T_m#3363@03.6.2020 0:21:47 >>Přiznejme si, že v současné době stojí za přerozchodováním zejména kšeft na stavební zakázky. Široký rozchod také potřebuje větší objem prací na traťovém svršku a spodku. Naopak úzkorozchodná tramvaj se lépe vyrovná s úzkými uličkami a oblouky. Dokážete si představit takový Lisabon na 1435 mm?
Houmr#2389@03.6.2020 7:03:17 >>Původní otázka byla, proč dnes někde stavět užší než standardní rozchod (jako novostavba v místě, kde nemám problém s prostorem či s nějakou historickou zátěží).
Je mi jasné, že s užším rozchodem je užší základna, takže pro zachování stejné stability musím buď zúžit kastli, nebo nějakým způsobem snížit težiště. To bude ale mít nežádoucí vliv na obsaditelnost.
Toto je tedy jasný důkaz, že se buď vývojáři v KLDR koupu do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
a vymýšlejí blbosti nebo platí několikrát tipovaná varianta B a sice že se v KLDR žádné nové tramvaje nevyrábějí, ale jen modernizují již dříve zakoupené zgarby.
Kdyby tam bouchaly sériově nové trmavaje (jak se snaží trvdit), tak prostě pro nový tramvajový provoz vyrobí x nových sériových vozů a nebudou blbnout s úzkým rozchodem.
Bht#194@03.6.2020 10:17:34 >>The trams are being built at the Kim Chong-t’ae Electric Locomotive Works in Pyongyang and are thought to be of 1 000 or 1 067 mm gauge. Impressions show four-axle, single car vehicles with three twin-leaf doors, possibly inspired by the common ČKD Tatra design. 
odkaz
Podobnost s ex-curyšskými Be 4/4 je tam myslím více než zřejmá...
dopravopat#0@03.6.2020 14:07:56 >>Náhradník:
Prevrátil sa napr. dvojnápravový vozeň 24 pri Rivére alebo T3 301 na Krížnej. V prvom prípade išlo o vysokú rýchlosť do oblúka, v druhom o prestavenú výhybku do odbočky, pričom vodič predpokladal že je v priamom smere. Zjavne išiel proti hrotom výrazne rýchlejšie než by mal. Miesto sledovania jazykov predával cestujúcim lístky, aspoň tak som niekde čítal.
dopravopat#0@03.6.2020 15:11:59 >>Houmr:
Stavba úzkorozchodnej trate je lacnejšia. Teoreticky. Prakticky to platilo najmä v mninulosti, lebo tramvaje boli maličké, ľahké dvojnápravové vozíky, ktorých hmotnosť a dynamické účinky na trať boli menšie než pri vozňoch koncepcie PCC a výrazne menšie než pri moderných nízkopodlažkách. Úzky rozchod znamenal menšie výkopové práce, menšiu spotreba materiálu (užšie pražce) a pod. Samozrejme to neplatí dnes v prevádzkach ako je Bratislava, kde sú pražce rovnako široké ako pri tratiach s rozchodom 1435 v iných mestách, taktiež býva lôžko trate porovnateľné. Jediný rozdiel je v umiestnení koľajníc na pražcoch (VÚIS paneloch). Taktisto BKV panely mali rovnakú šírku pre oba rozchody. Pevná jazdná dráha tiež nebude cenovo tak rozdielna.
dopravopat#0@03.6.2020 15:19:08 >>T_m:
S oblúkmi si poradí aj široký rozchod. V Toronte majú na širokom rozchode 1495 mm minimálny smerový polomer oblúkov 10,97 metra. Ja si Lisabon na rozchode 1435 mm predstaviť viem. Lenže... Čím širší rozchod, tým väčšie jazdné odpory pri prejazde oblúkom, tým väčšie opotrebovanie koľajníc aj okolkov, tým väčšia hlučnosť, resp. väčšia náročnosť na mazanie oblúkov/okolkov. Kľukaté dráhy, typicky horské a mestské, sa stavali väčšinou na úzkom rozchode. V bývalom rakúsko-uhorsku však platil predpis, kedy všetky konské dráhy museli byť stavané na rozchode 1435 mm. Vrátane tých mestských. Na území bývalého Československa bolo 17 mestských dráh. 11 z nich na rozchode 1000 mm. Dôvod? Boli stavané ako elektrické, takže sa na ne nevzťahoval predpis o rozchode...
Omh#924@03.6.2020 16:09:35 >>Ruská Kazaň začala na konci dubna s ražbou druhé linky metra. Ve městě s 1,24 milionem obyvatel jezdí metro od roku 2008, kdy byl otevřen první úsek mezi stanicemi Kremlyovskaya – Gorki o délce 6,8 km.
V Kazani začala stavba druhé linky metra
http://mhd86.cz/2020/06/02/v-kazani-zacala-stavba-druhe-linky-met ra/
Houmr#2391@04.6.2020 6:31:13 >>Podobnost s ex-curyšskými Be 4/4 je tam myslím více než zřejmá...
Uvidíme až tomu budou vidět podvozky...
David#15066@06.6.2020 10:51:36 >>Videosestřih dokumentující provoz ve všech 6 tramvajových (Strassenbahn) a 4 stadtbahnových provozech v oblasti Porúří + přilehlých dvou velkoměstech: https://www.youtube.com/watch?v=ewBzf5o2nGg
Obsahuje záběry z provozů ve velkoměstech, resp. provozech:
- Stadtbahn Dortmund a její tři podzemní trasy pod centrem města (pozn. v centru již od roku 2008 vedena výhradně podzemně)
- Strassenbahn Bochum/Gelsenkirchen (1000 mm) - záběry z povrchových i podzemních úseků, mj. s linkou zajíždějící do Gelsenkirchenu ze sousedního Essenu
- Stadtbahn Bochum - jediná linka tamního Stadtbahnu, přesahující až do sousedního velkoměsta Herne; stejně jako všechny ostatní Stadtbahny i převažující část tramvajových systémů, je v centru města vedena v podzemí
- Strassenbahn Essen - síť tramvají (1000 mm) využívajících v centru města i podzemních úseků
- Stadtbahn Essen - tři linky, zčásti využívající stejných tras; jedna z linek přesahuje až do sousedního Mülheimu a. d. Ruhr
- Strassenbahn Mülheim a. d. Ruhr (1000 mm) - na stejných kolejích provozována jak linka do Oberhausenu (provozovaná oberhausenským dopravním podnikem), tak i linka do Essenu, provozovaná mülheimsko-essenským dopravcem Ruhrbahn
- Strassenbahn Duisburg - v centru města využivá podzemních úseků (stanice společné se stadtbahnovou linkou z Düsseldorfu), jedna ze dvou linek vede až do centra Mülheimu (ve kterém formou splítky sdílí stejné stanice s "vnitromülheimskou" tramvajovou linkou)
- Strassenbahn Krefeld (1000 mm) - výhradně povrchový provoz; kvůli neexistenci smyček na některých konečných, jezdí zde (stejně jako ve většině provozů v této oblasti, i když u nich je důvod i jiný - různá uspořádáná podzemních nástupišť) obousměrné tramvaje
- Stadtbahn Düsseldorf a její dvě verze - Hochflur (kde jedna z linek vede do Duisburgu a jiná až do Krefeldu, kde v centru Krefeldu sdílí formou splítky stejné koleje s tamní tramvajovou sítí) a Niederflur (v provozu až od roku 2016 po zprovoznění nového tunelu v centru; mimo centrum používá běžné tramvajové koleje a zastávky)
- Strassenbahn Düsseldorf - rozsáhlá, výhradně povrchová kolejová síť v tomto hlavním městě spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko
- Jako "nekolejový přídavek" záběry z essenského "Spurbusu" - trasy/linky, po které jede autobus ve speciálně vymezené dráze umístěné uprostřed dálničního tělesa.
Smasska#746@06.6.2020 13:06:02 >>Díky za přehled, jen v popisku videa je chyba. Taktéž "hochflurový" Stadtbahn v Düsseldorfu sdílí s düsseldorfskými tramvajemi celé úseky i smyčky. Existují i úseky, kde vysokopodlažní i nízkopodlažní Stastbahn sdílí vzájemně stejnou tramvajovou trať.
David#15073@11.6.2020 8:12:34 >>O. K., popisek pod videem z Porúří upraven.
-----------------------------------------------
Na konci roku 2019 došlo k obměně vozového parku v tramvajovém provozu (resp. jde o jedinou, meziměstskou trať ve švýcarském městě Neuchatel - původní, vysokopodlažní tramvaje z počátku 80. let 20. stol, byly nahrazeny zánovními vozidly, která do roku 2018 jezdila na trati ze St. Gallenu do Trogenu (tam byly nahrazeny novými Stadlery Tango v rámci pozměněného konceptu, kdy od 12/2018 je trogenská linka provozně propojena s linkou appenzellskou): https://www.urban-transport-magazine.com/en/new-tramways-for-neuc hatel/
Straßenbahnfahrer#622@11.6.2020 22:30:12 >>Tunnelwanderung v Berlíně (exkurze do tunelů metra). Video není moje.
https://www.youtube.com/watch?v=q_j4qjFPdM8
Jirka_most#394@15.6.2020 17:12:12 >>Metro, kde si skoro nesednete. Převáží totiž balíky
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/metro-kde-si-skoro-nesednete-p revazi-totiz-baliky-109288#seq_no=3&source=hp&dop_ab_variant=0&do p_req_id=QNXJGL0qAcF-202006142313&dop_source_zone_name=zpravy.szn hp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=
Janek_lemoch#3783@17.6.2020 22:15:02 >>Přátelé, chápu dobře, že toto je ve Vídni výhybkové návěstidlo (bohužel fotku nemám).
[(-)(\)(/)(^)] - poslední zleva je trojúhelník
(-) - výhybka zablokovaná|
(\) - výhybka postavena vlevo
(/) - výhybka postavena vpravo
(^) - výhybka uzamčena
popř.
(|) - výhybka postavena rovně
Díky
Omh#944@18.6.2020 9:28:25 >>Praha trolejbusy, Berlín metro. Německá metropole uvažuje o prodloužení několika linek metra, včetně trasy na nově budované letiště.
Berlín uvažuje o prodloužení několika linek metra, včetně úseku na nové letiště
http://mhd86.cz/2020/06/18/berlin-uvazuje-o-prodlouzeni-nekolika- linek-metra-vcetne-useku-na-nove-letiste/
dopravopat#0@18.6.2020 10:38:55 >>Janek_lemoch:
Ak chápem tvoj príspevok správne, tak to chápeš správne.
Pre info:
https://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php/Signale
Je to asi v polovici stránky.
Janek_lemoch#3784@18.6.2020 18:36:45 >>Tu stránku znám, ale když to dám do překladače, tak z toho vylezou bludy. Díky za potvrzení.
Renegade#1922@18.6.2020 19:13:42 >>Janek lemoch: Mne to Mozzila v pohode otvorila ....
Omh#955@22.6.2020 9:59:37 >>Věděli jste o tom, že v Bratislavě výstavbu metra nejen plánovali, ale také jej dvakrát začali stavět? Ani já jsem nevěděl všechno o bratislavském metru a proto jsem rád, že do Dopravního podcastu přijal pozvání Peter Martinko, který se dlouhodobě zajímá o projekt metra v Bratislavě.
Kdo by měl zájem se dozvědět o projektu bratislavského metra víc, nabízím k poslechu podcast, ale nenutím 
Dopravní podcast (60): … s Peterem Martinkem o bratislavském metru
http://mhd86.cz/2020/06/22/dopravni-podcast-60/
Kejvačka#2605@28.6.2020 20:17:23 >>Nová reportáž soudružky Un A z pchjongjangského metra - anglicky, z YouTube kanálu KLDR "Ozvěna pravdy": https://youtu.be/gUD7p2STTH4 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
M2359#1172@28.6.2020 20:53:14 >>Jak všichni mají roušky a jen ona VIP ne ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
9001#8566@28.6.2020 22:03:33 >>M2359: Ve studiu u zeleného plátna to není potřeba ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Trupman#1682@30.6.2020 10:27:28 >>Dnes otevřeli v Polsku další novou tramvajovou trať, tentokrát v Gdaňsku. Do nových obytných čtvrtí na západě města vede nová ulice v severojižním směru pojmenovaná po zavražděném starostovi Adamowiczovi a spolu s ní 2,6 km dlouhá tramvajová trať s 6 novými zastávkami. Trať zatím obsluhuje linka 12, konečná se jmenuje Lawendowe Wzgórze a je úvraťová, ačkoliv o jednu zastávku dříve je vybudována nová tramvajová smyčka. Zajímavostí je tato "klasicky" vypadající nová oblouková estakáda: odkaz
Tramvajová infrastruktura je připravená pro další rozšíření. Jednak propojení s ca. 1 km na východ vzdálenou tratí na třídě Václava Havla, jednak prodloužení dále na jih k hranicím města a dálničnímu obchvatu. Variant rozšiřování sítě v této části města je více, protože se zde zástavba velmi dynamicky zvětšuje. Typické pro nové tratě v Polsku je to, že se spolu s nimi staví i celé nové ulice. Podobně probíhá výstavba např. v Poznani do čtvrti Naramowice, ve Varšavě trať do konečné Winnica, nebo ve Vratislavi nová radiála skrz brownfieldy do čtvrti Nowy Dwór.
SoudruhJan#13@01.7.2020 14:25:31 >>Tak podle Drehscheibe by tramvajový provoz v Botosani měl skončit posledním červencovým dnem. Od srpna autobusy.
Trupman#1683@07.7.2020 22:57:46 >>V Bytomi nastane 9. července konec jedné éry. Na linku 38 vyjede místo dvounápravového Konstalu typu N nový nízkopodlažní Moderus.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Konstal by se měl časem vrátit jako druhý vůz. Zatím ale není jisté kdy a jak.
Omh#963@08.7.2020 10:04:13 >>Mnichov objednal další 22 souprav metra C2 od Siemensu
http://mhd86.cz/2020/07/08/mnichov-objednal-dalsi-22-souprav-metr a-c2-od-siemensu/
David#15109@12.7.2020 23:13:45 >>Wuppertalská Schwebebahn má další problémy, tentokrát týkající se vozidel (pozn. nejde o první problémy u těchto nových jednotek; dřívější problémy byly řešeny snížením povolené rychlosti + rovněž došlo ke zdržení v dodávkách nových jednotek; mezitím nastal i vážný problém týkající se i samotné konstrukce dráhy, kdy po pádu několikasetmetrové traverzy byla Schwebebahn po 8,5 měs. mimo provozu); následkem těchto problémů bude Schwebebahn po téměř rok v provozu pouze o víkendech: https://www.wsw-online.de/unternehmen/presse-medien/presseinforma tionen/pressemeldung/meldung/schwebebahnmaengel-haben-juristische -konsequenzen/
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Fenway#27@16.7.2020 23:50:15 >>Tramvajova doprava v Curychu. Natočeno letos v červenci.
https://www.youtube.com/watch?v=zyu9pRb12QI&t=3s
Paul2no#2109@22.7.2020 20:38:33 >>Něco z Poznaně minulý týden: 
A jedna bonusová: 
Paul2no#2110@22.7.2020 20:40:52 >>Gdańsk minulý týden: 
A ještě antivirus opatření: 
Paul2no#2111@22.7.2020 20:41:52 >>A nakonec ještě pár fotek ze Szczecina: 
David#15145@04.8.2020 20:04:28 >>Provoz v belgickém městě Charleroi - znal jsem dosud jen z dočtení + z doslechu, předevčírem konečně navštíveno. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Skutečnost, že jsem tam byl v neděli, tzn. "nejklidovější" den v týdnu, ještě zřejmě umocňovala tu "prázdnost" některých stanic, a to nejen těch na té meziměstské trase do Anderlues (většina mimoměstských stanic s vypnutými eskalátory; betonové povrchy obrůstající mechem; na všech trasách nasazovány výhradně vysokopodlažní soupravy staré skoro 40 let), ale i v některých stanicích v centru města.
Z mého pohledu - z fotek/videí jiných autorů tu atmosféru zcela nepocítíte. Tohle se musí zažít osobně. 
Jak je z fotky patrné, tak (střídavě s informací o cílové stanici) i na čelních displejích bylo uváděno info o povinném nošení roušek ve vozidlech; krom toho nejsou pro nástup/výstup k použití krajní dveře soupravy (tzn. 2 ze 4 dveří); přinejenším v centru Charleroi i Bruselu je povinnost nosit roušky i na venkovních prostranstvích.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Omh#988@05.8.2020 12:03:27 >>Provoz tramvají ČKD Tatra v Německu (k 31. 7. 2020)
http://mhd86.cz/2020/08/05/provoz-tramvaji-ckd-tatra-v-nemecku-k- 31-7-2020/
Fkam#3861@05.8.2020 17:32:18 >>Pan redaktor má docela nepřesné informace. 😂
Zdenda999#1651@05.8.2020 21:38:00 >>Neměl by náhodou někdo jízdní řád tramvají Craiova? Nemusí být ani aktuální 😊
Ladislav_kubera#465@10.8.2020 0:02:02 >>Zdenda999: Tak jsem si zagooglil a na tomto odkazu ze dají najít první ranní spoje (nejen) linek 100, 101 a 102: odkaz
Podle stránek dopravce: odkaz
je interval tramvají 15 minut, což je naznačeno i v tom prvním odkazu. Ale třeba vysosáte lepší informace, já jen lehce nakouknul.
Oprava:Ještě jsem na moovitapp.com kouknul a těch 15 minut platí pro linku 101. To jen abych tu neplácal.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.)
Kt4daniel#126@16.8.2020 10:34:16 >>Ahoj,
pár fotek z německého města Gera - tatra tramvaje jsou v provozu
a video kompletního tramvajového systému - pouze u tatra tramvají ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
(61:23 min):
https://www.youtube.com/watch?v=bvaHAVYEDUU
Fkam#3867@16.8.2020 11:10:46 >>Krásné fotky
Trupman#1688@27.8.2020 13:43:42 >>V bulharské Sofii včera zprovoznili 3. linku metra o délce 7,6 km s 8 stanicemi. Linku obsluhují soupravy Siemens Inspiro s vrchním odběrem proudu. Původně se totiž mělo jednat o jakési lehké metro, ale změnami projektu se charakter linky stal vlastně klasickým plně podzemním metrem.
Také došlo k reorganizaci linek na zbytku sítě. Linka M2, která původně vytvářela v síti smyčku a projížděla dvakrát skrz stanici Serdika, byla rozdělena na linky označené M2 a M4. Vlaky se "převlékají" ve stanici Obelja.
Souběh s linkou M1 byl zachován.
Fenway#37@30.8.2020 19:35:11 >>Betonova hranice v Polsku. Starý vojenský bunkr vedle tramvajové linky 6 v Chorzowě.
https://www.youtube.com/watch?v=sn1CDj-tJc0
Ivoo#0@02.9.2020 21:32:51 >>Re čtvrtek, 27. srpna 2020 - 13:43:42
Více v tomto článku: odkaz
Náhradník#2177@03.9.2020 14:05:16 >>Nevíte prosím jak to dopadlo s tramvajemi Škoda v Cagliari po těžké nehodě (čelní střet)?
Pvvs#5170@03.9.2020 16:13:13 >>https://transphoto.org/list.php?did=1427 podle tohohle mimo provoz. A vzhledem k tomu, že došly Urbosy..
Demon3#8642@03.9.2020 17:11:44 >>Připravuje se jejich kompletní rekonstrukce v ŠT.
Omh#1007@07.9.2020 11:12:26 >>Sarajevo v Bosně a Hercegovině láká nejedno cestovatele. Zvlášť tramvajové nadšence „táhnou“ provozované české tramvaje z dílny ČKD Tatra. Jaká je historie a současnost městské dopravy v Sarajevu jsem si povídal s Janem Čihákem.
Dopravní podcast (72): … s Janem Čihákem o Sarajevu
https://mhd86.cz/2020/09/07/dopravni-podcast-72/
Kejvačka#2634@17.9.2020 8:04:40 >>http://www.kldr.info/2020/09/17/obrazem-nove-tramvaje-v-ulicich-p chjongjangu/
Obrazem: Nové tramvaje v ulicích Pchjongjangu
Další nové tramvaje vyrobené dělnickou třídou Pchjongjangu vyrážejí do ulic hlavního města. Snímky přinesl časopis Čoson (Korea) číslo 777, září čučche 109 (2020) – dostupný v několika jazykových mutacích na http://www.korean-books.com.kp.
http://www.kldr.info/wp-content/uploads/2020/09/tramvaje_01.jpg
http://www.kldr.info/wp-content/uploads/2020/09/tramvaje_02.jpg
Fkam#3887@17.9.2020 19:54:24 >>
Dnešní pozdrav z Thüringer Wald / městečko Bad Tabarz
Fkam#3899@22.9.2020 16:10:10 >>
VŮZ KT4D 304 s výzbrojí Cegelec na prvních testovacích jízdách. Do konce roku by měl být v provozu s cestujícími.
Poté bude zbývat ještě vůz 306.
Libcha#1659@29.9.2020 20:44:56 >>V Grazu jsem se zaměřil na tramvajovou historii. Označení typů tramvají bohužel neznám...
SGP "GT8" byly v provozu asi dvě, větší množství se vyhřívalo na sluníčku ve vozovně.
O něco novější hranatější "GT8N", které vznikly doplněním nízkopodlažního článku do šestinápravové tramvaje, se vyskytovaly na linkách asi 4.
Lístek na MHD platí i na lanovku na Schloßberg, ale ne na výtah tamtéž. Lanovka je velice moderní, ale zajímavá tím, že je velice strmá.
Pod kopcem jsou od druhé světové války vykopané rozsáhlé prostory sloužící nyní mimojiné jako volně přístupná umělecká jako-galerie, ale je tam třeba i strašidelný vláček pro děti.
Do muzea na Marienbergu jsem se nedostal kvůli zrušeným otevíracím dnům, ale přes plot fotit šlo.
Pak tam jezdí dva typy moderních tramvají, z toho tyhle mi připadaly zajímavé:
kwasi#1247@30.9.2020 18:45:53 >>GB Wirral Transport Museum & Heritage Tramway (Horse tram Birkenhead 7) posun s tramvají pomocí vzv : https://www.youtube.com/watch?v=2bvXe--MSUo ;
Grobar#0@06.10.2020 16:31:40 >>první zakázka na tramvaje Sinara - Škoda https://www.railjournal.com/passenger/light-rail/moscow-lrv-contr act-awarded/
Omh#1025@07.10.2020 10:16:50 >>Po několika letech jsem se byl letos v srpnu podívat do německého Görlitzu. Ten se nachází severně nad Libercem. Ve městě o velikosti Opavy jezdí dvě tramvajové linky a pro denní vypravení postačuje vypravit šest pořadí. Jak se proměnil zdejší tramvajový provoz? Jaká je skladba cestujících v MHD? A jaké jsou hlavní problémy místní tramvajové dopravy? Pusťte si nový Dopravní podcast.
Dopravní podcast (76): Tramvaje v Görlitzu
http://mhd86.cz/2020/10/07/dopravni-podcast-76/
Paes#1073@07.10.2020 10:50:01 >>Asi by neškodilo připomenout, že do Saska je od října povoleno pro Čechy vycestovat bez omezení na dobu 24 hodin. Ne každý tuto informaci zaregistroval.
Zxs91#995@07.10.2020 18:16:41 >>Paes:
Byla by nějaká oficiální informace? Nerad bych byl vypakován z busu na hranicích
Borovička#9151@07.10.2020 19:54:20 >>Zxs91: A on vás někdo vypakuje? Předminulý víkend (se svátkem) objížděl Němec litvínovskou linkou do Olbernhau Bahnhof (přes Brandov) své nedělní krušnohorské hospůdky, a při tom by měl jít po návratu do Saska do karantény. Autobusy vesele jezdily opatření neopatření po dvou hodimách přes hranice. Dnes mohou Němci pobývat u nás 48 hodin a v Sasku (pozor jde o saské nařízení) nemusí do karantény. Takže se dá nakoupit v Altenbergu a Němci mohou na pivo. Zatím...
Jenki#5648@07.10.2020 20:15:30 >>
Oficiálně je to zde, §3, odstavec 3, bod 4.
KT4D_001#1@07.10.2020 20:53:47 >>Ahoj,
zde je pro vás několik fotek z Görlitz.
Od konce srpna 2019 se používá TW 2313, první KT4D-C v novém barevném schématu GVB.
Nyní je od dnešního dne v síti druhé vozidlo TW 2310.
Vhodný jako dvojitá jednotka TW 2310 + 2313 na lince 1.
Navíc tři pozorovací obrázky:
(Přeložit stroj)
Daniel z Görlitz
Kvojta#209@09.10.2020 11:34:05 >>Omh: nové tramvaje v Görlitz nejsou výhled do budoucna, už mají vypsané VŘ.
Omh#1029@14.10.2020 14:49:48 >>Stadtbahn v Düsseldorfu a Duisburgu se dočká obměny vozového parku z 80. let
http://mhd86.cz/2020/10/14/siemens-doda-stovku-jednotek-pro-stadt bahn-v-dusseldorfu-a-duisburgu/
Omh#1030@14.10.2020 14:50:37 >>Kvojta: vypsané VŘ je výhled do budoucna. Vypsané VŘ neznamená 100 % jistotu