skutečný midar#0@29.8.2022 11:52:38 >>Jde o jednostranný pohled ekonoma. Poněkud tam chybí b), a to výhody tramvajové dopravy. A že nepatří tramvaje z hlediska objemu přepravy do Olomouce???
Bubák_2003#208@29.8.2022 14:45:21 >>Tak od bývalého ekonomického náměstka DPMO,taky názor.
Co jinde je blbě,že ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
zažívají renesanci,ale tady by se nemělo budovat.
A 130 vs 60 kč/vzkm? No když za koleje DPMO platit musí,ale za asfalt přímo nee.Tak pane inženýre,nebude lepší DPMO zrušit úplně? Mimochodem,to energetické šílenství Vám to Vaše přání možná splní![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Hanzi#1119@29.8.2022 16:45:54 >>Že mu není hanba kandidovat na primátora, chudákovi
Jva#4799@30.8.2022 6:21:38 >>Taky tam jaksi (když se to zrovna hodí) nerozlišuje kapacitu - tram doprava je založená na provozu souprav, v bus provozu jsou to většinou 12m busy. To pak ta cena na osobokm vyjde jinak (jenže smlouvy se píší na vkm).
intelpetr#9371@04.9.2022 18:05:42 >>Z pochůzky po trati. 
Kolem projely i ty nové zázraky, ale to já nefotím.
(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
Hanzi#1120@07.9.2022 17:04:53 >>Stavba tramvajové trati je už ve finální části!
7. září 2022 (st)
Od poslední aktualizace vývoje při kontrolním dni během letních prázdnin se na stavbě tramvajové trati na Nové Sady hodně změnilo.
Po otevření zkolaudovaného úseku komunikace v Zikově ulici před obchody Penny Market a Albert přešla stavba do poslední etapy realizace. „V jejím rámci dojde k propojení obou již hotových částí. Na rozpracovaném úseku se buduje pevná jízdní dráha přes křižovatku ulic Zikova, Rožňavská a Trnkova a propojení na již hotové části,“ říká investiční náměstek primátora Martin Major. Dále pak pokračuje výstavba komunikace okolo tramvajové trati s napojením na výše uvedené ulice, budování chodníků a podélných stání. Postupně se dokončuje zapojování systémů světelného signalizačního zařízení a veřejného osvětlení.
Po dokončení všech těchto etap výstavby bude posledním krokem propojení stávající trati s novým úsekem. K němu dojde v říjnu. Následovat budou kontrolní jízdy a prohlídky celé trati zástupci drážní inspekce, a pokud bude všechno v pořádku, pak dojde i k předání nové trati do užívání olomoucké cestující veřejnosti.
skutečný midar#0@12.9.2022 11:53:43 >> Pro zájemce připomínám středeční schůzku Klubu přátel MHD v Olomouci.
Sraz v 17.00 před vrátnicí DPMO.
Jva#4802@12.9.2022 12:58:40 >>hanzi: a když Šáde dá, budou i plenty na 124...
Dnes v ulicích 3 EVO jedenapůlstranky: d-2 123+212, d-4 215+124, d-6 213+122
Jva#4803@12.9.2022 18:08:46 >>To se zase DPMO po cca 25min. výpadku v odpolední špičce napájení na NU vyznamenal... D-4, d-6 odkloněny do Neředína, d-U z něj místo k nádraží (kde by v centru posílila dopravu místo chybějících 4 a 6) poslána do vozovny. Na NAD jediný bus 407 (chápu, ve špičku toho volného moc není), který však profičel kolem přeplněného ostrůvku na NH na klasickou bus zastávku, odkud jezdí NAD k nádru, takže vnímavější vystartovali, zdatnější je následovali a méně zdatní už nestíhali či se nevešli. Po obnově napájení jely tramvaje s cca půlhodinovým zpožděním k nádraží (čímž se volně zapojily do proudu těch odkloněných jedoucích na čas z Neředína), takže na NU jela po půlhodinové díře (vyplněné jedním spojem NAD) d-4, který stihla z NU vypadnout těsně před výpadkem a pak zase nic 25 minut (napájení funguje, takže bus byl už doma), to než se ty kursy z Neředína jedoucí na čas protočily přes Fibišku. A na panelech běhá něco o vynechání a zpoždění některých spojů a nad tím kompletní běžný soupis spojů s hvězdičkami (zvlášť čekající na spoj k nádraží u soudu potěšila informace, že kdysi zítra před druhou jede nezpožděná a-52![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
)
Jva#4804@13.9.2022 7:32:02 >>Bezvýlukový stav odložen (výluka na NU do 28.9.)...
https://dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=515
Náhradník#2225@15.9.2022 0:20:14 >>A od 29.9. bude výluka kde?
voko11#15@15.9.2022 6:22:49 >>Od 29.9. bude výluka v Horce ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Bude podzimní Flora, takže to musí jezdit naplno ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Hanzi#1121@15.9.2022 16:21:37 >>Doufám, že šílenec Kaštil ml. nestrčí vyžazené vraky T3 138 nebo 141 na Olomoucké koleje jako historická vozidla. Když si je koupil, ať si je postaví na Tabuláku, nechá se u nich vyfotit a může tam dělat blba.
skutečný midar#0@15.9.2022 21:20:09 >>Hanzi: Proč jste nepřišel ve středu na schůzku Klubu přátel MHD? Mohl jste mu to říct do očí...
Co máte proti 138 a 141?
M2359#1352@16.9.2022 18:13:56 >>Tak jsem vás navštívil v Olomouci, zde malé video
https://www.youtube.com/watch?v=z4qthR20Cx8
překvapilo mě, že jezdily jen 4 vozyx EVO1 a to jako dvě soupravy, přočemž vždy šlo o mix první vůz jednosměrný a druhý oboustranný, zajímavé, v depu byla souprava obousměrných v poruše a 3 odstavené vozy z toho jeden po nějakém ťukanci.
M2359#1354@18.9.2022 20:50:22 >>Tak včera už to bylo s EVO1 lepší, potkali jsme 7 z devíti kusů, to je o dost lepší skóre než před týdnem. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Hanzi#1122@19.9.2022 16:58:17 >>Vozy 138 a 141 darujte na Ukrajinu, tam udělají službu a nebudou zavazet v Olomouci
Jva#4805@19.9.2022 18:01:40 >>Když se oprava prorezlých kastlí neudělala ještě v dílnách DPMO, někde na zahradě ro nepůjde (stejně jako utopistická úprava do původního stavu). Úlohu historické T3 pro 99% veřejnosti zastane RP (konec konců analog je skoro raritou už dnes), nevýhodou mohou být modernější střeva (ale to se dá řešit uschováním součástek z dalších vozů), přeci jen zrychlovačovou T3 opraví zručné duo elektrikář - zámečník.
skutečný midar#0@20.9.2022 10:03:56 >>Jva: Právě jste popsal, proč by bylo bylo jednodušší ponechat historickou T3 než T3 RP. VP asi na zahradě nikdo neudělá, to je jasné. Můžeme se o tom pobavit na další schůzi Klubu přátel MHD 12. října.
Jva#4806@21.9.2022 7:41:32 >>Něco z poslední (![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
) výluky: 
Hanzi#1123@21.9.2022 9:02:59 >>Na Zikové natahují trolej.
Jva#4807@21.9.2022 11:22:33 >>...další ulicový feminista. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
M2359#1357@21.9.2022 14:50:13 >>Z exkurze z vozovny:
https://www.youtube.com/watch?v=MLMYcqgnRHY&t=1s
Máte to tam pěkný. Překvapil mě profil vašeho kola, válec.
Focus1976#1897@21.9.2022 22:37:12 >>Jako někdo, kdo "vyrostl" u nádraží Ol-město a v centru byl "furt" jsem nikdy neviděl jakoukoliv historickou hodnotu třídy Svobody, že tam dodnes musely zůstat kostky, zatímco o kus dál u historické brány je na silnici asfalt a vedle ní parkoviště. To se fakt dodneška nedaly udělat na iks let dopředu sítě a zalít to asfaltem, nebo je to technologicky neproveditelné (?) s ohledem na bývalé koryto a minulost obecně?
vjkm#0@22.9.2022 0:53:50 >>Nové tramvaje už používají profil kola VM.
Asfalt na nám. Hrdinů nepovolili prý památkáři. Nicmémě dobře udělaná dlažba vydrží více než asfalt, v centrech měst se u bočních ulic často vrací k dlažbě.
Marčesko#0@22.9.2022 7:18:01 >>Dotaz: Proč se v Olomouci i na samostatných tělesech důsledně používají žlábkové kolejnice. Je to kvůli profilům kol?
Trupman#1776@22.9.2022 15:25:16 >>Technický důvod neodpovím, ale tipnul bych si, že v lokálních podmínkách na krátkých úsecích by zavádění jakéhokoliv atypu vedlo spíše k více škodám než užitku.
Sherlock#0@22.9.2022 23:32:49 >>V Olomouci se na samostatných tělesech důsledně používají žlábkové kolejnice proto, že se nepoužívá otevřený svršek.
Otevřený svršek se nepoužívá, aby postačovalo používání servisních vozidel bez kolejových adaptérů. Jak prosté, milý Watsone.
vjkm#0@23.9.2022 0:27:40 >>Nejnovější údržbové vozidlo Bokimobil už adaptér na koleje má. Kdysi jsem snad četl, že hlavním důvodem je opravdu profil kola, ale nechuť k železničním kolejnicím může souviset i s absencí podúrovňového soustruhu.
M2359#1358@23.9.2022 12:20:40 >>Mají soustruh snad z roku 39 a kola jsou jen válec, jen nové vozy mají už klasický kužel, ale protože nemají vhodný moderní podúrovňový soustruh, posílají se k externím firmám na soustružení, do jiných DP. Nový soustruh by se hodil, ale hold nejsou peníze.
Nin#8860@23.9.2022 19:05:27 >>![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
124-213, 423 a 618. 
Nin#8863@25.9.2022 12:03:29 >>Na NU jsou odstavený ev.čísel 170-171, 158-159 a 173-168...
Jva#4809@26.9.2022 11:07:13 >>252 bez CVR.
qoiko#148@26.9.2022 17:56:21 >>Aby těch výluk a stavebních prací nebylo málo...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Výluka od 3.10. do ???
Náhradník#2229@26.9.2022 19:58:08 >>Na jaké lince budou vypraveny tramvaje Astra/Trio?
voko11#16@27.9.2022 7:52:28 >>
Klasicky budou na lince U (ta si odbyde dernieru jako stálá/zkušební linka, pak už bude zavedena jen o výlukách)Jva#4810@27.9.2022 8:53:05 >>Opět zbytečné matení cestujících... Prostě linka příslušného čísla (třeba na panelu zobrazena inverzně nebo - čert to vem - i "X") pojede po své trase a před zastávkou Kosmonautů se přečísluje dle trasy následující (to už může být bez jakékoli grafické úpravy). A ne že se budou na vnitřním okruhu objevovat čísla tam nezvyklá jako by se dělo něco velkého ho, ne jen odklon z jedné (byť významné) zastávky...
Hanzi#1124@29.9.2022 20:04:07 >>To že se nebude přes hl. nádraží jezdit na Fibichovu - neznamená to náhodou napojování nového odstavu na hl. nádraží?
pery#174@29.9.2022 20:39:26 >>Souhrn z prvního dne "normálního" provozu po více jak 2,5 letech:
- v provozu 7 linek, dohromady 25 kurzů (bez zrušené D-U)
- na D-4 vypravena souprava obousměrek v klasickém řazení 124+122 (124 stále bez upravených plent podvozků)
- vypraveno 8 z 9 obousměrných souprav (záloha pouze 107-108)
- vypraveny všechny 4 provozní tříčlánkové (D-1: 206, D-7: 202, 203, 207)
- 1. kurz na D-1 stále obsazen soupravou wan (246+247)
- vypraveno 8 z 9 provozních souprav klasickým wan (záloha pouze 242+243)
- vypraveno 5 z 9 souprav T3 (D-4 kompletně v NP)
- nevypraveno ani jedno obousměrné EVO
Hanzi: Ano, mělo by s tím současně probíhat napojení nového odstavu na kolejovou síť
Jva#4813@30.9.2022 7:17:39 >>Výčet vychází na 27 sv , nikoli 25. Takže vyjelo asi jen 12 oboustranných vozů, ne 16 (mezi d-3 a 5 jsou přejezdy, stačí tedy 5 sv.). Nepletu se?
pery#175@30.9.2022 16:26:47 >>Jva: 124+122 a 246+247 jsou zahrnuty i v jednotlivých kategoriích (5+8+4+8=25) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Jva#4814@03.10.2022 8:01:48 >>Něco ze včerejška vč. 3 souprav obousměrných vozů na d-4 (společná 121-124 stojí za zveřejnění i přes stínící OA); dnes 2 sv. obousměráků na d-X1 (111+112px, 124+122): 
Hanzi#1126@03.10.2022 17:37:13 >>Při výjezdu z hl. nádraží se hrabe v kolejích, i proto se nejezdí na Fibichovu.
Hanzi#1127@05.10.2022 14:43:57 >>rať na Nové Sady zažije v říjnu zkušební jízdy. Kvůli napojení kolejí bude výluka
5. října 2022 (st)
Výstavba tramvajové trati na Nové Sady je ve finální fázi, která bude ukončena závěrečnou kolaudací a zprovozněním vybudované tramvajové trati. V těchto dnech se na stavbě dokončují asfaltové povrchy křižovatky ulic Zikova x Trnkova x Rožňavská, chodníky a cyklostezky a samotná tramvajová trať v úseku od zastávky "Rožňavská" po křižovatku s ulicí Schweitzerova. Dokončuje se trolejové vedení, veřejné osvětlení, zastávky a městský mobiliář.
Od 10. října začíná výluka na stávající trati, aby mohla být propojena s novou tratí. Z důvodu provedení propojení tratí bude uzavřen výjezd z Trnkovy do Rooseveltovy ulice. Obyvatelé ulic Trnkova a Rožňavská budou najíždět na nově vybudovanou komunikaci na Zikovu ulici. Průjezd ulicí Werichovou je průjezd stavbou, což s sebou nese zvýšené nároky na bezpečnost dopravního provozu. Výluka bude ukončena v pondělí 31. října a 1. listopadu bude spuštěn provoz ve všech dosud uzavřených úsecích.
Po dobu výluky bude v této části Olomouce nasazena náhradní autobusová doprava s označením X3, cestující mohou využít i běžné autobusové linky. Od 1. listopadu se počítá s provozem tramvají až na novou konečnou zastávku U Kapličky.
Na nové trati se mezitím ve dnech 28., 29. a 30. října odehraje pod dohledem drážního úřadu zkušební provoz tramvají. Stavbou bude projíždět tramvaj s označením "MANIPULAČNÍ JÍZDA", jejímž cílem je seznámit řidiče s novým úsekem tratě. Linka ještě nebude fungovat v režimu přepravy, ta začne fungovat až v úterý 1. listopadu.
Hanzi#1128@06.10.2022 7:30:29 >>od 1.11.2022 se předpokládá zprovoznění tramvajových linek č. 3 a 5 od zastávky U Kapličky.
Začínat budeme ale stále ve výlukové variantě kvůli napojování odstavu na ul. Jeremenkova.
Tramvajový provoz od 1.11. – 16.11.2022:
- Linka X3/5 KAP-TRŽ-CENTR-KOSM-KAP v intervalu 15ti minutovém
- Linka X5/3 KAP-KOSM-CENTR-TRŽ-KAP v intervalu 15ti minutovém
Tramvajový provoz od 17.11.2022:
- již řádný, linka č. 3 v 15ti minutovém intervalu, linka č. 5 v 30ti minutovém intervalu.
Autobusový provoz od 1.11.2022:
- linka č. 17 beze změn,
- linka č. 16 přejde ze špičkového 12ti minutového intervalu na 15ti minutový interval, v sedle 20.
- Linky č. 10,16,29 budou na ul. Zikova obsluhovat obě zastávky – Rožňavská i Zikova
- Ostatní linky č. 10, 14, 29 atd – beze změn.
- Stejně jako linky VLD 411 a 500 – beze změn.
Vzhledem k množství výluk v obou trakcích zasílám všem KMČ všechny jízdní řády na vědomí.
26.9.2022 jsem posílala výlukové TRAM 3.-9.10.2022 a 10.-31.10.2022 a linku X do Pavloviček a X3 od 10.10.-31.10. po Trnkovu.
Jva#4815@06.10.2022 8:01:11 >>To budou na Tabuláku rádi, že jim opět zkrouhnou a-16...
Focus1976#1901@06.10.2022 17:57:41 >>Možná jsem detailista na nesprávném místě, ale zprovoznění nové TT si přímo říkalo o přejmenování té zastávky. Kaplička je od ní 220 metrů, schovaná za třemi baráky, její funkce coby svatostánek, orientační bod nebo něco podobného je prakticky nulová. Když se teď protahovala TT ze Sídliště Barrandov, konečná se taky jmenuje (zatím) "Holyně" a ta finální se bude jmenovat jen "Slivenec". Jinak tedy přiznám, že jsem si prapůvodně myslel, že trať bude končit až u Jižní, a to myslím takové studie na samém začátku byly, dokonce i se smyčkou (ve starém ÚP).
Hanzi#1129@06.10.2022 19:33:54 >>Lidé jsou zde zvyklí vystupovat z autobusu na zastávce U kapličky, proto i stejný název pro zastávku tramvají.
udivený#0@06.10.2022 23:25:46 >>K čemu také posloužil trolejový sloup:
https://olomoucky.denik.cz/zlociny-a-soudy/vanda-pomnik-rude-arma dy-cechovy-sady-olomouc-sprejer.html
Umístění kamery bylo legální a platil dotyčný za to nájem majiteli trolejového sloupu? Ať jsme objektivní.
Jva#4816@07.10.2022 7:01:06 >>Zast. U učiliště se taky s tramvají přejmenovala na Trnkovu. Takže U kapličky by měla být Voskovcova (podle ulice příčné k trase, čímž se definuje poloha zastávky na dlouhé ulici, zde Schweitzerově).
Focus1976#1902@07.10.2022 8:34:21 >>zde zvyklí vystupovat z autobusu na zastávce U kapličky, proto i stejný název pro zastávku tramvají
Tak ono je rozdíl mezi podružnou nácestnou zastávkou busu a konečnou tramvají. Navíc když ta zastávka opravdu NENÍ "u" kapličky. Bude to na všech transparentech, mapách atd., a ty nejsou ani tak pro místní, co jsou zvyklí, ale pro přespolní, takže "Nové Sady, ____" by se nabízely mnohem spíš. Navíc když si ta situace přímo říká o to, aby tam končily busy od jihu a lidi přestupovali na tramvaj, jak to tak v moderních městech bývá.
I když já tak mám co mluvit, my tady máme v Brně dodnes zastávku Zimní stadion u díry v zemi po zimním stadionu.
Pajzák#6341@07.10.2022 8:38:15 >>Olomoucká úchylka pojmenovávat zastávky s předložkou "U" to nedovolí. Už přišli o učiliště, teď ještě o kapličku? Nikdy!
Trupman#1777@07.10.2022 10:57:26 >>U učiliště byla "chvilková" věc, dlouho byla zastávka pojmenovaná Učiliště DS.
To už spíš "U kříže" byl dlouholetý název, který byl s jednou změnou JŘ změněn, a to podle hlavní ulice, která vede od dané zastávky kolmo ještě další dlouhý 1 kilometr a nachází se na ní další 2 zastávky jiného názvu. Takže je to taky dost matoucí.
Podobně třeba "Zikova", která je na jednom konci ulice, na které se nově nachází ještě další zastávka.
Pojmenování tramvajových zastávek na prodloužení TT rozhodla městská rada už v roce 2017. Zde je o tom zpráva: https://tramvaj.olomouc.eu/aktuality/20940
Tedy 5 let se k tomu mohl kdokoliv vyjádřit a zkusit to změnit.
(Což je mimochodem dost nezvyklý postup, že by se tomuto věnovala rada města. Možný důvod byl, že prostě bylo potřeba vydat nějaký signál do médií, že se věnují této investici.)
Můj osobní názor na jednoznačnost a sympatičnost názvů nových zastávek - třeba takové:
Werichova-Rožňavská-Voskovcova(-Bryksova)
(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.)
Focus1976#1903@07.10.2022 14:23:15 >>Olomoucká úchylka pojmenovávat zastávky s předložkou "U"
U Bystřičky, U Dómu, U sv. Mořice jen během cesty z/na nádraží... No děs... od poslední jmenované je "Horní náměstí" blíž než kaplička U kapličky...
Což je mimochodem dost nezvyklý postup, že by se tomuto věnovala rada města
Mám dojem, že místopis je v kompetenci Rady obecně všude, včetně názvů nových ulic. A jakmile rada rozhodne, už se nevyjádří nikdo. Vyjadřovat se lze předem, posílat tipy atd., pokud si toho lidi včas všimnou. Mně za rohem vznikala nová ulice rodinných domků a na nástěnce RMČ viselo oznámení "posílejte tipy na název na e-mail".
Obecně, a to říkám jako rodák, mi přijde, že Olomouc k místopisu přistupuje dost vidlácky. Viz "nádraží město", to ke k.a co? Vsadil bych se, ale teď se mi to nechce hledat, že z pohledu SŽ už to ani nádraží není, podle mě to ponížilo na zastávku. Ještě chvíli, a bude to výhybna.
Jva#4817@07.10.2022 17:55:40 >>Dnešní dopolední přednádraží: 
Honza_o#5703@07.10.2022 18:41:41 >>
Focus1976:"Viz "nádraží město", to ke k.a co? Vsadil bych se, ale teď se mi to nechce hledat, že z pohledu SŽ už to ani nádraží není, podle mě to ponížilo na zastávku. Ještě chvíli, a bude to výhybna."
Už to není ani výhybna, jen zastávka na širé trati. Název zastávky "Městské nádraží" by vypadal přirozeněji.
Trupman#1778@08.10.2022 11:11:42 >>Z pohledu SŽ "nádraží" neznamená nic. Pouze jako součást názvů některých stanic (hlavní nádraží).
A např. v PIDu také používají u názvů zastávek MHD sousloví "Nádraží... XY" pro označení blízkosti žel. stanice/zastávky. Někdy to jsou fakt vtipné zastávky na lokálce sotva s přístřeškem, jako např. "Nádraží Cibulka". Oproti tomu olomoucké nádraží Město splňuje mnoho našich dětinských představ o podobě nádraží. S vyprávní budovou, čekárnou a pod.
skutečný midar#0@09.10.2022 19:11:14 >> Ve středu 12. října se od 17.00 koná setkání Klubu přátel MHD v Olomouci. Sraz před vozovnou.
Valsodar95#0@10.10.2022 1:35:13 >>Zcela souhlasím s tím, co tu píše Focus1976. Název pro konečnou zastávku „U Kapličky“ byl opravdu zvolen velmi nešťastně. Snad ze všech důvodů, které si lze představit. „Kaplička“ je obecný pojem, je to vlastně podobné, jako by se zastávka Globus jmenovala „U Hypermarketu“. Název vůbec nic neříká o tom, do které části města tramvaj jede. Vůbec neevokuje představu dopravního terminálu. Jak už také padlo, samotná kaplička není od zastávky vidět. A asi nejvtipnější je, že pár stovek metrů od oné mezi paneláky skryté kapličky se nachází ještě jedna, k níž vedoucí ulice se jmenuje také U Kapličky – ovšem do této ulice i k oné druhé kapličce je to blíž z budoucí zastávky Zikova.
Už ta autobusová zastávka se jmenovala nevhodně, tramvajová konečná chybu jen násobí, místo aby ji napravila. Myslím, že to, že jsou na to místní zvyklí, není v tomto případě až tak silný protiargument; pravidelné cestující by změna určitě nezmátla, matoucí bude spíš stávající název pro ty příležitostné a jiné než místní.
Už aby bylo prodloužení na Jižní, to sice taky není zcela ideální název, ale bije to do očí mnohem méně.
Jva#4818@10.10.2022 6:23:35 >>A nebylo by pěkné (vzhledem k tomu, že nyní jsou v Zikově ul. zastávky 2) sled Trnkova - Werichova - Družební (Rožňavská či jak se má tato jmenovat) - Voskovcova (vše podle příčných ulic)?