K-REPORT MOBILE 3.3

Káem#19519@19.3.2020 16:41:03 >>a staženou roletou

---

Afterman#85@19.3.2020 16:50:38 >>Káem: Nikdo si tágo do huby nestrká, furt se říká mýt si ruce po záchodu, ale kolik lidí si třeba desinfikuje telefon potom co na něm celý den visí, umyjí si ruce co přijdou domů a co udělají? Hned vezmou mobil zase do ruky a jdou třeba jíst...

Jak se přenáší vir

---

Fkam#3771@19.3.2020 17:26:33 >>Souhlasím s Káemem. Rouška při řízení nadělá více škody než užitku.

---

Borovička#9027@19.3.2020 20:47:45 >>Bobík to je to co vidím od začátku - spíš si do ní akorát smrkám, blbě se mi v tom dejchá a podobně Kdo si šel někdy za mrazu zaběhat v šátku (šále), čili ochraně přes ústa a nos, tak narazil na tu vlhkost. I já dnes ráno si narazil ochranu a naráz smrkal. Ale měl jsem šátek a ten funěl dolu (brejle na cesty a řízení naštěstí nemusím), odpoledne domů s nafasouvanou rouškou města Prahy už jsem funěl nahoru do očí (také dobrý cíl kontraviru). Ale základní problém je, že tyto improvizované roušky (máme s ventilem?) jsou na použití v řádově desítek minut. Vyměnit nejdou, nenafasuješ. A celý den v tom v tramvaji? (kolik toho řidiči dpp nafasují?) I ten šátek jsem sušil cestou pustým Petřínem, zpátky to bylo plnější (obejít přes trávníky), ale kdo se mi nechtěl bez roušky vyhnout byla děcka, prý možný zdroj (?) - nic jim není , ale maj a šíří. Důchodci byla kapitola, holt jsem šel minioběd koupit až v 12.20, samozřejmě se tam přiřítil důchodce bez roušky a nějaký odstup, to byl mimo... Oni se tam přímo v těch 12 rojili jak nikdy a dokonce se dobývali do úřadu, prý musí na záchod .-) jenže ochranka je hnala. Takže děti šiřitelé (logicky si malé děcko stejně tu roušku sundá) a důchodci, co se mají chránit, to nepoužívají.

A odpoledne na Malovance babča bez roušky, ale při vstupu do prostoru stanice si nasadila rukavice. Asi pamětnice postprvoválečnépoválečné honkongské...

---

9001#8445@19.3.2020 21:26:18 >>Pánové nevím jak to děláte, ale v respirátoru řidím a celkem v pohodě. Nosím ho prakticky po celou otevírací dobu banky a jde to. Jasně, není to vrchol pohodlí, ale...

Když jsem viděl na FB poprskanou kabinu mašiny, tak se nedivim, že rouškaři "řvou"...

Stejně jako jako se doporučuje rouška ve služebním autě, kde se střídate... Tramvaj je to samé...

https://www.novinky.cz/auto/clanek/v-aute-muzete-rousku-odlozit-v -nekterych-pripadech-ma-vsak-smysl-40317246

---

Pozorný_čtenář#232@19.3.2020 21:44:00 >>Respirátor a rouška je nebe a dudy.

Rouška je po cca 20 min kaput a k hovnu ... a i v tom autě. Vedle jsem do železnic dával odkaz, ale dám ho klidně i sem ... https://video.aktualne.cz/dvtv/po-dvaceti-minutach-uz-rouska-nech rani-v-lese-nebo-v-aute-je/r~76af1710696711ea9c800cc47ab5f122/

---

Chlap#195@20.3.2020 3:18:01 >>Vše je o přiměřenosti ochrany vzhledem k nebezpečí.
V případě koronaviru je nebezpečí nákazy (jaká je šance že se nekazím) a je nebezpečí následků (např. jaká je šance že zemřu).

Možnost nákazy:
V lese je malá šance se nakazit.
V nemocnici je možnost nákazy střední.
Na infekčním odd, kde jsou ty těžké případy, je možnost veliká.

Možnost úmrtí, vážného průběhu:
Jsem-li mladý a zdravý a sportovec tak je malá šance.
Jsem li stár 80 let ale "zdravý" je šakce větší.
Jsem-li astmatik beroucí léky je šance veliká.

Jistě, my mladí můžeme nosit na procházku lesem skafandr s kyslíkovou bombou. V něm by byla možnost nákazy malá. Ale není to přehnané? A podobně roušky na prázdné ulici. A podobně roušky v autě kde se střídají dva řidiči ale jezdí jen řidič sám. Ale rozumná je rouška pro cestujícího v tramvaji plné cestujících.

---

Maxipes_Fík#3191@20.3.2020 5:17:57 >>Holt národ jsou ovce, tak se řeklo že stádo bude nosit roušky...
Ale fakta kolem roušek jsou jiná, v MHD to asi smysl má ♡
V Anglii snad izolují jenom DCHDC a běžný lid se holt nechá projít nákazou...

---

Demon3#8407@20.3.2020 6:37:17 >>Neslyšel jsem nic o žádném odmítání střídání kýmkoli. Osobně jsem se včera o ježdění s rouškou snažil, ale nedávám to, takže jsem radši zrušil všechny budoucí služby. Bavil jsem se o tom i s měšťáky, co jezdili kontrolovat nařízení a řidiči je mít nemusí, kabina není veřejný prostor.
Jinak moje zkušenost - o jakýkoliv pohodě nemůže být řeč, okamžitě se to spotí, snižuje to pozornost, v podstatě mě to uspávalo, kombinace s brýlema nemožná.

---

JardaČerný#1293@20.3.2020 7:08:48 >>Spíš možná aspoň částečná desinfekce kabiny by pomohla. Jinak podle EET vidím, že padla sedmá a důchodci zase strhávají kasy, protože nechodí včas odpověď ze systému do pokladny - možná i tím, že pan Prymula zase straší lidi zákazem vycházení, když se budou shlukovat v parcích apod..

---

Mkzb#1352@20.3.2020 7:31:44 >><joke>Povinnost nosit roušky nástaké připravuje na zavedení daně ze vzduchu, pro jejíž vyměření bude muset každý nosit gas masku s plynoměrem.</joke>

---

djst#990@20.3.2020 11:31:09 >>

Daň ze vzduchu může skutečně zůstat jen v říši vtipů, ale všimli jste si, jak se vládě jednoduše a bez protestů podařilo vynutit zákaz kouření na veřejnosti?

---

jentak#0@20.3.2020 11:34:00 >>Podle mě, za týden poptávka trochu povyleze, neb se lidi začnou nudit a začnou docházet peníze....., takže se zase začne jezdit do práce ....

---

9001#8446@20.3.2020 13:19:55 >>Maxipes_Fík: Njn. Jsem četl drsný komentáře, že tím západní státy vyřeší resp odsunou problém svého penzijního systému... Taky možnost hodná té lidské západní společnosti....

Jinak, kdyby si četl odborníky, tak roušky mají spíš nákazu oddálit tak, aby se z toho nezhroutil zdravotní systém jako v Itálii, kde to je jako za války... Si starej, to nemá smysl další....

---

JardaČerný#1294@20.3.2020 15:22:07 >>Jedu v 5 a koukám, že jezdím asi dokola, pak jsem si všiml - ono je Smíchovské nádraží průjezdní smyčka i s lidma?

---

Lc_736__c_954#6439@20.3.2020 15:33:45 >>Samozřejmě, stejně jako minule. Denní linky jsou provozovány polookružně.

---

JardaČerný#1295@20.3.2020 15:36:10 >>Lc, ok díky.

---

Demon3#8409@20.3.2020 15:40:48 >>ℹ️ DO TRAMVAJÍ PŘEDNÍMI DVEŘMI UŽ NE | Současná situace není lehká a opatření přibývají. Všechna ale směřují k tomu, abychom bránili šíření infekce a chránili nejen cestující, ale i řidiče, a mohli tak zajišťovat dopravu v Praze v požadovaném rozsahu.

Po uzavření předních dveří u 🚌 autobusů proto přistupujeme od zítřka, soboty 21. 3. ke stejnému opatření i u 🚋 tramvají.

Prosíme všechny cestující o ohleduplnost: dodržujte bezpečný odstup od kabiny řidiče i ve vozech tramvají a k nástupu či výstupu nepoužívejte přední dveře. Upozorní vás na to samolepky na dveřích i uvnitř kabiny.

Výjimkou jsou vozy 14T a 15T, jejichž kabina je dostatečně a bezpečně oddělena od zbytku vozu.

Děkujeme za pochopení.

---

Kůň#1986@20.3.2020 21:37:57 >>

Tady sem tam někdo sundá náhubek a čudí...

---

Garfield#13133@20.3.2020 22:21:37 >>Dneska jsem potkal 8009 (zadní vůz v soupravě za 8015), která měla za jízdy otevřenou pravou polovinu předních dveří. Taková přirozená klimatizace. Na Andělu to šofér zjistil, vyhnal lidi a odjel jako služební jízda asi do vozovny.

---

Emil Švec#0@21.3.2020 6:12:58 >>Řekl jsi mu to? Celkem běžně (2x ročně) hlásím strojvedoucímu otevřené dveře v metru mezi vozy. Včera jsem jel kachnou z Palmovky na zadní sběrač, to jsou zase nějaké zkoušky?

---

Bobik#6011@21.3.2020 6:52:43 >>

Ne, to je spíš kaliforňan u Polikliniky...
(asi kačenka drobet stávkovala při změně stran)

---

Garfield#13134@21.3.2020 12:09:05 >>Emil Švec:
Měl jsem to v plánu, ale než jsem ho na tom Andělu dostihl (spatřeno mezi Křížovou a Na Knížecí), tak už o tom věděl.

---

Strom#909@21.3.2020 23:01:48 >>Jak lze vypnout z ovládání 1. dveře vozu (vlaku)? Ve "skříňce" pohonu za plentou je jistič nebo pakeťák nebo mají každé dveře samostatný jistič v rozvaděči? A kam se dává pak dělící páska?

---

Jirka_E#789@22.3.2020 1:03:06 >>V souvislosti s uzavřením předních dveří - když bude řidič potřebovat na trati ručně přehodit výhybku, kudy bude chodit?

---

Mladějov#14523@22.3.2020 1:06:23 >>Otevře si je ručně, jako to dělal už půl století před tím

---

Bobik#6012@22.3.2020 7:23:36 >>Vypínač/zapínač (a vůbec ovládání) každejch jednotlivejch dveří je v mechanismu nad nima. Zatím to není, akorát se objevila samolepka na dveřích. Kdy to bude, jak to bude a jestli to bude nikdo neví. Nicméně předpokládám, že se dveře vypnou v onom mechanismu a když se půjde na vexli, tak si je tam řidič otevře.

---

Fkam#3772@22.3.2020 7:31:37 >>Jirka_E - moc možností nemá. Buď si první dveře otevře nebo zkusí druhé dveře.

---

9001#8449@22.3.2020 8:44:08 >>Mladějov: Vy jste dokázal "roztrhnout" dveře u RP bez velké síly a poškození?

---

Masinka#8980@22.3.2020 19:35:55 >>Několik obrázků z Barrandova:

---

Dj_la_défense#3629@23.3.2020 15:10:07 >>Budou se vkládat na Barrandově výhybky do Slivence?

---

Ústečák#3284@23.3.2020 15:29:26 >>Dj: Ano.

---

Dj_la_défense#3630@23.3.2020 15:39:22 >>Tak škoda, že to vyšlo v takhle blbou dobu. Budou tam 5 let hnít než se vyndaj, jako v Modřanech.

---

P_v#2374@23.3.2020 17:01:59 >>Mění se i pražce, nebo se na ty staré dává nějaká speciální podkladnice?

---

Masinka#8983@23.3.2020 21:22:34 >>P_v: Pražce budou nové B03, na mostě zůstane staré dřevo. Podrobněji jsem rozsah rekonstrukce trati (mimo smyčka a mimo Nádražní) popsal tady.

---

jentak#0@24.3.2020 15:01:24 >>Tak teda vymyslet bezlabkovou kolej na mostni estakade v provozu se 100% slozenych kol, ktere se kdykoli mohou rozpadnout .....
... nevim, to uz chce hodne optimizmu

---

Demon3#8412@24.3.2020 15:41:03 >>

Jako že by to ten žlábek zachránil ? To už chce teda hodně optimizmu...

---

9001#8453@24.3.2020 16:52:14 >>jentak: Tady souhlas s Demonem...

Jak to žlábek vytrhne? Navíc stejně na estakádě určitě zůstanou tyhle "přídrznice"

---

jentak#0@24.3.2020 17:07:26 >>A kontrolni otazka soudruzi....

kolik vykolejeni je evidovano na zlabkove kolejnici a kolik na bezlabkove v prime souvislosti s destrukci slozeneho kola?

ja vam totiz povim tajemstvi, ono na zlabkove kolejenici se da jet i s o koleckem min

---

9001#8454@24.3.2020 17:28:59 >>jentak: Tak borec s 15T dojel ze Želivského na Vinohradské hřbitovy taky bez jednoho kola :D. Dokonce zvládnul i výměnu cestujících na Želivského... Navíc jak jsem psal, Barrandov na estakádě má ještě doplnkovou ochranu ;-).

---

jentak#0@24.3.2020 18:03:19 >>9001 tak to je výborný....
tedy k vykolejení na Želivského došlo přesně v ten okamžik, kdy vůz opustil žlábkovou kolejnici...škoda že to nešlo na druhou stranu a nesejmulo třeba tramvajku naproti.....

Proto dáme na estakádu bezžlábek, aby k vykolejení došlo vždy na estakádě (pokud k němu má dojít vlivem okamžité poruchy celistvosti kola), ne až na volně přístupné ploše...
protože přece na estakádě se vykolejení, nehodová událost a evakuace osob provádí vždy lépe než na volném prostranství....
.... hlavně že ušetříme 1500 kč na půltuně kolejí ... gratuluji!

---

Bobik#6015@24.3.2020 18:31:13 >>

Nesmysl. Tohle platí jednak teoreticky, jednak jak s kterým kolečkem - první osa podvozku to asi nebude, že - a jednak maximálně tak v hodně malý rychlosti. Jinak to ten žlábek (což je vpodstatě akorát přídržnice) nemá šanci udržet. Takže pokud se rozpadne kolo za jízdy, je úplně jedno, jestli to bylo na žlábku, nebo ne, protože váha a síla odvislá od rychlosti ten žlábek prostě přeperou.

---

jentak#0@24.3.2020 19:10:22 >>bobik:

fakt?

jak potom fungujou jednojazykove vyhybky?

Na ty Zelve ... on uz jel na trech kolech od NNZ a vylitlo to az na bezlabku ...

---

P_v#2375@24.3.2020 19:13:08 >>Masinka: -na mostech a v Hlubočepích na zastávce 60E1 bezžlábek (na mostě staré pražce + ponechané úhelníky)
A tam mi právě není jasné, jak se vyřeší, že ta kolejnice 60E1 má jinak širokou hlavu než původní NT1, takže bez úpravy podkladnice i jiný rozchod.
Převrtávat dřevo o 2 cm vedle by mi přišlo poněkud riskantní, že se ta díra časem provalí do té staré.

---

Masinka#8984@24.3.2020 21:52:15 >>

To mě taky napadlo, stejně tak i uchazeče o zakázku, kteří se na to během soutěže ptali. Dostalo se jim reakce, že na celém mostě je třeba převrtat a vykolíkovat pražce, přitom dodržet osovou vzdálenost, veškeré tolerance atd. Bezžlábkové kolejnice na mostě mě trochu překvapily, byly tam problémy s nerovnoměrným bočním ojetím a čekal bych, že na bezžlábkových to bude ještě horší, ale třeba se pletu. Jsem zvědav na výsledek


Dokonce ještě asi 40 metrů zatravněných kolejí za smyčkou.

---

Prochy2#3@24.3.2020 22:00:04 >>Na mostech byly od začátku špatně položené kolejnice, kdy zhotovitel v roce 2003 (?) stavěl trať z krátkých rovných kolejnic. Proto v místě trať už při zprovoznění házela, protože kolejnice se mu nepodařilo úplně doohnout, a postupem času se to jen zhoršovalo.

Nyní se u měnírny vaří tři 25 m kolejnice k sobě, takže toto by mělo být vyřešeno. Úhelník proti vybočení tramvaje při případném vykolejení rovněž na mostě zůstane.

---

Dj_la_défense#3633@24.3.2020 22:33:50 >>No, mám obavu, jak to s tou tratí dopadne, když přijde doba utahování opasků. Já tomu nevěřím už. A jak má teda vypadat podoba smyčky? Má kolej z centra křížovat všechny tří koleje smyčky?

---

Gabuliatko#5219@24.3.2020 22:40:00 >>doufejmě že bude snaha erárními rozpočty pumpovat ekonomiku, zde vidím spíš problém papírový než finanční

---

Bobik#6016@24.3.2020 23:01:29 >>

Tak jí zkus proletět 40 a uvidíš, jak bude fungovat...

---

Jiří_T#1541@25.3.2020 7:08:44 >>Dj: Ne, posunou se sjezdový výhybky ve smyčce, takže traťová kolej ZC bude křížit jedinou výjezdovou kolej ze smyčky.

---

jentak#0@25.3.2020 9:36:12 >>Bobik... ve 40 funguje stejne jednojazykova i dvou...
Uz opravdu placas smysluplne nesmysly

---

Borovička#9034@25.3.2020 10:18:13 >>Šotoušů sen

Konečně je tu to
po čem šotouši touží potají
v ulicích je méně lidí
než tramvají

---

Demon3#8413@25.3.2020 11:25:30 >>

Tak nám zkus objasnit tvé myšlenkové pochody a ideálně je zkus doplnit nějakými studiemi na tohle téma, protože tvé nesmělé naznačování evidentně k ničemu smysluplnému nevede.

---

Dj_la_défense#3634@25.3.2020 15:46:58 >>JiříT: Dík, ale to se dost zkrátí manipulační kolej, ne? Nebo je to už dneska jedno, když pauzy jsou mimo tramvaj?

---

jentak#0@25.3.2020 15:54:44 >>D3...
znovu...
stačí spočítat kolik vykolejení z důvodů rozloženého složeného kola nastalo na bez žlábku a kolik na žlábku... to je jediný základní myšlenkový pochod, ale i fyzikální zákonitost - není potřeba nic dalšího.

Stačí si vzpomenout na jednokolejnicové pokusné kolejová vozidla.

Proč před používáním bezžlábkové kolejnice vozidlo stižené touto poruchou (nutná podmínka: rozvor musí být natolik malý, aby nedošlo k překročení mezního náběžného úhlu mezi okolkem a bokem kolejnice) téměř vždy dojelo do vozovny bez nutnosti použití nouzových bačkor / versus nyní pokud je v úseku bezžlábek se vždy používají nouzové podvalníky.

---

Demon3#8414@25.3.2020 16:56:11 >>

Která je natolik dlouhá, že to rpovoz v žádném případě neomezí.

jentak: Nemyslim si, že by ten rozdíl byl nějak významnej, notabene když z jedný strany estakády bude bezžlábek v několkaset metrovým úseku a z druhý strany vexle a křížení, takže není šance k tomu co popisuješ. A cílem samozřejmě je minimalizovat riziko "spadnutí" kola obecně a ne kvůli tomu vytvářet nouzová řešení v podobě NT1.

---

jentak#0@25.3.2020 18:29:51 >>D3:
nic ve zlým, ale znám jedno pořekadlo : Myslet si znamená prdlajs vědět ...
tak schválně jestli to tu dáme dohromady...
Baterie 15T - S49
Želivského 15T - S49
Špitálská 15T - S49
Lotyšská 15T - S49
Makovského KT8 - S49

Znáte ještě někdo vykolejení jinde .... teda samo vykolejení v důsledky vady kola

---

r o c h l i č á k#0@25.3.2020 18:36:24 >>Taky bych měl dotaz. Ke kolika vykolejením (notabene když je dolů třicítka) dochází z důvodu uvolnění obruče kola a ke kolika z důvodu přítomnosti předmětu ve žlábku či jeho ucpání?

---

Michal_Ř#2102@25.3.2020 19:41:18 >>jentak: a proč jít proti proudu? Na otevřeném kolejovém loži je už x let trend pokládat bezžlábek snad ve všech našich tramvajových provozech. Domnívám se, že to je praktičtější, ve žlábku se usazuje bordel, zmrazky, uježděný sníh, také riziko vykolejení. Navíc pokud tam bude přídržnice, tak mi to přijde dostatečně bezpečné.

---

Michal_Ř#2103@25.3.2020 19:43:17 >>rochličák: až teď koukám, že jsi byl rychlejší:-)

---