1736#0@19.2.2020 16:51:11 >>Dnes nehoda na d-12 1736 vs auto na Železárenské.
os98#1882@19.2.2020 17:35:12 >>Minutu před nehodou jsem tu tramvaj minul. Je to něco vážnějšího, nebo jen ťukanec?
(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Wilhelm#308@19.2.2020 20:24:27 >>Hezký večer. Kde se dají sehnat, stáhnout či jiným legálním způsobem získat zastávkové JŘ DPO v designu DPO. Nechci do hospody ty z IDOS. Nelíbí se mi. Děkuji za fundovanou odpověď.
1736a#0@19.2.2020 20:30:57 >>Spíše tukanec. Jen promackla plenta pod čelem a možná spřáhlo zdeformované.
os98#1883@19.2.2020 20:58:46 >>Wilhelm: Jsou na webu DPO. Vpravo nahoře kliknout na "pro cestující", "jízdní řády", "trolejbusové / autobusové / tramvajové linky".
Smasska#738@19.2.2020 22:03:27 >>Jenki: Zajímalo by mne, odkud pochází údaj o 64 % modal splitu VHD v Ostravě. To by bylo snad první místo na světě, je to dost nereálné, to nemá ani Praha... Třeba Olomouc cca třetina, většina německých měst v čele s Berlínem je ráda za 15–20 %...
Poskok#116@20.2.2020 6:24:50 >>Dle tohoto dokumentu je podil lidi jezdicich z VHD cca 25%.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Wilhelm#309@20.2.2020 6:46:37 >>os98: Myslel jsem ty, co jsou na označnících.
Jenki#5562@20.2.2020 8:33:42 >>Smasska, Poskok : údaje o Modal Splitu jsou odsud. Přišlo mi to dostatečně důvěryhodné, a hlavně vše z jednoho zdroja by se očekávat jednotná metodika měření / výpočtu.
Podle české wiki to vypadá, že úplně jinak se počítá modal split pro všechny cesty a pro cesty do zaměstnání (jsou tam dvě různé tabulky s výrazně různými čísly). U Ostravy je modal split MHD pro všechny cesty 25%, zatímco u cest do zaměstnání 60%, takže asi odsud vítr fouká.
Na anglické Wiki jsou zřejmě použité udaje dle metodiky "cesty do zaměstnání", ne "všechny cesty".
A pak se v tom vyznej ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Poskok#117@20.2.2020 9:45:28 >>Jo, toho jsem si právě všiml. Problém je také v tom, že Modal Split pro ty cesty do zaměstnání je z roku 2001, což je už poměrně dost starý údaj (ať už bereme počty cestujících, tak počet obyvatel atd.)
Ale spíš bych se raději teda MHD inspiroval ve Vídni, než v Londýně (metro OK, ale autobusy, to je na palici...)
A nazdobený dort je přesný. Nechápu, proč se tak strašně nutně musí vyřadit všechny autobusy na diesel (hlavně EURO 5 z roku 2011 až 2013...). Mohlo se to raději investovat do něčeho lepšího, třeba údržby, úklidu, výstavby nových trolejbusových tratí atd.
stehlik018#27@20.2.2020 13:18:05 >>Z Poruby do centra každé 4 minuty. Poprvé zde vidím zmínku o lince 8+. Může mi to někdo prosím vysvětlit? Díky.
Tommas#1094@20.2.2020 13:21:10 >>To se musíš obrátit na "marketing" DPO. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Marťas_u#960@20.2.2020 13:27:28 >>Wilhelm: Myslím, že dříve byly dostupné na informacích DPO. Tam, kde se dnes prodávají jízdenky. Tak bych to zkusil tam.
anonym čtivý#0@20.2.2020 14:19:10 >>stehlik018: "Linka 8+ navíc vždy nabídne maximální komfort, tedy moderní nízkopodlažní vozidla s klimatizací, kamerovým systémem a wi-fi připojením." Myslím že zkopírované asi definuje na co byl dotaz. tedy do vozu bez šlapání do schodů, v horkých dnech se nechat ochladit klimou a nechat se kdykoli natočit s chytrým mobilem.
lukas5#321@22.2.2020 19:20:34 >>A ten chytrý mobil nebo kdejaké zařízení si člověk v těch nových tramvajích (myslím Stadlery) ani nedobije ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
. Nedávno jsem jel Stadlerem z Hranečníku (linka 12) a řikám si než dojedu na Josefa Kotase tak si aspon dobiji telefon, trvalo mi delší dobu najít nějakou nevyrabovanou zásuvku ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Nevím co ty lidi na tom baví ničit cizí majetek...
Poskok#118@22.2.2020 19:58:19 >>To neni jenom o tom, ze to nekteri jedinci cilene nic, ale taky o spatnem umisteni tech USB portu, kdy pri nabijeni zarizeni muze dojit jednoduse k vylomeni portu
tombru#72@25.2.2020 14:59:32 >>Tak po debaklu s nákupem kreditové jízdenky v automatech na Svinovských mostech (všechny nefunkční) se zadařilo v automatu na hlavním nádraží.
Placenou kartou, vše proběhlo OK, za 20 sekund jsem měl papírovou čipovou kreditní jízdenku.
Jen by mohlo být víc grafiky ve volbách plateb, zobrazilo se několik modrých obdélníků které jsem musel důkladně přečíst než jsem našel volbu platby kartou.
Terminál ve vozidle čte kreditní jízdenku DPO mnohem rychleji než platební kartu. Odhadem kolem 1 sekundy po přiložení.Platební kartu čte 3-5 sekund a to už je znatelný rozdíl.
Stav kreditu lze zjistit třeba kdykoliv na netu a tam si lze pro každou jízdu vytisknout doklad který přikládám k cesťáku. A to rovnou elektronicky, nemusím nic skenovat.
Kreditní jízdenku můžu bez obav půjčit i kolegům. Nemusí nic řešit se soukromou platební kartou, jen přiloží tuhle papírovku a pak si vytisknou doklady až budou dělat výkazy.
Pak mi za to koupí pivo, nebo dvě... to co je navrch účtuji jako půjčovné :-)
V tomhle ohledu je to OK!
Tommas#1095@25.2.2020 15:58:23 >>Tak ono to stejné nabízí už několik let přenosná ODISka. Jasně, je tam doba na výrobu a cena karty, ale zase platí 6 let (12x déle než kreditová jízdenka) a funguje u všech dopravců v ODIS.
S200#3976@25.2.2020 21:14:05 >>za 20 sekund jsem měl papírovou čipovou kreditní jízdenku
Cože? Neměla to být BezpapírOVA MHD?
os98#1889@25.2.2020 22:17:24 >>Zkusím trochu změnit téma. Poslední dobou se vůbec nemluví o trati na VIII. porubský obvod. Pohnulo se za poslední rok s její přípravou a je znám výsledek velké EIA?
Poskok#119@26.2.2020 6:06:44 >>Výsledek EIA ještě není, ale měl by být v poměrně blízké době (nejpozději léto, tuším)
Mayg#2645@26.2.2020 7:45:54 >>ad os98: ono když se mluví tak se pak organizují pogromy proti tramvajím, takže ať se přichystá co nejvíc potichu než začne apokalypsa
Dalibor#417@27.2.2020 17:11:42 >>Zdravím, chtěl bych se zeptat, zda v Ostravě stále jsou v pravidelném provozu tramvaje T3 se zrychlovačem? Pokud ano, jaká mají evidenční čísla.
os98#1891@27.2.2020 17:19:33 >>Křivá: 990+986, 914+902, 1006, 987, 933
Poruba: 999
Jenki#5564@28.2.2020 8:21:06 >>Objevil se nám na internetu rozhovor se zajímavým obsahem. To "nej" hodím sem rovnou jako printscreen s drobným zvýrazněním:
Macura#0@28.2.2020 8:46:11 >>Co je na tom zajímavého? Idiot to po několika letech pochopil, co za nepotřebné krámy nakoupili jeho kamarádi. Ale nic se nestane, jedeme dál!!!
Poskok#121@28.2.2020 11:56:11 >>Tak zajímavého na tom je to, že ty tramvaje začaly nazývat středně kapacitní, přestože ve smlouvě je napsáno velko kapacitní. A to s tou Novou Vagonkou je taky vyjádření... Pochybuji, že by se tady začaly vyrábět skříně i pro tramvaje.
Insider#0@28.2.2020 14:11:27 >>Příspěvek od uživatele Macura to vystihuje dobře.
Tucnak#218@29.2.2020 0:38:10 >>Dnes kolem 21:30 jsem viděl na Svinovských mostech tahač s jednou z göteborgských tramvají.
Víte někdo, jakou trasou jedou do Švédska? Přes souš přes Dánsko nebo přes Hamburk a pak na loď?
T2681#275@01.3.2020 7:08:13 >>Predpokladam spravne, ze vcera skoncil vuz 1403 svou specifickou cast kariery jako cyklo/lyzo vuz na d-5 ? Zmiznul totiz i z poznamky na ZJR. Odhaduju timto, ze ted uz bude duvod pro jeho velkou prohlidku a premena do stylu jeho dvou kolegu. Anebo je to jinak?
Poskok#122@01.3.2020 8:43:32 >>Na VP je jeste moc brzo, toho se docka odhadem tak za 4 roky nejdrive...
Banan151#1477@01.3.2020 12:30:54 >>Tohle se DPO fakt moc nepovedlo... jak má člověk po příchodu na zastávku vědět, zda spoj jede na Hlučínskou, nebo na hlavák? Nebo spoj v 18:55 na Plynárny.. když má linka více konečných, mohli u toho trošku přemýšlet, protože to poměrně dost cestujících nedělá.
Poskok#123@01.3.2020 12:53:15 >>Nijak se to nedozvis. Stejne tak si cizinec bude myslet, ze v 7 jedou vsechny spoje na Hlavak a v 8 jedou vsechny na Hlucinskou (nikde tam nevidim poznamku o tom, ze se ty konecne pravidelne stridaji)
os98#1893@01.3.2020 13:40:30 >>Intervalový JŘ je z mého pohledu blbost. Pokud cestující přestupuje, tak informace "4 - 5" minut je dlouhá doba, takže pak ani nemůže vědět, jestli mu přestup vyjde nebo ne. To samé, když někam jedu (např. do školy), tak chci vědět, kdy přesně přijedu.
M2359#1091@01.3.2020 15:36:07 >>interval 4-5 minut znamená, že když přijdeš na zastávku, vozidlo přijede do čtyř až pěti minut. Nebo by to tak mělo být. Neznám poměry v Ostravě, ale dává se to většinou tam, kde vznikají kolony a nelze zaručit odjezd přesně na minutu přesně, takže je interval právě těch čtyři až pět minut. Což je celkem slušný interval, neni to žádná dlouhá doba, interval 20 minut, to je dlouhá doba. Pokud někam jedu, třeba do té školy, určitě nepojedu přesně na osmou, ale nechám si aspoň 10 minut rezervu.
JPP#0@01.3.2020 19:49:53 >>nejde o nemožnost zaručit odjezd, ale o pravidla pro zveřejnění zastávkových jízdních řádů (nedám z hlavy ani normu, ani tu hranici), která do nějakého intervalu žádají vypisovat všechny spoje a od určitého dostatečně krátkého intervalu (jede to furt - myslím 6 minut? tak krátké v Ostravě nemíváte, tak nejste zvyklí) umožňují zveřejnit pouze interval. Pokud se části spojů týkají poznámky, pak je to řešení docela prasácké; používané řešení (dělalo se třeba v Práglu na garantech) je ty poznámkové ještě zvlášť vypsat (pravda, když je jich celá polovina, je to dost
8: 00 int. 4-5 min. 05H 15H 25H 34H 44H 54H
Kočkopes#1142@01.3.2020 20:24:03 >>Tady to očividně jde bez problémů... Jen Ostrava zas musí mít chujovo systém, protože je "nejlepší".
Tommas#1097@01.3.2020 21:57:25 >>Už se to řeší. Směr do Poruby je OK (pokud zrovna nějaký spoj nekončí na vozovně), protože jedou všechny spoje po stejné trase, ale směr do Přívozu je tímto stylem v rozporu s vyhláškou (spoje musí být označené, když jedou různými trasami). Jinak ta hranice pro intervalový jízdní řád je dle vyhlášky 10 minut a méně, přičemž rozptyl intervalu může být max. 2 minuty (tzn. interval 4 až 6 minut zapsán být může, interval 4 až 7 minut už ne).
Honza#268@01.3.2020 22:08:08 >>Brno, interval 2-3 minuty a stejně jsou uvedeny všechny odjezdy.
Nemusím znát vyhlášku, abych věděl, že z Poruby je to špatně. Stačí použít rozum... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Silesia#948@01.3.2020 22:34:41 >>Může mi už konečně někdo logicky vysvětlit proč spoje na Hlučínskou nemohly zůstat jako linka 9? a proč na Buse D-3 svítí zrovna tak nepraktická konečná jako je Mariánské náměstí a proč tam nejsou ty Hulváky a nebo Prostorná. Z buse totiž neodvodím zda mě vozidlo na Mar. náměstí doveze do leva nebo do prava. Někdo by měl na tu Poděbradku a KODIS hodit aspoň světlici aby si uvědomili k čemu mají používat hlavu a rozsvítilo se jim
Banan151#1478@01.3.2020 22:43:01 >>Silesia:
protože linka 8+ posílená na každých 4-5 minut se přece marketingově hloupému substrátu dobře prodává, ne?
Fakt, i když KODIS s tímto nemá moc společného, ta parodie na IDS, kterou se tu snaží provozovat, v kombinaci s DPO, kteří teď vymýšlí jednu pitomost vedle druhé, dělá dopravu tak neskutečně nepoužitelnou...
Jenki#5566@02.3.2020 7:12:30 >>
...nebo se nechcete trefit přesně do toho, co jede v rámci nejmodernější linky 8+ ve vesmíru až do Kyjovic - Budišovic 
Banan151:"Fakt, i když KODIS s tímto nemá moc společného, ta parodie na IDS, kterou se tu snaží provozovat, v kombinaci s DPO, kteří teď vymýšlí jednu pitomost vedle druhé, dělá dopravu tak neskutečně nepoužitelnou..."
ODISKA#0@02.3.2020 8:41:49 >>Dnes (2.3.) měl být spuštěn nový eshop na ODISku a platební karty. Máme po 8. hodině, ale eshop furt nejede.
Ekova nejede#0@02.3.2020 15:08:19 >>Ve středu ma být zastupitelstvo o Ekově. Dostanou fajně začerněný materiál aby se správně rozhodnuli.
http://leteckaposta.cz/987497240
DPO napsalo tendry na parciály tak aby se Ekova nepřihlásila. Nemohla. Nevadí.
Že Ekova vyhrála soutěže na generálky ve Wroclavi a vycouvala. Zatajilo se. Neví se proč.
http://infotram.pl/wroclawski-protram-jedzie-na-remont-kapitalny- do-czech_more_113796.html
http://infotram.pl/ekova-nie-podpisala-umowy-na-remont-kapitalny- wroclawskiej-skody_more_115902.html
O tom se mluvit nesmí. Prodat! O to tu běží.
ccyklista#0@02.3.2020 15:08:51 >>Linka 8+ navíc vždy nabídne maximální komfort, tedy moderní nízkopodlažní vozidla s klimatizací, kamerovým systémem a wi-fi připojením. Neděle 1.3.2020 večer. 
Honza#269@02.3.2020 15:24:00 >>Hned ráno jsem viděl na Hlučínské: Superlinka 8 + linka 14 odjezd obě stejně v 4:56. To už mohli rovnou až po Elektru spřáhnout, ne ? To jinde ještě není, mohlo by se líbit a mediálně prodat.
Co se to poslední dobou děje v DPO ? Fluktuace, strach o místa nebo nová přípojka vody ? To už vážně hlava nebere.
Dolfa#0@02.3.2020 15:40:01 >>Ad Ekova nejede:
Jak DPO mohl napsat soutěž tak, aby se Ekova nepřihlásila? Vždyť podle zákona se přeci do veřejné soutěže může přihlásit kdokoliv... jinak by to nebyla veřejná soutěž. To by přece v DPO museli sedět idioti, aby si nekoupili trolejbus od vlastních dílen, když už si do toho trolejbusu daly nějaké peníze na výrobu a zkoušky.
V tom souboru se píše, že Ekova do budoucna nemá mnoho zakázek.
Proč vlastně nevzali ty generálky pro Polsko z odkazu, když podle těch odkazů na články v jednom byli jediní zájemci a ve druhém měli nejlepší nabídku!?
Není blbost prodávat vlastní dílny na údržbu tramvají? Vždyť pak ostravský DP bude závislý na tom, jakou cenu si řekne nový majitel...
Inovátor#0@02.3.2020 15:55:59 >>Já si myslím, že by se mohla sloučit do jednoho JŘ i linka 2 a 6. To by byl teprve pěkný maras na tam kousku papírku! I v úseku Zábřeh vodárna - Dolní Vítkovice bych po obou větvích dal JŘ se všemi spoji, ať to vypadá, že to jezdí často, však nevadí, když přijede každá druhá tramvaj. A protože každý ví, že 2+6 je 8, mohla by to ve výsledku taky být linka 8, která by tak obsloužila dosud nevídané části města - to by se teprve dalo prodat!
Poskok#126@02.3.2020 16:45:26 >>Na 8 budou jezdit Stadlery pouze pres den, pise se to i v tech ofiko materialech.
Je rozdil mezi otevrenym rizenim a otevrenym rizenim. Jako priklad uvedu treba nakup abusu:
Moznost A) Muzou se ucastnit vsichni vyrobci bez ohled na obrat
B) Pouze vyrobci s urcitym obratel
C) Pouze vyrobci s vozidlem schvalenym v Evrope
D) Pouze vyrobci s vozidlem schvalenym v EU
E) Pouze vyrobci, kteri za poslednich 5 let dodali do CR 5 vozidel
Atd.
A vsechny tyto moznosti jsou otevrene VR.
Generalky nevzali, bo si to blbe spocitali a prodelali by na tom.
Kravina byla uz v roce 2010 oddelit Ekovu, toto je uz jenom dovrseni.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Tucnak#219@02.3.2020 19:13:56 >>Dnes kolem 10:00 došlo ke střetu chodkyně s tramvají (asi Stadler 1709).
os98#1896@02.3.2020 19:38:10 >>Ano, 1709, projížděl jsem kolem.
Vtobola#1217@02.3.2020 20:11:04 >>Brousák dneska přišel o paňták.
vesnican#0@02.3.2020 22:46:52 >>a nemohly by se oznacovat tramvaje nejakym pismenem, aby se to nepletlo? treba ty co jezdi na hlavni nadrazi, tak "8h" a ty co jezdi na Hlucinkou, tak "8H". marketingove by vsechny mely oznaceni "hacko", ale drobne by se lisily
kam jezdi tramvaj 8+?
Jarda_24#18@02.3.2020 23:43:38 >>Zdravím, chtěl bych poprosit znalé, jestli by mi napsali linky kde jezdí sóla kde soupravy a tak. Hledal sem to ale našel sem jenom něco z roku 2007. Předem díky jestli se někdo najde
Tucnak#220@03.3.2020 8:26:12 >>
Jarda_24:"Zdravím, chtěl bych poprosit znalé, jestli by mi napsali linky kde jezdí sóla kde soupravy a tak. Hledal sem to ale našel sem jenom něco z roku 2007. Předem díky jestli se někdo najde
"Tohle mi napsal kolega ostravsky_piskot:
Na 1ce by měli jezdit Kachny, Varia
Na 2ce by měli jezdit Kachny a Varia
Na 3ce by měli jezdit Varia a Tria
Na 4 ce soupravy
Na 6 ce astry, soupravy
Na 7ce soupravy, Stadler
Na 8ce Stadlery, možná i Astry
Na 11ce Varia, T3 T6
Na 12ce Varia, Astry, Stadlery
Na 15ce Varia, Stadlery
Na 17ce Soupravy
ttraffic.eu#4@03.3.2020 8:31:13 >>ad Jarda_24: v principu lze na každé lince potkat vše, záleží jen na denní době a dnu v týdnu.
Ale převážně je to pro pracovní den:
1: soupravy
2: kachny
3: sólo nebo 1.5T
4: soupravy
5: sólo nebo 1.5T
6: 1.5T
7: soupravy nebo 1.5T
8: 1.5T (prakticky jen Stadler)
10: soupravy
11: sólo
12: sólo nebo 1.5T
14: cokoliv
15: sólo
17: soupravy
Jinak co je kde vypraveno lze zjistit na ttraffic.eu stačí kliknout na číslo linky.
(Příspěvek byl editován uživatelem ttraffic.eu.)
Tommas#1098@03.3.2020 8:37:05 >>1: Souprava/KT8/LF3.
2: Většinou KT8.
3: Sólo / v menšině Stadler/Trio/LF2.
4: Souprava / víkend Stadler/Trio/LF2.
5: Většinově Stadler/LF2 / ráno i souprava, dopoledne i sólo.
6: Astra/Trio/Stadler / sem tam sólo.
7: Souprava/Astra/Stadler/Trio/LF2.
8: Stadler.
10: Souprava/KT8.
11: Sólo.
12: Sólo/Astra.
14: Cokoliv.
15: Sólo.
17: Souprava/LF3 / víkend Stadler/LF2.
Noční: Sólo / jen z pátku na sobotu na 2, 8, 18 větší vozy.
Poskok#127@03.3.2020 10:49:26 >>Na 7 je jeste na jednom kurzu zarucena LF3
Silesia#949@03.3.2020 12:40:27 >>Tak přesto že by se podle idosu mělo dát zvládnout přestup mezi d-10 a d-11 v reálu to moc nejde. Nemohla 11 jezdit o tu minutu později aby si na Náměstí Republiky neujížděly?
TommyX#370@03.3.2020 20:48:19 >>Poskok: To "zaručené" se vztahuje k nízkopodlažnosti, ne k tomu, že tam ten vůz skutečně na 100% bude....