestup na někoho dopadne.
Když už jsme u toho, tak být na mě, rovnou přejmenuju hlavak na Ostrava - Centrum/přívoz a hlavním udělám Svinov. Dnes to dává mnohem větší smysl. Hlavak a přilehlé okolí je jedna velká ostuda a vybavením ani dostupností se nemůže Svinovu rovnat.
SoudruhJan#162@14.3.2023 9:14:26 >>Vtobola: hlavní nádraží má výraznou výhodu v kvalitě přestupu na MHD, ten je ve Svinově hrozný ( a vždy nejspíš bude). Navíc má taky svou významnou spádovost ( i když z části v přilehlém okolí Ostravy) a vybavenost je, řekl bych, i mírně lepší než ta svinovská.
Promiňte za vstup do debaty.
Pako#2480@14.3.2023 16:51:10 >>Dobré odpoledne.
Když jsem bydlel ve Výškovicích, nebo později na Bělském Lese, tak spádová oblast na vlak byla buď Ostrava-Svinov, nebo Ostrava-střed.
Když teď bydlím nad Hrancem, pouze brzké ranní vlaky, nebo naopak příjezdy hodně pozdě = Hlavní nádraží. Pokud si mohu vybrat přes den a nejde to ze středu, volím pořád raději Svinov (nap. v minulosti i opavský rychlík v 6:13). A vezmu-li pěškobus z horního plata na nástupiště, nebo na hlaváku smyčku trolejbusu a přes ten nadchod, výjde to skoro na stejno. Taky to není zrovna hrana-hrana.
Zajímavé, v Praze jdu na hlavák od tramvaje dost velký kus pěšky a pak ještě pěšky na perón. Rozhodně více jak na Svinově.
Díky.
Strojvudce88#197@14.3.2023 22:43:51 >>Ic540: Sdruženou zastávku nikdo nepožadoval ani z obvodu, co ví. Nicméně zastávka pro 48 by vzniknout měla, aby se vlaková zastávka dočkala dalšího povýšení.
Ic540#5617@15.3.2023 11:38:43 >>Strojvudce88 :
Kraj, obvod a představy o nějakém řešení.?
Myslím si o tom své asi víte...
Ta zastávka u tramvají pro 48 (asi zálivy) by bylo super.
V HA Středu to taky na ty zastávky není zrovna ideální.
Tak snad Zastávka Zábřeh bude mít tedy tu možnost na Vodárně.
A snad i možnost dostat se na ulici U výtopny.
Tím v podstatě pěšky i do Šopinu...
Strojvudce88#199@16.3.2023 8:13:42 >>Ic540:
Nevím, jestli zde nějakou roli sehraje kraj, ale zastávka už mohla být v kombinaci s přestavbou mostů na Výškovické ulici, ovšem prý je nějaký problém s pozemky a také obyvatelé panelových domů si stěžovali a kdosi obcházet s petici. Za blbost se platí - bude další hluk a prach.
Kroky obvodu v tomto dále neznám, ale tu zastávku pro linku 48 to chce.
Strojvudce88#200@16.3.2023 8:22:02 >>Pako:
Díky za příspěvek. Osobně nechápu, proč je pro občany Ostravy-Jihu a Poruby cílem hlavní nádraží pro další cesty vlakem. Něco jiného jsou Mariánské Hory, Hlučín a i Vaše bydliště ( v takových případech chápu použití hlavního nádraží, i když v případě Mariánských Hor to taky nemusí být vždy výhodné).
Obecně se tady řeší přímé spojení na hlavní nádraží, ale v drtivé většině to je za současného stavu jen prodloužení cesty. Čili nedávám na přestupy, ale cestovat neumím (obecně).
Aresák#2323@17.3.2023 7:46:51 >>Svinov je pro občany JIHu favoritem. Proč? Bo čas!!!
Příklad:
Jedu do Prahy Pendolinem EC 144 Ostravan. Z Hlavního jede 8:14, Ze Svinova 8:22.
Bydlím u zastávky 29. dubna
Tram 7 mi jede 7:40 a v 8:00 jsem na mostech a akorát dojdu na perón.
Tram 2 mi jede 7:25 a v 7:57 jsem na Hlavním...
Těch 15 min. je sakra rozdíl!!! Bo čas!!!
To heslo Bo čas!!! bych si měl registrovat, aby to nebylo heslo Boltu... alternativě DP. 
Ten to zvládne za 9 min...
Vtobola#1279@17.3.2023 10:36:29 >>Dvě dokumentační z dnešní mimořádky z důvodu nehody ve Výškovicích. 
Strojvudce88#201@17.3.2023 11:28:52 >>Aresák:
Mohli bychom jít dále do hloubky, ještě započítat přesun a jízdní dobu vlaku z hlavního nádraží na Svinov a jsme na výraznějších číslech. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
pm81#409@17.3.2023 18:46:04 >>Aresaku, odkdy na EC jezdi Pendolino? 🤓 Ze by CD zmenili kategorie a spojili EC s SC? 👻
Ic540#5628@18.3.2023 9:59:40 >>https://zdopravy.cz/rychlosoutez-na-nove-tramvaje-pro-ostravu-dpo -chce-nabidky-za-26-pracovnich-dnu-149694/
Rychlosoutěž za 26 pracovních dní...
Kondra89#1853@18.3.2023 10:46:25 >>Vzhledem k tomu, že Škodovka vlastní Ekovu, je ta "soutěž" stejně jenom formalita.
Semolina#9569@19.3.2023 20:02:41 >>Studie ukazuje, jak by se mohlo proměnit ostravské přednádraží
Ic540#5633@20.3.2023 13:04:32 >>No tak průjezdný stav pro tramvaje. No nic proti.
Zajímavý je názor v diskuzi na možný cíl.
Tedy Hlučínská. Případně dál na Petřkovice a Hlučín.
Bude snad i realizováno i odbočení vpravo SMĚR MĚSTO.
To jsem zvědav...![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
Neví někdo je v plánu stále smyčka u Hradu?
Nebo snad někde na Černé louce/Výstavišti?
Předem díky.
Ic540#5638@21.3.2023 11:39:01 >>https://www.msstavby.cz/rekonstrukce-tram-zastavky-tylova-20-03-2 023/
Kdyby to vydrželo bez poskvrny a hlavně bez posprejování.
Kéž by...![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Norton#2724@21.3.2023 20:03:37 >>Prednadrazi: takze vr.2023 se znova objevuje to, co bylo jiz vymysleno kolem r.2010. Ale je fajn, ze nejpreferovanejsi zpusob dopravy je nejvice vzdalen hale, to oceni zejmena vozickari, krikari apod. Jinak podchod, zde, tak good luck...
Ic540#5639@22.3.2023 11:09:46 >>https://www.dpo.cz/ostravskemetro/
Všiml jsem si že se objevily na stránkách i navrhované JŘ tramvají.
Děkuji. Velmi dobrý počin za který děkuji.
SoudruhJan#169@22.3.2023 13:50:33 >>A propos; usek mezi Kolonií Jeremenko a Nádražím Vítkovice je jediný, ktery díky téhle novince přijde o pravidelnou dopravu?
pm81#410@22.3.2023 14:00:38 >>Úsek UMOB JIH - Palkovského bude mít nepravidelnou dopravu, jelikož 3 bude jezdit pouze ve špičku. (pracovní dny) Tím pádem i točna Hulváky zřejmě nebude využívána, jako doposud.
Jako novinku v JŘ považuji to, že v sobotu je častější interval, než v neděli v době s nižší přeprávkou cestujících a naopak v době s vyšší poptávkou je zaveden rovněž kratší interval, než tomu bylo doposud.
(Příspěvek byl editován uživatelem pm81.)
Semolina#9578@29.3.2023 21:51:36 >>Myslíte, že po městě cestujete draze? Podívejte se, kolik stojí jízdné jinde
stehlik018#71@01.4.2023 10:00:36 >>RegioJet prý od konce duba přebírá všechny tramvajové linky DPO.
Když pominu fakt že se jedná o aprílový žertík, jak by se vám to líbilo v reálu. 
(Příspěvek byl editován uživatelem stehlik018.)
Dolfa#0@01.4.2023 23:10:27 >>stehlik018 - ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
naučte se psát spisovně - od konce dubu, když už.... (podle vzoru hrad)
Ohl#13326@02.4.2023 8:04:45 >>by se vám to líbilo
Vysoutěžit osmičku, slíbit jízdu bez zpoždění a levněji než DPO, v zimě přímé tramvaje z Jihu do Zátiší na lyže a v létě do Martinova s přestupem na bus na hlučínskou štěrkovnu.
Už aby to bylo.
Ic540#5657@02.4.2023 11:09:44 >>Ohl : ?
Že by reakce na neustále snižující se podíl v dopravě národního dopravce a zločinecké organizace ČD drancující rozpočty krajů s nejistým výsledkem kvality služby?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jinak za mě dobrý jako fór i vzhled...![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Ohl#13342@04.4.2023 14:51:04 >>Ano. Konečně by nebyla osmička narvaná, protože by se smělo jen sedět a hlavně by nebyla tyrkysově modrá.
Samozřejmě levnější. Tedy aspoň zpočátku, o zdražování by se v novinách nepsalo.
J.M.#2236@07.4.2023 9:54:10 >>Jestli jsem dobře pochopil, tak hotovostně lze koupit na MHD Ostrava pouze jízdenku na 24 hodin a to pouze v prodejnách DP v pracovní dny. A odložená platnost, tím si mám představit, že si ji třeba koupím v pátek a platnost určím na neděli? Díky za odpověď.
Poskok#595@07.4.2023 11:17:27 >>Za hotové jde koupit:
Kreditní jízdenka s kreditem 100, 200 a 500 Kč, kdy poté člověk kupuje jednotlivé jízdenky
24hodinová a 3denní jízdenka (jak Ostrava XXL, což je MHD, nebo celosíťová ODIS), která jde koupit jak v prodejnách DPO, tak v dopravních infocentrech a pokladnách ČD a RJ, popř. ke kreditní jízdence ještě v automatu.
Viz: https://kodis.cz/24hodinove-a-3denni-jizdne
Petr_vlček#15611@07.4.2023 12:14:12 >>Cili minimalni jizdne je pro cestujiciho co "vystoupi z vlaku" kilo...
J.M.#2238@07.4.2023 12:55:10 >>Takže v pokladnách ČD lze koupit tu celodenní jízdenku (100,- Kč) za hotové? A to je normální papírová jízdenka, která se před prvním nástupem musí označit ve vozidle?
Pezos#2460@07.4.2023 13:49:25 >>Ne, protože v ostravské MHD žádné papírové jízdenky (ve smyslu, jak to myslíte) nejsou. Toto je jízdenka, kterou dostanete na dokladu ČD s vyznačeným začátkem platnosti (zvolíte si při koupi).
(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Poskok#596@07.4.2023 13:56:23 >>Petr_vlcek: Pokud cestující odmítá platit kartou (ať už přímo ve vozidle nebo přes aplikaci) nebo pomocí SMS, tak ano.
6563#293@07.4.2023 14:03:15 >>J.M.: Tady je na straně 10 vzor, jak ta 24hodinová jízdenka z pokladny ČD má vypadat - bude to standardní jízdenka ČD a označovat se nemusí, protože to ani nejde 😉 (ve vozidlech žádné označovače nejsou, jsou tam jen terminály na karty).
J.M.#2240@07.4.2023 15:07:34 >>To jsem si myslel. Tak děkuji všem za potvrzení. Tím lépe, když se to nemusí označovat.
Poskok: Pokud cestující odmítá platit kartou (ať už přímo ve vozidle nebo přes aplikaci) nebo pomocí SMS, tak ano
Tak ono ani tak nejde o to, že by odmítal platit kartou, ale že ji nemá, protože ji považuje za opruz.
Petr_vlček#15612@07.4.2023 16:15:04 >>no hlavne kdyz tu jizdenku nema tak si musi vzit tuzku a papir aby vedel dokdy mu plati... No a sluzebni cesty autem.
Poskok#597@07.4.2023 19:37:27 >>J.M.: Platební karta opruz?
Petr_Vlcek: Proč bych si měl psát platnost, když ta jízdenka (koupena na BPK) má platnost do konce spoje + v rámci 45 minut je přestupná?
Navíc pomocí kódu transakce jde potom vygenerovat i faktura, tak není problém ani se služebními cestami...
Petr_vlček#15616@07.4.2023 20:29:35 >>a jak na platebni karte poznam kdy zacalo a tedy kdy konci tech 45 minut?
onderCZK#103@07.4.2023 20:39:56 >>Na terminálu (stejně jako v každém voze na hodinách u kabiny) je aktuální datum a čas tak dopočítat 45 minut není problém
(Příspěvek byl editován uživatelem onderCZK.)
Honza_o#5792@08.4.2023 19:18:42 >>Začátek dám pípnutím a konec mě nezajímá - buď jedu až na konečnou nebo zase pípnu při přestupu. Generování dokladu za jízdenku kartou je sice trochu otrava, ale občas se to dá přežít.