Kdesevzaltusevzal#222@13.3.2026 6:10:41 >>Kéž by něco takového, jenže se hovoří o příchodu dalších regiosráčů z Pacifiku, takže všude nová nebo modernizivaná vozidla, jen Kladno opět pravěk a výmluvy typu, že tu stejně budou výluky.... cestující si tu zaslouží jezdit něčím nevyhrkaným, neopotřebovaným a neušmudlaným, s chodovými vlastnostmi 21. století (některé kousky jsou tu dost ve stavu pojídného prasečího chlívku)
Mark21#1962@13.3.2026 9:30:13 >>
Nejen Kladno, taková 240 s přehlídkou nejlepších popelnic může vyprávět...
Mladějov#26553@13.3.2026 10:09:30 >>Tak samozřejmě takových tratí je..
"U nás" na 212 máme a budeme mít Regíny jako vylepšení - dosud to byly (a ještě zčásti jsou) 810.
Ale obojí je tedy čisté a funkční, takže jde spíš jen o šotopocity "jak nás zase zanedbávají".
Jo, taky bych rád jezdil po 212 ve Štádleru.
Kladno se brzy dočká drátů a moderních el. jednotek, zřejmě z této perspektivy to na kraji vidí.
To nebudou mít 210 a 212 nikdy.
S4991023#6664@13.3.2026 14:19:58 >>Mladějov: V posledních dnech jsem asi dvakrát viděl na 212 Lišku na vlaku 9243 (asi 6:47 z Čerčan). Nevím, zda je to nějaké testování nebo co. Pak jsem celý den pryč a večer už jsou tam jen Regíny a Regiošuky.
Ústečák#4718@13.3.2026 14:37:12 >>Na horním Pacifiku jsou 847 v rámci zácviků, ale běžně tam skutečně, alespoň zatím, jezdit nebudou. Tedy až na jednu výjimku - víkendové turisťáky z Prahy, tam by měly jezdit 2x 847. 
Mladějov#26562@13.3.2026 14:49:53 >>Tak ono je teď po-pá denní výluka Sázava-Ledečko 8-17 a na pendly Č.-Sázava a už ten kraťas 9247 dali 847. Jinak vyjížděla poslední týdny (ne tento, výluka) do Zruče na 9219/9226, to je turnusově šukafon z Vlašimky na 1 pár na Pacifiku, tak na tom dělají čerčanští zácvik. Ale to je už bez záruky.
16+17 je Ledečko - Zruč 8-17, možná to bude zase tak (a 18+19 Kácov-Zruč opět 8-17). Do výluk ČD jsem se teda nekoukal. On to stačí až do Ledečka točit jeden motor.
Výstavka je ovšem putovní, ale 847 už nahradily komplet Os Praha-Mělník a Boleslav, v Libni už je po turnusovém nasazení 854, zbývá Rakovník se Sp převážně mezi Prahou a Kladnem, cca do půli června.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
darwousek#58@13.3.2026 18:06:39 >>Kdesevzaltusevzal: To berou 814 jako upgrade ? To snad ne.... Radši bych jel 1000x tou 854 než 814....
Aleš_Liesk.#10124@13.3.2026 18:30:56 >>Radši bych jel 1000x tou 854 než 814
Jó, je vidět, že jste mladej (...).
Zkuste do 854 zvednout kočárek, když druhou rukou držíte druhý dítě, zkuste tam vyšplhat s bicyklem, berlí nebo jen s artrózou kolene.
Jasně, vy jste se narodil už velkej a v kočárku jste nejezdil, sám s kočárkem nikam nepojedete (to hrdinně přenecháte manželce, pokud se někdy k nějaké vůbec doberete), bicykl do vlaku nepatří, ať si jezdí po silnici, a starej a chromej taky nikdy nebudete, to je každýho volba.
Zase někdy něco chytrýho napište.
darwousek#60@13.3.2026 18:49:41 >>Proto jsem to psal osobně sám za sebe... A urazit jsem vás tím opravdu nechtěl, spíš mi jde o to že 854 není tak vyklepaná jako 814, když už upgrade tak buď 841 a nebo ačkoli je nemusím tak 847.
Kdesevzaltusevzal#223@13.3.2026 18:52:58 >>150 let se nastupovalo do vlaku po schodech a taky to ty generace přežily a dnes je to zrovna problém. Výtah v domě taky většinou nejezdí z úrovně chodníku. Ale chápu, že ti, co už fyzicky mají problém, tak jsou rádi za každý bezbariérový vstup.
Mladějov#26567@13.3.2026 19:11:36 >>>dnes je to zrovna problém.
Ne, není to problém, ale společnost dospěla k tomu, že je vhodné špatně pohyblivé lidi nechat žít normální život (k němuž zajisté patří jízda veřejnou dopravou) a snaží se tedy mít postupně vše pokud možno bezbariérové.
A věřte, že stačí třeba jen nemocné koleno a sejít schodiště do podchodu metra nebo vystoupit z vlaku je setsakra problém.
Že někdo nemůže přežít konec milovaných 854 nebo 810 a bagatelizuje bezbariérovost kudy chodí je úplně jiná věc. A skoro ze 100 % jsou to šotouši a ne běžní každodenní cestující.
darwousek#61@13.3.2026 19:29:53 >>Každodenní cestující jsem, a ano, jsem za bezbariérovost. Ale nahrazení 854 Regínami je až na tu nízkopodlažnost downgrade, a jestli to tam ti cestující přežili do teď, tak proč tam cpát mervomocí tenhle mor ? Ano, jde (snad) o provizorium před nástupem 847, ale půjde o pěkně hořké provizorium.
A i sebevětší šotouš by měl uznat že skoro 60 leté mašiny nemají v pravidelném neturistickém provozu co dělat.
Jiná je linka T6, tam odsuzuju nahrazení 754 se soupravou právě 847... Turistické spoje mají být o něčem jiném, tohle považuju za degradaci, zlaté KŽC s krokodýlem...
Hajnej#34967@14.3.2026 1:20:42 >>Kdesevzal: 150 let se nastupovalo do vlaku po schodech a taky to ty generace přežily a dnes je to zrovna problém
No ony to ty generace přežily tím způsobem, že když to už nešlo, tak do toho vlaku prostě nenastupovaly.
Proto bylo možné na nádraží spatřit jen lidi, co po těch schodech nastoupit dokázali, což v jednodušších jedincích vyvolává dojem, že to nebyl problém...
J.M.#6948@14.3.2026 9:08:42 >>Zažil jsem na Ukrajině nástup člověka bez nohy do električky někde u Mukačeva. Proti tomu je 854 těžce nízkopodlažní. tohle bylo snad 1,5 metru vysoko a kolmo. Ten člověk s berlemi to naprosto bez pomoci dokázal. Koukal jsem jak blázen. Inu nouze naučila housti...
RadekŠ#16204@14.3.2026 9:25:18 >>na Ukrajině nástup člověka bez nohy do električky někde u Mukačeva. Proti tomu je 854 těžce nízkopodlažní.
A co teprve oproti železnici v Horní Voltě.
Kdyby byli u vesla myslitelé jako Vy, tak lidstvo ještě dneska žije ve větvích stromů.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
RadekŠ#16205@14.3.2026 9:31:51 >>zlaté KŽC s krokodýlem...
Pro Vás, otazka zda taky pro normálního člověka jedoucího na vejlet.
Mladějov#26570@14.3.2026 9:44:16 >>RŠ: Mně fascinuje, jak se prostě snaží cokoliv, co je jinak, než zažil ve dvaceti, shodit. Úplně jako PV, ten ovšem má (opět cituji) za nejlepší dobu a nejsvobodnější(!) sedmdesátky v tuzemsku.
To je prostě o jisté omezenosti - nic víc bych v tom nehledal.
Nakonec se koukni na Fanyho - s tím se tady lidi bavěj třeba měsíc, vysvětlí mu do detailu, že režimem "tři dlouhé osobní vlaky denně" by v dnešní době docílil akorát to, že by vlakem už jezdili snad jen lidi, co ho mají zadarmo a ještě ta hloupější část, a on stejně za měsíc začne znova přesně totéž.
A je o něco málo mladší než my.
Prostě kverulanti.
(Jinak zrovna my tady jsme vzorek lidí, co se nadstandardně zajímá o technickou historii a věci okolo sebe, ale taky sem holt chodí lidi s nulovým rozhledem a odhadem - jak to krásně pasuje s kupováním Moldavy, když nemají ani 2,5 mega na zálohu ani nějaký plán, jak si na to vydělat, jen tam rozhází po zemi věci z dráhy)
Mně hlavně udivuje ta urputnost - a to neustálé kolovrátkování téhož až do smrti a potřeba se s někým hádat.
A vinění všech okolo za to, co je po tom zatraceným "plyšáku" (typický výraz mentálního komouše) údajně špatně.
Mimochodem má lékařka diabetička, cca 50+, krásná ženská, má syna, tč. ve třeťáku na eltech průmce a ten byl ještě před pár lety velký fanda "mašinek". Občas jsem jí pro něj přinesl třeba tematický firemní kalendář atd.
A úplně ho od toho koníčka odradila, jak říkala naposledy, ta komunita narudlých věčně nespokojených a všechno dnešní kritizujících lidí, prostě STZH DBL bez kapky něčeho pozitivního.
Jen tak pro ilustraci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej#34973@14.3.2026 9:51:47 >>J.M.: Inu nouze naučila housti...
Přísloví papouškuješ pěkně, ale zamyslel ses někdy nad tím, co by se stalo, kdyby Dalibor dostal klíče...?
S4991023#6666@14.3.2026 21:04:46 >>Hajnej: Stal by se výhybkářem na klíčovém průmyslu 😀?
Pikehead#10515@15.3.2026 8:39:33 >>Hůř - Dalibor byl takový první komunistický podnikatel - využil sociální revolty k tomu, aby si nahrabal.
Tehdejší doba ještě měla prostředky jak se se situací vypořádat.
El_Barto#416@16.3.2026 9:09:04 >>
Mladějov:"A vinění všech okolo za to, co je po tom zatraceným "plyšáku" (typický výraz mentálního komouše) údajně špatně."
Aleš_Liesk.#10126@16.3.2026 9:16:28 >>co by se stalo, kdyby Dalibor dostal klíče.
1. Kdyby dostal klíče, tak by konečně mohl zprovoznit ETCS ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
2. Ale z hladomorny by se asi nedostal, protože nemá smysl mít možnost ji odemykat zevnitř (nebyla tam asi FABka, která jde skrz dveře) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
3. Je i otázkou, jestli vůbec byl v "hladomorně", protože byl sice vězněn, ale ihned po odsouzení k smrti byl sťat (jako šlechtic nemohl být oběšen a tedy zřejmě ani umořen hladem).
Hajnej#34978@16.3.2026 11:11:57 >>Ona je otázka, jak to s těmi Daliborovými houslemi vlastně bylo doopravdy.
Kromě houslí jakožto hudebního nástroje totiž existoval i stejnojmenný nástroj mučící, a v hantýrce obsluhujících pacholků byly všelijaké idiomy pro případy, kdy někoho mučením rozmluvili (viz dodnes používané "zpívat" ve smyslu vypovídat při výslechu).
No a z nesprávného pochopení nějakého takového idiomu mohl někdo vyrobit romantickou představu fidlajícího vladyky a spouštějícího se košíku (což je samo o sobě hovadina, protože to by sotva někdo povolil, protože místo krmě mohl tím košíkem docela dobře putovat i vercajk pro únik).
Mladějov#26586@16.3.2026 12:11:11 >>No on Jirásek často taky dost kecal ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Aleš_Liesk.#10128@16.3.2026 12:26:43 >>Teorii, že housle alias skřipky byl vlastně skřipec historikové moc neberou, protože stejně jako šlechtic nemohl být oběšen, tak nemohl být ani mučen k vynucení přiznání.
Pikehead#10525@16.3.2026 14:26:34 >>Hlavně přiznání asi ani nebylo zapotřebí - co se stalo bylo všem jasné.
Hajnej#34980@16.3.2026 15:22:37 >>ML: No on Jirásek často taky dost kecal
A ještě k tomu inkoustem školním a tudíž kradeným...!
mot#6160@16.3.2026 17:40:11 >>854 + 954 si i dnes na 040 vesele pohvízdává.
J.M.#6952@16.3.2026 20:12:30 >>No on Jirásek často taky dost kecal
No tak jsou to Staré pověsti české. O pravdě nebyla řeč. Pověsti nemusí být pravdivé.
Radekedar#2603@17.3.2026 7:11:25 >>
V Trutnově je 17 lišek, v pondělí byly 3 mimo provoz, přičemž pondělní (a páteční) turnusová potřeba je 15. Od úterý do čtvrtka jich stačí 14.Zjednodušeně lze tedy říci, že v pondělí a pátek je pravděpodobnost nasazení 854 + 954 nejvyšší.
mot#6161@17.3.2026 13:46:26 >>No, těch 14 asi nestačí, dnes dopoledne spatřena 814.
Honza215#3920@17.3.2026 21:36:11 >>
Jedna trutnovská je ještě půjčená v Hradci za dve dlouhodobe vyřazené z provozu, aby mohl být udržen spojovací model a nemusela se 814 davat na Sp Chocen-Nachod, kde by ve špičce nemusela stačit a tudíž se na chlumeckých Os 5701-5724 objevuje 814.151....(Příspěvek byl editován uživatelem Honza215.)
mot#6164@18.3.2026 10:05:49 >>Takže v pátek (ne-li dřív) asi lze očekávat 854?
jose-d#21@21.3.2026 23:02:34 >>
Kdesevzaltusevzal:"150 let se nastupovalo do vlaku po schodech a taky to ty generace přežily a dnes je to zrovna problém. "
dneska jsem se pokoušel nastoupit do 84x s kočárkem a téměř to nejde. Ani ne kvůli vysokopodlažnosti, ale kvůli šířce dveří, kdy prostě nejde vedle sebe držet kočárek a současně šplhat po schodech.
Ty generace to přežily, protože se bralo, že s dítětem je doma ženská, a ta nikam nepotřebuje. asi tak.
S_123#69@21.3.2026 23:03:08 >>Kyjov v pátek 13.3. 
Kyjov v včera 
Krumpolc#3650@22.3.2026 0:30:03 >>
jose-d:"Ty generace to přežily, protože se bralo, že s dítětem je doma ženská, a ta nikam nepotřebuje. asi tak."
No ony vůbec ty dřívější generace možná trošku byly schopnější si poradit. Ono si rovnou jen stěžovat, že něco nejde, je přeci jen jednodušší.
A že by dřív matky s kočárky vlakem nejezdily, to je tak trošku fabulace..
(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
TMB#2712@22.3.2026 7:30:28 >>Asi tak, skoro si nepamatuji, že bych třeba v 80. letech potkal ve vlaku někoho s kočárkem, s kolem už vůbec. Pokud někdo vezl kolo, tak jedině v "hytláku" jako spoluzavazadlo. A kočárek nejspíš totéž. Dítě v náručí, kočárek ve služebním voze.
Hajnej#34998@22.3.2026 7:49:43 >>Ony taky ty kočárky dřív vypadaly krapet jinak...
Vojtěch#856@22.3.2026 8:18:25 >>23.3. vyrazí na 1798 souprava 854 205 a 954 221.
Z facebuku... 
M_g#2260@22.3.2026 10:42:57 >>
TMB:"Pokud někdo vezl kolo, tak jedině v "hytláku" jako spoluzavazadlo. A kočárek nejspíš totéž. Dítě v náručí, kočárek ve služebním voze."
Romanero#734@22.3.2026 20:18:59 >>Včera se ochomýtala jedna hydra s Bdtn po 070. Nevím, jestli soukromě nebo v rámci denní výluky, která stokrát probíhala..
Kuba_750#744@23.3.2026 18:18:22 >>Romanero: něco bych o tom náhodou věděl. Zvlášní rychlík z Prahy pro uzavřenou skupinu. 
Fandaprudič#3176@24.3.2026 13:30:33 >>854.005 asi konec.
Teď stažena z Ostrovce.
Cosi bouchlo, zadýmilo.
V Rakovníku už jsou 4 x 814.2.
Mark21#1977@24.3.2026 13:48:58 >>V SAPu psaná prasklá vodní spojka.
Janek_lemoch#4909@24.3.2026 14:38:22 >>Nevím, kam to dát,ctak to zkusím tady. Které vozy Bdtn má spolek Posázavský Pacifik?
Lukkyn#204@24.3.2026 17:33:24 >>
Bdtn756 50 54 21-29 305-9
Bdtn756 50 54 21-29 313-3
Bdtn756 50 54 21-29 316-6
Čkd_hulÍn#126@25.3.2026 13:37:43 >>Já vidím, že už zase jezdí ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Marťa_rak#12945@02.4.2026 13:47:07 >>Srpen 2012. Když ještě byly IN teplé barvy: 
MartySt26#140@07.4.2026 2:00:18 >>005 furt jezdí
Honzasl#5532@08.4.2026 15:40:22 >>Diskuze zde zde mě vede k otázce.
Zavazadlový prostor v 852/854/854 byl výsledkem nějakého zadání, nebo tam prostě vyšel, kvuli hlučnosti převodovky?
Hajnej#35080@08.4.2026 15:57:11 >>Těžko říci, jestli to bylo ausgerechnet zadání, nicméně vznikalo to v době, kdy byly zavazadlové vozy zcela běžnou součástí vlaku.
Apollo_17#9587@08.4.2026 16:14:43 >>nicméně vznikalo to v době, kdy byly zavazadlové vozy zcela běžnou součástí vlaku.
Zavazadlové prostory měly i novější vozy 842,843. Spěšniny se u ČD nevozí takových 20 let. Předtím se běžně zavazadlové prostory využívaly.
Mladějov#26746@08.4.2026 16:17:28 >>Honzasl: Protože nedílnou součástí vlaku (kromě naprostých lokálek, kde jezdila třeba M 131.1 solo ) byl služební vůz a přeprava zavazadel jak podaných zákazníky, tak služebních a spěšnin, tak se jako moderní prvek ty zavazadlové prostory integrovaly do motorových vozů nebo i malých lokomotiv a nemusel být tak extra služební vůz za lokomotivou a ještě ho při obratu za tu lokomotivu přeřazovat (na což byl opět předpis).
Takže 50. a 60. léta třeba M262.0, E 422.0, TU 47.0 atd. a dokonce tam bylo i stanoviště vlakvedoucího, pokud nejel na stanovišti (M296.1).
Takže já bych řekl zadání.
EDIT: Koukám A 17 mne předběhlo a vhodně doplnilo
Nakonec pamatuji, jak čety nelibě nesly, když neměly svůj uzamykatelný a oddělený prostor - třeba ve 451/2, kde se vlaky "s kufrem" řešily tak, že tam byl průvodčí navíc a ten si uzamkl malý prostor v elektrickém voze za WC, podobně se zamykaly třeba malé oddíly v Blm (Baafx) i s dveřmi ven nebo se vypuzovali cestující z BDS aby necourali chodbičkou vedle služebního prostoru.
Vozily se třeba pokladničky do/ze stanic a zastávek nebo i různé služební věci včetně třeba nových židlí nebo vařiče , dneska všechno (snad kromě těch pokladniček s tržbou) vozí SŽ autem, tehdy to byla jedna firma, ČSD nebo ČD.
Jezdili v tom i třeba špinaví chlapi od traťovky, co třeba jeli mazat někam výhybky i s kýblem graflaku či s pilou atd, ono na to byl i dokonce (taky) předpis.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček#18421@08.4.2026 17:37:22 >>Ostatně nějaká "zjednodušená přeprava zavazadel" v dnešní podobě neexistovala. Až na výjimky třeba u žbt v podstatě pro kočárky (a na ty byl původně určený prostor kde snad byly i sklopky v čele motoráku, později zabedněný na přepravu koz a jinýho nářadí).
mot#6193@08.4.2026 17:51:47 >>Ony ty zavazadlové prostory byly např. i v předválečných M274.0, M(EM)400.0 či M260.0 (zde dokonce na obou čelech).
Petr_vlček#18422@08.4.2026 18:21:35 >>Jediný co nemělo zavazadlový oddíly byly dvounápravový motoráky. A co pamatuju na Obratani tak TU47 se ten oddíl nepoužíval a jako služební sloužil v Balmu ten na straně co není hajzlík.
Mladějov#26748@08.4.2026 18:28:36 >>Tam se to ovšem řešilo jinak - třeba u M152.0 se daly filmy (častý to artikl) na zadní stanoviště nebo k WC do prostoru sklopných sedaček a průvodčí se okolo toho motal. Nebo se to vozilo ve vlacích s bafíkem (a "kufrem").
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
P273.1972#84@08.4.2026 19:18:59 >>Petr_vlček / 18422: A co pamatuju na Obratani tak TU47 se ten oddíl nepoužíval a jako služební sloužil v Balmu ten na straně co není hajzlík.
V nemodernizovaných TU47.0 se kola nebo i další zavazadla přepravovala. Hradecká modernizovaná TéÚčka už zavazadlový prostor nemají, osoblažským zůstal zachován.
Mark21#1991@14.4.2026 7:59:15 >>Malá renesance katropsů na 240.
Lukkyn#208@15.4.2026 20:36:56 >>Na Facebooku jsem četl, že vůz 854.027 pojede na nějakou opravu. Má někdo podrobnější informace?
Pikehead#10588@15.4.2026 21:43:48 >>No jo... kárka se zelenýma filmama. Nevzpomínám si, že bych viděl kolejiště, kde by tenhle motiv zpracovali.
Vojtěch#863@17.4.2026 11:36:14 >>Hle, bude to fešanda.
https://donio.cz/vratme-hydre-puvodni-lak
Zanechat zprávu