K-REPORT MOBILE 3.3

Petr_hradecký#6721@07.1.2026 12:44:29 >>

Se jich zeptejte... 😉 Podle místa události nejspíš ručním RPG... To berete stejný matroš jako pan VýpravčíXY včera? Chlapi, nebuďte sobci a podělte se, já chci být taky v týhle náladě jako vy dva... 😎

090 - Roudnice
Mimořádnost byla ukončena a postupně dochází ke stabilizaci provozu. Vybrané vlaky pokračují dále opožděně.

---

Johny11#4478@07.1.2026 13:56:37 >>Asi to patří spíše do Zvláštních jízd, ale tady by si toho mohl někdo všimnout spíše - hezká kuriozita:

Sp 91206, České dráhy, a.s
výchozí stanice: Praha-Vršovice
cílová stanice: Pernink

Trasa přes

Praha-Vršovice (odj. 9:18)
Praha hl.n.
Praha-Libeň (kvůli MU na Balabence)
Praha-Vysočany
Mladá Boleslav hl.n.
Česká Lípa hl.n.
Děčín hl.n.
Ústí n.L.hl.n.os.n.
Ústí nad Labem západ
Řehlovice
Chomutov
Karlovy Vary
Pernink (příj. 18:31)

Ví někdo, co na tom jede? Devět hodin cesty, to je na lůžko nebo alespoň špajzák... .

---

Chodec#659@07.1.2026 14:25:42 >>Johny11 ve Vršovicích jsem viděl šukafon ve starém PIDu

---

Pajzák#9986@07.1.2026 14:28:06 >>Devět hodin v šukafonu? To je na lůžko, ale jiné.

---

Jurek_fm#4055@07.1.2026 14:32:30 >>Třeba budou mít pauzu u každé nádražky po cestě

---

Pajzák#9987@07.1.2026 14:36:11 >>To už zní líp.

---

Pajzák#9988@07.1.2026 15:57:04 >>V Brně zamrzla nafta, že 1644 i 1771 ještě nevyjely?

---

mirek55#5882@07.1.2026 16:08:56 >>Trať 021: úsek Potštejn – Žamberk (Z dopoledne pro informaci.)
Dopravní závada ukončena
Počátek: 07.01.2026 11:29 / Plánovaný konec: 07.01.2026 13:29

Trať 250 Řikonín – Tišnov
15:36 Překážka na trati. Najetí vlaku Os 4614 do kamení nastraženého na trati.
Na místo míří vyšetřovatelé a hlídka policie.
Provoz přerušen.
Vlak R 978 vyčkává do obnovení provozu, očekávané zpoždění nyní není možné sdělit. Vyčkáváme na příjezd vyšetřovatelů a policistů.
V osobní dopravě se opatření se připravují.

Trať 240 Jihlava – Třebíč + Trať 240 Třebíč – Zastávka u Brna
15:02 Porucha motorového vozu na vlaku Os 14825.
Vlaky Os 14825 v úseku Jihlava - Třebíč a následný Os 22833 v úseku Třebíč - Zastávka u Brna jsou pro poruchu motorového vozu odřeknuty.

---

Mladějov#26128@07.1.2026 16:41:04 >>Ano, 810 289 ve starém nátěru PIDu právě stojí ve Varech a je připraven odjet s náskokem na lokálku. Mimochodem celá cesta bez jediné pauzy na oběd či protažení, asi nějacî hodně odolní šotouši

---

Johny11#4479@07.1.2026 17:14:49 >>Oni tam měli plánovanou pauzu v Benešově nad Ploučnicí a možná ještě někde. Jenže nastala dopravní závada na Balabence a prostáli to na Wilsonu. Za Děčínem už byli vcelku včas. Ale zase měli bonus v podobě jízdy spojkou z Libně do Vysočan...
Každopádně to byl nikoliv heroický, ale cimrmanovský výkon. Možná výjezdní "pracovní" porada Rotopedu. Oni timhle směrem roztahují PID.

---

mirek55#5883@07.1.2026 19:57:33 >>Trať 087 Česká Lípa hl.n. - Blíževedly
19:12 Porucha motorového vozu vlaku Os 6113 mezi Blíževedly - Česká Lípa hl.n., strojvedoucí pracuje na opětovném zprovoznění stroje.
Provoz zastaven
Zpoždění Os 6113 30-50 minut
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Zatím bez opatření pro další Os vlaky
Předpokládaný konec omezení 20:30 - 21:12

Os 6113 závada odstraněna Česká Lípa hl.n. příjezd 19:51 se zpožděním 36min

---

Boccelli#130@07.1.2026 20:01:16 >>Roudnice. Roudnice..... Začíná to připomínat Třebušice. Tam tenhle způsob ochrany stál, tuším 116 sběračů. A panáci tam hákovnice udrželi i po dobu, co stavba stála, asi rok a půl.
Holt je pro vedení SŽ přijatelnější neustále opravovat stržené vedení a srát lidi zastaveným provozem, než zvolit smysluplné řešení.

---

Hajnej#34646@07.1.2026 20:11:06 >>Ziki: ČÍM MÍŘÍ ?????
Nosem...?

---

Ghost#2850@07.1.2026 20:48:24 >>Hákovnice v Roudnici po dnešním dalším případu končí na příkaz Bednárika. Viz. článek na Zdopravy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

---

Boccelli#131@07.1.2026 20:52:12 >>No vida, stačí se ozvat😁.
Když se opravoval most v Litoměřicích, tak to bylo bez problémů.

---

Luboš_3.21#5132@07.1.2026 21:04:03 >>

Konečně, ministr, který umí nejvyšší vedení SŽ klepnout přes prsty. Teď by to ještě také chtělo, aby se pan ministr podíval i na ty naplánované rekonstrukce stanic, kde se plánovalo podle hesla: modernizujeme, ale musíme něco ušetřit, takže co je momentálně nepotřebné vytrháme, aby už tam náhodou nikoho nenapadlo přistavit vozy k nakládce, vykládce, odstavit vozy, křižovat a podobně a hodil ty projekty do koše a nařídil, přepracovat, aby již nevznikali takové to čuňárny, kdy se šetřilo a místo rozbitého angličana, tam dát nového, tak se tam šoupla jednoduchá výhybka a zcela zbytečně se zašturcovala dopravní kolej. No hlavně, že se ušetřil jeden elektromotor.




(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

---

Chodec#661@07.1.2026 21:27:22 >>Luboš_3.21 nechci s vámi polemizovat o vhodnosti modernizace nebo spíš rušení nákladních kolejí. jen technická: v tom Boru místo té kusé koleje má budoucnu vzniknout velký peron.

---

Luboš_3.21#5133@07.1.2026 21:46:05 >>

Který tam bude úplně zbytečně, stovky cestujících za den tam nejsou, tam v pohodě stačí to co je dnes, akorát by to chtělo trošku poopravit a ne tam stavět přistávací dráhu jak pro letadla.

---

Asdf#11913@07.1.2026 21:51:46 >>Luboš_3.21: Pretože cestujúci na vozíku, s barlami, s kočíkom alebo hoc s väčšou taškou na kolieskach proste neexistujú. Chápem.

---

Luboš_3.21#5134@07.1.2026 22:14:46 >>

Ono by stačilo ty stávající perony trochu rozšířit, upravit výšku, upravit vstup na ty zvýšená nástupiště a položit tam betonové desky. A ne k vůli tomu vybourat půlku stanice.

---

Asdf#11917@07.1.2026 22:29:49 >>A vyzeralo by to ako niekdajšie druhé nástupište v Litomyšli. Choďte sa pozrieť na Slovensko ako také stanice vyzerajú a ako fajnovo sa na nich nastupuje. Fakt nie.

---

Hajnej#34648@07.1.2026 22:44:44 >>L3.21: kdy se šetřilo a místo rozbitého angličana, tam dát nového, tak se tam šoupla jednoduchá výhybka a zcela zbytečně se zašturcovala dopravní kolej. No hlavně, že se ušetřil jeden elektromotor.
Ona ta jednoduchá výhybka vůči angličanu neušetří jen ten jeden "elektromotor", ale i šest jazyků (včetně závěrů - a taky západkovejch zkoušek) a tři srdcovky (včetně přídržnic).

Ono by stačilo ty stávající perony trochu rozšířit, upravit výšku, upravit vstup na ty zvýšená nástupiště a položit tam betonové desky. A ne k vůli tomu vybourat půlku stanice.
Jojo, to si myslí kdejakej bambula, dokud je zdravej...

Boccelli: No vida, stačí se ozvat
Tak určitě. Jsem zvědavej, jestli budete úplně stejně hýkat, až tam nějakej pozdní stahovač někoho zabije.

---

Boccelli#132@08.1.2026 6:51:31 >>Hajnej:
1/nemáte argument, tak se snažíte urážet? Ale to se Vám nepovedlo. Pokud mám hýkat, pak jsem tedy osel. A osel je mnohde velmi užitečné zvíře. Na rozdíl od "někoho". (A bez urážky. Pokud to "někoho", budete nebo nebudete vztahovat na sebe, je mi zcela jedno.)
2/psal jsem o řešení místní situace. Tedy: do trolejového vedení. např. v první koleji od Hrobců, vložím první dělení, pak ponechám určitou délku troleje (např. 20, 30 metrů), vložím další dělení, pak se dostanu do prostoru opravovaného mostu, za mostem vložím třetí dělení, zase kus troleje a konečně vložím čtvrté dělení. Á špatně hýkám😣. Za mostem mám víc kolejí, já osel😉. Tedy za mostem bude dělení dvakrát směr 1.sk a dvakrát směr 3.sk. Trolej napájím (ne vodou, když jsem osel🙄 ) před prvním a za čtvrtým, resp. šestým dělením (v liché straně), tak nemůže pozdní stahovač nikoho zabít. Á opět hýkám. Co když to projede na dva smetáky? Tak pokud budu uvažovat s délkou lok 20 metrů, tak mi třicet metrů mezi děliči musí stačit. A pod mostem? Jakou délku trole potřebuji zabezpečit? 30 metrů? 40 metrů? 100 metrů? Když vezmu 30+60+30, tak mám 120 metrů troleje, bez napájení (stávající stav je 476,827-476,950 km, tedy 123 metrů).
3/ ano, vložení více dělení, více peněz. Ale určitě méně, než to s hákovnicemi stálo dosud.

---

Tratovak#4284@08.1.2026 7:39:01 >>Ona ta jednoduchá výhybka vůči angličanu neušetří jen ten jeden "elektromotor", ale i šest jazyků (včetně závěrů - a taky západkovejch zkoušek) a tři srdcovky (včetně přídržnic).

To nemení nič na pointe, že SŽ bezhlavo ruší koľaje a ČD RSM vedľa koľají rozpredáva pozemky.
Tý´´´

---

Ghost2#612@08.1.2026 8:09:59 >>Dvakrát požár osobního vozu na vlaku. Beroun 776 a aktuálně Hradec na Svitavou.

---

Luboš_3.21#5135@08.1.2026 8:21:01 >>

A na to by se také měl ten nový ministr důkladně podívat a SŽ ty projekty vyházet do popelnice a nařídit SŽ předělat tak, aby k redukcim kolejiště ve stanicich již nedocházelo.

---

RadekŠ#16039@08.1.2026 8:47:39 >>ministr důkladně podívat a SŽ ty projekty vyházet do popelnice a nařídit SŽ předělat t

Kybyste si dal tu práci, tak zjistíte, že s tím ČDC či Žesnad souhlasí - tam nebývá konflikt. Takže se ani nikdo ani nesebere a nepůjde za ministrem - a pokud ano, tak bude mít pro tu vzácnou příležitost v aktovce úplně jiná témata.

Pokud jde o boji proti pěkmým perónům, tak bych Vás za to rovnou přetáhl holí - když uvážím ty každoroční úrazy na sypaných úzkých nástupištích. Jde z dost podstatných důvodů, proč řada lidí nejezdí vlakem. Protože se jim strašně špatně nastupuje a vystupuje mají z toho y pěkný stres a na ledu/sněhu jim hrozí, že si nabijou kokos.

Ale bebečkové-šotošukové budou dál vést srdnatý boj proti nízkopodlažnosti, pěkným perónům, aby těch lidí odradili od cestování co nejvíc. To je úplně stejný jako autošotouši, co vedou srdnatý boj proti SUV - aniž by jim nedošlo že člověk ve věku 60+ se z tý nízký sedačky kolikrát ani nezvedne a i když jo. tak je to strašně nepohodlný.

---

Petr_hradecký#6722@08.1.2026 9:35:26 >>Dovoluji si do debaty vložit cosi z provozu:
Cca ve 4 ráno v Havlobrodě vykolejení cisterny Carga. Bez úniku převážené nafty. Provoz zastaven do 6:05, potom s omezením.

Trať 230: úsek Okrouhlice – Havlíčkův Brod
Trať 237: úsek Havlíčkův Brod – Lípa

Následky vykolejení vlaku

Počátek: 08.01.2026 04:07
Plánovaný konec: 08.01.2026 12:00

Provoz ve stanici Havlíčkův Brod omezen.

Dálková doprava
Provoz mezi stanicemi Havlíčkův Brod a Okrouhlice zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí, za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5-20 minut. Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se změnit.

Vlak R 964 v úseku Havlíčkův Brod – Praha-Vršovice odřeknut. Cestující použijí následné spoje dálkové dopravy.

Regionální doprava

Provoz mezi stanicemi Havlíčkův Brod a Okrouhlice zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí, za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5-20 minut.

Provoz v úseku Havlíčkův Brod - Humpolec zastaven.
Počínaje vlakem Os 15951 zavedena náhradní autobusová doprava (autobusem náhradní dopravy nelze obsloužit zastávky: Dolík, Petrkov, Radňov, Slavníč, Kamenice u Humpolce a Plačkov).

Trať 303: úsek Valašské Meziříčí – Branky na Moravě

Lom koleje, provoz zastaven. Zajišťuje se NAD.

Počátek: 08.01.2026 08:46
Plánovaný konec: 08.01.2026 10:46

---

Luboš_3.21#5136@08.1.2026 9:52:02 >>

Tak ČDC je státní, takže SŽ odkejve bez řečí vše co si SŽ vymyslí.

---

mirek55#5884@08.1.2026 9:52:13 >>Trať 303 Valašské Meziříčí – Branky na Moravě
Provoz zastaven
08:46 Technická závada na trati. Lom koleje.
Zajišťuje se náhradní autobusová doprava
Předpokládaný konec omezení 11:00

---

mirek55#5885@08.1.2026 10:11:41 >>Trať 260 | Česká Třebová - Křenovice horní nádraží
V úseku: Svitavy – Březová nad Svitavou
07:52 Technická závada na vlaku R 872 na zastávce Hradec nad Svitavou.
Provoz zastaven.
Vlak R 872 v úseku Svitavy - Praha Vršovice NEJEDE. Cestující vlaku R 872 budou přepraveni vlakem R 870, který mimořádně zastaví v Hradci nad Svitavou.
Odřeknutí Os 4770 v úseku Březová nad Svitavou – Česká Třebová
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Česká Třebová – Letovice a opačně za Os 4767, Os 4772
Zpoždění Os 4767 40-60 minut
Provoz obnoven po sousední koleji. Provoz omezen.
Za místem omezení může dojít k navýšení zpoždění o 5 - 15 minut
Provoz obnoven (píší na stránkách ČD cca 10 hodin).
Při pohledu na GRAPP R 872 Svitava trčí na trati a se jezdí stále jednokolejně.
Aktuálně od Březové n. Sv. jede v pořadí RJ 1030 RegioJet, R 870 Svitava, rj 256 Vindobona,
Ve Svitavách stojí RJ 1041 RegioJet, rj 275 Metropolitan, R 865 Svitava

---

Asdf#11918@08.1.2026 10:20:51 >>Luboš_3.21: Takže Bednárik minister to zatrhne, zatiaľ čo Bednárik riaditeľ ČDC to naopak všetko odkýval a neozval sa proti tomu?

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

---

Luboš_3.21#5137@08.1.2026 10:51:14 >>

Ozvat se jako ředitelČDC mohl, jenže v té době nebyl nadřízeným SŽ, takže mu to asi nebylo nic platné . Teď v pozici ministra se stal nadřízeným, takže to co predtim musel odsouhlasit ,
má teď možnost změnit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

---

Ghost2#614@08.1.2026 11:05:36 >>Půlka Říše hlásí kalamitu a připravuje se na další. Neberou vlaky a zítra začíná výluka v Elbtalu na pár dní. Bude veselo.

---

RadekŠ#16041@08.1.2026 11:18:15 >>mohl, jenže v té době nebyl nadřízeným SŽ

Proboha, takhle věci nefungují.

ČD a Žesnad proste nejsou umanutý magoři a nebudou bojovat za něco, co stejně beztak nepotřebují.

---

Mladějov#26138@08.1.2026 11:39:02 >>Koukám, že boj "ani pražec ani cihlu" , tedy boj proti všem změnám, se tady zase s aktivitou Džema a Luboše začíná roztáčet. Furt dokola. Dyť je to tady řekněme 3-5 lidí, co kritizujou už úplně všechno. Bouře ve sklenici vody.



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Petr_hradecký#6723@08.1.2026 11:46:41 >>230 + 237
Mimořádnost v Havlobrodě prodloužena do 17:00 včetně NAD Havlíčkův Brod - Humpolec.

Uzel Praha:
Vlak R 870 v úseku Praha hl.n. - Praha Vršovice nejede.

Vlak R 869 v úseku Praha Vršovice - Praha hl.n. nejede.

Vlak EC 351 v úseku Praha hl.n. - Praha Vysočany nejede.

Vlak EC 356 v úseku Praha Vysočany - Praha hl.n. nejede.

---

Vagonet#1283@08.1.2026 11:54:41 >>Co je se soupravou od 872? Stále stojí na trati u Březové.

---

Pajzák#9990@08.1.2026 11:59:11 >>Zahořela jasným plamenem.

---

VlastaZ#718@08.1.2026 12:06:58 >>Tak to ty oběhy bez hnojičů dlouho nevydržely...

---

Ghost2#615@08.1.2026 12:08:34 >>R872..661106-5 po požáru neschopná vlastní jízdy. Došlo požáru střechy, izolátorů nad přechodovým můstkem a prohoření obalu přechodového můstku mezi vozy.

---

Vagonet#1284@08.1.2026 12:21:45 >>Ve Svitavách nás (868) předjel railjet a teď ve Třebové se situace otočila, předjíždíme railjet!

---

mirek55#5886@08.1.2026 12:23:48 >>No já mám nezávisle od několika známých (často bývalých) zaměstnanců ČDC informaci:
Pokud jim byl předán k podepsání dokument k odsouhlasení zrušení spojky k manipulační koleji, zrušení průjezdné manipulační koleje, změny na slepou, zkrácení manipulační koleje ať průběžné, nebo již šturcové, zkrácení, nebo zrušení nakládkové rampy či nakladiště. Pokud odmítly podepsat souhlas, dostavil se patřičný pracovník a mezi čtyřma očima řekl jak za totáče. Máš dvě možnosti podepíšeš, nebo si hledej jiné zaměstnání. Ti co nepodepsali skutečně dostali výpověď (snížení počtu zaměstnanců), nebo ji bylo nabídnuto přeřazení na nižší pozici. Ti co nakonec s protestem podepsali obdrželi později totéž. Někteří byli nahrazeni novými uvědomělými co za odměnu možná nejen dobře placeného fleku podepsali cokoli.
Bohužel uvolněné rampy, nakladiště, sklady, prostory bývalého kolejiště byly většinou odprodány (mnohdy předem domluveným zájemců).

To zase bude šťavnatých připomínek.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

RadekŠ#16043@08.1.2026 12:37:57 >>Pokud odmítly podepsat souhlas, dostavil se patřičný pracovník a mezi čtyřma očima řekl jak za totáče.

Ještě nám prosím převyprávějte tu o Karkulce.

---

Asdf#11919@08.1.2026 12:39:24 >>mirek55: No, v kontexte Vašich predošlých vyjadrení napr. o kontrole rozborov počítačmi náprav a propagovaní rizikových postupov obsluhy ZZ...

---

Vagonet#1285@08.1.2026 13:00:12 >>No, panteři dostávají na frak. Ještě nezaznělo, že v 6 ráno se panteři obraceli ve Svitavách. Ten od Třebové byl alergický na střídavinu a jel na Prahu a ten od Brna musel zpátky do Brna. A substrát v té kose musel přestoupit.

---

mirek55#5887@08.1.2026 13:50:56 >>020 a dále ku Praze
R 946 Hradečan odjezd z Hradec Králové 13:32(13:08)+24, cestující od Staré Paky z Os 5712 jedoucí směrem na Prahu si počkají cca jak 1/2 hodinky. Obdobně si počkají cestující z H.K. pokračující směr Městec Králové.

---

Pravapara#512@08.1.2026 14:14:17 >>151.016 na R 926 8.1.2026 odjezd HK 14:08 do Prahy a z Prahy zřejmě na R951 odj. 17:14.

---

mirek55#5888@08.1.2026 16:00:14 >>020
R 946 Hradečan křižoval (a zpozdil cca +3) ve Velkém Oseku protijedoucí R 947 Hradečan, který po zastavení v Chlumci n. C. pokračuje zatím na čas ku Hradci Králové.
Nepatrně lépe než před předchozí Hradečan je na tom směrem na Prahu R 926 Krakonoš. Z Hradce Králové 14:22(14:08)+14, Káranice x se zmiňovaným protijedoucím Hradečanem, Chlumec nad Cidlinou 14:42(14:27)+15.
Os 5715->Nový Bydžov, Ostroměř již z Chlumce odjel na čas 14:32, cestující si počkají téměř hodinku na Sp 1813. Pokud chtěli vystupovat tam kde Sp nestaví mají to čekání o další hodinku delší, nebo musejí hledat jiný způsob dopravy.
Os 15660-> Městec Králové vyčkal příjezdu Krakonoše a odjel 14:45(14:33)+12 i s cestujícími od předchozího zpožděného R 946.
Hůř jak za starých časů s tím rozdílem, že již neexistují nádražní občerstvovny a vyhřáté čekárny. Jedině si zajít do "Sport caffe".
Na krev uspěchané JŘ a pobyty na přestup prodlužují velmi často dobu dojezdů do cílové stanice o hodinu i déle.

Je zde ještě jeden problém vytvořený nekoordinací JŘ
Z Hradce odjíždějí nejen v pracovní dny dle JŘ:
Os směr Ostroměř v celou:02 s možností přestupu NA 040 směr Lázně Bělohrad, Nová Paka, Stará Paka (případně dále) a přestupem směr Ohnišťany, Skřivany, Nový Bydžov.
Pro cestující se na oko jeví časově výhodnější:
R v celou:08 směr Chlumec n. C., (Praha) s možností přestupu NA 040 směr Nový Bydžov, Ostroměř, St. Paku a dále.
Je to postavené proti logice. Zkrátka nová doba s jiným (horším) řešením, pouze na oko vypadajícím jako řešení lepší.

---

Pikehead#10307@08.1.2026 16:21:50 >>

Nebude. Chápu, že to hrajete na invalidní důchod na hlavu a myslím, že si ho plně zasloužíte.

---

Hajnej#34652@08.1.2026 16:27:05 >>Boccelli: nemáte argument, tak se snažíte urážet?
Svoje argumenty jsem tu při nedávné diskuzi na tohle téma uvedl a opakovat se nebudu.

Pokud mám hýkat, pak jsem tedy osel.
No, obrácená implikace sice neplatí, ale v tomto případě můžeme tuto drobnou nepřesnost přehlédnout...

A teď vážně: to Tvoje "stačí se ozvat" reaguje na tvrzení, které není pravdivé. Není totiž pravda, že hákovnice "končí" až po dnešním dalším případu, a není ani pravda, že končí na příkaz Bednárika.
To rozhodnutí bylo (po předchozí delší analýze) učiněno už před týdnem a učinila ho (pro někoho možná překvapivě) sama SŽ.
No a abys k tomu jásání měl úplné informace, tak věz, že je to jako vždy něco za něco: v kritických místech se bude kontrolovat, zda fíra stáhl včas - a to tak včas, že sběrač už "sedí na střeše" (asi nemusím zdůrazňovat, že kdyby v Roudnici seděly všechny sběrače na střeše včas, nedošlo by k ani jedinému stržení).
Takže to dopadlo jako obvykle - slavně jste si vykoledovali bič sami na sebe. Ale klidně můžeš i nadále hýkat radostí...

---

Oldcerry#6642@08.1.2026 17:57:51 >>Hajnej: Pokud si pamatuji, tak norma říká 3 sec odpad od troleje a 13 sec úplné stažení.
To tvoje bratrstvo je docela podivné...učiněno už před týdnem To ale nikde veřejně prezentováno nebylo, to jen tak nechali ministra si tvořit tvářičku? Jak by se na tu hákovnici tvářilo ETCS? Stihlo by to?

---

Petr_hradecký#6724@08.1.2026 18:04:43 >>Z provozu:
230 + 237 Havlíčkův Brod
Znovu prodlouženo do zítra 12:00.

---

čelakovičan#8611@08.1.2026 18:26:46 >>Potvrzuji 151.016 na R951 do HK.

---

mot#6003@08.1.2026 18:36:10 >>Jen pro zajímavost, ten
R 946 Hradečan odjezd z Hradec Králové 13:32(13:08)+24,
Praha hl.n. příj. 14:58, +15. Stáhl 9 minut.

---

Apollo_17#9518@08.1.2026 19:20:53 >>Hajnej:To rozhodnutí bylo (po předchozí delší analýze) učiněno už před týdnem

To je šaškárna, která analyzuje "jinak to nejde" ? Ještě před týdnem jsi tvdil, že hákovnice je jediné řešení. Jinak budou z mostu padat zabití dělníci.

Nějací odborníci to vymysleli tak,že to půjde i bez stržených sběračů a zabitých pracovníků. Ti nevěděli že to nejde.

---

Boccelli#133@08.1.2026 20:35:25 >>Hajnej:
No tak to je excelentní blbost!!! To jako, že tam bude někdo sedět a hlídat stažení sběrače? A když nestáhnu udělá co? Otevře před vlakem propadlo jako v divadle? Četl jste co jste napsal?
Četl jste co jsem psal já? V takovém případě to projedu se zvednutým smetákem a nikomu se nestane ani prd!!! Pokud nebude z mostu trčet nějaký bazmek a smeták neurazí. Asi nechápete o co tu jde.
A pokud by někdo neměl namaštěný ego, tak se dávno něco změnilo. A hlavně - od začátku výluky to mělo být jinak!!! Jo bič na strojvedoucí - to je oč tu běží. Vůbec nezávidím kolegům od osobky, v takovém místě se rozjíždět od perónu.

---

S4991023#6584@08.1.2026 20:51:24 >>Mirek55: Kecáš. ČDC nemá sebemenší důvod podlézat Zkáze Železnic.

---

mirek55#5890@08.1.2026 20:57:30 >>mot
Pro zajímavost lehce upřesním zpoždění R 946 Hradečan:
Chlumec nad Cidlinou 13:52(13:27)+24/13:53(13:29)+24, Velký Osek 14:10(13:47)+23 (x R 947 Hradečan), Poděbrady 14:14(13:52)+22/14:15(13:54)+21, Nymburk hl.n. 14:21(14:00)+21/14:23(14:02)+21, Mstětice 14:41(14:21)+20 (předjel Os 25832), Praha-Vysočany 14:51(14:32)+19/14:52(14:37)+15 (krácení 5 minutového pobytu), Praha hl.n. 14:58(14:43)+15.
Ne málo cestujících využilo z Poděbrad a Nymburka Os 25832.

---

mirek55#5891@08.1.2026 21:06:06 >>S4991023
Naopak ty kecáš.
I ČDC potřebovalo k nakládce manipulační koleje, nakladiště, rampy vhodné délky a pokud možno s obsluhou z obou stran z důvodů obsluhy.

---