K-REPORT MOBILE 3.3

Klv#1548@30.1.2021 0:04:57 >>Nechme na chvíli tu odbornou diskusi a soustředíme se místo toho na odpočítání...




... 30, 29, 28 - a jsme o pět let zpátky:

---

Jenki#5716@30.1.2021 10:47:49 >>

Pěkná úvaha, ale dovolím si ji poněkud přeformulovat.

...ta stavebnice EVO2 stojí Brno 27 mil. Kč. EVO2 pro Plzeň přes 32 mil. Kč (nevím, kdo někde psal, že stojí stejně jako pro Brno), pro Most 34 mil. Kč. Rozdíl 5-6 mil. Kč vcelku odpovídá nákladům na montáž.
Výsledkem je, že DP dá nějakou práci nějakým svým lidem, což je na první pohled dobře, ale na druhý pohled jim tím zabrání v opravách něčeho jiného (což úplně dobře být nemusí). Dalším výsledkem je, že lidé z dílny budou ty vozy znát mnohem lépe (což je užitečné), ale pokud se na nich bude cokoliv sypat (což se stává) může na to výrobce hodit bobek se slovy "jste si to poskládali blbě" (což různí výrobci různých stavebnic docela rádi dělají).
Tím nechci tvrdit, že je to kravina; jen chci upozornit, že (jako vše na světě) i toto řešení má dobré i špatné stránky.

---

ED_ÚD#0@30.1.2021 12:36:28 >>Ta první výtka přichází v úvahu pokud by bylo do čeho píchnout. Krom běžných VP a sem tam GO asi není. Jinak by nebyli k dispozici lidi co by eva stavěli. A dnes je taková doba že pokud by bylo lidí málo není problém sehnat další.

---

TMB#1095@30.1.2021 12:45:23 >>Tak pořád lepší, než si koupit nové tramvaje, a o dílny přijít, že. Samozřejmě, v Medlánkách se určitě nenudí. Pokud by ale mělo přijít 40 nových hotových EVO2 + další nějaké dlouhé, asi by opravdu neměli do čeho píchnout. Což by motivovalo ekonomy ke snižování stavů (nové vozy jsou přece bezúdržbové). Následovalo by divení, že po najetí nových tramvají do prohlídek je nemá kdo dělat a na pracáku schopní řemeslníci došli.
V podstatě skončily prohlídky na K2 a T3, stejně jako GO brněnských T6. Místo nih jsou potřeba nějaké SP a VP pražských T6, sem tam nějaká VP na Variu a 13T. Asi největší problém budou druhé GO na KT8, což je vázáno na to, kolik dorazí nových 30 m tramvají.

---

TMB#1096@30.1.2021 12:49:10 >>Ad ED_ÚD: s první polovinou příspěvku souhlasím, s druhou už moc ne. Ti lidi na pracáku opravdu nečekají, až si DPMB vzpomene je zaměstnat.

---

Boris#3619@30.1.2021 13:02:12 >>Lidí je na světě jako sraček. Ale řemeslníci se někam ztratili.

---

5735#2221@30.1.2021 13:29:35 >>

Ale neušetří. Tu montáž bude muset zaplatit také. Zaměstnanci DPMB ji nebudou dělat zadarmo.
Ušetří jen rozdíl mezi cenou montáže externím dodavatelem (výrobcem) a cenou montáže vlastními pracovníky (což určitě nebude v řádech ceny nových busů).
Pozitivum je ovšem v tom, že pro vlastní zaměstnance získá práci, která by se jim jinak nedostávala (viz výše uváděné - potřeba vlastních lidí až při následné údržbě, ne však při uvádění vozů do provozu).

---

Poskok#244@30.1.2021 18:42:17 >>Tak ti pracovníci se mohli využít třeba na zakázky pro externí zákazníky...

---

TMB#1098@30.1.2021 21:14:41 >>Jenže ty zaměstnace platí DPMB, ať dělají EVO2 nebo cokoliv jiného (třeba GO na K2). Platil by je, i kdyby nedělali nic. A pokud by je propustil, aby tedy ušetřil, tak - až je bude znovu potřebovat - pak nové nenajde.
Úplně polopaticky - dodá li výrobce kompletní hotová EVO2 a vyřadí K2, tak opravdu v ÚD do jisté míry klesne rozsah výkonů. Ale ty zaměstnace a režije (elektřina, topení, údržba, odpisy baráku a strojů) bude DP platit pořád ve stejné výši. Co je na tom k nepochopení?

---

TMB#1099@30.1.2021 21:22:42 >>Nebo ještě jinak - hodinová mzda i s odvody je tak 250 - 300,- Kč. Ovšem cena účtovaná za 1 hod výkonu je zhruba 700,- Kč. Takže když v ÚD udělají práci v polovičním rozsahu - tedy třeba míň prohlídek, tak se jim ty prohlídky dost prodraží.
A nechat si vyrobit tramvaje jinde a zároveň hledat externí zakázky je zbytečná komplikace - ono těch potenciálních zákazníku na opravy tramvají taky moc není.

---

B01#839@01.2.2021 10:02:15 >>Takto vypadá "evo2" s hezkým designem:
https://strassenbahnen-welt.startbilder.de/bilder/ngt-6-nr301-hin tergrund-kommt-570239.jpg

A tramvaj s nejhezčím čelem je tahle:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Bombard ier_Flexity_Outlook_Cityrunner_in_Innsbruck.jpg/800px-Bombardier_ Flexity_Outlook_Cityrunner_in_Innsbruck.jpg

A ani škodovky pro Bratislavu nejsou k zahození

---

Kotas#0@01.2.2021 13:38:44 >>

Moc pěkné, to by se Těštíčkovi mohlo líbit.

---

Pajzák#4743@02.2.2021 11:00:03 >>Dnes by se snad měla podepisovat rámcová smlouva na dodávku až 40 ks šalin Škoda 34 ForCity Smart.

---

pery#129@02.2.2021 11:33:55 >>Pajzák: Jak to bude s KT8D5? Kačena 1706 již byla dlouhodobě odstavena a ostatní by měli čekat 2.GO. Bude probíhat toto druhé kolo nebo se budou nahrazovat vozy kus za kus? Jak to bude s KT8DN?
Pro Brno by nebylo od věci si ponechat část kačen a taktéž i nové 34T, vzhledem ke kapacitě vozidel. Druhá varianta je jít cestou Ostravy a kačeny zjednosměrnit

---

Pajzák#4744@02.2.2021 11:34:56 >>To se mě ptáš moc. Víc nevím.

EDIT: Více informací

(Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)

---

Kondra89#1736@02.2.2021 12:21:08 >>Očekával bych, že budoucnost KT8 by se mohla odvíjet podle dostupných financí na nákup dalších několika desítek jednosměrných tramvají délky alespoň 30 m. Pokud by totiž peníze nebyly, logicky by se nabízelo KT8 zachovat a zmodernizovat a použít je jako náhradu za zbylé T3 a pražské T6, které začnou taky za pár let dožívat. Pokud by na nové tramvaje nebylo a zároveň by se zrušily KT, zbyla by jen nutnost dalších generálek T3 a T6.

---

Mkzb#1406@02.2.2021 12:58:13 >>Nevíte náhodou, jak dopadlo výběrko na obousměrné tramvaje z loňského ledna?

Vzhledem k tomu, že v Brně přibude další úvraťová konečná, tak bych se KT8 nerad zbavoval. Maximálně bych vymyslel snadno demontovatelnou rampu nad schody na nepoužívané straně dveří.

---

Pajzák#4745@02.2.2021 13:01:47 >>A není to to, o čem se tu teď bavíme? Počty i délka sedí.

---

Dj_tiësto#1669@02.2.2021 13:18:51 >>ad B01:https://strassenbahnen-welt.startbilder.de/bilder/ngt-6-nr301-hin tergrund-kommt-570239.jpg tohle vypadá docela dobře. To druhé je, mírně řečeno, poněkud zvláštní.
Jinak Brno jede. Zatímco Praha nadále wanizuje tak Brno modernizuje.pro Brno a ostuda pro Prahu
Ty nový škodovky vypadaj celkem pěkně.

---

Mkzb#1407@02.2.2021 13:28:40 >>Tak budou další nový obousměrný šaliny.
zdopravy.cz: Škoda vyhrála velkou soutěž na 40 tramvají pro Brno

---

Dj_tiësto#1671@02.2.2021 13:39:52 >>Mkzb:Sem to ted psal a myslím, že i lidi přede mnou

---

Viki59#1048@02.2.2021 14:23:59 >>Všední záběr z roku 1996

---

Dj_tiësto#1674@02.2.2021 14:40:37 >>Nádhera, Ikarus i Karosa potěšily

---

-OndraS#0@02.2.2021 17:48:29 >>Nejnovější věc na snímku: eMko z roku 95 (asi 3285)

---

Ústečák#3502@02.2.2021 17:58:38 >>V době pořízení snímku kompozičně prakticky na vyhození, v současnosti se současnými vozidly by fotograf byl šotoradou rituálně upálen, ale hle, stačilo čtvrtstoletí a jak to uzrálo. Parádní provozní změť, hodně mě ta fotka baví.

---

-OndraS#0@02.2.2021 18:13:50 >>Přesně tak, a ja už asi deset minut marně identifikuju tu Karosu. Původní teorie, tj že mřížka je sólo, hranatý světla a značka BSC by mohly bejt jedna z invalidních Karos, vzaly za své, poněvadž ty dostaly plošinu až někdy v roce 2000. Tak co třeba tohle? http://seznam-autobusu.cz/vuz/10247

---

-OndraS#0@02.2.2021 18:21:45 >>A mimochodem, ještě navíc, ta kačení ABB reklama chybí na bmhd u karty vozu

---

Demon3#8845@02.2.2021 18:41:53 >>

Možná sis jen nevšim, ale Praha modernizovala už před pár rokama a Brno se teď holt dotahuje...
Ale jinak jo, vypadá to solidně.

---

M2359#1217@02.2.2021 19:51:49 >>Dle mě by strategicky bylo lepší EVO3, ale i toto je dobrý, pěkný, jen ten lak. A další typ pro Brno...

---

Viki59#1049@02.2.2021 19:52:55 >>Ústečák: Plně s názorem souhlasím. Že se snímek dochoval do dnešních dnů je možné jen tím, že to je foceno na negativ. Ten se archivuje celý. V době digitální fotografie, kdy se stále mažou nepovedená fota toho na uzrání časem moc nezbude.

---

M2359#1218@02.2.2021 20:24:47 >>Viki59: foto bomba. Pokud máš více a chceš se pochlubit, tak sem s tím.

---

Doktor#5081@03.2.2021 8:11:26 >>

Předpokládám zájezďák nasazený na NAD při výluce na tehdy modernizované trati 260 (Brno-Česká Třebová).

---

Pajzák#4750@03.2.2021 8:20:19 >>Ondra S.: Je to ten vůz z tvého odkazu.

---

Pavluscha#5692@03.2.2021 19:11:06 >>https://www.cs-dopravak.cz/brno-poridi-tramvaje-saliny-skoda-forc ity-smart-34t/

---

Ms222#800@03.2.2021 23:12:17 >>Pár fotek

---

Duš#2921@03.2.2021 23:20:06 >>Ms222
slušná fotožumpa!

---

Xcav8#51@04.2.2021 10:53:55 >>

Třeba je to ukázka, jak to nemá vypadat.

---

Pavel_v#797@04.2.2021 19:47:16 >>No co, zrovna teď si tady Viki59 stěžoval, že se v době digitální fotografie nepovedené fotky mažou

---

Retardovaný krokodýl#0@04.2.2021 21:29:29 >>Jenže Šmerda je retard kterej takovýma fotkama plevelí pravidelně

---

Dj_tiësto#1698@05.2.2021 7:27:18 >>Tak výkvět kvality to zrovna není ale alespoň sem někdo fotky dá

---

Doktor#5083@05.2.2021 8:44:40 >>Řekl bych, že bez fotek je to lepší než s fotkami, jaké vložil Ms222. Tyto snímky nebudou mít nikdy ani historickou hodnotu jako zdánlivě nepovedená fotka od Viki59. Takže bez obav může Ms222 mazat.

A když tak chcete fotky, tak pár plus jedna fotka z nedávné doby. Snad je ctěné publikum přijme lépe než ony mobilové výcvaky.

---

Wang#3517@05.2.2021 9:22:28 >>Toto už je ovšem jiné pokoukání.

---

B01#840@05.2.2021 21:22:19 >>

Koncepčně je to evo3, viz http://www.prazsketramvaje.cz/clanky/evo2_prospekt.pdf

Taky je to koncepčně Bombardier NGT8, akorát ten bombardier má trochu víc dveří... http://www.mpk.krakow.pl/pl/tramwaje/tabor/wagon-ngt8/

Edt: To skoro vypadá, jako bych tady dělal reklamu Bombardieru, ale třeba do toho výše zmíněného Krakova dodává koncepčně stejné tramvaje i Stadler, viz https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2020/11/krak3.jpg



(Příspěvek byl editován uživatelem b01.)

---

Kondra89#1737@05.2.2021 21:51:10 >>Tramvaje této koncepce vyrábí kdekdo, například ještě Caf, Modertrans, Pesa...

---

M2359#1219@05.2.2021 22:45:32 >>B01: koncepci všech těchto vozů znám. Myslel jsem to tak, aby nebyly další typy vozů, kdyby to bylo EVO, bylo by to asi pro DP výhodnejší.

---

B01#841@05.2.2021 23:50:21 >>M2359: Bohužel v dnešní překorektizované době si asi do VŘ nemůžeš dát podmínku, aby nové vozy byly kompatibilní s náhradními díly z jiných vozů, protože to by byla diškrimináce všech ostatních výrobců.

---

Poskok#245@06.2.2021 8:28:21 >>Tak já nechápu, proč žádný DP v ČR nevyužije možnost vypsat VŘ na více délkových variant tramvají (např. jedno VŘ na 30 20m a 20 30m). Nebo na sólo i kloubové tbusy naráz...

---

pery#130@06.2.2021 9:43:33 >>Problém je taky v podmínkách které si DP nastavil. Je otázkou, jestli by Evo 3 splnilo minimální počet cestujících 230 a zároveň sedících tuším 64. A vzhledem k tomu, že hledáme náhradu za kačeny, tak by nebylo vhodné pořídit tramvaje s nižší kapacitou. Z Olomouce z praxe je jasné, že tramvaje Evo1 kapacitně T3 a možná ani Vario LF nenahradí, proto se prohání na méně vytížených linkách

---

M2359#1220@06.2.2021 12:09:22 >>Když bych vycházel ze současného rozložení sedaček jaké v Brně máme tak mě vyšlo jen 13+13+13+13+4+4=60sedaček z toho je 16 bez podesty, přičemž je většina sedadel 1+2 různě cikcak.
U škody je 64 sedadel a z toho 8x4=32 bez podesty což je polovina. Pokud by tam byly i ty dve jednosedačky co byly někde v nákresu tak by to bylo 66 sedadel a 34 bez podesty. Sedadla jsou vždy 2+2.
Kdyby u Evo3 byly sedačky všude 2+2 jako u Škody, vyšlo by 16x4 = 64 sedadel + 4+4 = 72 sedadel přičemž bez podesty by bylo 24. Jeden a půl sedařčky počítám jako jedna sedačka. Přičemž u Evo3 mohu dát víc i míň sedačedk dle přání, u Škody není místo pro přemísťování, tak je to dané podvozky a jejich rozmístěním. Co se týká uspořádání lépe vychází ˇ3koda, co se týká variant EVO3, co se táká sedadel bez podesty je na tom lépe Škoda.
Škoda je široká 2,5m Evo je široké 2,56m, proto tramvaj působí uvnitř tak prostorně a vzdušně, obávám se že u Škody tam, bude těsno.
Nechme se překvapit za dva roky jak to bude u Škody v reálu.

(Příspěvek byl editován uživatelem M2359.)

---

TMB#1106@06.2.2021 13:13:05 >>Tak hlavně se do VŘ Pragoimex, resp TWT s EVO 3 nehlásil. Zda existuje a platí nějaká dohoda se Škodovkou o dodávkách 20 m a 30 m tramvají můžeme jen spekulovat. V každém případě jsou tak šotosny o EVO 3 bezpředmětné.

---

Dj_tiësto#1710@06.2.2021 14:00:38 >>Buďte rádi, že budete mít v Brně hezký moderní tramvaje ale sotousi budou pořád brblat protože ten hroznej nedesign EVO jim víc připomíná T3. 😀Tohle je pro ultras moc moderně vypadající 😀

---

Dj_tiësto#1711@06.2.2021 14:01:11 >>Jo Doktore, pěkný fotky 😉

---

M2359#1221@06.2.2021 14:03:57 >>Dj tiesto, já nikdy neřekl, že to co má od Škody přijít neni hezké, já jen napsal že EVO3 by bylo po všech stránkách pro DP výhodnější, toto bude jen další typ, další uplně jiná tramvaj, uplně jiné náhradní díly, dodavatel dílů atd, prostě další typ do už tak až moc pestré sbírky.

---

Wang#3518@06.2.2021 14:18:05 >>Jaký atyp? Při 40 ks? To si tedy nemyslím.
Však ona ta pestrá sbírka se začne brzy ztenčovat. Vždyť jen EVO 2, pokud bude využit plný počet, přispěje k eliminaci všech zbývajících modifikací K2.

---

Dj_tiësto#1712@06.2.2021 14:29:19 >>M2359. Tak za prvé Brno je tím vyhlášené, že musí mít každý typ co u nás jezdí, se divím, že nemáte 15T😀No a za druhé, jak píše kolega, 40ks už není na Brno zrovna atyp.
Jo a když litovat tak spíš toho, že místo té obludy EVO nemáte i dvoudílné škodovky. Prostě ten design skodovackejch tramvají je úplně jinde.

---

VH#0@06.2.2021 18:55:49 >>Před chvílí byla na lince 12 k vidění scénka jako z legendárního ruského večerníčku Jen počkej zajíci Tentokrát v hlavních rolích místo trolejbusu a vlka šalina a pes, který byl tažen na vodítku. Jak se tam dostal, nevím, nicméně na celou situaci upozornilo vytrvalé troubení vedle jedoucího osobáku...

---

Dj_tiësto#1714@06.2.2021 19:00:59 >>To jako, že páníček byl v saline a pejsek běžel venku? Přežil?

---

M2359#1222@06.2.2021 19:19:41 >>Wang a Dj tiesto: píšu někde něco o atypu? Umíte číst?

---

VH#0@06.2.2021 20:31:08 >>Dj_tiësto: No vypadalo to, že přežil. Jak šalina zastavila, tak normálně stál na nohách. Ale nevypadalo to, že by bylo vodítko přivřené v zadních dveřích, když ho odvazovali. Těžko říct, viděl jsem to jenom z baráku a už byla docela tma.

---

Wang#3519@06.2.2021 21:17:13 >>M2359:
Pardón. Já tam četl omylem "atyp", místo "typ".
Asi v návaznosti na ty následné stížnosti ohledně dílů a pestré sbírky.

---