K-REPORT MOBILE 3.3

Bobik#6981@20.9.2021 15:57:21 >>

Jo, je to jinak. Stará zastávka zůstane, protože pro lidi ze ZM by to bylo značné zhoršení a prodloužení docházkové vzdálenosti, courat až na nádraží. Zrušena byla Na Padesátém, místo ní je o pár metrů dál Dubečská.

Co se týče ponechání panelů a vůbec nereko zastávky, řešilo se to tu pár dní nazpět (je to někde v archívu), ale v zásadě lze říct, že se (opět) projevila blbost, neschopnost a alibismus.

---

Dan_g#373@20.9.2021 16:22:10 >>Bobik: Díky za info.

Fakt super...postavíme novej přestupní uzel, ale hned vedle (co by kamenem dohodil) necháme původní zastávky hezky pěkně v komunistickém looku. Gratuluji všem, kteří se na tom podíleli.

---

Daarzyn67#613@20.9.2021 16:57:10 >>Pořád lepší blbá zastávka než žádná zastávka.
Myslím, že to DPP omlouval i nějakými normami (např. povinná bezbariérovost) které je potřeba aplikovat při rekonstrukcích, takže by se muselo změnit nějaké uspořádání ulice atd.

Mně taková pravidla připadají jako blbost - "nemůžete to tam vylepšit protože normy", tomu bych rozuměl třeba při dotacích, ale blokovat kvůli tomu zlepšení pohodlí cestujících, kteří třeba bezbariérovost nevyžadují?

---

9001#8918@20.9.2021 20:13:30 >>Bobik: Dubečská je pro většinu dál :D Možná kluci z hasičárny to blíž mají, ale je to stejný problém jako "dole"...

---

Bobik#6982@20.9.2021 20:21:37 >>

To já vím, ale "chytrý hlavy" už před nějakou dobou vymyslely, že to bude takhle, protože křižovatka je nově světelná, "bylobytosložitý" a "bylobytomocblízko".

Teda, osobně tipuju, že stejně v místech bývalé zastávky budeme stavět tak jako tak - na těch světlech. Jedinej rozdíl bude v neotvítání dveří.
Jo, DP je v tomhle malej pán, problém je výš.

---

George#1824@20.9.2021 21:10:36 >>Jahu: naprostý souhlas. Když vidím co se dnes pohybuje na kole tak žasnu. Viz šoumeni co dokáží vybrzdit autobus nebo kamion. Ono se stačí jen podívat na Vyšehradský tunel. Je tam nově z obou stran značka 5 km/h a Cyklisto veď kolo. Prý tam byl nějaký čelní střet. Zatím jsem za celou dobu viděl DVA cyklisty kteří tuhle značku respektovali. O přejíždění cyklistů přes přechod nemluvě.

---

Bobik#6983@20.9.2021 21:22:13 >>

Já se obávám, že "veď kolo" tam bylo (stejně na to každej kašlal a když policajti měli "tu drzost" to kontrolovat, tak byl řev), ale cyklisti si právě vyřvali průjezd, bo byli líní slejzat, takže teď je tam právě těch 5km a projíždět se už oficiálně smí.

---

watslaw#0@20.9.2021 22:13:11 >>

Zásadní rozdíl bude v tom, že místo těch dvou úzkejch ostrůvků tam budou před křižovatkou dva řadící pruhy. Což když tam budou semafory bude dost potřeba. Ale ano, pro docházku to bude horší.

Bezbariérovost by hlavně nikomu nevadila a problém by příliš nezpůsobila, problém byl s tím, že podle norem by ostrůvky byly širší a v menším nebo žádném oblouku a při provozu autobusů by musely mít větší osovku, což by samo o sobě taky všechno bylo hezké. Jenže to by znamenalo předělávku uličního prostoru, a tam by podle norem musel být buď jeden pruh nebo semafor, což by bylo pro většinu lidí zhoršení (a hlavně to prý byl argument Prahy 10).
Ve směru do centra by nemusel být potřeba žádný přechod, pokud autobus stále pojede po kolejích a díky širšímu ostrůvku by tam mohl být přístřešek proti dešti (i když ten nový yperiťácký proti dešti moc není), ale směrem z centra by zúžení na 1 pruh nebo semafor pro cestující zhoršení bylo.

---

poznámka#0@21.9.2021 9:17:22 >>Takže dnešní zkušenost z dolního konce Žitné. Popelářské auto (nevím co to bylo, zezadu jsem to nepoznal, ale ne ten největší mercedes) má šířku na úrovni zadních kol právě mezi čárami. Zůstalo tam na každé straně kolem dvou, tří centimetrů. Zrcátka pochopitelně trčí do vedlejších pruhů, vprovo do toho cyklo. No, asi nevadí. Správný český kolečkář se nahoře hrbí a dole šlape. na kole i v práci.

---

George#1825@21.9.2021 11:00:11 >>Bobik:ráno jsem koukal máš pravdu. Ale ta značka tam moc dlouho není. No uvidíme kdy bude další čelní střet.

---

JardaČerný#1507@21.9.2021 11:19:33 >>poznámka: No myslím,že ani cyklista není Bůh , aby měl zaručenu neomezenou cestu, a když něco překáží v cestě, tak musí cyklista počkat nebo obejít překážku po chodníku. Stejně tak popeláři, když překáží cyklista , musí počkat nebo jej vytroubit pryč..

---

Daarzyn67#615@21.9.2021 14:15:17 >>Do cyklopruhu přece popelářské auto může vjet úplně normálně, a v podstatě každé auto, které přesahuje rozměry. (Pouze auto s majákem tam ale může zastavit.)

---

Petr_vlček#14202@21.9.2021 16:05:06 >>ad tunel - ono to je o tom, ze jizda na kole pomala umozni lepsi minuti nez dva chodci s koly vedle sebe. Jen to jaksi vyzaduje nejet jako debil. Coz viditelne cini problem mnoha autistum, cyklistum, motorkarum i kolobezkarum, o "proficich" v nakladaku trhajicich trolej nemluve. Jestli tam je neco blbe tak to je nemoznost po projeti tunelu po kolejich najet na stezku driv nez u podvodu.

---

poznámka#0@21.9.2021 19:26:58 >>Do cyklopruhu přece popelářské auto může vjet úplně normálně, a v podstatě každé auto, které přesahuje rozměry.
Kód dopravního značení: IP 20a/b, V 14
Stručná definice: Jízdní pruh vyhrazený pouze pro jízdní kola.

---

poznámka#0@21.9.2021 19:31:09 >>

Jestliže máme právními předpisy stanovené rozměry vozidel, tak přeci "někdo" nemůže stavět infrastrukturu, na kterou se ta vozidla nevejdou. Nebo už vám tenhle stav přijde normální?

---

poznámka#0@21.9.2021 19:40:24 >>Mimochodem, přijde vám normální, že z oblasti Uhříněvsi se v současné době (uzavřená část Kutnohorské) oficiálně nákladní auta s výjimkou zásobování kam dostat? Na všech objízdných trasách jsou přenosné značky zákaz vjezdu nákladních vozidel (někde s dodatkovou tabulkou "nad 12 tun").
Pochopitelně to nikoho netankuje, nikdo to nevymáhá...
A ovce si zase někoho takového, jako je současné vedení Prahy, zvolí letos, za dva roky, dokud se to celé nesesype.... na druhou stranu je pravda, že lidé, kteří mají všech pět po hromadě, si ruce "věcmi veřejnými" špinit nechtějí. Nenastal čas vytáhnout staré transparenty s nápisy "Chceme vládu odborníků"???

---

Daarzyn67#616@21.9.2021 19:44:15 >>poznámka: A zákony pro vyhrazené jízdní pruhy znáte? Dá se tam najít i ta odpověď na novou situaci z autoškoly, kdy cyklista opouští vyhrazený pruh. https://ibb.co/JnW886W

Spíš nechápu, proč se v takovém případě cyklopruhy vůbec navrhují. Je to jen proto, aby mohla auta cyklistu legálně předjíždět s malým odstupem.

---

poznámka#0@21.9.2021 20:58:28 >>A zákony pro vyhrazené jízdní pruhy znáte?


Já měl za to, že máme v této souvislosti pouze jeden zákon, a to zákon č. 361/2000 Sb.Zákon o provozu na pozemních komunikacích. Ale v téhle zemi je možné všechno...

---

Bobik#6984@21.9.2021 21:18:02 >>

Bohužel, "normální" to je už delší dobu. Odborně se tomu říká "průnik norem", lidově, že pravá ruka neví, co dělá levá. Viz třeba tunel na Barrandově, vše stavěno podle norem, ale přesto se tam do podhledu s nějakou kanalizací mlátilo pantografem. Nebo Radlická, kde se až při zkušebním provozu zjistilo, že tam oblouk kolem obrubníku Kachna a Wana neprojedou a drhnou o něj. Taktéž - vše podle norem.

---

9001#8919@21.9.2021 22:43:57 >>poznámka: To je to základní kouzlo...

1) Vyhrazený pruh pro cyklisty - označení TLUSTOU přerušovanou čarou a v něm jsou piktogramy s kolem na červeném podkladu...viz třeba Vršovická u Edenu. Tam nikdo jiný nesmí...

2) Ochranný pruh pro cyklisty, který je označen pouze tenkou přerušovanou čarou a piktogramem kola bez podkladu. Viz třeba Železničárů v Holešovicích a nebo nově Dvorce atd. Tady už je to veselejší. Tady norma dovoluje vedlejší pruh pro IAD POUZE 2,5M s tím, že cokoli širšího může jet pravým kolem v tomto pruhu... viz zmínění popeláři, autobusy atd.Ale budme realisté...

3) Pak je hybrid a to je cyklokoridor viz Karlovy lázně...

---

poznámka#0@22.9.2021 8:12:50 >>ad 2) a pak máme jedno ze základních usztanovaní zákona, které ve slušných autoškolách (snad) stále tlučou adeptům ŘP do hlavy - jezdí se vpravo, při pravém okraji vozovky.

Mimochodem, v řadě míst (Hornoměcholupská, Türkova, Bucharovova aj.), kde namalovali cyklopruh jakéhokoliv druhu a posunuli tím auta ke středu vozovky vznikají závratnou rychlostí výmoly. On je totiž obvykle uprostřed vozovky "šev" mezi pásy asfaltu, který se snadno a ochotně vydrolí. Takže tu máme další dodatečné náklady na údržbu (anebo zvýšené exhalace z pomalé jízdy a omlácené tlumiče aut - zvýšená uhlíková stopa za výrobu zbytečných nových) kvůli čemu... jednotky cyklistů denně? O svinstvu ze zbytečných barev ani nemluvě. Ale jasně, to zase pálí jiné dobrosery.

---

Petr_vlček#14205@22.9.2021 8:48:51 >>to ze je silnice udelana na hovno neni jeji fyzikalni vlastnost. Prostredek se droli a u kraje v cyklopruhu jsou pro zmenu propadly kanaly. Pokud tedy ty kanaly nejsou "na nahodu" v cely siri vozovky.

No a kdyz je cyklopruh na chodniku tak v nem jsou kandelabry jako treba u michelsky plynarny.

---

Daarzyn67#618@22.9.2021 10:02:59 >>https://youtu.be/lYsO1uvL5MA
Aby bylo jasno, toto video mluví o amerických silnicích. Nevím, jestli by nám v oblasti městské dopravy měly být USA vzorem (+ komentáře z jiných států, kde cyklopruhy tento problém nemají).

---

9001#8920@22.9.2021 11:37:45 >>Daarzyn67: A kde memají problém ? Tohle provedení cykloopatření je prostě kokotina non plus ultra....

Jsem proti politickým opatřením, které vznikají kýblem barvy a ne reálným řešením problému...

---

Janek_lemoch#4010@22.9.2021 16:22:08 >>A největší úchylnost je když cyklopruh kříží silnici.

---

Bobik#6985@22.9.2021 16:28:39 >>

Vlastně měly. Jak v pozitivním, tak i negativním příkladu. Protože je potřeba si uvědomit, že na perfektní veřejnou dopravu nikdy nebude dostatek peněz, vždy to bude o nějakém kompromisu a lidi nikdy nebudou ochotní dobrovolně cestovat o X minut/hodin déle jenom proto, protože to je euroekobiopozitivní. Vyjma pár fanatiků, pochopitelně a proto je taky potřeba hlídat, aby se tihle fanatici nedostávali do funkcí s vlivem a nemohli to podle svých nereálných představ zmrvit všem.

---

poznámka#0@22.9.2021 20:24:01 >>

Jenže ta silnice byla vyprojektována tak, že v místě největšího rizika drolení byla dělicí čára, čili místo nejmenšího namáhání. Po zásahu štětkou patří toto místo k nejvíce namáhaným...

---

Petr_vlček#14214@22.9.2021 22:51:12 >>jaka delici cara? Leda blbe spojeny dva asfaltovy pasy. Byva videt u fleku kde nezaliji/nespoji flek s puvodnim. Zateka tam voda a droli se to.

---

Bobik#6986@23.9.2021 5:36:43 >>

Myslím, že se drobet míjíte. Tady nejde ani tak o to, nakolik ne/kvalitně je ta silnice reálně udělaná. Tady jde hlavně o to, že máš dva asfaltový pásy, kdy je kalkulováno s tím, že se bude jezdit v jejich "středu" - reálně jedna stopa cca v jedné třetině, druhá stopa ve druhé třetině šířky pásu. Na to je to dimenzováno, počítána zátěž a od ní se odvíjející výdrž. Pokud jedna ze stop vede jinudy, v tomhle případě po té čáře spojení dvou pásů, tak se to rozbije poměrně rychle, bez ohledu na to, jak ne/kvalitně jsou ty pásy spojeny. Ta případná nekvalita ten rozpad tak akorát ještě více urychlí.

---

Demon3#9135@23.9.2021 12:57:17 >>

Chybová hláška dveří, tedy nejen středních. Podle počtu bliknutí můžeš rozšifrovat co tomu je (podpětí, přepětí, zkrat, překročení teploty, aktivace NO, najetí do překážky, atd.), ale nejčastější je rozjetí při současném navolení uvolnění.

---

Mladějov#16870@23.9.2021 13:15:51 >>

Fanatici? Spíš hodně lidí se chce zviditelnit a tzv. udělat kariéru a dělá to takhle. No a pak máš prostě lidi ne tak bystré.

---

Bobik#6987@23.9.2021 14:37:35 >>

Nějak nevím. Když chci "dělat kariéru", nebudu spíš konformista a populista? Jako třeba Babiš? A ne se chovat jako třeba komunisti, kteří jdou tvrdě za svou "vírou" a každého, kdo nejde s nima, tedy jde proti nim, mají tendenci zničit? Vždyť ti "moderní" zelení progresivisti se chovají úplně stejně. Akorát (naštěstí, zatím?) nevraždí lidi. Jenom mají tendenci jim v zápalu svatého boje za svou víru ničit životy a kariéry. Nějak mi nepřijde, že by v tom byla jenom snaha o zviditelnění se, udělání kariéry a nedostatek bystrosti. To bych musel přijmout fakt, že naprostá většina těhle lidí, navíc študovanejch lidí, jsou ve skutečnosti vlastně akorát blbí a nenažraní. A to se mi nějak nezdá.

---

Bobik#6988@23.9.2021 14:41:26 >>

To ale blikaj všechny. Taky jsem se už setkal s tím, že mi blikaly jenom prostřední. Najednou z ničeho nic začaly, chvíli to vydrželo a pak zase dobrý. Na funkci to vliv nemělo a dveře se teď otvíraj všechny, takže předvolba se nepoužívá.
Tím, že to na funkci nemělo vliv, jsem to neřešil, spíš jsem jenom zvědavý, když už to Káem nakous, co by to mohlo být.

---

Lc_736__c_954#6606@23.9.2021 15:03:59 >>Mně teda blikaly vždycky jenom střední.

---

Káem#20159@23.9.2021 15:13:52 >>Ad blikání, díky všem. Já si toho všim u wan a jen u prostředních dveří. Obvykle blikalo 5x, pak chvíli nic a zase 5x.

---

Demon3#9136@24.9.2021 6:34:13 >>

No to je jasný, taky to tam bylo zmíněný jako jedna z příčin...
1 bliknutí - Signál OT, OT1 či UV zadán před zastavením
2 bliknutí - Použito nouzové otevření - signál NO
3 bliknutí - Podpětí – napájecí napětí menší než 15 V
4 bliknutí - Překročení teploty uvnitř jednotky – teplota vyšší než 80°C
5 bliknutí - Chyba výstupního relé
6 bliknutí - Chyba čidel pohonu
…

---

Káem#20161@24.9.2021 14:24:40 >>D3: Konečně jednou užitečná a zajímavá informace od tebe.

---

Daarzyn67#629@26.9.2021 13:21:08 >>https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nove-otazky-autoskola-pre vidla-provozu-tramvaj-prednost-v-jizde-pesi-zona.A210916_225808_a utomoto_taj

Čtu si tady diskuzi, a co se přesně rozumí zde "nedáním přednosti" ? Pokud auto, které se chystá odbočovat, zpomalí a tramvaj zvýší rychlost, čímž pochopitelně znemožní řidiči auta vjet do křižovatky (nepošle to před tramvaj), to asi se nedá vyhodnotit jako nedání přednosti v jízdě - auto totiž mělo dost času na reakci?

---

Emil Švec#0@26.9.2021 14:43:52 >>Laicky mi nedání přednosti na školení vysvětlil jako gumování, tedy už ohrožení. Pokud musím pouze přibrzdit,už je to ok a ne na pokutu

---

9001#8926@26.9.2021 18:45:34 >>Daarzyn67: To nikoho reálně zajímat nebude... Viz když to pošleš někomu kdo na okresce jede třeba 140, tak to jde za tebou, protože si nedal přednost... Tady to je úplně to samé.... Tramvaj musí jet tak, aby dokázala zastavit a NEOMEZIT vozidlo co má mít přednost...

---

Mladějov#16882@26.9.2021 22:21:06 >>Ono by bylo nejjednodušší, aby tram měla vždycky přednost (jako třeba v Německu). Nakonec i pro ty motoristy, ono jsou ty předpisy s tramvajema na některé moc složité.
Za takový výplod, jako je ta testová otázka, resp. zdrojový text, by měli posílat někam do dolů (nebo dělat pět let řidiče tramvaje/ městského autobusu).


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

KGX Žízeň#0@26.9.2021 22:48:21 >>

Nemíním tě jakkoliv urážet ani hanit, ale i ve svém vlastním zájmu si pročti zákon 361. Nebudu teď hledat čísla paragrafů, ale dát přednost v jízdě = počínat si tak, aby ten, kdo má přednost v jízdě, nemusel NÁHLE změnit směr nebo rychlost jízdy, o omezení tam není ani řádky. Z čehož vyplývá, že pokud při takovémto manévru dojde k nějakému omezení v jízdě, které účastníka jedoucího po hlavní pozemní komunikaci přímo neohrozí, tak je to naprosto v souladu se zákonem. A pokud ten, co jede po hlavní, bude nasranej, že třeba musel malinko přibrzdit, tak to je jeho problém.

---

9001#8928@27.9.2021 10:34:28 >>KGX Žízeň: Tak já si pamatuji neomezit :-), takže špatně. Díky za upřesnění.

Mě šlo hlavně o to, když dojde na nehodu. To se nikdo s nikým moc nebaví, prostě jel na hlavní konec... A nebo si dáš pár let po soudech... Viz jak jeden řidič to dotáhl až k Nejvyššímu soudu a motorkáři? resp řidiči na hlavní dali vinu za nehodu i když byl na hlavní, protože letěl 180-200...

---

Bobik#6994@27.9.2021 10:52:24 >>KGX Žízeň, 9001: Jsem na to v rychlosti juknul (taky jsem zvedavý, no ) a pro přesnost, je to § 2 Vymezení základních pojmů

l) nesmět ohrozit znamená povinnost počínat si tak, aby jinému účastníku provozu na pozemních komunikacích nevzniklo žádné nebezpečí,

m) nesmět omezit znamená povinnost počínat si tak, aby jinému účastníku provozu na pozemních komunikacích nebylo nijak překáženo,

q) dát přednost v jízdě znamená povinnost řidiče nezahájit jízdu nebo jízdní úkon nebo v nich nepokračovat, jestliže by řidič, který má přednost v jízdě, musel náhle změnit směr nebo rychlost jízdy,

Čili mě z toho "q" vyplývá, že neohrozit, jelikož podstatné je to náhle. Pokud kvůli někomu z vedlejší musím sundat nohu z plynu, nejedná se o náhlou změnu rychlosti, tedy je to omezení, ne ohrožení.

---

Daarzyn67#631@27.9.2021 15:42:51 >>Samozřejmě nemusíte zpomalovat a můžete to do příslušného vozidla nabořit. Jenže jednak je povinností účastníků zbytečně neohrožovat ostatní (=vyhnout se nehodě, pokud je to možné) a potom byste samozřejmě nemohl argumentovat, že vás řidič nabořeného vozidla "donutil zastavit"

---

poznamka#0@27.9.2021 17:14:48 >>Bobik: přesná definice pojmu ohrozit a omezit. Nevim, co dneska mlamodyje v rech autoskolach uci

---

Dufíno#346@28.9.2021 20:46:47 >>Dvě nové celovozové reklamy na vozech Škoda 15T ev.č. 9217 a 9383.

---

Pawel#2419@01.10.2021 14:52:20 >>Dnes rano venku 4 stupne a tramvaji pod deset. Klepu kosu na ledove plastove sedacce (= modernizace oproti polstrovane) v T3RP (= modernizace oproti T6). Uplne promrzly jsem po dvaceti minutach jizdy presedl do 15T, kde uz bylo o dost prijemneji - takze jde to i lepe. Neslo by teplotni situaci v tramvajich nejak sjednotit? Pri jizdach delsich nez ctvrt hodiny je to vazne neprijemne.

---

Borovička#9548@01.10.2021 15:37:49 >>Pawel: Tak to máte špatnou imunitu. Nechodil bych vůbec ven a už vůbec nejezdil tramvají. Očkování u vás, vzledem k tomu, nemusí být spolehlivé.

---

Ústečák#3680@01.10.2021 15:41:33 >>Pawel: 15T má topný výkon jak kráva a teplotu si reguluje sama, čili to klidně pustí na plné k... naplno, když je třeba, a teplotu dorovná.

U T3R.P, která má tři topné varianty, to ovládá řidič na základě vyhlášeného topného stupně, který se řídí dle teploty venkovní. Jenže se teď nepoužívá poptávka, tak se to rychleji luftuje.

Doporučuju poprosit příště řidiče, ať přiloží pod kotlem, těžko se to z kabiny a během obhlídek salonu odhaduje.

---

Pawel#2420@01.10.2021 15:52:57 >>Ustecak: diky za vecnou a uzitecnou odpoved.

---

Kasme#2435@01.10.2021 20:38:09 >>Spuštěny všechny SSZ Průběžná Švehlova a vypadá to i na preferenci a dynamiku






Snímky jsou z videa
https://youtu.be/jcVA0EnixA8

---

Paul2no#2505@01.10.2021 21:36:38 >>Doporučuju poprosit příště řidiče, ať přiloží pod kotlem, těžko se to z kabiny a během obhlídek salonu odhaduje.

Spíš by pomohlo neotevírat na každé zastávce všechny dveře.

---

Demon3#9143@01.10.2021 21:44:41 >>Trochu ti zmírním nadšení. Dneska jsem měl odpoledne tři kola na Hostivař, dokonce jsem na fotkách zachycen a záblesků preference jsem si opravdu nevšiml.
SSZ Švehlova x Topolová je bez preference, rekord bylo čekání 3 minuty ZC za spojem do smyčky, obdobně se ale čeká i DC, jen volno padá nejdřív DC a pak z/do smyčky, tak není čekání tak dlouhé.
SSZ Švehlova x sjezd z JS je oběma směry bez preference (ostatně tam nikdy ani nebyla) a bohužel i bez koordinace s SSZ Průběžná x nájezd na JS. Po padnutí volna na prvním SSZ následuje krátký posun na druhé SSZ, kde padá stůj a následuje volno pro IAD na JS a to i bez výzvy (bez přítomné IAD).
Na SSZ Průběžná x Na Padesátém zřejmě nějaká preference chodí, ale jelikož je tam pro tramvaje obousměrně vyvěšena omezená rychlost 30, nestíhají volno vybrat, jelikož se neprodlužuje.
Vtipná je navolená výzva ZC vlevo, po níž následuje volno vpravo...
A aby toho nebylo málo, pevný cyklus je i na SSZ Průběžná x V Korytech....
Pravda pomalu celé odpoledne se v tom vrtali, tak snad se časem zadaří.

---

Demon3#9144@01.10.2021 21:46:09 >>

To by určitě pomohlo, ale pražská hygiena je kategoricky proti...

---

Kasme#2438@01.10.2021 22:22:35 >>Tak jsem měl asi štěstí...

Souběžně jedoucí tram směr Hostivař (podle mě) projela bez čekání

Uvidíme jak dopadne zátěžová zkouška v pondělí, první den měsíční uzavírky ulice V Korytech

Každopádně díky za postřehy

---

Issi#94@02.10.2021 9:45:05 >>Ad Pawel:
Tak to bylo v té tramvají docela dost teplo.
Doporučuje se rozdíl venkovní a vnitřní teploty do max. pěti stupňů. A to v T3 není klimatizace!

---

Paul2no#2506@02.10.2021 13:52:10 >>Demon3: a co říká pražská hygiena je pro DPP závazné? Navíc tohle snad ani nemá oporu v žádném zákoně.

---

Gabuliatko#5594@02.10.2021 14:04:32 >>Hygiena vydala stanovisko a DP se jím řídí.

---

Ústečák#3681@02.10.2021 14:09:37 >>Issi: To sice jo, ale u klimatizace. Když bude nad ránem venku -10, máme mít v tramvaji -5? 🙂

---