K-REPORT MOBILE 3.3

3xPražan#202@06.2.2022 16:50:36 >>Kolik stromů ve Vrchlického sadech zařve kvůli umanutosti vést tramvajovou trať přes park místo ulicí Opletalova? A to jenom protože čeští tlusťoši jsou líní udělat o 2 kroky na víc?

---

Ústečák#3779@06.2.2022 18:24:26 >>3xP: To je takový blábol, že se na to snad ani nedá reagovat. Hlavně něco vyhejtit, jinak by to nebyl úspěšný den.

Jinak už visí špagáty. Ale s Václavákem to, pravda, moc nesouvisí.

---

Daarzyn67#888@06.2.2022 19:42:00 >>Ústečák: Myslím si, že s Václavákem ty obnovované tratě v historickém centru souvisí dost
Možná bych odpověděl trochu rozumněji: V sousedství významného přestupního uzlu jsou pochopitelně stromy až na zadních místech. Stromy se určitě vykácí, otázkou je, kde se nsadí nové?

---

Demon3#9278@06.2.2022 19:50:30 >>

Jak souvisí špagáty v Opletalce s tramvajemi na Václaváku ?
Každopádně že v parku nějaké stromy padnou je jasné, možná se vysadí i nové, bude-li pro ně prostor, že před nimi usnadnění přístupu z T na M bude mít přednost je jasné taky a že trojnásobný pražan honzík drda blábolí je snad rovněž bezesporu...

(Příspěvek byl editován uživatelem demon3.)

---

Ústečák#3780@06.2.2022 19:54:53 >>Daarzyn67: V parku by se kácelo i bez stavby trati. Nejde jen o pokládku kolejí, celý park se bude (konečně!!!) revitalizovat, bude vyhlášena řekněme krajinářská forma architektonické soutěže, která bude řešit celý prostor. Samozřejmě včetně zakomponování trati. Ten park je nesmírně zanedbaný, zaslouží si to. A mimochodem - ano, je to park, v parku jsou podobné zásahy zcela běžné. Nejsme na Boubíně.

Přesto je dobré se podívat, kudy přibližně trať povede. Žádné holiny nás samozřejmě nečekají.

---

218#3974@06.2.2022 20:19:11 >>Na druhou stranu je blbost hrát s tou tramvají takovou kličkovanou. Buď ať to vede rovně Opletalkou až na Václavák nebo rovně parkem až k dnešní zastávce..

---

pdk#1339@06.2.2022 20:52:39 >>

Možnost 1) v úseku kolem ČTK by nacpat do dnešní vozovky tramvajovou trať byla docela bojovka a obávám se, že by Vás hygienici sežrali kvůli hlukovým limitům a místní by se připojili;
2) parkem pořád rovně a zlikvidovat zastávku v Bolzanově, protože by celý její prostor zabraly oblouky křižovatky - výsledek by bylo velké zhoršení dostupnosti nádraží pro cokoli jedoucího z centra na Žižkov.
Prostě a) optimální je vyjet u Muzea; b) na severu nutno se dostat do křižovatky Opletalova - Senovážné.

---

Mouser#957@06.2.2022 22:05:43 >>pdk: Zrušit zastávku v Bolzanově by s novou tratí bylo naopak žádoucí. Dlouhý přestup Bolzanova-hl.n. tím ztratí smysl, a dá se čekat, že ho cestující samovolně přestanou využívat, a místo toho prostě pojedou linkami jedoucími přímo před halu.

---

Daarzyn67#889@07.2.2022 4:44:49 >>Pořád je to ze zastávky v Bolzanově docela rozumná vzdálenost - asi ne pro přestup MHD, ale pro přestup na vlak určitě v pořádku.
Jak vlastně bude vypadat nové linkové vedení dle nejnovějších informací?

---

Ústečák#3782@07.2.2022 6:46:03 >>"Zrušit zastávku v Bolzanově by s novou tratí bylo naopak žádoucí."

Jako že by takové 15 a 26 od Žižkova zastavily u Viktorky a pak až u MasNy?!

---

218#3975@07.2.2022 7:07:39 >>Teoreticky by se místo toho dala udělat zastávka Senovážné nám. za křižovatkou s Opletalovou..

+ bych ještě připomněl nový podchod,kterým by to od Žižkova mohlo být kratší,než z Bolzanovy

---

pdk#1340@07.2.2022 8:06:59 >>

Opravdu jen teoreticky.

---

pdk#1341@07.2.2022 8:08:40 >>

Hlavně při cestě ze Žižkova ...

---

Ústečák#3783@07.2.2022 8:18:35 >>Od Žižkova podchod jistě velmi, velmi pomohl, ale zejména pěším. Pokud jedete např. z horního Žižkova na nádraží tramvají, je to z Viktorie Žižkov na sedmé (tedy nejbližší) nástupiště přes 600 metrů, zatímco z Bolzanovy je to i na to sedmé (tedy nejvzdálenější) 500 metrů. Střední vzdálenost je 720/450 metrů, to už je fakt rozdíl.

Není o čem, oficiální řešení je nejlepší možné, chápu, že je těžké to přijmout, ale fakt to nevymýšlejí úplní diletanti a další řešení se samozřejmě prověřovala, leč byla ze zjevných důvodů opuštěna.

---

Mouser#958@07.2.2022 12:42:10 >>

Ano, přesně tak, a když se na to člověk podívá s chladnou hlavou, není na tom nic, co by si zasloužilo otazník s vykřičníkem. Bolzanova se s novou TT stane i pro 15+26 zastávkou s nejnižším významem v oblasti, v jejímž okolí nic moc není; docházkové cíle směrem k Hybernské zůstanou dobře dostupné od Masarykova nádraží, a pro docházku do okolí Opletalovy budou pro většinu cestujících dobře použitelné jiné linky. (Případně, pokud by to měl být takový problém, se dá zastávka vklínit mezi oblouky od Žižkova a od Masny, čímž by zůstala pro 15 a 26, ale ne pro linky od hl.n., které tam stavět nepotřebují. Obecně by v Praze zasloužil větší slovo úhel pohledu hájící zastávkovou střídmost a svižnost provozu, a tím v důsledku vyšší atraktivitu pro cestující i efektivitu. Přirozeně je zastávky snazší přidávat než ubírat, a podle toho to vypadá (naposledy Kotorská). Jinak jsem ale s oficiálním řešením TT okolo hlavního nádraží OK, jen jsem podotkl, že minimálně pro linky stavící i před halou bude Bolzanova nadbytečná.)

Jinak nic není těžké přijmout, kdo co vymýšlí mě nezajímá, píšu prostě co považuju za nejlepší ze svého pohledu. Od toho snad ta diskuze je.

pdk: Nevím, co je na tom k smíchu. Až bude TT v provozu, tak se opravdu dá očekávat, že kdo bude chtít z Žižkova na hl.n., pojede tím, co zastaví před halou, a počet přestupujících Bolzanova-hl.n. bude zanedbatelný. Nabízím, že si na tu Bolzanovu pak můžeme jít na hodinu stoupnout, a pozorovat, kam lidi od tramvají chodí.

---

Demon3#9281@07.2.2022 16:27:46 >>

Jakože opravdu bude těch 200 metrů představovat pro někoho takový problém, že kvůli tomu bude čekat na linku, co ho vyplivne před halou ?
Já teda když jedu na Masnu, automaticky ze Žižkova použiju cokoliv co jede, než abych čekal na 15/26 a dojdu to od Hlaváku a to se považuju za dostatečně velkýho lenocha...

---

Daarzyn67#890@07.2.2022 20:41:30 >>

Kdežto z Náměstí Winstona Churchilla je to tak nastejno a přesto zastávka nemá charakter přestupu na vlak, kde udělali soudruzi chybu?
Tak to bývá třeba i Vltavská (na předmostí) při výlukách pro tramvaje, které staví u metra. Možná by zmíněnou zastávku mohly dané tramvaje projíždět, ale §1

---

pdk#1342@08.2.2022 7:57:04 >>

Opravdu očekáváte linku, která pojede ze Žižkova kolem haly HN? Kam by asi tak pokračovala? S takovou tedy nepočítám.

---

Demon3#9287@08.2.2022 11:30:58 >>

Tak do doby vybudování tratě přes VN asi těžko pojede zpět Vinohradskou nebo i na IPP, ale pak nevidím důvod, proč by měla 5 i 9 pokračovat společnou cestou přes Jindřišskou, takže tam si to už představit dokážu.

---

Smithers#792@08.2.2022 12:07:55 >>Opravdu očekáváte linku, která pojede ze Žižkova kolem haly HN? Kam by asi tak pokračovala? S takovou tedy nepočítám.
Co třeba přetrasovaná 9? Opustil bych Jindřišskou, ale získal bych přestup na Hl.n. a Muzeum...

---

Mouser#959@08.2.2022 12:54:01 >>Souhlasím s ostatními, taky mi dává smysl přetrasovaná 9. Pro Žižkov to není jen spojení k vlakům, ale hlavně základní spojení k metru, plus navíc pod koně, tam mi přijde adekvátní ekvivalent dvou linek.

---

Koreejs#0@09.2.2022 0:15:56 >>Ano, 9 i za cenu delší jízdní doby skrz centrum si zaslouží vést kolem Muzea a haly, ostatně 5 je taková její expresní varianta - v její ose by se možná potom hodila nějaká posilová linka)

Navíc s novou výstavbou za NNŽ už je pasé plán poslední Ropidí vize z r. 2019 (kde nechápu proč se už nepočítalo s tratí přes Václavák, ale jen s tou okolo hlavního, když ta první se postaví očividně dříve) točit 5 závlekem kolem haly na Vinohradskou....

Ideální stav po dokončení obou TT bych viděl :

6 - Jindřišská- Václavák- Muzeum- IPP...

9 - Žižkov- Hlavák- Muzeum- Václavák...

13 - od Vinohradské- Muzeum- Hlavní- Masna- Karlín- Kobylisy (místo 24 CD-CT)

24- od Nuslí- Václavák- Muzeum- na Vinohradskou (event.oželet přímý spoj VN-Vinohrady a vést jako náhradu za ztracené spojení 6 u Karláku na Výstaviště/Špejchar přímo/okolo nádru

když zbudou prachy reinkarnace 23 či nová linka :

23- Čechovo n.- IPP- Muzeum- Hlavák- Masna- Republika- P.fakulta- Malostranská- Hrad

---

Daarzyn67#895@09.2.2022 2:58:52 >>

- Dlabačov ?

---

pdk#1343@09.2.2022 8:01:38 >>

To už Vám vychází na Václavák tři linky, resp. s dvojitou devítkou kapacita čtyř linek. Což nevidím příliš reálně.

---

Koreejs#0@09.2.2022 15:39:52 >>Daarzyn67 : to je zcela fuk, Královka a ten Dlabačov je ještě vůbec v plánu na zrušení?

pdk : no ta 24 by šla poslat rovnou po Jindřišské, tam záleží na tom, jestli se bude chtít spojení Vinohradská-VN, které je trochu nesmyslně kolikrát udáváno jako hlavní důvod tratě po Václaváku, nebo Vinohradská-Hlavní nádraží...

---

Kejvačka#2763@18.2.2022 15:56:59 >>Proč nejsou troleje v Opletalově zavěšeny normálně na sloupech nebo na domech jako všude jinde v Praze a asi i všude jinde na světě? Upevnění na obrovských blocích panelů vypadá jako nějaké válečné provizorium, překáží to a působí děsně. Před svěšením původních trolejí to přece šlo bez těchto příšerných panelových bloků.
To je fakt úroveň, obnovit takový krátký kousek tratě bez protažení alespoň na úroveň vchodu hlavního nádraží, s nesmyslně umístěnými nástupišti za kolejovými přejezdy tak, že každá druhá souprava bude asi odjíždět z jiné koleje, což bude pro cestující zcela nepraktické a matoucí, to všechno bez napojení ve směru od Žižkova a za cenu obludných panelových bloků na ulici. Neuvěřitelné.

---

Daarzyn67#923@18.2.2022 16:02:09 >>Politika a úřady prostě "rozumným" dopravním stavbám nepřejí, no... nestihlo se to všechno vyřídit, tak se musí udělat takové provizorium, které je legální, protože se jedná o opravu tratě.

---

pdk#1364@18.2.2022 21:17:28 >>Ad Opletalova: Už bylo na různých místech vícekrát vysvětlováno, že takto relativně rychle se dalo stavět jen v tom rozsahu, v jakém už tam dřív koleje byly. Jakékoli prodloužení nebo dokonce nové oblouky by byly novostavba a vyřizování všech potřebných povolení by trvalo možná i několik let.

---

Daarzyn67#926@18.2.2022 21:24:30 >>

Na druhou stranu se dalo čekat, že někdy se ty koleje budou muset postavit a stejně tak stropní deska...
Proto doufám, že to vaše "by trvalo" ve skutečnosti znamená "už se to vyřizuje, jenom to trvá" (trat' před Hlavním nádražím )

---

Smithers#797@19.2.2022 6:11:55 >>Je to kolaudováno jako dočasná stavba s povinností odstranění, tomu odpovídá řešení, bohužel.

---

Petr_k#13451@19.2.2022 13:38:36 >>Chápejte, soudruh Kim Vro-bel to viděl v té správné a dobré Koreji jinak :D

---

Kejvačka#2765@19.2.2022 23:10:51 >>Petr_k: Tam by za takové řešení oprávněně poslali všechny odpovědné pracovníky na převýchovu tvrdou prací na venkov.

---

P_v#2731@20.2.2022 8:21:36 >>Pod opravu by se ale snad mohla vejít i oprava slabých sloupů. Některé vypadají, že výměnu podstoupily i s novým nástavcem na osvětlení, takže při troše snahy by těch betonových kostek mohlo být tak o jednu nebo dvě méně.
A tady na ostrůvku vpravo si mohl zámečník dát trochu víc péče a ta ramena pro osvětlení naohýbat tak, aby měla stejný tvar.

---

Demon3#9315@20.2.2022 20:38:33 >>

Kdyby to tak být mohlo, tak by to tak velmi pravděpodobně bylo. Lidi mají obvykle tendenci si situace usnadňovat a ne komplikovat, takže by sotva používali víc sloupů než by bylo nezbytně nutné.

---

Marek_kubík#2303@22.3.2022 13:49:58 >>
Zachovalá kolej tramvajového vratného trojúhelníku Dětská nemocnice na pražském Karlově, aktuálně se do těchto míst nepřipravuje obnova tramvajové trati, ovšem nikdy neříkej nikdy. (21.3.2022)

---

Wagon#4759@22.3.2022 20:27:48 >>Marek Kubík: Za mých mladých let jezdila na konečnou Karlov, dětská nemocnice tramvajová linka č. 6, ale co si pamatuji, tak od zastávky I.P.Pavlova jezdila téměř prázdná. Konečně linka č. 148, obsluhující daleko větší území, potřebu cestujících dobře zvládne.

---

Petr_vlček#14574@22.3.2022 21:54:33 >>Ona teda dnes 23 z ipaku na zhovnarku taky lidma nepreteka...

Ta 6 ale propojila vse dopravne podstatne z dalkovky krom smichova. Hlavak, stred, florenc, tesnov a buben.

Mch od fugneraku se chodilo na tramvaj vic do bruselsky protoze tehdy linky do pul prahy.

---

Wagon#4762@23.3.2022 16:41:29 >>Já jsem z Vinohrad, a tramvaj č. 6 jsme často používali, když jsme jeli z Rakovníka od babičky vlakem do Buben. Tenkrát nejezdily všechny osobní vlaky na Masaryčku. Tak jsme jeli šestkou na náměstí I.P.Pavlova, kde jsme na zastánce v Sokolské ulici přestoupili na tramvaj ve směru na Náměstí Míru. A dobře si pamatuji, že se tramvaj na této zastávce prakticky vyprázdnila.

Pokud se týká Zvonařky, tak nikdy to nebyla konečná pro pravidelné linky, pouze pro výluku. Také dopravně nemá moc velký smysl.

---

pdk#1386@23.3.2022 22:51:09 >>

Museli bychom jít hodně hluboko do minulosti. Ještě v době koňky končila jedna z jejích tratí v Šafaříkově nad horním koncem Nuselských schodů. Ostatně na Zvonařce byla na konci 19. století i vozovna. Zlatá léta tramvajové Zvonařky skončila jednak uzavřením a později zbouráním vozovny, jednak výstavbou trati po Bělehradské dolů pod kopec. Já už pamatuji jen šturc uprostřed vozovky před křižovatkou se Záhřebskou.
Dnešní trojúhelník je z roku 1967 a opravdu se na něm v pravidelném provozu nekončilo. Zato si získal velkou oblibu u filmařů a točilo se tam opravdu leccos. Zažil jsem tam i maskování T1 za západoberlínskou tramvaj nebo válečné scény, po kterých se všude válely trosky starých tramvajových vozů (tehdy čerstvě vyřazených) včetně utrhaných střech.

---

Jiri_Heracek#250@24.3.2022 10:24:16 >>pdk : pár obrázků z filmování 5,10,1974

---

Jiri_Heracek#251@24.3.2022 10:54:07 >>Trasa bývalé linky číslo šest už navíc z valné většiny ani neexistuje kolejové, ačkoli v tehdejší době obsluhovala skoro všechna důležitá pražská nádraží včetně Florence, dneska by už tento smysl neměla. Dopravní poměry a možnosti spojení se navíc od té doby radikálně změnily. Vyrostl jsem ve Wenzigově ulici - poslední příčná mezi Sokolskou a Legerovou před trojůhelníkem konečné v ulici Boženy Němcové a velice dobře si pamatuji, že poslední dvě stanice vozila vzduch. Dokonce večer šejdrová pořadí pri zatahování ( vozovna Žižkov ) odvážela vlečnáky polonočních pořadí, která dojezdila šichtu sólo ( meli na to i delší brzdový kabel, byl to zajímavý pohled na motorák se dvěma krasiny jet za sólo pravidelným pořadím - tehdy většinou třístovákem či čtyřstovákem motorem ). Tenkrát měla trať po Sokolské ještě další roli - po krátké odbočce do vodéren ( kousek za ulicí Na bojišti ) zajížděly kropicí tramvaje doplňovat vodu, do dneška tam je velká nádrž vodojemu, která byla čerpána výtlačným řádem z vodáren v Podolí

---

Petr_vlček#14576@24.3.2022 16:07:41 >>ona ta konecna na karlove slouzila dost i pro operativni otaceni v centru. A po jejim zaniku nebylo kde v centru tocit - tak bych si tipnul zs zvonarka byla v tom roce 67 zbudovana jako nahrada.

Tehdy se po mimoradnostech nehonily vlacky x krat skrz mesto ale operativne se otacelo po ceste.

---

Ústečák#3830@24.3.2022 16:19:35 >>

To se samozřejmě dělá i nyní, že.

---

Jiri_Heracek#252@24.3.2022 21:47:40 >>Petr Vlcek - je možné,že se tam přijelo někdy něco otočil, ale to by byla hodně veliká vyjímka, na kterou si ani nepamatuji a to jsem tam bydlel až do konce trati. On ten provoz na ulicích byl v té době o dost klidnější a točit na trojůhelníku, kde bylo dost omezené předjetí či odstavení nebylo to pravé ořechové, Zvonařka se potom používala o fous častěji ale také hodně vyjímečně. Za to si pamatuji,že se v Sokolské jednou řadil průvod tramvají k jakémusi výročí DP a šestka točila už na trianglu Mezibranská - Ječná což v tehdejším provozu nebyl žádný problém. Od Muzea tam byla v Mezibranské trojcestná symetrická výhybka, stejně jako třeba na výjezdu ze smyčky Vychovatelna.

---

Bram#13624@31.3.2022 7:39:40 >>Docela by mne zajímalo, kdy se Zvonařka přestala používat. Ví to někdo? Jako dítě (narodil jsem se v roce 1978) si nepamatuji, že bych tam viděl tramvaj (a to jsem v těchto místech nejednou jako dítě byl, máma tam chodila občas na návštěvu za nějakou kamarádkou a mne brala s sebou), naopak tam v Šafaříkově ulici byla nějaká ohrada z vlnitého plechu (asi kvůli stavbě) přímo na kolejích a byla snesena trolej. Obnova provozu až někdy v souvislosti se sokolským sletem v roce 1995.

---

George#1872@31.3.2022 10:35:59 >>Bram:někdy v 80.letech jsem tam osud viděl vyjíždět 4088 nebo 9 (to jsem z tramvaje nepoznal).Takže bych tipoval že do 89. občasný provoz (zkušebky, cvičky apod) pak začal stavební boom (rekonstrukce domů a výstavba na Zvonařce a v Šafaříkově) a kolem 95. obnovení. Nějak tou dobou se stavěl rohák Bělehradská x Šafaříkova (velvyslanectví Venezuely).

---

Emil Švec#0@31.3.2022 16:20:41 >>Troufám si tvrdit, že ta ohrada z vlnitého plechu na jedné koleji byla i ve druhé polovině 90. let. Fotky Astry z roku 1999 ukazují, že muselo osazenstvo ručně tágem vyčistit žlábky v oblouku

---

Petr_vlček#14586@31.3.2022 17:29:54 >>Já si jako dítě pamatuju jak jede směr Karlov 2xT3 a za chvíli směr Muzeum. Někde jsem se po letech dočet že 2xT3 tam nesměly - což se možná tehdy ještě nevědělo.

---

Borovička#9608@31.3.2022 17:54:06 >>Minimálně běhen spartakiády 65 Téčka na Karlov zajiždela. Pravidelně asi ne.

---

George#1873@01.4.2022 15:31:29 >>Na Karlově prý byl problém s napájením, staré vozy to utáhlo, T3 už ne.

---

Samsonek#0@16.4.2022 22:15:11 >>V dubnu 2022 měla být hotova rekonstrukce dolní části Václavského náměstí, včetně těch kousků kolejí. Je tam už něco ?

---

Prox#1786@17.4.2022 10:57:20 >>Samsonek:
V dubnu rozhodně rekonstrukce hotová nebude. Ještě toho hodně zbývá. Koleje se tam zatím neobjevily, ale v místech vozovky určitě nebudou protože tam už jsou základy stavebně hotové. Ještě je možnost, že koleje budou ve středovém pásu, kde je zatím betonová deska s hlubokým založením, kam by se koleje případně vešly...

---

Samsonek#0@17.4.2022 11:16:03 >>... děkuji

---

Agent#9973@27.5.2022 23:17:38 >>Něco tam na Zvonařce točilo kolem r. 2000, ale co to bylo za akci už nevim. Vim, že jsem tam kvůli tomu schválně jel a bylo to 2xT3.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

---

Všd#2542@15.6.2022 4:26:07 >>

Já třeba Na Nám. W. Churchilla na vlak přestupuji, protože je to rychlejší, než jít na metro dolů do podchodu. Pro Vinohrady a Vršovice je to optimální, jen si na to ještě moc lidí nezvyklo. A pokud se nezdrží výstavba tramvaje, pak ani nezvykne.

---

Prox#1790@24.7.2022 8:27:27 >>Podle aktuálního postupu prací na dláždění spodní části Václavského náměstí bych řekl, že zde plánované odstavné koleje pro tramvaje pravděpodobně nevzniknou. Pokud tedy nemají být v jízdní dráze nebo někde u chodníku místo stromů....

---

Honzaz#190@12.9.2022 18:35:28 >>Vypasáno VŘ na zhotovitele stavby.
Dokumentace ke stažení zde:
https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail /Z0002394/zakazka/549220

---

Honzaz#191@13.9.2022 17:13:32 >>

Architektonické řešení stavby
Situace povrchových úprav

---

Dj_la_défense#4026@08.12.2022 14:15:37 >>Chtěl bych se zeptat, nějak se v tom už neorientuji, tak prosím o shovívavost.

1) Dvorecký most bude dřív, než Václavák? Psalo se někde o 810 to jest cca 2 a čtvrt roku. To vychází tak někdy na jaro 2025 cca.

2) Václavák se má začít dělat někdy na jaře 2023, ale je uváděno 48 měsíců to jest 4 roky. To vychází tak na jaro 2027 cca. Co tam na tom takovou dobu budou šmrdolit? Uváděny jsou i úpravy stropních desek na Muzeu, ale vždyť na nich už tramvaje jezdily, ne? Nebo půjde o nějaké zesilnění, protože jsou dnešní tramvaje těžší?

3) Když Václavák je na 4 roky, nachystá se i založení odbočných kolejí k opeře do Sherwoodu? Mě to skoro vychází, že by se to mohlo pomalu oteřít jako jeden celek, když na tenhle kousek je potřeba 4 roky? V jaké fazi ta tramvaj k tomu hlaváku vlastně je?

Díky

---

Prox#1797@14.12.2022 20:18:42 >>1) Ano, Dvorecký most bude minimálně o půl roku dříve než trať na Václavském náměstí. Václavské náměstí se možná dělat nezačne vůbec, protože je velká otázka jestli to nová koalice ODS a ANO nebude chtít zastavit.

2) U stropní desky Muzeum se bude měnit izolace a také se budou rušit výstupy na Václavské náměstí a jeden rozšiřovat o eskalátor. V souvislosti s tím se také promění celý vestibul a vzniknou nové toalety.

3) Hlavák je ve fázi soutěžního dialogu na proměnu Sherwoodu - vyhodnocení na jaře/létě příštího roku, pak budu možné začít zpracovávat dokumentaci pro stavbu tramvajové tratě. Křížení s tratí na Václavské náměstí je již pevně dané a mělo by vzniknout ruku v ruce.

Aspoň takhle jsem pochopil různé tam-tamy

---