9001#9059@27.3.2022 7:55:04 >>Alex7: No :D Zastávka je pouze v dlouhodobé výluce ;-)
https://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/smes/scanjournal/7259-14-7 251-14-zenske-domovy-19971118.jpg
Orky#16464@27.3.2022 8:53:09 >>Alex7: Přestup z 7/21 na 120 lze učinit na Křížové. Zbývá tak 137. Ale tady ten vztah je marginální. Navíc na Radlické je metro, je tam 153, které potřeby pěšího přesunu Anděl - Na Knížecí eliminují. A hlavně těch 500 metrů Anděl - Na Knížecí není žádná významná štreka, to je vzdálenost, kterou řada obyvatel chodí denně na nejbližší MHD.
Daarzyn67#991@27.3.2022 10:37:58 >>Zastávku Bieblova jsem někde v plánování viděl, ale když je výstup do vozovky fuj, pak se asi jen tak nezřídí.
Je možné, že se plánuje nějaká komunikace, která by provoz z Radlické snížila (a tedy by byl čas ji "zklidnit" preferencí tramvají a výstavbou zastávky) ?
pdk#1389@27.3.2022 19:56:29 >>
Alex7:"Daarzyn67, Ústečák
Blbé je, že odklonem linky 7 přes Radlickou a Plzeňskou je bez náhrady zrušena zastávka Na Knížecí a z Křížové na Anděl je tak dlouhý úsek bez zastávky. Pokud někdo z linek 7/21 potřebuje přestoupit na autobus výchozí z Knížecí (120, 137), tak musí zbytečně absolvovat přestup navíc nebo chůzi z Anděla. Kolem Ženských domovů chodívám často a bohužel zřídit zastávku není kde (musel by být výstup přímo do vozovky). Další nevýhodou zrušení tram. tratě Za Ženskými domovy je nemožnost využívat Anděl jako blokovou smyčku v případě mimořádností."
Trať v ulici Za ŽD není zrušena, nedávno tudy otáčela 4 a další využití se plánuje při výluce jižního hrotu Anděla. Chybí jen ty oblouky od/ke Křížové.
m04#389@28.3.2022 12:55:42 >>Zastávka Bieblova existuje a dokonce v ní staví i tramvaj č. 7, ale bohužel v jiném městě ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
McBain#26973@29.3.2022 8:25:24 >>Co se bude víc než rok dít mezi Ohradou a Palmovkou?
Ústečák#3842@29.3.2022 9:44:27 >>McB: Dobré ráno.
Oprava tratě a mostu.
(Ale tak dalo se to během asi pěti vteřin vygůglit či vyseznamovat.)
Pozdrav ze Strašnic, ve starém již jen půlka vozovny... 
(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
pdk#1393@29.3.2022 10:34:01 >>
Sundání tramvajové trati včetně tělesa, kontrola a rekonstrukce estakády pod ní, znovu položení trati a k tomu levou zadní zbytek TT. To vše s nutností občasných výluk na železniční trati pod mostem.KarlosK#107@29.3.2022 10:44:09 >>
rok se na to nesáhne aneb "technologická pauza" a půl roku se skutečně bude pracovat
ježura#103@29.3.2022 16:36:04 >>KarlosK: rok se na to nesáhne aneb "technologická pauza" a půl roku se skutečně bude pracovat ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
... ano tak to chodí v ČR
Ústečák#3843@29.3.2022 16:41:01 >>Tady se zase kecaj kraviny. Tak se na tu stavbu běžte podívat. A můžete jim rovnou poradit, jak to mají udělat rychleji a lépe. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Daarzyn67#1000@29.3.2022 17:36:30 >>Ovšem údajně se podle délky uzavírky nesoutěžilo.
Prox#1775@29.3.2022 18:57:57 >>Zastávka Bieblova je stále v plánu. Počítá s ní i investor Smíchov City - tedy Sekyra Group. Dokonce se smířil i s tím, že obětuje část pozemků pro rozšíření Radlické ulice mezi tunelem Mrázovka a křižovatkou Ostrovského. V jednu chvíli to vypadalo, že to rozšíření Radlické by mohlo předcházet výstavbě II. fáze Smíchov City. Pokud jsem dobře pochopil zvěsti, tak nyní to vypadá, že rozšíření vznikne souběžně s výstavbou nového sídla České spořitelny, což jsou léta 2023 - 2025. V ulici Za Ženskými domovy se čeká na výstavbu na pozemku ČSAD Praha holding, kteří bohužel příliš nespěchají.
Ale třeba se plány ještě změní...
pdk#1394@29.3.2022 21:00:09 >>
Podrobnosti z hlediska DPP viz https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media/tiskove-zpravy/detail/278 _1616-dpp-zrekonstruuje-tramvajovou-trat-ohrada-palmovka-vcetne-e stakady-krejcarek-prace-potrvaji-temer-15-mesicuDemon3#9358@29.3.2022 21:41:03 >>
Údajně... 😜Standardně má délka rekonstrukce definovanou (mizivou) váhu v hodnocení, ale dle zákona má prostě přednost cena a přes to vlak nejede.
A druhá půlka...
M250.0#2496@30.3.2022 6:29:25 >>Ještě k tomu Andělu: V Radlické se bude opět něco kopat, nebo je do Radlic NAD jenom kvůli kapacitě trati kolem Ženských domovů?
Jinak proč se do kvedlání zatahuje i 2 místo ukončení 15 objezdem přes mosty, stejně jako proč se udržuje ve zvolené trase zcela zbytná 5, mi taky není zrovna jasné.
milala#0@30.3.2022 8:01:20 >>A ve Strašnicích evidentně taky vyhrála nabídka s nejdelší dobou práce. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
McBain#26975@30.3.2022 9:07:47 >>
pdk:"McBain:
"Co se bude víc než rok dít mezi Ohradou a Palmovkou?"Sundání tramvajové trati včetně tělesa, kontrola a rekonstrukce estakády pod ní, znovu položení trati a k tomu levou zadní zbytek TT. To vše s nutností občasných výluk na železniční trati pod mostem."
Dobrý. Takže z jedné strany rok jednokolejka u Tržnice, z druhé strany rok uzavřená estakáda.
P_v#2748@30.3.2022 9:11:10 >>Demon3: Nebudou ty betonové pilíře při zdi trochu překážet?
Demon3#9359@30.3.2022 11:12:07 >>
M250.0:"V Radlické se bude opět něco kopat, nebo je do Radlic NAD jenom kvůli kapacitě trati kolem Ženských domovů? "
A bude hůř. Nejsou UA, není Fe...
Prox#1776@30.3.2022 11:54:02 >>
M250.0:"Ještě k tomu Andělu: V Radlické se bude opět něco kopat, nebo je do Radlic NAD jenom kvůli kapacitě trati kolem Ženských domovů? "
Oficiální zdůvodnění:
Hlavním důvodem je technický stav křižovatky Za Ženskými domovy – Radlická, kde nelze jezdit od Smíchovského nádraží do Radlic. Komplikací je i zastaralá ručně přestavovaná výhybka v Radlické ulici, která bude během výluky trvale postavena do ulice Za Ženskými domovy.
Ústečák#3844@30.3.2022 12:59:25 >>No - ve Strašnicích hlavně nevypadaly základy úplně tak, jak vypadat měly. Resp. tam prakticky nebyly, s tím souvisí právě ty betonové pilíře, které zpevňují celou konstrukci. Naopak vedlejší hala je prakticky hotová.
Dobrý. Takže z jedné strany rok jednokolejka u Tržnice, z druhé strany rok uzavřená estakáda.
No a? Ta jednokolejka přece neznamená uzavření tratě, ale... Jednokolejku. Problém by byla uzavírka Libeňáku, ale ta se chystá, pokud vím, až po Krejcárku. Práce tedy už začínají, ale zatím bez omezení provozu.
JanT.#58@30.3.2022 15:11:43 >>Stejně je to zajímavé srovnání. Kompletní rekonstrukce (rozebrání mostovky i pilířů) skoro 100 let starého Libeňského mostu se vysoutěžila s uzavírkou tramvajového provozu na 1 rok. Oproti tomu čistě tramvajová estakáda projde generální opravou po 30 letech a je na to potřeba rok a čtvrt.
Honzaz#184@30.3.2022 16:36:35 >>Ten termín je, stejně jako na řadě dalších pražských staveb, velmi volný. Jako názorný příklad lze uvést výstavbu BUS pruhu na Strakonické. Kdo tam jezdí, musí to vidět, jak to neodsejpá, jak se tam promarňuje den za dnem. Jediné řešení je jednotně změnit hodnotící kritéria výběrových řízení a všechno, co způsobuje omezení provozu na nadřazeném dopravní síti, soutěžit nejen na nejnižší cenu, ale také na rychlost realizace, příp. délku dopravních omezení. Zkušenosti s tím už jsou a většinou to paradoxně ani nevede k významnějšímu navýšení ceny.
Daarzyn67#1001@30.3.2022 16:39:42 >>Je také otázkou, kolik vlastně ta náhradní doprava stojí. Místo 3 tramvají za 10 minut jezdí jeden autobus za 3 minuty, nevím o kolik to vychází dráž nebo levněji.
Azrael#37@30.3.2022 19:02:27 >>https://zdopravy.cz/tramvajovou-trat-na-dedinu-postavi-subterra-s tavba-ma-zacit-v-lete-109653/
Vantju#5423@31.3.2022 0:01:21 >>
Honzaz:"Jediné řešení je jednotně změnit hodnotící kritéria výběrových řízení a všechno, co způsobuje omezení provozu na nadřazeném dopravní síti, soutěžit nejen na nejnižší cenu, ale také na rychlost realizace, příp. délku dopravních omezení. Zkušenosti s tím už jsou a většinou to paradoxně ani nevede k významnějšímu navýšení ceny."
)? Nebo že by se ceny vyšplhaly do astronomických výšin a když by se toho správce infrastruktury zalekl, tak by se vítězná firma odvolala s tím, že přece požadavky plní dle poměrů a tak má na zakázku právo,...? Fakt nevím, ptám se. Jsem na šetření poněkud alergický, i v osobním životě se mi to tolikrát vymstilo, že pro mě už cena není prioritou (a na co nemám, to si holt logicky nepořídím), ale všude okolo sebe vidím pořád cenu jako prioritu a s tím pak často související důsledky takového jednání, jako je právě třeba ledabylá etapizace, hromada ústupků, komplikace a často i vícenáklady, protože byla cena stlačena až příliš.
No a mám právě pocit, že i zákon neprivátním (státním, městským,..) firmám přikazuje vybírat podle ceny...
watslaw#0@31.3.2022 2:02:00 >>
Vantju:"
No a mám právě pocit, že i zákon neprivátním (státním, městským,..) firmám přikazuje vybírat podle ceny..."
Co si dokážu docela představit, že se ta výluka taky převede na peníze. Kritérium by byla nejnižší přepočtená cena stavby, která by byla nabízená cena stavitele + přímé náklady výluky (NAD, apod.) + odhad společenských škod výluky (cena promarněných člověkohodin cestujících). Druhé dvě položky by závisely na délce výluky (a případně i rozložení do pracovních dní a svátků). A pro zabránění podstřelených odhadů by v případě prodloužení výluky z důvodu na straně dodavatele tento dodavatel dostal o tyto zvýšené náklady méně zaplaceno.
Demon3#9360@31.3.2022 6:31:01 >>
Vantju:"Asi mám problém si představit, že se vypíše zakázka s poměrem 55% rychlost, 35% minimalizace dopadů a 10% cena – nemůže pak někdo nařknout městskou (státní) firmu z toho, že není dobrý hospodář (jak to občas bývá při podobné snaze
)? "Mě by upřímně zajímaly ty "Zkušenosti s tím už jsou a většinou to paradoxně ani nevede k významnějšímu navýšení ceny". Kdy kde a jak...
Zkušenosti jsou totiž opačný.
Borovička#9606@31.3.2022 8:29:18 >>Úředník je nucen volit cestu nejmenšího odporu, tedy aby zakázka nebyla napadnutelná nebo dokonce on kriminalizován. Cílem pro něj je, hlavně aby zakázka byla vysoutěžená.
Anděl3#0@31.3.2022 9:29:36 >>Takovou soutěž ani nevypíšeš, okamžitě tě smázne ÚOHS.
„Při soutěžení projektu hrála roli stejně jako cena i rychlost prací. Tedy to, aby firmy pracovaly 24 hodin denně 7 dní v týdnu,“ uvedl Scheinherr.
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/rozstrel-scheinherr-doprava-pra ha-dopravni-situace.A220131_133312_praha-zpravy_zuf
Škoda, že se AS neporadil u tramvajáků, co všechno ví.
Daarzyn67#1003@31.3.2022 9:40:29 >>Myslím si že není špatně, když město bude chtít méně peněz za lepší komfort obyvatel. Netuším, jak toto může být napadnutelné.
Borovička#9607@31.3.2022 10:30:26 >>Jelikož se skokově zdražuje materiál na stavby, tak soutěžit na nejničší cenu bude problém, resp. ohroženy jsou všechny stavby i už vysoutěžené a rozběhlé včetně dopadů do rozpočtů. Takže teď se budou řešit trochu jiné problémy...
Demon3#9361@31.3.2022 11:11:02 >>
Anděl3:"„Při soutěžení projektu hrála roli stejně jako cena i rychlost prací. Tedy to, aby firmy pracovaly 24 hodin denně 7 dní v týdnu,“ uvedl Scheinherr. "
Tak to potom jo...
Demon3#9362@31.3.2022 11:23:27 >>
Borovička:"Úředník je nucen volit cestu nejmenšího odporu, tedy aby zakázka nebyla napadnutelná nebo dokonce on kriminalizován. Cílem pro něj je, hlavně aby zakázka byla vysoutěžená."
Že vám to nedává smysl ? Vítejte ve světě českého práva...
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Smithers#803@31.3.2022 11:24:13 >>Jiná citace A.S.: Zakázku jsme hodnotili multikriteriální metodou (cena 40 %, celková doba omezení provozu 40 % a zkušenosti odborného týmu zhotovitele 20 %).
Mouka#8674@31.3.2022 11:31:45 >>Že vám to nedává smysl ? Vítejte ve světě českého práva...
Neříkám, že to je ideální, ale jak lépe byste to vymyslel?
Mr. N.#0@31.3.2022 13:05:45 >>1. práce 24/7... chtěl bych vidět výraz úředníka ze SŽ, až by mu někdo sdělil, že musí zastavit provoz na všech 9 kolejích po celou dobu prací...
1.1 Reakci ČD, že z libeňského depa nevyjede s ničím, bo výluka...
1.2 Organizaci náhradní dopravy za vlaky v úseku mezi Libní a hlavním nádraží...
Tak nějak mám pocit, že to co vede dole pod mostem, je tak nějak významnější, než provoz na tramvajové estakádě.
Vantju#5424@31.3.2022 14:19:02 >>Díky za reakce. Tento zákon samozřejmě neznám, ale to řádné hospodářství je často používáno ve smyslu, že proto nelze utratit ani o korunu navíc, než je nejnižší nabídka...
ad. Mr. N.:
1.1 To asi ne, ta výtažná kolej je poměrně dlouhá a jediný problém může být se soupravami 162 + patra + sysel (případně s operativní zálohou), nicméně výluky asi lze vymyslet tak, aby byl průjezd těchto vlaků nějakým způsobem zajištěn.
1.2 Má snad dojít k tomu, že nebude možný provoz vlaků pod celou estakádou víc jak v období v noci, kdy nic nejezdí? Na konceptu výluky v květnu, kdy nějakou noc nepůjde jezdit do Vysočan, už se pracuje, výluka sice lehce přetáhne dobu, kdy je trať bez provozu, ale těch pár ranních vlaků pojede do Libně a poté po změně směru po spojce Libeň-Vysočany, díky rezervám v jízdní době z Prahy do Lysé nad Labem se těch pár minut zpoždění stáhne.
Mimo pondělky lze všechny koleje zavřít bez dopadů na provoz mezi 1:15 a 3:00, to sice není kdovíjak dlouho, ale bez NAD to stále jde mezi 1:00 a 4:20, mimo soboty pak od 0:40.
Nicméně, výluk je v pražském uzlu opravdu plno (teď např až do června bude po nocích zastaven provoz od Vršovic po Zahradní Město), takže je samozřejmě otázka, jak to všechno zkoordinovat.
Houmr#2497@01.4.2022 6:56:55 >>se vypíše zakázka s poměrem 55% rychlost, 35% minimalizace dopadů a 10% cena
No ještě aby tam ale byly takové penále za případné nesplnění termínu, aby se nevyplatilo vysoutěžit nereálnou dobu za nekřesťanské peníze a pak to šudlat standardním procesem...
Bobik#7173@01.4.2022 7:47:29 >>
Houmr:"aby se nevyplatilo vysoutěžit nereálnou dobu za nekřesťanské peníze a pak to šudlat standardním procesem..."
Někdo#387@01.4.2022 21:20:31 >>Výběrová kritéria musí být, ideálně, lehce matemeticky měřitelná, a to ta cena zvládne nejlépe. Co se rychlosti stavby a kvality týče, to se dá nastavit jako povinné podmínky nabídky. Bez splnění těchto podmínek se pak nabídka ani nehodnotí. Není to jednoduché, ale negální cesty jsou. Národní galerii (myslím) i u všeobecně obávaného ÚOHS prošly extrémně náročné požadavky na lustry, nebo tak něco. Dokázala si to odůvodnit.
Zpět k ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
, co se dnes odpoledne stalo u Flory, že 10, 11 atd. jezdily přes Vršky?
krutak#203@01.4.2022 22:08:05 >>Někdo: technická závada podvozku 9327. https://www.facebook.com/dopravacek.eu/posts/2159279030885745
Pechar146#11@02.4.2022 11:04:24 >>S plánovaným otevřením TT do "Holyně" mi to nedá se nezeptat.
Kolik je dle vašich zkušeností přiměřený čas pro obrat na konečné (ve smyčce)?
Konkrétněji u dvojice "erpéček" nebo u "kačeny".
Demon3#9363@02.4.2022 15:14:07 >>
Pechar146:"S plánovaným otevřením TT do "Holyně" mi to nedá se nezeptat.
Kolik je dle vašich zkušeností přiměřený čas pro obrat na konečné (ve smyčce)?"
V současnosti je mnohde třeba 6 minut, což je výsměch a nestačí to ani na vykonání potřeby...
Bobik#7176@02.4.2022 17:14:04 >>Podle mě přiměřený čas pro obrat je obratový čas + minimálně deset minut, aby si řidič alespoň trošku odfrkl, než se vydá zpět do toho bordelu.
Pechar146#12@02.4.2022 18:44:34 >>Díky za odpovědi. Podle toho mi vyšlo (obrat 30 minut na každé straně), že u linky 20 je rozdíl 2-3 pořadí mezi jízdami Smíchovské nádraží - Červený vrch (při 7 minutách intervalu nutných 14 pořadí) a mezi Sídlištěm Barrandov - Divokou Šárkou (při 7 minutách nutných 16, ideálně 17 pořadí). Při nynějších 10 minutách mi vyšlo 10 a 12 pořadí.
A u té linky 5, která má být do té Holyně prodloužena, mi to vychází:
Při zkrácení Smíchovské nádraží - Vozovna Žižkov: při 6 min. 16 pořadí, při 8 min. 13-14, při 10 min. intervalu 11 pořadí
Plánovaná délka: při 6 min. 19 pořadí, při 8 min. 14, při 10 min. 12
Takže...je sice možná fajn, že prodlužujeme linky dál na periferie - ale musíme počítat s tím, že na to budeme potřebovat větší vozový park.
Daarzyn67#1009@02.4.2022 19:21:05 >>To je naprosto pochopitelné, že na delší trasy je potřeba víc trambají ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Měl bych si ale z toho odnést to, že potřeba tramvají/řidičů neroste v poměru 1:1 k délce trasy, ale je to strmější?
J.M.#948@02.4.2022 19:37:25 >>K tomu otevření Holyně. Chystá se nějaká akce třeba s nějakými staršími tramvajemi na slavnostní otevření nebo nic? Předem dík za odpověď.
Demon3#9364@02.4.2022 20:03:26 >>
J.M.:"K tomu otevření Holyně. Chystá se nějaká akce třeba s nějakými staršími tramvajemi na slavnostní otevření nebo nic? Předem dík za odpověď."
9001#9060@02.4.2022 22:04:44 >>Demon: Pankrác otvíral Ringhoffer :D. Dole to hodí za kachnu a jede se :D
Daarzyn67#1010@02.4.2022 23:32:11 >>Musí vyjet do kopce nejdelší pravidelný úsek bez zastávky, tam by byl průser, kdyby se něco stalo, pokud jsem to dobře pochopil. A přece jenom, trať do polí asi není tak atraktivní, jako v širším centru.
Bobik#7177@03.4.2022 9:06:12 >>Do kopce to právě až takový problém obvykle není. Horší je to dolů (uchlazení).
jentak#0@03.4.2022 10:27:38 >>Tak jeste nezapomente, ze mate konecne mnozstvi provozuschopnych vozu, smycky maji konecny limit obsaditelnosti a odbory maji nekonecnou zasobu blbych pozadavku ...
Mozna vam potom ta idealni pauza prijde jako scifi... ale treba prijdete na neco noveho😉
Pavlo#0@03.4.2022 15:05:28 >>Neví někdo termín slavnostního otevření tratě do Holyně?
lupinek#468@03.4.2022 16:15:46 >>sobota 9.4.
9001#9062@03.4.2022 19:54:43 >>Daarzyn67, Bobík: Tak při zkouškách to ubrzdila klasická souprava T6 s mrtvou váhu třetího vozu. Ringhoffer je určitě lehčí než T6 :-)
Bobik#7178@03.4.2022 21:07:20 >>9001 - jenže nezapomeň na výzbroj. To je ten problém. Obávám se, že než to sjede dolů, tak se elektrika utaví a špalky něco takovýho taky nejsou stavěný. Zrychly tam nesměly právě kvůli nedostatečnýmu uchlazení a u starýho KT při zkouškách naměřili po sjetí do Hlubočep v salonu asi sto stupňů.
Demon3#9366@03.4.2022 21:29:06 >>
9001:"Tak při zkouškách to ubrzdila klasická souprava T6 s mrtvou váhu třetího vozu. Ringhoffer je určitě lehčí než T6 :-)"
Nakonec nebýt jednoho sjezdu Barrandova, třeba nám tu dodnes jezdí (na zkušebkách) sérka RT6...
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Ústečák#3850@04.4.2022 5:35:46 >>Sláva v pátek bude. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Ono to zavčasu vyleze ven.