Paul2no#3693@25.9.2025 18:59:51 >>Ano. Je takové změna, v neprospěch osobky, politicky a přes PR akceptovatelná/únosná?
Potřebuje osobka danou trasu jen na rok, kdy ji nevyužijí nákladní dopravci? Co peklo schvátí, to nenavrátí...
Většině voličů by to bylo tak nějak jedno.
A prostě by bylo nutno najít nějaký rovnovážný bod. Třeba u té nešťastné PID S61 by bylo nanejvýš vhodné aby SŽ měla právo říct, že tohle prostě nepovolí, protože trať už to nepobírá. Současná pravidla chápu tak, že pokud by se ROPID rozhodl S61 posílit na čtvrthodinu, tak SŽ by nezbylo nic jiného než zaříznout některé komerční vlaky v Úvalech, protože vlaky v závazku mají vždy přednost. Ale třeba by to naopak konečně způsobilo tlak na to, aby stát přes svoji neschopnost nechal vybudovat třetí a čtvrtou kolej až před Kolín (to by se obešlo bez bourání). Co jsem slyšel v okolí, tak dost lidí si neironicky myslelo, že ty krásné manipulační cesty co SŽ postavila podél trati mezi Poříčanami a Velimí jsou zárodek dalších kolejí. Smůla.
Asdf#11730@25.9.2025 19:19:56 >>Vhd_sl: Prečo by som mal pridávať čokoľvek pred uzol, keď prvý vlak do uzla bude zastávkový, ergo bude pravdepodobne zastavovať (minimálne "na znamenie") na Kuklenách/na zastávce? Tam sa ten nákladný vlak schová aj keby mal zastavoval.
Vlečku ČD nemá zmysel riešiť, to si výpravca zdiriguje ak, aby to vyšlo. Takisto zaťaženie južného zhlavia sa dá prispôsobiť smeru jazdy prechádzajúceho nákladného vlaku. Výpravcovia nie sú nesvojprávní ľudia.
Pět minut?
Keby sa takýmto štýlom kreslil úsek Modřice Brno-Šalingrad (či jak to je na tej JOPke napísané) tak jazdí štvrtina vlakov na dolní...
Vhd_sl#1977@25.9.2025 20:18:54 >>Paul2no:
Vliv na PR politika má zejména řvoucí menšina.
Asdf:
Už jste si to nakreslil? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Asdf#11731@26.9.2025 1:15:41 >>Vhd_sl: Tak ako na širšie rozbory nemáte priestor Vy, nemám ho teraz bohužiaľ ani ja
M250.0#3323@26.9.2025 6:20:31 >>Vhd_sl: Proč uvažujete po dokončení VoChoc současné polohy v Hradci Králové? Kvůli této stavbě asi nikdo neodstřelí uzly v Ostroměři a Staré Pace, takže tu máme napevno Chlumec v X:30. Kdyby se měl držet v Hradci uzel, bude pak ještě volnější. Za mě by dávalo smysl jezdit pak rychlíkovou vrstvou přímo Chlumec X:30 - Týniště X:00 (- asi Rychnov), ale to je na jinou diskuzi.
Souhlasím s tím, že úrovňový Hradec přinese do budoucna spoustu problémů, ale argument proti VoChoc jako celku to opravdu není.
Nepodceňujte tolik politickou sílu osobky, Hradec sice nekřičí tolik jako Liberec, ale pokud tam díky VoChoc půjde zavést expres s jízdní dobou kolem hodiny, bude to větší gamechanger než koridor do Budějovic, přitom za zlomek nákladů.
Vhd_sl#1978@26.9.2025 19:22:56 >>M250.0:
Neuvažuji po dokončení - přibližuji, abych nemusel odkazovat na věci obsažené v zadávací dokumentaci Hradce v dopravní technologii. Tu si každý projde sám, má-li prostor aspoň na čtení. Přibližuji něčím, co je dnes, tedy živě představitelné.
Nepodceňuji, ale bez nové trasy mimo Velký Osek - Nymburk (- Lysá) tu Ex10 spolehlivě zvetuje PID, který z ní nic nemá, a který má jinou představu o tom, co je potřeba. 
Asdf: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)
Rosťav#1111@29.9.2025 9:42:28 >>Tady se to zas rozjelo
Asi před rokem (možná ani ne, už nevím) jsem tu psal, že je dohoda kraj-SŽ, že budou 2 páry za hodinu Hradce na Týniště. Dopravní plán se sice neaktualizoval (už pomalu bude na konci platnosti), ale SŽ, kraj (i Žesnad) s tím tak počítají a v dalším dopravním plánu už to bude zapracované.
Sp vlak s rychlostí 160 a zastavením Slezské a Třebechovice (a pobytem v obojím 1 minuta) nebude o moc rychlejší než náklad jedoucí 100. Žádné velké rozevření nůžek tam nebude. Hodně zhruba to bude HK - Týniště Sp 16 minut, Os 22 minut, náklad někde kolem 18 minut, samozřejmě to může být třeba o minutku jinak. Osobně si myslím, že to bude zhruba průměrně zatížená dvoukolejná trať v rámci ČR.
Po dostavbě VOCHOC Exy do HK budou, s tím se všeobecně počítá. Stejně tak jako se zavedly z Prahy do ostatních směrů, kam vede rozumná trať a mají dobré výsledky.
Z mého pohledu jediné skutečné kapacitní riziko je severní zhlaví v HK.
Všichni aktéři hledají cesty, jak dosáhnout stavu pro všechny strany přijatelného a na severním zhlaví vyjezditelného, což je aktuálně řešeno v rámci probíhající přípravy dopravní technologie pro tratě od HK na sever.
Tento příspěvek není výzvou pro uživatele vhd_sl k reakci. Je určen pro ostatní k doplnění souvislostí.
R.200#1@01.10.2025 21:54:54 >>Postavit HK mimoúrovňově je nereálné?
Hajnej#34048@01.10.2025 22:19:26 >>R200: Pokud by to mělo být za rozumný peníz, tak docela jo...
Honnzok#4067@01.10.2025 22:42:05 >>R.200: Jak píše Hajný je to problém. Na severu na to není úplně místo a přesmyk by nejspíše ještě kolidoval se silničním mostem. Na jihu by sice místo nějaké bylo (trochu tam překáží vodní plocha) ale tratě jsou tam dost daleko od sebe neb se sbíhají relativně zeširoka.
Honzasl#5477@01.10.2025 23:32:49 >>HK měl to štěstí, že se v něm nestýkaly dvě nepřátelské společnosti, jako třeba v Týništi, kde je přesmyk odjakživa....a vlastně trochu zbytečně
Hajnej#34049@02.10.2025 9:43:35 >>No hlavně si zkuste spočítat, kde až by bylo možné přesmyk udělat, aby se naň dokázalo nastoupat, a kudy by se pak odtamtud dalo vymotat přes takové "maličkosti" jako je Pouchov nebo letiště. A to vše s přihlédnutím k tomu, že s ohledem na větší vzdálenost od stanice by se slušelo a patřilo, aby tam nebyly úplně prťavé poloměry oblouků...
mot#5885@02.10.2025 11:07:13 >>Honzasl: dnes by se spíš dalo říci "neštěstí". Tehdá tam bylo místa habaděj.
Petr_Šimral#13314@02.10.2025 11:41:29 >>ad R.200 a Hajnej: No hlavně si zkuste spočítat, kde až by bylo možné přesmyk udělat, aby se naň dokázalo nastoupat, a kudy by se pak odtamtud dalo vymotat přes takové "maličkosti" jako je Pouchov nebo letiště. A to vše s přihlédnutím k tomu, že s ohledem na větší vzdálenost od stanice by se slušelo a patřilo, aby tam nebyly úplně prťavé poloměry oblouků...
Před nedávnem jsem si namaloval toto. 4 km v tunelu.
Zcela ekonomicky nereálné.
Jis#1857@02.10.2025 13:01:08 >>Když jsme u těch fantazií, tak co třeba úsek Opatovice - HK v nové stopě a s přesmykem takto?
https://mapy.com/cs/zakladni?mereni-vzdalenosti&rm=9jxepxYeqvfmvf jw00fllfm0fl2fkKfjWCKfjbCJffxDvfa540faOJ0fTiK1fRmO1fV9S0fQZg103sR R1fM.M0fObH1fJ7E0fLj&x=15.7837768&y=50.1911572&z=14
Hajnej#34052@02.10.2025 13:21:12 >>Jis: mělo by to jednu nespornou výhodu: vyřešila by se tím Kaštánka.
Martin_zlivský#75302@02.10.2025 15:29:47 >>To nevím/nepamatuji si, jak moc seriózně se řešilo, ale je mj. otázka, jak moc by se to podařilo poskládat na jižním zhlaví.
K určitému prověření došlo i u severního přesmyku, který by byl výrazně levnější (pouze pro osobku, tedy s ostrými sklony) a který by (také) zneškodnil velkou část kolizí na severním zhlaví, ale vlastně ani nevím, jak to s oním prověřováním probíhalo a dopadlo (prostorově to je sice kratší, ale taky žádná sranda).
mot#5887@03.10.2025 14:31:07 >>Patrně nejlepším řešením by byla jižní spojka Praskačka - Blešno, aby se nákladka totálně vyhnula centru HK. Ale železnice nejsou dálnice, že?
MartinM#452@03.10.2025 21:37:51 >>Nejlepším řešením by bylo zajistit přestupy ve směru Morava-Liberc/Podkrkonoší v Hradci a tím omezit nutnost projíždění Hradce ve směru jih-sever na minimum. A tím taky vytvořit velký východočeský uzel, protože z Hradce se pak bude dát dostat do Jičína, Liberce, Trutnova, Semil, Náchoda a Rychnova. Když by přibyl i vlak do Ústí/ Třebové/ Svitav a nejlépe i vlak Hradec-Pardubice-Chrudim-Havlickuv Brod. V rámci východních Čech by se pak dalo dostat do všech větších měst s jedním přestupem.
mot#5889@03.10.2025 22:22:49 >>A Morava-Liberec/Podkrkonoší se dvěma přestupy?
Vhd_sl#1979@04.10.2025 6:43:30 >>MartinM:
Což by mohlo fungovat s vymístěním nákladky mimo Hradec a nejlépe i mimo VOChoc. Proto, že koleje pro nákladku najednou potřebujete pro osobku (další nástupiště), která na zbrojení a údržbu bude muset v mnoha případech odstupovat namísto obratu na sebe. Paradoxně je ukončení vlaku v Hradci ještě větší průšvih než jeho průjezd do kříže.
Co by nefungovalo, by byly přestupní doby. Pokud potřebujete vysoký počet nástupních hran s velkou variabilitou (tedy délka na to nejdelší), a ještě potřebujete, aby mezi nimi byla sem tam kolej na průjezd nákladu, jsou vzdálenosti na přestup obludné. S nimi i časy. Přestává to fungovat. Bez velmi hlubokého rozboru tohle není vidět...
Řešením by byla varianta KAF, kterou tu naznačil Martin. Drahá (nepůjde do ní ani VRT), částečně již neproveditelná kolizní výstavbou, s rozsáhlým hloubením pod myčkou. Pozemky na ni zůstanou - jsou využity jinak, aby je nezabralo město, kde by na ně chuť byla.
Řešením by byl přesmyk z Plačické spojky do Kaštanky, pokud by konfigurace nového kolejiště Hradce vypadala jinak a bylo možné Kaštankou prohnat trojkolejku. Nešlo by to ani bez problémů v Kaštance - důvodem by byl požadavek nákladky na zachování počtu kolejí pro místní práci v HK hl.n., který hrubě zasáhl do toho, co se dá stavět, směrem k tomu, co by bylo potřeba pro tranzitní nákladku.
Řešením, které je nepravděpodobné (prostor, náklady, postoje nákladky) a zřejmě již nereálné, by byla trojkolejka mezi Dobřenicemi a cca Slezským v kombinaci s vymístěním nákladky někam na Praskačku. Prostor dotáhnout nákladní vlak co nejblíž zhlaví a nechat ho tam stát když to dál nejde. S podmínkou objednateli regionální dopravy, že křížení jeho linek v HK hl.n. nebude. Tedy úprava osobní vozby na tranzit Chlumec - HK - Jaroměř a Pardubice - HK - Rychnov. Která je kolizní se stávající objednávkou (rozdělení mezi kraji), ale která může ve výsledku zhlaví odlehčit (minimalizace odstupů na vlečky) a vlastně asi i nahradit ten podjezd severního zhlaví pro Pardubickou.
Jiná řešení jsou o drahých, nereálných a dost možná i nefunkčních novostavbách. Nefunkčních mimo jiné proto, že se může (v zájmu cestujících voličů) stát, že se na VOChoc nákladka v určitých obdobích ani nedostane - viz předchozí příspěvky. Je asi dobře počkat jak se to vyvine po dostavbě VOChoc...
V úvahu je potřeba vzít i nastavení Hradce Králové k územnímu plánování. Buď je záměr v souladu s územním plánem, nebo je dlouhodobě nerealizovatelný.
Rosťav:
Udělal jsem si pár dní volna. Jinak bych asi připomněl, že bez ohledu na Vaše zdejší proklamace, stanoviska a dohody logicky obvykle platí do změny politické reprezentace a do úžasného nápadu politika. Viz např. Sp Polsko do plné 031. A asi je to tak správně - o dopravě by na zodpovědnost politiků neměl svévolně rozhodovat úředník. Stejně jako nepochybuji, že bude-li takové zadání, dostane politik od úředníků celou řadu štěpných nápadů (nerespektujících nákladku). Pak jsou všechny dohody na vodě. Špatné základy pro stavby na více než deset standardních volebních období. Ale jde o vlastnost uspořádání s kraji, ne o odstranitelnou chybu...
Vhd_sl#1980@04.10.2025 6:55:24 >>mot:
Proč ne?
Pokud by byl mezi Pardubicemi a HK interval 15 minut, byly by sice dva přestupy, ale fungovalo by to bez dnešních nepřípojů, kdy na ten dálkovej vlak kvůli uzlu v HK hl.n. čekat prostě nejde.
Ve výsledku je jedno, jestli ten, co mu to kvůli zpoždění ujelo, čeká v Pardubicích nebo v Hradci. Ale cestující opouštějící dráhu v Hradci, by na tom vydělal. A těch tak málo není. Ostatně, přišlo mi, že v tom je i popularita řešení NAD mezi Pardubicemi a Hradcem s autobusy po 15 minutách. Víceméně pořád něco jelo...
mot#5890@04.10.2025 9:52:07 >>V Kaštánce trojkolejku? Máte nějaký návod, jak ty kaštany zlikvidovat? Klíněnka holt není kůrovec.
Ten jižní přesmyk nejspíš nějak takto, patrně by to mělo nevýhodu v tom (krom Kaštánky), že v Hradci by se náklady proháněly u budovy/nástupišť. 
Vhd_sl#1981@04.10.2025 19:27:34 >>mot:
Trojkolejka kaštankou byla myšlena ve dvou rovinách.
Jednou v té, že se tam vzájemně vyblokovali stát a město - zejména proto, že se netuší, co vlastně má být úplně cílový stav dráhy. Problémem nejsou kaštany, ale nová odlehčovací služba. To si měl stát uhlídat.
Druhou rovinou byl předpoklad, že budete trošku konstruktivní a přijdete se zásadní otázkou. Je vůbec trojkolejka potřeba, pokud se má jezdit z a na uzel? V kolika případech se tam plánovaně potkají protijedoucí vlaky, aby byly potřeba dvě volné koleje?
Pro operativní řízení provozu se dvoukolejka využije na nenavyšování zpoždění. Pokud by ale byla ve vhodné vzdálenosti odbočka s rychlými spojkami, do které by byl přesmyk z Plačické spojky zaústěn, lze náklad odstavit v Kaštance a čekat na vhodnou chvíli, kdy lze poslat dál na Týniště. Osobka si po takovou dobu vystačí s jednou kolejí. Nebude-li zastávka Hradec-Pražské Předměstí. Btw. další případ, kde si to stát a město vzájemně komplikují absencí vize cílového stavu.
Pokud tu Martin uváděl, že je problém na severním zhlaví, kudy myslíte, že je možné protahovat náklady, pokud je kolej u prvního nástupiště prakticky traťovou kolejí na Týniště? Případné řešení s Plačickou spojkou je o redukci kolizí na jižním zhlaví + o "parkování" nákladů ve směru Týniště pokud je nelze poslat skrz Hradec, aby se to dalo poslat dál ve svazku s vhodnou polohou. S odlehčením jižního zhlaví se dá uvažovat i to, že by přes něj šel i směr nákladky na Velký Osek (tentokrát už bez Plačické spojky - úsek do Plačic není tak dlouhý a jde jezdit proti srsti).
Jen je vhodné kaštanům o případné eventualitě nákladů navíc ani nenaznačovat. Dokud nebude dvoukolejka kaštankou stát...
Mimochodem netřeba kreslit do map, Hradec to tuším už i měl v územním plánu. Oddělovalo se to tuším na Plačicích a šlo to paralelně s Plačickou spojkou, aby se zvládlo pozvolna nastoupat.
Jen jsem tu konstruktivní rovinu, byť poněkud hříšnou v klasickém pojetí využívání dvoukolejky, čekal od někoho jiného.
mot#5892@06.10.2025 10:52:33 >>11. + 12.10. výluka Velký Osek - HK 8:00 -20:00. "Příjemné" to bude zvlášť v neděli odpoledne.
Krumpolc#3604@08.10.2025 1:16:13 >>350.020
Bezpráví 2.8.2013
Vhd_sl#1982@08.10.2025 7:22:49 >>Z různých stran míří různé informace.
Senátor Červíček na FB vypráví o tom, jak bude Hradec zahájen od listopadu.
Pan Babiš po schůzce s Mátlem (ta snaha udržet flek vypadá lidsky až divně) tvrdí, že na Hradec, stejně jako na D11 Jaroměř - Trutnov, nejsou v rozpočtu peníze.
Na https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_15137.html je Hradec stále v hodnocení, tedy k podpisu nedošlo.
Zdá se, že ODS tlačí na podpis Hradce jak se dá. Zdá se, že Babiš "dělá Zagorku", aby mohl s velkou slávou zahájit sám s tím, že peníze našel. Zdá se ale také, že Babiš neví, jestli bude se svými partnery schopen Hradec, který měl ve volebním programu, podepsat.
Skoro to vypadá na shodu na tom, aby Správa železnic podepsala delší dobu vybraného zhotovitele, dokud o tom nebudou rozhodovat jiní. Zajímavé...
Tahle doba před a po volbách je na rozhodování těch, kteří by mohl přijít o postavení, a jsou k podpisu nezbytní, svinstvo.
maaaca#76@09.10.2025 12:15:23 >>Bude se opravdu konat příští rok beznapěťová výluka mezi HK a Týništěm (a tudíž místo Panterů Regionovy)?
Rosťav#1115@09.10.2025 12:30:20 >>Bude se opravdu konat příští rok beznapěťová výluka mezi HK a Týništěm (a tudíž místo Panterů Regionovy)?
S největší pravděpodobností nebude. Takže bude možnost na některých vlacích se svézt i Panterem.
MartinM#453@09.10.2025 12:36:51 >>
Vhd_sl:"Zdá se, že ODS tlačí na podpis Hradce jak se dá. Zdá se, že Babiš "dělá Zagorku", aby mohl s velkou slávou zahájit sám s tím, že peníze našel. Zdá se ale také, že Babiš neví, jestli bude se svými partnery schopen Hradec, který měl ve volebním programu, podepsat. "
Jinak situace je naprosto jednoduchá Hradec se nezačne respektive nepodepíše do té doby dokud v rozpočtu na něho nebudou peníze. To znamená dokud nebude nová vláda, která se domluvi na zvýšení peněz pro dopravu.
No a vzhledem k tomu ze výluky jsou pevně dané od listopadu, tak se buď stihnou domluvit do konce října nebo se celý Hradec o (minimálně) rok odloží a začnou až v listopadu 2026.
MartinM#454@09.10.2025 12:41:11 >>
maaaca:"Bude se opravdu konat příští rok beznapěťová výluka mezi HK a Týništěm (a tudíž místo Panterů Regionovy)?"
Rosťav#1116@10.10.2025 10:20:37 >>Nebude, ale 90% tak jako tak odjezdí 847, protože budou jezdit až do Rychnova respektive Letohradu.
To platí prakticky jenom pro vlaky v celou hodinu z HK. Ve špičkách pracovních dnů je tam ještě dost dalších vlaků, které budou převážně zajišťovány Regionovami či Pantery, takže ty Foxy určitě nedají 90%.
Ještě bych doplnil, že Os Týniště - Choceň budou téměř komplet v Panterech.
Rosta_kolmix#5270@13.10.2025 19:35:16 >>
Více info k jízdě na stránce události na FB (i pro neregistroivané)
Viajero#1141@14.10.2025 3:07:42 >>
Hradec to má i v novém (dosud neschváleném) ÚP, dokonce na tomto řešení byl do určité míry postaven jeho koncept, který (samozřejmě notně fantazijně) umisťoval do stávající trati novou rozvojovou osu města s vlakotramvají. To byla samozřejmě blbost, ale jinak to vymístění pražské trati a rozvojová osa města v místě staré trati směrem k Temešváru má logiku. Škoda, že to nikdy nebude, protože i kdyby se objevil nějaký nový Ulrich, bude spolehlivě v zárodku uječen současnou hradeckou mentalitou.Honnzok#4075@14.10.2025 12:31:35 >>Jen doplním Rosťava, diesly mezi Chocní a Týništěm:
ranní obrat 1881/5646 a večerní obrat 5133/5130, kde budou Regionky.
Pak samozřejmě Sp vlaky (Hronov -) Náchod - Choceň v podaní 847.
Jinak Pantery a ten by měl být i na odpolední Čermné nad Orlicí (5663 / 5664) a nejspíše bude i na večerním/nočním 5639 do Borohrádku.
No a ze zajímavosti, kterou nemám potvrzenou, ale logicky by to tak vycházelo, že odpolední Dobrušku, která je vedena z Týniště nad Orlicí (5118) a následně do Meziměstí (5120) bude obsluhovat hradecké Trio. Nevím zda se tam někdy jako náhrada za duo už podívalo, ale mám za to, že spíše ne.
Vycházím pouze z úvahy, že není žádný z JŘ čitelný obrat pro trutnovské duo a pro hradecké duo zas není žádné logické pokračování obratu v Meziměstí.
Laseid#1020@14.10.2025 14:50:54 >>Honnzok:
...asi budeš zklamán, obrat 5118 / 5120 bude v režii trutnovské 814, do TnO přijede na 5117![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Honnzok#4076@14.10.2025 17:39:31 >>Laseid: Tak to díky za doplnění, zajímavé. Pokud byste věděl, jaký bude stroj a jeho osud na 5112? Ten pojede jako v současnosti 5143 z Hronova zpět do Náchoda a dál? To se nějak prohodí, že trutnovská 814 pojede 5143/5117 do Týniště a hradecká 814 od 5112 by teda musela, ovšem na závěs - to je trochu složitší, 5143 a pak ten školák do Hronova 5142?
Mirek_Zv.#2077@15.10.2025 14:58:20 >>Svérázné informace o NAD na 236. Stanice Žlebské Chvalovice na autobusové zastávce "Žlebské Chvalovice, žel.zast.". Když autobus kvůli uzavřené silnici jede ale úplně jinudy. Mají to na háku.
maaaca#77@30.10.2025 14:56:40 >>Pohledem do nového jízdního řádu, jak ho prezentují ČD, dojde na 021 opravdu k vymizení Panterů díky zavedení přímých vlaků dál za Týniště. Doufám, že ty Regionovy budou jezdit aspoň ve dvojici. Btw. kraj má 7 nových Panterů, kam je nasadí?
hjguzf#722@30.10.2025 16:41:19 >>Hradec podepsán. Tak uvidíme, jestli při tak pozdním podpisu stihnou výluky začít již v pondělí, jak bylo plánováno.
Mirek_Zv.#2093@30.10.2025 16:58:39 >>Neuvěřitelné jevy na 236. 
Ghost#2841@30.10.2025 18:37:34 >>
Stadlery jsou na této trati častým jevem, už drahnou dobu probíhá ve Žlebech zástavba ETCS do těchto strojů.Starý_Hanák#2029@30.10.2025 18:53:41 >>maaca: Měly by to být lišky a ne regionovy. Regionovy jen Rokytnice a Doudleby z Častolovic.
maaaca#78@31.10.2025 10:53:26 >>Ono to "jen" je cca 50 % vlaků mezi HK a TnO za den
Ládik#499@31.10.2025 13:00:30 >>pantery 640.2 se přesunují na rameno do Chlumce s občasnými zájezdy do Jaroměře a řada 650.2 obsadí osobní vozbu Týniště - Choceň s občasnými zájezdy do HK (asi 7 vlaků)
Petr_hradecký#6568@02.11.2025 11:48:56 >>Dávám sem popis událostí z 31:10 odpoledne mezi Pardubicemi a Hradcem (kameny na trati + projeté stůj) od cestujícího, náhodně ulovený na FB:
"Včera byl na kolejích zakletý den, já jel z Pardubic do Hradce 3 hodiny. Osobák místo v 16:29 vyjel v 16:41, ale tím dobrodružství teprve začalo. Na trati probíhal zásah Policie ČR, následně mezi Opatovicemi a Hradcem najel vlak před námi na kamení na kolejích a když se konečně rozhoupali poslat nás odklonem přes Plačice, tak pražský rychlíky z Hradce projel na trati směr Praskačka návěstidlo, byl zastaven provoz a my definitivně uvázli kdesi v polích. Pátek odpoledne, lidi pospíchali, nervozita jak hrom. Po dalším nekonečném čekání vlakový personál přišel s tím, že autobus náhradní dopravy nelze sehnat, ale až nás pustí, pojedeme zpátky do Pardubic, stavět se bude v Opatovicích-Pohřebačce, kde mohou lidi vystoupit, pokud chtějí - ale do Hradce si musí zjistit odvoz sami. A že prý vlaky do Hradce nejméně další dvě hodiny nelprojedou. Když jsme se tedy pohnuli, na dlouho zase někde zastavili a nakonec dojeli do Pohřebačky (souprava samozřejmě zastavila na druhém konci stanice), vystoupil jsem a rychlým krokem až během ve tmě na krajnici silnice mezi četnými Bolty a taxíky jsem vyrazil na zastávku MHD v Březhradu. Že mi autobus ujel před nosem ani tolik nepřekvapí, ale když na nedalekém přejezdu šly závory dolů a projela Arriva na Hradec, mé nasrání dosáhlo vrcholu. Situaci, byť objektivně komplikovanou, hrubě nezvládal ani dispečer SŽ, ani personál ČD. Nikdo nic nevěděl, nikdo se nic nedověděl. Po přesunu dalším autobusem MHD a následném využití sdíleného kola jsem dorazil na společenské akci (která byla od 18 hodin) až v 19:30. Krásné páteční odpoledne ve vlaku" Bez dalšího komentáře...
Mladějov#25551@02.11.2025 13:49:02 >>Dávám sem popis událostí z 31:10 odpoledne mezi Pardubicemi a Hradcem (kameny na trati + projeté stůj) od cestujícího, náhodně ulovený na FB:
A proč, proboha? Podobných nářků je plný internet..
Jestli byl pán v Opatovicích nebo poblíž, proč si (když bylo jasné, že to bude kumulace průserů) tam nezavolal (třeba s třemi dalšími cestujícími na čtvrtiny) taxíka? Nějaká nesamostatná kolenovrtná sněhová vločka, co místo řešení situace brečí na sociálních sítích? Jimak +1:45 není na chlastačku zas takové zpoždění a jinam to asi (kromě oslavy v kruhu rodinném) nebylo, když běhá potmě po krajnici a dojíždí na sdíleném kole.
Prostě se to někdy sejde, bohužel. Štěstí, že jel v pátek odpoledne na "kulturní akci" a ne třeba ráno na důležitou zkoušku nebo pracovní pohovor.
Petr_hradecký#6576@02.11.2025 23:04:56 >>Ono se totiž následně ukázalo, že dotyčný byl student UHK, takže jste měl pravdu. Na fejsu spousta keců, když jsem se mu snažil vysvětlit podstatu, nadal mi fo brouků Pytlíků a jiné podobné skvělé výrazy. Tak jsem ho poslal kamsi.
Já byl mezi půl sedmou a sedmou na hradeckém hlaváku někoho vyzvednout, hala plná, kromě naskakujícího zpoždění jinak žádné informace i rozhlas mlčel...
K._A._F.#1081@05.11.2025 17:36:51 >>
Asdf:"na 015 po dokončení rekonštrukcie bude fakticky koniec trate v mieste odbočenia na vlečku Holcimu. Do Prachovic sa nepôjde nijak legálne dostať, ani ako PMD/posun."
A taková pěkná tečka za tím naším případem je rozhodnutí MD o zrušení prachovické dráhy v km 19,642-21,560.
Hajnej#34211@06.11.2025 9:17:58 >>PH: dotyčný byl student UHK
Viditelné univerzity Ankh Mechoff...?
Miram#2987@06.11.2025 16:14:33 >>
K._A._F.:"A taková pěkná tečka za tím naším případem je rozhodnutí MD o zrušení prachovické dráhy v km 19,642-21,560."
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Af78#1974@07.11.2025 9:40:57 >>Na začátku týdne v tichosti začala příprava rekonstrukce uzlu Hradec Králové. Vyloučeno je komplet kolejiště u skladu bývalé kolejiště 3.zálohy tam už jsou vytrhany 2 koleje u rampy a pokračuje se v rozkládaní kolejových polí. Práce zajišťuje Subtera a ŽS Brno.V nákladní skupině se patkuji stožáry pro nové TV.Dnes by měl do HK dorazit vlak EŽ Praha.Tak ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
dokud je co,do konce roku má být sneseno i tzv.pole(u Pošty)!
810.296#1011@09.11.2025 11:28:02 >>Dnešní Moravany
(Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.)
PepaN#881@11.11.2025 19:55:03 >>Legiovlak se v pondělí podíval do Třemošnice. Odvezen byl na 2x. Druhá část se ze Žlebů do Třemošnice sunula. 
810.296#1012@16.11.2025 11:01:44 >>Netuší prosím někdo - syslografy na lince Kolín-Třebová budou jezdit až do konce tohoto grafikonu nebo skončí ještě v průběhu (např za týden/14 dní) ?
hjguzf#724@16.11.2025 13:52:01 >>Podle plánu by měly jezdit do posledního dne grafikonu, ale uvidíme jak to dopadne. Například v HK každou chvíli zaskakují za chybějící pantery regionovy
810.296#1013@17.11.2025 10:25:36 >>To ano. Předpokládám, že do zálohy nebude v plánu žádná souprava od 14.12. ?
PepaN#882@19.11.2025 7:52:04 >>Cesta Legiovlaku s Ventilovkou do a z Třemošnice. Sestřih záběrů. Odkaz na YouTube
hjguzf#726@19.11.2025 12:05:59 >>810.296:
Neměla by být, záloha je plánována taky na pantera. V klasice tam zůstane jen eso s honeckery na Letovice (podívá se i do Ústí na 1750/5075)
O._Svoboda#477@22.11.2025 18:28:34 >>Minulý týden probíhaly odklony nákladů přes Hradec Králové a Chlumec, já vyrazil na jedno odpoledne a vyfotil jsem z nadjezdu u Chlumce nad Cidlinou 363.014 s kontejnery 