K-REPORT MOBILE 3.3

Bram#11885@16.1.2021 9:37:58 >>Ústečák:To je fakt občas panoptikum tady. [uhoh]

Patří do něho zejména jakýsi Ústečák, který stále nechápe, že tramvaje ano, ale ne tak, jako se to stalo v Nádražní ulici .

---

Ústečák#3496@16.1.2021 9:42:37 >>Fkam: Ano, začne.

---

Daarzyn67#197@16.1.2021 10:18:13 >>S tou Nádražní je zřejmě překvapivé, že se doprava v Praze přestala přizpůsobovat blbcům.

---

Ústečák#3497@16.1.2021 10:39:56 >>Hele, i tak. Jsou tam dvě svislé dopravní značky, vodorovné značení, šrafování, koncové patníčky s reflexními tabulkami a příčné prahy mezi kolejemi, ale chápu, asi by tam měl 24/7 stát příslušník a milostivě se tázat polovodičů, zdali by nebyli tak laskavi a neodpustili si vjíždění do kolejiště.

Je to halt přesmyk mezi původním, co se jen opravilo, a novým, definitivní podobu to dostane po přestavbě celého prostoru. Značeno je to dostatečně, že se nám celá řada řidičů nevěnuje řízení není chybou projektanta (který navíc moc jiných možností neměl).

Ale chápu, zlý dopravní podnik, ošklivé tramvaje, chudáci autíčkáři.

---

Daarzyn67#198@16.1.2021 10:45:26 >>Pokud se od řidičů vybírají nějaké kompenzace za zdržení provozu, tak v pohodě.

---

Fkam#3966@16.1.2021 11:54:53 >>

Díky. To je velmi dobrá zpráva.

---

Smithers#752@16.1.2021 12:40:33 >>K tomu asfaltu na Nádražní: to není jen cena asfaltu (která není malá), ale i údržby. Při jakékoliv opravě nutno asfalt odbourat a položit znova = další peníze. K tomu, klasická stavba se vlní, což generuje vlny i na tom asfaltu = nutno frézovat a doasfaltovávat, další peníze, viz stará Podbaba.
Takže by to nakonec vyvolalo požadavek na pevnou jízdní dráhu = ještě víc peněz.
P.S. ještě jsem zapomněl, že by to taky vyžadovalo klasické kolejnice, které jsou cca o třetinu dražší.

(Příspěvek byl editován uživatelem smithers.)

---

Lc_736__c_954#6539@16.1.2021 13:20:04 >>Když už se tu (zase) mluví o Nádražní, mám dojem, že tu nezazněla celkem zajímavá informace - v úseku s otevřeným svrškem se již jezdí 60.

---

Demon3#8812@16.1.2021 13:39:56 >>

Tak ještě abys neočekával, když má glosa byla reakcí na tebe a tobě podobné "odborníky"...
Jsem rád že ses v tom našel.

---

čítatel#402@16.1.2021 14:42:52 >>Řešení Nádražní: 2 náklaďáky štěrku, rozhrnout na délku tak 30 metrů někam pod úroveň hlav kolejnic (aby to autem sice pořádně zatřáslo, ale aby stále mohlo zabrzdit a s minimálním poškozením vozu i tratě vlastní silou odjet).

Cca 25 tis. štěrk + doprava (věřím ale, že DP má i svůj náklaďák), krátkodobá výluka na 2 hodiny někdy v soboru v 6 ráno a parta chlapů s vidlema na rozhrnutí toho štěrku.

Nepotřebuju žádný projekt, povolení ani výběrko, můžu to udělat "hned" a lze to udělat lidma DP (za cenu přesčasů/odměn za práci o víkendu).
Náklady se vrátí po prvním nejpozději druhém odvráceném tahání auta z kolejiště (takže tak do měsíce).

Není zač

---

yardam#0@16.1.2021 14:49:42 >>Čitatel: Tady to neprojde, protože to "není chyba projektu, ale chyba za volantem a oni se jinak nepoučí". Jinými slovy - moje pravda je ta jediná, projekt je dobře udělaný a není třeba na tom nic měnit, přestože se tam měsíc co měsíc někdo vyseká".

---

Prochy2#7@16.1.2021 15:23:47 >>Auta budou končit pouze o 30 m dál než dnes. Bohužel. Stačí se podívat kde končí dnes, rozhodně dál než je brzdná dráha.

---

čítatel#403@16.1.2021 15:31:44 >>

Což není úplně překvapivé, když se "kloužou břichem" po kolejnicích a kola tak sotva dosáhnou na štěrk v úrovni pražců...

Výška kolejnice 49E1 cca 15 cm, světlá výška velké části aut 12 - 14 cm (viz např. tento přehled). Víc mají hlavně různé verze "Scout" a podobně)

---

Petr_vlček#13576@16.1.2021 16:31:23 >>ona ta nadrazni je po reko i dost na hovno i co se tyce cyklistu, kdy tvori od jihu prijezd do prahy (metro, vlak) od extra frekventovanych cyklostezek od barrandaku.

Driv se jelo pri kraji a kolona busu a aut v pohode predjela vybocenim do koleje. Ted se tam vedle sebe cyklista, bus a protijedouci auto nevejde ani omylem.

---

Garfield#13271@16.1.2021 17:17:49 >>Petr_vlček:
Já tam na kole jezdím pravidelně do práce a zpátky a busy v klidu, nevšiml jsem si, že by šoféři s tím měli nějaký zásadní problém. Ten přesmyk je celkem na , bo na úzkých pláštích při tom manévru potřebuju celou šířku pruhu (snažím se přejet koleje co nejvíc kolmo), z čehož jsou občas někteří trochu překvapení, ale jsou horší místa. Zatím jsem tam akorát jednou rozpálil do běla tramvajáka jedoucího za mnou. Sorry jako, já jsem tam ten parkovací pruh před přesmykem nenakreslil...

---

Bobik#6452@16.1.2021 22:10:54 >>

To je v pořádku. Jen ať ten cyklista táhne za sebou a sere co nejvíc lidí. Třeba už konečně lidem dojde, že kolo, coby pomalé a zdržující, je jako dopravní prostředek naprosto nevhodné. Maximálně tak na vesnici, kde nikomu nepřekáží a kde se pro cesty do konzumu a do kravína používalo vždycky.

---

9001#8764@16.1.2021 22:34:17 >>Bobik: Asi tak... Při našich cestách a dovolených po ČR to je vidět krásně. Na jižní Moravě na kole jezdí babky i okolo 70, kolo pamatuje snad ještě Husáka a jedou...

Za to v Praze to je o borcích co si myslí, že zachranují svět a podle toho to vypadá....

---

M250.0#1972@17.1.2021 9:49:34 >>Bobik: To je zajímavá myšlenka, co takhle přestat rekonstruovat tramvajové tratě? Třeba už konečně lidem dojde, že tramvaj, coby pomalá, hlučná a zdržující, je jako dopravní prostředek naprosto nevhodná.

---

Lc_736__c_954#6540@17.1.2021 9:51:40 >>Jenomže zatímco RTT pomalost, hlučnost a zdržování odbourá, cyklistice v Praze nepomůže ani svěcená voda.

---

Emil Švec#0@17.1.2021 10:23:30 >>Bez ohledu na cyklistiku díky IPR naopak většina RTT dopravu v centru zpomaluje. Chování cyklistů je věc druhá...

---

Emil Švec#0@17.1.2021 10:39:59 >>Ale vtipné je, že na Nádražní ulici auta nerespektují dopravní značení a vyplývá z toho,že cyklistiku na území Prahy by měli zakázat 😁

---

Bobik#6454@17.1.2021 14:35:03 >>M250 - trošku jsi v té své demagogii - zřejmě úmyslně - pominul, že tramvaj je kapacitní, s pomalostí je to taky poněkud zavádějící, protože na rozdíl od cyklisty dokáže dosáhnout vysoké rychlosti a držet ji po neomezenou dobu a co se hlučnosti týče, je na tom s ostatním provozem vlastně stejně. Rozhrkaná pekařská dodávka (popeláře nepočítaje) taky nepatří mezi nejtišší, že?

Nevšiml jsem si, že by to tady někdo psal, nebo to z něčeho vyplývalo. To sis akorát ty domyslel.

---

M250.0#1977@17.1.2021 15:19:59 >>Bobik: protože na rozdíl od cyklisty dokáže dosáhnout vysoké rychlosti a držet ji po neomezenou dobu
... až do nejbližší zastávky za pár set metrů. Ale to je jedno, pointa je jinde: Každý dopravní prostředek bude mizerný, pokud bude jezdit po mizerné infrastruktuře. Nějak nechápu to nadšení nad przněním infra. Obzvláště když ten, kdo na tom bude bit, nebude ten cyklista.

---

Daarzyn67#199@17.1.2021 16:31:37 >>

Taky si myslím, že cyklopruhy nejsou tolik proto, aby cyklisté mohli vjet na silnici, ale aby nepřekáželi autům.

---

Bobik#6455@17.1.2021 18:28:50 >>

Jací cyklisté? Kolo jako dopravní prostředek se v Praze kvůli její morfologii nikdy moc nepoužívalo. A kolo jako sportovní náčiní nemá na silnici co dělat. Jó kdyby to bylo jako v Pardubicích, nebo Hradci, kde těch lidí na kole coby dopravním prostředku jezdí běžně násobně víc, prosím, pojďme se bavit co s tím. Ale omezovat většinu kvůli marginální menšině? Proč? Protože cyklista je taky účastník silničního provozu a tedy "má právo"?Jaký nadšení? Kde? Vždyť si z toho rvou vlasy všichni. Nakonec i ti cyklisti, protože spousta těch cyklopruhů je zkrátka nepoužitelná.

---

M250.0#1978@17.1.2021 18:58:14 >>Jaký nadšení? Kde?

Tady:
To je v pořádku. Jen ať ten cyklista táhne za sebou a sere co nejvíc lidí.

A kolo jako sportovní náčiní nemá na silnici co dělat.
No tak to je naprostá blbost. Asi jako že sportovní auto nemá co dělat na silnici, běžec na chodníku nebo vodák na řece.

Ale omezovat většinu kvůli marginální menšině? Proč?
No já nevím, vždyť právě vy tady současný stav Nádražní, který na to omezování většiny cyklistou vede, chválíte, viz výše.

---

Emil Švec#0@17.1.2021 18:59:47 >>Musíte vylézt ze své bubliny. Kolo je po okrajích Prahy užíváno hodně a hlavně jako prostředek na nádraží a do obchodu, denně u nás cca ze sta 3-4 (na střídačku) jezdí na kole, já jednou týdně jezdím do práce 16 km taky na kole,pojedu zrovna v úterý. A nechapu, proč by mi to někdo měl zakazovat, pakliže dodržuji veškeré předpisy. Nepojedu autem tři kilometry pro pět rohlíků. Naopak se prakticky nikdy nevypravím do centra Prahy. Jen přejezd mezi Masnou a Hlavním. A jednou ročně z Masny do Úval přes hřbitovy.

---

Borovička#9300@17.1.2021 19:33:44 >>Bublino fakte ne. Nám žádní cyklo nikde nejen na naší ulici ani nikde okolo nejezdí až na velmi vzácné výjimky. Nevšiml jsem si ani dál na okraji Prahy.

---

Emil Švec#0@17.1.2021 20:04:33 >>Bublino fakte ne. Nám žádní cyklo nikde nejen na naší ulici ani nikde okolo nejezdí až na velmi vzácné výjimky. Nevšiml jsem si ani dál na okraji Prahy.

Míněno vážně? Taky většinou nekomentuji obsazenost vozů MHD, jen protože jsem si nevšiml. Protože abych mohl něco hodnotit, potřebuji náležitou statistiku. Před objevením fenoménu pistáciové Fabie jsem taky tvrdil, že žádné nejezdí. A teď je vidím všude.

Abych řekl pravdu, plně chápu Bobikův postoj, protože obdivuji jeho nervy a vím, jak to musíte mít v Praze těžké. Ale taky vím, že pořád platí totéž, co u Mladějova a Brama, když se tu naváželi do Démona - žačli být stejní nebo horší než ten, koho odsuzovali. Nic se nesmí přehánět. Stejně z našich pozic to nepovede ke změně, nýbrž k prasklé cévce. A to nemá smysl.

---

Káem#19883@17.1.2021 20:11:59 >>Nevim, proč když v Praze mužou jezdit tramvaje, by nemohla jezdit i kola?

---

Daarzyn67#200@17.1.2021 20:30:27 >>

A podotýkám, že tramvaje někdy jezdí i dohromady s auty!

---


"Sportovní" kolo, na kterém dokáže majitel vyvinout konzistentní rychlost alespoň 40 km/h, zdržuje minimálně. Ostatní parametry jsou srovnatelné s motorkou (čili se dá líp předjíždět než auto, atd.) Navíc, nemá-li vyhrazený jízdní pruh, nemusí se řešit kanály nebo krajnice.

---

5735#2203@17.1.2021 20:40:37 >>

Ale můžou. Jen to v té Praze je vzteku všech. I těch samotných cyklistů.
Prostě nemáme ulice natolik široké, aby tam mohlo být vše - chodník, cyklopruh, parkoviště, buspruh, jízdní pruh(-y) pro IAD, tramvajové těleso, zeleň, místo na odpočinek, hřiště pro děti... Možná napadne někoho dalšího i něco jiného, co by mělo mít nárok na kus veřejného prostoru.

---

Emil Švec#0@17.1.2021 20:41:43 >>nemusí se řešit kanály nebo krajnice

U závodního kola to musíš řešit víc než kdy jindy. I kamínek může být problém. Na něm hážeš myšky i když nechceš. Já osobně se pohybuji v průměru 30 km/h. Ale otočené mříže kanálů kolmo k jízdě nejsou samozřejmostí, dokonce zřídka i na novostavbách a rekonstrukcích

---

Daarzyn67#202@17.1.2021 21:26:21 >>No jestli někdo projektuje VJP pro cyklisty přes kanály, tak je ko*ot. Moje myšlenka byla taková, že bez pruhů můžou jezdit tak moc napravo, jak uznají za vhodné (z hlediska bezpečnosti + plynulosti), kdežto uhýbat z vyhrazeného pruhu do normálního se nedá udělat najednou - i když co si pamatuji, tak podle zákona může cyklista ukázat vlevo a řidiči by jej měli pustit (asi jako autobus).

---

čítatel#404@17.1.2021 21:49:10 >>

Projektoval, nebo aspoň jste jakkoli řešil někdy projekt čehokoliv ve městě, kde je 3 (_!_) inženýrských sítí (které nelze libovolně posouvat), 6 (_!_) protichůdných požadavků zainteresovaných subjektů a to v situaci, kdy se vám mění požadavky investora v průběhu práce často zcela zásadně proti původnímu zadání?

Asi ne, jinak byste tohle nenapsal

---

9001#8765@17.1.2021 22:04:00 >>Diskuze se rozjela hodně divným směrem.... Zkusím napsat svůj pohled.

Samozřejmě výstavba infrastruktury pro cyklisty pomůže, ale co si budeme nalhávat. Jaká je realita?

Že naženou kola na koleje jako u Karlových lázní? Že nakreslí OCHRANNÝ pruh pro cylisty v Bubnech v ulici Železničářů, kde cokoli většího než Citigo musí najet do pruhu... Že třeba na Rajské zahradě je podobná kravina a busy musí jezdit pravým kolem v tom pruhu a už tam byl i smrták? Nebo, že se za každou cenu namaluje pruh na Ústecké u Bauhasu? Když tam jde poměrně snadno udělat cyklostezka vedle silnice....

Ono by chtělo, aby se stavěla OPRAVDOVÁ infrastruktura pro cyklisty a ne ty blbosti co předvádí aktivisti z magistrátu...

---

yardam#0@18.1.2021 0:27:22 >>To je ten problém, že cyklistika se u nás propague přesně za každou cenu. Je jedno, že se kvůli tomu zúží pruhy na minimum nebo se rovnou ulice zjednosměrní, je jedno jestli to v dané oblasti dává smysl nebo zda je to vůbec bezpečné, ale hlavně, že jsou za to politické bodíky. I když teda nevím u koho. Jo a můžeme si za to říkat "moderní, zelená metropole". To je důležitý.

Viz karlínský cykloobousměrky. Totální kravina. Nebezpečná kravina. To si takhle vyjíždím z parkovacího místa na levé straně jednosměrné ulice, přede mnou dodávka, a najednou mi centimetr od předku prosviští pumpičkář v protisměru. To bych vraždil. Nejdřív nechtěně a pak chtěně. Samozřejmě, že dle dopravních předpisů tam protisměrem může, ale z pohledu řidiče je to naprosto nečekaný.

---

Jirka_most#423@18.1.2021 1:22:05 >>Tramvaje pojedou do Holyně, Libuše i za hranice Prahy. Po letech se začne pražská kolejová síť prodlužovat
https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3250956-tramvaje-pojedou-do -holyne-libuse-i-za-hranice-prahy-po-letech-se-zacne-prazska

---

Bobik#6456@18.1.2021 6:08:33 >>

Ne, není to blbost. Záleží na účelu použití, nikoli na "typu". Pokud kolo použiju na cestu z bodu A do bodu B, tedy jako dopravní prostředek, pak pochopitelně na silnici a pak je to do jisté míry* v pořádku. Ovšem pokud to samé kolo použiju abych "se šel projet", tedy coby sportovní náčiní, pak na té silnici akorát zbytečně překážím - mimochodem největší problém na okreskách není osmdesátiletá bába, šlapající do konzumu do vedlejší vesnice, nýbrž parta pivních strejců v elastickejch šprcgumách co honí kondičku.
A samozřejmě, sportovní auto, co dělá "okruh" po vesnicích v min. stodvaceti (a repráky z něj duní na kilometr) je špatně taky. Ať si frajer ve sporťáku dojede v klidu devadesátkou do krámu a pokud chce prohnat kobyly, má možnost si zajet na okruh, párkrát do roka se tam pouští (a jestliže to odmítá chápat, bez milosti sebrat papíry).

*Do jisté míry znamená tak, abych měl soudnost a chápal omezení (nejen rychlostní) svého konkrétního dopr. prostředku a pokud možno co nejméně překážel ostatním. Ostatně proč asi je třeba na dálnici omezení minimální rychlosti (zákaz vjezdu Vmin 80km/h)? Vždyť přece i ti pomalejší "mají právo", no ne? No a s tím cyklistou to v moha případech ve městě je hodně podobné, jako s pomalými na dálnici - zdržují, není moc kde je bezpečně předjet a jsou rizikem. Proto by se měli ne zakazovat, nýbrž usměrňovat - což v mnoha případech jde, nemusí nutně po hlavní, dost často můžou bezpečněji a jednodušeji souběžnou boční. Jenže tady je spíš na vinně přesvědčení některých, že "auto je fuj", takže pod záminkou zlepšení podmínek pro cyklisty se především omezují auta. Jenže ve výsledku se to zhorší akorát všem a navíc se tím cyklistům prokazuje medvědí služba.
Dokud se do toho nezačali srát pitomci z Automatu a jim spříznění politici, tak v Praze žádný problém nebyl. Maximálně tak, že někteří pitomci z řad řidičů prděli na předpisy a ohrožovali případného cyklistu. Jenže na ty prdí dál, protože řešením není "víc cyklo", nýbrž eliminace těch pitomců za volantem.

---

Emil Švec#0@18.1.2021 6:09:01 >>9001: Ano, naprosto s Tebou souhlasím a jako jejich (ne) uživatel i chápu. Do těch míst mě nikdo nedostane. Zároveň je to ale totéž,jako seznamovací vagony v metru, metrolinky v rámečku a mnohé další krávoviny, které stav nejen nezlepší, ale mnohdy i zhorší. Další věcí je vymáhání pravidel po VŠECH účastnících provozu, protože žádná skupina snad už jen kromě tramvajáků nemá co komu vyčítat

---

Emil Švec#0@18.1.2021 7:43:06 >>Bobik: Chápu, co chceš říci,ale... V tom případě zakázat šotoušské vložení. Zabírá místo důchodci. Zakázat důchodcům nákupy po 15. hodině, zabírají místo pracujícím. Zakázat chataření, ucpávají 2x týdně silnice pro zábavu, stejně tak lyžaři. Nezapomínej,že každá revoluce nakonec požere i své vlastní děti.

To co jsem napsal je samozřejmě nadsázkou

---

Bobik#6457@18.1.2021 9:52:26 >>

Neboj, nezapomínám. Však mi taky o žádnou revoluci nejde. Jenom se snažím o návrat k nějakýmu "normálnímu" stavu.

---

Emil Švec#0@18.1.2021 12:34:41 >>To je bohužel potřeba ve velkém množství oborů, cyklisty počínaje, 77 pohlavími konče. A bude hůř ☹️

---

Káem#19884@18.1.2021 14:43:24 >>Bobik: Kdyby tramvajáci brali cyklisty do tramvají, tak by se nemotali po ulicích. Někdy to v Lazarský zkusim až budeš mít 91.

---

M250.0#1980@18.1.2021 18:31:13 >>yardam: Je jedno, že se kvůli tomu zúží pruhy na minimum nebo se rovnou ulice zjednosměrní
To zjednosměrnění ulic se zpravidla neděje kvůli cyklistům, ale proto, aby měli gumokolisté kam odkládat svoje plechové miláčky. No a že je snaha z toho nedělat labyrint jednosměrek aspoň pro cyklisty, je jedině dobře, protože tranzitující auta sice nemají v Karlíně co dělat, ale tranzistující cyklisté na Rohanském nábřeží či Sokolovské by asi taky nebyli to pravé ořechové.

Bobik: Co ti běžci na chodníku a vodáci na řece?

Ostatně proč asi je třeba na dálnici omezení minimální rychlosti (zákaz vjezdu Vmin 80km/h)?
Protože dálnice se stavěla výhradně pro rychlou dopravu, zatímco běžná silniční infrastruktura sloužila odjaktěživa pro všechen provoz, tedy třeba i chodce, povozy nebo hnaná zvířata. To jenom v poslední době mají automobilisté pocit, že patří výhradně jim.

Emil Švec:

---

Břevnovák#0@18.1.2021 18:59:42 >>To jenom v poslední době mají automobilisté pocit, že patří výhradně jim.


Jestli to nebude tím, že tu silniční infra z největší míry cálují právě oni ...

Jinak, jak kdysi zpíval Elán ... dobrých ľudí sa vždy veľa zmestí ... problém je, že jet je dnes v očích mnoha lidí vyloženě smrtelným hříchem.

---

Bobik#6460@19.1.2021 6:37:39 >>

Jo, jenže ty běžný cesty přestaly časem stačit a proto se začaly stavět dálnice a proto i na těch běžných cestách začalo docházet k omezování (viz různý zákazy něčeho - povozů, traktorů, náklaďáků). A i taková preference je vlastně omezení - něco musím omezit, aby něco jiného mohlo jet, protože všichni najednou se nevejdou.
Coby, nic. Inteligentní člověk chápe, že jít si zaběhat na frekventovanej chodník je blbost, proto půjde sportovat do parku, k řece, nebo jinam do bočních klidnejch ulic a ne třeba na Anděl. A vodáci na řece jsou omezovaný už dávno, aniž by to někomu nějak moc vadilo - třeba v Praze je zákaz sjíždění jezů a pokud si chceš sjet pražské jezy, tak jedině v rámci nějaký oficiální akce, na kterou se uděluje vyjímka a kvůli který se přizpůsobuje ostatní provoz na řece. Kdybych to přirovnal k požadavkům cyklistů, tak je to jako bys chtěl z Bráníka jezdit do práce do Holešovic na kajaku a rozčiloval se, že parníky jsou nebezpečný (navíc smrdí), měly by se omezit a měl by se ti na tý řece vyhradit nějakej koridor, protože kajak je ekologickej. A na zpáteční cestě povolit přeprava kajaku v MHD, protože to je proti proudu (ekvivalent vyvážení cyklistů MHD do kopce).

---

Dufíno#315@19.1.2021 11:28:51 >>Na voze Škoda 15T ev.č. 9388 byla ukončena celovozová reklama Citiesbreak.com – Tel Aviv Jerusalem.

---

Mladějov#15806@19.1.2021 11:36:32 >>To bych teda rád věděl, co je "jedině dobře" na zobousměrnění jednosměrek pro cyklisty - to je v úzkých pražských ulicích plných pakujících aut a výjezdů ze dvorů setsakra nebezpečná věc.

---

Dufíno#316@19.1.2021 11:57:26 >>Další tramvají, která přišla v tomto měsíci o svůj reklamní polep je Škoda 15T ev.č. 9214.

---

Emil Švec#0@19.1.2021 12:23:39 >>Mladějov: Souhlasím. jednou jsem to použil při cestě z GM a kromě dost blbého pocitu jsem měl problém,kdo vlastně má přednost na křižovatce, když jedu v protisměru. Nestíhal jsem sledovat značky a vyjíždějící vozidla

---

fanda_tatrovek#84@19.1.2021 14:26:53 >>viděl jsem mazačku už "nahatá" bez vánočního polepu, škoda, vydařil se

---

dopravni_anketa#0@19.1.2021 19:36:56 >>Pokud by si někdo našel pár minutek času, budu Vám velmi vděčná:
https://vliv-dopravy-na-zivot-v-praz.vyplnto.cz/

Jedná se o práci do školy. Děkuji moc.

---

Bobik#6463@19.1.2021 19:49:52 >>Není zač. Jen by mě občas (ze zvědavosti) zajímal "konečný výsledek" (co to je, co z toho vyleze, k čemu je to celý dobrý).

---

Ladislav_kubera#488@19.1.2021 19:50:47 >>dopravni_anketa: Spadla jsi z jahody naznak?

---

Mladějov#15812@19.1.2021 20:00:46 >>Bobik: Souhlas.
Ono by to byla jaksi slušnost se umět trochu prezentovat, třeba napsat: Dobrý den, jmenuji se Kateřina Vomáčková nebo Veronika Horáčková, studuji tenaten obor na téaté škole a dělám seminární práci na téma toato, potřebuji xy respondentů a poprosila bych vás o vyplnění.
Děkuji a hotovou práci si, pokud budete mít zájem, můžete přečíst na www..

My bysme tu práci pak strhali a bylo by

No a účel, Bobiku ? Udělat z toho pěkně barevné koláče, ti progresivnější plastické bargrafy a dopsat nějaké ty plky k tomu a dostat zápočet - neočekávej nějaké senzační závěry výzkumu

Jen holt dopadne úplně jinak, když se bude ptát převážně fandů VHD

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

qoiko456#0@19.1.2021 20:24:22 >>Dnes v 16.45 jsem zahlédl u Olomouce naloženou 8042 na tahači mířící do Prahy

---

M250.0#1983@19.1.2021 21:29:19 >>Chtěl jsem vyplnit dotazník, ale už na druhou otázku bohužel nemohu odpovědět ani jednou z nabízených možností.

---

Bobik#6464@20.1.2021 10:31:05 >>

To tak nějak tuším, leč o studenty jako takový mi ani nejde. Spíš mi vrtá hlavou, proč to vůbec ta škola po studentech chce? Za jakým účelem, co se na základě toho mají naučit, proč to vůbec dělají? Vždyť se podobný příspěvky od nějakýho studenta (nejen zde) opakují s železnou pravidelností rok co rok.
Odpověď samozřejmě očekávám od těch studentů, neboť (asi naivně) věřím, že chápou smysl toho všeho, co že se to učí a proč se to vůbec učí. A odpověď "protože zápočet" bych zrovna nerad slyšel, ale nejspíš bude jediná, se kterou se budu muset spokojit (nechápeme to, smysl nám uniká, ale škola to po nás chce a je to jedna ze snažších možností jak získat zápočet, takže to děláme a po smyslu nepátráme)...

---

Dj_tiësto#1609@20.1.2021 12:52:31 >>ad Bobik:
dost často bývá dotazník jako součást diplomové nebo bakalářské práce

---