K-REPORT MOBILE 3.3

Mark21#1696@19.9.2025 12:01:12 >>Teď si nejsem úplně jist, ale nějak matně si vybavuji, že ty kusy, které mají místo elektromotorů hydrostatický pohon ventilátorů chlazení SM, tak už dynamostartér nemají, resp. vybavuji si tam ještě jeden zdroj (menší než dynamostartér), který je u MV s elektrickým pohonem ventilátorů umístěn na společné hřídeli, ovšem až za kladkou, která přes řemeny pohání kompresor. Bohužel nenašel jsem žádnou fotku, ale něco takového se mi tam vybavuje.

---

Honzasl#5469@19.9.2025 12:07:41 >>Tady je to asi srozumitelně sepsáno, od 38. kusu rekonstrukce je pohon ventilátorů hydrostatický a pro 48 V je dynamo BD521
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001364-Rada-854-CD-uplna/
https://www.mez.cz/album/fotogalerie/vlakove-dynamo-bd-521-6-jpg/

---

Mark21#1697@19.9.2025 12:27:25 >>Jo to bude ono. Pak ale nechápu, proč ve většině příruček (pro 854) bylo uváděno, že dynamostartér napájí jak elektromotory chlazení, tak i měnič 110/48V pro přípojné vozy, resp. o tomto dalším zdroji pro dobíjení vozů nikde nebyla zmínka.



(Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.)

---

luma#112@19.9.2025 20:50:56 >>Dynamostarter mají jen ty, co mají ventilátory poháněny elektromotory. Jinak už dlouho jsou všechny 854 předělany a mají samostatný zdroj 60 V. Ty s hydrsotaty mají alternátor místo dynamostarteru a ty s el. chlazením jej mají na kardanu za dynamostarterem.

---

luma#113@19.9.2025 20:56:08 >>Jinak do MZ jde napětí samozřejmě jenom od motoru, od vozů se dobíjí jenom vlastní baterie, měla by tam být snad dioda. Ale zrovna třeba u 054 se to umí prorazit a ve spojení s 842 to pak dělá docela slušný nepořádky.

---

Mark21#1698@20.9.2025 8:50:57 >>

Z čehož ovšem vyplývá, že tam ani žádný měnič 110/48V není..

---

Honzasl#5472@20.9.2025 9:44:09 >>Ne, není, z původního záměru mít tam elegantní řešení čistě elektrickými pomocným pohony asi sešlo...
Vrchem evoluce je evidentně krokodýl Ažd, kde jedou ventilátory taky hydrostaticky a zdrojem pro všechno je jeden velký alternátor.
Ale to nám třeba insideři popíšou...

---

706ka#65@23.9.2025 19:35:30 >>Pro napájení MZ, na 854, byl původně ve strojovně měnič 110V/48V. Jenže nestíhal. Takže se dosadil altík z 810, už totiž v té době začínala Regionizace a altíků bylo dost.
Jinak, když slyším Lokel, tak je mi zle. Kdo zažil jízdu z 954 a v zadu burácející neovladatelnou 854, nikdy na to nazapomene.

---

706ka#66@23.9.2025 19:39:00 >>

Musíš rozlišit směr potvrzený a blokovaný. Na Regíně asi jezdíš viď? Tak co si o tom něco přečíst.

---

Vojtěch#762@24.9.2025 8:07:03 >>854 031 má prasklý rám, a 035 najede tento týden poslední kilometry.

---

Honzasl#5475@24.9.2025 13:40:38 >>Kolik km (mth) mají ty hadry najeto?
Byl by s nimi ámen, i kdyby nebylo ETCS?
Dá se z nich něco vytěžit, kanibalizovat?

---

mot#5876@24.9.2025 14:40:53 >>Řekl bych, že ty km jsou fakticky nedohledatelné. Tu se měnilo to, tu zase tamto.... A počítat jen 854 nebo i 852/853?

---

hjguzf#715@24.9.2025 15:22:01 >>Byl by s nimi ámen, i kdyby nebylo ETCS?
Ano, už příští rok bude dostatek modernějších vozidel, díky kterým se stanou nepotřebnými. Na tratích, na kterých dosluhují, výhradní provoz v nejbližších letech nebude, s ETCS to nesouvisí.

---

Tomas_815#189@24.9.2025 21:32:02 >>Radeji bych videl (z pohledu cestujiciho) vyrazeni 810 a 814. Ekonomicky to ovsem vychazet nebude...

---

Agent#13310@25.9.2025 0:24:33 >>Bzmoty a Regiostřepy jsou těžkej low-cost - a to i v pasivní bezpečnosti - je to oboje jak kartonová krabice.

---

mot#5877@25.9.2025 7:16:12 >>To by se dalo napsat i o autobusech. A taky to vozí lidi.

---

Agent#13311@25.9.2025 7:52:57 >>On Bzmot je vlastně ŠM 11, takže to srovnání neni uplně mimo technicky, ale pokud se budem držet železnice, tak každá větší rána Bzmotu (nebo i Regiostřepu) do něčeho těžšího mívá docela špatný následky.

---

Stašek#1694@25.9.2025 11:13:18 >>
80-29224-0 a 854030-4

---

hjguzf#717@25.9.2025 16:44:06 >>814 maj výhodu, že jsou nízkopodlažní a je jich víc. 854 je už v současnosti atyp, který se nevyplatí provozovat.

---

vašík#196@25.9.2025 19:34:05 >>

Celkem? 🙂 Jo, to by mohlo bejt zajímavý číslo... Ale vliv na jejich odstavení to mít myslim nebude... Tam je zásadní těch 500 000 km jako interval mezi velkýma opravama...

Nemáte prosím někdo přehled, které budou po 035 následovat? Dle mých záznamů se k tomu nějak blíží ještě (z těch, co zustaly v provozu) 010, 006, 004, 215, 012, 029, 032,... Zbytek už dojezdi spíš na nepotřebnost... 🤔

---

mot#5880@25.9.2025 19:49:29 >>A co je/bude s 021 a 027? Lužná nebo...?

---

Lukkyn#173@25.9.2025 21:07:36 >>Podle toho, co jsem dostal odpověď od ČD ze dne 10.7. 2025 by se měli zachovat dva vozy v původním provedení. Takže 021 a 027 by měli možná jít do Lužné.

---

MS3#60@25.9.2025 21:38:42 >>Ještě doplním ke kombinaci 954+842, že z 954 nejdou zvýšit volnoběžné otáčky.

---

Aleš_Liesk.#9890@26.9.2025 8:28:18 >>MS3: a přitom bit "D-poloha" v NVLce je, stačí ho použít
Inu, Lokel.
Vzpomínám na reklamu té firmy, kreslená rozesmátá parní mašinka a heslo "Lokel. I vaše lokomotivy se mohou smát." a vždy mne zachvátí silný pocit, že v tom posledním slově má být jedno písmenko jiné

---

Aleš_Liesk.#9892@26.9.2025 8:40:27 >>Dneska ráno (7.30) jsem viděl, že na Negrelláku stojí souprava 854 + 3x054, motorákem k Mas., ale na čele k Bubnům svítila bílá světla, to je nějaký sunutý vlak z Mas. do Dejvic (nebo na elektrárenskou vlečku) na denní odstavení?

---

honzaklonfar#8403@26.9.2025 10:15:13 >>Aleš_Liesk.: Velmi, ale opravdu velmi trefné!

---

Mladějov#25281@26.9.2025 10:29:54 >>hk: Zkuste tady napsat podobnou vtipnost na AŽD!

---

mot#5881@26.9.2025 10:47:50 >>Nevím, zda je kritika na správném místě, 854 vznikly před 814, 954 poté a vývoj nezastavíš. Taky je otázkou, proč si to ČD nenechaly upravit.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)

---

MS3#61@26.9.2025 10:52:48 >>Aleš Liesk: Ono s utrály a neutrály má problém více vozidel. Třeba OCPD001 od Tesmecu, co má Elektrizace železnic. 2 motory, hydrostatický přenos. Při vynutí jedné převodovky nezůstává příslušný motor na volnoběhu, ale naprázdno kopíruje otáčky toho druhého motoru

---

Mladějov#25285@26.9.2025 11:16:01 >>Nevím, zda je kritika na správném místě, 854 vznikly před 814, 954 poté a vývoj nezastavíš.

No že se tady lidi bavěj k věci, třeba o tom, jak funguje či nefunguje dálkové řízení na různých českých motorových vozech, nevidím vůbec nic špatného, naopak je to zajímavá diskuse, ve které se zábavnou formou dozvídám věci, které jsem třeba nevěděl - od toho to tady (K-R, diskusní fórum) máme a je to pořád přínosnější, než furt číst breky, jak je všechno nahovno, drahé a jak se někde nestaraj o brejlovce, i když chápu, že někoho tak specializované téma může nudit.

A skutečně prostě na těch 854 se to LOKELu moc nepovedlo, proč by to tady insideři, co podobné věci konstruují nebo lidé, co je opravují, případně používají, nemohli říct nahlas?

Stejně (jak už jsem říkal jinde) už je to de facto passé - 854 dojezdí tak do dvou let a další velké motory ČSD/ČD z dob socialismu nebo devadesátek dojezdí v horizontu pěti let, snad kromě 842.

Skutečně paradoxně ty regíny a pár 810 je přežije, protože jsou to jednoduchá levná vozidla, kterých jsou pořád mnoho kusů v provozu a ten kanibalizovaný zbytek umožňuje je provozovat de facto "za hubičku".

---

Aleš_Liesk.#9893@26.9.2025 14:13:22 >>mot: kritika na správném místě je, protože 843 / 943 už vzniklé byly.
Třeba u 954 se už při jejich vzniku vědělo, že budou muset umět ovládat 842/843. Proč tam Lokel nedal na pult přepínač ovládání trakčních skupin (jako ho mají 842, 843 a 943), ale dělá pakárnu s volbou skupiny na displeji, netuším.

---

mot#5882@26.9.2025 14:25:58 >>Pak ovšem byly na vině ČD, že to takto zadaly/převzaly.

---

Hajnej#34026@26.9.2025 14:27:43 >>ML: hk: Zkuste tady napsat podobnou vtipnost na AŽD!
A proč by to měl dělat...?

---

706ka#67@26.9.2025 15:27:44 >>

Ne, je to poravdu sunutý vlak do Buben, tam to najede na 854+054+054, 854 od Masny, co to sunula, se utrhne, objede to a z Buben to jede 854+054+054+854+054+054+054 do Kladna. Pro zajímavost, UIC kabel od těch třech zadních 054rek musí být odpojený, páč 854 neumí být ovládané vložené HV. Ať žije Lokel!

---

MEDVED0604#20@26.9.2025 16:05:34 >>Ad.854+054+054+854+054+054+054 do Kladna. Pro zajímavost, UIC kabel od těch třech zadních 054rek musí být odpojený, páč 854 neumí být ovládané vložené HV. Ať žije Lokel!

Tak to je zvláštní, neboť před lety, když jsem z depa v Libni odpoledne vyvážel svůj 1544 a na sobě jsem měl tuším soupravu pro Amazon (bylo to v řazení 854+2x054+854+2x054), tak jsme jen tak z legrace spojili a normálně to jelo a UIC do vozů za tou druhou 854 nikdo neodpojil. Na Negrelliho viaduktu se to trhnulo a do stanice jsme to sunuli samostatně.

---

Mark21#1716@26.9.2025 17:34:10 >>

To se mi nezdá. Málokdy se to sice spojovalo na kabel UIC, ale jeden čas se u nás vozilo řazení 854+054+854+054, následně místo 054 jezdily ŘV 954 a také to fungovalo (teda občas).

---

706ka#68@26.9.2025 18:14:44 >>

Všechno určitě fungovalo, v sestavě soupravy jsi určitě měl všechny vozy a určitě to správně řadilo měniče.

---

Stašek#1698@07.10.2025 19:14:34 >>
854 222-7

---

Alf#7897@13.10.2025 3:19:07 >>Dnešním dnem začíná pomyslné střídání stráží na další trati, kde zatím vládly vozy 854 a to Sp vlaky Letohrad - Hradec Králové. Nová řada 847 začne prozatím jezdit po dvojicích místo "trilobita" 854-054-954. Aktuálně je navíc zřejmě po smrti motoru 854.205, další vozy se i přes různé závady daří udržet v provozu.

---

Laseid#1019@13.10.2025 5:38:15 >>Alf:
aktuálně spatřena v Týništi n.O. dvojice 847.051+847.050 na Sp 1821 do Letohradu

---

Honza_o#6183@13.10.2025 18:42:29 >>V sobotu 4.10. jsem si "trilobita" teda vyfotil:


Akorát jsem ještě nepátral jakého.

---

Honnzok#4074@13.10.2025 19:27:47 >>Laseid: Od 13.10 (tedy ode dneška) došlo k zařazení dvojčete 847 na Sp do Letohradu místo jednoho trilobita, oběh začíná právě 1821. Zřejmě až do prosince.

---

Laseid#1021@16.10.2025 18:57:19 >>...na sledovani55p je vidět, že 2x847 jezdí v jednodenní TS 870 a trilobit je ve dvoudenní (o víkendu třídenní) TS 871 odkaz

---

Honza215#3903@17.10.2025 15:38:06 >>

Tento stav bude do 2.11., od 3.11. bude zařazeno druhé dvojče a jedna samotná, tím bohužel skončí další Trilobití souprava a do grafikonu bude jezdit už jen jedna jediná + případná záložní při závadě lišek.

---

MartinM#456@18.10.2025 9:59:39 >>S největší prvaděbodobností, přijde během listopadu třetí dvojče. Takže něvěřím, že 854 vydrží jezdit až do nového grafikonu.

---

Honza215#3904@18.10.2025 11:41:52 >>

Jenže pro nahrazení dvou Trilobitů potřebuješ 5 lišek v tuto chvíli, protože musíš zachovat přímé vozy, takže jedna liška by měla vyrazit místo jedné Regionovy... Proto třetího trilobita nahradíš až dalšími případnými vozidly, ale ještě se hovoří o tom, že je potřeba nahradit dvě Choceňské Rakve...



(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)

---

MartinM#457@18.10.2025 17:44:42 >>V Královéhradeckém kraji už jich je šest, každý týden mají chodit dva. Takže pokud nezačnou teď chodit Středočeský tak do tří neděl jich je tu všech deset a hydry už nebudou potřeba.

---

Honza215#3905@22.10.2025 6:43:41 >>854.204 je od dnešního dne redislokována do Brno-Horní Heršpice ... právě tam uhání na konci R 975

---

Transdanubium#410@23.10.2025 20:45:35 >>Mám takový dotaz. Víc to popíšu.
K hydrám obvykle patří řidičáky stejného designu a ve "vozovém" označení mají řadu 80-29. Některé brněnské mají inventární číslo začínající č.3. Třeba namátkou 80-29.302 atd.
V zářiové dráze byla statistika a vozy tam byly evidovány pod "lokomotivní" řadou 954. A teď se dostávám k problému. Tam totiž nejsou žádné 954.3. Jsou tam jen 954.0 nebo 954.2. Může mi to někdo objasnit ?

---

Tomaseq#2291@23.10.2025 20:54:43 >>Mrkněte zde : https://www.alanbutschek.cz/obehy2425/ob_954_2425.html

---

M152_0045#876@23.10.2025 22:17:25 >>Transdanubium:
954.0 = 80-29.3 = Bfbrdtn794 bez první třídy
954.2 = 80-29.2 = ABfbrdtn795 s první třídou

---

Transdanubium#412@24.10.2025 23:15:57 >>Takže nulky jsou vlastně trojky.

---

MartinM#459@25.10.2025 23:34:48 >>

Tohle si přejí ženy, aby si všichni muži mysleli.

---

Stašek#1710@30.10.2025 18:37:50 >>
80-29 220-8 s 854 013-0

---

Vasekpetr1#1696@31.10.2025 7:09:02 >>Pavle, chyba v popisku o rok?
Stejně je to úžasný, jak se ta štreka během těch patnácti let změnila.

---

Stašek#1711@31.10.2025 16:47:46 >>Omlouvám se - chyba v exifu (špatně zadaný rok v tehdy novém stroji)

---

JardaČerný#1715@02.11.2025 14:20:12 >>854.027 vykolejil

---

noir#35@03.11.2025 19:43:24 >>

Pavlov, 10.10.2025

---

Kade#1942@09.11.2025 10:04:59 >>Od úterý 11.11. by měly být Foxy i v tom posledním dosavadním oběhu 854, takže konec 854 (aspoň pravidelného provozu) na Letohradech a v HK kraji vubec.

---

Marťa_rak#12643@09.11.2025 12:04:25 >>
Zlaté naše motory ze Studénky. Dají se stáhnout dle potřeby okna a při výstupu/nástupu netáhne chlad dovnitř. Budu vzpomínat Strojvedoucí asi ne, chápu.

---