M2359#1130@27.4.2020 19:53:07 >>I já se přidám s fotkama, náháněli jmse vůz v sobotu. Svezení moc pěkné, jak již bylo napsané kolegou TMB. Tichý, prostorný vzdušný vůz. Svezení dle mě lepší než v Ostravském Stadleru. Naši mechanici jsou šikovní, zvládli to postavit na výbornou. 
M2359#1131@27.4.2020 19:55:14 >>A ještě zde: 
M2359#1132@27.4.2020 20:06:25 >>Interiér:
taky mě překvapilo množství sedadel pozpátku, ikdyž, mě to nevadí,ale je mnoho lidí, kterí nesnesou jízdu pozadu. Taky to jednoapůlsedadlo, to je taková blbost, taky je jich tam více. Jinak ok, prostorné, pohodlné.
Klv#1514@28.4.2020 10:22:32 >>Pěkné fotky! Ale řekněte mi laskavě, kde a kdy se dá ta potvora vlastně potkat. Sledoval jsem provoz v IRISu, ale Evička nidke, ani o víkendu, ani včera nebo dneska. O víkendu ani žádný 12. kurz na čtyřce neexistuje. Tak jsem zůstal doma v domnění, že drak odpočíva ve své boudičce, přitom podle vašich fotek celou dobu vesele jezdil. Kde jsem udělal chybu?
M2359#1133@28.4.2020 11:10:59 >>Klv: je videt v aplikaci dpmbinfo a 00412 o víkendu existuje. Dnes by mela být na 00418 a to vůz 1822.
Luda#0@28.4.2020 11:12:37 >>Na IRISu ještě není přidáný jediná možnost jak tuto Šalinu dohledat DPMBINFO nebo vyrazit do města a podle kurzů si počkat
Jinak dnes je v provozu 1822 na kurzu 00418
Klv#1515@28.4.2020 11:40:43 >>Nemám chytrý mobil, takže dpmbinfo ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
. Na kterém kurzu Evička jede, to mám na BMHD, ale kde pak najdu jízdní řády jednotlivých kurzů? Podle IRISu totiž dnes neexistuje 18. kurz stejně jako o víkendu "neexistoval" 12. kurz.
Pajzák#3742@28.4.2020 11:53:42 >>Ne že neexistuje, ale protože na něm jede vůz, co se nezobrazuje, tak ho prostě nevidíš.
Odjezdy z Masarykovy čtvrti: 12:51, 14:29, 16:06, 17:44, 19:15, 20:45, 22:16
Odjezdy z Obřan: 12:10, 13:47, 15:25, 17:02, 18:32, 20:02, 21:39
TMB#901@28.4.2020 11:58:23 >>Tak holt, když se EVO nezobrazuje,tak se na IRISu logicky nezobrazí ani ten kurz. Ale ve vypravenosti normálně je. Jízdní řád kurzů snad nepotřebuji. Stačí počkat ve městě a zorientovat se. Kurzy na čtverce jezdí v pořadí, 18/4 je poslední, před ní jezdí 16/4. Jaké jsou na lince kurzy taky minimálně z vypravenosti poznám. Ta 18/4 jede kolem 14.10 od nádraží do Masarykovy čtvrti, a odtud do Obřan kolem 14.30. Oběžná doba na lince cca 90 minut.
TMB#902@28.4.2020 12:04:34 >>Kurňa za našich mladých let jsme žádné služební jízdní řády neměli, žádnej iris ani internet nebyl. Museli jsme si poradit s odjezdy JŘ na zastávce a v nich uvedenou jízdní dobou. A taky šlo najít a fotit konkrétní vůz. Třeba, když jezdily první dvě KT8. I kde se potkaji šlo odhadnout.
(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
M2359#1134@28.4.2020 12:25:23 >>TMB: super foto. Musíš mít super archív fotek, občas něco vypustíš a vždy je to bomba ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Máš pravdu, když vyjela poprvé KT8 s lidma, jedna stála na veletrhu a druhá jezdila, nevěděl jsem kurz, ani jízdní řád, nic, hodinu jsem na ni čekal a dočkal jsem se. Foťák jsem neměl, byl jsem v první tříde na ZŠ a maminka to absolvovala semnou. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Klv#1516@28.4.2020 18:51:42 >>Děkuji všem za vysvětlení a rady!
Dokážu dobře žít bez nějakých aplikací, umím se ptát třeba řidičů, kde se nachazí nějaké konkrétní vozidlo, a jsem schopen trpělivě na ně čekat. Akorát nechci někam zbytečně jet, když šance potkat kýžené vozidlo je nulová. Proto jsem se díval do IRISu, ale nemohl jsem tušit, že se tam některé kurzy prostě nezobrazují.
Michal_Ř#2145@28.4.2020 18:54:40 >>Dnes by totiž chtěl každý mít všechno na stříbrném podnose. V Brně máme výborné informace už ve Vypravenosti a když víš co je na lince za vozy, tak stačí být na vhodném místě a zorientuješ se. Třeba v Ústí a ČB to dělám také tak, že na pár frekventovaných místech postojím a za chvíli mám zhruba přehled. Je v tom i trochu dobrodružství. Také jsem začínal se Zenitem, internet nebyl, mobily nebyly, stál jsi u trati třeba půl dne a čekal. A pak když jsem zapomněl natáhnout film... To byla pohroma. Nedávno jsem si na tyhle chvíle vzpomněl, když mi projížděl kolem kýžený objekt, mačkám spoušť a nic, rychle opakuju...nic. Já blbec jsem nezapl foťák. A jak jsem byl rozčílenej, tak jsem se vrátil vzpomínkami o 30 let zpět:-)
-OndraS#0@28.4.2020 18:58:28 >>Je nějaká šance, že to brzy uvidíme bez toho polepu? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
M2359#1135@28.4.2020 19:52:50 >>-OndraS :
teoreticky ano, třetí vůz 1824 už by měl být hotový a pojízdný, ten by už měl být v tom divným unifiku co si zvolili lidi.
Pavel_v#790@28.4.2020 20:39:39 >>Na Facebooku ve skupině Hromadná doprava Brno už jsou nějaké fotky
VH#0@28.4.2020 22:36:23 >>Když jsem s tím poprvé jel, tak jsem si připadal, jako kdybych ani neseděl v šalině, ale v nějakým kloubovým Solarisu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
A přední část vozu s kabinou řidiče v kombinaci se zvukem při rozjezdu mi pro změnu nějakým způsobem (i když hodně vzdáleně) připomínala RT6
AD 725#0@29.4.2020 0:33:03 >>1221+1227 na úterní 13/5. Mnohem zajímavější program než celý EVO2/Drak.
Honza_o#5049@29.4.2020 7:35:49 >>AD 725: To jo, EVO2 tu budou určitě déle než T6. Jen škoda, že nejezdí o víkendu.
Kondra89#1687@29.4.2020 12:14:03 >>Jak se to vezme. EVO je novinka zatímco T6 1228+1223, 1229+1222 a 1221+1227 jezdí už dost dlouho na to, aby je měl člověk nafocený ve velkým. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
TMB#905@29.4.2020 13:02:16 >>A navíc snímky z počátku provozu každého nového typu bývají poměrně vzácné. A jednou mohou být dobrým vodítkem k historickému bádání.
Z tohoto pohledu budou jednou fotky EVO2 hodnotnější, než záběry nějakých ojetých škopků z Prahy (a to proti těm pražským T6A5 nic nemám).
Ale tohle už taky nenafotíte: 
AD 725#0@30.4.2020 1:29:26 >>Díky, pěkný fotky, především ta zkušebka bez ev. č., já jsem je fotil poprvé až v 1998 a to už byly vypravovány na 4 (moje fotky jsou z dnešního hlediska nic moc).
No ty ex DPP jsou tady teď také v prvních měsících po zařazení a ještě v podstatě v původním stavu karoserie po dodání z DPP, takže já v tom smysl vidím, až se to polepí reklamou, doplní se klimou řidiče nebo to projde VP/GO (asi nějaký rok nehrozí, předpokládám) tak potom to ztratí na exkluzivitě. Ale hlavně se na tyto vozy krásně dívá, což pro mě jako profesně i uživatelsky nezainteresovaného ve veřejné dopravě je prioritní, a to o projektu EVO (stejně jako Vario a 13T) v tomto hledisku nemohu tvrdit ani náhodou, proto mě to nebaví ani fotit (ale do počtu si taky sem tam něco vezmu).
Design vozů Tramvaje nové generace ČKD považuji za velice podařený a už asi nikdy nic to nepřekoná, Linhart ten původní Kardausův záměr doladil k dokonalosti a jemnosti hranatého tvaru (nevyrovná se tomu ani KTM-8M z UKVZ), do kterého velkou měrou přispívá taky původní umístění světlometů s chromovým rámečkem, "zapuštěných" v karosérii. Je to maličkost, ale na celkovém vjemu to udělá hodně, "vystrčení" světlometů v gumovém držáku z obrysu karoserie to pokazilo. Věřím, že to však má provozní opodstatnění, když koncem 90. let to už tak začali dělat přímo ve Zličíně (viz KT8 N, T6A2 SF).
Jinak k hodnotě provozních snímků z posledních cca 15-ti let bych netvrdil, že budou mít nějakou velkou cenu, tak jak např. Vaše ze 70.-90. let. Protože to nic nestojí a dopravu dokumentuje a zveřejňuje hodně lidí tak toho bude všude dost i po letech (pokud nějak zásadně neklekne celosvětově internet).
TMB#907@30.4.2020 8:34:05 >>Jde o to, že až se bude za padesát let psát nějaká další publikace k výročí MHD, tak takové fotky mohou přinést hodně informací o počátcích provozu daného typu. Nejlépe, pokud jsou datované. A bohužel se v době internetu tato fakta v písemných zprávách dost ztrácí. Zkuste třeba najít podrobnosti o počátku provozu RT6.
Teď tady vedle probíhá diskuze o provozu prototypu K2 v Mostě - a jediným hodnověrným zdrojem je pár vzácných fotografií.
Stejně tak, pokud se restauruje jakýkoliv tramvajový vůz, jsou fotky původní podoby neocenitelné. Mnohdy se řeší detaily, nad kterými se dnes nikdo nepozastaví. Pravda, EVO2 v dračím polepu není zrovna pro tento účel ideální, ale kdoví, nad čím naši následovníci budou jednou bádat.
Mouka#7846@30.4.2020 11:41:05 >>Zkuste třeba najít podrobnosti o počátku provozu RT6.
Tento článek nestačí?
M2359#1137@30.4.2020 12:41:20 >>Dnes Drak 1822 už v unifiku. 
politika#0@30.4.2020 14:35:36 >>TMB
je škoda, že místo bádání po Líšni bádáte nad EVO2 :-(
Xcav8#41@30.4.2020 15:48:10 >>
To je zase příspěvek. Je to nová šalina, takže se o tom více mluví. Co je na tom špatně?Tady se opět potvrzuje, že příspěvky od neregistrovaných uživatelů jsou ve většině případů (čest výjimkám) zbytečné.
TMB#912@30.4.2020 16:03:24 >>Sice nevím, v jakém směru bych měl bádat po Líšni, myslím, že mohu bádat v různých směrech. Mimo jiné výsledkam předchozí činnosti je třeba projekt přestavby kolejiště v areálu na Holzově,tak,aby mohlo sloužit nadále jak muzeu, tak ukončení trati ze Stránské skály. Že realizaci stavby trati brání jisté vnější vlivy bohužel neovlivním. Rád bych samozřejmě řešil obsah líšeňských hal, ale to bych si musel pořidit tiskárnu na peníze nebo se stát alespoň ministrem kultury.
HonzaBr#70@30.4.2020 17:19:59 >>
To vypadá fakt strašně (zejména zezadu). Je to vůbec stejný odstín jako na ostatních vozech?Arrival#16@30.4.2020 17:22:03 >>
AD 725:"Design vozů Tramvaje nové generace ČKD považuji za velice podařený a už asi nikdy nic to nepřekoná, Linhart ten původní Kardausův záměr doladil k dokonalosti a jemnosti hranatého tvaru (nevyrovná se tomu ani KTM-8M z UKVZ), do kterého velkou měrou přispívá taky původní umístění světlometů s chromovým rámečkem, "zapuštěných" v karosérii. Je to maličkost, ale na celkovém vjemu to udělá hodně, "vystrčení" světlometů v gumovém držáku z obrysu karoserie to pokazilo. Věřím, že to však má provozní opodstatnění, když koncem 90. let to už tak začali dělat přímo ve Zličíně (viz KT8 N, T6A2 SF).
"
(Příspěvek byl editován uživatelem arrival.)
(Příspěvek byl editován uživatelem arrival.)
m04#356@30.4.2020 17:43:51 >>Mně se ten nátěr třeba líbí. Oproti odporným EVO, které jezdí v Olomouci, je to určitě mnohem lepší.
Malý_fotograf#7216@30.4.2020 19:11:22 >>
No, snad se ty kryty spřáhel časem stříknou na bílo... Tohle je
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Ale dalo se to čekat. A víc než na ostatních vozech tady křičí to divný zadeklování dveří za zalomením. Kdyby se černý předěl skel přesunul až do místa zalomení, snad by nebyl problém navázat druhým sklem. Kéž to Pragoimex do dalších vozů vylepší podobně jako se za běhu měnily dveře u Varií.
M2359#1138@30.4.2020 19:23:21 >>Malý_fotograf:
dobrej postřeh, já si těchto dvou věcí taky okamžitě všiml, ten červený dekl vůbec nechápu. Ty dveře, dejme tomu, ale minimálně černá barva by to opticky velice napravila.
-OndraS#0@30.4.2020 19:55:32 >>No, že by ten Evounifik byl nějak genialní, to se tvrdit nedá, ale neurazí to. Nejblbší na té tramvaji je ta dozadu se svažující linie čelního okna. Tam by slušel nějaky podokenní pás, ktery by tvořil vodorovnou linii navazující na okna salonu. A celkově je tam moc bílé. No sto lidí sto názorů, je to lepší než ten dračí polep.
No, a jak se tomu teda bude říkat, si počkám. Nemyslím si, že se ujme vnucená přezdívka Drak. Oni něco vytvoří řidiči
Blenderman#137@30.4.2020 21:13:18 >>Já bych tomu říkal běluha. :-D
Ale ten dekl spřáhla se fakt nepovedl, možná kdyby tvarově navazoval na tu červenou linku nad ním, tak by to s tou červenou šlo, nebo by nátěr nemusel kopírovat spáry deklu.
Jinak oproti Olomuci je to fakt hezčí, ikdyž Most se mi líbí asi víc.
Kondra89#1688@30.4.2020 21:39:41 >>
AD 725:"Design vozů Tramvaje nové generace ČKD považuji za velice podařený a už asi nikdy nic to nepřekoná, Linhart ten původní Kardausův záměr doladil k dokonalosti a jemnosti hranatého tvaru (nevyrovná se tomu ani KTM-8M z UKVZ), do kterého velkou měrou přispívá taky původní umístění světlometů s chromovým rámečkem, "zapuštěných" v karosérii. Je to maličkost, ale na celkovém vjemu to udělá hodně, "vystrčení" světlometů v gumovém držáku z obrysu karoserie to pokazilo. Věřím, že to však má provozní opodstatnění, když koncem 90. let to už tak začali dělat přímo ve Zličíně (viz KT8 N, T6A2 SF)."
Ad EVO: Vnímání vzhledu je hodně individuální. Třeba mě se brněnská varianta laku docela líbí a za nejzdařilejší považuji olomouckou. 🙂
AD 725#0@01.5.2020 2:03:31 >>TMB:
Já také považuji za nejcennější fotky ty z prvních měsíců po zařazení a jsem rád, že to tady několik desetiletí dokumentujete. I ta série článků o K2 v MD od Vás je hodně povedená. Pro mě osobně jsou ale vozy a věci, ke kterým mám neutrální vztah, nezajímavé v jakém jakémkoliv časovém horizontu, i když už jsou historické a nikdy se jimi tedy nezabývám. EVO2 to splňuje bezezbytku a i ten unifik to podle fotek od M2359 v mým vnímání nezměnil.
Kondra89:
Máte pravdu, ale mě se to líbí po stránce designu mnohem více než vše předchozí ze Smíchova a další věci fakt nemusím ani nemohu řešit, protože mě to neživý a za oknem auta nebo z kola nic ostatního není vidět, jen design.
Arrival:
Jsem rád, že to také vidíte. Ty dvě KT4 a první T5 z let 1972-73 (8000-8002) právě vychází do určité míry z původního Kardausova návrhu a i když se mě osobně taky líbí a můžu je, tak Linhartovo "učesání" vidím jako posunutí k naprostému vrcholu designu v hranatém tvaru a ty vozy celkově vypadaly s kulatými světlomety moderněji. Platí to ale pouze pro původní umístění světlometů, to jak se to při VP měnilo kvůli praktičnosti do gumových držáků/těsnění, tak to na celkovém vzhledu předního čela hodně ubralo (viz sceny starších foto).
Velká škoda, že je toto netovární provedení s "gumou na světlech" na muzejních 9048 a 8702.
I přes to ale u mě zůstala T6 (a ostatní z této generace) po stránce designu jako:
Šapík#288@01.5.2020 18:49:39 >>Pár fotek z dnešního svátečního provozu.
1.5. 2020 probíhala výluka tramvajové trati do Bystrce z důvody výměny výhybky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Šapík.)
otázka#0@02.5.2020 1:01:05 >>Využívá se při veletrzích třetí kolej na Výstavišti? Jestli ne, kdy tomu bylo naposledy?
B01#836@02.5.2020 10:39:41 >>Léto 2012: https://tkb-git.tramvajklub.info/www/fotky/10/936.jpg
"Mezi zastávkami »Mendlovo náměstí« a »Výstaviště, hlavní vstup« se jezdilo po jedné koleji (využívaly se výhybky u výstaviště)." viz http://tramvajklub.info/2012-cervenec-a-srpen
Nippy#430@02.5.2020 20:15:25 >>Njn, kdyby dekly byly bílé, plochy pod a nad čelním sklem šedivé a podélné červené pásy nepřerušované, vypadalo by to lépe Ale hlavní je ať dobře slouží ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Rem#1169@03.5.2020 0:48:57 >>Při veletrzích se občas prostřední kolej využije.
Karosák_z_Moravy#55@03.5.2020 12:12:40 >>Ví se, jak dlouho ještě budou jezdit K2R (1066) a K2R03 (1081)? Už je to přes tři roky, co byla rozlučková jízda.
Jirka_most#391@04.5.2020 6:42:14 >>První elektrické tramvaje označovaly místo čísel barvy, lidem se pletly
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/elektricke-tramvaje-brno-histori e-hromadna-doprava.A200430_143418_brno-zpravy_krut
Kotas#0@04.5.2020 7:36:45 >>Ad Šapík: To na té sedmé fotce jsou ty koleje skutečně tak zprohýbané anebo je to jen fata morgana?
Janatak#9423@04.5.2020 9:52:26 >>Kotas - jo, tam je to tak opravdu. Oblast trojúhelníku, tedy ta část pojížděná jedničkou nebyla už dlouho rekonstruována (narozdíl od všech navazujících úseků), takže to tady podle toho vypadá.
Tomáš_N.#17@04.5.2020 16:03:08 >>
Naposledy loni 1. května, kdy byla kvůli výluce linka 8 odkloněna na Výstaviště, hlavní vstup (jen pár spojů brzy ráno). Tam končila na prostřední koleji. Sloužilo to jako "úvrať", protože zde stálo více vozů.https://www.bmhd.cz/vyluky/vyluka.php?vyluka=1962
Zkoušel jsem i udělat nějakou fotku, ale kolem 7. ráno se nedalo moc kde fotit poblíž výstaviště (nebo spíše neznám moc fotomíst a časy, kdy fotit
). 
Pak jsem si všiml, že se využívá na odstavení vozů, když jsou ohňostroje.
(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš_N..)
Ibhasi#0@05.5.2020 19:44:58 >>Vyjedou ještě poslední klasické K2 - 1122 a 1125? Nebo mají jen koronavirové prázdniny? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Naposledy byly v provozu koncem března.
Karosák_z_Moravy#56@05.5.2020 19:51:03 >>Snad už nevyjedou, i když EVO nejsou zrovna výhra. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
M2359#1140@05.5.2020 22:11:57 >>Karosák z Moravy: co je podle tebe na EVO špatného?
Karosák_z_Moravy#57@06.5.2020 8:51:34 >>M2359: Nelíbí se mi ten design. Mnohem pěknější mi už přijdou Kotasky. Navíc ten dračí polep na 1823 je příšerný.
Janatak#9424@06.5.2020 9:43:00 >>Design se dá změnit, nejpozději při první generálce. Důležitější jsou jízdní vlastnosti vozu, z toho plynoucí komfort pro cestující. Trochu drhne umístění madel a ty sedačky proti směru jízdy, ale jinak tahle šalina vůbec neurazí. Oproti K2P, které nahradí, rozhodně.
M2359#1141@06.5.2020 11:53:27 >>Karosák..na vzhled to nejezdí a co se týče jízdních vlastností a pohodlí tak neni co vytknout.
Nippy#431@06.5.2020 15:56:22 >>Když tak čtu ve všech tram vláknech chválu na EVO2, neustále mě napadá otázka zda by tedy nemělo smysl postavit i EVO3. Vyšlo by levněji než jiná velkokapacitní vozidla?
M2359#1142@06.5.2020 16:01:09 >>Nippy: taky mě to už napadlo, celkem si to v Brně i dovedu představit, je divný, že nevznikl zatím ani prototyp nic, je to škoda, přitom v původních návrzích bylo Evo3 i 4.
Fysk#99@06.5.2020 16:18:12 >>A VŘ na nové obousměrné vozy 30m vyhrál kdo?
Luda#0@06.5.2020 20:32:58 >>Otázka respektive otázky k výběrku na nové obousměrky mě taky zajímají ale myslím že je na ně ještě brzo (příklad nové trolejbusy 10.1.2020 konec výběrka a 26.3. článek o odvolání Škodovky) myslím že správný čas přijde po 20.5. ale za současné situace možná až po 20.6.
Mě by třeba zajímalo jestli je účast stejná jako při tržní komunikaci nebo se snížila a nebo naopak rozšířila?
Kdo to vyhrál? Třeba výše zmíněné EVO3/2
Jenki#5581@06.5.2020 22:05:34 >>
Povídá se, že pro nejdůležitějšího akcionáře toho, kdo vymyslel tramvaje řady EVO, by to smysl rozhodně nemělo.
Kondra89#1689@06.5.2020 22:12:20 >>
M2359:"Nippy: taky mě to už napadlo, celkem si to v Brně i dovedu představit, je divný, že nevznikl zatím ani prototyp nic, je to škoda, přitom v původních návrzích bylo Evo3 i 4."
Zas tak divný to není. Od roku 2005 až do roku 2018 nikdo v ČR obdobnou tramvaj délky 30 metrů nepoptával. Těžko bude výrobce stavět prototyp něčeho, co nemá šanci reálně prodat. Druhá věc je, že už pár let trvá stav kdy Pragoimex nekonkuruje Škodě s tramvajemi délky 30 m a naopak Škoda se nehlásí do VŘ na kratší vozy.
Luda#0@07.5.2020 8:54:28 >>S tím že Škoda nekonkuruje s kratšími vozy než 30m bych úplně nesouhlasil víz. 26m vozy pro Ostravu.
Proč by se měl brát ohled jen na ČR (samozřejmě že u nás má největší šanci), když se můžou snažit minimálně směrem ma východ a dokonce bylo vozidlo nabízené s rozchodem 1524 takže i v Rusku.
Samozřejmě prorazit na cizím trhu by bylo obtížné o tom žádná.