K-REPORT MOBILE 3.3

JardaČerný#1346@02.6.2020 20:53:19 >>Dopolední setkání na Olšanském náměstí, když jsme se poflakoval před hotelem Olšanka při čekání na otevíračku bazénu.

---

9001#8527@02.6.2020 21:25:41 >>Super fotky z Barrandova, ale ty unifikované označníky jsou fakt hnus :-((( Škoda...

čítatel: Prostě čelo T3 "vede" k tomu, aby šel člověk pod tram.... A že se tam nemá jak vejít? Ono tělo je ve své podstatě docela křehká věc a když to tlačí 16 až 20 tun? Myslím, že není co řešit... Fotek z nehod, nejen s tram, lze na netu veřejně najít dost....

Demon: Prostě vypadají divně:-).

Pawel: Tak pasivní bezpečnost vzor 1960 ;-).

---

čítatel#358@02.6.2020 23:56:48 >>

Že toto není ochrana, ale nosič spřáhla vím, psal jsem to z "pohledu povaleného", který buď dřív na PLF potká plentu, nebo tuto traverzu (což mně přijde rozhodně lepší, potkat dřív "laminátovou plošnou slupku" než ocelový nosník.
Ale jsem rád, že reagujete zrovna Vy - má tedy plenta u PLF jako jeden z úkolů i chránit povalené, nebo si to domýšlím, a hledám něco co není?

jestli mám v tomto pravdu nevím - ale třeba já osobně nechápu, proč minimálně všechny wany a aspoň čelní RP po větších prohlíkách v dílnách (vlastně asi víííím - peníze... ) nemají aspoň skládací spřáhlo, což by zase ledacos řešilo při střetu s IAD...

(Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.)

---

Maxipes_Fík#3256@03.6.2020 0:00:03 >>Wany bez plent jsou super 🤣

---

r o c h l i č á k#0@03.6.2020 0:23:27 >>V Plzni a v Liberci wany plenty u spřáhel, dekly na střeše a retronárazníky nemají, pravda boční plenty taky ne, ale neřekl bych, že to někomu nějak zvlášť vadí. Příspěvek bezpečnosti nedokážu posoudit, ale designově mi to přijde jako kravina. Když vezmu plenty u spřáhel a kryty na střeše, tak dělá to objem navíc, dole světlý, nahoře tmavý, což zvláště vynikne, když jede wana na sjetých kolech v soupravě s erpéčkem na nových obručích. V Liberci tohle dokáže trochu zamaskovat barevné schéma, ale s dalšími pražskými krémovými wanami bude v tomto ohledu hůř. Asi se tu shodneme, že wany mají jezdit v Praze hlavně sólo, ale vzhledem k množství možných do budoucna sestavených kusů nevím nevím, proč z nich dělat něco tak speciálního? Jak moc vadí průjezdný profil? Nestačí náhodou k identifikaci jen klín a modrý piktogram?

---

Bobik#6123@03.6.2020 5:57:34 >>

Tato "traverza" je ve skutečnosti pouhý jekl a případný povalený jí vůbec nepotká, neboť je vysoko nad ním.
Hodně. Znamená to totiž, že na některých křižovatkách se ty tramvaje vedle sebe fyzicky nevejdou.
Modrý piktogram určitě ne, na to je moc malý. Ohledně "jenom" klínu, toť otázka. Osobně si myslím (a nejsem jediný), že v provozních podmínkách (tzn. běžném pražském bordelu) je až moc lehce přehlédnutelný protijedoucím řidičem, tudíž může dojít ke špatnému vyhodnocení situace, která následně skončí železárnou. Naštěstí křižovatek a míst, kde tohle riziko hrozí, je dneska už minimum.

---

Smithers#722@03.6.2020 11:18:14 >>Jo, plete se zvlášť wana v klasickém laku a R.P s klimatizací.

---

Jahu#920@03.6.2020 12:53:59 >>Jo, plete se zvlášť wana v klasickém laku a R.P s klimatizací.
Tak proto jsou teď všechny wany v klasickém laku "uklizeny" na Barrandově :-)

---

Boris#3583@03.6.2020 18:50:43 >>Bobik: Nevím, pokud ten "povalený" hlavou promáčkne krycí klapku mnohočlenné zásuvky... A nosič spřáhla není jekl, ale válcovaný U profil.

---

krutak#166@03.6.2020 18:51:22 >>DPP uklidil retrowany na Barrandov, aby nedělaly po městě ostudu

---

Bobik#6124@03.6.2020 19:02:06 >>

Ono je to vlastně jedno. Buď dostane ránu od něčeho jiného dávno předtím, nebo, pokud bude už ležící v kolejích, tak šance, že potká zrovna tuhletu "věc", je hodně malá.

---

Demon3#8528@03.6.2020 21:50:42 >>

Pokud ten "povalený" hlavou promáčkne krycí klapku mnohočlenné zásuvky, tak mu bude dost šumák jak vysoko a z jakýho materiálu je vyrobená spodní ochrana a dokonce mu bude asi jedno jakej typ tramvaje si pro své hlavičkování vybral...

---

Omh#925@04.6.2020 8:35:57 >>Všímavější už zaregistrovali, že se v Praze připravuje muzejní souprava tramvají T6A5. K muzejnímu vozu ev. č. 8702 plánuje Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) „zachránit“ ještě vozy ev. č. 8601 a 8750, čímž se povede uchovat vozy T6A5 ze všech tří dodaných sérií.

DPP zachová historickou soupravu tramvají T6A5
http://mhd86.cz/2020/06/04/dpp-zachova-historickou-soupravu-tramv aji-t6a5/

---

Dj_tiësto#1291@04.6.2020 9:32:54 >>Omh:Mohli by nechat ještě jeden ať jsou dvě soupravy.T3 je jak hnoje a T6 jak šafránuZrovna T6 mám moc rád

---

Ani tramvaj nazmar!#0@04.6.2020 11:53:46 >>Navrhuju už nikdy nevyřazovat žádnou tramvaj! Všechny schovat a ze všech udělat muzejní, retro, nostalgie a všechny další cool názvy... Kdo vyřadí byť jen jedinou další tramvaj, měl by být postaven před lidový soud.
Tohle už je fakt obsese...

---

Vantju#4524@04.6.2020 12:42:12 >>Není to obsese, je to naprosto ideální fungování muzejnictví. Jen je škoda, že se tak děje jen a pouze v případě pražských tramvají a proto to možná působí divně. A je to drahé, to ano, ale skutečně je nutno hledat pojmy jako "efektivita" i v oboru muzejnictví?

Jak jsem víc na autobusy, tak mě hodně mrzí, že se zachovala jedna B731.04 ve stavu po vyrobení a oficiálně nic víc. Přitom B731.00 žádná, B731.20 žádná, B731.1663 žádná, B731.1667 v provozuschopném stavu žádná, B731.1669 žádná, B732.20 žádná, B732.40 žádná, o prototypu B732.1661 vůbec netuším v jakém je dnes stavu (byl nabízen k prodeji, ale po výrazné přestavbě), B732.1660 žádná a z toho zbytku se dochovala hrstka autobusů, se kterými se normální smrtelník pomalu ani nemá šanci projet, což s B731.04 sice lze, ale už si nevzpomínám, kdy byla nějaká taková akce naposledy... toto je teda správně, nebo jak?

---

Kasme#2187@04.6.2020 13:19:53 >>Středeční odpoledne před vozovnou Strašnice

---

Dj_tiësto#1294@04.6.2020 13:31:59 >>ad Vantju: Bohužel busy nemají tak vlivného zastánce ve vedení DP jako je p.Š.,terej má extáze nad každou dochovanou T3Ale máš pravdu a tak mě to mrzí, když si vzpomenu na rozlučku s kloubama a ani jeden z nich nezůstal

---

fanda_tatrovek#22@04.6.2020 14:21:48 >>Potkávačka súček u OC Flóra

---

Maxipes_Fík#3258@04.6.2020 14:26:20 >>Autobusy má narozdíl od tramvají miliarda spolků ve stovkách kusů. Opravdu si nemyslím, že by měl DP zachovávat od každé série Karosy nějakou, jako to máme u tramvají 🤣🥰💋

---

Káem#19597@04.6.2020 15:09:24 >>
Kolečko se polámalo. 4/6 13,40 Vinohradské hřbitovy zc, linka 26, KT.

---

Dj_tiësto#1295@04.6.2020 15:40:47 >>Fiku ale kolik je zachovanejch kloubů? Hádám, že moc ne. Navíc u spolků je to sice fajn ale jaká je šance je vidět... Kdyby měla Praha bus linku jako je 23 to by bylo o něčem jiném. Třeba jako dřív jezdila 171 z Kačerov přes Nové Dvory k Masokombinatu😀

---

Pvvs#5124@04.6.2020 17:57:14 >>Stejně to pro většinu lidí bude akorát hranatá Karosa, kulatá Karosa a rozdíl mezi něma nepoznaj.

---

Dj_tiësto#1296@04.6.2020 18:20:52 >>Ad Pvvs. Až na to, že Karosy už v Praze a téměř nikdy nejezdí takže by to byla opravdu historická linka, narozdil těch T3 skopku, jejichž variace nás tady, i díky fanatikovi Š.budou "obstastnovat" další desítky let🙄

---

Bram#10838@04.6.2020 18:44:21 >>Pvvs:Stejně to pro většinu lidí bude akorát hranatá Karosa, kulatá Karosa a rozdíl mezi něma nepoznaj.


Pro tramvaje by se to dalo přeformulovat takto: Stejně to pro většinu lidí bude akorát T3 s obstarožním interiérem (retrovozy, co si velectěné šotoušstvo v DPP dovolí nasadit na pravidelné linky), T3 s méně obstarožním interiérem (všechny ostatní deriváty T3) a rozdíl mezi něma nepoznaj.

Prostě pro všechny cestující je T3 prostě T3 a je celkem jedno, s jakým interiérem, cestující už vůbec neřeší, jakou má T3 výzbroj, protože to není vidět. A T3 je neskutečně obstarožní tramvaj, která patří akorát na retrolinku 23. Smutné je, že se vyhazují tramvaje T6 a nevyndaly se z nich alespoň podvozky s dvoustupňovým vypružením, které mohly být zavázány po nezbytných úpravách pod většinu derivátů T3 a všechny deriváty T3, co by tyto podvozky neměly, by šly co nejdříve do šrotu (nebo na Ukrajinu či kamkoliv jinam, kde by o ně byl zájem)...

---

Xik#290@04.6.2020 18:45:36 >>Káem: Potkal jsem je na Černokostelecké, jako doprovod s tramvají jelo snad deset hasičských aut. Chlapík byl vykloněný z prostředních dveří a za jízdy kontroloval podvozek.

---

Demon3#8533@04.6.2020 22:54:42 >>

Jakože to nejvíc problémový zachovat a zbytek vyhodit ? To je nápad, panečku...
Ještě pár takových šotoušů a jsme zu grunt.
Vrakosy prostě nikoho nezajímaj a normální člověk pochopí, proč je zachováno 5 vozů z více než tisíce dodaných T3 a není smysluplné zachovat 4 kusy z dodaných 150. Pravda je, že to pochopí jen ten normální...

---

Maxipes_Fík#3260@05.6.2020 0:11:30 >>Ale že je pro cestujícího všechno jen a pouze T3 od 6102 až po 8579 je také pravda 🤣💩🥰⁉️

---

Demon3#8534@05.6.2020 6:27:47 >>Nevim jak kindrmafie, tu asi, jak to tu tak pozoruju, za běžnýho cestujícího považovat nelze, ale běžný cestující zcela jistě pozná rozdíl mezi 6102 a 8579.

---

Dj_tiësto#1298@05.6.2020 6:47:14 >>Fíku, s Démonem se nemá o tomhle cenu vůbec bavit. To je zaslepenej T3 ultras a kdo se jen slůvkem otře o jeho modlu toho dehonestujeHolt někdo se otočí za hezkou ženskou a někdo za T3Obojí je ženského rodu

---

Petr_k#13056@05.6.2020 6:50:14 >>D3 - se stejnou logikou lze tvrdit, že produkce n. p. a a. s. Karosa se tady protočilo skoro 4.000 (slovy čtyři tisíce) kusů, od RO po 951E. A jako zástupce této neexistující značky tu máme 3 náhodně vybrané vozy nesouvisejících typů (+jeden nápisem "Karosa" opatřený licenční produkt s 3,14čou, o tom, co vypadá jako RTO, ale je to z Polska, protože echt RTO se nechtělo dělat, vůbec nemluvě), což je vůči tétrojce poněkud nepoměr Ono je to spíš o tom, že byste se vy trambajkoví šotoušci okolo vašeho Velikého Šuru museli zabývat gumokolníma věcma, což je proti vašemu šotopřesvědčení. I ty dva trolejbusy jsou spíš trpěné (a třetí je jen o vrážení prachů, naštěstí do zatím celkem slušnýho řemesla - uvidíme, jak jim to půjde s elektrikou).

A nejsem ani naivní, že byste třeba přispěli jakýmkoliv zanedbatelným obnosem panu 5735 na totální generálku modráka poté, co ji předchozí dodavatel totálně zhudlařil. To je prostě pod vaše rozlišovací schopnosti, stejně jako jsou pro vás všechny karosy stejný. Naštěstí autobusoví šotouši jsou zvyklí a dokážou si pomoct sami, nepostavili svou kariéru na projebávání prachů z cizího.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.)

---

JardaČerný#1347@05.6.2020 7:06:06 >>Jak dlouho budou prosím v provozu T6A5? Nedávno jsem viděl tento stroj s orientací Cvičná jízda a nejsem si jist, zda absolvent vůbec stihne se potěšit projet se i v běžném provozu.

---

Smithers#723@05.6.2020 7:10:03 >>Pokud vím, tak máme nově 3 retrobusy, docela změna trendu.

---

Dj_tiësto#1300@05.6.2020 9:00:59 >>JardaČerný:Někdo psal snad, že během června konec

---

nereg.pozorovatel#0@05.6.2020 9:31:51 >>Je fakt s podivem, kolik nenávisti mohou vyvolat historické a retro vozy. To mi hlava nebere. Ale od jistých (stále stejných) to je asi už kolorit. Ať kdo udělá, co udělá, je to špatně. Je super, že máme retro vozy a já jsem za T2, T3 a i za ty T6, které osobně moc nemusím, protože to jsou opravdu už od výroby problematické vozy, rád.
A jenom taková drobnost, když něco nevím, tak se nevyjadřuji a už né ve stylu "někdo psal, asi, snad ….". Jsou to akorát zbytečné kachny. Už jsem to psal, tak ještě jednou a znovu. Aby se oba kloubové autobusy B 961 nemusely vyřadit, jsou označeny jako retro, takže žádné vyřazování opravdu nehrozí, určitě ne na konci června.

---

Omh#926@05.6.2020 9:35:18 >>V květnu jsme si udělali výlet za bývalými pražskými tramvajemi „Ponorka“ a „Krasin“. Ty se nachází v jedné vesnici na území Ústeckého kraje.

Na kukačku: Bývalé pražské tramvaje Ponorka a Krasin
http://mhd86.cz/2020/06/05/na-kukacku-byvale-prazske-tramvaje-pon orka-a-krasin/

---

Pajzák#3872@05.6.2020 9:48:46 >>

Ta odpověď se vztahovala k dotazu na konec T6, ne Karos.

---

Bram#10843@05.6.2020 9:58:10 >>Demon3:Nevim jak kindrmafie, tu asi, jak to tu tak pozoruju, za běžnýho cestujícího považovat nelze, ale běžný cestující zcela jistě pozná rozdíl mezi 6102 a 8579.

Pro běžného cestujícího je tam trochu jiný interiér, jinak nic. To ale šotouš a vozovenský hejbač v jedné osobě Demon3 nemá šanci pochopit .

nereg.pozorovatel:Je fakt s podivem, kolik nenávisti mohou vyvolat historické a retro vozy. To mi hlava nebere. Ale od jistých (stále stejných) to je asi už kolorit. Ať kdo udělá, co udělá, je to špatně. Je super, že máme retro vozy a já jsem za T2, T3 a i za ty T6, které osobně moc nemusím, protože to jsou opravdu už od výroby problematické vozy, rád.

Proti retrovozům nikdo nic nemá, jen se mnozí podivují nad situací, kdy těch retrovozů je reálně několik set a nic se na tom v následujících desetiletích nemá šanci změnit kvůli tomu, že DPP nemá patrně zájem udržet co nejnižší správkový stav vozů 14T a 15T. Po patřičném odstranění vzduchovozičů by krom 14 a 15 T spolu s KT8 pak stačily pro běžný provoz akorát soupravy dvojic derivátů T3, kde by jeden z vozů byla wana. Zbytek by se mohl prodat. Ale jo, není tak šoto, jako pro některé šotouše ve vedení DPP nehynoucí kráska T3 .

---

nereg.pozorovatel#0@05.6.2020 10:09:34 >>A? Je s podivem, že teda lezete na šoto fórum a haníte to tady. Šotouš je opravdu tvor vadný, to se jinak nazvat nedá. Co asi tak kdo čeká? Lezete dobrovolně na fórum pro šotouše, které určitě není předurčené, aby se tady obdivovala dámská pozadí či popředí (což by navíc právě tady stejně polovině lidí stejně nic neřeklo …), tak co kdo čeká? Povídání o kytičkách?
Retrovozů nejsou stovky. Retrovozů je celkem asi 20 (plus mínus, ať mi nějaký šťoural nepíše, že vypočítal, že je i 21. retrovůz).
Naštěstí, tito nenávistníci se zmohou jen na nadávání z poza počítače a věřím, že právě tomu vedení je to u svého pozadí . Takže vedení DP za to patří neskonalý díky, je to super! Další a další retrovozy, jen tak dál . Budoucnost za to poděkuje.

---

Fkam#3837@05.6.2020 10:12:48 >>

Samozřejmě, že běžný cestující to pozná. Mám přátelé, kteří nemají s tramvajemi nic společného, ale opravdu poznají markantní rozdíl mezi zrychlovačem/tyristorkou a RP/Wanou. Zjednodušeně, ale poznají.

---

Dj_tiësto#1301@05.6.2020 10:25:36 >>ad Bram:Naprostý souhlas
ad Pajzák:Taky sem na T6 odpovídal.
ad nereg.pozorovatel: Tuším, že jste pan Šurovský osobně
NIKDO, opakuju NIKDO, vám nešahá na retro T3, i sám si je jezdím fotit třeba do Německa. Co tady kritizujem, že se těžce protěžujou oproti třeba autobusům. A to rozhodně by bylo daleko větší retro linka pouze z Karos, protože se s nima už bohužel člověk nemá cenu svézt,neš nějaká 23. Dokud tady budou, a i díky Vám, v různejch variacích dalších x desítek let tak to retro prostě správný není. Retro linka je s dvouosákama a tak to i berou normální lidi. Když projede dvouosák okolo tak se lidi i ohlídnou kdežto 23 si ani nevšimnou.
Ale úplně nejsmutnější je že T3 ultras nedokážou uznat, že T3 je prostě stará a překonáná a jako odcházejí lidi, stroje tak i ona už měla odejít do důchodu a ne se ji stále snažit reinkarnovat v podobě různých reko, wan a spol. A ta její glorifikace už je taky trapná. Prostě to byl stroj jako každej jinej, prostě měl jen štěstí, že za socíku se prostě řeklo, že se budou vyrábět a dodávat do všech soc.zemí a tím jich vzniklo tolik. Bejt to v tržní ekonomice tak měly už dávno nástupce.
Taky jsem měl nejraději M262 ale narozdíl od T3 ultras uznám, že prostě pokrok nezastavíš....

---

Dj_tiësto#1302@05.6.2020 10:28:36 >>Fkame, sorry ale jsi fakt magor a to vysvětluje:Samozřejmě, že běžný cestující to pozná. Mám přátelé, kteří nemají s tramvajemi nic společného, ale opravdu poznají markantní rozdíl mezi zrychlovačem/tyristorkou a RP/Wanou. Zjednodušeně, ale poznají. [wink]Evidentě máš stejně postižené přátele
Vrána k vráně sedá

---

nereg.pozorovatel#0@05.6.2020 10:39:06 >>DJ: to seš vedle, jak ta jedlo . Já ho, na rozdíl od spousty lidí, kteří podle mého názoru nepřemýšlí a nedokáží ocenit jeho kvality, uznávám .
O retrolince atd. se vyjadřovat nebudu, protože v tom odstavci je prostě spousty nepravd, nebudu je rozpitvávat, časem (počítám tak do půl roku) si vzpomeneš a věřím, že si nasypeš popel na hlavu. Ale k tomu více netřeba.
Pokud jde o T3, asi Ti vezmu vítr z plachet, ale osobně se řadím spíše mezi autobusovou větev. Ale jestli něco uznávám, tak je to nadčasovost T3. To, že někdo z těchto geniálních a prozatím nikdy nepřekonatelných tramvají, má komplex svědčí o české společnosti. Přála by si jezdit v Mercedesu a má holou "pr**l". Pak tu máme milion exekucí a lidi se diví jako puci. A hlavně, mně nikdo nepřesvědčil o tom, co je tak zastaralé na T3? Ergonomické sedačky, které nekloužou a dají se udržovat? Prostornost? Snadná údržba? Provozuschopnost 50 let bez problémů? Ano, má schody. Ale když je vpředu Wana, tak je to nízkopodlažní. Takže co pěkně prosím?
Když odbočím, soudě dle textů a výrazů, které tady píšeš, bych odhadl věkovou skupinu 20-30 let, blíže ke spodní hranici. Tato generace má plná ústa těch komplexů přenesených od jejich rodičů, kteří se po revoluci splašili, cpali to dětem do hlavy a oni to přebrali a vlastně neví, o čem mluví. A toto je přesně důsledek hanění T3 a jejich derivátů. Protože všechno bylo špatně, měli se zoufale, chudáčci malí.
Mně osobně zajímá, že mi ta tramvaj přijede, je lehce udržovatelná a to vše za málo peněz a té muziky jsou miliony kilometrů. Takže T3 určitě překonaná není.

---

Bram#10845@05.6.2020 10:40:03 >>Dj těsto:Ale úplně nejsmutnější je že T3 ultras nedokážou uznat, že T3 je prostě stará a překonáná a jako odcházejí lidi, stroje tak i ona už měla odejít do důchodu

Když to vezmeme německým pohledem, tak by deriváty T3 měly být poslední vozy na špičkové posily.

---

Pajzák#3874@05.6.2020 10:50:30 >>

Ale já jsem to nepsal tobě.

---

Bram#10848@05.6.2020 11:19:00 >>nereg.pozorovatel:To, že někdo z těchto geniálních a prozatím nikdy nepřekonatelných tramvají, má komplex svědčí o české společnosti. Přála by si jezdit v Mercedesu a má holou "pr**l". Pak tu máme milion exekucí a lidi se diví jako puci.

Tohle standardní šotoomyl. Správný stav by byl: Maximální vypravenost 14T a 15T, zbytek KT8 a soupravy derivátů T3 s jednou wanou v soupravě. Zbytek jen záložní soupravy ze zbylých vysokopdlažních derivátů T3. A patřičná redukce vzduchovozičů. Doufám, že šotouši na DPP (ale i na ROPIDu) budou brzy klepnuti přes prsty a tvrdě se jim dánajevo, že takhle fakt NE!!!


A hlavně, mně nikdo nepřesvědčil o tom, co je tak zastaralé na T3? Ergonomické sedačky, které nekloužou a dají se udržovat? Prostornost? Snadná údržba? Provozuschopnost 50 let bez problémů? Ano, má schody. Ale když je vpředu Wana, tak je to nízkopodlažní. Takže co pěkně prosím?

Těžko lze přesvědčit nějakého zarytého šotouše, že 14T a 15T je z hlediska běžného cestujícího úplně někde jinde, než deriváty T3...

T3 je sice klasika, k Praze patří, ale stavět na ní provoz na další dvě až tři desítky let fakt ne. Vždyť to zabíjí i provoz samotných retrovozů, které běžní cestující nepovažují za retrovozy .

---

nereg.pozorovatel#0@05.6.2020 11:25:58 >>Bram: A to máš pravdu
U T3 je téměř jistota, že přijede . U 14T a 15T ta jistota není, ba naopak. Ony zase kleknout na dva roky, s tou svojí spolehlivostí

---

9001#8529@05.6.2020 11:37:06 >>Demon: Karosa B73X bylo vyrobeno skoro 10 000 :-)

---

Omh#927@05.6.2020 11:44:04 >>DPP se vyjádřil ke včerejší technické závadě na tramvaji.
„Podle šetření techniků DPP došlo k lomu hřídele na první ose třetího podvozku tramvaje. Pravděpodobnou příčinou je kusová vada nebo únava materiálu. Technici DPP se minimálně za posledních 40 let se stejnou závadou nesetkali."

Tramvaji upadlo kolo. Nehoda, kterou 40 let DPP nepamatuje
https://mhd86.cz/2020/06/05/tramvaji-upadlo-kolo-nehoda-kterou-40 -let-dpp-nepamatuje/

---

Demon3#8535@05.6.2020 12:04:08 >>

Tohle už se probíralo několikrát tam a zase zpátky, takže jen rychlý opáčko - různých variant výrobků Karosy jsou v republice desítky až stovky jak v provozu, tak v soukromých sbírkách a není nejmenší problém si pro případné prezentace taková vozidla zapůjčit, zatímco u drážních vozidel to jsou jednotky kusů v nepříliš dobrém a každopádně nepůvodním stavu. To za prvé a za druhé není rozhodně chybou SVT, že se o svěřená vozidla stará s řádnou péčí, včetně jejich zařazování do sbírek JHV, spíš bych hledal chyby na straně SVA, proč to nejde tam...

---

Demon3#8536@05.6.2020 12:11:03 >>

Do konce roku bych očekával postupné vymírání...
Je vidět jak moc jste mimo ať už ohledně hodnocení cestujících, tak mé osoby. Vlastně málokdo si může takhle blbě plácat játra, když má relevantní informace servírovaný až pod rypák.
Taky moc nechápu co tu tihle experti s nulovými znalostmi stále pohledávají, ale asi bez toho vytrvalého hejtování nevydrží.
Je to zřejmě určitá forma obsese...

---

Demon3#8537@05.6.2020 12:22:11 >>

Což je v tramvajové sekci ale fakt s podivem...
Dvouosy nejsou retro, dvouosy jsou historie. Aspoň základní znalosti prosím, už je to opravdu z vaší strany vín než jen trapné...
Ty bláboly o T3 máš z wikipedie ? Já jen že existují servery, kde se dozvíš fakta, pokud tě ovšem zajímají a pak nás nemusíš unavovat svými dojmy.
Tak to musíš mít radost, protože tak to v reálu je. Jen brát důsledně tvůj dojem na vytíženost, tak tu máme okamžitý kolaps dopravy.
No já myslim že je nejdřív potřeba přesvědčit cestující, kteří s tím zhusta mají problém a pak se teprve můžete začít přesvědčovat mezi sebou...

---

Demon3#8538@05.6.2020 12:22:55 >>

A má být ? Já se na to neptal...

---

Petr_k#13057@05.6.2020 14:05:11 >>

Těch různých variant výrobků Karosy ubývá docela dramaticky (čím mladší, tím větší krám, který nevydrží tolik, co jejich předchůdce), ale o to vůbec nejde. Jistě SVA si zapůjčí, pokud jim to nadřízený TŘ-povrch milostivě povolí. Zatím nepovolil, že máme JHV a svoje zdroje a přes to nejede vlak a přece nebudeme živit nikoho dalšího a hlavně, z toho nesype bokem.

---

Vantju#4528@05.6.2020 14:16:48 >>Pan Petr_k to v příspěvku výše pěkně shrnul. Já jsem opravdu rád za způsob, jakým se zachovávají tramvaje (protože jak napsal pan neregistrovaný, tak je to pochopitelné, když jsme na šotofóru), ale mrzí mě ten nepoměr...

No a příspěvek jsem napsal s rozmyslem – ty autobusy, co jsem vypsal, nemá ve sbírce nikdo, prostě už neexistují. Z těch "miliard" existuje hrstka (7096, 58xx, 59xx, 61xx, 30xx), která se jakž-takž drží, ale z toho, co jsem vypsal, se skutečně nedochovalo vůbec nic u nikoho.

---

Káem#19598@05.6.2020 14:35:49 >>No, kaštan předevšim ocení, když mu přijede na zastávku bez ostrůvku vysokopodlaha. To pak miluje všechny T3. Vim o čem mluvim.

---

nereg.pozorovatel#0@05.6.2020 15:02:11 >>O tom, zda Káem ví, o čem mluví se dá hodně diskutovat . V souvislosti s cyklošikanou ukázal, jak je mimo . A to jsem ani nekomentoval ten další ubyvší pruh ve Veletržní....

---

Káem#19600@05.6.2020 15:24:53 >>Propásl jste příležitost mlčet. Cyklošikanu jsem jasně vyhrál, protože jste od argumentů přešel k čirému blbství a na to já nemám čas.

---

krutak#167@05.6.2020 15:59:39 >>

Do konce letošního roku by měly dojezdit. Možné je, že absolvent se s nimi v provozu nesetká, ale mohl by. Proto na ně musí mít oprávnění, i když ta šance je u nemotolských řidičů asi pramalá. Doba, kdy řidič na některý typ nemusel mít papíry, už je pryč.

---

Vantju#4532@05.6.2020 16:18:22 >>Tvl, do tohoto témata skoro nechodím, ale koukám, že je to škoda, když se tu zjevuje někdo, kdo o sobě dokáže napsat, že jasně vyhrál diskuzi, protože protistrana přešla k čirému blbství a jelikož na to nemá dotyčný čas, tak je naprosto jasným vítězem

---