Ralfík#0@06.2.2023 14:07:20 >>Tak si to tady tak z dlouhé chvíle pročítám a přihodím jeden postřeh k tématu z autobusové strany mince:
Poměrně často se mi stává, že člověk vystoupivší z autobusu potřebuje zřejmě nutně a mocímermo ihned přeběhnout na protější stranu ulice, a tak ho nenapadne nic lepšího, než si stoupnout před autobus, aby mohl vykukovat, kdy mu dopravní situace povolí přeběhnout silnici.
Pomalým rozjezdem mu dám najevo, že mi stojí v cestě a že opravdu nehodlám ani já, ani těch 50 lidí za mnou čekat, než bude moci dokončit svůj přebíhací manévr. Samozřejmě nejsem magor, abych ho přejel, ale zároveň kvůli němu nebudu troubit jak blázen na celé okolí a ani nehodlám čekat, než si kdejakej Pepíček tu silnici bude moci přeběhnout, protože se tak prostě v danou chvíli rozhodl.
Pokud má dotyčný jedinec v bedně na krku takové vakuum, že si radši stoupne před vozidlo, o němž musí tušit, že se v řádu sekund bude rozjíždět, místo toho, aby počkal v bezpečí mimo jeho jízdní dráhu, pak asi nemá cenu se s dotyčným o tomto jakkoliv dál bavit. :-)
Agent#10661@06.2.2023 14:37:58 >>Špatně je vůbec to, že před tu tramvaj (nebo jakýkoliv jiný vozidlo) vůbec takhle někdo leze. To může udělat jen debil, což dokazuje to, že mu to do teď nedochází.
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
M250.0#2775@06.2.2023 17:12:32 >>Demon3: Argumentovat u z podstaty věci hlučného provozu tramvají zrovna hlukem od zvonku je trošku mimo. Kdyby byl opravdu zájem o omezení akustického smogu, tak by se mělo v první řadě vymlátit hlášení zastávek a ne ho nechávat znova namlouvat (ještě k tomu živým člověkem, který za pár let zase zestárne) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
. Dneska už mají všechna vozidla vizuální infosystém a slepci pager. To obtěžuje mnohem víc než nějaký zvonek - je to artikulovaný zvuk, který si podvědomě mnohem víc říká o lidskou pozornost.
Bobik#7472@06.2.2023 17:18:17 >>
9001:"Tramvaj BOHUŽEL už několik let nemusí cinknout, když se rozjíždí... Za mě velký krok zpět v bezpečnosti, hlavně na exponovaných místech..."
Demon3#9583@06.2.2023 17:18:29 >>
Fricoolinek:"Přítomen překážející chodec - zvonek se současným rozjetím a předpokladem, že chodec uhne"
Trochu mám pocit, že se tu někdo snaží trumfnout madam Chadrabovou a je pravdou, že zvolil opravdu silný kalibr...
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Bobik#7473@06.2.2023 17:22:23 >>Demon - krásně to popsal Petr na modrých - je to jako kdyby ti někdo přelezl plot, na ten plot se napíchl a žádal po tobě bolestné.
A zároveň požadoval zřízení takového plotu, na který se nedá napíchnout.
Demon3#9584@06.2.2023 17:29:30 >>
M250.0:"Argumentovat u z podstaty věci hlučného provozu tramvají zrovna hlukem od zvonku je trošku mimo. Kdyby byl opravdu zájem o omezení akustického smogu, tak by se mělo v první řadě vymlátit hlášení zastávek..."
Demon3#9585@06.2.2023 17:32:18 >>
Bobik:"je to jako kdyby ti někdo přelezl plot, na ten plot se napíchl a žádal po tobě bolestné.
A zároveň požadoval zřízení takového plotu, na který se nedá napíchnout.
"Lidstvo nám degeneruje a my to sledujeme v přímém přenosu.
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
MARV#77@06.2.2023 17:39:33 >>Fricolinek: nechci být osobní, ale po přečtení vámi popisované události vám bez doporučuji navštívit lékaře. Myslím, že jste nevyrovnaný člověk, nakonec to, co publikujete zde, dáváte k dobru i na stránkách Pražských tramvají. Je vidět, že vám to leží hodně v mysli a proto si myslím, že návštěva u odborného lékaře by určitě pomohla.
Daarzyn67#1723@06.2.2023 17:39:45 >>A tramvaj nemůže bliknout světly (dálkové asi nemá, ale klasické vypnutí/zapnutí), pokud někoho potřebuje varovat (jako autobus) ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Agent#10663@06.2.2023 17:45:42 >>Tramvaje dálkovky samozřejmě maji.
MARV#78@06.2.2023 17:46:03 >>Pochopitelně i na tramvajích, vyjma historických, lze použít tzv. světelnou houkačku.
M250.0#2776@06.2.2023 20:35:55 >>Tak Frikulínek tady dostal celkem poprávu sodu, že nejenže porušuje dopravní předpisy, ale ještě se drze přiznává...
NICMÉNĚ
vám opravdu připadá normální, že se švec rozjede bez zvonku proti osobě v kolejišti a čeká, že uhne? Co kdyby na těch kolejích byla osoba ještě o něco retardovanější, nebo by tu tramvaj neviděla a prostě by neuhnula? To by ji podle vás ten řidič měl zajet, protože tam přece neměla co dělat?
Demon3: Mě to mimo nepřijde. Ten zvonek totiž nese informaci, kterou jako chodec nemám jak jinak zjistit. Pro nezainteresovaného pak zanikne ve všeobecném uličním ruchu. Kdežto to hlášení zastávek je protivný jak kukačkový hodiny. Většinu osazenstva to nezajímá a ten koho jo, může zvednout oči na tu tabuli (nebo si to pro mě za mě třeba pustit do sluchátek).
Demon3#9586@06.2.2023 21:03:40 >>
M250.0:"...vám opravdu připadá normální, že se řidič tramvaje rozjede bez zvonku proti osobě v kolejišti a čeká, že uhne? Co kdyby na těch kolejích byla osoba ještě o něco retardovanější, nebo by tu tramvaj neviděla a prostě by neuhnula? To by ji podle vás ten řidič měl zajet, protože tam přece neměla co dělat? "
(Příspěvek byl editován uživatelem demon3.)
Demon3#9587@06.2.2023 21:13:52 >>
M250.0:"Ten zvonek totiž nese informaci, kterou jako chodec nemám jak jinak zjistit. Pro nezainteresovaného pak zanikne ve všeobecném uličním ruchu. Kdežto to hlášení zastávek je protivný jak kukačkový hodiny. Většinu osazenstva to nezajímá a ten koho jo, může zvednout oči na tu tabuli (nebo si to pro mě za mě třeba pustit do sluchátek)."
cit: "Neustálým zvoněním se snižovala pozornost chodců, jinými slovy: množství zvonění vyvolalo jejich rezistentní chování, chodci nevnímali a při nouzovém zvonění nereagovali. Cílem bylo snížit počet zvonění, které tuto rezistenci vyvolávalo. Ze statistiky mimořádných událostí vyplývá, že absence povinnosti použít návěst zvoncem před rozjezdem vlaku nezpůsobila v tomto případě žádný nárůst mimořádných událostí."
Hlášení názvů stanic a zastávek je oproti tomu povinnou součástí standardů všech mě známých dopravních systémů a nevím o žádném, kde by bylo možné použít hlášení do sluchátek...
King666#46@06.2.2023 21:51:35 >>Mno, ač se snažím si dávat pozor a podobné blbiny nedělat, pár let zpátky se mi stalo, že mě nezvonící tramvaj spolu s partnerkou dost nepříjemně překvapila... Konkrétně na Kavalírce směr Řepy, po vystoupení to vypadalo, že tramvaj stojící na zastávce směr město ještě stanicuje a chtěli jsme přejít přes cestu... Tak jsme zkusili pomalu přecházet a opatrně jsme se rozhlíželi... Že se řidič tramvaje směr město bez zazvonění rozjede plným plynem ve chvíli, kdy my už jsme byli skoro v průjezdném profilu a z řeči našeho těla bylo zjevné, že rozjezd tramvaje nečekáme, mi moc bezpečné nepřijde (a ne, rozhodně by to neubrzdil), s partnerkou nás málem sejmul... Nechci tím obhajovat chování hazardéra, který si schválně stoupne před tramvaj aby ji blokoval při přebíhání, ale jinak s vychováváním kaštanů tím, že se proti nim tramvaj rozjede absolutně nemohu souhlasit... A to, že tramvaj při rozjezdu nemá povinnost zazvonit, rozhodně nevnímám jako zlepšení bezpečnosti... Jak například vychovávající tramvaják ví, že při takovém výchovném rozjezdu nesejme někoho, kdo je z jiného města zvyklý na zvonění tramvají?
Daarzyn67#1724@06.2.2023 22:04:35 >>No řidiči gumokolů mají povinnost při rozjíždění blikat doleva. Tramvaj by taky mohla používat ty blinkry, byť jízdní dráhu nemění.
M250.0:"Kdežto to hlášení zastávek je protivný jak kukačkový hodiny. Většinu osazenstva to nezajímá a ten koho jo, může zvednout oči na tu tabuli (nebo si to pro mě za mě třeba pustit do sluchátek)."
(Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Emil Švec#0@06.2.2023 22:07:05 >>1. Pochybuju, že se událost stala tak, jak popisuje ten pomatenec. Vstoupil vědomě přes zákaz. Tečka. Děláme to všichni v nějaké oblasti, ale málokdo je tak strašně moc hloupý,aby se sám práskl.
2. Pro obhájce zvonění mimo odvrácení hrozícího nebezpečí (což příspěvek výše tedy splňuje) - zkuste si dělat v průmyslu, kde kvůli stupidnímu bezpečákovi a horlivým úředníkům všechno pípá. 1. Ignorujeme to, protože to pípá pořád. 2. Člověk je z toho tak vynervovaný, že tím spíše udělá chybu. Opravdu lituji ty řidiče, kterým řvou dveře i při otevírání. To je ekvivalent tramvajového zvonku
Agent#10664@06.2.2023 23:20:24 >>Jen jestli nám tady neroste podobnej expert, jako se svýho času pohyboval v Brně. Jeho výrok "U Semilasa poteče krev. A za to já vám ručím !!!" se nedá zapomenout.
Pro obveselení... https://www.youtube.com/watch?v=eOr_7I5IBGE
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Fricoolinek#1294@07.2.2023 13:25:00 >>https://youtu.be/qJIHSMHZ6oc?t=47
Byla to situace podobná této, já navíc, pevně věřím, měl pohyb více budící dojem opatrnosti. Opravdu vám přijde adekvátní, a v souladu se zásadami bezpečného provozu, se v tento okamžik rozjet?! (Nyní nechci řešit, zda tramvaják se v tomto případě nereozjel tak či tak, protože pokračující stanicování nebo prostě počkal). Zajímavé, že i slušně oblečená slečna budila (v posledních vteřinách této scény) dojem toho, že chce též přejít na červeného panáčka.
Daarzyn67#1725@07.2.2023 13:54:01 >>Třeba chtěl popojet jenom tak, aby neviděl na semafor a nemusel čekat na další cyklus
Fricoolinek#1295@07.2.2023 13:58:37 >>
Pomalým rozjezdem mu dám najevo:" ani těch 50 lidí za mnou čekat, než bude moci dokončit svůj přebíhací manévr. "
Opět - zbytečné vytvoření nebezpečné situace. Pokud nelze počkat těch pár vteřin (jako se třeba počká na dobíhače atp.), tak tedy klakson
No vida. Dosud tady obecenstvo se snažilo vzbudit dojem naprosto rigidního dodržování všech předpisů a dávání bianco šeku na "vzetí spravedlnosti do vlastních rukou", kdo se mohl cítit přestupcem poškozen, např. skrz zdržení o jednotkách vteřiny.
Rozhodl jsem se popsat situaci objektivně, takže ano, nezamlčel jsem svůj podíl zavinění. BTW: Na červenou se na Chapliňáku chodí dnes a denně, jednoduše člověk by se asi cítil sám před sebou jako idiot, pokud by si mačkal zelenou v situaci, kde široko, daleko ani vidu, ani slechu po tramvaji.
S dovolením budu rozeznávat činy/přestupky, které jsou a) obstrující (prostě skutečnost, že jsem svým přestupečním jednáním způsobil zdržení tramvaje v řádu jednotek sekund dvě zastávky před konečnou) a činy, které jasně jdou proti bezpečnosti provozu. Rozjetí 40t kolosu proti člověku stojícímu pár metrů opodál opodál jím tedy je. Resp. dokažte mi, že není, že to není proti předpisům, proti interním poučkám atp.
A jak velkým "game changerem" by bylo to, kdyby se to stalo na zastávce, kde by třeba světla nebyly (funkční)? Tak by toto rozjetí ze strany řidiče tramvaje už jasně bylo v nepořádku nebo nebylo? Může chodec přejít na tomto místě před stanicující tramvají nebo se dopouští přestupku?
Ústečák#4148@07.2.2023 14:00:06 >>Fricoolinek: Ježiš, přestaňte tady s tím už votravovat.
Buď podejte oficiální stížnost, nebo s tím běžte třeba na lampárnu, tady už se vám k tomu vyjádřil každý třikrát. Nic nového se nedozvíme a vy to tu točíte furt dokola jak u blbejch.
Jdu vyhrabat nějakou tu tramvaj, ať tu máme i nějaký obrázek. 
Agent#10665@07.2.2023 14:05:04 >>
Fricoolinek:"https://youtu.be/qJIHSMHZ6oc?t=47
Byla to situace podobná této, já navíc, pevně věřím, měl pohyb více budící dojem opatrnosti. Opravdu vám přijde adekvátní, a v souladu se zásadami bezpečného provozu, se v tento okamžik rozjet?! (Nyní nechci řešit, zda tramvaják se v tomto případě nereozjel tak či tak, protože pokračující stanicování nebo prostě počkal). Zajímavé, že i slušně oblečená slečna budila (v posledních vteřinách této scény) dojem toho, že chce též přejít na červeného panáčka."
Skouknul jsem to video až do konce. Jeden debil za druhym...
Daarzyn67#1727@07.2.2023 14:17:03 >>Zrovna na tom případě se ten chodec může úplně klidně schovat mezi koleje.
Fricoolinek#1296@07.2.2023 15:17:29 >>
To je snad blbý vtip....
Agent#10666@07.2.2023 16:17:46 >>
Přebejvá ti tam to slovo "jak."
5735#2377@07.2.2023 16:44:57 >>
Jdu Tě podpořit:
Ústečák#4149@07.2.2023 17:03:24 >>5735: Pěkný! Koukám, že jste Prahu prosmejčili důkladně. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Michal_Ř#3257@07.2.2023 17:46:30 >>Chlapci, oba paráda!
Honza_o#5767@07.2.2023 18:47:56 >>Pěkné obrázky ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
. Vidím, že výměna cedule je sportovní výkon ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
.
JanT.#78@07.2.2023 20:36:39 >>Tak já taky přidám, snímky jsou z výše poslaného videa
Nově se můžete projet virtuálně v celé délce linky 42
(Příspěvek byl editován uživatelem JanT..)
dopravopat#0@07.2.2023 23:29:27 >>Vidím že vlnitý plech robí radosť. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Len si ho užite. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Bram#14814@08.2.2023 18:01:18 >>Tak rychle, jak se myslelo, to asi nepůjde:
https://zdopravy.cz/tendr-na-trat-na-vaclavskem-namesti-se-protah uje-firmy-maji-dotazy-a-dpp-odklada-uzaverku-144155/
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Ústečák#4150@08.2.2023 19:18:43 >>To se dalo čekat, ale je to asi dobře. Dost se v tom výběrku licituje nad detailama, nějaký ten měsíc vem čert, když to bude pořádně. Halt se nedá nic dělat, řeší tam dost konkrétní technické věci a postupně odsouvají termín podání přihlášek. Lepší než kdyby se to pak sestřelilo komplet.
Jinak dneska vyšla ještě jedna o fous zajímavější zpráva. Pesa před oficiálním vyhlášením propálila, že je v tendru na 200 jednosměrných tramvají rámcově společně s Alstomem, Siemensem, Stadlerem a Škodou. Tak uvidíme. Jak víme, podmínky jsou celkem zajímavě napsané (např. cena má jen 50 %, zaplaťpámbů se k tomu začínáme taky propracovávat), tak jsem zvědav, co z toho vyleze. Osobně tipuju lehké překvapení v podobě Stadleru. Doufám, že se přihlásí s Tinou.
P.L.#249@09.2.2023 0:55:40 >>Úterní fotografie z Libuše.
Jak začít? Na konci:
I na úplném konci se objevily dvě patky pro sloupy: 
Budoucí trať v Novodvorské: 
V křižovatce jsou již zavěšeny převěsy, dál na trati jsou na sloupech výložníky: 
Tady se chystá zastávka: 
Směr Modřany! 
Dál jsem nešel.
pdk#1719@09.2.2023 8:12:57 >>Podle webu DPP bude současná etapa výluky na Malé Straně zkrácena o tři dny a bus Malostranská - Malostranské náměstí začne jezdit už v pondělí 13.2. Současně končí X22 z Újezda.
Bram#14815@09.2.2023 11:00:34 >>Ústečák:To se dalo čekat, ale je to asi dobře. Dost se v tom výběrku licituje nad detailama, nějaký ten měsíc vem čert, když to bude pořádně. Halt se nedá nic dělat, řeší tam dost konkrétní technické věci a postupně odsouvají termín podání přihlášek. Lepší než kdyby se to pak sestřelilo komplet.
Přiznám se, že se nemohu ubránit dojmu, že se čekalo i na to, jak dopadne vyjednávání po volbách. V případě, že by se nějak dohodlo Spolu a ANO na koalici, tak by to byli schopni poslat k ledu. Co na tom, že za tím bylo hodně práce a také vynaložených peněz. Teď bude mít na starosti dopravu dosluhující primátor a předpokládám, že tento významný (ale pro mnohé jedince zjevně zcela nežádoucí) projekt včetně obnovy tramvajové trati pojede úspěšně dál ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
Kalanis#2334@09.2.2023 15:36:23 >>A ještě jedna veselost... https://zdopravy.cz/do-tendru-na-nove-tramvaje-pro-prahu-se-prihl asilo-pet-firem-144317/
9001#9209@09.2.2023 23:08:58 >>Bram: Proč by to ANO a Spolu poslalo k ledu? :D Developerskej beton a drobky :D .
Hřib na dopravě bude nejspíš slušná pohroma... Uvidíme jak dlouho tam vydrží, protože už nebude moc použít větu "to náš koaliční partner" a "primátor je vlastně řadový radní", když dojde na průsery v DPP....
Trochu od politiky :-). Je v plánu i VŘ na obousměrné vozy? Nebo se to postaví na recyklaci kachen a přpadném odkupu z Plzně?
(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Demon3#9589@10.2.2023 6:29:22 >>
Bram:"V případě, že by se nějak dohodlo Spolu a ANO na koalici, tak by to byli schopni poslat k ledu."
Jestli se proti tomu někdo vyhraňoval, tak to byly příznivci devadesátkových pořádků z ODS a TOP a ti si buď zvykli nebo naopak zacítili...
VŘ na obousměrné prozatím bohužel ne, pánové na radnici takovou potřebu necítí.
Bram#14821@10.2.2023 10:39:34 >>9001:Hřib na dopravě bude nejspíš slušná pohroma...
Na tohle jsi zase přišel jak?!? Neměl jsi náhodou včera večer nějaký záchvat?!?
Demon3:Spolu tam je i teď a bylo by v jakymkoliv uskupení a ANO proti projektu není.
ANO by vůbec nic nemělo proti blokaci obnovy tramvajové trati na Václavském náměstí. Toto hnutí takové drobnosti vůbec nezajímají.
Jestli se proti tomu někdo vyhraňoval, tak to byly příznivci devadesátkových pořádků z ODS a TOP a ti si buď zvykli nebo naopak zacítili...
Jenže právě tito příznivci devadesátkových pořádků se zase drali k moci. Jenže jim to nějak díky Marvanové nevyšlo a proto se musí smířit s tím, že dopravu bude mít nakonec na starosti Hřib. Pro další pokračování dosavadních úspěšných čtyř let je Marvanová a její čin, kterým zabránila návratu devadesátkových pořádků, naprostou nezbytností. Stačí, když devadesátkové pořádky vládnou stále v Brně, což vidíme na neustále prosazovaném odsunu tamního hlavního nádraží. Pokud by v Praze stále vládly devadesátkové pořádky, tak bychom se už minimálně deset let museli obejít bez Masarykova nádraží, případně by z něj byl ponechán takový cancourek https://mapy.cz/s/pajeteparu , kde by na dvou kolejích (nejspíš jen dočasně) končily vlaky od Kladna.
Stačí si vzpomenout na dříve sem často chodícího diskutujícího Káema, který toto neustále opakoval ve své věštbě .
P.L.#250@10.2.2023 11:33:40 >>Otázka je, která další trať je v nějakém silně pokročilém stupni projektové/územní přípravy. Teď sice běží neuvěřitelné 4 stavby, ale bez pokroku dalších projektů se to zastaví. Ten stav, kdy se nějaká trať jako že "připravuje" a stavba bude zahájena "koncem příštího roku" si moc dobře pamatuji. Umím si představit situaci, kdy se spustí Václavák, tím bude o téma veřejného prsení politiků postaráno na pět let dopředu a na nic dalšího se nešáhne (neboť metro spolehlivě spolkne jakýkoliv rozpočet, o okruhu nemluvě). Ale je to právě ten Hřib, ve kterém i já vidím naději, že by se to zastavit nemuselo.
Václavák, Václavák, kdysi jsem zde o něm vedl s Káemem plamenné diskuze, dneska je mi už ukradený, spíš mne zajímá, proč sem už nechodí ten Káem. A pak samosebou ty další projekty. Za aktuálního stavu věcí považuji za nejprospěšnější Jeremenkovu, ale obávám se, že to je zrovna věc, kde se snaha jen předstírá, občas se vytáhne nějaký zaprášený dopis, že byl kdysi kdosi proti, tudíž se nemá cenu snažit.
Takže: Jsou nějaké zprávy, že by se, řekněme letos do konce roku, něco dotáhlo ke stavebnímu povolení?
pdk#1720@10.2.2023 12:58:00 >>
Obávám se, že dokud Praha 4 nepustí tramvaje od Pankráce k metru Budějovická, nachází se Jeremenkova mimo realitu.P.L.#252@10.2.2023 13:08:49 >>Ovšem to je jedna ze zmíněné sbírky starých otřepaných výmluv a ty není třeba opakovat. To je jako když já zopakuji, že nechápu proč není v ÚP čára taky ulicí Na strži, protože by to šlo udělat mimo Budějovickou (stanici metra), kratší (a tedy pro mnohé výhodnější) trasou.
Bram#14826@10.2.2023 13:23:18 >>P.L.:Ovšem to je jedna ze zmíněné sbírky starých otřepaných výmluv a ty není třeba opakovat. To je jako když já zopakuji, že nechápu proč není v ÚP čára taky ulicí Na strži, protože by to šlo udělat mimo Budějovickou (stanici metra), kratší (a tedy pro mnohé výhodnější) trasou.
Neznamená to, že když něco chceš, musí to nutně chtít i ostatní. A to je přesně případ Jeremenkova. Prostě když to tam místní s podporou vedení Prahy 4 vytrvale blokují, tak ta tramvaj tam prostě zatím nepovede. Třeba časem na Praze 4 bude nějaké rozumnější vedení, ale zatím je to tak, jak to je. Až bude na Praze 4 rozumnější vedení, tak zbytečně nebude trvat na čtyřech pruzích na Budějovické, bude svolné k tomu, že auta nebudou parkovat na středovém pásu, ale po krajích ulice, tak to teprve půjde. Dříve asi těžko ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
.
P.L.#253@10.2.2023 13:32:55 >>Ptal jsem se na cokoliv, kde je příprava v pokročilém stupni.
(V textu jste našli Jeremenkovu a chytli se toho. Neměl jsem ji zmiňovat.)
Smithers#839@10.2.2023 14:15:14 >>P.L.: Jsou nějaké zprávy, že by se, řekněme letos do konce roku, něco dotáhlo ke stavebnímu povolení?
Tak třeba v lednovém DP Kontaktu je jako úkol pro letošek: Získat společné povolení na stavbu nových TT: Muzeum, Olšanská – Habrová, Pankrác
Viki59#1283@10.2.2023 14:25:41 >>Praha Hostivař
(2001) 
Bobik#7474@10.2.2023 15:09:26 >>Smithers - to nákladový vypadá nadějně, byť zatím jenom v provizorní jednokolejné podobě. Tam na to tlačí i developer, aby bylo (evidentně si spočítal, že s TT může požadovat vyšší cenu).
P.L.#254@10.2.2023 15:13:54 >>Vida, DP kontakt, na ten jsem si dlouho nevzpomněl, děkuji. Ne že bych tomu docela rozuměl, třeba co je to "společné povolení", nebo co je "TT muzeum", když "TT Václavské náměstí" je zjevně něco jiného (TT na Václaváku je věnovaný jiný odstavec).
Ale přinejmenším je zajímavá ta informace, že rychle pokračuje příprava té "nákladové" TT, jestli si to tlačí developer, nebo jestli je to součást politiky "postavme to raději dřív než se tam někdo nastěhuje"... no, uvidíme.
Daarzyn67#1732@10.2.2023 16:09:44 >>Názvy TT by měly odpovídat koncepčnímu dokumentu, čili prostě od zastávky do zastávky (a je jedno, jestli včetně nebo mimo). Rozumím ale, že "TT Pankrác-Pankrác" (za křižovatkou) by zněla blbě.
Bobik#7477@10.2.2023 16:44:35 >>
P.L.:"jestli si to tlačí developer, nebo jestli je to součást politiky "postavme to raději dřív než se tam někdo nastěhuje"... no, uvidíme."
Wagon#5053@10.2.2023 16:46:05 >>No Praha 4 je na rozdíl od Prahy 6 dost zvláštní, tak nějaká Pankrácká společnost dokonce blokovala i stavbu metra.
Jinak pokud si pamatuji, tak kromě Václavského náměstí byla zmíněna stavba tramvajové tratě v Počernické, prodloužení tratě z Libuše a tzv. tramvajový okruh, čímž se asi myslí obnovení tramvají v ulici 28. října, částí Národní třídy a Na Příkopech.
Jinak jak jsem zmínil Prahu 6, tak pod vedením radního pro dopravu OMH určitě tato městská nebude blokovat stavbu tramvajových tratí v městské části, kde sám bydlím.
P.L.#255@10.2.2023 16:46:37 >>Já ale pojmu TT Pankrác rozumím bez problémů (navzdory tomu, že jsou to vlastně dvě akce, ale ta jedna už je dokončená a tady se mluví o plánovaných, tedy je to zcela jasné). Já nerozumím pojmu "TT muzeum". Kolem kašny po rampě nahoru a pak zase dolů? Manipulačně užitečná smyčka? S ozubnicí!
P.L.#256@10.2.2023 16:49:17 >>A legislativní problém je nějaký podobný, jako když se na dálnici vyasfaltují tři pruhy a pak se tam smí namalovat čáry jen na dva? Protože místa je tam dost.
Wagon#5054@10.2.2023 16:51:18 >>Bpbik: Pokud by měla být na Žižkově dlouhodobě jednokolejka zakončená šturcem, tak by se mi líbilo, kdyby na východním okraji bývalého NNŽ, kam asi povede dvoukolejka byla postavena smyčka pro jedno linku, která by vedla do centra Prahy a dál, zatímco linka na jednokolejné trati se šturcem by končila např. na náměstí Jiřího z Lobkovic, protože jakékoliv zpoždění na jednokolejné trati by se přenášelo na další spoje.
čítatel#482@10.2.2023 17:23:43 >>TT Václavské náměstí= koleje v horní půlce Václaváku od Vodičkovi po již realizovanou zastávku mezi starou a novou budovou Muzea.
TT Muzeum = Trojúhelník napojující zastávku na Vinohradskou a Skřetovu.
Wagon a další ad TT Habrová: 1 etapa bude dvoukolejný úsek v definitivní podobě v rozsahu zhruba plochy bývalého NNŽ, na nějž naváže na poslední dvě zastávky usek jednokolejný, v poloze, stávající železniční koleje, s opětovným rozpletem do dvou kusých kolejí na konci. Etapa bude realizována do doby zřízení Jarovsské tridy a dalších větších souvisejících i nesouvisejících akcí, po kterých bude těch závěrečných jednokolejných 600 m přeloženo a upraveno do definitivní dvoukolejné polohy a podoby.
Wagon#5058@10.2.2023 18:20:12 >>čítatel: Děkuji za odpověď.
P.L.#258@10.2.2023 20:41:36 >>I já děkuji. ("Skřetova" je vtip, nebo automatická oprava?)
Konečně jsem se dozvěděl, proč vlastně má být ta jednokolejka. Až dosud o ní sice bylo plno řečí, ale vysvětlení, že se čeká na postavení té třídy, to čtu zde poprvé a celá věc (dosud vypadající jako čirá ptákovina) tím rázem dostává smysl.
Je někde dostupný nějaký obrázek z míst, kde bude trať přecházet v jednokolejku? Znám jenom situaci poblíž napojení na stávající síť (ta byla vícekrát publikována) a pak tu čáru v mapě zakončenou trojúhelníkem.