juki#1405@26.1.2026 23:31:18 >>Taktéž si myslím. Jinak vlaky jsou postaveny celkem solidně v kraji. A zrovna v Přelouči je těžké jestli návaznosti lokálky na Heřmanův Městec vázat od Prahy a nebo od Pardubic..
Myslím, že hůř na přípoje jsou na tom autobusy. To oddělení dopravní obslužnosti z kraje. Každý rok překvapí nějakým špatným "unikátem", a když chce někdo napravit návaznosti trvá roky. Tam to nemá cenu ani komentovat.
810.296#1055@27.1.2026 9:13:24 >>
Zbytečné čekání POSLEDNÍHO vlaku? Jak půl hodiny bych chápal, ale PÁR minut opravdu nikoho nezabije. Naopak škodlivější je ten do očí bijící těsný nepřípoj.Jen by to bylo pro pár lidí přínosem.
A to ještě nemluvě o odjezdu ve 21.56, tedy 4 minuty před koncem odpolední směny. A zrovna zaměstnanci Kiekertu jsou poměrně četnou klientelou na 015.
No letos opravdu ne. Poloha osobáků na koridoru je letos extra nešťastná - navazují pouze na motoráky v Moravanech (zatím ještě).
juki:"A zrovna v Přelouči je těžké jestli návaznosti lokálky na Heřmanův Městec vázat od Prahy a nebo od Pardubic.."
Ale nyní se dostat vlakem z Chvaletic do Heřmaňáku je výlet na 2 a půl hodiny (jako ano, možná těch lidí nejezdí úplně tolik, ale kolik lidí jezdí rychlíkem od Třebové a přestupují na Heřmaňák a nevydrží čekat v tom motoráku o 10 minut déle ? )
Starý_Hanák#2050@27.1.2026 19:41:48 >>810.296: Souhlas. Navíc je tam dost brutální čekací doba, takže se ty vlaky často i vidí... Z Pardubic jezdí stejně do HM prakticky všichni autobusem a z větší dálky jsou to jen naprosto náhodní přestupující cestující.
Priapos#2646@27.1.2026 22:48:50 >>
810.296:""že cestující ve vlaku 25033 by naprosto zbytečně čekali těch 10 min."Zbytečné čekání POSLEDNÍHO vlaku? Jak půl hodiny bych chápal, ale PÁR minut opravdu nikoho nezabije. Naopak škodlivější je ten do očí bijící těsný nepřípoj.
"
Správně, pár minut opravdu nikoho nezabije. Když už tedy někdo místní potřebuje ausgerechnet v sobotu jet z Pardubic posledním vlakem do HM, tak zkrátka pojede „už" EC 120 v 21:44 (s ostatním dálkovými cestujícími) o pouhých 7 min. dříve než 5052 v 21:51.
mirek26#15@28.1.2026 10:43:45 >>Když jedu do H.M. posledním v sobotu, tak rozhodně vždy z větší dálky ( Trutnov, Jeseník, Brno, atd.). Kdyby jen z Pardubic, tak z Pardubice centrum a tam to váže stejně na Ex120.
Tak čekání na Os od Pardubic postrádá smysl.
Martin_zlivský#75866@28.1.2026 15:49:20 >>Ale ono fakt lidi nejezdí jen odtud, kam jezdí dálkovka. I když zrovna tady se bavíme pouze o dvou zastávkách (Opočínek a Svítkov) a moc si nedělám iluze, že by odtud v sobotu večer takto chtěl někdo jezdit. (Ale třeba jo - netuším.)
Navíc teda tady kdyby to někdo chtěl řešit, tak by to nemuselo znamenat Os 25033 o 10 minut později, ale pouze nějakých 5 minut (a kdyby mezi 120 a 5052 nejela ještě 240, tak o další 3 minuty méně), aby vyšel přestup mezi valskými zastávkami. 
Nicméně za mnohem větší průšvih pokládám nové (snad jen dočasné) nepřípoje v Chocni a v Přelouči na HM ve směru od Chvaletic. To se opravdu nepovedlo. První jmenované by snad mohlo zachránit nějaké zastavení navíc aspoň u vybraných rychlíků (někde, kde budou při plánovaných výlukách stejně pravděpodobně zastavovat). Ale ani to by nebylo úplně triviální, protože trasy od Prahy jsou tak pokroucené, že už takhle jede RJ od Prahy až do Chocně na blok právě za těmito rychlíky, aby to vůbec nějak vyšlo. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Starý_Hanák#2052@28.1.2026 18:50:38 >>Martin Zlivský: Aby příští rok vůbec nějaké osobní vlaky Česká Třebová - Kolín jezdily. :-(
Priapos#2648@28.1.2026 20:42:56 >>
Martin_zlivský:"Ale ono fakt lidi nejezdí jen odtud, kam jezdí dálkovka. I když zrovna tady se bavíme pouze o dvou zastávkách (Opočínek a Svítkov) a moc si nedělám iluze, že by odtud v sobotu večer takto chtěl někdo jezdit. (Ale třeba jo - netuším.)
"
Moje hodnocení nvrhovaného přestupu 5052/25033 také vychází z premisy, že počet potenciálních cestujících v sobotu ve 22:00 ze Svítkova resp. Opočínku do H.M. se bude limitně blížit k nule. Pokud ale má 810.296 relevantní informace o reálných zájemcích o tuto trasu, měl by kontaktovat IREDO aby tento, dle jeho tvrzení do očí bijící nepřípoj, byl promptně odstraněn.
810.296#1056@28.1.2026 23:37:53 >>Priapos: A můžete vysvětlit tedy, kolik je dle Vás potřeba, aby přestupovalo cestujících, aby na sebe ty vlaky počkaly, když už jedou tak blízko sebe a oba pouze v sobotu? Ono ve veřejné dopravě musí být prvně nabídka, aby byla poptávka.
Ano, ono v tuto dobu jezdí obecně lidí málo, ale k přilákání cestujících rozhodně není na škodu, když na sebe počkají (navíc ten 25033 také ujíždí zaměstnancům z odpolední - další mínus). A nejde jen o lidi z Pardubic, ale třeba z Moravan, Zámrsku apod (proč jim komplikovat cestování nuceným přestupem na možná povinně místenkový EC, který je sám o sobě náchylný na zpoždění?) .
Martin_zlivský:"Nicméně za mnohem větší průšvih pokládám nové (snad jen dočasné) nepřípoje v Chocni a v Přelouči na HM ve směru od Chvaletic. To se opravdu nepovedlo."
Jinak ještě se nabízí otázka, proč jede 5052 z Pardubic takto dlouho, když normálně to z Pardubic vyjíždí někdy ve 13.minutu.
Sunshine#92@29.1.2026 8:45:33 >>
V Přelouči se pracuje na osmihodinové směny i o víkendech? Nevím, ptám se. Zpravidla totiž víkendové směny bývají 12hodinové se střídáním v 6:00 a 18:00.Osmihodinové směny se střídáním v 6:00, 14:00 a 22:00 jsou zpravidla pouze od pondělí do pátku, přičemž v tyto dny je odjezd až v 22:32.
hjguzf#754@29.1.2026 11:58:02 >>Ještě že je v Přelouči u nádraží dobrá hospoda, kde se dá čekání na přípoj přečkat ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Priapos#2649@30.1.2026 13:56:16 >>
810.296:"A můžete vysvětlit tedy, kolik je dle Vás potřeba, aby přestupovalo cestujících, aby na sebe ty vlaky počkaly, když už jedou tak blízko sebe a oba pouze v sobotu? A nejde jen o lidi z Pardubic, ale třeba z Moravan, Zámrsku apod (proč jim komplikovat cestování nuceným přestupem na možná povinně místenkový EC
"
Už jsem to tu napsal jednou, takže repete. Když už tedy někdo místní potřebuje ausgerechnet v sobotu jet z Pardubic posledním vlakem do H.M., tak zkrátka pojede „už" EC 120 v 21:44 (s ostatním dálkovými cestujícími) o pouhých 7 min. dříve než 5052 v 21:51.
Ten EC 120 samozřejmě není povinně místenkový vlak, protože jinak bych tuto variantu vůbec nezmiňoval.
Priapos#2650@30.1.2026 13:58:22 >>
810.296:"Jinak ještě se nabízí otázka, proč jede 5052 z Pardubic takto dlouho, když normálně to z Pardubic vyjíždí někdy ve 13.minutu.
"
Dotaz zodpoví IREDO.
Jis#1859@01.2.2026 11:15:15 >>IREDO je tarif, ten nic nezodpoví
juki#1406@01.2.2026 22:55:15 >>Starý Hanák - nevím proč by Os Kolín - Třebová nejezdily frekvence je teď si myslím ještě větší než byla.
Martin zlivský - to je relace úplně individuální Chvaletice - HM bude jezdi 0-1 lidí?! Popř v X jede do HM z Přelouče i autobusy.
Sunsihe: Odjezd v 22:32 v X z Přelouče do HM je akorát z odpoledních směn není to brzo ani dlouho!
Rosťav#1127@02.2.2026 11:14:38 >>Osmihodinové směny se střídáním v 6:00, 14:00 a 22:00 jsou zpravidla pouze od pondělí do pátku, přičemž v tyto dny je odjezd až v 22:32.
V přeloučském Kiekertu se směnuje takto:
část zaměstnanců 1směnný provoz 5:45 - 14:15
část zaměstnanců 2směnný provoz 5:45 - 14:00, 14:00 - 22:15
část zaměstnanců 3směnný provoz 6:00 - 14:00, 14:00 - 22:00, 22:00 - 6:00.
Začíná se v neděli večer a končí v pátek večer, ale občas je tam nějaký přesah až do soboty.
Takže opravdu ideální odjezd po odpolední směně je cca 22:30, plus mínus nějaká minutka.
MHD má dokonce dva odjezdy, aby dobře podchytila jak ty končící ve 22:00, tak ty končící ve 22:15.
810.296#1061@02.2.2026 16:53:19 >>
juki:"Martin zlivský - to je relace úplně individuální Chvaletice - HM bude jezdi 0-1 lidí?! Popř v X jede do HM z Přelouče i autobusy."
V X takový problém není, problém je to zejména v SONE, kdy žádný bus nejede.
Priapos:"Už jsem to tu napsal jednou, takže repete. Když už tedy někdo místní potřebuje ausgerechnet v sobotu jet z Pardubic posledním vlakem do H.M., tak zkrátka pojede „už" EC 120 v 21:44 (s ostatním dálkovými cestujícími) o pouhých 7 min."
Jinak v sobotu poslední MOs na HM odjížděl předešlé roky až ve 23 hodin, což je vhodnější pro lidi, kteří cestují za kulturou.
Starý_Hanák#2054@02.2.2026 20:16:51 >>juki: Existují jisté politické tlaky tyto Os zrušit. Snad to nedopadne.
Výpravčíxy#5539@02.2.2026 20:55:52 >>
Proto se dělají jízdní řády tak, aby to lidem moc "nevyhovovalo" a pak se řekne, že není zájem od cestujících a zruší se.
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
To už nás učili před více jak 45 lety na dopravní průmyslovce.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
D.S.#466@02.2.2026 21:24:01 >>
Ty osobáky Kolín - Třebová by bylo škoda zrušit. Spíš by zasloužily změnu konceptu, aby dávaly více smysl. Asi bych přesunul prostoj z Přelouče do Pardubic, eliminoval předjíždění rychlou vrstvou změnou časových poloh a klidně projížděním nejméně využívaných zastávek, například Sedlíšťka a Zámrsk, nepochybně protažením do Lanškrouna, který se má letos elektrifikovat.Polohy bych si ve východní části dokázal představit takto:
Pardubice X:30
Moravany X:15
Choceň X:05
Ústí X:17
ČT X:30
Lanškroun X:20
Lanškroun X:10
ČT X:30
Ústí X:42
Choceň X:55
Moravany X:15
Pardubice X:30
Jako přínosy spatřuji:
Zhruba rozpůlení taktu mezi R18 a R19 pro Choceň a Ústí a tím vznik dnes neexistujících přestupních vazeb v Pardubicích z 031 a 238. Kratší jízdní doba, než při předjíždění danéma linkama v Chocni. Srovnání jízdní doby z Brandýsa nebo Ústí města do Pardubic v porovnání s přestupem na rychlík v Chocni. I z Lanškrouna do Pardubic by to nemuselo být tak hrozné, když srovnám dnešní stav s přestupem. Velké plus přímé spojení Lanškrouna s Ústím a Chocní. Vazba v Chocni z Týniště směr Ústí. Vazba v Ústí směr Letohrad, která dnes není, plus pro Choceň vazba na Baltic express, která rovněž neexistuje.
Priapos#2659@02.2.2026 23:04:06 >>
810.296:"A proč to dělat takto složitě a zbytečně zdržovat EC v Přelouči? Za chvíli budou zastavovat i v Moravanech kvůli Holicím proto, aby to "nemuselo" čekat na osobáky (Metropolitany nebo Vindobony by byly "ideálními adepty") ?
"
Musím ještě zareagovat na tuto rádoby vtipnou poznámku diletanta. Konstruktér GVD totiž potřeboval zrealizovat předjetí netaktovým vlakem SC 240, které mu vyšlo přesně do Přelouče. Nejde tedy o žádné zbytečné zdržování EC 120, ale nutná unikátnost. Navíc tím zastavením vznikl o víkendu i přestup na vlak 25033. Už nebudu dál plýtvat perlami...
MartinM#494@02.2.2026 23:52:44 >>
Žádné takové tlaky nejsou, zvláště ne 2 měsíce od naběhnutí nové smlouvy platné do roku 2034 a obsahující i prodloužení do Lanškrouna.Starý_Hanák#2055@04.2.2026 18:21:41 >>MartinM: Ale jsou. Nepocházejí ovšem z Pardubického kraje, nýbrž spíše z prostředí blízkého MD. Pravděpodobně to ale nedopadne.
Jis#1860@05.2.2026 9:08:27 >>Ale také je potřeba říct, že tyto tlaky jsou z důvodu KAPACITY DRÁHY, nikoliv z důvodu počtu cestujících.
juki#1407@06.2.2026 17:46:27 >>Tak ať takové tlaky zkusí z Prahy na Český Brod že se zruší Os... Nevím proč tam cpali regiojet do Úval. Tak doufám, že Pardubický kraj neustoupí a nebude hloupý aby zrušili Os Kolín - Třebová.
D.S.#467@06.2.2026 19:52:39 >>A nemají vlaky v závazku přednost v přidělení kapacity před komerčními vlaky?
Starý_Hanák#2057@06.2.2026 20:31:02 >>D.S.: Tady nejde o komerční vlaky.
D.S.#468@06.2.2026 20:51:00 >>Starý_Hanák: Myslel jsem to tak, že pokud by se z důvodu kapacity dráhy něco v úseku Kolín - ČT mělo rušit, tak prvně komerční vlaky.
juki#1408@06.2.2026 22:23:22 >>Pochybuji myslím si, že stávájící rozsah os Kolín - Třebová zůstane. Že to zůstane vše jak je. Totu bylo už vloni. A myslím si, že by to bylo nešťastný rušit os Kolín - Třebová a vlaky využívané jsou . Jak by lidi jezdili do Pardubic, Chocně a pod? Autobusy jsou nesmysl v této trase. A zas těch Os nejezdí moc každé dvě hodiny popř ve špičce co hodinu..
(Příspěvek byl editován uživatelem juki.)
Starý_Hanák#2058@07.2.2026 17:42:52 >>D.S.: Pokud by byla vyhlášena přetížená dráha, pak ano. Ale to se nestane, není důvod, jde spíš o politické tlaky, a tady se v dnešní době může stát teoreticky cokoli, zákon nezákon...
Jamamoto#1543@01.3.2026 13:48:35 >>V Prachovících zatím zmizela návěstidla a elektroskříně. Jsou na hromadě v H.Městci. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Jamamoto.)
Asdf#12019@01.3.2026 14:12:34 >>juki: Na to ako nahradiť tie osobáky neprišiel ani Záruba (a že ten niečo dokázal zrušiť ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
), ktorý spočítal že miesto toho osobáku by reálne muselo ísť snáď 5 rôznych autobusov aby bola zachovaná obslužnosť a proste to nevychádza. Bolo to snáď aj tu na fóre.
Jamamoto: Tak ono je to papierovo už snáď zrušené, takže je jedno či zmizli len návestidlá alebo aj koľaje. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
juki#1419@01.3.2026 22:24:02 >>Zdravím znalé místních poměrů [happy]
Když pojedu rychlíkem od Pardubic do Liberce (do Staré Paky na IREDO síťovku je možné koupit IDOLku ve vlaku nebo lepší si stáhnout nějakou aplikaci?)
A chápu dobře, že síťovka IDOLU za 160 Kč (přes aplikaci bude platit i v MHD Liberec?)
Díky
juki#1420@01.3.2026 22:27:03 >>Asdf:
Tak ono je trať z Přelouče do Prachovic opravená ne?. Ale trať do Prachovic bude nadále fungovat jako vlečka do cementárny ne?
Asdf#12020@01.3.2026 22:45:34 >>juki: Je zrušená v tých miestach, kde sú tie fotky od Jamamota. Na poslednej fotke je bývalá výhybka 101, tj. miesto kde odbočuje vlečka cementárne z trate Správy železnic. Dnes je to zároveň aj koniec trate Správy a hranica miesta, pokiaľ je trať od Přelouče, viac či menej, opravená. Všetko, čo je za touto výhybkou (viď vyrezaný jazyk, ktorý fyzicky znemožňuje jazdu dorovna) je papierovo zrušené a nezjazdné, vrátane bývalého "osobného" nádražia v Prachovicích, ktoré je na prvých dvoch fotkách.
Vhd_sl#1984@11.3.2026 19:51:10 >>Hradec Králové hl.n. 11.03.2026 (přípravné práce)
Martin_zlivský#76067@12.3.2026 18:09:25 >>
Starý_Hanák:"Nezanedbatelným argumentem je i to, že strojvedoucí by se v dopravnách měl primárně věnovat sledování návěstidel a ne hledání lidí na nástupišti."
Na vlastní kůži jsem si před pár dny vyzkoušel, že vlastně zastávkou na znamení jsou i takové Dalovice, což je nejenom stanice (s úrovňovým přístupem), ale navíc stanice odbočná. Jeli jsme od Kadaně se zpožděním, přesto přípoj na Merklín počkal u nástupiště (a ne až u klacku), ačkoliv jsem z logiky věci nemohl požádat, neb jsme přijeli jako vlak druhý.
A to se ještě od Vojkovic jelo proti srsti.
Takže i u nás jde leccos.
Hajnej#34962@13.3.2026 11:30:45 >>StH: Nezanedbatelným argumentem je i to, že strojvedoucí by se v dopravnách měl primárně věnovat sledování návěstidel a ne hledání lidí na nástupišti.
Tahle argumentace je naopak docela jalová a hezky to vynikne v případě, kdy zacvičujeme fíry na AVV na tratích se zastávkami na znamení.
Tam je totiž naprosto názorně vidět, že AVV začne brzdit do zastávky už v době, kdy na ten peron ještě ani není vidět (třeba takové Suchovršice ze směru od Trutnova) a fíra prostě zruší zastávku až v okamžiku, kdy bez nějakého velkého hledání na nástupišti vidí, že tam fakt nikdo není.
mot#6154@13.3.2026 12:26:23 >>H.K. - v těch obedněných jámách bude co?
Af78#1989@13.3.2026 13:04:28 >>Ad mot:Také mě to zajímalo, a prý šachty pro kabelovody apod.
juki#1427@13.3.2026 20:56:55 >>D.S. - 466
Myslím si, že dnešní polohy jsou fajn roky vlaky z Pardubic do Třebové odjíždějí už min 15 let od 40 do 50 minuty.. což si myslím, že je fajn jak dopoledne i odpoledne,když lidé končí v práci v celou. Ten příjezd kolem 15 minuty do Pardubic, je taky už spousta let, a vyhovuje nevím co byste furt měnil.
Vhd_sl#1985@13.3.2026 22:17:39 >>mot:
Af78 má pravdu. Jen, kabelovody tam v souběhu budou dva - jeden z nich pro vyšší napětí, které není v tom nízkonapěťovém praktické. Takže každá ta díra není jen na jednu šachtu. Proto atypická velikost výkopu - i ve srovnání s výkopy pro šachty u kolejí, kde bude jen jeden z kabelovodů. Ta vzdálenější pak bude odbočkou do nové transformovny, takže velká i sama o sobě kvůli ohnutí většího množství kabelů.
mot#6156@14.3.2026 11:03:59 >>Díky.
Miram#3070@16.3.2026 4:51:12 >>Takže metro zase nic...
Ládik#512@16.3.2026 19:24:40 >>lehká úprava termínů realizací návazných tratí okolo Hradce Králové 
mot#6163@17.3.2026 17:59:26 >>A samotný Chlumec má nějaký termín? Nádražní budova v Převýšově je už vyřešená?
maaaca#81@17.3.2026 22:08:05 >>A HK - TnO? V mapě je stále zahájení 2026...
(Příspěvek byl editován uživatelem maaaca .)
MartinM#510@18.3.2026 11:44:14 >>
No vzhledem k tomu že kvůli výlukam stejně ty stavby nejde stavět najednou, tak si HK OPATOVICE posuňte rovnou na 2034-2037.Taky to znamená ze při stavbě HK-Chlumec nevyužije výluka kvůli přestavbě podjezdu v HK. Ale priority jsou dálnice,takže se železnice odsunula na jednou možná.
MartinM#513@18.3.2026 21:55:45 >>V pátek taky SŽ odstoupilo od smlouvy na elektrizaci Lanškrouna. ...
Sajmon#1@20.3.2026 11:56:51 >>Nevíte proč vlaky Sp z Hradce do Pardubic stále brzdí ve Stéblové na 100km/h? Neměl náhodou být úsek 160 prodloužen až k Rosicím?
Honnzok#4126@20.3.2026 12:09:22 >>160 km/h muzou v tomto useku jen vozidla vybavema ETCS, nevim jak jsou na tom strojvedouci a jestli jej vsichni znaji.
Honza215#3921@22.3.2026 6:00:01 >>
Sajmon:"Nevíte proč vlaky Sp z Hradce do Pardubic stále brzdí ve Stéblové na 100km/h? Neměl náhodou být úsek 160 prodloužen až k Rosicím?"
Lípák#624@22.3.2026 9:57:06 >>Jenže zde jde o to, že Rosice - Stéblová se jede 100 km/h a ze Stéblové do Opatovic pak jedou 160 km/h... Takže to o seznání ETCS nebude a jednotky to také mají, když těch 160 jedou. Jediné, co mě napadá je nějaká výluka ETCS na daný úsek.
h2o#121@22.3.2026 10:02:40 >>Lípák: Výluka ETCS tam opravdu není. Od Stéblové k Pohřebačce je kódování, díky kterému mohou vlaky nejedoucí pod ETCS jet rychlostí 160 km/h. V úseku Rosice - Stéblová kódování není.
Jarda1950#2660@24.3.2026 16:33:29 >>Pohlednice z roku 1908.
Jaroslav#66@24.3.2026 21:40:11 >>
Zdravím vespolek. V sobotu 18.4.2026 pořádáme fotojízdu s Orchestrionem M152.0318 z Jaroměře do Hněvčevsi a zpět. Na trase je plánováno přibližně dvacet fotozastávek, celá cesta zabere dvě až tři hodinky.
Pokud máte zájem zúčastnit se, zde máte odkaz na stránku s podrobnostmi: https://sotousizprimy.cz/fotojizdy/m152-0318_hnevceves/
Troy_McClure#87@27.3.2026 21:05:19 >>V sobotu se mezi Borohrádkem a Moravany přes Holice proveze nadvakrát souprava se štěrkem. Předpoklad odjezdu první várky kolem poledne.
Kodan#774@28.3.2026 18:25:33 >>Troy_McClure: diky za info ;-) 
Troy_McClure#88@28.3.2026 20:29:58 >>Rádo se stalo. A pózování snad taky potěšilo ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
.
Kodan#775@29.3.2026 10:26:35 >>Tojo, přišlo vhod. Trať se trochu odrezila. 
juki#1428@30.3.2026 21:54:56 >>Co se bude dělat při výluce od zítra do 2.4.na trati z Moravan do Chrudimi?
Radekedar#2605@31.3.2026 8:03:14 >>
Cyklická obnova ve stanici Moravany.Výpravčíxy#5553@31.3.2026 11:15:41 >>
Na trati Moravany - Chrudim nebude žádná výluka. Pouze z důvodu výluky v žst Moravany, bude omezen vjezd vlaku osobní přepravy do žst Moravany, proto NAD.
juki#1429@31.3.2026 17:22:19 >>Aha proto, že nedají vlak do Hrochova Týnce, a dál bus do Moravan. Jojo teď to obnovuje hodně v Uhersku. To se mění kolejnice a dosypává násep? 
Troy_McClure#89@31.3.2026 19:48:36 >>Zítra opět šutry přes Holice, prázdná souprava z Moravan cca v 9, ložená někdy po poledni.
Zanechat zprávu