K-REPORT MOBILE 3.3

Jahu#929@17.7.2020 13:47:46 >>linka 2 neobsluhuje jen stanici metra Petřiny!
To vím taky. Pro obsluhu ostatních zastávek bohatě stačí linka č. 1.

Roční kupon na MHD může zdražit o polovinu,...
Celkem se to dalo čekat. Bohužel se obávám, že se půjde tou nejjednodušší cestou (tj. zdražit předplatné těm, kteří mohou nejjednodušeji zvolit jiný druh dopravy), která přinese (potenciálně) nejmenší efekt. Pokud je hlavním argumentem propad tržeb z jízdného, mělo být zdražení ročního kuponu kombinováno s dalšími tarifními opatřeními, aby se na financování MHD podílel větší okruh uživatelů.

---

Jef#5972@17.7.2020 14:41:10 >>šiml jste si, že ta M3 stále žije - jen se jmenuje 3+24

Jistě, ale přes společný severní konec to z nějakého důvodu nevídám v centru tak prázdné, jako když jezdil hustý sled trojek... zřejmě proto, že to nejede všechno do/z Braníka.

Obecně považuji podle pražské zkušenosti ty lepší proklady u metrolinek za pouze teoretickou výhodu. V praxi máme u pražských dlouhých linek spousty nepravidelností a drobných zpoždění a když mi na nějakou konečnou vedou dvě linky ze dvou směrů, tak mi z posledního uzlu i v případě nějaké mimořádnosti za chvíli přijede aspoň něco. Kdyby mi vypadl ten jediný metrosměr, tak mám prostě smůlu (a když to bude M22, která vláčkuje odjakživa a pořád, tak ani nepotřebuju mít smůlu na nehodu nebo poruchu...). Do toho mě s méně linkami bude (statisticky) čekat víc přestupů a tím zase roste pravděpodobnost, že natrefím na linku postiženou nějakou nepravidelností.

---

Káem#19675@17.7.2020 14:59:26 >>Jef: Praxe je ovšem taková, že z nespolečného úseku pramení nepravidelnosti - klasicky 8 se někde zpozdí (nechápu kde ale je to tak) a 26 jede na čas a už jedou pohromadě. Jindy se to otočí a tím roste pravděpodobnost nepravidelností dvojnásobně. Dokonce už i grafikonisti nepíšou přesný proklady i tam kde by to šlo, ale dělaj např 3-7 a přiznávaji, že jedna linka jezdí pozdějc a že tak vlastně pojedou v přesnym prokladu. Tam jsme to dopracovali. Jinak opět z praxe - pokud se jde na nějakou akci, ptaj se lidi - laici a nešotouši: je tam metro nebo devítka nebo dvaadvacítka? Prostě vědi, že tydle dvě (a 17) jezděj pořád a všude.

---

Břevnovák#0@17.7.2020 15:28:01 >>

Sakra, no jo, doteď jsem žil v iluzi, že tady nevyhrál.

---

Pepan.1981#990@17.7.2020 15:35:03 >>

Musí. Maminky s kočárky si stěžovaly, že potřebovaly na Karlák do kachlíkárny a ono jim nic nejezdilo, jenom s přestupy. Pásmo na Áčku s tím nemá co dělat.

---

Káem#19676@17.7.2020 15:44:05 >>Pepan: Tak to je pádnej důvod Btw, i kdyby to bylo tak důležitý, jezděj tam i po dvacátý hodině a v sone?

---

Pepan.1981#991@17.7.2020 16:25:38 >>Káem: No to nevím, na to jsem se neptal

---

Jahu#930@17.7.2020 16:52:42 >>Maminky s kočárky si stěžovaly, že potřebovaly na Karlák do kachlíkárny a ono jim nic nejezdilo, jenom s přestupy.
Zrovna linka č. 2 s retrošroty je skvělý způsob, jak se někam dostat bezbariérově.

---

Káem#19677@17.7.2020 17:09:36 >>škoda že se tu příspěvky nedaj lajkovat.

---

Paes#1052@17.7.2020 17:47:29 >>Důvodem linky 2 snad bylo taky spojení kolejí Větrník s areály UK v trase linky 18, že dneska člověk s Petřin je v centru rychleji metrem než tramvají jsou druhá věc.

---

Emil Švec#0@18.7.2020 6:06:09 >>Jahu: pokud jsem dobře slyšel,tak zdraží i jednotlivé jízdenky a příměstská doprava. Každopádně to zvýší počet aut, protože pokud někam potřebuji, s lístkem za 24 moc daleko nedojedu. A pokud bude ještě dražší... To už tím autem rovnou popojedu,když jsem ve městě.

Nevybrali si dobrou dobu na zdražování, teď je to mazec všude. A to je teprve začátek

---

Ústečák#3352@18.7.2020 9:12:47 >>EŠ: Při ceně 5500 za roční kupon to vychází na 15 korun na den.

Pro srovnání - Ústí nad Labem a Ostrava 3990, tedy 11 korun, Plzeň 4006, Brno 4750, tedy 13 korun, ale třeba taky Liberec mezi 4970 a 5520 korunami za roční kupon.

Myslím, že debata o zdražování pražských jízdenek je na místě, 3650 za roční kupon bylo extrémně málo a nějaké dvě koruny navíc za jednotlivé jízdné jsou taky odpovídající, ostatně kdy se zdražovalo naposledy a jaká je od té doby inflace, že.

Jinak nevím, co je za argument, že s lístkem za 24 daleko nedojedu. Snad existují i jiné jízdenky, nemluvě o tom, že většina cestujících (z obyvatel města) používá časové kupony.

---

Gabuliatko#5325@18.7.2020 10:14:35 >>I kdyby si každý obyvatel Prahy včetně dudlíků a RVHP tašek koupil roční Lítačku tak z toho při současné ceně víc jak 4 miliardy nevyvaříš.

---

pdk#610@18.7.2020 11:08:37 >>

Tak především to není pravda, 30 minut je docela slušná platnost. Úřad, poštu, doktora a půl tuctu různých supermarketů mám do 15 minut jízdy MHD, takže bych přivítal nějakou pražskou jízdenku s kratší dobou platnosti.

---

Petr_vlček#13304@18.7.2020 13:39:13 >>Pdk: presne. 24 neni spatna cena z cernyho mostu nebo letnan do centra. Ovsem treba ze zelenyho pruhu na budejarnu (nedejboze s nejakymi prestupy mezi busy i=20 kde se plati vic cekani na prestup nez jizda, o i=30 kde se v dobe platnosti po ujeti tri stanic uz jen ceka) to je jasne o autu.

Totez pokud neni parkovny u nejblizsi pouzitelny mhd (metro, u povrchovky bude malokdo zjistovat co tam zrovna tenhle mesic jezdi) nekde pod polovinou parkovnyho v cili taky nema smysl o mhd uvazovat.

No a zdrazeni jednotlivych jen par dalsich dostane do aut.

Navic v dobe neatraktivity mhd diky nahubkum.

---

9001#8583@18.7.2020 13:45:14 >>Emil Švec: Tohle je blbost... Tady bych použil Káemovské nemají co žrát a i přes cenu benzinu do auta nepůjdou, protože to prostě vyjde dráž... at vezmeš cokoli... Daleko větší riziko pro přesun do IAD je výraznější omezování MHD... To už je větší motivace...

Bohužel doba není úplně štastná, ale... :-( A to fakt jsem ten poslední kdo by se koalice zastával...

Ústečák

Gabuliatko: Tak pokud platí původní verze, že město je -10%, tak DP je minus 1,2 mld... Což při zdražení kuponů nažene cca 500 milionů :-)

---

Bobik#6203@18.7.2020 17:50:03 >>

Ale rozhodně ne teď. Mizernější doba na podobnou debatu by se asi těžko hledala.Srovnáváš nesrovnatelné. Jednak je to hlavně o psychologii a jednak bys do toho srovnání musel zahrnout i spoustu dalších veličin, než jenom cenu kupónu.

Debaty o tom, kolik moc je, nebo, není město mínus, jsou vesměs irelevantní, protože je to akorát o neschopnosti vedení města si vytřískat víc peněz z vlády. Vláda nařídila, ať vláda obhájí a zaplatí.

---

9001#8584@18.7.2020 20:03:12 >>Bobik: Bohužel radní to totálně poxxxx a přitom tahle radnice má marketing většinou podchycený hodně dobře... Bohužel na to nemají koule....

Kdyby nastoupili, že zdražení je potřeba, protože jinak se bude muset omezovat MHD a nebo se prostě zastaví x dalších projektů v čele s metrem D, tak by to mělo jinou odezvu...

Kecy o vládě jsou mimo... Bavíme se dlouhodobě bez covidu a krizí...Prostě Praha byla i před tím zahubičku a třeba i porovnání s Blavou 3650 vs 7000....

---

Břevnovák#0@18.7.2020 21:33:52 >>

Souhlas ... že do půlky volebního období zdražili řadu věcí ... voda, odpad, DzN ... ok, ekonomika šlapala. Že během zbytku hodlají zdražit zbytek ... MHD+zóny ... a to za situace, kdy už teď není řadě lidí do zpěvu a bude hůř a zdražení rozhodně nebude doprovázet zlepšení kvality ... no, kdo chce kam ...

A když už zdražovat, tak postupně ... prostě jasně říci, že rok co rok 10% dokud se nedostaneme na 6 litrů a pak co dva roky 5% (to bude doufejme cca o inflaci). Napálit to v dnešní době tím stylem, co se objevuje v médiích ... mně to prostě přijde svinstvo. Právě v takových chvílích by mělo město lidi podržet a ne říci, máme menší příjmy, tak to zacálujte. Jako kdyby valná většina lidí na tom nebyla hůř než je a bude Praha.

---

9001#8585@18.7.2020 23:44:42 >>Břevnovák: Já se spíš obávám, že město je tak v ,že bez rychlého zdražení se bude řezat... :-(

Ono Praha na tom je nejhůř.... Jenom pro představu Praha má příjmy rozpočtu 80 mld. Brno má 15 mld...

---

Břevnovák#0@19.7.2020 0:27:56 >>V tom přípdě není v Praha, ale její vedení.
Praha by měla být schopna letošní výpadek příjmů ustát ... min proto, že už řadu let se nic pořádného nestavělo a rozpočet byl na konci zúčtovacího období přebytkový. V tomto byla Praha lepší než stát, který ani přes opravdu mimořádný růst nebyl schopen se z deficitů vyhrabat. A že by se nějak jooo pohlo s infrastrukturou ...
Jak jsem již psal, Praha by prostě neměla tímto způsobem, jednorázovým masivním zdražením, hodit propad příjmů na hrb občanům, a pokud tak činí, tak je to veřejnoprávní korporace na pikaču.

Navíc si za to může sama tím, že cenu roční tramvajenky celkem citelně snížila a tu cenu držela i za situace, kdy postupné roční navyšování o 5% - 10% by bylo pro drtivou většinu lidí únosné. Nejdřív to vedení města nesmyslně zlevní, pak připosraně drží na této zbytečně nízké úrovni a v situaci, kdy je spoustě lidí ouvej a jejich perspektiva na nejbližší rok není fakt nic moc, tak za to vezme a masivně zdraží? To fakt někomu přijde košer?

---

Emil Švec#0@19.7.2020 6:24:03 >>Mně až tak nepálí to zdražování ročního kuponu. Konec konců se to mnoha lidí netýká, roční kupon si pořizuje 348500 lidí. Mně jako mimopražskemu vadí ta cena jednotlivých jízdenek. Já mám roční, i kdyby stála 8000, nikdo z příbuzných už ji ale nemá. Ta cena lístků prostě turistická je už nyní. A radnice za ODS to říkala přímo. U normálního auta cena lístku odpovídá cca 10 km jízdy. Ti co mají SUV a podobně ty cena benzínu nepálí. Takže jediné,co se u těchto kratších cest řeší,je parkování. A nezapomínejte,že se podařilo vytlačit podstatnou část pražských obyvatel do okrajových částí,a tam je MHD úplně mimo. Všechno jezdí do centra, takže nedej bože,když potřebuji do sousední čtvrti.
Už nyní díky škrtům v MHD chodím do práce o pět minut později (a současně jedu déle) a zároveň jak píše 9001 bez marketingu napálí vyšší ceny.

Myslím, že DPP by měl najmout další partu revizorů, budou mít žně.

Momentálně nestojí otázka zdražit a zachovat - zvýšit kvalitu, ale zdražit a osekat. A samozřejmě osekáme to nejpoužívanější,přiblblé minibusíky budou vozit vzduch nadále...

---

Orky#15356@19.7.2020 7:49:23 >>Tak si to znovu zopakujme: Praha dle červnových odhadů za tento rok přijde o 10 mld kč na příjmech cca 2 mld kč na jízdném. A řada z toho bude nepochybně pokračovat i příští rok, možná i déle. Lidi se bojí cestovat a je dost možné, že jsme na začátku druhé vlny, křivky rostou v řadě okolních států. Je otázkou za jak dlouho vůbec dosáhne na stejné příjmy jako loni. Praha evidentně velké peníze na účtech nemá, byť minulé rozpočty byly plánovány jako přebytkové, jinak by neplánovala škrty. Letošní pražský rozpočet zřejmě skončí ve velikém schodku, protože úspory ještě nejsou nachystané, a ten výpadek stejně bude muset zaplatit.

Emil Švec: Narovinu, které ty midibusíky jsou zbytečné?

---

Jižan#0@19.7.2020 8:25:20 >>Připomeňme si ještě jednu věc - poslední Bémovy dluhy budou splacené v r. 2024.

A představa, že by Babiš Praze přidal nějaké peníze, je naprostá sci-fi. To se dřív omluví za donášení.

---

Břevnovák#0@19.7.2020 12:12:06 >>Vedení Prahy odpískalo min dvě velké akce ... Spořilovskou definitivně (3-4 mld), Radlickou (5 a více mld) sice prý ne, ale v tomto volebním období se nehrábne. U Libeňáku psal Sůra o nějakých zkouškách, takže pokud se do konce volebního období začne, tak to bude úspěch. Dědina,ehm, Slivenc, nic, Libuš, sotva. Déčko, zkoumáme.

A Praha najednou nemá cca 3,5 giga na přibližné zachování stávající úrovně MHD? Z čeho to nahoře chtěli jako platit? Nebo jsou to všechno akce typu možná/jako/třeba někdy? V Polaď Prahu mají nějaký zásobník akcí, kdy celková suma je 136 giga!!! Pokud se předpokládalo, že je Praha schopna ufinancovat aspoň polovinu z toho, tak by predikovaný výpadek příjmů měla být schopna celkem v klidu ustát. Pokud ne, tak je to celé akorát futurologický kongres.

A pokud by si měl někdo půjčovat, tak je to Praha, rozhodně ne sociálně slabší skupiny obyvatelstva. Zadlužení Prahy je velmi nízké, její bonita vynikající a podmínky případného navýšení úvěrů jsou zcela nesouměřitelné s těmi, které by byly požadovány od kohokoli z nás (pokud to čte někdo z finanční elity národa, tak se mu omlouvám:-).

Aby bylo jasno ... není řeč o tom vůbec nezdražovat, řeč je o tom utlumit intenzitu přenosu výpadku příjmů na občany a rozložit ji v čase, protože Praha si to dovolit může, zatímco tisíce občanům to může silně zkomplikovat život. A je potřeba si uvědomit, že veškerá předchozí navýšení plateb těm občanům furt zůstanou na hrbu tak jako tak, bez ohledu na to, že jsou na tom teď mnohdy hůř.

Nicméně je možno se na to dívat i z jiného úhlu, a to, že za těch pár tisíc ročně za tramvajenku a zóny mi změna ve vedení města nejpozději po volbách stojí. . Nakonec je hezky vidět, že za rok jsou velké volby a tak třeba Piráti se na to masivní zdražení MHD dívají velmi rozpačitě:-).

---

Orky#15357@19.7.2020 12:58:50 >>Břevnovák: Ty stavby se nepochybně neměly všechny zahájit letos, řada z nic se bude stavět měsíce, či roky, u řady jsou problémy (nejsou dovykoupené pozemky, hází do toho vidle firmy, které nevyhrály VŘ - viz déčko a Eurovia, kdy Praha nemůže podepsat smlouvu z vítězem). Na déčku se dělá průzkum, jenže bez toho to nejde. Praha letos přijde o 12 mld, o kolik to bude příští rok, nikdo neví a jak dlouho se to bude rovnat, taky ne.
Změna po volbách: Dostane to zase Svoboda, díky němuž tady vznikla ta díra, kdy se nic nestaví. Kdyby Svoboda vykoupil pozemky a aktivně řešil výstavbu déčka, Slivence, Libuše, Dědiny, Václaváku a další hromadu tratí, které už tou dobou byly ve vizích, mohly se touto dobou otevírat. Bohužel ty lidi ty pozemky dneska nechtějí prodat za pár korun, firmy, které nevyhrály, se brání, místním se to nelíbí... Jestli vyhraje, tak pravděpodobně otevře Libuš, Slivenec, kus Václaváku, lanovku do Bohnic a konečně rozjede vlastní stavbu déčka nebo TT do Zdib. Bude "zlatej", ale že to nepřipravil on, bude věc druhá... A není to jenom Svoboda, on už fakticky Bém končil s prázným šuplíkem. A nebo ho Svoboda ani jeho následovnící neotevřeli.

---

poznámka#0@19.7.2020 17:52:14 >>Nicméně je možno se na to dívat i z jiného úhlu, a to, že za těch pár tisíc ročně za tramvajenku a zóny mi změna ve vedení města nejpozději po volbách stojí. [lol].

Abyste nebyl jak ten dědek, co neustále směňoval a směňoval... Ne, že by současná garnitura byla terno, takový bordel tu nebyl ani za toho ódéesáka z Polovodičů, ale děsí mne, jak to jde v Praze každé čtyři roky ne o stupeň, ale propast dolů....
A volit Svobodu? On nikdy nebyl žádný manažer, jen Kecal a když se k tomu přidá věk - bůh ochraňuj.
Takže - kde máme někoho, kdo ještě v Praze nic nezmrvil a je u voličů alespoň trochu uplatnitelný? Hlavně ne, žádné "úspěšné" starosty z městských částí, i kdyby to byly ty největší. A nikdo soudný do toho nepůjde - kolektivní rozhodování pokud možno bez odpovědnosti za cokoliv a město složené z 57 částí, které se hrozně rády tváří, že jsou samostatná města. K tomu nejrůznější pomatené aktivistické spolky. V tomhle bordelu cokoliv prosadit je nad lidské síly jakéhokoliv normálního člověka.

---

Káem#19678@19.7.2020 19:17:50 >>Mě trošku se*e že jsou biti ti, kteří Ropidu důvěřují nejvíce a dají mu roční bezúročnou půjčku, a neřeší se jízdenky čtvrtletní a měsíční, natož pak mimopražské. Je to znak nesystémovosti a chaotičnosti -koho? asi Ropidu, že neumí vedení města a kraje připomenout existenci i těchto jízdenek. A neřeší se jednotlivé jízdné - klidně bych základní čtyřpásmo zvednul na 40,- a od toho odvinul ceny nahoru i dolu. Oni by se lidi taky nepos*ali.

---

Orky#15358@19.7.2020 19:38:37 >>KM: Fascinuje mě, jak tu většina vynáší soudy nad tím, jak co bude nebo nebude zdraženo, ale ještě nikdo neviděl žádný ucelený návrh. Co si nejdříve počkat a pak až kritizovat? Zatím vylezla jen úvaha, že roční by mohl vzrůst na 5500, ale víc nic s tím, ze není shoda ani v koalici.

---

Emil Švec#0@19.7.2020 20:07:12 >>Nejprve ty linky, které alespoň občas vidím (nemusíme hned rušit, ale nemusí jezdit CD, případně CT):
- z Klánovic obě mini na obě strany. Má cenu kvůli 2 cestujícím vypravovat v půl šesté (polo)autobus? Nepočítám mezi cestující (klidně i víc než polovina) ty, kteří vystoupí na Hulické, aby v Klánovicích nemuseli ukazovat Lítačku v 391
- 204/224 přes Chvaly - jedna z nich pravidelně vozí na Černý Most jen řidiče - zkrátit
- 156 jsem viděl ob sedadlo obsazenou pouze jako NAD
- 194 přes Staromák asi nemá cenu zmiňovat

Linky jako 223, 250, 109, 209, 353 nemají adekvátně kapacitní vozidla (samozřejmě jsou naddimenzovaná)

Přiznávám, že je vídám nahodile a ne celou trasu, kde můžou mít opodstatnění.

Ano, Orky má pravdu v tom, že pořádný návrh na stole není. Mě ale vytáčí ta drzost a sprostota stylu, jakým se to provádí = zdražíme roční kupon a abyste vy nejezdili , napálíme i parkování. Prostě z vás ty peníze vyždímáme.

Že se musí omezovat, to se asi přít nemusíme. Pálit naftu jen ta je hloupost. Ano, netěší mě, že přicházím měsíčně i o hodiny PD měsíčně, ale má to relevatní důvod. Ale v Praze se neudělalo za poslední léta prakticky nic, co by mi ulehčilo (vyjma aplikace Lítačka). Ale zároveň fňukají, že nejsou peníze

---

Emil Švec#0@19.7.2020 20:16:37 >>Když jsme u aplikace Lítačka:
1) má lístek "kluznou" platnost jako papírový? (nastupuji do 3xx s pražským kuponem a potřebuji vnější lístek)
2) souvisí s bodem 1) - je revizor schopen najít lístek se skončenou platností? Běžně člověk jede například JD 27 minut s lístkem za 24, ale reálně i 40 minut (tu danou trasu) kvůli IAD, závorám, ospalému řidiči... Ten lístek ale v té aplikaci není. Co dělat při kontrole? V případě papírového mám doklad, lze srovnat GPS vozu s časem na lístku atd, ale u té elektroniky nevím

---

Káem#19679@19.7.2020 20:25:42 >>Orky - o tom píšu. Vytáhne se jedna jízdenka, jako by jiné neexistovaly. Stejně amatérský píár jako s těma barvičkama.

---

Zplgul#105@19.7.2020 21:06:11 >>

Mezi cestujícími se chytla i dřívější linka 6 ze Smíchova na Spořilov. Ta se i přes oblibu u cestujících zrušila, ačkoliv v tomto směru nemá žádnou náhradu. Resp., pokud si to pamatuji dobře, byla "dočasně" odkloněna při výluce v ulici U Plynárny, ale po ukončení výluky už se na Spořilov nevrátila. Podle mého opravdu škoda. Někdy to na mě působí dojmem, jako kdyby byla snaha zrušit vše, co vzniklo za předchozího vedení, i když to dávalo smysl.


Bohužel se obávám toho samého.


Dovedl bych si představit alespoň drobná omezení (v některých případech i výraznější) linek 108, 117, 146, 168, 194, 203, 210, 212, 224, 242, 243, 247 a samozřejmě nové slavné 249, kde prostě stačilo zřídit zastávku za rohem v ulici, po které jezdí celá řada linek. Očekávám, že opět dostanu školení, jak jsou ty linky nezbytně důležité. Já samozřejmě neříkám, že bych všechny do jedné zrušil, nicméně prostor pro značná omezení tam prostě je. Považuji to za daleko rozumnější možnost, než sahat do intervalů páteřních linek.

---

Káem#19680@19.7.2020 21:24:56 >>Zplgul: No o 6 v rozsahu kladiva do 19 bych pochyboval, že sí jí někdo oblíbil, navíc v polovině trasy souběh s 9. Ad pidibusy - cesta je nerušit, ale většiina by nemusela jezdit po 20,00 a v sone. A kam vám vypadly 164 a 166 a 204 a 153 a 155?

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

---

9001#8586@19.7.2020 21:35:55 >>Káem: Myslím, že zrovna v E15 se psalo, že to půjde plošně včetně vnějších pásem a jednotlivých lístků. Jenom klasika novinářská sebranka se chytla toho ročního kuponu.

Emil Švec : Tady souhlas, že radnice totálně posrala marketing... Tady je vidět, že aktivisti pouze umí říkat to dobré a to zlé vždycky poserou..... Úplně slyším Piráty, před volbami... To ne my to Praha sobě, ti mají dopravu.... Vsadte se ;-).

Lístek z lítačky má kluznou platnost. Je potřeba ho po koupi ještě aktivovat.:-)

---

Zplgul#106@19.7.2020 21:49:03 >>

Ta 6 využívaná opravdu byla. Mnohdy byla zralá na provoz v soupravách. Napadá mě otázka, co by tehdy udělalo zkrácení trasy rovnou ze Smíchova na Jamrtál. Možná by byla ještě využívanější, možná ne. Každopádně je škoda, že tato linka zanikla.


Já věděl, že jsem ještě tak na půlku zapomněl.

---

Orky#15359@19.7.2020 22:21:59 >>A teď bych doporučil ty midilinky vzít znovu a podívat se do mapy na vzdálenost k alternativní MHD. A k tomu i průzkumy. Taková zbytečná 212 dosahovala ve špičkové hodině obsazenost 80%. Ale je to midibus po půl hodině, tak je zbytečný.

---

Orbit09#327@19.7.2020 22:29:12 >>

Je vidět, jak jste nevzdělaný. Tyto dvě linky si platí MČ, takže na ně sáhnout nelze.

---

Břevnovák#0@19.7.2020 22:38:38 >>

No, tohle je pravda ... ale já si říkám, že už se to konečně jednou musí zlomit a být to aspoň o něco lepší. Asi tu budu terčem posměchu za naivitu, ale v opačném případě bych byl korunovaný vůl, kdybych k těm volbám vůbec šel.

Svoboda snad ne ... šak mu bude o volbách už 78.


Jinak je přirozené, že se primárně řeší roční tramvajenka, protože právě u ní je cena nejvíce podstřelená. Ano, fakticky na rok úvěruji DPP, ale když se podívám na poměr její ceny a cenu měsíční nebo kvartální, tak to je tedy diskont jak .

---

Zplgul#107@19.7.2020 23:35:45 >>

Tak když jsme u těch Klánovic, zrovna 210 by se dala odepsat rovnou celá, tam ta krátká vzdálenost Netušilské od zastávky Blatov vyloženě bije do očí. To bychom taky mohli mít nějakou linku do Druhanické a podobné nesmysly. U 212 je ta vzdálenost trochu větší, takže bych ji neodepisoval celou, nicméně mám za to, že z ní hodně lidí vystupuje již na prvních zastávkách ve směru od vlaku. Až po Všestarskou to je celkem blízko od Bazaru. Takže otázka je, kolik lidí jezdí na poslední dvě zastávky. Interval cca 15 minut považuji za luxus, víkendových 30 minut rovněž. Když tu linku omezíte na polovinu, část lidí prostě dojde na Bazar a zbytek si počká. Lepší než sahat do páteřních linek.

Některé linky z různých důvodů třeba omezit nejde (např. mohou být placeny MČ, apod.), pak lze hledat možnou úsporu i jinde. Navrhované omezení by bylo možné aplikovat na řadě srovnatelných linek.

---

Petr_k#13090@20.7.2020 0:12:27 >>Zplgul - jediné omezení lístků z apky je v tom, že po aktivaci máte jasně daná pásma, do kterých můžete (příklad - když čtyřpásmo za 32 aktivujete na P+0+B, už nejde použít na 0+B+1+2), kdežto při šikovně cvaklém papírovém lístku lze v okrajových pásmech zajímavě kouzlit. Na druhou stranu lze jednoznačně aktivovat doplatek ke kuponu až v okamžiku, kdy překračujete hranici pásmové platnosti kuponu, čímž lze ušetřit na levnější přestupy "na pár zastávek", podobně jako s papírovou jízdenkou z předprodeje.

Co se týče dohledávání zakoupených, ale již neplatných jízdenek, apka by měla mít něco jako historii nákupů.

---

Emil Švec#0@20.7.2020 5:50:55 >>Možná jsem hloupý, to nepopírám,ale peníze jdou z jedné kapsy. Té naší. Že si systém hraje na moje a tvoje, je věc jiná a podle toho to také vypadá. Odčerpává to vozidla a řidiče tak jako tak.

212 dosahuje ŠPIČKOVOU obsazenost AŽ 80%,ale většinu času jezdí prázdná a v souběhu. A psal jsem to už výše, vystupující na společných zastávkách nelze počítat.

Argument alternativních spojení pak pokulhává, když to ty cestující stejně nemá. Viz 194 a 210

---

Demon3#8605@20.7.2020 6:29:51 >>

S jednim retropořadim a většinou wan. Krásnej náběh na smeč...

---

Jef#5973@20.7.2020 9:27:30 >>Mezi cestujícími se chytla i dřívější linka 6 ze Smíchova na Spořilov. Ta se i přes oblibu u cestujících zrušila, ačkoliv v tomto směru nemá žádnou náhradu.

Ve kterém směru nemá náhradu? Ze Spořilova až na Karlák je v její trase 14, navíc v soupravách. K Andělu to ze Spořilova byla stejně pěkná oklika, místo které cestující jistě už tehdy volili přestup, takže tam chybí leda snad úsek Národní třída až Újezd... ale přes Karlák a nejpozději Národní třídu od jihu skoro nikdo nepokračoval.

Jak jsem psal, já si tu bývalou 6 pamatuju a považoval jsem ji tehdy za paskvil - od Národní na Smíchov jen posila devítky, buď prázdná, nebo čas od času, pokud se trefila do mezery mezi sjíždějícími se devítkami, přeplněná. A v jižní části je dneska ta 14. No a předtím po celá desetiletí jezdila na Spořilov tramvaj pouze z Bělehradské, od půlky osmdesátých let měla Michle a Spořilov přímé spojení kromě Muzea tak akorát někam na Jiřák a Olšany.

---

Jan20.7#0@20.7.2020 12:12:50 >>Emil Švec:
1) Lítačka (mobilní aplikace, MA) a odklad časové platnosti viz Tarif: V případě, že cestující začíná svou jízdu v pásmech, která má předplacena časovým kupónem a pokračuje do pásem, která hradí jednotlivou jízdenkou z MA, zadává si v MA celou cestu pomocí vyhledávače, přičemž aplikace zohledňuje ve výsledné ceně jízdenky ta pásma, která má již cestující předplacena kupónem. V takovém případě se platnost jízdenky navazující na předplacená pásma odkládá, tj. posouvá do toho pásma, které v posloupnosti pásem navazuje na poslední pásmo (ve směru jízdy), které má cestující předplaceno kupónem. Posunutá časová platnost se počítá od poslední zastávky s přiřazeným časovým údajem konkrétního spoje dle jízdního řádu dané linky v posledním pásmu (ve směru jízdy), které má cestující předplaceno kupónem. Cestující v MA obdrží pro nepředplacená pásma jednotlivou jízdenku před platností, přičemž čas začátku platnosti jízdenky je vypočten ze zadané trasy jízdy dle jízdního řádu linek PID ve vyhledávačem nalezeném spojení.

2) v aplikaci je Historie jízdenek, kde je uvedeno i to, dokdy platila. V případě např. zpoždění mi průvodčí jízdenku uznal. V navazujícím dopravním prostředku po přesednutí ze zpožděného už by s tím asi byl problém, nemám zkušenost.

---

Káem#19681@20.7.2020 14:24:32 >>D3 - jo, wany najíždějí ze Strašnic, nyní z Hostivaře. Tady jsou právě ty možnosti úspor.
Orky : 80% obsazenost - viděls ten pidibus? Tim když jedu sám, tak je to obsazený na 80%. Panebože, nepiš 80% ale napiš 10 lidí. DESET!!! Navíc v Klánovicích tohle nikdy nebylo, je to produkt období blahobytu, toto období končí, tak skončí i tyto linky.
Orbit: A vy si myslíte, že MČ bude mít jako jediná na světě i v krizi dost peněz? Alealeale. Pokusí se to hodit na město, jako to P5 udělala se 123 a dráhy se AE.

---

Demon3#8606@20.7.2020 16:27:09 >>

Jasně. Nebudou najíždět vůbec a Praha 6 zas angažuje nosiče. Co tam máš dál ?

---

Káem#19682@20.7.2020 16:30:15 >>STŘEŠOVICE, VOKOVICE, PANKRÁC? Aha , voni musej bejt všechny wany pohromadě, ještě nikdy nebyly rozdělený, že jo. Neni na to předpis, nikdy se to nedělalo a proč právě wany?
Ale on si toho jednou někdo všimne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

---

Břevnovák#0@20.7.2020 16:54:30 >>

Klub Prahy Sobě a náměstek pražského primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě) budou v koalici prosazovat, aby se roční kupon na MHD od příštího roku zdražil o korunu denně, tedy o 365 korun.Podobné zdražení by se mělo opakovat i v dalších letech.

https://www.idnes.cz/praha/zpravy/mhd-praha-sobe-zdrazeni-jizdne- mhd.A200720_151720_praha-zpravy_pp

A hele ...
Dneska si dám viržinko:-).

---

Demon3#8608@20.7.2020 19:22:58 >>

A to si prosim říkal ekonom...
Celej svět centralizuje aby ušetřil náklady, Káem se bude snažit vykouzlit úsporu z opaku.
Ale abys tu moh za pár let opakovat svoje oblíbený "já to říkal", prozradim ti sladký tajemství - až bude wan stovka, dočkají si i ty tvoje Vokovice.

---

Zplgul#110@20.7.2020 23:08:32 >>

Tady jsme si asi nerozuměli. V těch konkrétních oblastech má vždy náhradu, nicméně spojení Smíchov - Nusle, Michle, Spořilov ne. Dříve bylo toto spojení zajišťováno jak 6, tak 196, takže člověk měl dokonce možnost vybrat si optimální linku dle cíle své cesty, postupně ale zanikly obě dvě možnosti. Pokud by zůstala alespoň jedna z nich, byl bych spokojen.

Pokud jde o trať do Spořilova, tak samozřejmě pamatuji stav, kdy spojení zajišťovala akorát linka 11. Oproti tomuto stavu je současná 11 + 14 rozhodně zlepšením. Linka 6 mi ale vyhovovala více stran směrové nabídky. Linku 11 lze použít tak leda do centra (kdo potřebuje z Michle do oblasti Olšan, jede zpravidla autobusem), zatímco linka 14 je dobrá taky tak akorát do toho centra.


Možná byste se divil, kolik lidí preferuje přímé spojení i za cenu delší jízdní doby. Já se k nim řadím. Raději jdu kus cesty na začátku či konci pěšky, případně jedu delší dobu, než abych musel na trase přestupovat. Každý přestup totiž znamená jak určitý diskomfort (navíc v zimě a v létě dochází k opakované změně teplot, atd.), ale hlavně jde o vysokou nespolehlivost takového spojení. Pokud jedu přímo a spoj se například zpozdí, prakticky nic se neděje, jezdím s rezervou. Pokud ale to samé nastane v případě přestupu, spojení se začíná rozpadat jak domeček z karet. Nestihnete jiný spoj, otázka je, kdy jede další. Pokud je těch přestupů na trase víc a některá z linek jezdí v dlouhých intervalech, jde často vyloženě o loterii. Samozřejmě chápu, že očekávat v Praze přímá spojení odkudkoliv kamkoliv, by bylo značně utopické. Na druhou stranu si myslím, že Smíchov je významným přestupním bodem pro takřka celý jihozápad Prahy, kromě toho i samotným cílem řady cestujících a oblast Nuslí, Michle či Záběhlic by si nějakou přímou linku do této oblasti zasloužila (zvlášť, když dříve z této oblasti byly dokonce dvě).


Přesně to jsem chtěl taky napsat - že by mě zajímalo, kolik je 80 % v absolutních číslech.

---

Demon3#8609@21.7.2020 6:25:42 >>

Smíchov - Nusle 7 a do Michle přestup hrana-hrana na 14. Kde je problém ?

---

Pepan.1981#994@21.7.2020 8:59:38 >>Smíchov - Nusle 7 a do Michle přestup hrana-hrana na 14. Kde je problém ?
Pán je asi zhýčkanej víš? Ono, kdo jede ze Smíchova na Spořilov, tak prostě využije přestupu. Navíc, linka 6 ve své až moc neatraktivní podobě, jezdila jen v PO-PÁ, zatímco teď je vztah Smíchov - Spořilov, byť s přestupy, CD/CT.

---

Ploki#864@21.7.2020 9:04:51 >>Teď v hotovém stavu to otáčení již vypadá nadějněji, ale i tak mi tam stále připadá málo místa. Výstupní i nástupní zastávka jsou v Semilské ulici. Ty dvě betonové plochy vypadají na místo pro odstav. Zbývá pouze nakreslit pruhy a přechod, dobudovat nový parovod poblíž Zamašské, který kompletně uzavřel Semilskou ulici a od 1.9. bude 185 trvale prodloužena do tohoto obratiště, zatímco 302 zůstane v dnešní objízdné Jilemnické (kravina, měla jet přímou trasou z Vinoře do Kbel po Mladoboleslavské). Doufal jsem, že uzávěrka Semilské vyvolá konečně i rozšíření železničního přejezdu, kde už dnes mají problém se minout protijedoucí auta, a ono nic.

---

Omh#971@21.7.2020 10:17:37 >>Podle vozokilometrů je patrné, že už v květnu jezdila městské doprava méně, než o letních prázdninách v letech 2017 až 2019. Pokles výkonů trvá i v červenci.

Potvrzeno. Pražská MHD jezdí méně než o minulých prázdninách
http://mhd86.cz/2020/07/17/potvrzeno-prazska-mhd-jezdi-mene-nez-o -minulych-prazdninach/

---

Orky#15360@21.7.2020 11:45:40 >>OMH: Férové by bylo... Férově seš asi jediný, kdo potřebuje každou verzi JŘ nějak pojmenovat, ostatním je to jedno. A není pravda, že se nemluví o tom, ze je JŘ omezenější, stačí sledovat stránky PIDu.

---

Demon3#8610@21.7.2020 12:09:50 >>OMH: A to sis moh pro tohle zjištění odpustit zbytečný dotazy na Ropid a stačilo se normálně zeptat tady, případně jsi moh vyrazit od kompu do ulic a přesvědčit se tam, jelikož to opravdu není žádná utajovaná skutečnost...

---

Jahu#931@21.7.2020 12:11:30 >>Maminky s kočárky si stěžovaly, že potřebovaly na Karlák do kachlíkárny a ono jim nic nejezdilo, jenom s přestupy.
Zrovna linka č. 2 s retrošroty je skvělý způsob, jak se někam dostat bezbariérově.
S jednim retropořadim a většinou wan. Krásnej náběh na smeč... [proud]
Je mi líto, tohle zrovna nevypadá na "skoro samá wanová pořadí", možná na těsnou většinu.


Jedno retropořadí? Po rozklikání všech pořadí jsem našel 2/607 #6892 a 2/610 #7122. O šejdry bohužel nejde ani v jednom případě. Jde o aktuální data z dnešního dne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.)

---

Káem#19684@21.7.2020 14:30:59 >>ZPLGUL: CIT:"Možná byste se divil, kolik lidí preferuje přímé spojení i za cenu delší jízdní doby."
Prosím nelžete a dohledejte si výsledky průzkumů Ropidu. Nedávno jsem to hledal a už to nebudu dělat podruhý. 70% lidí preferuje rychlejší cestu s přestupama.

---

Wagon#3970@21.7.2020 14:46:29 >>Káem: Asi záleží na každém, co preferuje. Mladí lidé a možná i střední generace bez velkých zavazadel preferují rychlejší cestu s přestupy, starší lidé, lidé s omezenou pohyblivostí, rodiče s kočárky nebo cestující s většími zavazadly dají přednost pomalejší přímé jízdě. Větší zavazadla mají lidé zpravidla když jedou z dovolené, zejména při cestování letadly, ale těch není ani 5%. Zbývajících 25% jsou ti starší, méně pohyblivé lidé a třeba s kočárky.

---