K-REPORT MOBILE 3.3

Garfield#14037@14.1.2026 13:01:31 >>2935/2938 zrušený, nedostatek provozních ? Tak schválně, bude místo werkoveho zastavovat rychlík jako minule?

---

Pezos#3191@14.1.2026 13:54:41 >>Zrovna jsem si říkal, že elefanty zatím docela jezdí na to, že napadlo dost prašanu. Asi jsem to zakřikl.

Jinak už ráno zdechlina na 2921. Místo 2921/2924 jela mezi Návsím a Mosty jednotka od 1601/1608

(Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.)

---

Ohl#18001@14.1.2026 14:04:58 >>napadlo dost prašanu. Asi jsem to zakřikl.
Dnes je prašan?

---

Pezos#3192@14.1.2026 14:29:11 >>Ne, ale ještě nestihl zmrznout

---

Ohl#18002@14.1.2026 18:22:45 >>Kousek dál za tunelem.
Veľkú pozornosť venuje kraj tiež technickému dedičstvu v Múzeu kysuckej dediny vo Vychylovke. Okrem reštaurovania parného rušňa a historických vozňov tu pribúdajú nové objekty úzkorozchodnej železnice. V pláne je aj turistický objekt Staničky u Kubátkov s modernou smart expozíciou, ktorá má zatraktívniť jedno z najväčších lákadiel Kysúc.

---

Marosxxx#84@15.1.2026 15:49:02 >>jena: mezi... Návsím a Mostama od rána všechno nabírá drobné zpoždění a je slyšet houkání vlaků. Tak možná taky nějaká výluka nebo mimořádnost. - příprava na výhradní provoz ETCS...... atˇsi SŽ zkouší ty svoje hračky v noci, dneska nas... na S2 spoustu lidí

---

Kočkopes#2074@15.1.2026 16:58:37 >>Kdyby to dělali v noci, tak si zase stěžujete na houkání.

---

Ohl#18009@17.1.2026 14:30:13 >>Nějakou reklamu by potřebovala odiska i v Cieszynie.
Zrovna při tomto výletě by pár lidí ušetřilo pár korun a nemuseli by se zdržovat u placení v busech atd.
Nevědí a tak radí opak kupte si individuální lístek do Bystřice a pak se přidejte ke skupině.odkaz
místo "přidejte se ke skupině a pro pět lidí kupte celodenku."

---

Garfield#14039@18.1.2026 20:50:04 >>Kde jsou reporty z Hrčavy z posledních 2 víkendů?

---

Ohl#18015@18.1.2026 21:04:57 >>To by mne taky zajímalo, kolik lidí v tom hnusném počasí vyrazilo do hor na slunce.

---

Ic540#7640@18.1.2026 21:10:39 >>Garfield : ?

Myslíš že dva lidé mohou obsáhnout snad celých 52 víkendů.?
Snaha je získávat informace...

Pokud máš budu rád a nejen já.

Jinak stále intenzivní sčítání cestujících v Gorolech.

Řidiči 781 jsou velmi vstřícní. Ale už se v jiných podobných případech kdy chtěli být něčemu nápomocni byli osočováni a hrozili jim vyhazovem z práce. Už jsem to již dříve na k reportu avizoval. Šlo o linku 982 Čadca Návsí...

---

Jena#19142@18.1.2026 21:12:25 >>Ohl: Lidi dnes nežijou ve vakuu, nespoléhají na žábu ve sklenici a umí si zjistit, jak je o kus dál, než co vidí za oknem.

Byť ano, celá víkend na Ostravsku byl jak u zmrzlého rybníku Rákosníku. A o několik km vedle, vymeteno, azuro, teplo..

---

Garfield#14040@19.1.2026 7:44:13 >>Ic540:
Jenom kamarádské rýpnutí, že si dlouho nejel. Až budeš zase někdy mít cestu, tak třeba po výletu doraž do Maryny, číslo máš.

Můžu potvrdit, že o víkendu bylo na horách nádherně. V sobotu i dole pod kopci +7, včera pod kopci už o něco chladněji, ale nahoře furt paráda. A až do pátku se to nemá měnit.

---

Ohl#18017@20.1.2026 19:55:16 >>Tak jsem tu Hrčavu otestoval já.

Dojeli dva + já.
Počasí , ale led. Lepší v některých místech by byly brusle, než běžky.

---


Když se opravuje vagón

---

Jena#19145@20.1.2026 20:54:58 >>Garfield: o víkendu bylo na horách nádherně - po víkendu pod horami ještě nádherněji. Ale jen, asi doslova, pár hodin...

---

Ic540#7641@21.1.2026 16:45:31 >>Garfield :

Ohl :

V úterý bych tam nechal posílat Bolt

---

Garfield#14041@21.1.2026 20:55:21 >>Trať 320 | (Ostrava -) Bohumín - Čadca Gr. - Žilina - Košice
V úseku: Návsí (Nawsie) – Ostrava-Svinov
Porucha elektrické jednotky.
Odřeknutí vlaků v úseku Návsí (Nawsie) – Bohumín: Os 2952.
Poznámka: Cestující mohou využít následný vlak Os 2954.

---

Ic540#7642@22.1.2026 15:45:31 >>https://zdopravy.cz/20-let-po-zavazku-statu-rsd-zahajilo-pripravn e-prace-na-stavbe-ekoduktu-u-jablunkova-271741/

Cca 1,3 km od sebe. Neuvěřitelné jak se v tom Bruselu rozhoduje...

---

Jena#19147@22.1.2026 15:48:37 >>Dnes v akci hned tři náhrady. 842.010 + 954.214, 814.119+181 a 814.180+073. Ta dnes mmch vážně vezla Sp 1617 v celé trase?? Tedy i (opět) přes "zakázaný úsek"?

---

Eurokuna#228@22.1.2026 17:12:11 >>Jena: Nene přes zakázaný úsek jel Panter 650.008, dále pak reginy , ono těch regin dneska mělo být více, ale ráno zdechla v Těšíně před 3404 814.207/208+814.209/210

---

Jena#19148@22.1.2026 19:46:35 >>Díky, už to chápu, regíny si z Opavy střihly pendl před Vítkovice, plánovaný panter to vzal naokolo a v OKu pak byl přestup a prohození souprav...

Zajímavé, že Sp/Os 3424 zvádly ty regíny z Návsí s Vmax 80 téměř načas.

---

Semolina#11504@22.1.2026 20:10:20 >>Největší investice v historii slovenských železnic je hotová. ŽSR dokončily modernizaci uzlu Žilina: https://zdopravy.cz/nejvetsi-investice-v-historii-slovenskych-zel eznic-je-hotova-zsr-dokoncily-modernizaci-uzlu-zilina-271790/

---

Boro#380@23.1.2026 12:09:34 >>Mám dotaz. Cestujícím z Bohumína, Dětmarovic(Orlové), Karviné bude cestování za Těšín přímým vlakem znemožněno i o víkendech nebo jen v pracovní dny?

---

Ohl#18026@23.1.2026 16:47:39 >>Jestli to někdo zavede celotýdenně, bude kravál.

---

Jena#19149@23.1.2026 17:10:44 >>50 let (a více) se jezdilo přímo přes Karvinou a přestupovalo od Harvu, teď se to prohodí. Aby to bylo spravedlivé, cca do roku 2175. V čem je problém?

---

Banan151#1948@23.1.2026 17:44:03 >>To stejně nedopadne to linkové vedení kraje podle mě, aspoň zatím ne. Momentálně nejsou dokončené žádné investice, které by to umožňovaly.

- kde rekonstrukce Suchdolu
- kde rekonstrukce uzlu Ostrava (další linka křížem na Báňské není podle mě reálná)
- kde dráty do Frýdku
- kde opravený Svinov

A tak bych mohl pokračovat… Navíc i kapacitně to absolutně neodpovídá, aby přes Havířov jezdily poloprázdné 471. A komu by to prospělo, když 321 se bude dalších 10 let opožďovat na základě mnoha oprav

Stejně tak nehrozí vysněná Čadca, o které si Ic540 naivně myslí, že bude

---

Ohl#18028@23.1.2026 20:33:49 >>přes Havířov jezdily poloprázdné 471.
To je podle mne největší důvod. Přes Karvinou na Těšín jezdí víc lidí. A o víkendech plné vlaky.

---

Boro#381@24.1.2026 11:06:53 >>A proč to má vůbec nastat, existuje pro to nějaké relevantní vysvětlení nebo je to jen aby se vykázala nějaká činnost?

Trochu to může vypadat, že někdo v Havířově chce mít za každou cenu přímé vlaky úplně všude. Ale kdo, když naši zastupitelé stejně jezdí jedině autem? Pokud chtějí mít někam přímý vlak, tak ať si ten Frýdek-Místek nasměrují k sobě.

Nejdříve 322 defacto umrtví rozvázáním přípojů v Těšíně a veškerých autobusových návazností po trase a teď že by měli najednou péči o cestující z FM a dali jim přímý vlak do Karviné?
Kolik Frýdečáků touží jezdit poznávat Karvinou nebo Bohumín?

Ne, to Karviná, Bohumín a okolí odjakživa jezdí za odpočinkem, na výlety, na hory směrem Třinec, Jablunkov, Mosty.

K čemu bude komu nějaké ostravské "kolečko"? Kdo a kam by tím měl jezdit? Taková absurdita nabízí pouze absurdní vysvětlení. Někdo nemůže mít doma kolejiště s vláčky, tak si jej prosadí ve větším. Jinak je to pouze šotoušovina, destrukce zavedeného dopravního modelu a plýtvání veřejnými prostředky.

---

Jena#19150@24.1.2026 11:27:53 >>Neúnavný obhájce (ostravských i jiných) koleček je jasný. Možná, čím víc koleček, tím víc Adidas...

Na druhou stranu, než to asi bude realizováno, asi ještě proběhnu nejedny volby a zase může být vše jinak. Jezdit z Frýdku do Karviné je kravina, to už, ať to radši pokračuje na Havířov (po většinu dne dvouvozová souprava stačí, případně se dá udělat i 2x2) a dělá to místo koleček osmičky...

---

Boro#382@24.1.2026 13:59:54 >>Jako pro Karviňáky, případně i jen z Těšína, bych tu baterku viděl třeba jako víkendový přes 322 dál na Frýdlant, klidně až do Veřovic. A pro šťávu už by se skoulel do Studénky. To by hor chtivé Karviňáky o víkendu oslovilo.
Ale neosloví nejen je, když plný elefant, kterým zrovna jedu, vyklopíme v Těšíně na přestup. Protože kolečko
Ale o Karvinou v tomto případě nejde, že?

---

Jena#19151@24.1.2026 15:45:08 >>Proč teď vlastně stojí S2 s Os z Gorolie v Těšíně 5 min, když na nic nečeká? Roky to jezdilo hned dál, pro přestup na Havr to bylo supr, protože člověk popojel až do Chutěbuze a jen přešel na druhou stranu peronu, teď musí přes X schodů a podchodem. Ale i to je asi nějaký pokrok.

---

Vojtag#5597@24.1.2026 17:58:28 >>Jediné správné kolečko je to báňské

Dnes si ho projel zvláštní narozeninový vlak, přičemž oslavenec slavil 104 let

---

Semolina#11512@24.1.2026 21:59:43 >>Interaktivní mapa Správy železnic:

Sanace nestabilního úseku Návsí-Bystřice v km 303,300 – 303,700
Trať: 320 - Ostrava - Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné

Stav Příprava
Zahájení realizace: 2029
Konec realizace: 2030
Stavební správa Východ
Kraj Moravskoslezský

Předmětem stavby je sanace nestabilního úseku délky cca 400 m, který se nachází mezi zastávkou Hrádek a stanicí Bystřice. V lokalitě je nestabilní a zvodnělé podloží a opakovaně zde dochází k rozpadu geometrické polohy koleje.

---
Sanace nestabilního náspu Mosty u Jablunkova-st.hr. SR v km 286,623 – 287,276
Trať: 320 - Ostrava - Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné

Stav Příprava
Zahájení realizace: 2029
Konec realizace: 2030
Stavební správa Východ
Kraj Moravskoslezský

Předmětem stavby je sanace nestabilního úseku délky cca 650 m, který se nachází v bezprostřední blízkosti státní hranice. V místě dochází k pravidelnému rozpadu geometrické polohy koleje a probíhá zde trvalý monitoring.

---

Ohl#18029@24.1.2026 22:13:20 >>ostravské "kolečko"? Kdo a kam by tím měl jezdit?
Tam vidím hlavně oběhy BEMU při odbourání dýzlů. Na lince S7 by se nenabily.
Je jasné, že málokdo pojede z Karviné/Havířova pod Prašivou a půjde od vlaku 3,5 km mezi domy, než přijde pod les, když může do Mostů a je v lese do pár minut.
Prostě tím budou jezdit lidi stejně jako doposud a v Těšíně 90% lidí obmění. Podobně jako na S9 ve Svinově.
Ovšem zaříznout současnou S2 v Těšíně bude mít za následek velkou nespokojenost.

---

Semolina#11516@25.1.2026 8:01:05 >>Trať 320 | (Ostrava -) Bohumín - Čadca Gr. - Žilina - Košice
V úseku: Chotěbuz (Kocobędz) – Český Těšín (Czeski Cieszyn)

25. ledna 2026
07:26

25. ledna 2026
09:26

Porucha vozidla

Obecné opatření v regionální dopravě
Vlak Os 3925 bude asi 40-50 min opožděn.

Poznámka
Porucha jednotky na Os 2925 na trati.

---

Boro#383@25.1.2026 9:35:11 >>

Jak dlouho se ten krám nabíjí? Při obratu v ČT příp. zajížďkou do Cieszyna by se nenabil?
Nebo to mohli natáhnout do Třince. Než to zařízli, tak nejvíc lidí do/z 322 přestupovalo od/do Třince.



A hlavně přesun velké části cestujících do
Záměr???

---

Jena#19157@25.1.2026 10:41:52 >>Když se člověk podívá na plán výluk na 321 v nejbližších letech, pak je nějaká provázanost/protažení vlaků z té trati dal kapitální blbost. Spíše zastavit provoz a NAD..

---

Ic540#7643@25.1.2026 11:20:08 >>Vojtag :

Jediné správné je to Báňské

Jena :

Jestli obhájce a neúnavný? Na k reportu? Ale asi jo. Proč ne že
Jinak ten plán výluk opravdu bude li uskutečněný bude znamenat problémy jako tomu bylo doposud. A zřejmě dojde k upravě JŘ. Ono by stačilokdyby jezdila jen S2 a R61 nikoliv po dobu prací. Jsem zvědav jak se to bude řešit a jak to bude se stavebními pracemi na 321.

Boro :

Díky baterkám se meze nekladou na nějaký specifický víkendový ale ještě pořád nám tady nějaké ty dráty chybí zejména Kunčice FM. Spojení FM Hnojník Třinec-(Jablunkov) je především linkou 750. Ta je svými zastaveními mnohem adresnější než vlak. Lidé místo v Těšíně vlak vlak tak přestoupí v Třinci bus bus nejede li z do Jablunkova přímý autobusový spoj v nejpotřebnější dobu. Nic ve zlém Samozřejmě jako vlastník kouzelné průkazky budeš upřednostnovat samozřejmě vlak ...

S7 by mohla zatím polookružně. Svinov Hlavní Bohumín Karviná Těšín Hnojník FM a zpět když už tu ty baterky budou. Úsek Cieszyn Těšín může pro změnu obsluhovat Polák. To by byli jistě mnohem lepší. Linia P11 jak už tu byl odkaz s tím počítá. Bielsko Biala Skoczow Goleszow Cieszyn Český Těšín...

Nebyl bych tak skeptický k avizované změně či postupnému uskutečnění plánů Msk na jednotlivé trasy. Četnost se snad bude také jistě zvyšovat myslí li kraj mít VHD takou že opravdu nabídka bude dobrá a četná. Dnes to třeba hapruje zrovna na přípojích z do turistických destinací od k vlakům. Ale budu věřit že i to se zlepší časem. Že se ty plány opozdí je jasné. Odkládání staveb jak avizoval Banan151 třeba Suchdol, uzel Ostrava 323 i 321 to jen potvrzuje.

K tomu případnému prohození S2 a zaokruhování S7 mohu jen opakovat. Jde v podstatě u S2 o zrychlení přepravy z do centra Ostravy. Přece jen z Hlavního je potřeba se po překonání současné opičí dráhy použít MHD do centra. Což může díky zastávkám Střed a Stodolní odpanout a čas cesty výrazně zkrátit. Jeden směr skromně 15-20 minut? Oba tedy 30-40 minut? Těm co stačí Hlavní je jedno kudy jedou. Pokud by šlo o spojení ze zastávek Mosty až Ropice z do Karviné či Bohumína. Nikde není psáno že by ráno tam a odpoledne zpět nemohly k okružní S7 jet nějaké spoje v této trase. Víkend rovněž může doznat změn. Gorol může jezdit přes Karvinou když S2 by jela přes Havířov. Když k tomu budou v Mostech na Hrčavu či Návsí adekvátní přípoje na rozdíl ode dneška tak by to mohlo být atraktivní i zajimavé. Ale jinak ok. Tři z k reportu budou poškození přestupem v Těšíně 98% cestujících z do Ostravy to může ocenit vzhledem k výše avizované úspoře času.

V Havířově se maká snad nonstop kvůli vlečce na Metrans. Činí se i v Albrechticích.



A něco z haly ze včerejška.

---

Boro#384@25.1.2026 14:05:07 >>

Pevně věřím, že tohle je jen jakási sebeobrana, že když není argument, vytáhne se režijka...

Myslíš-li to však vážně, pak i já budu muset začít věřit tomu, že plánovanou destrukci železniční dopravy v MSK prosazuješ jen pro svůj prospěch. Na tom "ukradení" S2 do Havířova získají, řečeno tvojí rétorikou, tři z K-reportu a 98% ostatních si bude hledat jiný způsob dopravy
Stejně jako to udělali téměř všichni z okolí 322, kterým nabízíš ať jezdí autobusem s přestupy, kde jízdní doba FM - Jablunkov činí téměř 2h oproti vlaku cca 1:10h když to ještě navazovalo.
Jen tak mimochodem, se svou kouzelnou průkazkou jsem snad nikdy od fm na Třinec nepřestupoval. Narozdíl od spousty jiných, kteří uměli vytvořit i polovinu kapacity vlaku na 322.

A teď je tedy na řadě rychlá, hlavní koridorová trať přes okresní město Karviná. Už dávno jim vzali zastavování nočních rychlíků, pak prohráli boj o Pendolino(stejně jako Těšín) a teď přijdou o to poslední, co bylo jistotou snad od postavení KBD. Karviná ať už pojede kamkoliv, nechť si přestoupí. Protože někdo z Havířova ke svým přímým Sp Návsí - Opava, spojům do Ostravy na všechny možné způsoby, žlutým rychlíkům do Prahy i na Slovensko, potřebuje ještě i přímé osobáky ideálně až do Čadce. Egoismus vskutku neskutečný.

---

Semolina#11518@25.1.2026 15:32:27 >>Modernizace slovenského koridoru k české hranici je hotová, zapnutí ETCS musí počkat: https://zdopravy.cz/modernizace-slovenskeho-koridoru-k-ceske-hran ici-je-hotova-zapnuti-etcs-musi-pockat-271863/

„Dvoukolejná trať prošla komplexní modernizací. Vlaky tady namísto dosavadní rychlosti 80 km/h budou moci jezdit 120 km/h. Modernizoval se jak železniční svršek, tak spodek. Máme tady nové zabezpečovací zařízení ETCS, i když v tuto chvíli ještě nejde. Ladí se přechod do Česka,“ uvedl slovenský ministr dopravy Jozef Ráž.

ETCS nebude na trati zapnuté asi ještě půl roku. Podle Ráže je nutné, aby se vlaky dokázaly ze slovenského zabezpečovacího systému odhlásit a přihlásit do toho českého, když přejíždí hranici.

Cestujícím je k dispozici i nová zastávka Svrčinovec s lávkou pro veřejnost. V rámci investice rovněž vznikly nové protihlukové stěny, rekonstruovaly se původní mosty a vyrostl nový silniční most.

Hotovo mělo být už dříve, trať však vede na vysokých náspech v zářezu v náročném kopcovitém terénu s omezeným přístupem a sesuvných územích. Ty se tak musely monitorovat a v některých případech i neplánovaně stabilizovat. Předělávala se rovněž technická dokumentace k velké opěrné zdi. Harmonogram zkomplikovaly i nečekané objevy černých skládek či pyrotechnický průzkum a nálezy munice z 2. světové války.

V plánu je i modernizace navazujícího úseku Čadca – Krásno nad Kysucou. Ráž však řekl, že tento projekt bude muset počkat. Důvodem je probíhající výstavba Kysucké dálnice D3.

„Neumím si představit, že bychom rozkopali železnici i dálnici najednou. Dopravní omezení, která tady budou, budou vyžadovat posílení vlakových spojů. Omezovat dopravu na železnici při výstavbě takto velké dálnice nebude možné. Do budoucna však s modernizací tratě počítáme,“ dodal Ráž.

---

Ic540#7644@25.1.2026 16:24:48 >>Boro :

No já psal nic ve zlém. Sám bych taky tak jel kdybych jí měl na tom nic není. No spíše vlastně ne protože kdybych měl jet denně ve VHD o hodinu déle. Raději bych pořídil i Odisku. Ale musíme počítat i dobu z a na nádraží také. Dnes jsou přímé spoje v 750/752 Jablunkov FM za cca 65 minut. Centrum centrum když vezmu směr tam. Vlak by byl za použití busu Jablunkov Návsí. Dále vlak S2 Návsí Těšín a S7 Těšín FM + MHD FM. Podstatně delší. Né každý bydlí na nádraží nebo na něm rovnou pracuje či hned vedle něho přece.

Takže ráno se dá dostat velice rychle. Pokud by jsi nevyužil těch několik málo rychlých spojů a potřeboval z Jablunkova být ve FM později. Je možnost využít R61 s přestupem v Těšíně. Příjezd 8:11 a 9:14. Odjezdy z Těšína 8:20 a 9:20. Dále však opět počítej + MHD FM. Ale také brzo ráno přípoj S2 v Těšíně 4:37 na 4:40 a 5:31 na 5:40. Společně bus nebo vlak je pokryto dle gusta každého soudruha/cestujícího abych to trochu odlehčil . Odpoledne je to velmi podobné ohledně konkrétního spojení FM Jablunkov. Ostatní jsou na tom však podobně. Myslím že Kodis ty přepravní proudy vychytal slušně včetně nabídky. Časem po modernizacích tratí jako zrovna 322 a četnosti vlaků to vycházet bude ten uzel Těšín. Zatím je to takto jak popisuji...

Píšeš že ukradení S2. To je přece logika těch co to dělali a měli k tomu podklady jako kdo odkud jede a kam jede a podobně. To vše je dnes zjistitelné za pár sekund kliknutí pro Kodis třeba. Že je v tom Havířov je ryze náhodná věc. Jiní ušetří na cestě tam a zpět jak avizuji výše 30-40 minut. Každý trochu jinak dle místa bydliště a cíle v podobě zaměstnání/školy. Já bych zde pouze dodal to co psal Jena tu obavu. Že kdyby se to odehrálo již od prosince 26. Tak bude problém se stabilitou 321 bude li pokračovat její modernizace...

Semolina :

To posílení může znamenat dvě věci. Buď prodloužení vybraných spojů S2 z do Čadce jak avizoval na svém fejsu náměstek Podstawka. Že se jedná o Odis do Čadce a některé vlaky které by hradil Msk a Žilinský kraj. Nebo to můžou ke Kysačanům být Spěšné Ova Čadca jak bylo v plánu Msk. Co bude či co by bylo lepší je na další diskuzi...

---

Banan151#1949@25.1.2026 17:16:50 >>Nechceš ty obsáhlé příspěvky plné teoretizování o tom, co by kdyby a co možná bude, protože se to někde píše, pověsit na hřebík? Nedá se to číst, hlavně s tím božským podtónem, který působí tak, že všechno víš a všechno znáš.

Já také s S2 přes Havířov nesouhlasím a v momentální situaci si spíš myslím, že to spěje k tomu, že to nebude. Navíc pro většinu Třinecka a Jablunkovska je R61 dostatečnou alternativou. A dovolím si zdůraznit, že fakt nejezdí celé Gorolie do centra Ostravy.

Náměstek možná avizoval nějaké vlaky do Čadce, ale to že byly v jednání pro letošní rok a že to Slovák odmítá platit, o tom se už nezmínil .

---

Ic540#7645@25.1.2026 18:42:23 >>Banan151 :

Odpovídám co vím. Co jsem se k tomu dozvěděl. Nedělám chytrého. Sám jsem to nevymyslel však víš. To že k tomu napíšu pár věcí. Snad neznamená že se stavím do role vševědoucího s absolutní pravdou přece. Sám jsem rád když někdo kdo se něco dozvěděl odpovídá v podobném stylu a hlavně že se o informace podělí...

Slovák platit odmítá jak píšeš tak se jedná o platby ze strany MD SR. Nikoliv jak bylo avizováno že se se jedná s krajem Žilinským. Jak o Odis tak o vlacích. Možností je více jak jsem napsal. Jestli ještě někoho obtěžuje detailní odpověď která byla buď na stránkách kraje. Nebo ji na sítích napsal/avizoval náměstek Podstawka ať už se to týká Polska či Slovenska tak se tedy dopředu a hluboce omlouvám. Zastal jsem se jen Kodisu a dočasného řešení konkrétně Jablunkov FM když už tato destinace byla zmíněna...

Ano máš pravdu že nyní když jezdí R61 nic nenahrává tomu aby S2 jezdila tedy přes Havířov. S tím plně souhlasím by se dalo říct a nemám nic proti zachování současného stavu. Ale jaké bude řešení ohledně avizovaných spěšných OV Čadca nevím. Budou jezdit s Kysučany stejnou trasou? Budou jejich doplněním? Respektive obecně řešení Čadce a Odis nevím byť by mě to zajímalo. Jestli víš budu rád když se něco dozvím. Předem díky. Moc díky

Ostatním kteří se o jízdní řády nezajímají se omlouvám. Příspěvky o JŘ nečtěte nebo nereagujte ať se nemusím omlouvat. Díky

---

Ohl#18034@25.1.2026 19:27:57 >>je R61 dostatečnou alternativou
Tak nějak.

Jediné, co je teď potřebné změnit, i bez vlaků navíc, je Odiska do Čadce. A recipročně IDS+ do Návsí.
Když už i do Polska je možné do dvou stanic jet na odis.

---

Jena#19159@25.1.2026 19:35:50 >>Jedinou chybou R61 je, že o víkendu jede howno. Netvrdím, jezdit co hodinu naprázdno, ale něco by být mohlo. Přestup v ČT a OKu předem říká "takto ne, přátelé". On vlastně stačí ten přestup v OKu, tuplem, až se začne na 321 zase kutat. Automaticky se takový vlak stane nepoužitelný..

---

Ic540#7647@25.1.2026 20:11:07 >>Ohl :

Nevím cílový stav do detailu. Nyní však R61 je ok zejména v pracovní dny.
Vypomáhá nejen co by přímé spojení z do centra Ostravy bez přestupu v ČT a Oku.
To že dnes je přeprava Karviná Těšín díky S2 na více než jen dobrých počtech.
Neznamená to že po přetrasování S2 tomu nebude jinak...
Stále nevíme řešení Čadce. S2 je avizována alespoň ve dvouhodině.
Spěšné Ova Čadca o kterých byla zmínka mohou doplňovat Kysučany.
Dálková doprava stále může být či jezdit v jiných časech.
Uzel ČT X:00 včetně uzlu Žilina X:00 také časem...
Řešení Čadce kdo se dozví předem díky

Jena :

Přesně tak. Nemusí jezdit co hodinu. Stačí co dvě. Doplňovat třeba ten Kysučan.?
To nerozporuje plán Msk. S2 přes Havířov. Spěšné Ova Čadca.
Nevím. Ptám se...

Ale to jsem vyčetl a v minulosti se zde probíralo nejednou.
Aby zas někdo mi nespílal třeba že kradu a že jen myslím pro sebe.
Vše napsáno v dobrém v pohodě a v klidu bez urážky či někoho obvinění.
Diskutujeme. Dozvídáme se. Věřím v další informace které nám vše osvětlí.

---

Ohl#18036@25.1.2026 20:27:09 >>Jena
O víkendu jsou Goroly. A stále třeba Kysučany s přestupem v Těšíně na S9.
Nevidím problém.
Ony ty R61 jsou sice sp, ale kromě pár zastávek stojí všude. Rozdíly mezi variantami Kysučan,S/Sx jsou marginální: 5-10 minut.
V případě výstupu na Stodolní žádný, nepočítáme -li těch pád desítek sekund.
Na Stodolní, do centra (Vesmír) je nejrychlejší spojení Kysučan -tramvaj.
Aby byl R61 nejrychlejší do centra Ostravy, na odisku, musel by vynechat zastávky, kde je menší nástup jako do pendolina v Těšíně. Tj. všechny mezi Těšínem, Havířovy a O.Středem.

---

Pezos#3196@25.1.2026 20:32:38 >>

Posílení spočívající v tom, že na všech kysuckých tratích se bude celé leto jezdit ve víkendovém režimu, tedy reálně v pracovních dnech oslabení nabídky na polovinu? Čadca - Makov a Čadca - Skalité po dvouhodině a Žilina - Čadca po hodině.

---

Banan151#1950@25.1.2026 20:38:29 >>Jena:
Jedinou chybou R61 je, že o víkendu jede howno. Netvrdím, jezdit co hodinu naprázdno, ale něco by být mohlo. Přestup v ČT a OKu předem říká "takto ne, přátelé". On vlastně stačí ten přestup v OKu, tuplem, až se začne na 321 zase kutat. Automaticky se takový vlak stane nepoužitelný..

To se jaksi stane ale i naopak, když bude jezdit S2 a bude jezdit z Havířova na hlavní. Chtě nechtě, do Vítkovic, Svinova a na celý jih jezdí průkazně mnohem více lidí z celé 321, než do centra. Těšín jede rychlejší S2 na hlavní a celé Havířovsko jede do centra busem. A navíc, podobně na prd to bude i lidem z Karviné a Bohumína, kteří by museli přestupovat na zpožděnou S2. Jedné skupině cestujících tedy neco zlepšíme, ale jiná si přihorší.

A hlavně si stojím za tím, že přes školní rok naštěstí není žádná další kapacita na vlaky křížem z uhelného na báňské. Za další, v týdnu to spojeni mají a o víkendu o žádné davy pravidelně dojíždějících nebudou.

Ic540:
Ale jaké bude řešení ohledně avizovaných spěšných OV Čadca nevím
Žádné jen tak nebudou .

Možností je více jak jsem napsal
To píšeš tak často, že proto mě už nebaví to od tebe ani číst. Tvým příspěvkům chybí solidní fakta, jsou to jen teorie, teorie a hypotézy, které navíc kolikrát vypadají, že mluvíš sám k sobě…

S2 je avizována alespoň ve dvouhodině.
Kde? Zdroj?

Nějaké změny budou muset proběhnout, ale takovým změnám nenahrává ani frekvence cestujících na 321, která by si pomalu spíš zasloužila redukci na hodinový interval. Baterkami do Veřovic jezdí víc lidí.

Za mě, to co prezentuješ, jsou tvoje představy, dokreslené politickými řečmi a plánem, který všichni znalí v oboru ví, že nemůže příští rok dopadnout a který již, aspoň z mého úhlu pohledu, nerespektuje současný vývoj přepravních toků. To, že Budišov dostane spojení s Ostravou je jen ku prospěchu, ale u změn kolem Těšína, Třince, Karviné nebo Havířova už to tak slavné není. A to se zapomíná na Opavu, která to poslední roky velmi odsrává (a fakt za to nemohl jeden pár Opavana…)

---

Banan151#1951@25.1.2026 20:47:40 >>Ohl:

Ono bohužel spousta lidí podceňuje hlavák, kde velká část cestujících může taky přestoupit na MHD a mnoho lidí to z S2 dělá. Ostrava opravdu není jen o Karolině, centru, Fifejdách a okolí.
Navíc pro 320 nahrává i stabilita JŘ, 321 je rozsypsná každou větší výluku. A ono Vmax 80, která od Havířova po Těšín bude dalších 5 let, to tomu taky nenahrává, stejně tak veksle v Bartovicích, kolizní vlakové cesty v Kunčicích atd. V praxi by se S2 dost zásadně zpomalila.

musel by vynechat zastávky, kde je menší nástup jako do pendolina v Těšíně. Tj. všechny mezi Těšínem, Havířovy a O.Středem.[wink]

To už by mohl vynechat i Havířovy . Posledně jsem jel v 14h z Ostravy a do Havířova nás dojelo 7.

---

Ohl#18038@25.1.2026 21:14:10 >>Budišov dostane spojení s Ostravou je jen ku prospěchu,
Z hlediska turistiky je to ale pro Ostraváky terra inkognita podobně jako Gorolia.
Taky chybí větší propagace, i když tam např. https://severnimorava.travel/ nemá tolik kiksů jako v případě východu.

---

Ohl#18039@25.1.2026 21:23:26 >>Pezos
Letos to ještě se stavbou dálnice nebude tak horké, že by z tohoto důvodu byly kolony. Ty budou jen ze stávajících příčin.
A pro turisty z ČR je to jedno, přípoje od Kysučanů budou tak jako tak.

---

Ic540#7649@25.1.2026 21:32:32 >>Banan151 :

Zatím jen stručná reakce. Asi se tedy nezajímáš o řešení konceptu Msk zcela tedy vůbec?
Linka S1 je navržená v úseku Opava Východ Havířov Střed (v X 16 párů, v 6,7 pak párů 8).

Pro silné úseky jako je například Ova Kunčice Havířov bude 30 ti minutový interval (S1 a S2).
Silný úsek Oku Ovi Oza Osvi bude také 30 ti minuta S1+S7...
A tak by se dalo reagovat více a uceleněji...

Banan151 :

Oni ti lidi na Hlavním do MHD přestupují kamkoliv ve směru centrum.
A ti ušetří množství minut. Dále k tomuto tématu viz výše.
Zejména píši o těch co jedou či jsou z oblasti za Těšínem.

---

Jena#19161@25.1.2026 21:50:21 >>Ohl: s Goroly to je tak trochu jako s těmi výhybnami při výlukách. S tím rozdílem, že nejsou už úplně sci-fi..

Banan151: lidi z 321 se povedlo z vlaků vyhnat ze značné části nekonečnými výlukami a nespolehlivostí. Zda ještě existuje šance k obratu upřímně pochybuji..

---

Vojtag#5599@25.1.2026 22:28:40 >>S výlukama bude veselo už letos na jaře. Třeba v dubnu 12 dní zastaven provoz Albrechtice - Chotěbuz a pak dalších 12 dní zastaven provoz Albrechtice - Těšín. Předpokládám že nákladní doprava to může rovnou zabalit. Spolehlivost osobky asi taky nebude nic moc.

---

Banan151#1952@25.1.2026 22:41:15 >>Pro silné úseky jako je například Ova Kunčice Havířov bude 30 ti minutový interval (S1 a S2).

Co je na úseku Ostrava-Kunčice - Havířov silného? Z takové linky se časem stane vzduchovozič, který časem skončí na Svinově. Sp a Os končící v Havířově tady už byly x krát a dotáhlo se to do absolutního torza, posledního večerního spěšnáku a jednoho nočního vlaku. Vzpomeňte na 2008, kdy to začínalo na 3 vlacích v hodině. To je na tom celém největší fantasmagorie.

321 není už silná. I ty neustále zmiňované výhybky jsou ekonomický nesmysl. Havířov - Albrechtice je pár kilometrů, půlhodina na Os je jen o nastavení křižování v Albrechticích a Havířově a můžeme z toho udělat pomalu jednokolejku. Nákladní doprava už nejspíš nebude a rychlíky jsou v případě komerce vždy nejisté. Na úsek 7? km by fakt odbočka byla zmařenou neefektivní investicí, která by byla mnohem víc potřeba jinde. V tak krátkém úseku s tak nízkým počtem vlaků by to šlo v pohodě vykřižovat a ještě vyjezdit nákladku, když by se tomu přizpůsobil GVD. Veškerý rozklad GVD je za mě způsoben právě samotným GVD.

Naproti tomu jsou úseky, kde by se odbočky vyloženě hodily. Na koridorech jezdí v hodině násobně více vlaků a jsou mnohem delší úseky, kde se nedá křižovat. V tomhle směru je k zamyšlení i trať na Opavu.

Takže až budou existovat důležité odbočky, může se začít přemýšlet o odbočce v Suché.

Goroly to je tak trochu jako s těmi výhybnami při výlukách. S tím rozdílem, že nejsou už úplně sci-fi..
V praxi by ale opravdu skutečný přínos byl v počtech jednotlivců, kterým dnes S2 nedostačuje. Snažil bych se nevymýšlet spojení, které v praxi můžou víc vazeb zpřetrhat, než kolika pomoci.

Kdyby to všechno bylo nad rámec dnešního spojení, nedá se proti žádným vlakům z Ostravy přes Havířov do Gorolie a z Ostravy přes Karvinou do Hnojníku a Frýdku namítat. Kvůli tomu se ale nemusí rozdupat relativně fungující systém S1+S9 a S2, které vcelku dobře kopírují skutečnou poptávku.

Mimochodem, taková linka z Budišova/NJ (po investicích v Suchdole) přes Ostravu, Karvinou a Těšín do Frýdku by jako půlhodinový doplněk S2 aspoň měla smysl, protože do centra Ostravy už moc dalších vlaků narvat nepůjde, z Ostravy do Těšína by se jednalo o vlaky navíc, kterým se ale od prosince značně blíží i dnešní stav, protože do Karviné se začalo jezdit občas dvěmi spoji v hodině.

A hlavně by se jednalo o stav mnohem více respektující současnou poptávku. 471 jsou potřeba jinde, než v Havířově.

---

Jena#19162@26.1.2026 9:07:22 >>V praxi by ale opravdu skutečný přínos byl v počtech jednotlivců, kterým dnes S2 nedostačuje - no jeden pár ráno a jeden odpoledne není žádná sláva. Pro cestu do centra totiž přestupy v OKu fakt fungují jako odpuzovač, neb když tam Ti ujede přípoj, a to není nic neobvyklého, jsi v na další hodinu (MHD o víkendu rovněž nic moc a ne přímo nejblíž)... S kým přijdu do styku a zmíním přestup, pošle mě do řiti a volí jiný druh dopravy. Beru to jako jeden z mála způsobů, tak ty lidi ještě zkusit dostat do vlaků, nabídnout jim pravidelné a dostatečné spojení (i) do centra. Všední dny jsou v pohodě, ale ten víkend je slabota...

Koncové vlaky do Havru jsou úlet a nic na tom nezmění ani protažení ke Kaufu. Ty prachy, co to posunutí vjezdu stálo, se nikdy nevrátí..

---

Banan151#1953@26.1.2026 9:28:02 >>Já ty Kunčice chápu. Ale skutečně je řešením odkázat na přestup v Kunčicích tu část, která dnes jezdí na jih a do Poruby?

Tady řešením je pouze nějaké množství vlaků navíc, klidně v celé trase z Jablunkova do Svinova/Opavy (která taky o víkendu centrum Ostravy nemá…) Zrušením S9 a přetrasováním S2 by to bylo tam, kde nyní, jen teda pro tu druhou polovinu cestujících, která dnes nepřestupuje. A to stejné by platilo i o cestujících směr Karviná a Bohumín z Třinecka a Jablunkovska.

Čili, tohle přetrasování S2 nevyřeší.

S tou zastávkou Havířov střed souhlas. Takhle, ono ty vlaky tam nějaké jednotlivce vozí, ale žádné davy to nejsou. Vlaky končící v Havířově vždycky budou znamenat nevyužití většiny kapacity vlaku za násobně větší finance, než co by stál autobus, který by tu frekvenci téměř vždy pobral.

---

Boro#385@26.1.2026 9:41:17 >>

Účelově zmiňuješ jen úsek Karviná - Těšín. Rozumím. Když se obhajuje neobhajitelné, musí se i takto.
Tak ještě jednou.
Nejde o úsek Karviná - Těšín, ale Karviná - Mosty! Přestupem v Těšíně odradíte spoustu lidí a pak se to může zredukovat i na úseku Těšín Karviná, kde nám pak doporučíš skvělou, adresnou autobusovou linku.
Desetiletí zavedená relace Bohumín - Karviná - Těšín - Mosty(Čadca), v současnosti snad nejrychlejší Os v MSK. V plné míře využívající parametrů koridorové KBD. A pár jedinců to chce zničit. Proč?


Hledáš, vytváříš "argumenty" za každou cenu. I z té Stodolní, pokud nejdeš jen tam na pařbu, musíš do centra provést pěší přesun a to mnohem delší, než na hlavním k MHD. A pokud máš cíl jinde v Ostravě, tak i od té Stodolní stejně jedeeš tramvají, jen na ni nejdeš dvě, ale deset minut.

A je zajímavé, jak najednou myslíš na lidi z Gorolie, jak budou šťastní, když pojedou do Ostravy pomalejší trasou a s věčnými výlukami přes Havířov, místo po zavedené rychlejší trase. Přitom už teď mají na výběr s R61.
Zkus se, prosím, s takovou péčí zaměřit na obyvatele dvou snad nejšpinavějších měst Bohumín a Karviná, kteří velmi ochotně začali využívat vlak k úprkům za lepším vzduchem. A jezdí celoročně. O víkendech a prázdninách jsou jich pak davy a v nejexponovanějších dnech si ani v tom elefantu už nesedneš! Celé rodiny nechávají auta doma a jedou vlakem. Protože jede PŘÍMO. S dětmi, sáňky, boby....a Ty je chceš nechat přestupovat? Víš co udělají, až zjistí, že musí toto podstupovat, čekat na z výluk zpožděný vlak od Havířova a zpět to samé?

(Příspěvek byl editován uživatelem Boro.)

---

Ohl#18042@26.1.2026 10:45:37 >>Boro,Banan151

Havířov střed ... žádné davy to nejsou.
Trochu se to zvedlo, ale tam je problém, že busí zastávky směrem od centra jsou daleko. Skoro 300m se málokomu chce chodit, k tomu postávat na červenou na křižovatce, když může z centra jet stejnou vzdálenost na "hlavní" a na nástupiště to má do 100m. K tomu čekárna atd.
Tam by se měl nasměrovat nápor na zlepšování stavu.

přestupy v OKu fakt fungují jako odpuzovač, neb když tam Ti ujede přípoj, a to není nic neobvyklého
Řekl bych, že je velmi neobvyklé nějaké ujíždění.
Samozřejmě v době, kdy nejsou výluky a zpoždění není 20 minut.
Naopak je to nejlepší přestupní místo v Ostravě, vlaky přijíždí současně, přestup 10m dveře-dveře.

dvou snad nejšpinavějších měst Bohumín a Karviná,
Nevím, co je na nich špinavější než třeba Třinec nebo Ostrava.
Ale mají možnost rychlého přesunu do hor, kdy to autem není nijak rychlejší. Proto víc jezdí vlakem.
A to ještě je štěstí na obsazenost, že Ostrava to na východě ještě neobjevila.

---