J.M.#6763@18.1.2026 16:26:37 >>Začátkem února skončí těžba uhlí na ČSM. Bude nějaká slavnostnější poslední jízda uhlí nebo nic? A prý se chystá na roky 2025-2030 dovoz uhlí a jeho míchání někde v úpravnách. Nevíte kterých traťových úseků OKD se to má týkat, pokud to pojede vlakem?
Vojtag#5586@18.1.2026 17:18:09 >>OKD dováží a míchá uhlí už docela dlouho. Vykládka probíhá obvykle na Darkově za někdejším depem (to už se nepoužívá a lokomotivy z revíru jezdí na údržbu na Paskov nebo do Dětmarovic), nakládka pak na Stonávce (kolej odbočující ze spojovací koleje mezi Darkovem a Doly. Je tam na to zařízená linka. Třeba na Doubravě pak mají navezené hromady uhlí z dovozu.
Týkat se to bude asi toho jediného který má nějakou větší perspektivu, a to do Louk nad Olší. KBD přes Orlovou dojezdí asi beztak v dohledné době na technický stav, Báňská dráha je od listopadu v podstatě mrtvá (když pominu že tam dvakrát, třikrát do týdne projede večer posunka na Zárubek na vozovku.
Rok 2025 byl asi poslední kdy byl ještě poměrně slušný provoz.
Ohl#18014@18.1.2026 17:46:07 >>dojezdí asi beztak v dohledné době na technický stav
To by bylo škoda, ten letní vlak do ZOO je pořád oblíbený.
Vojtag#5587@18.1.2026 17:50:53 >>Já myslel úsek KBD přes Orlovou do Heřmanic. Tam by měl být snad nějaký problém s mosty.
Báňská dráha a výletní vlaky snad vydrží, dokud to nepadne obětí tramvajkám.
Krumpolc#3636@19.1.2026 4:05:19 >>17E ev.č.175
lom Medard 14.5.1999
J.M.#6765@19.1.2026 7:59:21 >>Vojtag: Díky. Takže lze předpokládat, že ještě nějaký čas vydrží ty úseky Louky - Doly - Darkov, ostatní konec?
Vojtag#5589@19.1.2026 13:35:53 >>Já čekám že určitě vydrží Louky - Karviná - Prostřední Suchá - Havířov. Nad zbytkem visí velký otazník, zejména u těch úseků které chce kraj využít pro tramvajovou trať.
Největší škoda bude asi Báňské dráhy, to by byla naprosto úžasná muzejní dráha, která by mohla spojit spoustu turistických cílů na Ostravsku a Karvinsku, které leží přímo vedle ní, a je zajímavá taky samotným vedením trati a spoustou zajímavých artefaktů.
Ale tohle bohužel v MSK asi nejde.
Hajnej#34692@19.1.2026 14:19:22 >>A ta Báňská se má taky změnit na tramvaj, nebo úplně zmizet...?
J.M.#6772@19.1.2026 14:31:33 >>No Báňská je rozhodně unikát, ať již tím, že je nejstarší uhelnou dráhou na Ostravsku nebo i tím, že ty ještě starší Brno - Zastávka a Kladno - Dubí již prošly nebo v nejbližší době projdou elektrizací. Stejně tak úsek Bohumín - Louky je nejstarším úsekem KBD, škoda že se nedochovaly původní VB v Doubravě, Orlové a Rychvaldu, 1997 tam ještě byly.
Taková muzejní dráha ze Zárubku kolem ZOO do Poruby a tahat tam malé původní uhláky nějakou starou párou, to by byl trhák. Ale to je z říše snů...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Vojtag#5590@19.1.2026 16:46:03 >>Hajnej: Zhruba od terminálu na Hranečníku po Josefovu jámu to má být vyžito pro tramvajovou trať, co se zbytkem je otázka.
Hajnej#34695@19.1.2026 18:15:30 >>Josefova jáma je totéž, co bývalý důl Josef...?
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Madusan#731@19.1.2026 18:47:01 >>Hajnej > lokalita stejná, ale Josefova jáma neboli po našemu Josefka je areál bývaleho seřaďovacího nádraží kdy i na stavědle a v SJŘ byl oficiální název Josefova jáma, i když těžní věže už si nikdo žijící pamatovat nemůže.Jak píše Vojtag, dneska mrtvo potvrzeno i rodinnými známými,které pravidelně navštěvujeme a mají v lokalitě fiňok u trati.
Pikehead#10347@19.1.2026 18:53:11 >>A pozoruhodná automatizační historie:
https://spz.logout.cz/infrastruktura/okd/bdr_zz.html
Hajnej#34696@19.1.2026 19:13:52 >>Madusan: Josefova jáma neboli po našemu Josefka je areál bývaleho seřaďovacího nádraží
Čili tohle vedle ZOO...? Tomu bych už rozuměl (i záměru dotáhnout tam tramvaj).
J.M.#6776@19.1.2026 19:28:04 >>Pikehead: Parádní článek. Dík za odkaz![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Pikehead#10349@19.1.2026 21:21:01 >>J.M.: Jenom je to starý, dneska tam už je kolejí ještě méně (2?) a bůhví, jestli ta věc ještě funguje.
Hajnej: jáma dolu Josef byla prý o trochu víc na jih jak je Josefská ulice (ono v tomhle terénu jsou lokace asi dost nejisté). Tramvaj do ZOO testuje už Laďa, snad to bude i letos.
Vojtag#5591@19.1.2026 21:52:43 >>Původní jáma dolu Josef měla být mezi dnešní Uhlířskou ulicí a stanicí. U Josefské ulice byla kolonie. On ten důl skončil už hodně dávno a v místech kde byl pak vzniklo zázemí traťovky.
Popisované zabezpečení z článku, včetně toho co tam vzniklo následně před čtvrt stoletím je už dávno minulostí. Dnes jsou tam pouze dvě dopravní koleje a dva samovraty, provoz diriguje výpravčí ze Zárubku podobně jako na D3 a další výhybkou se dá po uvolnění klíče z EMZ dostat právě do toho traťováckého areálu "Ohrada", kde sídlí asi ještě podbíječka a nějaké drezíny.
Kolega tady pro to co zažíváme na Ostravsku vymyslel docela trefný pojem "Industriální tíseň".
Vojtag#5592@19.1.2026 22:04:09 >>Ještě tedy necelé dva týdny... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Kočkopes#2076@19.1.2026 23:00:57 >>
Už dlouho nebude. Aby ty výletní vlaky měly letos kudy jezdit.
Zašívárna na Josefce v redukované podobě se 4 kolejemi fungovala cca do roku 2008.
Němec_z_ova#5107@19.1.2026 23:03:02 >>Pikehead: Nemyslím si, že se Hajnej pídil po dolu SDF s ukončením provozu v roce 1932 Uhlí těženo v letech 1884 - 1916. Jámová budova vychází v místech vjezdu do areálu autoservisu Auto Freisler na ulici Uhlířská.
A jedna dobovka
Hajnej: Ano, jde o plochu bývalé rušné stanice na BDR. V letech 87, 88 minulého století jsem tam chodil obdivovat cvrkot, jó to byly tenkrát odrazy![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
A situace dnes:
Vojtag#5593@19.1.2026 23:16:42 >>Kočkopes: Slyšel jsem a ani se nedivím, s tím jaký to tam vzalo konec. Ale na Jozefku by se snad při troše snahy dalo jezdit klidně jen z druhé strany i při neobsazeném Zarubku.
V září ze Zárubku ještě vyjížděly dvojčata 740 na výkony po celém Ostravsku, zatímco jiná mašina se zas chystala na výletní vlaky. 
Madusan#732@20.1.2026 6:58:01 >>A my starší a pokročilí pamětnící si tak ještě pamatujeme, že než skončila těžba v Ostravské části revíru ,třeba na Bezruči (vedle haldy EMA) tak se ČSD tenkrát aktivně účastnily v této lokalitě (báňské dráhy)na zajišťování provozu.Na te industriální tísni je rozdíl v tom, že šedé krabice v zónach se přestěhují za měsíc na druhý konec světa, a v tom industriálním dědictví v povrchových stavbách všeobecně industriálu, ne jenom šachet /strojovny, dílny údržby/ apod. vznikaly stovky firem a vyrábí se tam cokoliv jiného dodnes.
Ohl#18016@20.1.2026 9:17:38 >>Tak mě napadá, když se opravi mosty na Rudné nad 323 a hlína se odhrne, jestli se ještě něco projede po té do Zárubku.
Po čase asi cyklostezka?
Cici#532@22.1.2026 9:10:05 >>Čau, nemá tady někdo prosím přehled, jak často / kdy jezdí zátěž z Vítošova do Zábřeha? A tahá to furt rosnička? Dík.
Ddmr#52@22.1.2026 19:11:54 >>Cici: Jistotu máš Po - Pá mezi 13:00 - 15:00 rosnička pouze zaskakuje pokud je 740 neprovozní.
Dave#3330@22.1.2026 20:00:58 >>A teď zrovna je šance rosničku vyfotit, protože 740.509 je na opravě v Kutné Hoře.
(Příspěvek byl editován uživatelem Dave.)
Hroch.R420#2018@23.1.2026 20:27:30 >>Dnešní posun v areálu Toma v Otrokovicích. 
Karel_Z_Hermanaku#230@24.1.2026 16:27:13 >>Věděl by jste prosím někdo ze zde přítomných, zda je možné za denního světla zastihnout obsluhu elektrárny Třebovice?
Jena#19152@24.1.2026 17:21:23 >>Já bych řekl, že určitě, vlak z revíru (ÚZK) do Svinova (Třebovic) nebo opačně jezdí za světla více než často. Myšleno tedy, jeden tam či (nebo i) zpět..
Ale časy těžko poradit, spíše to registruji někdy dopoledne/kolem poledne, ale může to být klidně jinak.
Vojtag#5596@24.1.2026 17:55:29 >>Záleží jestli nějaký vlak pro vlečku přijede. Na posunu je tam některá z 740.3, ale přetahy souprav mezi Svinovem a vlečkou dělají dvojčata 740 které buď přijedou rovnou s loženým vlakem z revíru, nebo strojně. Ložené vlaky jezdí buď z revíru přes Havířov, nebo přijíždějí z Polska na Svinov v režii jiných dopravců, a pak je stahují 740 na vlečku, nebo naopak vytahují prázdné vozy.
Může tam tak ta obsluha jet za světla třeba jednou, dvakrát, nebo vůbec. Ale dopoledne šance bývá.
Karel_Z_Hermanaku#231@24.1.2026 23:02:40 >>Děkuji za cenné info.
Sonic#2104@25.1.2026 17:44:00 >>Karel_Z_Hermanaku: Dneska z vlečky elektrárny Třebovice táhly prázdnou soupravu 740 845 + 740 745 v 10:26 a rovnou s ní fičely na Havířov. Kdy, případně s čím, tam dorazili před tím, tak bohužel nevím.
Karel_Z_Hermanaku#232@25.1.2026 21:08:58 >>Díky moc za každý poznatek.
Sonic#2105@26.1.2026 11:56:12 >>Karel_Z_Hermanaku: Není zač.
Tady ke včerejším Třebovicím ještě krátký fotopříběh - 740 845 + 740 745 připravené se soupravou na vlečce, po dokončení kontroly soupravy otevření vrat (nezachycené), a pak čekání na bílou na Se5 do Svinova (na 3. fotce přejezd na vlečce a na Se5 v dáli zatím modrá): 
Až do Svinova postaví posunovou cestu od Se5 kolem Se15, tak krátký signál lokomotivní píšťalou pro obsluhu závor na vlečce, přejezd do výstrahy, a v 10:26 již vytahují kolem Se5, a dále se klikatí kolem Se15 (prostřední fotka). A na poslední fotce, co po nich na vlečce elektrárny Třebovice zbylo (1 ložená souprava ex ČDC, resp. nyní CZ-KC, a 2 prázdné soupravy): 
Nevěděl byste prosím někdo číslo, pod jakým to jelo/jezdí? A co je to CZ-KC za vlastníka?
Vojtag#5601@26.1.2026 13:01:11 >>Sonic: 69351 přes Havířov na ÚZK. Pak přivezly zpět ještě loženou hned na otočku.
CZ-KC - Koleje Czeskie, dnes ČD Cargo Poland, tedy polská dceřinka ČD Cargo. Část wapek je u nich registrovaná, ale jezdí asi normálně v oběhu mezi vozy ČDC. Tuhle soupravu má v nájmu ODOS, vozí uhlí z Rybnika (důl Jankowice) a Knurowa pro ETB
Sonic#2108@27.1.2026 20:37:18 >>Vojtag: Díky moc za veškeré info. A pod tím číslem (např. ten 69351) to jede nejen na síti SŽ, ale i pak dál Havířov až UZK?
Vojtag#5605@27.1.2026 22:12:44 >>Tam kde se mezi vlečkou a sítí SŽ jede jako vlak (Ostrava Střed-Zárubek, Havířov-ÚZK/Prostřední Suchá, Albrechtice-ČSM Jih a Louky-Karviná Doly/Darkov) je číslo vlaku až na vlečku. Uvnitř revíru, nebo tam kde se jede jako posun (Ostrava Hrušov-Heřmanice a Ostrava Kunčice - Zárubek) pak mají vlaky své vlastní číslování. Ale přesné detaily číslování pak nevím, já tam jezdím jen zvláštní vlaky a to mam většinou celou dobu stejné číslo pod jakým vlak přijede ze sítě SŽ, maximálně se někde cestou láme.
Janisko#114@28.1.2026 11:39:02 >>Jak je to vůbec s vlečkou elektrárny Dětmarovice? Tam prý elektrárna již nefunguje, ale z leteckých snímků je tam patrný provoz nějakých kotlových vozů.
Troy_McClure#85@29.1.2026 7:41:55 >>Ale přesné detaily číslování pak nevím
Vlaky (přestavné jízdy) se číslují šestimístnými čísly, kdy první dvě čísla značí kód výchozí stanice, další dvě konečnou stanici a poslední dvě pak pořadí v dané relaci v konkrétním dní. Takže např. vlak ČSM sever - Zárubek má číslo 414601, kdy 41 je ČSM sever, 46 Zárubek a 01 je první vlak v této relaci v určitý den (kódy už si nepamatuji, takže je to jen příklad).
(Příspěvek byl editován uživatelem Troy_McClure.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Troy_McClure.)
Kočkopes#2077@29.1.2026 9:58:25 >>Ani jedno vysvětlení není úplně přesné. Tam, kde se jede jako posun, je označování jízd přes styk ujednané mezi SŽ a každou vlečkou zvlášť.
Co se pak týká toho vnitřního číslování, tak bylo popsáno na FB pod touto fotkou
(Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
carloromano#822@01.2.2026 19:12:21 >>
Vlečky Pragorent a Prakab. Vypadá to že už jsou trvale odříznuté od železniční sítě. Nicméně v seznamu z 2.1.2026 jsou stále vedeny jako provozní.
E499001#6431@02.2.2026 10:49:32 >>Nic ve zlém, ale zkus si nejdříve fotky editovat a až potom udělej nějaký výběr. Méně je někdy více. Fotky č. 4.-6. mají "úžasnou" výpovědní hodnotu.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Pajzák#10019@02.2.2026 10:54:22 >>Ta šestka je náhodou super, podněcuje představivost.
310097#862@02.2.2026 18:33:26 >>
E499001:"Nic ve zlém, ale zkus si nejdříve fotky editovat a až potom udělej nějaký výběr. Méně je někdy více. Fotky č. 4.-6. mají "úžasnou" výpovědní hodnotu.
"možno že dotyčná osoba bola v konfrontácii s SBS (zákaz
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
) alebo v tej zime si zabudol zapnúť HDR. 😀 "ale dokumentácia je to pekná" 👍
carloromano#826@02.2.2026 19:42:51 >>
Ani nevím jak se mi tam dostala xDKaždopádně mi přijdou nejdůležitější a nejzajímavější poslední dvě.
MichaelH#10@02.2.2026 22:10:16 >>Zdravím, chtěl bych se optat, jestli náhodou nemáte nějaké fotky z vleček v Kaznějově, ať už z provozu nebo klidně i fotky zarůstajících tratí/kolejí v areálech. Sbírám totiž s pár kamarády fotky (převážně z provozu) z Kaznějovských vleček. Fotky nikam jinam veřejně nepůjdou, jen mezi ty moje kamarády (v případě, že nechcete, abych je někam posílal, tak napište, já vyhovím)
dědek_hank#6215@03.2.2026 22:10:04 >>Dnes jsem objevil seznam Drážního úřadu z loňského (2025) října, který obsahuje >400 neprovozovaných/nezrušených vleček, z toho u >150 vleček nezná jejich majitele. (WTF...? )
O správnosti/spolehlivosti dat v tom seznamu svědčí skutečnost, že obsahuje např. vlečku bývalého LETu Kunovice (dnes Aircraft Industries), jejíž fyzická likvidace proběhla v roce 2020.
Dále raději no comment.
dědek_hank#6216@03.2.2026 23:05:12 >>Ještě upřesnění k těm vlečkám: Novější seznam ze 2. 1. t. r. uvádí 440 neprovozovaných/nezrušených vleček, z toho u 147 (tj. u 1/3) DÚ nezná jejich vlastníky.
Máme tady fakt výkonný stát. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
pudr.kolsky#480@04.2.2026 8:54:41 >>DH: 26.11.2013 jsem fotil a zde vyvěsil - na seznamu uvedenou - vlečku Sedlčany Pejšův mlýn 
BmbČ#9645@04.2.2026 11:36:28 >>dědek_hank: Je faktem, že DÚ má dlouhodobě chaoz i v seznamu vleček provozovaných, takže poznámka "Všechny údaje jsou pouze informativního charakteru" je zcela na místě.
Co se týká vleček neprovozovaných/nezrušených, tak např. v Budějcích jsou uvedeny dvě vlečky s neznámými vlastníky, které fyzicky neexistují bezmála již 30 let. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
MichaelH#14@08.2.2026 18:22:28 >>Je tady nějaký znalec, který by se vyznal ve stavu a provozu lokomotiv ze sokolovské uhelné, převážně 127? Sepsal by mi někdo co nejaktuálnější seznam lokomotiv, s provozním stavem, informacemi o šrotaci, či rokem/datem šrotace?
(Příspěvek byl editován uživatelem MichaelH.)
Rosta_kolmix#5283@09.2.2026 20:28:26 >>BmbČ - jenže když ty firmy kolikrát zanikly a zánik vlečky nikdo nenahlásil, tak odkud může DÚ vědět, kdo vlečky vlastní? Bohužel musím z osobní zkušenosti potvrdit, že křišťálové koule se ještě na DÚ nefasují, ač by se kolikrát opravdu hodily...
BmbČ#9646@09.2.2026 23:35:50 >>Rosta_kolmix: Předpokládám, že jednou z činností DÚ je provádět státní dozor ve věcech drah a tedy i vleček. Jak tedy drážní úřad provádí dozor nad vlečkami? Jen z oznámení, které jim provozovatel nebo vlastník pošle? A když nepošle, tak o vlečkách nic neví? To mi přijde divné. Měl jsem za to, že údaje o vlečkách musí provozovatelé nebo vlastníci vleček pravidelně aktualizovat, a tohle že si DÚ (mimo jiných věcí) hlídá.
Ahmad_Šáh_Masúd#6791@11.2.2026 8:30:37 >>Nevím jak je to teď, ale ještě relativně nedávno, když měla dorazit (předhlášená) kontrola DÚ na dráhu-vlečku SU a.s., tak měl vedoucí provozu bobky měsíce dopředu a dávali všechno do pořádku, aby infrastruktura i administrativa byly v soulady s požadavky (a i tak se nejspíš vždy něco našlo). Tedy žádné zaslané oznámení, ale důkladná fyzická kontrola na místě.
K6S31ODR#1634@11.2.2026 17:19:47 >>Tak boyz - mám tady jednu vzácnost, kolega mi přinesl k prohlédnutí štos fotografií z doby svého působení ve výrobě transformátorů v ČKD Elektrotechnika, tak jsem z nich našel i nějaké které se přímo týkají přepravy po železnici. Fotky až na jednu nejsou datované, mají vzadu jen nějaké dlouhé očíslování. 
První tři fotky menšího transformátoru, který je přepravován ve zvláštním voze.
Pořízené jsou přímo někde v podnikovém vlečkovém kolejišti někde pod tratí na Lysou, podle čísla výhybky jistě místoznalí určí přesné místo.
Na první fotce je úplně vlevo vidět návěstní krakorec nebo lávka s mechanickým návěstidlem, na druhé fotce je vlevo vidět ta stará rozvodna 110/22kV Praha-východ se dvěma stožáry s přívodními linkami 110kV.
Na třetí fotce je tatáž rozvodna vpravo v pozadí.
Všimněte si že trať ještě není zatrolejovaná!
Na čtvrté fotce z výroby je vidět spodní dno samonosné nádoby transformátoru, přizpůsobené pro přepravu - tam jsou důležitá ta mohutná oka. Fotka je datována XII-71 To jsou ty největší transformátory které se v podniku vyráběly.
Pátá fotka je hotové trafo naložené na transportním voze, ten si půjčovali od Rakušáků.
Na poslední fotce je detail upevnění trafa ve voze za ta oka.
Silniční mnoho(desítek![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
)kolový podvalník pro dopravu do rozvoden kde není vlečka si prý taktéž půjčovali od Rakušáků. (Tak prý dva! tahače vpředu táhli a dva vzadu tlačily).
(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
BmbČ#9647@11.2.2026 19:28:36 >>Něco podobného z mladší doby. 
Vasekpetr1#1736@12.2.2026 7:45:51 >>To je to "ruplé" vyboulené trafo, ze kterého tehdy chcala voda?
Vasekpetr1#1738@12.2.2026 14:20:36 >>2AT3 z ledna 2002 - prasklá průchodka ZVN?
BmbČ#9648@12.2.2026 16:27:41 >>První dvě fotky jsou z roku 2009, třetí fotka byla pořízena v roce 2021.
Vasekpetr1#1740@12.2.2026 16:55:35 >>Kdybys mi BmBč do mailu pod nickem poslal kontakt, můžu Ti zaslat fota uvedeného trafa z roku 2002. Zveřejňovat to nechci.