K-REPORT MOBILE 3.3

mirek55#6164@15.4.2026 9:30:21 >>030 + 031 + 040 + 041
Vliv výluky Hradec Králové - Jaroměř.
Přímá NAD Hradec Králové - Stará Paka za R 14 nestíhá JD (především v dopravní špičce) dle VJŘ.
Tak dochází i ke zpoždění návazných vlaků ve Staré Pace, ale též návazného R 14 v Hradci Králové.
Po zpožděném příjezdu NAD do Hradce Králové samozřejmě odjíždí i R14 zpožděn směr Pardubice. Po ostrém obratu si veze nějaké zpoždění do Hradce. Prostě řetězová reakce. K tomu občas husto v Rosicích, nebo Pohřebačce. Ta stavba v Hradci Králové tomu také něco přidá.

---

mirek55#6165@15.4.2026 10:36:22 >>227 Telč - Dačice v úseku: Třešť – Dačice
10:00 Mimořádná událost na železnici. Překážka na trati. Nedovolený pohyb a uváznutí vozidla Správy železnic.
Provoz zastaven
Předpokládaný konec omezení 12:00 prodloužen do 13:00

Sp 1908 Renesance stojí od 9:55 v Dačicích, předpokládané zpoždění 41min
Sp 1907 Renesance se blíží z druhé strany, aktuálně 10:46 Kostelec u Jihlavy
ČD píší: Zatím bez opatření.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

Johny11#4542@15.4.2026 11:44:18 >>IC 557 a Os 9416 proti sobě na zhlaví ve Vysočanech.
Někdo projel návěstidlo. IC jel z Balabenky s náskokem, Os odjížděl včas.

Edit: Podle postavení měl IC postavenou vlakovou cestu, jel proti hrotům, nic neřízl.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)

---

Petr_hradecký#6935@15.4.2026 11:57:08 >>To je docela zajímavé. ČD k tomu píšou:

Trať 232: úsek Praha hlavní nádraží – Praha-Horní Počernice
Trať 070: úsek Praha Masarykovo nádraží – Praha-Čakovice

Dopravní závada u vlaku Os 9416 ve stanici Praha-Vysočany.

Počátek: 15.04.2026 11:00
Plánovaný konec: 15.04.2026 14:00

Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz přerušen
R10:
R 930 odřeknut v úseku Praha-Horní Počernice – Praha hlavní nádraží. Bez náhrady.
R 927 odřeknut v úseku Praha hlavní nádraží – Praha-Horní Počernice. Bez náhrady.

A to je přece great, ne? Využijte nejbližšího vhodného spojení ... 🤦‍♂️

Ex 6
Vlaky linky Ex6 jsou v úseku Praha hl. n. - Praha-Vysočany, oba směry, odřeknuty. Bez náhrady.

Z vlaku IC 557 bude probíhat evakuace za pomocí hasičského záchranného sboru.

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz přerušen, všechny vlaky budou ukončeny/ výchozí ze stanice Praha-Vysočany.
V úseku Nádraží Vysočany až Hlavní nádraží jsou uznávány jízdenky na metro =M=. (?)

S3
Vlaky linky S3 čísel Os 95XX směr do/od Neratovic NEOBSLUHUJÍ stanici Praha-Vysočany.

Vlaky Os 9520 a Os 9523 jedou mezi stanicemi Praha-Rajská zahrada – Praha hlavní nádraží odklonem mimo stanici Praha-Vysočany.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

---

Johny11#4543@15.4.2026 12:36:27 >>A to je přece great, ne? Využijte nejbližšího vhodného spojení ... 🤦‍♂️

Tím se samozřejmě rozumí i MHD... Notabene následný pantograf dojel do Vysočan a otočil zpátky do Milovic. Vysočany už jsou docela v civilizaci. Ten R930 by neměl jak ve Vysočanech objet mašinu, IC stojí křížem přes zhllaví.

HZS SŽ se slavně troubící a blikající dostavil 3/4 hodiny po vzniku MU, aby "evakuoval cestující"*. V tom IC mohli být tři (optimistické číslo na poledne, spíše nikdo). Lidé z 9416 vlezli na upravenou pláň a vrátili se těch pár metrů na peron a odešli na metro. Mělnické Lišky jedou úvratí přes Libeň. Bohužel tam chybí jedna kolejová spojka.
*cirka 20 minut poté, co už po mašině z IC lezli oranžoví mužíci a "zajišťovali důkazy".

Předpokládaný konec omezení 15.4.2026 13:30 (dle GRAPPu) - 2 hodiny. Co dodat.

---

mot#6200@15.4.2026 12:36:36 >>Vlaky Os 9520 a Os 9523 jedou mezi stanicemi Praha-Rajská zahrada – Praha hlavní nádraží odklonem mimo stanici Praha-Vysočany.
Ten odklon jede kudy?
Aha, tak ne mimo, ale Vysočany projíždí .

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)

---

Petr_hradecký#6936@15.4.2026 12:52:55 >>Vysočany - pokračování

Mimořádnost prodloužena do 15:00.

//EDIT: tak už zase ne, zpátky 14:00. Si normálně snad dělají z lidí

Proto jedou R 928 Krakonoš a R 947 Hradečan mezi stanicemi Praha hl. n. a Nymburk hl. n. po náhradní odklonové trase. Přes Poříčany, místo ve Vysočanech zastaví v Libni. Možné zpoždění do 10 minut.

Čistě osobní poznámka: někteří lidé by neměli psát pro veřejnost...

Jedna PHOF:

Trať 044: úsek Vrchlabí – Kunčice nad Labem

Porucha motorové jednotky "RegioNova".

Počátek: 15.04.2026 12:00
Plánovaný konec: 15.04.2026 14:30

Odřeknut v úseku Kunčice nad Labem – Vrchlabí
Os 25716
Odřeknut v úseku Vrchlabí – Kunčice nad Labem
Os 25713

NAD mezi stanicemi Vrchlabí – Kunčice nad Labem
Os 5743 Os 25718

NAD mezi stanicemi Kunčice nad Labem – Vrchlabí
Os 25715

Zpoždění 10-15 minut

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

---

Petr_hradecký#6937@15.4.2026 13:28:39 >>

SŽ z nádraží v Telči ujela souprava bagr+vozík. Zastavila sama po 12 km před Dačicemi...
Foto PČR


Trať 227: úsek Třešť – Dačice

Mimořádnost: Překážka na trati

Počátek: 15.04.2026 10:00
Plánovaný konec: 15.04.2026 15:00


Vysočany:
Vlaky linek Ex6 jsou v úseku Praha hl. n. - Praha-Vysočany, respektive zpět, odřeknuty. Toto opatření končí vlakem IC 559, vlak IC 560 již pojede z Prahy-Vysočan.

---

Johny11#4544@15.4.2026 13:55:17 >>

Na západním zhlaví se nedá dostat z 5. SK na traťovou na Balabenku, bohužel.

Ve 12:50 dojel IC k nástupišti, ešus stažen o 20 minut později, ještě tam stojí. Ale jinak se už jezdí normálně cca od těch půl druhé.
Edit: Než jsem to dopsal, tak odjel.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)

---

Hajnej#35112@15.4.2026 15:11:37 >>J11: Bohužel tam chybí jedna kolejová spojka.
Otázkou je, jestli by ten IC 557 nestál křížem i přes ni.

---

hjguzf#765@15.4.2026 15:17:33 >>Čistě osobní poznámka: někteří lidé by neměli psát pro veřejnost...

Až půjdou ČD definitivně do hajzlu a nahradí je soukromníci, tak budete spokojen. Soukromník nebude informovat vůbec. Není informace, není chyba.

---

Petr_hradecký#6938@15.4.2026 15:28:32 >>

Takové lidi zaměstnává jak stát, tak soukromník. Já jsem jaksi nemluvil o žádné firmě, ale o jedinci. Příště tu vysirku zkuste líp, možná s nějakým argumentem...

K tématu: máme tu opět 232...

Trať 232: úsek Praha hlavní nádraží – Praha-Vysočany

Technická závada lokomotivy vlaku EC 355 "Bavorský expres". Vlak v úseku Praha-Vysočany - Praha hl. n. odřeknut.

Počátek: 15.04.2026 14:50
Plánovaný konec: 15.04.2026 15:40

---

Johny11#4545@15.4.2026 17:19:46 >>

To je samozřejmě pravda. Záleželo by, kde by byla. A hlavně, vyšetřovatelé zabanovali celé zhlaví. Do Libně se dalo jet nejspíše právě proto, že už tam žádná spojka není.

---

Petr_hradecký#6939@15.4.2026 19:51:41 >>Trať 227: úsek Telč – Dačice

Počátek: 15.04.2026 10:00
Plánovaný konec: 15.04.2026 21:00

Od 15:30 hod. obnoven provoz Třešť - Telč.
Provoz zůstává zastavený v úseku Dačice - Telč.

Jako Dobré správě v 10 ujede malý bagr s vozíkem a ještě 19:45 se na části trati nejezdí? Co dodat? 👍🏻👍🏻

Trať 323: úsek Frenštát pod Radhoštěm – Ostrava-Kunčice

Srážka vlaku s osobou

Počátek: 15.04.2026 18:00
Plánovaný konec: 15.04.2026 21:00

Srážka osobního vlaku Os 3130 s osobou mezi stanicemi Frýdlant nad Ostravicí a Kunčice pod Ondřejníkem. Probíhá vyšetřování události. Provoz přerušen. NAD mezi stanicemi Frýdlant nad Ostravicí – Kunčice pod Ondřejníkem.

Trať 201: úsek Branice – Ražice

Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Branice.

Počátek: 15.04.2026 19:15
Plánovaný konec: 15.04.2026 20:30

---

KarelF#333@16.4.2026 6:35:03 >>

Na to jsem se chtěl zeptat, protože variant moc není. Spíš pro zajímavost jsem si vzpomněl, že někde v 80 letech byli výchozí pro většinu vlaků Vysočany. Z Vysočan byla jakási výluka směrem do Prahy. Takže motory jeli vlastní silou a případně i přetáhli elektrické lokomotivy. A než to objíždět tak kudy Prahou no šlo to vlečkou ČKD. V prostoru okolo dnešní Nepelovy ulice bylo vlečkové nádraží takže z Libeňského nádraží směrem k ulici U elektry okolo rybníků přes Poděbradskou u konečné tramvaje a obloukem k Nepelovy ulici úvratí zpět do oblouku k vozovně okolo Pepsi pod Kolbenovou a už směr Vysočany projet vraty vlečky z Vysočanského nádraží a jste na Vysočanech.

https://mapy.com/s/lenotedumo

vlečka je patrná i na staré letecké mapě na mapy.cz https://mapy.com/cs/letecka?x=14.5250946&y=50.1060797&z=17

---

Johny11#4546@16.4.2026 7:58:14 >>Co to zase blábolíte?
V osmdesátých letech již byly hotové mosty na Balabence a Holešovická přeložka.Z Vysočan se dalo jet na hlavní nádraží normálně elektricky. Jenže propustnost jednokolejky pod Vítkovem nestačila ani pro prioritní směr od Libně... Že skoro všechno od severovýchodu od zrušení Těšnova začátkem sedmdesátých let končilo ve Vysočanech ví každý kinderšotouš - už to tu bylo propíráno mnohokrát.
Vlečka z Vysočan do ČKD Trakce byla sice sjízdná, ale jako nouzové řešení, krokem, obsluha celého areálu ČKD a dalších firem se dělal z Libně přes vlečkové nádraží Východ. Hypotetická jízda z Vysočan na hlavní přes ČKD by znamenala dvě úvratě a nevím, co by se muselo dít, aby tam někdo pustil vlak s cestujícími.

---

Livingproof#3202@16.4.2026 8:02:38 >>Přejetec v úseku Roztoky - Podbaba. Os 9615 ukončen v Roztokách, 300 lidí odkázáno na náhradní bus v omezeném počtu na Podbabu, aby o 2 minuty později na Prahu stanicí prosvistel R 675, protože se již jezdí po jedné koleji...

---

KarelF#334@16.4.2026 8:32:13 >>Johny11 než začnete psát zkuste číst a ušetřil by jste si psaní zbytečných hejtů. To co píšete vy na konci Vašeho příspěvku píšu já v tom svém. A hlavně píšu: Z Vysočan byla jakási výluka směrem do Prahy. Takže motory jeli vlastní silou a případně i přetáhli elektrické lokomotivy. Na začátku píšu také o tom, že tehdy byli vlaky výchozí z Vysočan takže logicky bez cestujících strojně se přejet dalo úplně v pohodě z Libeňského depa do Vysočan. Rychlost krokem tam nebyla, určitě ne na začátku z Vysočan do areálu ČKD. Dál tam bylo zcela běžné kolejiště po okraji toho areálu souběžné s tratí do Satalic. Ano bylo tam i kolejiště více do areálu a tam se muselo jet pomalu, ale cca 300 metrů pak už bylo kolejiště kde se dalo jet jistě 40-50 km. Jinak v té části za vjezdem se to kolejiště celkem i upravovalo měnilo trasu kvůli skládce uhlí pro slévárnu. Děkuji a pěkný den

---

Miroslav_ Zikmund#2494@16.4.2026 9:09:47 >>Trať 016 | Holice - Moravany - Chrudim

V úseku: Moravany – Chrudim 16. dubna 2026 > 08:00 > 16. dubna 2026 > 18:00

Provoz zastaven >Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Hrochův Týnec – Chrudim - Hrochův Týnec


Oprava nástupiště u koleje č. 3 ve stanici Moravany.

Tohle by snad mělo patřit do "plánu". Pochybuji, že odpovědný vedoucí zaměstnanec provozovatele dráhy si v noci vzpomněl, že je třeba opravit nástupiště v Moravanech.

---

RadekŠ#16308@16.4.2026 9:18:28 >>pak už bylo kolejiště kde se dalo jet jistě 40-50 km.

To určitě nikoliv a hlavně mi to celé přijde nedůvěryhodné.

---

Miroslav_ Zikmund#2495@16.4.2026 9:23:30 >>Livingproof - Gratuluji k obohacení jazyka českého o nové slovo PŘEJETEC.

Umělá inteligence píše "slovo přejetec není standardním výrazem v českém jazyce. Pravděpodobně se jedná o překlep."

Je možné že "průjezd" R 675 byl cílený, vzhledem k přeplněnosti vlaku ...

---

Dotaz#215@16.4.2026 9:49:24 >>

A z Hrochova Týnce do Moravan pojedou cestující jak ?

---

Hajnej#35115@16.4.2026 9:51:48 >>J11: Záleželo by, kde by byla.
Technicky možné a zároveň smysluplné místo je tam asi tak jediné...

KF: Ano bylo tam i kolejiště více do areálu a tam se muselo jet pomalu, ale cca 300 metrů pak už bylo kolejiště kde se dalo jet jistě 40-50 km.
Ani náhodou.
Pomíjím-li detaily jako seznání, které by šlo řešit pilotem, tak než by se to všechno domluvilo, byli by lidi dávno v centru, a to dost možná i tramvají, nejen metrem...
Mimochodem, tu jižní polovinu naklikané trasy mám v devadesátkách projetou s 843.001, takže mám celkem slušnou představu, o čem mluvím.

---

KarelF#336@16.4.2026 10:37:54 >>Hajnej čte to nebo všichni jen rovnou reagujete po první větě?
V 80 letech tam fakt metro nebylo.
V obou příspěvcích: Na začátku píšu také o tom, že tehdy byli vlaky výchozí z Vysočan takže logicky bez cestujících strojně se přejet dalo úplně v pohodě z Libeňského depa do Vysočan.

Od sléváren dále tam pak byla normální rychlosti žádné krokem. Seznání tam určitě fírové měli, protože na tuto vlečku zajížděli zcela běžně lokomotivy ČSD. Lokomotivy ČKD obsluhovali primárně výrobu a případně vytažení ven do Libně nebo Vysočan pokud tam něco stálo tak si to samozřejmě přivezli do ČKD. Vlaky s uhlím jim tam vozili rovnou ČSD a to kvůli vykládce, aby se vagony nezdržovali.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)

---

RadekŠ#16309@16.4.2026 11:01:49 >>seznání tam určitě fírové měli, protože na tuto vlečku zajížděli zcela běžně lokomotivy ČSD.

Seznání měl tak maximálně pražský fíra a posunovači z vysočanský/libeňský zálohy, zatímco osobáky vozily lokomotivy a fírové z mimopražských dep. U nich navíc ani nebyl vůbec důvod k zajíždění z Vysočan do Libně či někam dál - snad s výjimkou motorových vozů M296.1 na dva páry rychlíků na sever z depa Libeň.

Dokud nedodáte nějaké důkazy, svědectví, tak to budu považovat za halucinaci.

---

Hajnej#35118@16.4.2026 11:04:20 >>KF: Hajnej čte to nebo všichni jen rovnou reagujete po první větě? V 80 letech tam fakt metro nebylo.
No Ty to taky asi moc pořádně nečteš, protože jinak by sis všiml toho "dost možná i tramvají"...
A když už se tu dožaduješ pečlivého čtení Tvých příspěvků, tak Ti na rovinu odpovídám, že je to docela utrpení, protože tam máš spoustu šílenejch hrubek.

---

Petr_hradecký#6940@16.4.2026 11:06:09 >>Jen k tomu:

Osoba, která tvořila celou stránku téhle mimořádnosti, byla zřejmě v takovém stresu, že zapomněla základy českého jazyka... Stránka se měnila snad každých pět minut a úvodní většinu "perel" jsem opravil. Zrovna tohle jsem ale nechal, nemám místní poznáni a jazykově to bylo v pořádku.
A to se do mne ještě "hjguzf" navážel, co si to vůbec dovoluji kritizovat. Ona informace v jakési (sorry) tatarštině je skoro totéž co žádná informace.

---

Petr_hradecký#6941@16.4.2026 11:50:56 >>Ze Slovenska: V Dunajské Stredě Leo Express x tahač s návěsem na přejezdu. Vlak vykolejil, provoz zastaven minimálně do pátku.

---

Wien#781@16.4.2026 11:52:50 >>Vážná železniční nehoda u Dunajské Středy:

https://www.topky.sk/cl/10/9373047/AKTUALNE-Dopravna-tragedia-na- juhu--DESIVE-ZABERY--vlak-pri-Dunajskej-Strede-doslova-zdemoloval -KAMION-

---

Johny11#4547@16.4.2026 11:55:07 >>Takže pane KarleF - zde je celý váš původní příspěvek. Jistě v něm najdete bleskurychle najdete, kde na začátku píšete o přejížedení mezi libeňským depem (s malým l je to správně) a Vysočany: "Na začátku píšu také o tom, že tehdy byli vlaky výchozí z Vysočan takže logicky bez cestujících strojně se přejet dalo úplně v pohodě z Libeňského depa do Vysočan".

---

Petr_hradecký#6942@16.4.2026 14:21:21 >>Trať 220: úsek České Budějovice – Hluboká nad Vltavou-Zámostí

Překážka na trati - uváznutí vlaku Os 8212 v beznapěťovém úseku. Provoz zastaven.

Počátek: 16.04.2026 13:00
Plánovaný konec: 16.04.2026 15:00

---

carloromano#890@16.4.2026 14:23:47 >>V Karlštejně se porouchal elefant.

---

Mladějov#26831@16.4.2026 15:53:13 >>Někdy v 80. letech? Jestli byla "nějaká výluka na hlavní" z Vítkova, tak se jezdilo do Libně a Malešicemi a Vršovicemi na Hlavní, případně do depa úvratí přes Libeň, ježdění vlečkami považuji za něčí sen, výmysly, fantazii, být šotodůležitý insajdr. Tahat vlaky osobní dopravy přes ČKD je z 99 % nepravda. Pokud mi to bude vyvráceno nějakým důkazem, nikoli fotkou z roku 1987 nebo kolik, kdy na předávací n. jelo několik šotovlaků, tak jsem ochoten to uznat. A připadá mi to nějak páté přes deváté.
Pokud mezi Vysočany a Vítkovem, tak úvratí přes Libeň a pak na Vítkov nebo přes Hrabovku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Livingproof#3203@16.4.2026 16:36:27 >>M_Zikmund: R 675 určitě přeplněn nebyl tolik, jako těch pár autobusů, na které v Roztokách čekaly vyšší stovky lidí.

---

mot#6206@16.4.2026 16:38:30 >> Tahat vlaky osobní dopravy přes ČKD je z 99 % nepravda.
Vždyť je to nesmysl. Jak píše KIF, jednalo se o výluku Vysočany - Vítkov, všechny osobáky pravidelně končily ve Vysočanech (alespoň ty na Lysou) a co pamatuju, klasy tahaly třebovské E479. Mohlo ovšem být, že vrtali západní vysočanské zhlaví a nedalo se spojkou do Libně, možná se tam vyskytl panťák či pražská E499 a bylo potřeba je dopravit do LD Střed nebo M296 do LD Libeň. Těch pár hradeckých R asi nebyl problém poslat přes Poříčany. Možná tudy bylo potřeba přetáhnout taky nějaký náklad.
Jo, kdo ví a pamatuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)

---

Mladějov#26834@16.4.2026 16:45:38 >>No rozhodně by nikdo plánovanou výluku neřešil s využitím ČKD. A nekošaťme to, důkazní břemeno je na pánovi.

---

mirek55#6167@16.4.2026 16:59:42 >>Trať 036 | Liberec - Harrachov - Szklarska Poreba Górna
16:00 v úseku: Jablonec nad Nisou – Smržovka střet vlaku Os 2627 na přejezdu s osobním automobilem.
Provoz zastaven, na místě zasahují složky záchranného systému.
Mezi stanicemi Jablonec nad Nisou - Smržovka bude postupně zavedena kyvadlová náhradní autobusová doprava.
Předpokládaný konec omezení 18:24 -19:00

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

mirek55#6168@16.4.2026 17:10:21 >>Trať 047 Trutnov hl.n. - Teplice n.Metují
15:00 Porucha vlaku Os 15741 ve stanici Trutnov střed.
Zpoždění Os 15741 50-60 minut
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Os 15778 NAD mezi stanicemi Teplice nad Metují – Adršpach
Os 15779 NAD mezi stanicemi Adršpach – Teplice nad Metují

Os 15741 Trutnov střed odjel směr Teplice nad Metují 16:31(15:29)+62

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

mirek55#6169@16.4.2026 17:14:08 >>Trať 323: úsek Ostrava hlavní nádraží – Ostrava-Kunčice
Trať 321: úsek Ostrava-Kunčice – Ostrava-Kunčice
15:00 Porucha zabezpečovacího zařízení
Informace o ukončení
Dochází k postupné stabilizaci dopravy.

---

Petr_vlček#18440@16.4.2026 17:58:07 >>Slyšel jsem hodně ale osobák skrz ČKD ani jako pověst u piva.

Jeden vlak z Vysočan výchozí nebyl a to byl popůlnoční flamendr na Turnov. Vozil poštu a byl výchozí z hlaváku přes Vítkov a pozdějc ze Středu jel přes Libeň (u peronů, měl tam zastávku) s tím, že do Libně to vytahovalo nějaký éčko a pak to jelo spojkou přes Baůlabenku.

---

Mladějov#26836@16.4.2026 18:04:18 >>Tak samozřejmě rychlíky/Sp Hradec a na Turnov jezdily z hlavního resp. ty MSp později z Masaryčky úvratí přes Libeň (cca po 1983).

---

Tomaseq#2294@16.4.2026 18:59:41 >>rj 54 v Brně vytrvale troubí na roli, opravdu špica u toho být. To je příznak nějaké závady na Vectronu nebo co to je za show? V intervalech klakson na plno, už minimálně 5 minut

---

mot#6207@16.4.2026 20:00:27 >>Však taky KIF nepíše, že osobáky po vlečce. A jestli tam jel nějaký Sv, Lv či Mn, na ně určitě VJŘ nebyl.

---

Dave#3354@16.4.2026 20:20:04 >>Tak ten RJ 54 to v Brně zabalil.
Z důvodu poruchy vozidla vlak rj 54 dnes v úseku Brno hl.n. - Praha hl.n. nejede.

* cestujícím doporučujeme využít vlak EC 272

---

Mladějov#26839@16.4.2026 20:43:23 >>Tak samozřejmě rychlíky/Sp Hradec a na Turnov jezdily z hlavního resp. ty MSp později z Masaryčky úvratí přes Libeň (cca po 1983).

---

Petr_hradecký#6943@16.4.2026 21:14:27 >>Trať 016: úsek Moravany – Hrochův Týnec

Mimořádná oprava nástupiště ve stanici Moravany.

Počátek: 16.04.2026 08:00
Plánovaný konec: 20.04.2026 18:00

Provoz zastaven v úseku Moravany - Hrochův Týnec.

Všechny vlaky jsou ve dnech 16. - 20. dubna, v době od 8:00 do 18:00 hod. nahrazeny autobusem.

---

mirek55#6170@16.4.2026 21:50:15 >>Adamov . Blansko
Jiná událost
Jízda po jedné traťové koleji
Provoz omezen
Předpokládaný konec omezení 22:30

---

Petr_hradecký#6944@16.4.2026 22:14:55 >>Historka o tom, jak včerejší Sp 1527 Vrchlice odjel z Prahy hl.n. prázdný, protože ho vyhlásili na prvním. Jenže on stál na třetím... 👏👍🏻Odkaz

---

RadekŠ#16314@17.4.2026 8:24:31 >> protože ho vyhlásili na prvním.

To je možná spouštěcí důvod, ale ne úplná příčina. Co bránilo průvodčímu, aby například došel ke strojvedoucímu a ten zvednul vysílačku a upozornil dispečera?? To to je vážně někdo tak tupej, že si nevšimne že na nástupušti nesvítí infocedule a ve vlaku nejsou lidí??

---

Quex#9644@17.4.2026 8:28:57 >>A kaštanům jako nebylo nic divný, že tam není vypsané žádné zpoždění a přitom tam ještě není žádná souprava? Tak asi bych se na jejich místě taky trochu rozhlížel kolem sebe a scanoval různé teoretické možnosti, kde by to mohlo stát.

---

Jarda_krapas#2999@17.4.2026 9:21:06 >>Kaštani mají právo vymáhat škodu po dopravci, čímž se utvrdí v přesvědčení, že viníkem je jednoznačně ten dopravce a MyNic (tohle je citace z toho odkazu)

Zmíněný vlak byl opravdu chybně hlášen, a to na 1. nástupiště, ve skutečnosti přitom odjel ze 3. nástupiště. Příčinou chyby byl lidský faktor,“ reagovala pro TN.cz mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.
Cestujícím se za chybu a způsobené komplikace velice omlouváme. Nárok na náhradu škody mohou cestující uplatnit u dopravce dle smluvního vztahu, který vzniká nákupem jízdenky,“
Zdroj: https://tn.nova.cz/zpravodajstvi/clanek/645526-blamaz-na-hlavaku- v-praze-lide-cekali-na-nastupisti-prazdny-vlak-odjel-z-jineho?cam paignsrc=tn_clipboard

---

mirek55#6171@17.4.2026 9:24:59 >>Trať 171 Beroun - Praha hl.n.
07:40 Porucha traťového zabezpečovacího zařízení v úseku Praha-Radotín - Dobřichovice.
Navazuje to na jednokolejku Odb Tunel - Praha-Radotín kde probíhají rozsáhlé práce na infrastruktuře.
Provoz velmi omezen.
Za místem omezení mohou vlaky navýšit zpoždění asi o 5 - 15 minut.
Zpoždění vlaků EC 360 Bavorský expres, SC 503 Pendolino, IC 555 Západní expres, IC 564 Západní expres, R 757 Berounka, R 759 Berounka, R 772 Berounka, Os 8816, Os 8818, Os 8819, Os 8820, Os 8821, Os 8823, Os 8827, Os 9927, Os 8822, Os 8824, Os 8825 5-15 minut.
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit.
Odřeknutí vlaků Os 9918. Os 9922, Os 9924 v úseku Praha-Radotín – Řevnice.
Odřeknutí vlaků Os 9931, Os 9933, Os 9935 v úseku Řevnice – Praha-Radotín.
Předpokládaný konec omezení 9:30 (09:40).

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

Garfield#14080@17.4.2026 9:37:40 >>

Řekl bych, že bohužel nebylo, protože to zase není až tak neobvyklý stav.

---

RadekŠ#16315@17.4.2026 10:01:48 >>Kaštani mají právo vymáhat škodu po dopravci, čímž se utvrdí v přesvědčení, že viníkem je jednoznačně ten dopravce a MyNic


To že se na hlaváku někdo může splést je normální a lidské -každý z nás se někdy splete, notabe když tam jezdí stovky vlaků za směnu. Do tý doby, než dotyčné nahradí robot. Nebo Vy jste neomylný??

Ale je neomluvitelné, že si toho "nevšimnou" pracovníci dopravce za desítky minut pobytu u perónu ve své pracovní době a odjedou bez cestujících.

---

Jarda_krapas#3000@17.4.2026 10:07:43 >>Mnoho desítek let zpátky, kreslený vtípek tušímže od Neprakty a pokusím se o jeho krátký popis:

Obyčejné nádražíčko, nasypané hliněné perony, u budovy dav cestujících a z amplionu napsané hlášení "rychlík přijede na třetí kolej"
Druhý obrázek:
Na koleji u budovy a na peronech hromady noh, ruk, samostatných hlav a oblečení a z amplionu hlášení "omlouváme se cestujícím, rychlík přijel na první kolej"

Když vidím takové nádražíčko, kterých už ubývá, a lidi co lezou po hlášení ke koleji, vždycky si na ten vtípek vzpomenu..

---

mirek55#6172@17.4.2026 10:09:28 >>Cestujícím se za chybu a způsobené komplikace velice omlouváme. Nárok na náhradu škody mohou cestující uplatnit u dopravce dle smluvního vztahu, který vzniká nákupem jízdenky,“

Není to nějaký nesmysl v zákonech a předpisech, nebo jejich špatném výkladu?
Dopravce to přece nezavinil. Plnou náhradu za jízdenky by měl uhradit viník (Správa železnic), včetně náhrady za za promarněný čas cestujících, ušlého zisku dopravci, městu kraji...
Nebo to jde nějakou složitější cestou? Například dopravce, město, kraj... následně řeší finanční náhradu a další sankce na viníkovi, tentokrát na provozovateli dopravní cesty?

Často před příjezdem (přistavením) vlaku k nástupišti při zpoždění do 5 minut žádné hlášení o zpoždění příjezdu - odjezdu neproběhne. Naopak v době pravidelného odjedu se ozve hlášení, že mají cestující ukončit nástup, vlak je připraven k odjezdu a ten se zatím blíží k onomu nástupišti.
Pak se není čemu divit, že cestující poctivě čekají na onom nástupišti dle dodaných informací.
Není to poprvé, ale poslední dobou časté.

Nějaký "Taky odborník" tady chce z nevědomosti svésti vinu na dopravce, aniž asi zná povinnosti dopravce.
Jeho povinností není zjišťovat kde jsou cestující. Například zda neodjeli nějakým předchozím zpožděným vlakem, ani zjišťovat zda není nějaká porucha displejů, či informačního systému. Jeho povinností je především odjet na čas, pokud je mu dána předepsaná návěst, jinak mu hrozí sankce za zpoždění vlaku, komplikaci na dopravní cestě a případné zpoždění jiných vlaků na dopravní cestě.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

Jarda_krapas#3001@17.4.2026 10:14:27 >>

Samozřejmě, nějakou logiku to má. Ale nejsem si jistý, jestli je v popisu práce jakéhokoliv strojvedoucího nebo vlakvedoucího jakéhokoliv dopravce nahánět cestující po nádraží. Naopak si dokážu živě představit, že oni zaměstnanci budou zaměstnavatelem postiženi za to, že cestující před odjezdem naháněli a tudíž zpozdili pravidelný odjezd vlaku.
Ale nic, "čo boĺo to boĺo" a sem to navíc nepatří..už toho plevelení taky nechám

---

Quex#9645@17.4.2026 10:24:20 >>Není to nějaký nesmysl v zákonech a předpisech?
Dopravce to přece nezavinil. Plnou náhradu za jízdenky by měl uhradit viník (Správa železnic), včetně náhrady za za promarněný čas cestujících, ušlého zisku dopravci, městu kraji...
Nebo to jde nějakou složitější cestou? Například dopravce, město, kraj... následně řeší finanční náhradu a další sankce na viníkovi, tentokrát na provozovateli dopravní cesty?

Přečtěte si zkrátka a dobře občanský zákoník a nebudete muset spekulovat. Samozřejmě, že je to takhle v pořádku a správně.

---

Petr_hradecký#6945@17.4.2026 10:29:15 >>

Taková poznámka: já si opakovaně všiml jednání různých lidí, kteří měli potřebu při jednání s druhým zmínit úplné základy fungování a vysvětlit věci naprosto zjevné. Zřejmě si pak připadá nějak důležitější. Bohužel, "lid" na to naskakuje, a vodit ve všem za ručičku se nechá.

---

Hajnej#35122@17.4.2026 11:06:56 >>JK: čímž se utvrdí v přesvědčení, že viníkem je jednoznačně ten dopravce a MyNic
Pokud je někdo takovej dement, že není schopen správně pochopit informaci "Cestujícím se za chybu a způsobené komplikace velice omlouváme. Nárok na náhradu škody mohou cestující uplatnit u dopravce dle smluvního vztahu, který vzniká nákupem jízdenky", pak nemá smysl řešit, v čem se utvrzuje...

Ad Tvůj #3001: když cituješ Radka, tak do té citace vkládej jen jeho text, ale ne už ten svůj původní, na který on reaguje. Sebe kdyžtak cituj v extra bublině, označené Tvým jménem.

M55: Není to nějaký nesmysl v zákonech a předpisech, nebo jejich špatném výkladu?
Není. Škodu uplatňuješ po tom, s kým máš smluvní vztah, a po viníkovi si ji pak vymáhá on.

Nějaký "Taky odborník" tady chce z nevědomosti svésti vinu na dopravce, aniž asi zná povinnosti dopravce.
Ten, koho Ty drze označuješ za takyodborníka, se v těch zákonech a předpisech zjevně vyzná líp než Ty, takže tu hloupě nespekuluje o nesmyslech v nich.
Měl bys tedy mlčet a šoupat nohama a ne si na něj ještě otvírat hubu.

---

Quex#9646@17.4.2026 11:15:18 >>Osobně nechápu, co s tím má společného dopravce, když kolej i info poskytuje správce. Chápal bych to třeba u busu, když řidič zajede ke špatnému ostrůvku, ale tady?

To, že to nechápete, není důvod, že to tak není nastaveno správně. A nejde jen o to, s kým máte uzavřenou přepravní smlouvu, ale u přepravy jsou právě i speciální případy objektivní odpovědnosti za škodu coby zvýšené odpovědnosti, dané povahou podnikání. Obecně - asi by se vám nelíbilo, kdyby vás dopravce odbyl s tím, že si máte nějaké odškodné vymáhat individuálně po SŽ, unést důkazní břemeno, prokázat škodu co do důvodu a výše atd. Tohle ať si pak vyřeší sám dopravce regresem. Proto existují přepravní řády jako nařízení vlády provádějící občanský zákoník, které tyhle speciální nároky upravují.

---

RadekŠ#16316@17.4.2026 11:17:37 >>si jistý, jestli je v popisu práce jakéhokoliv strojvedoucího nebo vlakvedoucího jakéhokoliv dopravce nahánět cestující ---Naopak si dokážu živě představit, že oni zaměstnanci budou zaměstnavatelem postiženi za to, že cestující před odjezdem naháněli

Sorry, ale to je klasické modrogumní uvažování.

Plnou náhradu za jízdenky by měl uhradit viník (Správa železnic), včetně náhrady za za promarněný čas cestujících, ušlého zisku dopravci, městu kraji..

Mirku proberte se z toho setrvalého nejen právního kómatu - cestující uzavírá přepravní smlouvu s dopravcem (dle OZ dalších zákonných a podzákoných norem).

---

Hajnej#35123@17.4.2026 11:39:48 >>M55: Jeho povinností není zjišťovat kde jsou cestující. Například zda neodjeli nějakým předchozím zpožděným vlakem, ani zjišťovat zda není nějaká porucha displejů, či informačního systému.
Zajímavé...
Celá léta tady od mnohých čtu o tom, jak úžasné je, když se při klasické výpravě vzájemně kontrolují strojvedoucí, vlakvedoucí a výpravčí - to je prý pak takřka fyzikálně vyloučeno, aby vlak odjel proti Stůj.
Ale když by z té vzájemné kontroly měl profitovat naopak infrastrukturník (kterého u dvojčete Panterů kontrolují nejméně tři páry očí - zde dokonce čtyři, protože se mezi 1526 a 1527 fírové střídají), je najednou táž myš Lenka úplně scestná...?

Hele, já na rozdíl od Tebe ten Wilson znám docela dobře a vím, jak to u těch Vrchlic vypadá - představa, že tím v půl šesté nepojede ani noha a po odchodu přijevších cestujících bude na peróně pusto a prázdno, je prostě úplně mimo.

---

Petr_hradecký#6946@17.4.2026 15:53:11 >>Trať 251: úsek Brno-Židenice – Modřice
Trať 250: úsek Brno dolní nádraží – Brno-Horní Heršpice

Dopravní závada při přistavení soupravy.

Počátek: 17.04.2026 14:00
Plánovaný konec: 17.04.2026 17:00

Vlaky linky S3 vedeny odklonem přes stanici Brno dolní nádraží mimo stanici Brno hlavní nádraží a Brno-Horní Heršpice.
Vlaky zastavují ve stanici Brno dolní nádraží. Cestující mohou mezi stanicemi Brno hlavní nádraží - Brno dolní nádraží použít kyvadlovou náhradní autobusovou dopravu.
Možno take využít linku S2 či tramvaj č. 2 přes Brno Židenice.

Trať 260: úsek Rájec-Jestřebí – Brno hlavní nádraží

Dopad výš zmíněné mimořádně události.

Počátek: 17.04.2026 14:40
Plánovaný konec: 17.04.2026 16:00

Os 4020 a Od 4025 mezi stanicemi Brno hlavní nádraží – Rájec-Jestřebí odřeknuty.

---

Borek#12@17.4.2026 20:56:43 >>Trať 260 | Česká Třebová - Křenovice horní nádraží
V úseku: Opatov – Březová nad Svitavou
Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz přes stanici Svitavy přerušen.

Vlak EC 140 bude v úseku Česká Třebová - Praha hl.n. zastavovat místo vlaku R 862.

Cestující vlaku R 862 pojedou ze Svitav vlakem EC 274, který bude zastavovat místo vlaku R 862.

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz přes stanici Svitavy omezen.
Střet vlaku R 862 s osobou v kolejišti ve stanici Svitavy.

---

Zanechat zprávu