Mouka#7828@22.4.2020 16:36:21 >>Je organizační struktura DPO veřejně přístupná? Podle mě není.
Zajímavé, že organizační struktura DPP (byť ne úplně aktuální) se po chvíli googlení dá najít - odkaz.
Haki#1980@22.4.2020 17:40:53 >>
Je přístupná ve výročních zprávách společnosti
Adresa začíná www.dpo.cz … což znamená, že je to oficiální podniková adresa a zde si podnik sám rozhodne, co chce zveřejnit.
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
poznámka pro některéos98#1932@22.4.2020 19:44:14 >>Moc se mi tu k tomu nechtělo vyjadřovat, nevěděl jsem, co k tomu napsat, hlavně bych nečekal, co způsobí věta kopíroval jsem to ze služebního příkazu, který je veřejně dostupný. Navíc když jsem ze již v minulosti o tom webu párkrát zmínil podobným způsobem (např. viz služební příkaz nebo jsem nápadně brzo věděl, že bude nějaká výluka), tak nikdy se nic nestalo. Myslím si, že ten web není přímo fanouškovský, jak zde zaznělo.
Vtobola to napsal docela dobře, ale vyjádřit se musím k příspěvku od TommyX. Tím ho nechci shazovat, ale mám pocit, že se některé věci o mně za tu dobu, co prošly přes x lidí přes různé diskuse, změnily do podoby, která již je nepřesná až lživá, až se dostaly na K-report.
On totiž os98 je v nelibosti minimálně od doby, kdy u více lidí sháněl kompletní VJŘ všech trakcí.
Možná jen u některých, u většiny z nich ne. Celá ta kindemafie se se mnou nebaví mnohem delší dobu (někteří už více než rok), protože jsem "divný". Tuto informaci mám již dávno ověřenou a s VJŘ to nemá nic společného.
A to dost arogantním způsobem (stručně by se to dalo popsat jako "já jsem fanoušek dopravy a dělám evidenci, tak mi ty data koukejte předložit v kompletní podobě na stříbrném podnose, mám na to právo").
Tady dávám screeny ze tří mailů, ze kterých jsem jen odstranil jméno člověka, který mi je posílal. Z mého pohledu to arogantní není a jinak už to napsat neumím. Prostě se neumím mnohdy obratně vyjadřovat.
https://ctrlv.cz/GMtI, https://ctrlv.cz/FtBC, https://ctrlv.cz/7U9T
Když zjistil, že se tak nestane, měl ještě s pár dalšími kindermafiány v plánu soustavně znepříjemňovat konkrétním lidem v provozu život (nakonec na to nedošlo, alespoň podle toho, co se ke mě dostalo).
Tohle už je lež a nic víc, docela mě zajímá, který šotouš si tohle vymyslel. Problémy se sháněním VJŘ mám od loňského prosince, kdy se se mnou ta kindermafie již dávno nebavila, takže jsem s nimi neměl co plánovat, že bych měl někomu znepříjemňovat v provozu život. Rozhodně jsem nic takového v plánu neměl ani s nikým jiným, ani sám. Pokud někde existuje k tomu důkaz, že jsem to v plánu měl, tak si ho rád přečtu.
Rád bych uzavřel diskusi na toto téma a věnoval se tramvajím, kterých si týká toto vlákno.
(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Mouka#7829@22.4.2020 19:44:37 >>Haki: Ale nejsou tam jména jako v té pražské.
Pako#2372@22.4.2020 20:36:15 >>Dobrý večer.
@Haki: Organizační struktura = grafické schéma organizačních vztahů definující hierarchii řízení v organizaci plus obsazení v několika stupních detailní specifikace. Např. u organizační jednotky je uveden vedoucí jednotky jménem a v organizační jednotce pak seznam členů toho oddělení. Nebo v případě větších provozů to bývá vedoucí jednotky + uvedený počet FTE dle profesí.
Oraganizační struktura je ten podklad, který pak naplní docházkový systém a je z ní jasné, kdo komu schvaluje docházku.
Měl jsem na mysli opravdu organigram vč. jmen. Dík.
Vantju#4424@22.4.2020 21:42:53 >>Dobrý večer,
dovolím si do diskuze přispět příspěvkem, který má za cíl ukázat jiný úhel pohledu na samotnou příčinu celého toho humbuku ohledně služebních pomůcek. Berte to klidně abstraktně, ne jako "u nás je to ale takhle a tak to prostě je", ale jako ukázku toho, jak se k tomu staví jinde a proč.
Německé železnice mají jak "populárně-naučný web", tak doslova databázi, kde je například pomůcka řazení vlaků nebo velmi podrobný katalog vozidel.
Konkurence se tak může z pomůcky dozvědět, jako mají DB kapacitu vlaků mezi různými stanicemi, můžou se dozvědět i typy vozů, vyhrazené oddíly, na co které vozy přechází, kdy jede který posilový vůz i soupravové vlaky, co cestující nepřepravují. Ta si to ale může odpozorovat i v provozu nebo z e-shopu, nebo se na to klidně zeptat oficiálně – co konkrétně je na tom vlastně tak nebezpečené, že to stojí za to nezveřejňovat?
Naopak nadšenec, jako já, si tam dokáže najít kde který vůz jezdí a co tak může po cestě čekat. Když ve vlaku něco zapomene, ví, kde zjistit, na jakém vlaku se souprava vrací zpět a kde tak může zkusit ztracenou věc hledat. Může si i zjistit, kde jezdí nějaké zajímavé vozy a mít tak k cestě další zajímavý zážitek. A hlavně má pocit, že je součástí "něčeho" a svůj zájem může rozvíjet, protože k němu má dobré podklady.
Jak jsem psal, můj záměr není se někoho zastávat, nebo křičet "oni to maj takhle, já to tak chci taky a hned!". Chci jen poukázat na to, že ne všude je na informaci, jakou je zjištění kde můžu na jaké vozidlo narazit, stejný pohled. Někde zkrátka rozlišují, co z interních záležitostí je nebezpečené a tedy skutečně utajené, a co svou informační hodnotou nikomu neuškodí a naopak někomu udělá radost. No a proč bychom něco takové nemohli umět i my? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Poskok#144@22.4.2020 21:52:42 >>Protoze by to byla prace navic toto rozlisovat...
Mouka#7830@23.4.2020 8:03:57 >>Vantju: Rozhodně jsou materiály, které ven nepatří za žádnou cenu, to nechci pochybňovat. Ale jinak mi přijde, že se to u nás hrotí až moc. Řekl bych, že k tomu částečně možná přispívá i to, že u nás vládli přes 40 let komunisti a v některých lidech mentální následky stále přetrvávají.
Mnozí z vás jistě slyšeli o 106/1999 Sb. Zákonu o svobodném přístupu k informacím, firma vlastněná městem je podle něj tzv. povinným subjektem. Docela by mě zajímalo, co všechno by se z DP touto cestou dalo získat. Ale bacha, při poskytnutí informací si mohou účtovat "nezbytné" náklady. Některé instituce si tu částku nesmyslně navyšují, aby žadatele odradili. Kolikrát je nutný zásah soudu. Je to spíše pro nějakého studenta práva, který by si to chtěl v praxi vyzkoušet.
Další zajímavou věcí je pak Registr smluv, kam opět firma vlastněná městem musí dávat smlouvy od 50.000 Kč (samozřejmě jsou v zákoně výjimky). Sranda je, když se jistý DP snaží "utajit", za kolik prodal vyřazené tramvaje, ale tady to najdete. Jinak ovšem u některých smluv jsou částky začerněné.
Haki#1981@23.4.2020 8:14:25 >>
Mouka:"Řekl bych, že k tomu částečně možná přispívá i to, že u nás vládli přes 40 let komunisti a v některých lidech mentální následky stále přetrvávají. "
A není to naopak? Dnes se tají více věcí než kdysi, já pociťuji. Já jsem do práce nastoupil v době, kdy sice komunisté nebyli, ale člověk se dostal skoro všude. Tehda snad nikoho nenapadlo si něco fotit a dělat si seznamy. Dnes je vše zabezpečeno heslem a zjišťuje se, kdo na co potřebuje a jestli tam musí mít přístup. Za komunistů nějaké GDPR nebylo. Dříve bylo více informací přístupných snadněji.
Tonda#194@23.4.2020 13:55:45 >>
No, nevím.Halík: „No prostě, kdybyste někde vykládali, jak se jmenuju třeba já, nebo tady soudruh poručík Troník…“
Halík zmerčí majora Halušku: „Četo, pozor!“
Troník: „Soudruhu majore, četa probírá, jak se jmenuje soudruh svobodník a já.“
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Silesia#951@23.4.2020 18:39:22 >>Ono je to asi tak kdo se boji věci tají a dělá obstrukce a tady se někdo bojí fest - asi má čeho má máslo na hlavě ví že neinovuje, že na co sáhne na tom se dá najít něco co není košer a kdo se nebojí je průbojný otevřený přátelský a dělá věci po svém a umí přijímat jiný názor, ten nic netají a funguje.
Trollino_15#5903@24.4.2020 9:59:16 >>Ono taky může jít i jen o to, aby nějací aktivní šťouralové například nezasypávali dopravní podnik řadou nesmyslných návrhů na změny jízdních řádů tak, aby "jejich" spoj jel tam, kam ni zrovna chtějí a nepodkládaly to dokumenty přímo z DP. Tím by si DP sám na sebe ušil bič, protože každým takovým podnětem se musí někdo zabývat. Ten někdo nemůže dělat jinou práci a samozřejmě taky chce výplatu. Čili to stojí peníze navíc. To jen k vozákům či oběhům, když se tady nakously; je potřeba to vidět v širších souvislostech.
V době internetové je výše uvedený princip čím dál častější a nejjednodušší obrana proti takovému "hejtování" je zveřejňování co nejméně informací.
Holt jakou dobu jsme si vytvořili, takovou ji máme...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Silesia#952@24.4.2020 14:04:15 >>Proč máme pořád pocit, že zásadně musí někdo někomu jen primárně škodit.
T3#0@25.4.2020 4:56:23 >>Ostravský DP odkoupil z Plzně astru na ND viz odkaz Astra ND
Pavluscha#5582@25.4.2020 17:30:03 >>http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2020/4/25/vprodej-plzeskch-aster -pokrauje-dal-vz-m-do-ostravy
Vantju#4438@26.4.2020 0:13:41 >>
Pan Silesia to hezky nakousl – ano, když budeme zákazníka dopředu považovat za zloděje, tak je to potom těžké... a Vy jste to podtrhnul. Neberte si to, prosím, zle, ale tento podezíravý přístup ničí celou společnost – Vám je nepříjemná představa, že někdo může nějaká data zneužít a tomu někomu může být nepříjemné to, že si o něm myslíte, že by mohl něco takového udělat. Navíc v tom, co popisujete, problém opravdu nevidím – kolik takových lidí je schopno něco takového provést? Jakou reálnou škodu/finanční ztrátu to způsobí? V čem to bude jiné, než "tady jsem letmým pohledem do JŘ zjistil, že tohle by šlo udělat takhle..."?
I tak Vám ale rozumím a právě i o tom to celé je – zamyslet se nad tím, jaké mohou být reálné dopady nějaké situace. I já občas řeším stížnosti na jízdní řád, když je to relevantní, předám to kompetentnímu, když ne, stručně odepíšu, proč je to nesmysl. Jedna taková stížnost zabere 10-15 minut, kolik by jich mohlo přijít takový měsíc po zveřejnění osekaných vozových JŘ, ze kterých si šotouši vyčtou číslo kurzu, typ vozidla a jeho odjezdy z konečných?
S tou poslední větou tedy máte pravdu. My všichni tuto dobu tvoříme pořád a je tedy jen na nás, jak se k situacím postavíme. My se rozhodujeme, jak budeme ke komu přistupovat, s předpokladem, jak on bude reagovat na nás či na naše rozhodnutí a my tak můžeme ovlivnit, zda ta doba bude taková, jaká chceme, aby byla.
Trollino_15#5907@26.4.2020 20:20:02 >>Já myslím, že každý podnik v republice má nějakou negativní zkušenost s nějakým šťouralem. A holt je to o tom, že to jeden zkazí i těm ostatním...v našem případě je to kravina, jindy to kravina být nemusí, několik příkladů jsme tady nastínili.
To jen dnešní mládež má pocit, že všechno musí být veřejné a nejlépe online a tady už se naráží na realitu, že tak to prostě není a nebude. Musíte se s tím naučit žít, nakonec podniky se chrání proti té době, kterou tvoříte i vy.
Některý podnik je striktní, jiný méně, nakonec jde ale celkem o hovno...kdo potřebuje, dostane se ke všem pro něj důležitým informacím bez jmen a souvislostí. Stačí se chovat profiremně, nakonec totiž pravidla nastavuje ten, kdo nese zodpovědnost = společnost.
Pokud to nehodláte respektovat, bude vám podnik házet klacky pod nohy.
PS: Podnik = jakýkoli podnik, ne jen ten dopravní.
tombru#73@27.4.2020 7:57:46 >>Tak já si myslím že je to především každého jeho věc co a jak a jestli zveřejní.
Jako někdo jiný hodnotil která (moje) informace je tak nedůležitá, že na ni má každý na planetě automaticky právo je podle mě nesmysl.
Jako by vám někdo zazvonil u dveří a chtěl indormaci co třeba bude mít k večeři. Vždyť o nic nejde že, tak co. A pak budete ně internetu hodnotit jestli by nebylo lepší kdyby jste měl k večeři to či ono, protože je to z vašeho pohledu určitě lepší, levnější, rychlejší. Vždyť jde jen o jídlo tak proč ne...
Jasně že u podniků financovaných z veřejných peněz musí být jistá transparentnost zajištěna, ale to neznamená, že má každý automatické právo vědět všechno a hned.
A to že někde někdo vyhrabe/najde nějaký cizí dokument také neznamená to, že tím je automaticky veřejný a může se bez omezení troubit do světa. Asi by se vám také nelíbilo kdyby vám nějaký kamarád nebo návštěva doma třeba nafotila nějaké dokumenty co máte zrovna na pracovním stole a pak je dali na internet a hodiny o nich diskutovali. No vaše chyba že jste si nadali pozor...
Ano, ale když pak není slušnost tak se nedivme, že se kde kdo brání co to jde, a může se zdát že i paranoidně a zbytečně.
Přece nebude další oddělení, ketré bude každý dokumet třídit na tajný, supertajný a všechny ostatní se mohou rovnou házet na internet ne?
Zkrátka co je citlivá informace pro mě, nemůže rozhodovat někdo jiný podle sebe, nebo podle někoho jiného.
Pako#2373@27.4.2020 8:29:33 >>Dobré dopoledne.
Prosím, netušíte někdo, co se bude dnes a zítra v noci opravovat v kolejišti na ul. Pavlovova? Budou se přizpůsobovat výhybky z Pavlovovy na OC?
Dík.
Haki#1982@27.4.2020 8:34:42 >>ad Pako: bude se budovat trolej na odbočení z Pavlovovy na OC + současná trolej na Pavlovově ul. se tomu musí přizpůsobit.
Linka1#0@27.4.2020 9:04:45 >>Zdravím,
na webu DPO je uvedeno, že kapacitní omezení mj. pro linku č. 1 je zrušeno ke dni 14.4.2020.
Proč teda jezdí o víkendu na této lince Stadlery nebo Astry?
Díky.
Tramvaj ke globusu#0@28.4.2020 11:21:08 >>Na oblíbených stránkách bojujícícím proti tramvajové trati ke Globusu se objevil vzor nesouhlasného vyjádření. Stránky pak nabádají k co největšímu počtu zaslání tohoto vyjádření na krajský úřad. Vzhledem k tomu, že většinou ti co souhlasí mlčí tak jsem vytvořil dokument k SOUHLASNÉMU stanovisku který si můžete stáhnout zde: http://leteckaposta.cz/282950006
Je potřeba ho nejpozději v pondělí 4.5.2020 podat na podatelnu nebo poslat DOPORUČENĚ poštou. Nemám ve zvyku se angažovat, ale tentokrát těch pár korun do dopisu investuji ať to není 100:0 jako minule. Pokud se přidáte budu rád.
pm81#173@29.4.2020 10:26:32 >>Tramvajová doprava se postupně vrací k standardu na linkách 8, 10 a k dočasně omezenému provozu na 6, 15. Zdroj: DPO
Linka1 znova#0@29.4.2020 11:51:55 >>Což bohužel není dopověď na otázku, proč jezdí o víkendu 1,5T na 1, když omezení pro linku 1 bylo zrušeno 14.4., že...
standardní je 2xT i o víkendu.
Semolina#8160@29.4.2020 16:18:15 >>Několik dní staré snímky z rekonstrukce Výškovických mostů jsou zde.
A ještě propíraná výhybka a zastávka Josefa Kotase viz zde.
lukas5#337@29.4.2020 16:18:53 >>Možná to bude tím že ještě není většina obchodů a obchodních center otevřena, tak ta 1,5T prozatím o víkendech stačí
Mě dnes docela překvapilo na zastávce Josefa Kotase po 5 h ráno že přijela 1 a hned za ní dorazila další 1
Gakon#2486@29.4.2020 18:26:36 >>Ad lukas5: Koukni na JŘ a je tam poznámka, že jede posilový spoj navíc. Je jich tam několik.
Semolina#8167@30.4.2020 11:42:19 >>Tramvajovou trať a zastávku v Přívoze čeká modernizace
pm81#174@30.4.2020 15:04:41 >>Máme vizualizaci, jak by měla vypadat modernizovaná zastávka? Předpokládám, že tam bude minimálně zábradlí a střecha jakoby ochrana před deštěm. Budou zastávky posunuty blíže k sobě? Bezbariérový přístup?
David1324#0@30.4.2020 16:37:21 >>
pm81:"Máme vizualizaci, jak by měla vypadat modernizovaná zastávka? Předpokládám, že tam bude minimálně zábradlí a střecha jakoby ochrana před deštěm. Budou zastávky posunuty blíže k sobě? Bezbariérový přístup?"
Z dokumentace to vypadá na zastávku vídeňského typu: https://profily.proebiz.com/verejne-zakazky/1481 , příloha číslo 8.
Poskok#154@30.4.2020 16:41:15 >>Nn, to neni Videnak, to je spis ala Palkovskeho, takze takovy mutant (tzn. uzky ostruvek a zvysena silnice)
Semolina#8170@30.4.2020 19:40:05 >>Z odkazu je docela zajímavý tento odstavec:
Modernizace, financovaná z dotací Evropské unie, je součástí rozsáhlejšího projektu modernizací tramvajových tratí na území města Ostravy, který počítá s modernizací trati také v ulicích Výškovické, Hlučínské, Opavské a dalších a který má být realizován do roku 2022.
Jaké zastávky by tedy měly být v následujících měsících a letech (pokud vůbec z EU něco přiteče) modernizovány? A co rozšíření elektronických informačních panelů na zastávkách? Bude se v jejich instalaci pokračovat, jak bylo proklamováno?
Kočkopes#1181@30.4.2020 19:44:48 >>Vzhledem k lokalitě bude dost těžké udržet tu zastávku Svatopluka Čecha po rekonstrukci v co nejčistším stavu. Má to vůbec smysl rekonstruovat, když to za měsíc bude vypadat hůř jak v původním stavu?
(Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Poskok#155@30.4.2020 21:48:19 >>Tam jde spis o to, ze se konecne zvetsi osova vzdalenost, takze nebude dochazet,k nebezpecnemu mijeni tramvaje s tbusem a taky tam nebude ten blby uzky ostruvek...
No, ma byt udelana Vyskovicka v useku Zabreh Vodarna - Kino Luna (a k tomu zastavky Kotva a Zabreh Vodarna), pak Opavska (od esicka po Trebovice, OC) a dal nevim
David1324#0@01.5.2020 10:34:15 >>Ještě se měla dělat rekonstrukce zástavky Důl Odra - v místě dnešních zastávek pro autobusy má být společná zastávka pro tramvaje a autobusy (jako Křižíkova), ale nevím, zda se to bude realizovat.
https://www.ostrava.cz/cs/urad/hledam-informace/hlavni%20temata/a ktualni-uzemni-rizeni/moravska-ostrava-a-privoz/moravska-ostrava- a-privoz/1956.pdf
stehlik018#33@01.5.2020 12:15:28 >>Nikde jsem tu neviděl info o otevření mostů pro tram dopravu na ul. Výškovické tak zde je kratší článek z oficiánlích stránek městsa Ostravy.
Lukas26#0@01.5.2020 16:31:14 >>Dobrý den, chtěl bych se zeptat kdy bylo v ostravských tramvajích zavedeno hlášení zastávek. V trolejbusech to bylo ve 2. polovině 90. let a v autobusech poprvé v roce 2001. Co se týká tramvaji nemohu se dopátrat data.
Jenki#5578@01.5.2020 17:39:21 >>První pokusy byly koncem 80. let ve vozech K2 na lince 8, hromadně pak od roku 1995 se zaváděním digitálního informačního systému. Nedávno se to tu probíralo, je třeba zapátrat v archívu diskuze.
Pezos#1667@03.5.2020 10:33:07 >>
Semolina:"Modernizace, financovaná z dotací Evropské unie, je součástí rozsáhlejšího projektu modernizací tramvajových tratí na území města Ostravy, který počítá s modernizací trati také v ulicích Výškovické, Hlučínské, Opavské a dalších a který má být realizován do roku 2022.
Jaké zastávky by tedy měly být v následujících měsících a letech (pokud vůbec z EU něco přiteče) modernizovány?"
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Haki#1983@03.5.2020 10:40:41 >>
Pezos:"Podle toho popisu chybí třeba Hulváky. Tam je stav opravdu ostudný, hlavně když uvážíme, že se to nestydí nazvat "terminál"
"Je potřeba znát bližší souvislosti. Bez znalostí takhle mohu kecat furt.
Ic540#4568@03.5.2020 11:13:22 >>Ad Hulváky. Stav se možná zlepší až vznikne ta slavná vlako tramvaj Karviná Ostrava z Lázní Darkov přes terminál Pohornická krajina do Hulvák. Dostal jsem sice k mapce tratě i JŘ s ukončením na Hranečníku, ale fakticky by to mělo končit na Hulvákách. Ale to už tady určitě nebudu...![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Možná vznikne sekce tramvaje v budoucnu za 100 a více let ...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Tam můj příspěvek patří...
Hulvaki#0@03.5.2020 14:02:58 >>Je potřeba znát bližší souvislosti. Bez znalostí takhle mohu kecat furt.
A jaké jsou souvislosti a znalosti?
Třeba:
Proč nemá bus č. 57 ve směru na terminál zastávku na tramvajové zastávce směrem do centra?
Proč je výstupní zastávka všech -busů na nejvzdálenějším místě od tramvajových zastávek?
Třeba, že to je z důvodu péče o kondici cestujících DPO?
Třeba cestující od Pískových dolů čekají v autobuse, až tramvaj směr Hranečník odjede, a pak mají méně než 20 minut by přešli z výstupní zastávky na tramvajovou zastávku, kde už téměř byli, a ještě si případně při chůzi a při čekání na zastávce mohou vyzkoušet funkčnost svých deštníků. Kde by se jim to ještě poštěstilo!
Ross#2165@04.5.2020 12:26:27 >>Kotva dostane novou zastávku i koleje
Článek o chystané rekonstrukci zastávky Kotva a přilehlé trati, včetně křižovatky (nové odbocovaci pruhy vlevo ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
).
Realizace by měla začít letos v červenci.
Jenki#5580@04.5.2020 14:54:35 >>
Netvrdím, že to vím úplně přesně, ale napovím : terminál Hulváky ve stávající podobě je nedodělek - chybí mu tramvajové zastávky s ostrůvkem, třeba jako na Prostorné. Jenže aby u toho ostrůvku mohly zastavovat i autobusy (třeba) linky 57 musela by se zvětšit osová vzdálenost kolejí (jako na Křižíkové třeba). Ale to by se musela rozšířit ulice 28. října. Aby se měla kam rozšířit musela by se zbourat hospoda na rohu, ale to by ji musel majitel chtít prodat. Že někdo namaloval terminál přes něčí barák aniž by si dohodl jak jej získá je třeba se ptát nikoliv u DPO, ale u MMO.
Ve výsledku se příslušná část dokumentace i s razítky hodila do skartovačky a řešení tramvajových zastávek se nakreslilo znova a jinak, aby se hospoda do prostoru vešla. Momentálně probíhá papírové a razítkovací kolečko. Detaily zde.
Co se týká problému, že linka 57 nenavazuje na tramvaje směr Hranečník, není problém posunout její časovou polohu, rozbít návaznost na 48 v Pískových dolech a naštvat ještě více lidí. Stačí trošku zatlačit přes příslušný ÚMOb (rozhodovací proces jako obvykle probíhá dle sofistikované vědecké metody "vyhovíme tomu kdo víc řve").
Arogantniclovek#0@05.5.2020 4:48:00 >>Ještě že je tady Jenki když Haki neumí diskutovat a místo odpovědi si vždycky musí rypnout. Děkujeme za nové informace.
Pako#2374@05.5.2020 8:36:46 >>Dobré ráno.
@Arogantniclovek: Tak možná je to tím, že Haki je zaměstnán někde, kde prostě musí respektovat pravidla zaměstnavatele. A zaměstnavatel je jako komunál zřizován obcí.
Jenki také, dokud dělal pro Jenki-Werke (a to byla už ryzí komerčka), nemohl sdělovat info ze zákulisí montáží tramvají v plné nahotě.
A mimochodem, to, co psal Janki, se zde již před nějakou dobou probíralo.
Hezký den.
Haki#1984@05.5.2020 9:07:27 >>Znovu zopakuji, co jsem zde psal několikrát. Nehodlám diskutovat s anonymy. Když se někdo stydí podepsat za svůj názor ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Marťas_u#964@05.5.2020 13:17:04 >>Jenki: Co se týče návaznosti 57 -> TRAM, pochopil jsem to spíše ve smyslu "proč 57 nezastaví na tramvajové zastávce."
xyzž#0@05.5.2020 16:36:46 >>
Novinka na Krive
lukas5#338@05.5.2020 18:13:21 >>Pěkná reklama aspon není přes okna což je super
Jva#4504@05.5.2020 19:23:26 >>Jojo, pěkná reklama, plný huby ekologie, ale kolik benzínu se spálí při pendlování s krabičkou jídla...
T3#0@08.5.2020 16:08:50 >>Dnes na 2 LF31602 
T3#0@08.5.2020 17:05:09 >>Setkání tramvají Stadler Tango NF 2 na zastávce U Hradu
T3#0@08.5.2020 17:10:29 >>Video Stadler NF 2Video
luky_np#0@10.5.2020 13:37:07 >>na Křivé stojí Astra 1208 s CVR na Samsung
Jenki#5583@15.5.2020 8:02:17 >>Město rozhodlo.
Opravdu "nečekaný" výsledek...
Goodbye!#0@15.5.2020 9:49:26 >>Takže jsou to zm*di, to víme už dlouho... Teď už půjde údržba do kytek úplně. A z Stadleru se stane šrot... Vize nejmodernějšího podniku se mu stane osudnou.
DobréRáno!#0@15.5.2020 10:43:37 >>Jenki, Goodbye: můžu se poptat, o co přesně jde? Příliš se neorientuji.
Jenki#5584@15.5.2020 11:22:25 >>můžu se poptat, o co přesně jde?
O vstup strategického partnera do Ekovy, resp. o její prodej.
V březnu jsem to tady rozebíral a vidím to stále stejně.
Poskok#160@15.5.2020 11:59:54 >>Chtělo by to tu přílohu 24, zajímá mne, co přesně Škoda nabídla (protože co jsem slyšel, tak její nabídka byla poměrně děsivá a nikdo příčetný by na to nekývl....)