Trollino_15#5992@01.11.2020 8:04:53 >>Řešením v současné době je přímá interakce výhybky s palubním počítačem vozidla. Palubní počítač dnes ví kde je a kam se jede. Pokud by dostal informaci o stavu výhybky (poloha, stav, porucha) mohl by řidiče ještě poměrně včas varovat, že něco není v pořádku. Řidič bude stále primárně určovat kam se pojede, ale bude varován-vytržen z rutinní nepozornosti varováním, že něco není v pořádku.
Děkuji. O to přesně mi šlo. Jen bych nečekal, že je potřeba to tady vysvětlovat.
Ale samozřejmě můžeme (můžete) stále používat tužku a papír s argumentem, že ve wordu byste měli překlepy.
TMB#1030@01.11.2020 9:12:23 >>Akorát ta nehoda na Nových sadech byla na ručně stavěné výhybce až po nehodě předělané na automatické stavění.
Demon3#8716@01.11.2020 15:04:09 >>Můžete mě klidně nazvat staromilcem, ale historicky nikdy nebylo tolik sjetí a vjetí do nesprávného jako od doby zavedení automatického stavění výhybek. Důvody už tu padly...
tombru#76@02.11.2020 9:11:25 >>Ono je potřeba si to prostě přiznat, že doba je jiná než byla tenkrát... Provoz a jeho gresivita je mnohem větší, mobily, technika ve vozidle co je potřeba sledovat, denní stres lidí atd... atd...
Ano automatické stavění není v žádném případě spása a má své výhody i nevýhody. A je zase jen na "lidech" jak a jestli ho použijí a co bude přínosem a naopak které rizika s tím budou.
To co jsem psal v prvním odstavci asi těžko změníme. Nabírat do pozice řidičů jen zodpovědné, psychicky odolné, technicky zdatné, pečlivé řidiče a sebrat jim mobily, zajistit aby nastoupovali do práce jen odpočatí a v dobré pohodě a i během pracovní směny měli možnost si dobře odpočinout s tím, že každý to má s odpočinkem trochu jinak je prostě nereálné.
A tady je prostor pro dnešní techniku aby s tím nějak pomohla. Jasně dřív byla jediná rozumná možnost jak kontrolovat polohu tramvajových výhybek řidičem pomocí návěstidla a sledováním hrotů jazyků. Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj.
Ano je jednodušší to vyřešit jednou větou v dopravním předpisu že řidič musí... No a když se něco stane, tak je viníka máme, ještě ho můžeme povláčet bahnem jak byl nezodpovědný, chvíli je humbuk v médiich a zase se jede dál...
A co třeba nehody právě z důvodu, že řidič musel sledovat návěstidlo, nebo hroty výhybky a nevěnoval tak dostatečnou pozornost okolnímu provozu.
Jistě, dokud budou řídiči "lidé" tak se takové nehody úplně nikdy neeliminují, ale určitě se s tím dá něco dělat.
No a nebo si řekneme ono legendární "tohle se nám stává maximálně jednou za deset let" řidiče vyhodíme když to přežije, lidi co to s ním také nějak odnesou měli ten den smůlu a škody zaplatí pojišťovna. Prostě to patří k rizikům provozování a využívání dopravy MHD. A za ušetřené peníze co bychom museli vrazit do techniky, pořídíme do vozidel třeba bezdrátové nabíječky pro mobily :-) :-)
Demon3#8722@02.11.2020 16:23:31 >>
tombru:"Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj. "
Pokud nepoužívám AVZ je spolehlivost 100%, protože mám tu činnost - stisk tlačítka - zautomatizovanou, ale ve chvíli když AVZ zapnu a ono to vexli 30x nastaví správně a po 31. špatně, tak už tu chybu nejsem schopen opravit, jelikož moje pozornost díky nečinnosti logicky poleví. Pak je zase na mě, jestli mám správně zautomatizované další činnosti - čumění na návěstidlo a následně další - čumění do hrotů, protože správný směr na návěstidle ještě neznamená správě postavenou výhybku...
Pokud bude nějaký automat na tyto činnosti někdy v budoucnu zvládat 100% spolehlivost, pak samozřejmě nejsem proti, ale zatím jsme od toho stavu na hony vzdáleni.
tombru#77@02.11.2020 23:47:14 >>
Demon3:"tombru:
"Dnes je technika úplně někde jinde tak proč dál nutit řidiče dělat tyhle rutinní úkony které prostě nedokáže dělat tak spolehlivě jako stroj. "No jo, ale co když to funguje přesně obráceně ? Co když ten řidič právě ty rutinní úkony zvládne dělat spolehlivěji než stroj ?
"
Tak takový systém jsem určitě neměl na mysli. Pokud je to dobře udělané, tak "stroj" vždy rutinní věci zvládá spolehlivěji. Stroj neumí (zatím) improvizovat, proto dnes není možné zcela autonomní řízení tam, kde stále nějak do dopravy zasahují lidé (řidiči jiných vozidel, chodci atd.). Protože na to co může provést člověk reaguje nejlépe opět jen (zatím) člověk.
A kdo se trochu problematikou lidského faktoru v dopravě zabývá tak ví, že je dobré nechat stroje dělat ty rutinní věci a lidem přenechat ty operativní. A to tak aby člověk nebyl umořen rutinou, ale ani aby nebyl zcela vyřazen z řízení a nečekal jen až se něco pokazí a pak zasáhnul. Protože se mozek po nějaké doby "uspí" a není schopen správně a rychle reagovat na mimořádnou situaci.
Takže jsem neříkal že se má zavést zcela automatické stavění, ale že se má kontrola, zda je výhybka v pořádku a nastavena kam je potřeba, přenesla i mimo řidiče. Protože dnes je to jen a jen na řidiči jak si zkontroluje v jakém je výhybka stavu. A udělat to dnes strojově velmi spolehlivě už není technický problém.
Jistě to může ty ideálně spolehlivé a soustředěné řidiče iritovat, ale ruku na srdce, kolik takových je...?
Podobná situace je se záplavou různých elektronických asistentů v autech. Někoho to může opravněně štvát, protože opravdu dobrý řidič je asi nepotřebuje. Ale podívejte se kolem sebe...
Ten asistent co vás ve vašem autě může štvát protože je pro vás zbytečný, vám v autě někoho jiného může zachranit život.
Pako#2388@03.11.2020 9:19:32 >>Dobrý den.
Nevím, zda mě nešálil zrak. Je možný kurs 614 na d-8? Díky.
Poskok#220@03.11.2020 10:33:37 >>Jestli to bylo dnes ráno, tak je to 674.
Pako#2389@03.11.2020 18:44:56 >>Dobrý večer.
Díky. Když jsem kdysi viděl 7/276, šlo o "Moje máma řídí tramvaj". Ale to mělo odpolední 2* kursovku.
Podle Ostravaka:
určuje rozlišení směny z hlediska rozdělení dne:
1 = ranní (začínající 2.30 - 6.59 hod. a končící do 14.59 hod.),
2 = odpolední (začínající 11.30 - 18.59 hod. a končící do 0.59 hod.),
3 = noční (začínající 19.00 - 2.29 hod. a končící do 7.29 hod.),
4 = dělená (v Ostravě známá pod slangovým výrazem „trhačka“, začínající do 7.00 hod. a končící do 19.59 hod.),
5 = celodenní (začínající 7.00 - 11.29 hod. a končící po 16.00 hod.),
6 = kurzy, které nelze zařadit do výše uvedeného výčtu,
Viz http://mhd-ostrava.cz/?s=kurz_obeh
Takže toto by měl být kurs, který je něčím nezařaditelný. Předpokládám 14. nebo nějaké N4. pořadí. Ale uniká mi smysl toho podivného štěpení ustálených kursů.
Tak buď je to tůrák, nebo trhačka. A beru, může a nemusí odstavovat ve své domovské vozovně, stejně jako může jít o střídavou přestávu. Ale tohle už je jako plukovníkovo opatření na dalších 14 dnů, co se mění s N výjimkami za 2 dny...
Díky.
TommyX#397@03.11.2020 21:37:23 >>Pako: Kurzy, které mají na druhé pozici za lomítkem sedmičku jsou půlúvazkové, je jich celkem šest a jedná se o dvě roztrhlé ranní a jednu celodenku, to proto, aby v případě nedostatku řidičů/řidiček jezdících na půl úvazku se mohla zaskakujícímu řidiči s plným úvazkem operativně naplánovat směna o běžné délce > konkrétní příklad je možno vidět na osmém oběhu linky 12, který původně zajišťovala ranní 12/108 a odpolední část trhačky 12/412, zatímco dnes se na onom voze vystřídají tři kurzy v pořadí 12/171 + 12/672 + 12/412o.... 12/672 jezdí v rozsahu 8:26-12:46, takže si můžete sám zkusit, zda vyhovuje kritériím některého z označení 1xx - 5xx podle výčtu ve vašem příspěvku ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
A na závěr > nehledejte souvislost mezi pořadím a konkrétním kurzem, púlůvazky mají svoji vlastní číselnou řadu v rozsahu /x71 - /x76.... Snad to takto stačí
Semolina#8427@05.11.2020 11:34:30 >>Přestupní uzel Ostrava-Hulváky, II. etapa
Semolina#8444@10.11.2020 19:24:49 >>Ostravským rodinám se líbí veřejná doprava
Z průběžných výsledků je zřejmé, že mezi nejlépe hodnocené aspekty života v Ostravě patří veřejná doprava, ...
Tucnak#249@16.11.2020 11:54:41 >>Jezdí ještě T3 na lince 5?
Chtěl bych jít fotit na zastávku Krásné Pole, přesněji ten les směr Zátiší. Je tam ještě listí? Před 3 týdny bylo ještě zelené, já bych chtěl žluté nebo oranžové. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Jinak varování pro ty, kdo by chtěli fotit kousek od zastávky Nová Plzeň (fotka není moje). Jedné paní, asi majitelce jednoho z okolních pozemků, se nelíbilo, že tam fotím, že prý stojím na soukromém pozemku a byla dost nepříjemná, pak vyčítala i nesouvisející věci. Je pravda, že je tam u cesty značka zákaz vjezdu pro auta a cedule soukromý pozemek, ale já stál na trávě vedle a podle katastrální mapy si myslím, že jsem na jejím pozemku nestál, úzký pruh kolem kolejí patří DPO.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.)
Mayg#2674@16.11.2020 15:11:29 >>ad Tucnak: jediná naděje je v pracovní den ráno na ty dva posilové páry spojů kde jsou soupravy, ale za posledních 14 dní tam byly jen Varia a T6. Listí dle mě už nebude, je pozdě. A světlo ráno taky nebude.
Pavluscha#5651@17.11.2020 18:58:15 >>39T se zpožděním :
https://zdopravy.cz/ct-tramvaje-pro-ostravu-od-skody-maji-zpozden i-s-nakupem-dalsich-dpo-vyckava-66403/
VH1#6@17.11.2020 20:31:06 >>odkaz
odkaz
Nějak tomu nerozumím.
Takže tramvaje obdobného typu, který dříve koupil DPO za 26 mega/kus, přičemž od Škodovky je kupuje za 47 mega/kus přijdou později.
To se výrobce za takovou cenu neumí postarat?
Stadlery byly dodány včas.
Smlouva na dodání vozidel byla podepsána 7.9.2018.
Pokud měly být za dva roky dodány tramvaje, tak jaké zpoždění kvůli koronaviru? Minimálně od ledna tu měl být hotový 1. prototyp, který měl najíždět zkušební kilometry a absolvovat zkoušky. Koronavirus tu máme od půlky března? Tak kde je alespoň prototyp? Nebo alespoň hrubá stavba?
To si DPO nechá všechno líbit? Za takové peníze? Peníze daňových poplatníků? A to se ještě DPO kvůli nákupu těch předražených tramvají (nejdražší tramvaje v EU na 1 metr délky vozidla) zadlužuje na několik pětiletek.
Ross#2195@17.11.2020 20:37:09 >>Našel jsem Přednášku o zeleni v kolejišti. Přednáška byla vypracována v rámci Dne architektury 2020.
Přednáška: Zeleň ve městě - Zelené tramvajové tratě
Poskok#229@17.11.2020 23:00:37 >>VH1: Škoda má na dodání prvních 10 tramvají celkem 36 měsíců, tzn. čas je do září 2021.
Ostatní komentovat nebudu, myslím si o tom své.
Jinak teda:
https://profily.proebiz.com/verejne-zakazky/531
Je to v kupní smlouvě, část 5.
Pezos#1846@18.11.2020 8:01:35 >>Tramvaj územím Karoliny a DOV
...aneb město chce zrušit územní rezervu pro tramvaj mezi Karolinou a DOV
Semolina#8448@18.11.2020 19:31:42 >>
Pavluscha:"39T se zpožděním :
https://zdopravy.cz/ct-tramvaje-pro-ostravu-od-skody-maji-zpozden i-s-nakupem-dalsich-dpo-vyckava-66403/"
Neboli očekáváme propad přepravených cestujících i v budoucnu a velkokapacitní tramvaje nebudou potřeba...
Semolina#8449@18.11.2020 19:34:01 >>Tramvajové tratě v Ostravě postupně zelenají, sníží se hlučnost i vibrace
Dolfa#0@27.11.2020 16:04:31 >>![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
V tomto státě se věci občas obrací k lepšímu - viz. odstraněný přebytečný polep oken ( bílá folie ) na vozech 1321 a 1350 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Asi opravdu stačilo napsat PR managerovi dané firmy , tak jak jsem to učinil já dne 12.9., jestli by se jemu a ostatním zaměstnancům jím zastupované firmy líbilo čučet přes ten zbytečný polep....![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Jako příklad decentně provedeného polepu oken jsem uvedl pražské vozy 9201,9205 a 9150 .... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
reklama#0@27.11.2020 16:40:30 >>Dolfa: frajer
Semolina#8460@27.11.2020 16:52:55 >>Už to zde v minulosti určitě bylo, ale nějaká aktualizace proběhla před týdenem: Terminál Důl Hlubina.
Semolina#8461@27.11.2020 16:59:42 >>Inteligentní zastávky II snad v příštím roce, viz zde. Přehled konkrétních zastávek je zde.
žralok.co.kouse#0@01.12.2020 9:51:02 >>ČAUTE ŽRALŮČCI, JAK SE MÁTE?
MATE RADI ŽRALOKI?
T3#0@01.12.2020 15:19:55 >>Tak nám Dp přidělil novou úlohu pro řidiče a to zadávání dat to palubního pc kde se z různých políček vybírá % obsazenost vozidla
Matejj94#7@01.12.2020 15:46:03 >>To neni zadna novinka😄 funguje to jiz pres rok a pul minimalne... a funkce je to spise informativni, extra zmeny v nasazeni vozidel spise nebudou
dopravopat#0@01.12.2020 16:57:44 >>Z TyRúry:
https://www.youtube.com/watch?v=VN4N96se5w4
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
SoudruhJan#47@02.12.2020 12:03:09 >>Zdravím do Ostravy! Dvě otázky, prosím.
Kolik T3 v Ově ještě jezdí s cedulí? Zahlédl jsem minule 933, jsou ještě nějaké? Ostatně, konkrétně 933 ještě pár měsíců v provozu čeká?
A druhá - spojka z Mostu ČS armády směr Kolonie Jeremenko mimo nádraží ve Vítkovicích se využívá nějak pravidelně? Zahlédl jsem tam na konci listopadu několik cvičných jízd ( celé to obratiště u nádraží se asi krom výluk nepoužívá, nepletu se? ).
Předem moc díky za případnou odpověď!
Arašídek#507@02.12.2020 13:06:03 >>ad SoudruhJan:
cedule - 914, 933, 986, 988, 990
NáV - jen posily, cvičky a případné odstavení vadných vozů
SoudruhJan#48@02.12.2020 15:21:49 >>Arašídek: děkuji za odpověď. Předpokládám, že odchyt těchto vozů je nejpravděpodobnější na 3,11 a 12, tedy nejlépe v Zábřehu a okolí..
Arašídek#508@02.12.2020 16:15:49 >>SoudruhJan: Ano, a největší pravděpodobnost je dvojče 990+986 odchytit na 1/6...
celovjek#0@03.12.2020 20:39:22 >>Gratuluji DPO k dokonání zkázy jménem 8+. Novinkou budou celodenně zkrácené spoje v úseku Poruba,vozovna - MO,Plynárny. Vrátit tomu číslo 9 by asi bylo politicky neprůchodné. Na hlavák jednou za 20 minut, skutečně klobouček pro DPO. Nejmodernější Tyrkys vládne světu.
J__Ř#0@04.12.2020 7:57:44 >>Připojuji si k "celovjek"... ráno na Svinov mosty linka 4 a za 2 sekundy za ní linka 8 a před tím a poté 10 minut nic do centra. Tímto způsobem jezdíme celý den! Ať žijí tyrkysové jízdní řády!!! A další super bomba: celý den z centra fakt parádní takt, který nemá obdoby - Prostorná: L4 15:08, L3 15:09, L8 15:10 a poté opět nic. A takto je to každých 10 minut!
Aresák#2190@04.12.2020 9:57:25 >>Pokud chtěl někdo šetřit km, tak měl zaříznout vzduchovozič na Hlučínskou... Tam jezdí hromada autobusů. Ale na Hlavní co 20 min ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
. Zaříznout přestupy prajzbusů na Hlučínsko na Křižíkově... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Skvělé v 21. století !!!
Semolina#8483@04.12.2020 15:52:02 >>Možná nejsmutnější na tom je (pokud je výše uvedené pravda), že až se bude zase ekonomicky dařit, spoje už nikdo neobnoví. Opět se utvrzuji v tom, že optimalizace je synonymum pro redukci.
celovjek#0@04.12.2020 16:35:02 >>Pravda to je, data platná od 12.12. jsou již ve vyhledávačích spojení.
Bylo by vhodné přiložit konkrétní odkaz když už o tom píšete .
celovjek#0@04.12.2020 21:49:46 >>Žádný problém.
Madusan#348@05.12.2020 14:04:23 >>Sice zprznili osmičku. ale dvojka je držák.....tam se asi toho moc zprznit nedá.Té osmičce kvalitní PR představení, a tyrkysové vedení Vám vysvětlí, že interval 20 minut na hlavák je pro Vaše dobro :-) a že to je v podstatě zkvalitnění dopravní obslužnosti:-) Žádné další zásadní změny asi nejsou.
Poskok#234@05.12.2020 16:09:43 >>Tak zrovna to, že 8 jezdí na Hlavak jenom co 20 minut bych neviděl jako tak velký problém.
Přece jenom, kolik obyvatel Poruby a Mariánek jezdí na Hlavní nádraží? A zbytek bez problémů obslouží 1 a 2.
X - X#0@06.12.2020 20:36:13 >>Od 2.1.2021 bude linka 8 zase v normálním provozu.Trhacky budou jen dočasně do konce roku
Jenki#5696@06.12.2020 20:48:12 >>Já bych to tak nehrotil, od 2.1. nás čeká třetí lockdown ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Madusan#349@07.12.2020 7:09:08 >>Je v prodeji tištěný jízdní řad DPO (kodis)?Na stránkách dopravce ani Kodisu jsem nic nedohledal.Pro sběratelské účely....ne pro vyhledávání spojení :-) Poznámka jen proto, že např. v diskuzi na zdopravy k JŘ vlaků miliony rad o aplikacích, vyhledávačích atd ....
Ad.8 na hlavní nádraží...ten paskvil ocení hlavně přespolní,kolik dopravou nepostižených lidí zkoumá nějaké poznámky pod čarou...vidím 8 hl.nadr. a jedu...ale že tam jeden každá třetí...
Mkzb#1395@07.12.2020 8:30:10 >>Jenki:
O třetím lockdownu rozhodne analýza provedená dle systémů OSEL a VÚL. Následně se to prožene systémy VALACH a HŇUP, abychom zjistili, zda se máme řídit systémem PES, nařízeními vlády nebo zavést systém KAPOUN.
Pozn pro neznalé:
Hňup je kastrovaný kozel, kapoun je kastrovaný kohout, valach je kastrovaný hřebec a vůl je kastrovaný býk.
Jva#4570@07.12.2020 8:49:22 >>O 3.LD rozhodne tupé stádo, které se po jakémkoli uvolnění začne zbytečně shlukovat, chrchlat po dlažbě a ožírat se (prostě nedokáže rozlišit, kam se hrnu jen proto, že můžu, a kam opravdu musím). Že vole-ní mají raději plošné kroky než prosté omezení jen rizikových (a pro život nepodstatných) kategoríí, už je věc druhá.
SoudruhJan#49@07.12.2020 9:59:28 >>Jva: lidé se takto chovali vždy, máme žití a konzumovani tak nějak v popisu práce. Naštěstí.
Každopádně moc nevěřím, že by ono "tupé stádo" ( taky občas dřív píšu než přemýšlím) mělo nějaký zásadní vliv na rozvolnovani nebo zprisnovani. Jak se nedávno někde psalo, když politici ví, že nevědí, co mají dělat, jednají, aniž by cokoliv udělali. A lidi to vidí a cítí, tak i ti, kteří by se byli ochotni "kousnout", ztrácejí vůli.
P. S. omlouvám se všem přítomným za příspěvek mimo téma.
Semolina#8487@07.12.2020 18:33:39 >>Vlaky z Klimkovic nahradily tramvaje, zmizely ale i ty
Semolina#8491@08.12.2020 10:10:52 >>
Madusan:"Je v prodeji tištěný jízdní řad DPO (kodis)?Na stránkách dopravce ani Kodisu jsem nic nedohledal.Pro sběratelské účely....ne pro vyhledávání spojení :-)"
Odkaz je zde.
Semolina#8496@09.12.2020 9:04:18 >>Parkoviště u Černého potoka nabízí 118 míst
Nové parkoviště u smyčky tramvají Černý potok v Hlučínské ulici se 118 místy začne řidičům sloužit od 11. prosince. Je určeno především řidičům, kteří směřují do centra Ostravy od Hlučína a z dálnice D1.
„Cílem je snížit počet aut vjíždějících do centra, kde je nedostatek parkovacích míst. Řidiči zaparkují a dále do centra se dostanou pohodlně tramvají a za příznivého počasí také na sdílených kolech, jejichž stanice je umístěna u parkoviště. Aby bylo cestování tramvají komfortnější, dopravní podnik zrekonstruoval tramvajovou smyčku, zastávku i čekárny,“ popsala náměstkyně primátora pro investice Zuzana Bajgarová. Významným efektem bude také úbytek emisí z dopravy v centru.
Do doby, než se upraví křižovatka u parkoviště, budou řidiči od Hlučína zajíždět k parkovišti odbočovacím pruhem, ze Slovenské ulice pojedou rovně a z centra zabočí doprava. Výjezd bude do ulice Na náhonu, z níž se dostanou k Hlučínské ulici.
„Parkování u smyčky bude prozatím zdarma. Avšak brzy začneme testovat v pilotním projektu moderní parkovací systémy, které umožní bezkontaktní úhradu parkovného ODISkami, platebními kartami a mobilem. Jejich uživatelé budou při parkování zvýhodněni, pokud následně využijí městskou hromadnou dopravu nebo sdílená kola. Parkoviště bude pod dohledem kamer i strážníků městské policie.“
Zdroj: Radnice!!! 12/2020
jekaterin#0@11.12.2020 23:20:27 >>vy tu furt řešíte nějaké změny, ale jakto, že se tu nepíše o ranní vážně nehodě 1504 vs 990+986 na Nádražní Ulici
při které 1504 vykolejila?
Semolina#8504@12.12.2020 17:43:55 >>Kdo přijde k přepážce, ten si připlatí. Ostravský dopravce chystá změny
Cena krátkodobé jízdenky stoupne z 16 na 18 korun a cena běžné přestupní jízdenky z 24 na 25 korun. Dlouhodobé jízdné se nezmění, ale jen pro toho, kdo uhradí kupony pro městskou dopravu prostřednictvím e-shopu, karty ODISky či jinou elektronickou formou. Na přepážce prodejny totiž každý zaplatí manipulační poplatek 50 korun.
SoudruhJan#55@13.12.2020 16:43:04 >>Semolina: nepíše se tam i, kolik lidí díky tomu přijde o práci?
fanda_tatrovek#68@14.12.2020 15:34:00 >>Co to v té Ostravě ten dopravní podnik vymýšlí, za kraviny. Proč mají lidi dávat 50Kč přirážku? V Praze to tak nemáme, ale zase vymýšlí jak zdražit dlouhodobé kupóny na lítačku. Kvůli kokovidu vše zdraží. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Poskok#235@15.12.2020 17:24:52 >>fanda_tatrovek: Tady toto snažení podniku chápu, ještě dát možnost nahrátí studijního profilu na Odisku přes net a na pobočku už nikdy nepáchnu. Prostě se snaží donutit lidi nakupovat dlouhodobé jízdenky přes net a tím ušetřit zaměstnance. A kdo si na tu pobočku zajde, tak si prostě zaplatí poplatek, který potom použijí na výplatu paní/pána za přepážkou.
A PID... Dlouhodobé jízdné v Praze je prostě neudržitelné, 3650 Kč za rok je výsměch (a 130 Kč pro studenta na měsíc ještě větší, to vydělám na brigádě za hodinu)... A to není jenom kvůli covidu, ke zdražení by muselo dojít i tak. Normální cena roční jízdenky by měla být tak dvojnásobná oproti dnešnímu stavu.
Jva#4572@17.12.2020 10:29:32 >>Problém na NU, d-1 se otáčí ve vozoně, d-U nejezdí, d-X4 odkloněna do Neředína.
Viki59#1006@17.12.2020 22:04:35 >>Ostrava 1994 
752#0@18.12.2020 9:56:10 >>Viki59: perfektní a děkujeme
Nevíte, jak to vypadá s rekonstrukcí/renovací 752? Dočkáme se jí někdy?
Boris#3607@18.12.2020 21:16:35 >>Pracuje se, ale je to běh na delší trať.