K-REPORT MOBILE 3.3

Krumpolc#3161@08.8.2022 1:15:10 >>ev.č.7260

25.ledna 2007

---

9001#9123@08.8.2022 1:24:18 >>pdk: Jsme v době, kdy prošlo zrušení Hládkova za Park pána o kterém skoro nikdo neslyšel a už vůbec to nikdo neumí pořádně vyslovit...

Demon: Tak on rozptyl názvu většiny stanic metra je dost velký ;-)

Celkově bych ty zastávky tak neprožíval.... Myslím, že by na ROPIDu jeblo, kdyby viděli jak to vyřešili na Mallorce... V rámci MHD má linka zastávky Balneari, 1 - 14 :D. Dodnes netuším co to je, ale vím, že na jedničce byl McDonald a na 5 jsme měli hotel, a že na Balneari 14 bylo Aquarium, kam chtěli děti :D

Představa, že turista chápe český název zastávky je naprosto mimo... Prostě si najde, kde má vystoupit a tu zastávku si hlídá.... Iluze, že pojede na hotel do Hostivaře s tím, že ho bude hledat u Depa Hostivař? To je prostě mimo...

---

Emil Švec#0@08.8.2022 6:26:08 >>Mimo je hlavně totéž řešit jako kolovrátek každý měsíc pořád dokola. Nebude trvat dlouho a opět tu někdo vytáhne Sídliště Ďáblice, Střížkov, že Praha Libeň je v katastru Vysočan a Vltavská je na Smíchově. A jako zlatý hřeb bude hádka o katastrální určení ÚDDP. A úplně to pak někdo zabije požadavkem na přejmenování stanic metra, protože obsahují rusismy. Což je v této době úplně ten nejpalčivější problém, který republika musí akutně vyřešit.

---

Bram#14200@09.8.2022 8:54:16 >>Emil Švec:Mimo je hlavně totéž řešit jako kolovrátek každý měsíc pořád dokola.

Tady se může řešit cokoliv a nebude to mít na nic vliv.


A úplně to pak někdo zabije požadavkem na přejmenování stanic metra, protože obsahují rusismy. Což je v této době úplně ten nejpalčivější problém, který republika musí akutně vyřešit.

Ale jasně, rusofily by odstranění rusismů velice bolelo, to plně chápu .


Demon3:Taky pevně doufám, že to nebude brát nikdo vážně, stejně jako většinu návrhů co tu od vás padly.

Depo Hostivař se pořeší až v době, kdy bude u něj stavěna železniční zastávka. A ta se opravdu Praha-Depo Hostivař jmenovat nebude. To by pro městkou část bylo zcela neprůchodné a v souvislosti s tím padne i název stanice metra Depo Hostivař. Připrav se na to, tak za pět let to budeš mít na stole .

---

Borovička#9740@09.8.2022 14:02:09 >>Kuokám, že zastávky tramvají v Praze vybavené novým typem přístřešků slouží jako ubytovna homeless. U nás nás teď každý ráno vítá na zastávce jeden spáč a kolem něj rozházená halda odpadků a jeho potřeb. Holt si musíme zvykat na nový standard cestování. Proč jsou přístřešky vybaveny nově širokou pohodlnou lavicí nepříliš vhodnou na sezení ale vhodnou na ležení mi hlava nebere.

---

Daarzyn67#1219@09.8.2022 15:05:52 >>Kdyby je policisti vyháněli, aspoň by lidi viděli, jak "pomáhají a chrání".

---

Bobik#7284@09.8.2022 18:40:11 >>Borovička - Houmlesáci (smažky, různý netáhla a podobně) jsou problém, s nímž si politická reprezentace dlouhodobě neví rady. Takže neboj, však ty lavičky - po stížnostech lidí - zanedlouho v rámci "řešení problému" zase zmizí (dle hesla co oči nevidí, srdce nebolí).

Daarzyn67 Vyhánění k ničemu není, to se akorát přesunou jinam. V rámci oblíbené hry škatulata hejbejte se nakonec někam, kde budou vadit natolik malému počtu lidí, že to zodpovědní nebudou muset "řešit".

---

Emil Švec#0@09.8.2022 18:58:58 >>Ale jasně, rusofily by odstranění rusismů velice bolelo, to plně chápu

Bože to je vůl

---

Bobik#7287@09.8.2022 19:11:04 >>V Praze chybí stovky řidičů městské dopravy. Nalákat je má speciální akce
Tak to jsem zvědav, na ty davy...

---

Daarzyn67#1220@09.8.2022 20:26:26 >>45 tisíc korun na měsíc... kolik je to na hodinu?

---

5735#2337@09.8.2022 20:58:24 >>

Základ je něco maloučko přes dvě stovky.
Ale do hrubé mzdy jsou započítány i příplatky (za práci v dělené směně, v odpolední době, v noci, v so+ne, ve svátek, za přesčasovou práci) a výkonostní odměny.
Takže v reálu jsou to tak +- tři stovky na hodinu (hrubého!!!)

---

9001#9125@10.8.2022 16:06:23 >>Daarzyn67: Podle webu je 200 Kč na hodinu základ plus příplatky + 10% odměny. + benefity typu stravenky, flexipassy.

Za mě je spíš problém, že lidem vadí ta pracovní doba... Reálně budou radši v kanclu 9-17, sice třeba o 5000 méně, ale pohoda klídek...

---

Šimon96#5@10.8.2022 16:23:19 >>

Nová doba. Dnes jsou lavičky uzpůsobené proti ležení vágusů a smažek trnem v oku mnoha spolkům a organizacím, podle kterých to je nehumánní. Vždy nevím, co si z toho postoje mám vyvodit. Asi si si libují v čekání na tramvaj ve stoje na dešti s hřejivým pocitem, že v přístřešku se spolu s hromadou odpadu a harampádí zabydlela sociálně znevýhodněná osoba.

---

Agent#10184@10.8.2022 17:22:24 >>Zajímavý... Protilehací lavičky jsem hojně viděl západnim směrem od Cz.

---

Lc_736__c_954#6697@10.8.2022 19:08:29 >>Na některých lavičkách v nových přístřešcích jsem zaznamenal takové malé kovové přepážky, které ležení asi úplně neznemožní, ale mohly by jej znepohodlnět.

---

Bobik#7291@10.8.2022 20:41:17 >>Co jsem viděl spát nejednoho houmlesa na zadní lavici 14T (která je jo nepohodlná a ještě skloněná dopředu), nějakým protilehacím udělátorům moc nevěřím.

---

Jurro754#372@10.8.2022 21:12:31 >>Pekný večer prajem . Prosím má niekto info, či nasledujúci víkend budú T6A5 na linke 23? Moc by mi to pomohlo, Ďakujem odpoveď

---

Bar#636@11.8.2022 13:18:19 >>Chtěl jsem se zeptat na vůz č. 6340, zda je také nasazován na nostalgické linky (na které?) nebo je jen v muzeu? Děkuji

---

DavidD1#0@11.8.2022 16:40:17 >>

Vozy T6A5 mají jezdit na lince 23 vždy druhý víkend v měsíci.


Vůz 6340 je ve sbírce muzea a nepoužívá se pro nostalgické linky.

---

Bar#637@11.8.2022 17:48:10 >>Děkuji

---

Borovička#9741@11.8.2022 18:54:23 >>Ano na lince 23 jezdí vozy jen původem ze 70. a 80.let, kam vozy starší nespadají (vůz 6340). Jistou anomálií jsou vozy T2, ale hádám, že technicky jsou to vozy vlastně z těch let (a mají papíry). Muzejní, ale ty určené ke komerčním jízdám, jsou nasazovány na linkách 4x (vůz T1 5002, vůz T3 6102 a staré motoráky), zbytek z muzea až na výjimky jako vzpomínkové akce nevyjíždí.

---

KGX Žízeň#0@11.8.2022 19:03:59 >>

Oni by zodpovědní pánové konečně už měli sestoupit z obláčku do reality, jinak během několika let budou lidi chodit po Praze pěšky. V penězích problém není. Problém je ve skladbě směn. Stačí se podívat do kabin tramvají a zejména busů. Z velké části tam sedí lidé ve věku 50+, kteří jsou ještě ochotní jezdit tuhle rasovinu s příchutí manufaktur 19. století, kdy ve čtyři ráno do práce vyrazíš a po devátý večer se vrátíš. Jeden den to jde vydržet. Ale vzhledem k totálnímu ignoranství lidí, kteří mají skladbu směn na starosti, se tak děje klidně i několik dní po sobě. Nebudu teď řešit naprosté ohrožení bezpečnosti provozu, pro který nevyspalý řidič určitě ohrožením je a ne malým. Až tito řidiči odejdou do důchodu nebo ztratí zdravotní způsobilost, tak jsem zvědavý, kdo je nahradí. Dnešní mladá generace asi moc ne. V době, kdy je v kurzu neomezená dovolená a flexibilní pracovní doba a možností na trhu práce mraky, se na tuhle naší rasovinu soudný člověk vykašle a DPP se obloukem vyhne. BusLine, Arriva a další dopravci to už poznali a jen čekám, kdy padne kosa na kámen i v DPP.

---

Bobik#7295@11.8.2022 19:14:15 >>

To není o ochotě, to je o tom, že jinde už je moc nechtějí zaměstnávat, tak se to tu snaží překlepat do důchodu. Což se ne všem podaří, protože do toho dost hážou vidle doktoři.
Vzhledem k tomu přetrvávajícímu socialismu tady, to hned tak nebude. Další věcí je, že každej druhej má nějakou hypotéku, exekuci, bankrot, což má podnik moc dobře spočítaný a ví, že nějaký nepokoje (stávky) tedy moc nehrozí.

---

KGXŽízeň#0@11.8.2022 20:08:20 >>

---

Beulas#0@11.8.2022 20:22:16 >>

Občas jezdívám 33x z Budějárny do Jesenice a jinak než východoevropským dialektem už řidiči prakticky nemluví (a to nejen Arriva, ale už sem zaznamenal ruský přízvuk i na ČSAD Benešov), občas se dá ještě potkat i etnický čech, zato prokazatelně v důchodovém věku... Kam všichni "normální řidiči" zmizeli? Tohle fakt nevěstí nic dobrého. U DPP nevím, tak cestující s řidičem do kontaktu nepřijde.

---

Emil Švec#0@11.8.2022 20:49:27 >>To nejsou jen řidiči. To jsou i nemocnice i prodavačky. Přesně z výše uvedeného. Kam až tento stav dospěje, raději nechci domýšlet. Už jenom tahle uprchlická vlna poměrně zhoršila situaci na pracovišti, což další lidi už přimělo opustit kolektiv a jít výš. Jsem elektrikář ve fabrice a když slyším, kdo za kolik a hlavně jakých podmínek odchází,tak jen můžu litovat,že jsem se neučil líp... Opět to jen potvrzuje výše zmíněné

---

Ústečák#4006@11.8.2022 21:00:20 >>No moment. To si trochu pletete příčinu a následek. Češi tyto práce houfně opouštěli dlouhá léta před tím, než Putinovi jeblo v kouli. Roky nemůžeme sehnat dostatečný počet pracovníků na méně kvalifikované profese, zároveň ale nepracujeme tak produktivně a netvoříme tolik, aby bylo možné výrazněji zvednout mzdy. Léta letoucí máme téměř nulovou nezaměstnanost a obrovský převis volných pracovních míst. Prosím, straňme se toho, abychom to házeli na Ukrajince, kteří sem houfně přichází od února a jak nám kryjí řiť na frontě, tak nám kryjí řiť na pracovním trhu. Začíná tu ten narativ zvolna probublávat - ale to by vážně nebylo fér.

---

Bobik#7296@11.8.2022 21:14:56 >>

Přesně tak! Některý odvětví (např. stavebnictví) by se bez gastarbaitrů z východu zastavily už dávno. Sester v nemocnicích taky je nedostatek už roky a vyššímu zapojení brání jen problémy se vzájemným uznáváním vzdělání. A těch oborů je víc (viz ty prodavačky).
----------------

Jenže to je jedno s druhým. Ti gastarbaitři můžou být klidně i darem z nebes, pokud toho dokážeme správně využít - třeba v západním Německu byli jednou z příčin jejich hospodářskýho zázraku právě gastarbaitři, protože byť sice dělali za míň, než si místní mohli dovolit, jenže díky tomu ale místní měli fůru věcí levnějších a mohli si dovolit ty věci. A mohlo si jich to dovolit víc z nich, takže společnost bohatla.

Tady zatím probublává narativ, jak nám "berou práci" - jenže jakou práci přesně? Tu, kterou místní stejně nechtějí dělat?

---

Bobik#7297@11.8.2022 21:22:13 >>

Cizinci (hlavně Ukrajinci, ale nejen oni) mezi řidiči jsou, ovšem není jich nějak mnoho, protože hlavní překážkou je jazyková znalost. U týhle práce je potřeba umět se srozumitelně domluvit, nikdo nechce opakovat situace, kdy se dispečink marně snažil dohovořit s řidičem, proč přesně mu ta tramvaj nejede (a hlavně zdali dokáže vlastní silou alespoň uhnout z trati) a výsledek byl korunován řidičovým frustrovaným "mašína kaput". To je potom domluva jak rozprávka.

---

Emil Švec#0@11.8.2022 21:41:58 >>Já tady ale nevidím, že by si někdo ztěžoval na to, že nám berou práci. Já tu vidím objektivní skutečnosti, že to Češi nechtějí dělat (ani ti Ukrajinci), protože kdo dneska dělá rukama a není opravdu šikovný,tak bude mít celý život holou . Mě až děsí,kolik těch mladých u nás nemá budoucnost a chtějí to řešit odchodem do zahraničí. Bydlení prostě není, tudíž ani nezakládají rodiny nebo to jako my odkládali

---

Emil Švec#0@11.8.2022 21:43:22 >>Omlouvám se, stěžovat v tomto významu je se S

---

KGX Žízeň#0@11.8.2022 21:50:59 >>

---

Šimon96#6@11.8.2022 22:54:13 >>V Londýně jsem před deseti lety koukal jako puk na to, že autobusy snad neřídil nikdo jiný, než černoši. U nás to není jiné, prostě tyto nekvalifikované "dělnické" profese domorodci spolu se zvyšující se kvalifikací a vzděláním přestávají být ochotní dělat, takže je obsadí imigranti. Přirozený jev, na kterém nevidím nic špatného.

---

Emil Švec#0@12.8.2022 3:41:26 >>Přirozený jev, na kterém nevidím nic špatného.

Ony ty státy tímto zasažené mají s nimi nemalý počet problémů, to musíš uznat. Navíc státu,z něhož přišli, vysáváš pracovní sílu. Což je v menší míře i případ Polska a Slovenska. A dost se to začíná dít i zde. My máme štěstí, že Ukrajina je nám velmi blízká a když se jim bude věnovat pozornost,tak to bez problémů zvládneme. Základem je naučit je česky,pak už to půjde samo. Bohužel našim firmám vytrhli trn z paty, ale aspoň u nás vidím ochotu nulovou v tom jim pomoci. Udělej osmičku a zmiz, tím to končí. Což mě hodně mrzí. Když jsem vznesl jejich dotaz na oddělení lidských zdrojů ohledně kurzu češtiny, tak odpověď byla děkujeme za podnět, prověříme, evidujeme ... Přitom komunikace je základem úspěchu, což se v lámané češtině, ruštině a angličtině praktikuje dost blbě

---

Bobik#7299@12.8.2022 6:09:34 >>

Tady na foru možná ne, já ale tyhle i podobné jiné "názory" vidím už i mezi některými kolegy. Kolikrát se nestačím divit. Jenže to jsou ty "rychlé názory" z médií (včetně elektronických). A těm "rychlým názorům" a všelijakým "snadným řešením" doba nahrává, bohužel.
Že panuje určitá obava z věcí jiných či cizích, to je vcelku normální a lidskou přirozeností. Ovšem musí se ta obava řádně podchytit a vysvětlovat, vysvětlovat, vysvětlovat, že se není čeho bát. A podepřít ta vysvětlení konkrétními činy, aby to nebylo jen mlácení slámy, kterému nikdo neuvěří. Ne to být ode zdi ke zdi, kdy se na jedné straně tvrdě tlačí, že jakákoli kritika je hned xenofobie, či jiná fobie (a s -foby se nebavíme) a na druhé straně vesele bují konspirační teorie stylu "Máňa z prasečáku to říkala, takže je to směroplatný".Mají. Jenže je důležité taky říct proč. Viz třeba to mnou zmíněné západní Německo - většina gastarbaitrů byli Turci, takže se západním stylem života taky ne úplně kompatibilní. Ovšem dokud tam praktikovali přístup "naše země, naše pravidla, koukej je dodržovat, nebo tě srovnáme do latě a pokud se ti to nelíbí, táhni, odkud jsi přišel, nikdo tě tu nedrží", byl klid. Teprve až když se začalo blbnout s nějakým multikulti a podobnejma nesmyslama, začaly problémy.

---

Emil Švec#0@12.8.2022 6:35:36 >>Mají. Jenže je důležité taky říct proč. Viz třeba to mnou zmíněné západní Německo - většina gastarbaitrů byli Turci, takže se západním stylem života taky ne úplně kompatibilní. Ovšem dokud tam praktikovali přístup "naše země, naše pravidla, koukej je dodržovat, nebo tě srovnáme do latě a pokud se ti to nelíbí, táhni, odkud jsi přišel, nikdo tě tu nedrží", byl klid. Teprve až když se začalo blbnout s nějakým multikulti a podobnejma nesmyslama, začaly problémy.

Ano. Přesně. V tomto jsou dokonalé SAE. Je jich 10 milionů,z toho desetina původní obyvatelé. Ale mají to tak, že po přistěhovalcích téměř nic země nechce, ale také nic nedostanou (pouze základ). Nemají ani právo volit. Pokud přijdou na o práci, na níž mají vázané vízum, musí do měsíce pryč. Naprosto ideální.

S prvním odstavcem bohužel také souhlasím, občas je těžké najít někoho na pokec, protože ty bludy o válce (vlastně žádná není, protože není vyhlášena ) nebo covidu (Američani potřebují prachy z očkování) jsou všude. Je lepší než přesvědčit si říct, že i blbec může mít názor. Stejně je ten člověk tak blbej, že to nemá cenu. Naštěstí je to jen u těch stai

---

tomariero#168@12.8.2022 19:12:11 >>Tak z postkomunistických zemi jsme my a Slovensko jedinni kde neklesá dlouhodobě počet obyvatel a naopak díky migraci roste i přes to že Čechů odchází plno do zahraničí. Treba Maďarsko nebo Pobaltí mají za 30 let pokles obyvatel o 10 a více procent. Takže jsme na tom v okolí ještě hodně dobře.

---

Bobik#7300@13.8.2022 5:15:21 >>No jsme a nejsme. Podstatné je, zdali ti migranti tu jsou oficiálně (tedy platí daně), nebo na nějaký "polský vízum", či úplně načerno.

---

Mkzb#1448@13.8.2022 7:10:59 >>Kdyby tady byli na černo, tak se snad ani nezapočítají do počtu obyvatel.

---

Bobik#7301@13.8.2022 9:07:13 >>Ti načerno by se započítávat neměli, ale na to nenarážím. Narážím na to, že těch načerno/pololegálně bývá zhruba stejně, jako těch legálně. A to už dobrý moc není.

---

Beulas#0@13.8.2022 9:28:37 >>KGX Žízeň: Já sem to pochopil tak, že DPP potřebuje s řidiči (čehokoliv) po celý výkon služby komunikovat přes vysílačku (objížďky, operativní přesun na jiné spoje, mimořádnosti, povinnost informování dispečera řidičem o jakémkoliv problému atd.) a je tedy nutné se normálně česky domluvit zatímco u dopravců jako Arriva a podobných (ex)ČSAD je jedinou prioritou aby spoje nebyly neodjety a víc se neřeší a podle toho to vypadá...

---

Bobik#7302@13.8.2022 15:27:10 >>

Zatím to tak je. Jenže DDP vlastní město, město řídí politici a jestliže se nedostatek řidičů bude prohlubovat, klidně věřím, že rozum a logika půjdou do háje, jen aby se nemusela snižovat vypravenost*. To by totiž mohlo ukazovat na neschopnost těch politiků.
Ostatně precedenty by už byly - už byl tlak na doktory ohledně snižovaní laťky pro nástup, už byla "akce opilec", kdy se obvolávali lidi vyhozený za chlast, jestli se nechtějí vrátit (konkrétně tohle neskutečně urazilo fůru jiných).

*S vypraveností už se kvůli nedostatku lidí stejně hýbalo, to je to různý nenápadný prodlužování intervalů apod.

---

Fkam#4063@13.8.2022 20:23:14 >>

A jak se tváří DPP k lidem, co mají průkaz k řízení drážních vozidel (aktivně řídí tramvaje v jiných provozech) a teoreticky by chtěli brigádu jako řidič tramvaje ?

---

vysoká šefcovská#0@13.8.2022 23:55:29 >>O navrátilce-fluktuanty chytráky a kecaly nikdo nestojí.

---

Kasme#2565@14.8.2022 23:52:13 >>Tramvajodrom v provozu

---

milala#0@15.8.2022 6:58:20 >>A pro řidiče jsou ve smyčce jen ty toitoiky, jo?

---

Bobik#7306@15.8.2022 16:46:33 >>Prý by tam měla být původní busacká bouda u metra.

---

KGX Žízeň#0@15.8.2022 19:22:15 >>

Rozhodně si nemyslím, že by měl lékařům DP někdo kecat do jejich výsostně odborné práce. Jenže mi tak nějak v posledních letech připadá, že se nám v DP začali množit lékaři, kteří by se v reálné medicíně pravděpodobně nechytli, ale v DP jsou neomezenými vládci nad zdravím zaměstnanců a zvesela honí lidi po nesmyslných vyšetřeních a píší jim zdravotní nezpůsobilost kvůli věcem, o kterých není ve vyhlášce 101 ani řádky. Zasvěcení zcela jistě pochopí, koho zejména mám na mysli.

---

pdk#1535@15.8.2022 20:18:35 >>Skoro mi už připadá, jako kdyby u některých příspěvků na Facebooku bylo zakázáno je uvádět na pravou míru. Na FB Dopravního podniku se pod příspěvkem o opravě trati v Hloubětíně objevil komentář "Ono je vtipné, že smyčka a zastávka kolmo je Starý Hloubětín, ale na hlavní je nově Kbelska". Odpověděl jsem takto: "To není nově, tramvajová zastávka Kbelská je pořád na stejném místě. Podle materiálu "Rozvoj linek PID v Praze 2022-2032" má být Kbelská zrušena a ta přemístěná se má jmenovat Starý Hloubětín." Tato odpověď mi byla smazána s tím,že údajně porušuje zásady komunity. Zkusil jsem vložit odpověď formulovanou jinak "Jde o dvě různé již existující zastávky, navzájem od sebe dost vzdálené. V budoucnu má být dnešní zastávka Kbelská posunuta k západu a přejmenována na Starý Hloubětín." Dopadl jsem stejně.
Tento přístup není nic nového, už mi bylo podobně smazáno několik zcela věcných a pravdivých odpovědí. Máte podobné zkušenosti?

(Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)

---

9001#9126@15.8.2022 20:29:56 >>pdk: Já jsem autorem toho prvního příspěvku. ;-)

Tento týden jsem jel okolo a už tam byl přístřešek, který měl název "KBELSKÁ" ;-)... Takže posun už se provádí nyní a jméno Kbelská zůstává....

Umístění
p.s. Nic jsem nemazal ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

---

Daarzyn67#1231@15.8.2022 20:34:32 >>Podle dokumentu měl ale Starý Hloubětín pro linku 14 se právě přemístit na hlavní ulici, v tom je možná nesrovnalost... A je taky vtipné, že to zrušení Kbelské je v dokumentu popsáno, ale v žádném dokumentu se to nerozebírá, prostě "tak to bude".

---

pdk#1536@15.8.2022 20:41:14 >>

V tom případě by to jméno bylo v rozporu s materiálem mnou citovaným a dokud nebude nová zastávka zprovozněna, je možné všechno. Pokud jde o mazání, to patrně dělá nějaký Velký bratr, kterému kromě odkliknutí nesouhlasu nelze zaslat žádnou reakci, takže ve své "bohulibé" činnosti může nadále pokračovat. Občas mám pocit, že ty cenzurované odpovědi jsou losovány, protože vyjádření zcela nesmyslná, nepřátelská nebo urážlivá naopak zůstávají nedotčena ...

---

9001#9127@15.8.2022 20:57:43 >>pdk: Tak on ten materiál je spíš cár papíru, než nějaký směrodatný papír :-(

Jinak upřímně tohle nechápu.... U současné Kbelské je dost zástavby a posunout ji za Kbelskou mi nepřijde zrovna ideální.... Spíš se obávám, že po řevu zůstanou obě....

---

Pavluscha#6028@15.8.2022 22:36:45 >>https://www.cs-dopravak.cz/tramvajova-smycka-depo-hostivar-v-praz e-v-provozu/

---

Petr_k#13591@16.8.2022 7:25:19 >>

Připadá mi, že to bude souviset s nějakou další krásnovýrobní akcí s cílem "humanizovat" Kbelskou a Průmyslovou od aut. Křižovatka dvou zatížených čtyřproudovek v zástavbě nemůže zůstat jen tak

---

Ústečák#4009@16.8.2022 9:52:14 >>Kbelská - Průmyslová má jít v oblasti křižovatky s Poděbradskou pod zem, jednak aby to tam nebyla taková dopravní stoka, zároveň aby se obě výpadovky nepotkávaly úrovňově a trochu se tam ten špunt uvolnil.

Jestli je podle vás i tohle špatně, tak už fakt nechápu, co vlastně chcete.

---

9001#9128@16.8.2022 10:21:26 >>Ústečák: A dožijeme se toho? ;-) Jinak to nic nemění na tom, že zastávku, která je u zástavby posunou od té zastavby, která generuje cestující....

---

Demon3#9446@16.8.2022 11:31:42 >>Kbelská obecně žádné cestující negeneruje, většinou se projíždí bez otevření dveří, takže jasný adept na znamení.
To i Starej Hloubětín je na tom obratem cestujících líp.

---

Jef#6265@16.8.2022 11:45:03 >>Takže pokud bude nová zastávka Kbelská (/Starý Hloubětín) vedle smyčky, tak se kromě původní Kbelské aspoň zruší zastávka Starý Hloubětín "za rohem", tj. směrem k vozovně?
To by pro linku od Lehovce k Vysočanské znamenalo o zastávku míň, přitom by to jistě stačilo...

---

Daarzyn67#1233@16.8.2022 13:24:37 >>Jef: No tak to na tom cáru papíru bylo

---