Fricoolinek#1107@27.12.2019 17:58:14 >>Jenki: A ono se na 15T (skutečně fakt že)sere ještě něco vyjma kol, kde podělal externí dodavatel s pryží?
BTW: S Astrami/Trii je obecně v Ostravě problém nebo ne?
Pako#2334@27.12.2019 18:50:45 >>Dobrý večer.
@Fricoolinek: Můj čistě subjektivní pohled běžného cestujícího pro ASTRA/TRIO vždy v prvním článku u řidiče v zatáčce... Hodně to hodí. Ale jinak se mi s nimi cestuje výtečně. Být to 5článkové vozidlo, bylo by super co do splnění podmínek kapacitních. Když se podívám na Linz v Rakousku a jejich 5články s pevnými podvozky na 900 mm. Jezdí a mají na tom postavenu celou tram MHD ve městě a okolních obcích.
Innsbruck... Také pevné podvozky na 1000 mm. Možná je to na vyhodnocení kvality postavené dopravní cesty, zatímco my řešíme vozidla...
Multigelenk... Když si vezmu vídeňské housenky, pak pro Ostravu = vzhůru do toho!!!!!
@Dolfa: S těmi celovozovými reklamami... Zase Vídeň, Linec, Innsbruck... Kolik těch vozidel má u nich celovozovou reklamu... A fungují... Není to spíše u nás kvalitou provedení než koncepcí celovozovky...?
Hezký večer.
Demon3#8287@27.12.2019 18:56:19 >>
Fricoolinek:"A ono se na 15T (skutečně fakt že)sere ještě něco vyjma kol, kde podělal externí dodavatel s pryží? "
Fricoolinek#1111@27.12.2019 19:34:51 >>Demon3: Nevybavuju si nějaký významný jiný problém než ty kola. Podvozky, výzbroj atp.
Poskok#63@27.12.2019 19:41:45 >>Ad Pako: To není ani o kvalitě dopravní cesty. Nevím, jestli jste byl někdy v Budapešti, ale tam vesele nakupují multigelenky od CAFu a jejich síť je na tom hůř než ta v Ostravě. Tady je to jenom o tom, že prostě "otočné podvozky jsou nejlepší a ostatní koncepce stojí za 2 věci".
A pochybuji, že si před nákupem vozidel udělal někdo celkové porovnání, kde by se porovnalo uspořádání interiéru, vliv vozidla dané koncepce na infrastrukturu v obloucích, vliv vozidla dané koncepce na infrastrukturu v rovných úsecích, chodové vlastnosti vozidla (viz kmitání Stadleru na rovné kvalitní trati, ale klidný průjezd obloukem vs. házení Tria v oblouku, ale klidná jízda na rovné kvalitní trati), kilometrické proběhy mezi sjetím kol atd.
Prostě vždy jsme měli vozidla s plně otočnými podvozky a tak to bude na věky věků (a nepovedená Astra tomu nepomáhá, ať už tím, že se tam neustále něco s*re a nejsou náhradní díly, tak ne zrovna ideálním rozložením zatížení na nápravy a obřím neseným článkem).
9001#8365@27.12.2019 19:59:41 >>Fricoolinek: Tak co pánové, šlape to? Jo šlape, jenom to neseje.... No, ale to je u secího stroje docela problém![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Totéž se dá říct i o 15T...
Demon3#8288@27.12.2019 20:01:15 >>
Fricoolinek:"Demon3: Nevybavuju si nějaký významný jiný problém než ty kola. Podvozky, výzbroj atp."
nebo Dopravní podnik Praha podal na nové tramvaje 800 reklamací a to jsou články z let 2012 - 2013...
Ross#2137@27.12.2019 22:11:27 >>Pako: Více článková Astra tu už kdysi byla. Říkalo se tomu Vektra. Z tohoto konceptu se později vyvinula Škoda 14T.
Honza#260@28.12.2019 0:01:27 >>Ono to tu asi nepatří, ale máte někdo nějaké info, jak jsou na tom 29T a 30T v Bratislavě ? Jako řidiče, který zažil cukání 03T v obloucích i rozkmitaná Varia LF na rovinkách, by mě zajímalo, jak si vede vozidlo s kombinací otočných a pevných podvozků.
Iwo#107@28.12.2019 10:23:28 >>Já v pátek přijet do Ostrava první a chtít koupit jízdenka v nový automat na nádraží. Já mít bank karta (ještě ne přečíst) a mít 100 CZK, nemůžu koupit protože "Sorry, the cash payment failed". Proč to tam když nefungovat? Kde koupit cash noční jízdenka? Ostrava autobusy vesnice, špatný dojem. 
xyzž#0@28.12.2019 10:34:38 >>Stadler:teda nejsem naký technik,ale prolezl jsem si všechny bedny ve voze a s klidem můžu říct,že by mohli být o víc než polovinu menší.napriklad písečníky jsou zbytečně velké a roztáhne,u podvozku to neřeším,u těch topnic nemuseli být taky tak vysoké,v té bedně není nic krom tě topnice atd.udelalo se to prostě tak,aby byli všechny stejně vysoké.(zbytečně),otázkou je,jak by to vypadalo,kdyby byla každá jiná
tombru#64@28.12.2019 10:54:40 >>
Iwo:"Já v pátek přijet do Ostrava první a chtít koupit jízdenka v nový automat na nádraží. Já mít bank karta (ještě ne přečíst) a mít 100 CZK, nemůžu koupit protože "Sorry, the cash payment failed". Proč to tam když nefungovat? Kde koupit cash noční jízdenka? Ostrava autobusy vesnice, špatný dojem.
"
Třeba to chtělo pravou stokorunu. :-)
Ale blbé je, že i když je automat na první pohled a podle značek určený i pro platbu kartou, tak to není funkční, o čemž je pouze informace v běžícím textu v horní části obrazovky, který není nijak výrazný a v určitý okamžik je tam jen česká, nebo anglická verze oznámení.
To je fakt ergonomicky na pytel. Je to pak podobný boj jak hodně podobným automatem na placení parkovného. To že není platba kartou dostupná (jinak vlastně primární platba) se člověk doví až zoufale opakovaně zkusí kdejaké možnosti a pak teprve začne studovat ony malé běžící nápisy někde na kraji.
Tak jestli tedy platba kartou až od února, tak pořádnej velkej červenej nápis "sorry only cash" nebo tak něco už v okamžiku volby jízdenky/produktu.
Protože když přijdu ke krabici která má čtečku na karty, má na sobě loga VISA atd... tak automaticky předpokládám, že to bude fungovat a ne až někdy za měsíc a nebudu hledat někde v textech jestli fakt jo.
Trošku se naučit lépe pracovat s ergonomii když už jsou takové možnosti (velký barevný grafický displej).
Pako#2335@28.12.2019 14:31:45 >>Dobré odpoledne.
@Ross: Ano, ten plzeňský prototyp se zkoušel, ale díky cílovému konceptu 15TR se od dalšího zdokonalování tohoto prototypu upustilo... Možná že to chtělo zkrátit o něco ten nosný článek bez podvozku... Netuším. Každopádně faktem je, že na málo podvozku příliš těžká tramvaj... Nebo by možná pomohl nějaký jednonápravový nebržděný a nehnaný vložený právě do toho nosného článku.
Možná že řešením je právě ta vídeňská housenka... Díky.
Poskok#64@28.12.2019 16:19:17 >>Pako: Nosný článek je ten, který právě podvozek má (proto nosný, protože nese ty vedlejší nesené bez podvozku). Takže nosný = má podvozek, nesený = nemá podvozek.
A ano, když se podíváme na Vektru a 14T, tak 14T má nesené články kratší, což částečně problém s vysokým nápravovým zatížením odstranilo.
Kondra89#1638@28.12.2019 16:21:15 >>Zdravím, mám dotaz ohledně aktuálního posilového provozu souprav LF+LF+VV60LF. Má někdo přehled z jakých evidenčních čísel jsou obě soupravy složeny a případně kde jsou ve městě odstaveny před výkonem na Vs? Díky
Ad Vectra: Tehdy to byl prototyp sloužící k odzkoušení středního článku a podvozku. Minimálně zbytek mechanické části byl shodný s Astrami.
(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)
TommyX#353@28.12.2019 17:31:55 >>Kondra89: 1321+1312+302 a jezdí pouze tato jedna...odstavena před vsuvkou bude buď na Palkovského nebo na Nádraží Vítkovice podle konkrétní vsuvky...
Pako#2336@28.12.2019 17:50:33 >>@Poskok: Ano, omlouvám se, je to logické... Tedy článek nesený a zkrácený... U 15T se stejně dělal vývoj úplně jinak, takže 03T/05T a 14T jsou asi už jen slepé cesty vývoje... Díky.
Kondra89#1639@28.12.2019 19:18:08 >>
TommyX:"Kondra89: 1321+1312+302 a jezdí pouze tato jedna...odstavena před vsuvkou bude buď na Palkovského nebo na Nádraží Vítkovice podle konkrétní vsuvky..."
Vtobola#1209@28.12.2019 22:30:46 >>Problem celého platebního systému je jistá nekompatibilita se zahraničními platebními kartami - teď se bavím o terminálech ve vozidlech. Zejména s kreditkami to má problém, ale to jsou bolesti všech platebních systémů. Vím, že v NY byl problém s našimi debetkami. Narozdíl od NY ale v Ostravě není mašina na jízdenky na každé zastávce, takže jakmile cizinec nastoupí do tramvaje, kde očekává platbu kartou a karta mu je zamítnutá, tak je prostě v prdeli. SMS ze zahraničního čísla neobjedná, nebo má přirážku jako prase a jízdenku si nikde jinde nekoupí. A nejsou to ojedinělé případy, ale nejede to takřka žádnému návštěvníkovi z ciziny...
A zrovna na tyhle věci bohužel náš systém nemyslí... Vzhledem k tomu, že se v Ově koná čím dál více akcí a podnik si hraje na user-friendly, je tohle dost na pytel a mělo by se to začít řešit. Ten systém už jede dostatečně dlouho na to, aby tohle bylo nějak řešené. Doteď se to dalo ještě vyřešit klasickými jizdenkami, ale teď už takový člověk nemá naprosto žádnou možnost se přepravit.
(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)
Pako#2337@29.12.2019 10:08:28 >>Dobré dopoledne.
@Vtobola: Žil jsem v domnění, že pokud mám EC/MC nebo VISA, měl bych být schopen zaplatit kdekoliv, neb je to standardizovaný platební nástroj... Ve Vídni jsem v pohodě platil svou EC/MC kreditkou vydanou ČS a bez nejmenšího problému: automat na jízdenky, bankomat, obchody, jídlo u McDonald atd.
Pokud tomu tak není, bylo by dobré DPO upozornit, neb to také nemusí vědět... Díky.
Petr_k#12940@29.12.2019 11:37:24 >>Právěže to tak jednoduché není, ale v Evropě to není třeba řešit, neboť evropské EC/MC a Visa splňují bezezbytku základní evropský standard EMV.
Ale odlišnými systémy se spíš myslí Diners, AmEx a další americké a asijské karetní systémy, které jsou s EMV na systému příkazových řad nekompatibilní. (Ale třeba u AmEx je možno požádat o hybridní kartu, takže pak problém odpadá - ale to stojí na tom, že uživatel bude sám vědět, co má chtít.)
Semolina#8002@29.12.2019 13:41:55 >>Příjezd první elektrické tramvaje do Vřesiny v roce 1947: 
Pezos#1590@29.12.2019 15:46:12 >>K zahraničním bankám: třeba polovina slovenských bank standardně vydává k účtu Maestro nebo Visa Electron (které myslím oficiálně nejsou podporované, ale někdy fungují), v Německu nebo Rakousku je to podobné.
Problém je v tom, že tyto karty nemusí podporovat offline platby.
(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
xyzž#0@29.12.2019 18:04:27 >>Dneska trojce opět v provozu na vsuvkach
Kočkopes#1093@29.12.2019 20:34:54 >>Dnes jsem jel na Hlavní nádraží. Kreditomat na DOV-Hlubina nefungoval vůbec (nesvítil), první automat na Náměstí Republiky zobrazoval taky nějakou chybovou hlášku a druhý sice svítil bíle, ale to bylo tak všechno, nic víc. Večer jsem svým zahraničním prarodičům vysvětloval, jak se bude po Novém roce cestovat s kreditní jízdenkou. Odpověď byla jasná: "A na čo sa obyčajní ľudia majú trápiť na takejto somarine? Či nedokázali vymyslieť lepší systém, alebo nechať ten starý?"
(Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Ohl#10783@30.12.2019 9:34:17 >>To samé se kdysi říkalo, když zrušili v tramvajích průvodčí.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
tombru#65@30.12.2019 9:41:12 >>Tak jsem si říkal co asi způsobí konec civilizace. Výbuch sopky v Yellowstone, kontinetální zemětřesení, meteorit, kometa, tání ledovců, exodus z afriky... No a ono nakonec bude stačit když DPO zruší papírové jízdenky MHD ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
Kdo by to byl řekl ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Kočkopes#1094@30.12.2019 12:10:01 >>Konec světa určitě ne (mimochodem já bych to viděl spíš na nějakou válku, nejspíš jadernou), ale spíš konec růstu oblíbenosti MHD pro občasné použití.
Kondra89#1643@30.12.2019 13:03:41 >>Mám ještě jeden dotaz na místní uživatele. Jsou v rámci mistrovství světa nějak posilovány i běžné linky v nepracovní dny? Na webu DPO jsem žádnou informaci neobjevil. Díky
os98#1786@30.12.2019 13:10:12 >>Kondra89: 3, 7, 11
nova#0@30.12.2019 15:22:36 >>Pako 2336: Nejedná se o slepý vývoj, z Vektry vznikla celá řada tramvají Elektra a z té poté Forcity Classic, které se dodávaly do Turecka (Konya, Eskisehir), Maďarska (Miskolc) a dodávají do Německa (Chemnitz).
Kočkopes 1094: Jasně, všichni ti noví cestující, kteří začali jezdit a používat platební karty, jezdit přestanou, protože se zruší papírové jízdenky. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
TommyX#354@30.12.2019 16:34:33 >>Kondra89: Posiluje se 3 (běžně LF, posílená LF+LF), 7 (LF+LF místo Stadlerů) a 11 (běžně LF, posílená LF+LF nebo KT)
Kondra89#1644@30.12.2019 17:45:20 >>Díky.
Poskok#65@30.12.2019 17:51:36 >>Na 11 jezdí i Stadlery (dnes jsem potkal 2)
Marťas_u#953@30.12.2019 21:21:24 >>Mám zvídavý dotaz pro místní historiky. Procházel jsem si staré letecké mapy Ostravy a našel jsem u vozovny Křivá pár nejasností, které bych si rád nechal objasnit.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Na prvním snímku z roku 1998, kdy byl ještě v provozu výjezd do ulice Křivá, je patrně vidět dvě odbočky. Horní odbočka, pokud se nemýlím, sloužila pro vjezd do dílen DP před výstavbou areálu v Martinově. Matně si vzpomínám, že tu někdo dával fotku zazděných vrat uvnitř vozovny do vedlejší haly. Co ale netuším je dolní odbočka. Na mapě z r. 1998 je vidět i výhybka? Je to tam dost nezřetelné. Ale na mapě z r. 2016 jsou jasně patrné panely s obloukovými poměry akorát pro tramvaje. Obrys plotu taky napovídá přítomnost kolejí. Co na tom dvorku bylo? Případně kam a za jakým účelem ta vlečka vedla?
Děkuji.
Jenki#5541@30.12.2019 22:29:52 >>
Vlečka nákladní dopravy do firmy Mayerhof. Zřízena v roce 1930(??? - nejdříve mohla vzniknout 1929), provoz zastaven v roce 1950 (asi).
Přesná datace vzniku a zániku jednotlivých vleček dodnes není zcela uzavřena a systematicky zpracována, výzkumy různých badatelů se rozcházejí. Z archiválií vyplývá, že Společnost Moravských Místních Drah měla v evidenci vleček trošku mrdník, občas se něco postavilo / zrušilo a nikdo se nenamáhal to vykázat na Ministerstvo železnic, jsou známy případy "překlopení" vlečky na odstavnou kolej sem a tam asi podle toho jak se to zrovna hodilo z nějakých "papírových" důvodů...
Pako#2338@31.12.2019 10:54:54 >>Dobré dopoledne.
@Jenki: Může mít firma Mayerhof něco společného s dnešním vlastníkem Biocelu Paskov...? Díky.
Ross#2138@31.12.2019 11:03:09 >>Já dnes zjistil, že ulici 1. Máje křížila ještě jedna vlečka, hned u dnešní zastávky Železárenská. Vlečka křížila i tramvaj. Věděl by někdo více?
Rok 1952 
Marťas_u: Kde jsi prosím sehnal tuhle leteckou mapu z roku 1998?
os98#1788@31.12.2019 11:19:11 >>Ross: Nejspíš zde: https://mapy.ostrava.cz/historicke-mapy/mapa/
Znám tyto mapy asi dva měsíce a jsou super. Jenom škoda, že je tam 30roční díra a nejsou žádné z 80. let.
Wilhelm#306@31.12.2019 12:28:00 >>Ostrava Vítkovice. Jaký to má význam?
os98#1789@31.12.2019 17:49:32 >>Dnes jsem viděl na svinovských mostech jednoho pána, jak si kupoval kreditní jízdenku a nezdálo se mi, že by mu dělalo problém si ji koupit. Další cestující ji použil o pár minut později v tramvaji. Věřím, že konec papírových jízdenek byl krok správným směrem a že to jednou pochopí i odpůrci tohoto kroku. Na druhou stranu jsem dnes viděl jednu starší paní, která měla plnou peněženku jízdenek.
Za 219 Kč jsem si dnes rozšířil svou menší sbírku jízdenek. Časem by mohly mít větší hodnotu, než za kolik jsem je koupil. 
A ještě taková zajímavost. I 1. dubna si půjde cvaknout jízdenku v označovači. Stačí jet na nějakém nočním spoji, tak to beru jako svou menší výzvu. Dáme si šotosoutěž, kdo si cvakne jako poslední?
Haki#1969@31.12.2019 18:26:47 >>Já měl kdysi noční směnu, když končily jízdenky s děrováním. Při příjezdu na nejbližší konečnou po půlnoci jsme měli za úkol, vytáhnout kolíky. Takže pokud tam někdo jízdenku dal, už se mu neproděravěla. A toho 1. dubna bude asi stačit najít noční vůz, který zatahuje jako poslední a nemá třeba přestávku v garážích v noci.
Poskok#66@31.12.2019 18:57:43 >>Haki: Nebo nekdo naprogramuje jednoduchou ficurku do Hermanna, ktery oznacovace o pulnoci deaktivuje ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
os98#1790@01.1.2020 1:09:41 >>Také si myslím, že to bude, jak píše Poskok, že řidiči červené označovače deaktivují na Hermanovi, jak by to tuším měli dělat při přepravní kontrole. Pokud na to zapomenou, bude šance si cvaknout až do zátahu do garáží. Možná se projedu poslední 28, na které jede noční kurz a v nejhorším požádám řidiče, aby mi umožnil si cvaknout. Akorát 1. dubna je středa a budu-li mít školu od 7:15, tak to budu v problémech.
Jamnik#248@01.1.2020 19:42:12 >>Jen trochu doplním a opravím.
Poskok dle mě myslel, že bude menší "program do Hermana", který prostě automaticky po půlnoci deaktivuje označovače bez toho, aby to někdo ovlivnil. Ano, dá se to vypnout i teď přes PP, ale to se v případě přepravní kontroly nedělá (asistenti a revizoři mají svoji kartu, kterou přiloží k validátoru a ten se po načtení karty společně s označovači zablokuje). Společně s tím se také spustí hlášení o přepravní kontrole, které dříve bylo "pokud řidič chce".
Mám ten pocit, že vypnutí označovačů a validátorů dle PP společně s výše popsanou událostí ale funguje pouze do doby, než se začne odbavovat další zastávka (otevření dveří či uvolnění pomocí předvolby) či nějakou dobu po ohlášení zastávky, kdy se opět celý systém aktivuje. Tedy smysl vypínání řidičem by to mělo jen tehdy, pokud by to za každou zastávkou musel furt zablokovávat, což se nikomu rozhodně nechce a na nočních spojích by se to většinou muselo dělat za jízdy, což je také nebezpečné. Za to ta "utilitka", pokud by centrálně byla naprogramovaná "od půlnoci zablokuj označovače a už to tak nech" tak by se o to postarat mohla. Ovšem nejsem si jistý, zda-li nejsou označovače propojeny i s validátory, to už by asi bylo trošku složitější.
Semolina#8008@02.1.2020 21:16:16 >>Přeložka smyčky Výstaviště
lukas5#310@04.1.2020 10:15:40 >>Jen taková otázka neuvažovalo se že by se ten Svět Miniatur přesunul někde do Dolní oblastí Vítkovic ? Když si vzpomenu tak Dolní oblast Vítkovice jsou poslední dobou hojně navštěvovány, takže si myslím že by Svět Miniatur o zákazniky neměl nouzi
Ross#2139@04.1.2020 13:11:43 >>Miniuni mělo být přesunuto před hrad. Tam kde je dnes ten klikatý chodník. Ale nedávno spousta lidí psalo na FB, že se přesune někde blíž k Výstavišti, tak nevím no
lukas5#311@05.1.2020 13:12:39 >>Tak to jsem rád že to zůstane zachované
os98#1795@05.1.2020 14:25:33 >>Před více než rokem jsem někde četl, že některé modely nejsou v dobrém stavu a není jisté, jestli Miniuni vůbec bude pokračovat. Jinak ten klikatý chodník u hradu se dělal už na podzim 2013.
Ross#2140@05.1.2020 14:33:47 >>To je bohužel pravda, poslední roky neprobihala větší údržba a areál celkově chátral. Žádné nové objekty, což byla docela škoda. Snad to obnoví a snad budou i rozšiřovat budovy. U toho hradu je 3x větší plocha.
Isaac Loewenstein#0@05.1.2020 18:07:39 >>Poslouchaj, mladej Roubíček, a japa voni věděj, jak na tom jsme?
To maj tak, Kohn, když voni si votevřou účet u starýho Roubíčka v bance, tak ať se nedivěj. Jak už je u nás v rodině tak je to hotový.
To skoro vypadaj, mladej Roubíček, jako by nás chtěli koupit?
Hele, Kohn, nekecaj a jdou se balit, jo?
https://smlouvy.gov.cz/smlouva/7800255
os98#1799@06.1.2020 14:02:17 >>Dnes jsem měl možnost si vyzkoušet, jak se přes nové automaty dobíjí kredit na ODISce a kupuje kreditní jízdenka. Mohu říct, že to je opravdu jednoduché a nemusel jsem kvůli tomu rozhazovat rukama. Dva cestující byli na Hranečníku trochu bezradní, tak jsem jim s tím pomohl a ještě mi za to poděkovali. Takže se není čeho obávat, jen je třeba si na to zvyknout.
Pako#2339@07.1.2020 8:04:08 >>Dobré ráno.
@os98: Kdo chce, hledá řešení, kdo nechce, hledá problémy.
Dík.
Kočkopes#1096@07.1.2020 14:38:21 >>Dva cestující byli na Hranečníku trochu bezradní, tak jsem jim s tím pomohl a ještě mi za to poděkovali.
Na Hranečníku byli "jen" dva v té chvíli, když jsi tam zrovna byl. Po celé Ostravě jich může být za den kolik? Pár desítek? Ovšem počítám, že ne vždycky a všude potkají lidi někoho, kdo jim s tím pomůže.
os98#1800@07.1.2020 16:01:59 >>Nové automaty a kreditní jízdenky jsou něco nového, na co nejsou ještě cestující zvyklí a musí se s tím naučit. Je to jednoduché. Třeba já jsem si do svých 12 let neuměl koupit jízdenku z automatu a musel jsem vždy chodit do obchodu nebo mi ji koupili rodiče.
Poskok#67@07.1.2020 16:03:37 >>Kočkopes: A já před rokem pomáhal 3 turistům, kteří se nebyli schopni domluvit se starým automatem na jízdenky. Tak jsem se jich zeptal, jestli mají platební kartu a oni že jo, tak jsem je poslal, ať zaplatí platební kartou v tramvaji.
A kolik takových lidí mohlo denně být? Desítky? Takováto argumentace je naprosto d*bilní.
Kočkopes#1097@07.1.2020 18:30:08 >>Turisté budou mít vždy problém, ať to budou Pražáci, Němci, Indové,... Navíc cestující se o možnosti platby kartou dozví až ve vozidle, tedy pokud mu dojde, že ta žlutá věc je na kreditky a bude vědět, jak ji správně používat (tedy bude nejprve zápasit s kreditomatem). Staré jízdenkomaty stály všude, byly na nich uvedeny cena a platnost jízdenky a k jeho obsluze stačilo zmáčknout jediné tlačítko a naházet mince (mimochodem, stejné automaty se nacházejí i v Brně a Praze, kde je turistů mnohem více, ale tam to nevadí...?). Ale jednoduchost starého systému jsem dříve popisoval, kdo chce, ať si to najde a kdo nechce, ten to stejně nepřizná. A aby si "po novému" nedokázali koupit jízdenku ani místní, kteří jezdí pouze příležitostně, to taky není úplně šťastné.
ppkk#543@07.1.2020 18:42:17 >>Navíc cestující se o možnosti platby kartou dozví až ve vozidle
Já když někde jedu kde jsem třeba ještě nebyl nebo dlouhou dobu nebyl, ať už je to například Ústí nad Labem nebo Dublin, tak se podívám na internet jak se dá cestovat třeba z letiště nebo po městě a taktéž si zjistím jak se platí MHD a jak to funguje, abych byl připraven a ne překvapen. Věřím, že to tak dělá většina normálních turistů.
Poskok#68@07.1.2020 18:55:25 >>A navíc pokud turista docestuje v rozumnou dobu a přijede třeba vlakem, tak má po cestě infocentrum, kde se může třeba zeptat, jak je to s lístky atd.
Ale přesně jak říká ppkk, když někdo dorazí z ciziny a nezjistí si, jak je to v tamním městě s MHD, tak je to velice divné... Já ať už jedu do Vídně, Benátek nebo nevím kam, tak si to jízdné pozjišťuji a snažím se poté nakoupit takovou jízdenku, aby to bylo pro mne pohodlné a cenově výhodné.