K-REPORT MOBILE 3.3

9001#8881@17.7.2021 8:47:18 >>Syrda: Proč? Ono už se plánuje napojení kolejí u Federálního shromáždění? :-)

---

Bobik#6870@17.7.2021 8:56:08 >>

No, vlastně není, protože v tomhle případě dojedeš na konečnou linkou, která z ní neodjíždí.
Ale zase alespoň to přečíslení, ne jak když ve Starejch Strašnicích/na Vypichu vyhazuješ lidi z 22 a na dotaz, jak se dostanou na konec, jim odpovíš, že přece 22...

---

Borovička#9517@17.7.2021 9:17:01 >>Teda já už v tom mám u té 33 hokej. Jeden jezdila 33 z Malostranské, včera přijela od Hradu ale ze Špejcharu. A dnes vidím že jede ze Špejcharu přes Prašný most. Původně jsem myslel, že není žádný problém jí při návratu na BH očíslovat jako 22, ale ted už chápu....

---

Bram#12601@17.7.2021 9:31:11 >>Syrda:U Muzea vzniká kolejový přejezd.

No to jsou mi věci . Tam to ale bude díky novým čepovým výhybkám hezky klapat .

9001:Proč? Ono už se plánuje napojení kolejí u Federálního shromáždění? :-)

Také by mne to zajímalo. Poloha tohoto přejezdu by tomu i napovídala .

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

---

Jaroslav_T#2246@17.7.2021 9:33:20 >>

33 z důvodu filmování se nemůže točit přes Právnickou fakultu.

https://pid.cz/vyluky/pravnicka-fakulta-5/

---

Syrda#1048@17.7.2021 12:25:19 >>Přejezd bude využit při druhé etapě. Vinohradská už bude průjezdná, ale bude pokračovat rekonstrukce zastávky I.P.Pavlova. Akorát nevím proč se nepoužil kaliforňan.

---

Bobik#6871@17.7.2021 14:43:20 >>

A jak bys ho tam v tom štěrku chtěl uchytit?

---

9001#8882@17.7.2021 22:00:34 >>Bobik: V zastávce je asfalt ;-) Takže se mohlo vysypat směr IPP, přejet kalif a nabrat lidi na zastávce ZC. A asi více než jednu linku po 8 nelze čekat ;-)

---

Daarzyn67#493@17.7.2021 22:43:41 >>No to určitě ne, když špičkový interval je 10 minut

---

Ústečák#3652@18.7.2021 6:37:46 >>9001: Doporučuju si to tam jít prohlédnnut, jak to s tím asfaltem je.

---

Bram#12604@18.7.2021 7:54:37 >>9001:V zastávce je asfalt ;-)



Tam toho asfaltu fakt je hodně: https://en.mapy.cz/turisticka?x=14.4317121&y=50.0784900&z=20&pano =1&base=ophoto&pid=70116065&yaw=1.231&fov=0.373&pitch=0.109

---

Ústečák#3653@19.7.2021 14:32:41 >>A mám tu ještě jedno doporučení - jít se podívat na 42, kterou za dvě kila zaručeně nikdo nebude jezdit.

---

Káem#20104@19.7.2021 17:13:47 >>Ústečák: myslíš tendle vůz kde jsou 3, slovy tři kaštani? (foto Praha 1)

---

Ústečák#3654@19.7.2021 18:50:15 >>Dneska třeba Ringhoffer plný, stejně jako v pátek a čtvrtek. Sleduju to na kamerách skrze celý den i město.

---

9001#8883@19.7.2021 20:02:29 >>Ústečák: Tak ono je i otázka kolik lidí opravdu platí vs. kolik jede "na město" ;-).

---

Kondra89#1751@19.7.2021 21:02:59 >>

Kaliforňan se dá použít i v kolejišti s otevřeným svrškem. V Brně je to občas k vidění. Viz například provizorní obratiště za zastávkou Krásného při výluce Líšeň v létě 2019.

Kolejiště připravené na instalaci výhybky:


Výhybka v akci:

---

Bobik#6880@20.7.2021 8:20:26 >>Tak jasně, nakonec dá se ledasco, ovšem u toho Muzea mi přijde jednodušší to, co se tam děje, tedy odhrnout štěrk a vložit pevnou spojku, než laborovat s něčím podobným, jako v Brně (kde jiná jednodušší možnost ani nebyla).

---

Ústečák#3655@20.7.2021 9:56:36 >>Bobik: Obzvláště když se to při napojování Muzea použije znovu. A dopravu to díky jízdě po hrotech nezpomalí, fakt netřeba to řešení zpochybňovat, dává to smysl.

---

Bram#12621@20.7.2021 10:48:20 >>Kondra89:Kaliforňan se dá použít i v kolejišti s otevřeným svrškem. V Brně je to občas k vidění. Viz například provizorní obratiště za zastávkou Krásného při výluce Líšeň v létě 2019.

Oproti situaci u Muzea je tam ale jeden podstatný rozdíl: Kolejnice jsou usazeny na pražcích, kdežto u Muzea leží jen na boso ve štěrku sešroubované rozchodnicemi.

A pokud je to tak, jak píše Ústečák, že se přejezd využije ještě pro napojování zatím izolovaných kolejí u Muzea, tak kde je problém?!?

---

Kondra89#1752@20.7.2021 13:10:34 >>Osobně, žádný problém s navrženým řešením u muzea nemám. Jen jsem reagoval na tvrzení, povrchová výhybka potřebuje kolejiště s uzavřeným svrškem.

---

Bobik#6881@20.7.2021 15:15:57 >>

No vždyť jo, však se těmi panely ten uzavřený svršek taky vytvořil, ne?

---

Garfield#13367@20.7.2021 16:15:12 >>Už více než měsíc pozoruju, že jsou jinak seštelované semafory na křižovatce Radlická - Plzeňská, celý cyklus je třeba o půl minuty posunutý, ale okolní křižovatky zůstaly původní. Dřív byla dobře fungující zelená vlna Bertramka - Anděl (a opačně), která teď nefunguje. Je k tomu nějaký důvod? Nebo to jenom někdo zapnul v jiném cyklu a už to neřešil?

---

Ústečák#3656@20.7.2021 16:24:39 >>Dřív nevyjížděly tramvaje z Radlické. Teď ano, je upravený cyklus, bohužel ale následkem je, že to nevychází.

---

Garfield#13368@20.7.2021 17:07:49 >>Ústečák:
Z Radlické už se jezdí delší dobu a zezačátku to fungovalo, když jela 7 z Radlické, tak se akorát o něco zkrátil cyklus pro auta jedoucí po Plzeňské dc, ale furt se držela ta zelená vlna. Tohle rozeštelování s okolními křižovatkami nastalo už krátce někdy v zimě, ale trvalo to jenom v řádech dnů nebo nižších jednotek týdnů. Teď to pozoruju někdy od začátku června. Proto si myslím, že 7 a 21 jezdící přes Anděl v Plzeňské na to přímý vliv nemá.

---

Káem#20105@21.7.2021 17:11:54 >>ROZMÁHÁ SE NÁM TU TAKOVÝ..... Po mezi hřbitovy již druhá zastávka ustupuje autum:
CIT: Z důvodu jízdy IAD po tramvajové trati v prostoru zastávky dochází od pondělí 26. července 2021 (od zahájení denního provozu) do neděle 22. srpna 2021 (do ukončení denního provozu) k dočasnému zrušení zastávky.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

---

Demon3#9099@21.7.2021 18:17:48 >>Sluší se dodat, že k dočasnému zrušení jedné z nejzbytečnějších zastávek a to Štvanice...

---

M250.0#2253@21.7.2021 18:19:57 >>Káem: Odůvodnění nic moc, ale nastolený trend . Ani jedna z těch dvou chybět nebude.

---

KarlosK#98@21.7.2021 18:25:35 >>je dobře, že se ustupuje autům. Taky to musí být trochu vyrovnané a ne furt terorizovat IAD

---

Daarzyn67#495@21.7.2021 18:33:11 >>Není spíš problém v tom, že auta jezdí přímo po nástupišti zastávky nebo nějak tak? Že auta jezdí po kolejích je docela běžná věc, i když se pomalu vytrácí při rekonstrukcích.

Se zbytečností zastávky nesouhlasím, aspoň co se týče docházkové vzdálenosti obsluhy MHD (400 metrů vzdušnou čarou či jak se to měří). Třeba hned vedlejší Těšnov je < 300 metrů od Bílé labutě.

Tramvaje projíždějící danou zastávkou jsou zdržovány předpisy o zpomalení v ZnZ (kvůli komu? Pokud jsou cestující v zastávce, pak stejně musí tramvaj zastavit), a auta jsou nepřímo zdržována cestujícími na přechodu... to je ovšem problém samotného umístění zastávky, ne možností přepravy MHD jako takové.

---

Demon3#9100@21.7.2021 19:32:36 >>

Po nástupišti zastávky auta nejspíš nejezdí, ale vzhledem k tomu o jak frekventovanou komunikaci jde, navíc v kombinaci se zanedbatelnou frekvencí cestujících, tak se její dočasné zrušení dá pochopit.

---

Bobik#6884@21.7.2021 21:09:57 >>No já tedy nevím, ale co do frekvence je spousta zbytečnějších zastávek, než Štvanice.

---

5735#2307@21.7.2021 21:11:45 >>JardaČerný 9001: To jsem psal já a je tomu tak, konkrétně ve Lvově. Ptal jsem se UA známých ,jak v přeplněném voze může mít pomocník řidiče přehled ,kdo poslal peníze dopředu a kdo ne, prý v tom má přehled moc dobře, asi praxe..

Vím, že to s křížkem po funusu. Ale dovolím si k tomu také reagovat.
Placení v dopravních prostředcích na východě je pro našince mnohdy zcela nepochopitelné.
Nejen posílání peněz přes vůz, ale tam víc na východě i placení při výstupu. Je až k nevíře, že to funguje. Opravdu funguje.

Ke Lvovu si dovolím pár osobních vzpomínek.
Lvov je (nebo aspoň byl) jedním z mála měst východu, kde se dala jednorázová jízdenka koupit v předprodeji. Tedy je tam nutné ty jízdenky označovat v označovačích. Tehdy nikomu nevadilo, že je ve strojcích stále stejné nastavení, místní tak nějak nenapadlo, že by mohli podvádět. Ovšem většina si stejně kupovala jízdenku u řidiče. Ovšem nastupovalo se všemi dveřmi. Tehdy byl tarif 1 jízda = 1 hřivna (asi 2,70 Kč). A cestující opravdu posílali peníze k řidiči přes spolucestující.
Zajímalo nás jak to může fungovat a nevím kterého z nás to napadlo vyzkoušet.
Nastoupili jsme do posledních dveří KT4 a poslali peníze dopředu. Většina z nás příslušnou jednohřivnovku. Jeden kolega z legrace poslal dvacetihřivnovku. Ve voze to zašumělo, ale bankovka zmizela kamsi dopředu. Pak jsme to nějak přestali sledovat, když tu najednou se to stalo. Lidi v tramvaji se začali tak nějak divně vlnit. Nechápali jsme až do chvíle, kdy "vlna" dorazila k označovacímu strojku. Tam hbitá ruka označila jízdenku a poslala dál společně i s 19-ti hřivnami. Vše nakonec dorazilo až k majiteli. Jak to tehdy vlastně fungovalo? No, ten co chtěl zaplatit, zaklepal na rameno tomu, kdo byl blíže řidiči a předal mu bankovku (většina jednohřivnovek je papírových). Stejným způsobem peníze putovali až dopředu. Řidič(ka) vzal(a) peníze a poslal(a) lístek a ten se stejným způsobem se vracel zpět. Kontrola spočívala v tom, že ten, který předával peníze koukal, jestli byly poslány dál.
Druhá vzpomínka je z cesty ranní tramvají na nádraží. Byl to jeden z prvních spojů (ne-li úplně první). Nastoupil jsem prvními dveřmi u řidiče. Po zaplacení jsem už dál do vozu nemohl, bylo plno. Celou cestu jsem pak dostával do ruky peníze, které jsem cpal do okýnka u řidiče a ten mi vydával jízdenky (samozřejmě za jízdy) a ty jsem posílal do vozu. Tohle se snad ani nedá popsat, to se musí zažít.

Omlouvám se, že to přidám do diskuze o pražských tramvajích, ale diskuze začala zde.

---

Paul2no#2438@21.7.2021 22:52:06 >>Tramvaje projíždějící danou zastávkou jsou zdržovány předpisy o zpomalení v ZnZ (kvůli komu? Pokud jsou cestující v zastávce, pak stejně musí tramvaj zastavit), a auta jsou nepřímo zdržována cestujícími na přechodu...

Tohle je vůbec věc. V Ostravě rychlíkové tramvaje zastávky projíždí plnou traťovou rychlostí, klidně 60 km/h. Proč v Praze i služební jízdy musí v zastávkách brzdit?

---

Daarzyn67#497@22.7.2021 0:46:24 >>

Rozumím, pokud jsou poblíž cestující.

---

Emil Švec#0@22.7.2021 5:41:56 >>5735: Absolutně nepochopitelné vzhledem k tomu, jak se chovají tady. Možná ale že se chovají jako dobytek neznamená,že se mezi sebou nechovají slušněji

---

Petr_k#13250@22.7.2021 9:18:59 >>To, co se tady chová jak dobytek, by v jejich domovině nikdy do tramvaje nepáchlo - to by byla moc "velká potupa" jejich sociálního statusu "něco víc, protože makám na západě".

---

Jva#4638@22.7.2021 12:11:19 >>https://www.cs-dopravak.cz/

A když už se podaří časem šotolinku 23 nějak zapracovat do turistické propagace, "vymyslí" se 42, 43 nebo se slavnostně odstavené zrychlovače cpou na běžné linky. Co bylo na koncepci retro 23 (PCC) a historická 41 (staré vozy) špatného? Někdo potřeboval zaplatit "nápad"?

---

Káem#20106@22.7.2021 15:26:36 >>Kdyby 23 jezdila v trase 42 nebo 43, bylo by to ok. Ale jeden náhodný výstřel mezi pěti dvaadvacítkama a cesta na "turisticky atraktivní" Ípák byl fakt nesmysl.

---

Mahel#2445@22.7.2021 16:12:54 >>Paul2no: třeba proto, že v minulosti nebylo zrovna málo srážek s automobily, jejichž řidič předpokládal, že tramvaj v zastávce zastaví

---

Bobik#6885@22.7.2021 16:41:32 >>

Těch nehod, kdy řidič něco předpokládá, je spousta naprosto všude. Řidič nemá předpokládat, řidič se má řídit předpisy.

---

J.M.#263@22.7.2021 16:46:29 >>Řídit předpisy se řidič určitě má, ale dobrý řidič musí také předpokládat možné varianty vývoje dopravní situace před a dle možností i za svým vozem. Tak se právě ten dobrý řidič pozná, a také bude mít méně nehod, než jen ten kdo se bude striktně řídit předpisy a nebude u toho také přemýšlet.

---

Zxs91#1036@22.7.2021 23:38:54 >>Můžeš předpovídat do sytosti, ale třeba auta odbočující z pravýho pruhu bez blinkru doleva nepředpovíš...

---

Bobik#6886@23.7.2021 7:32:13 >>

Pod tou nicneříkající větou "nedání přednosti v jízdě" ve statistikách se obvykle skrývá nějaká variace na "to stihnu". Takže je mi tisíckrát milejší řidič, který (raději) nepřemýšlí a striktně se řídí předpisy, protože u něj je jistota, že nebude vymejšlet kraviny podobnýho "tostihnu" typu a tu přednost skutečně dá.

---

Daarzyn67#498@23.7.2021 11:13:21 >>

To je pravda, nicméně u tramvaje ta nejhorší věc, kterou lze běžně předvídat, je, že pojede po kolejích co nejvyšší rychlostí.

---

poznámka#0@23.7.2021 13:25:36 >>

Za to skutečnost, že se autobusák DPP ze zastávky nejprve rozjede, pak dá znamení (možná) a nakonec se teprve podívá do zrcátka, lze brát jako jistotu...

---

5735#2308@23.7.2021 20:59:51 >>

Á, někdo pocítil potřebu si kopnout do autobusáků. Tady můžeš, tady jsi u ševců...

Zkus si někdy stoupnout těsně vedle jedoucí tramvaje. Nejsem si jist, že Ti to při 60 km/h bude příjemné.
Nevím kde v Ově tramvaje projíždí plnou traťovou rychlostí zastávky, ale asi to nebude tam, kde jsou úzké nástupní ostrůvky se spoustou lidí na nich.

Tam je to dané další nepochopitelnou věcí. Řidič/průvodčí má totiž pevně stanovenou částku, kterou musí z tržby odevzdat. Zbytek jsou jeho prémie. Neplatící cestující není považován za hrdinu. Okradl totiž toho řidiče/průvodčího a ne nějaký dopravní podnik.

---

9001#8885@23.7.2021 23:25:38 >>poznámka: To bylo hodně ubohý....Upřímně, to se mi stalo tak v promile případů....

5735: Kolik projíždí vlaky stanicemi? Rychlík jede klasickou tratovou rychlostí.. Metro, když jede manipulačně má rychlost kolik? 40?60?

---

Emil Švec#0@24.7.2021 6:06:53 >>5735: Díky

9001: Bylo to zbytečné kopnutí, řekl bych i přehnané. Leč bohužel po obvodu Prahy relativně časté. Při zajíždění do zastávky dává blinkr tak 80% řidičů, při vyjíždění 90%. Naslepo to ale nikdo nepošle. Bavíme-li se o objíždění překážky (cyklisty), neblikne ani půlka. Uvnitř Prahy je situace lepší

---

Marian_Kechlibar#5@24.7.2021 10:40:27 >>

Samozřejmě jsou to zastávky, kde nastupuje lidí jen velmi málo a přitom jsou příslušné nástupní ostrůvky rozumně široké...

Toto je třeba jedna z nich.

https://mapy.cz/zakladni?x=18.2749270&y=49.8126645&z=19&pano=1&so urce=pubt&id=15207467&pid=69211288&yaw=4.074&fov=0.735&pitch=0.08 1

---

Jirka#624@25.7.2021 10:14:28 >>

60 km/h a 125 dB, když je třeba

---

Káem#20107@25.7.2021 18:09:14 >>A je to tu. Demon3 si může udělat další čárku za moji splněnou věštbu. O významu linky svědčí i sólo o víkendu.

---

Ústečák#3660@25.7.2021 18:59:21 >>Ovšem tohle teda byla "věštba" ve stylu: "Zítra vyjde slunce."

---

Káem#20109@25.7.2021 19:02:03 >>Nebyla. Normální je nevozit lidi na běžný lince občasnejma šrotama. Slušnej podnik to neudělá. A když už, tak viz muj podpis. To je ostatně taky věštba. Koneckonců, 42 je taky přesně podle mojí věštby. Jen to jízdný jsem netrefil

---

P_v#2594@25.7.2021 19:10:54 >>To se z Kotorské otočí na trianglu a na Pankrác dojede pozadu?

---

pdk#1133@25.7.2021 19:15:47 >>

19 na Pankrác nejezdí, neb je výluka pod mostem u Otakarovy.

---

Ústečák#3661@25.7.2021 19:35:23 >>Tohle asi čekal skoro každý. Komfort je prakticky srovnatelnej s polovinou vozového parku, jen to trochu jinak vypadá. Běžný cestující to bud nepozná, nebo mu to ještě udělá radost. Provozně to ničemu nevadí, problém se z toho dělá jen tady - šrot to samozřejmě není.

Fakt marginálie, co na tom, resp. proč ne. Trápí mě teda vyloženě jiný věci.

---

Káem#20112@25.7.2021 20:03:18 >>Hele, já už fakt oceňuju nízkopodlahy. Před deseti lety jsem si to nepomyslel. Kolik je vypravenost o víkendu? To by snad už zvládly 14T,15T , KT a na sólech wany, ne?

---

Daarzyn67#502@25.7.2021 20:46:53 >>

Je to ten druh tramvaje, kde zastávky hlásí chlap? To asi cestující poznají

---

Ústečák#3662@26.7.2021 6:25:12 >>Souhlas s nízkopodlahama, ale na těchto spojích by stejně nejely, nízkopodlahy nad plán garantů téměř nejsou. 19 je navíc teď v rajonu Strašnic, které bojují s chronickým nedostatkem wan.

---

Demon3#9101@26.7.2021 6:32:19 >>

Ty už si ty svý "věštby" ani nepamatuješ, že...
Takže ne, za tohle body nebudou, tohle je moje "věštba", bod pro mě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Demon3.)

---