K-REPORT MOBILE 3.3

mirek55#5321@01.6.2025 14:21:40 >>Petr_hradecký
Kterých všech dopravců mají otevřít stránky?
Většina škol, která není přímo z regionu, si na základě doporučení ministerstva dopravy kupuje hromadnou jízdenku One Ticket. Netuší kteří dopravci je v průběhu přepravy povezou a kde jsou jaké výluky.

Jaydeesq
Na 041 je řada omezení rychlosti. Plně obsazená třívozová "regina" jich mnohdy ani nedosáhne. Výstup a nástup skupin cestujících také trvá déle než pokud vystoupí, nebo nastoupí jeden cestující, případně když při zastavení na znamení vystupuje větší skupina. tam také těch 0,5 min. nestačí.

Ano dřív při objednání skupiny na hromadnou jízdenku dopravce automaticky vše zajistil. Ale to bylo za unitárního dopravce. Bohužel dnes to nějak při objednání jízdenky z bodu A do bodu B (více dopravců) na One Ticket nějak moc nefunguje. Další problém i při jednání v oblasti třeba s dvěma dopravci. Jeden dopravce má zpoždění, následující dopravce posílí spoj (pokud má čím), případně i tu NAD, skupina přijede později a vše se zbortí jak krabička z karet. Dopravce nemůže ponechat část vlaku někde jen tak stát a spojit s vlakem dalším, mění se parametry (složení) vlaku, nebo je rozdílné spřahování. Autobusy, které měly zajistit posílení NAD již musí být někde jinde.
Pak je další paradox. Soukromí autobusový dopravci jsou často vázáni na železniční výluky (pod sankcí), případně na posily a přitom nemají dostatek řidičů a shání kde koho, kdo má patřičné oprávnění. Často shánějí i náhradní autobus za porouchaný.
Zkuste si prosím dnes objednat nějaký autobus na školní výlet i s dostatečným předstihem.

Petr_hradecký#6312@01.6.2025 14:24:34 >>@pp: "vašeho stupidního nápadu, že trasy a časy školních výletů se mají plánovat dle v tu dobu nezveřejněných výluk"
Žádný takový nápad jsem opravdu neměl. Jestli jste si můj komentář takto dezinterpretoval, to je jen váš problém.
Možná, že budu sám, kdo se před nějakou cestou VHD která není "okolo komína", dívá jestli neni na trase nějaký problém.
Pročpak by tomu tu minutu jako já nemohl věnovat "pedagogický dozor" místo vymýšlení broskvovin typu "sežeňte mi mašinku na klíček"? Nebo jiný "geniální" nápad jak vytvořit +10 zpoždění 🚍 30 děcek a každé si kupuje vlastní jízdenku??
@mirek55: já spíš pravidelně vídám (pravidelně cestuju), že "pedagogický dozor" se na všechno vy... a jednu/dvě třídy dětiček pouze přivede na nádraží k pravidelné lince a dopravce starej se...

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

Leinad#799@01.6.2025 14:40:35 >>Skupina se nahlásí a dopravce neposílí. Tak proč by se skupiny hlásili, když z toho nic nemají. - tady může mít dopravce páku v podobě slevy podmíněné nákupem dopředu. Včasná skupinová vázaná jízdenka levnější než 50*jednotlivá. Koupím a jestli se dopravce dobře vyspí(vyjdou technikálie které úču nezajímaj), dostanu posilový vůz.
30 děcek a každé si kupuje vlastní jízdenku - a jinak by se stalo co? Řeknu řidiči busu v PID "30 lidí", klikne a z tiskárny vyjíždí 30 solo jízdenek, podle SPP PID nesmím řidičovi dát větší bankovku než stovku. (A to ani kdybych to měl přesně, radši bude řidič každému vracet na padesátku)

(Příspěvek byl editován uživatelem Leinad.)

Jaydeesq#861@01.6.2025 14:48:03 >>mirek55
vím, že 041 je pomalá trať, ale jak sám správně píšete, ani kolikrát se traťovou (či omezenou) rychlostí ani nejede, na rozjezdy taky mají půl roku, protože vyšší výkon je pro ně asi sprosté slovo, nevím jestli maji v hradeckém depu nějaké příkazy regíny šetřit, ale jejich potenciál se na 041 nevyužívá ani zdaleka, zas tak líné to není, jak se na 041 jezdí. Jízdní doby na 041 nejsou nikterak utažené, mimo sezónu se dají v pohodě krátit, v sezóně ta vata poslouží k prodlouženým výměnám cestujících.

M152_0045
pak už jde máslo na hlavu dopravce, ale pokud někam vyrazí např. dvě třídy a pak se diví, že je to nepobralo, tak to je problém jinde. Ale vím, že posily se už moc nenosí, ono reálně často není čím posilovat, protože většinou nejezdí ani to, co by jezdit mělo.

Petr_hradecký#6313@01.6.2025 15:09:58 >>Leinad: psal jsem, že to bylo v PIDu? Ne. Nebylo. Stalo se na Benecku. A Iredo umožňuje skupinovou jízdenku na jeden doklad.
A BTW: kecáte. Nic takového v SPP PID NENÍ, mám tu otevřenou verzi "ve znění dodatku č.22 platného od 1.4.2025".

K tématu:
Trať 010: úsek Praha hlavní nádraží – Kolín
Mimořádnost: Porucha zabezpečovacího zařízení na odstavném nádraží Jih.

Počátek: 01.06.2025 14:15
Plánovaný konec: 01.06.2025 16:00

Zpoždění 50-70 minut: Ex 893 Slovácký expres, EC 260 Baltic express, rj 371 Vindobona

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

Petr_hradecký#6314@01.6.2025 16:14:41 >>010: ukončeno 16:10

+ 80-100 minut
EC 260 Baltic express, rj 371 Vindobona

+ 40-60 minut
Ex 893 Slovácký expres

140: stanice Dasnice

Mimořádnost: Ve stanici Dasnice probíhá zásah PČR, došlo k poškození motorové jednotky vlaku Os 7005 cestujícím vyloučeným z přepravy z předchozího vlaku.

Počátek: 01.06.2025 15:40
Plánovaný konec: 01.06.2025 17:40

mirek55#5322@02.6.2025 8:07:40 >>Trať 042 Poniklá – Jablonec nad Jizerou
05:30 Překážka na trati
Plánované obnovení provozu 07:30
Provoz obnoven, vlak Os 15502 již jede v celé trase.

Krupá - Měcholupy
Pád stromu do prostoru dráhy. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 8:30

Trať 231 Nymburk hlavní nádraží – Poděbrady
08:03 Následky silného větru větev stromu v trakčním vedení.
Správa železnic s.o. pracuje na obnovení provozu.
Provoz omezen, jízda po jedné traťové koleji ze dvou.
Vlaky mohou při projíždění výše zmíněným úsekem navýšit svá zpoždění o 10 - 20 minut.
Předpokládané obnovení plného provozu 10:00

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

mirek55#5323@02.6.2025 11:24:44 >>Jaydeesq
Nemáte pravdu. Na 041 v úseku Turnov - Jičín a opačně (oblast Českého ráje) jsou jízdní doby utažené na krev a přenáší se na protijedoucí vlaky. JD se nechají stíhat u vlaků projíždějící dle JŘ některé zastávky, nebo projíždějící místa zastavení na znamení. I tak jakmile vystupuje/nastupuje/přestupuje víc jak jeden cestující, maminka s kočárkem, případně cestující s kolem (natož rodinka nebo skupinka), jízdní řád se již nestíhá. Při větším zpoždění se mění místa křižování, aby alespoň jedním směrem jel vlak v solidnější čas. Přestup na návazné spoje jsou sázkou do Loterie.
Při neobsazené Butovsi (pracovní den odpoledne, víkendech a svátcích) dostává přednost vlak pokračující od Jičína na Ostroměř.
Při křižování na Hrubé Skále lze u vlaků směr Turnov alibisticky pokrátit, naopak u druhého prodloužit pobyt. Na oko to vypadá, že se zpoždění dostane do zelených čísílek což platí u malých zpoždění (do cca +8). Bohužel u opačného spoje se velmi rychle mění zelená v oranžovou. I směr Turnov často opět narůstá zpoždění. Před sebou má Karlovice-Sedmihorky a Turnov město které v sezoně využívá poměrně velké množství cestujících.
Krátit na 041 lze až za Jičínem a pak především v úseku Hořice - Hněvčeves - Hradec, pokud se nestaví na zastávkách na znamení, nebo nevystupuje/nenastupuje/nepřestupuje větší množství cestujících.

Dnes dopoledne:
Sp 1800 Stará Paka 07:17(07:16)/07:37(07:30)+7, Ostroměř 08:04(07:57)+7/08:06(08:00)+6. Přenesení zpoždění na protijedoucí Sp a vlaky 041
Sp 1801 Ostroměř 07:58(07:58)/08:06(08:00)+6, Stará Paka 08:34(08:27)+7/08:38(08:38) (zpozdil skupinu.
R 1062 08:29(08:26)/08:35(08:30)+5, Os 5753 08:36(08:30)+6, Os 5409 na Jaroměř je dostatečně vatovaný).
Os 5503 Ostroměř 07:55(07:55)/08:06(08:01)+5, Hněvčeves 08:29(08:23)+5/08:30(08:29)+1
Os 5502 Ostroměř 07:52(07:51)/08:06(08:01)+5, Jičín 08:28(08:20)+8/08:31(08:21)+10, Libuň 08:45(08:35)+10/08:47(08:36)+11, Rovensko p.Troskami 08:57(08:45)+12/08:58(08:46)+12, Hrubá Skála 09:06(08:54)+8/09:07(09:01)+6, Turnov 09:22(09:15)+7 (a to je deštivo)
Os 5505 Hrubá Skála 08:59(08:58)/09:09(09:01)+8, Rovensko p.Troskami 09:18(09:08)+10/09:18(09:09)+9, Libuň 09:28(09:18)+10/09:29(09:21)+8, Jičín 09:43(09:34)+9/09:44(09:35)+9, Ostroměř 10:04(09:55)+9/10:09(10:01)+8 (vše tradičně zpožděno), Hořice v Podkrkonoší 10:17(10:10)+7/10:18(10:12)+6, Hněvčeves 10:30(10:23)+7/10:31(10:29)+2, Hradec Králové 10:54(10:52)+2.

mirek55#5325@02.6.2025 15:30:20 >>rať 318 Mikulovice – Glucholazy
13:54 Střet vlaku Sp 1445 s osobou v kolejišti na Polském území.
Provoz přerušen.
Vlak Sp 1445 bude ze stanice Jindřichov ve Slezsku veden náhradní soupravou.
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Jindřichov ve Slezsku – Mikulovice
Glucholazy nelze obsloužit
Předpokládané obnovení provozu 17:00

030
Os 5418-> Liberec stojí již delší dobu ve stanici Hodkovice n. Mohelkou a naskakuje mu čím dál vyšší zpoždění (aktuálně +29).
Dopravce zatím mlčí.

mirek55#5326@02.6.2025 18:32:27 >>Trať 340 Nesovice – Kyjov
14:18 Dopravní závada ve stanici Nemotice.
Provoz zastaven
16:30 provoz omezeně obnoven.
Odřeknutí Sp 1772 v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Nemotice. Cestující mohou využít následné vlaky.
Odřeknutí vlaků Os 4150, Os 4147, Os 4148, Os 4150, Os 4149 v úseku Nesovice – Nemotice. Cestující mohou využít následný Os
Odřeknutí vlaků Sp 1770, Os 4119 v úseku Nesovice – Kyjov. Cestující mohou využít následné vlaky.
Odřeknutí Sp 1767 v úseku Nemotice – Staré Město u Uherského Hradiště. Cestující mohou využít následné vlaky.
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Nesovice – Nemotice
Brankovice bez obsluhy

mati#541@02.6.2025 23:36:46 >>V úseku: Ostrava-Svinov – Ostrava hlavní nádraží
Obecné opatření v dálkové dopravě

Vlak IC 517 v úseku Ostrava Svinov - Ostrava hl.n. NEJEDE z důvodu vyčerpání pracovního fondu strojvedoucího.
Cestující využijí následný spoj.
Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Svinov – Bohumín (EC 517)
Poznámka:
Cestující využijí následný spoj
Výchozí - bez bližšího určení
IC 549, Os 2956, Os 2957, Sp 3089
Poznámka:
Zatím bez opatření
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Ostrava hl.n.

Na opravě pracuje Správa železnic s.o.
Počátek 2. června 22:57, plánovaný konec 3. června 0:00
Čas obnovení provozu bude aktualizován dle postupu opravy
23:45 provoz obnoven

(Příspěvek byl editován uživatelem mati.)

(Příspěvek byl editován uživatelem mati.)

Petr_hradecký#6315@03.6.2025 13:34:16 >>Trať 250 | Havlíčkův Brod - Tišnov (- Brno)
V úseku: Tišnov – Řikonín

Počátek 3. června 2025 11:10
Předpoklad ukončení 3. června 2025 16:00

Vlak R 984 "Vysočina" najel do stromu spadlého do koleje. Na místě zasahují složky integrovaného záchranného systému a vyšetřovatelé. Ke zranění cestujících ani zaměstnanců ČD a.s. nedošlo.

Vlak R 984 bude po vyšetření mimořádnosti v místě nehody stažen do stanice Řikonín.Ve stanici Řikonín bude pokračovat vyšetřování ze strany PČR.

Vlak bude ze stanice Řikonín dále pokračovat po ukončení vyšetřování. Očekávané zpoždění cca 200 minut.

//EDIT: 13:40 provoz v úseku obnoven bez omezení.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

čelakovičan#8494@03.6.2025 18:43:22 >>V Praze měl v 16 hodin vyhozených +160, realitu nevím. Jel jsem v 16:15 ešusem domů.

mirek55#5327@03.6.2025 20:10:11 >>Trmice - Řehlovice
Porucha zabezpečovacího zařízení. Provoz omezen, předpokládaný konec omezení 3.6.2025 20:30

Trať 011: úsek Český Brod – Praha Masarykovo nádraží
Mimořádnost: Zásah složek záchranného systému
Počátek: 03.06.2025 18:07 / Plánovaný konec: 03.06.2025 20:07
Ukončeno, vlak Os 8644 jede opožděn přibližně o 15 minut.

Trať 252: úsek Kúty – Břeclav
Trať 330: úsek Břeclav – Hodonín
Počátek: 03.06.2025 16:45 Překážka na trati. Odstranění následků pádu části mostu na trať na slovenském území.
Vlaky EC METROPOLITAN linky Praha - Budapest jsou vedeny mezi stanicemi Břeclav a Kúty odklonem po jiné trati přes stanici Hodonín a Holíč nad Moravou. Nástup/výstup ve stanicích na odklonové trase Břeclav - Hodonín - Kúty není možný! Z důvodu jízdy odklonem vlaky navýší zpoždění o 40 - 55 minut!
Dotčené vlaky dne 3. června:
- směr Bratislava/Budapest: EC 173, EC 281, EC 283
- směr Brno/Praha: EC 274, EC 272, EC 270, EN 476
Vlak railjet 285 je dne 3. června nahrazen autobusy náhradní dopravy v úseku Břeclav - Bratislava hl. st.
Vlak railjet 284 je dne 4. června nahrazen autobusy náhradní dopravy v úseku Bratislava hl. st. - Břeclav.
Plánovaný konec omezení 04.06.2025 07:00

Boccelli#124@03.6.2025 20:53:42 >>Odpoledne údajně nějaká "strkačka" na přejezdu Krásném Březně. Má to být na FB.

Petr_hradecký#6316@03.6.2025 21:39:40 >>Krátce:
IC 517 Ostravan + 70 - 90 minut (obrat soupravy)
R/Ex 604 Krušnohor + 60 - 80 minut (porucha Interjetu, náhradní souprava, není dodrženo řazení)
21:04 trať 199 porucha napájení TV ve stanici České Budějovice

mati#542@03.6.2025 22:47:40 >>Trať 199: V úseku: České Budějovice – České Velenice
Obecné opatření v regionální dopravě

Vlak Os 2171 bude přibližně 25 minut opožděn.
Zpoždění vlaků 25-30 minut.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Poznámka

Ve stanici České Budějovice došlo k poruše napájení trakčního vedení.
Počátek 3. června 21:04, plánovaný konec 23:04

Vydoň#660@04.6.2025 4:07:03 >>

Boccelli:
"Odpoledne údajně nějaká "strkačka" na přejezdu Krásném Březně. Má to být na FB."

mirek55#5329@04.6.2025 7:11:55 >>Trmice - Řehlovice
Porucha zabezpečovacího zařízení. Provoz omezen, předpokládaný konec omezení 4.6.2025 14:00

Trať 095 Straškov – Vraňany
05:50 Střet vlaku Os 12321 s bagrem na přejezdu.
Provoz přerušen.
Zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vraňany – Straškov a Vraňany – Horní Beřkovice
Předpokládaný konec omezení 6:59 prodloužen do 09:50

R_1463Úpa#3326@04.6.2025 8:24:18 >>Včera opět čarování dispečerského aparátu Zkázy Železnic: EC 220 si hezky krátí zpoždění, až na +7, když v tom jej někde u Blatova, již si nepamatuji přesně, pošle Zkáza z prostřední na krajní kolej směr Praha. Čekalo nás poskakování za jedoucím osobním vlakem Regiojet. Myslel jsem, že prostřední kolej byla uvolněna pro nějaký spoj kontra. A v Libni nás na té prostřední koleji dolej zpožděný 1252 Leo Expres, který zde také staví.
Suma sumárum: 220 mohl dojet do Prahy skoro na čas, místo toho napřed poskakoval za osobákem regiojet, pak z Libně čekal na volnou cestu po 1252. Získal tím místo toho sekeru 12 minut

Sorry jako, čekal bych, že nás nechají jet po prostřední a u toho Blatova nechaj jet 1252 na krajní. Měl by již uvolněnou cestu po RJ osobním vlaku. My bychom měli zelenou ulici.
Věřím, že se zde najde nějaký obětavec a kaštanovi to vysvětlí

Výpravčíxy#5451@04.6.2025 11:18:24 >>

R_1463Úpa:
"Včera opět čarování dispečerského aparátu Zkázy Železnic: EC 220 si hezky krátí zpoždění, až na +7, když v tom jej někde u Blatova, již si nepamatuji přesně, pošle Zkáza z prostřední na krajní kolej směr Praha. Čekalo nás poskakování za jedoucím osobním vlakem Regiojet. Myslel jsem, že prostřední kolej byla uvolněna pro nějaký spoj kontra. A v Libni nás na té prostřední koleji dolej zpožděný 1252 Leo Expres, který zde také staví.
Suma sumárum: 220 mohl dojet do Prahy skoro na čas, místo toho napřed poskakoval za osobákem regiojet, pak z Libně čekal na volnou cestu po 1252. Získal tím místo toho sekeru 12 minut

Sorry jako, čekal bych, že nás nechají jet po prostřední a u toho Blatova nechaj jet 1252 na krajní. Měl by již uvolněnou cestu po RJ osobním vlaku. My bychom měli zelenou ulici.
Věřím, že se zde najde nějaký obětavec a kaštanovi to vysvětlí "

Mladějov#24490@04.6.2025 11:30:51 >>>Kontaktujte mne soukromou zprávou a rád se vám to pokusím vysvětlit.

To stejně nepomůže - pán se za týden zase "zeptá" na něco jiného a pro něj budete stejně jen omlouvač šlendriánu..

Nehledě na to, že vám prostě nemusí věřit.

Ale klidně nám to tady tentokrát můžete napsat

Milion důvodů, údržba na nulté v Běchovicích, momentálně fialová výhybka, já chápu i chybku nebo špatný odhad dispečera, co tyhle situace řeší 12 hodin, tak holt mu to někdy nevyjde atd..

Tihle hyperkritici zjevně v životě něco stochastického neřídili..

Výpravčíxy#5453@04.6.2025 13:59:51 >>V době, kdy ten Ec 220 byl někde kolem Klánovic, musela se řešit jeho jízda, to znamená, že se dispečer musel během pár sekund rozhodnout, kudy ho pošle s ohledem na jeho zpoždění a zpoždění toho 1252. V té době mohla být úplně jiná dopravní situace, než jak se to jevilo o několik minut déle. Navíc také záleží, jak zpožděné vlaky vezme druhý dispečer na hlavní nádraží. Je tím myšleno v jakém pořadí. Někdy změna sledu (pořadí)zpožděných vlaků dokáže pěkně komplikovat situaci na hlavním nádraží.

Mohlo být mnoho jiných důvodů.

Co je ale jisté, tak zavedení linky Úvaly - Praha h.n. totálně zkomplikovalo dopravu na uvedeném úseku. Už tak přetížený úsek se ještě více ucpal. Ale úkol zněl jasně : "Muž s koženou brašnou nesmí projet."

R_1463Úpa#3329@04.6.2025 14:38:30 >>Děkuji za vysvětlení. Když vidím v JŘ, že RJ osobák Jančura (S61) a osobák čd jedou v 9 min sledu za sebou, je to pro vytíženost tohoto úseku kritické.
Na ROPIDu by to slyšeli neradi, ale měl jsem čest jet vlakem v 28200 kolem 5.20 z Běchovic do Prahy a vezlo to vzduch. Dále poslední pátek 13.19 z hlavního do Běchovic a také vzduch.

Výpravčíxy#5454@04.6.2025 15:16:25 >>Já dojíždím do Prahy na denní směnu R 876. Střídám kolegy, kteří většinou jedou zase zpět směrem na Kolín. Ten R 876 je schopen udělat na příjezdu do Libně i 10 minut náskoku. Někdy i více. Ale po zavedení té linky S61 to už je prakticky nemožné. Ten 10 minutový náskok není možné dodržet, protože před tím R 876 jedou dva Os pár minut po sobě a navíc Sp Vrchlice . Takže se klidně stane, že R 876 zastaví v Běchovicích s 10 minutovým náskokem , jelikož jede jeden Os, Sp Vrchlice a další Os. Ten poslední má běžně 3 minuty zpoždění, protože nestíhá obrat v Úvalech, nebo vyjet křížem proti nějakému R, nebo Os. A hned má R 876 v Libni 2 - 3 minuty zpoždění.

Myslíte, že kolega dispečer ten R 876 pozdí schválně, když mu s ním jede vystřídání, aby on pak jel domů z noční o půl někdy i hodinu déle ???

On ten GVD ( nákresný jízdní řád ) je namalovaný krásně. Tam všechno vychází. Dokonce i ten váš uváděný EC 220 je tam namalován, že jede po "nulté" koleji. Ale stačí 3 - 5 minut zpoždění u jednoho vlaku a celý GVD můžete hodit do koše ........

To by všechny vlaky po celý den musely jezdit na vteřinu přesně, pak by to asi šlo .......

Hajnej#33353@04.6.2025 16:09:44 >>ML: Tihle hyperkritici zjevně v životě něco stochastického neřídili
Oni většinou neřídí ani nic deterministického, naopak věčně někdo řídí je, šéfem počínaje a tchyní konče, a nezbývá jim než se z toho jít vymachrovat na internet...

Petr_hradecký#6317@04.6.2025 19:23:24 >>Sražená osoba na 323, úsek Frýdek-Místek – Ostrava hlavní nádraží

Mimořádnost: srážka vlaku Os 3134 na přejezdu s osobou. Provoz zastaven směr Lískovec u Frýdku. Odřeknut Os 3133 v úseku Frýdek-Místek – Ostrava hlavní nádraží, cestující využijí následující spoj.

Počátek: 04.06.2025 18:52
Plánovaný konec: 04.06.2025 20:52

Jena#18547@04.6.2025 19:59:11 >>Tipuju spíše těsně vedle přejezdu, přes závory se tam běžně nepřelázá/nepodlézá, zato o 15m vedle pod mostem je to hotová pěší dálnice... Vlak jedoucí max 40 se sice přehlíží blbě, ale nebyl by první ani poslední v těch místech..

Dost možná to bude na kameře stejně jako ten tirák před lety, ale tohle bych do éteru asi nepouštěl...

mati#543@04.6.2025 20:57:02 >>Traž 323: úsek Frýdek-Místek - Ostrava hl. nádr. po MU 20:55 provoz obnoven

mati#544@04.6.2025 21:14:51 >>Trať 271: V úseku: Bohumín – Chałupki
Porucha vozidla
Poznámka

Vlak Os 2970 je nahrazen NAD ze stanice Bohumín do stanice Chalupki.
4. června od 20:28 do 22:28
21:22 mimořádnost ukončena

(Příspěvek byl editován uživatelem mati.)

Trainster#243@04.6.2025 21:41:07 >>dobry vecer, nevite nekdo nahodou proc jsou vlaky od breclavi zasekane? railjet ma uz pres 120 minut, a ec z madarska mi hlasi 20. diky

mati#545@04.6.2025 21:48:04 >>Na stránce mimořádností ČD je uvedeno, že rj 372 je zpožděný na území Rakouska (očekávané zpoždění 120 - 130 min) z důvodu poruchy lokomotivy na úzeemí sousedního dopravce.

Poborskiii#17527@04.6.2025 22:41:39 >>Mimořádnost v provozu
úsek Praha-Běchovice Praha-Malešice
příčiny vzniku: Střet vlaku s osobou
dopad na cestující: Provoz zastaven
předpokládaný konec omezení: 4.6.2025 23:06

mati#546@04.6.2025 22:53:07 >>Podle mimořádností na stránce ČD rj 372 vstoupil na naše území se zpožděním 157 min.

Petr_hradecký#6318@04.6.2025 23:17:31 >>23:15 a jediná mimořádnost kterou dráhy ukazují je porucha vozidla v úseku Letohrad – Doudleby nad Orlicí...

// EDIT: beru zpět 🤦‍♂️🙄

Trať 190: úsek České Budějovice – Strakonice

Mimořádnost: Porucha trakčního vedení mezi stanicemi Hluboká nad Vltavou - Dívčice.

Počátek: 04.06.2025 22:54
Plánovaný konec: 05.06.2025 00:54

Trať 202: úsek Tábor – Bechyně

Mimořádnost: Porucha trakčního vedení. Provoz přerušen, předpokládaný termín obnovení provozu bude postupně aktualizován.

Počátek: 04.06.2025 23:04
Plánovaný konec: 05.06.2025 07:00

Trať 210: úsek Vrané nad Vltavou – Davle

Mimořádnost: Výpadek zabezpečovacího zařízení po bouřce. Provoz zastaven.

Počátek: 04.06.2025 23:04
Plánovaný konec: 05.06.2025 01:04

Trať 221: úsek Čerčany – Senohraby

Mimořádnost: Následky silného větru. Provoz zastaven.

Počátek: 04.06.2025 23:06
Plánovaný konec: 05.06.2025 01:06

Trať 014: úsek Uhlířské Janovice – Ledečko

Mimořádnost: Silná bouřka a vítr

Počátek: 04.06.2025 23:11
Plánovaný konec: 05.06.2025 01:11

Trať 223: úsek Benešov u Prahy – Sedlčany

Mimořádnost: Silný vítr, provoz zastaven

Počátek: 04.06.2025 23:19
Plánovaný konec: 05.06.2025 01:19

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

Poborskiii#17528@04.6.2025 23:32:37 >>Provoz přerušen:

Trať 202: úsek Tábor – Bechyně
Mimořádnost: Porucha trakčního vedení
Počátek: 04.06.2025 23:04 / Plánovaný konec: 05.06.2025 07:00

Trať 210: úsek Vrané nad Vltavou – Davle
Mimořádnost: Následky silného větru
Počátek: 04.06.2025 23:04 / Plánovaný konec: 05.06.2025 01:04

Trať 221: úsek Čerčany – Senohraby
Mimořádnost: Následky silného větru
Počátek: 04.06.2025 23:06 / Plánovaný konec: 05.06.2025 01:06

Mimořádnost v provozu
úsek Benešov u Prahy - Říčany
příčiny vzniku: Technická závada na trakčním vedení
informace pro cestující: Jízda po jedné ze dvou traťových kolejí
dopad na cestující: Provoz omezen
předpokládaný konec omezení: 5.6.2025 1:18

Mimořádnost v provozu
dopravní bod Benešov u Prahy
příčiny vzniku: Porucha zabezpečovacího zařízení
dopad na cestující: Provoz zastaven
předpokládaný konec omezení: 5.6.2025 0:30

Mimořádnost v provozu
úsek Davle - Týnec nad Sázavou
příčiny vzniku: Porucha zabezpečovacího zařízení
dopad na cestující: Provoz zastaven
předpokládaný konec omezení: 5.6.2025 0:05

(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)

mati#547@04.6.2025 23:38:05 >>Trať 202: úsek Tábor – Bechyně
Porucha trakčního vedení po bouřce

Trať 210: úsek Vrané nad Vltavou – Davle
Výpadek zabezpečovacího zařízení po bouřce

mati#548@04.6.2025 23:42:55 >>Trať 014: V úseku: Uhlířské Janovice – Ledečko
Provoz zastaven následkem bouřkové činnosti
Počátek 4. června 23:11, planované obnovení 5. června 01:11

Petr_hradecký#6319@04.6.2025 23:59:54 >>Trať 212: úsek Čerčany – Hvězdonice

Mimořádnost: Spadlý strom na trati

Počátek: 04.06.2025 23:29
Plánovaný konec: 05.06.2025 01:29

Poborskiii#17529@05.6.2025 0:25:41 >>Vypadá to, že Olbramovice až Čerčany provoz přerušen, asi popadané stromy do TV.

Semolina#11156@05.6.2025 5:18:20 >>Trať 190 | Strakonice - České Budějovice
V úseku: České Budějovice – Strakonice

04. června 2025
22:54

05. června 2025
06:50

Jihočeský kraj
Porucha trakčního vedení

Obecné opatření v regionální dopravě
Zaměstnanci SŽ pracují na odstranění poruchy.

Vlak Sp 1981 bude veden jen v úseku Strakonice - Protivín.
Cestující kteří budou pokračovat směr České Budějovice využijí z Protivína Sp 1983, který vyčká příjezdu Sp 1981.

Poznámka
Porucha trakčního vedení mezi stanicemi Hluboká nad Vltavou - Dívčice.

R_1463Úpa#3330@05.6.2025 8:10:57 >>V úterý jsem tu zmiňoval přetížený úsek Úvaly-Libeň. O čem se ale nemluví a místní žluté ultras to nepotěší, stejným způsobem je zabitá 4 kolejka Vršovice - Zahradní Město. A to od té doby, co se zde přistavují soupravy RJ. Do minulého GVD to byla paráda. Od té doby je ale tento úsek přetížen. Jezdím tento úsek cca 10x měsíčně a skoro vždy nás žluťák zaseká. Je to jak píše Výpravčí. Pokud jede vše na vteřinu včas, vychází to. Ale zkrátka nežijeme ve vakuu a vše včas nejezdí. Kdyby tam SŽ nedovolila zastavování RJ, aspoň jedna příměstká trať PID by byla spolehlivá tak, jak tomu bylo před zavedením zastavování RJ v zastávce Praha Zahradní Město.

Petr_hradecký#6320@05.6.2025 8:49:36 >>Čistě pro info ještě padlé stromy v KHK (jen přibližná lokace):
Ostroměř
Dvůr Králové nad Labem
Jaroměř
Náchod

V HK asi ten největší Mordor vypukl kolem půl jedné, vichr, přivalák, kroupy.
Všechny mimořádnosti "přes počasí" ukončeny, na webu ještě do 9:00 visí 223 Štětkovice – Sedlčany, strom na trati.

RadekŠ#15467@05.6.2025 8:56:25 >>sek Úvaly-Libeň. O čem se ale nemluví

To jste vážně takový mimoň, že jste už loni touhle dobou nevšiml?

a místní žluté ultras

Fakt tady musíme číst tohle hloupý hejtování jak z tzv. učilistě na dlaždiče??

Kdyby tam SŽ nedovolila zastavování RJ

Přidělování kapacity dráhy si představujete jako nějaké samoděržaví typu tobě ano -máme tě rádi, tobě ne -nemáme tě rádi??

To Vám fakt nedocvakává, že to má nějaká nediskriminační pravidla s tím že rozhodnutí jsou právně přezkoumatelná nezávislým úřadem?

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)

Petr_hradecký#6321@05.6.2025 10:06:55 >>A já si myslel, že pan RadekŠ dokáže odlišit "na papíře" a "ve skutečnosti"...
Že by vám to nedocvakávalo? 🤔

R_1463Úpa#3333@05.6.2025 10:10:58 >>Radečku, Vy jste mimoněk, že? Nejde o barvu dopravce. Jde o to, že by SŽ měla předjímat, co se stane, když mezi S9, R49, R17 a projíždějící Ex7 zabere stanici ještě zastavováním RJ. RJ tam začal zastavovat jako poslední. Nad to má přednost závazková doprava před komerční. Takže ano. SŽ neměla přidělit kapacitu, RJ měly dál jen projíždět do Malešic.
Pro ostatní bez žlutých klapek na očích připomínám, že RJ zastavuje v Praze Zahradním Městě od 19.12.2024
Takže loni touhle dobou to opravdu nebylo.
A snad všeznalci RadekŠ nemusím vysvětlovat, jestli větší kapacitu zabere ve stanici Praha Zahradní Město několik minut stojící souprava ve stanici nebo souprava stanici projíždějící.


(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)

RadekŠ#15468@05.6.2025 10:48:54 >>SŽ neměla přidělit kapacitu, RJ měly dál jen projíždět do Malešic

Prosimvás, vysvětlete mi právní a úřední postup, na základě kterého Správa železnic. resp. její příslušná organizační složka měla odmítnout přidělení kapacity dopravci v úseku, kde kapacita dráhy není vyčerpána. A to tak, aby to bylo snadno nenapadnutelné u příslušného správního úřadu.


Zatím jsme se od Vás dočetl obyčejné blábolení a dojmologii.

Hajnej#33359@05.6.2025 10:49:09 >>PH: A já si myslel, že pan RadekŠ dokáže odlišit "na papíře" a "ve skutečnosti"...
Že by vám to nedocvakávalo?
V době přidělování kapacity ovšem žádná od papíru odlišná skutečnost, na kterou by se dalo odvolat, ještě neexistuje.
Že by Ti to nedocvakávalo...?

Úpa: Jde o to, že by SŽ měla předjímat, co se stane, když mezi S9, R49, R17 a projíždějící Ex7 zabere stanici ještě zastavováním RJ.
Zrovna včera mě v Brně na hlavním docela překvapilo, že při všem tom šrumci si může souprava pro tuším R913 dopřát ten luxus trčet na 4. koleji tři čtvrtě hodiny, zatímco na ostatních kolejích si vlaky div nejezdí po zádech.
Netuším, nakolik je to stav obvyklý, či zda jde o nějaký důsledek aktuálně probíhajících oprav mostů, ale prostě mě to udivilo.

Spelcr#1152@05.6.2025 10:51:52 >>Tak RJ udělal zastavování v Praze Zahradním Městě zcela záměrně, aby tam jel jako Ex a ne jako Sv, až na něj přijde řada.

SŽ těžko může říct, máme tam sice 4 koleje, ale neumíme to vyjezdit, i když tam kapacita je.

Jaydeesq#862@05.6.2025 12:02:22 >>mirek55
mě to nemusíte vypisovat, ale je to z důvodu, co jsem psal. Nevím proč tomu tak je, jestli nějaké interní nařízení z depa. Naopak za deště to být problém může, regína jde snadno do prokluzu, ale za hezkého počasí, kdy je větší frekvence, se s nima dá lítat velice slušně, trio má 484 kW na 62t s poměrně dobrým zpřevodováním, to fakt není žádný lenochod. Rozjezdy to má za sucha lepší jak sólo 854.

mirek55#5330@05.6.2025 13:25:39 >>Dnes to od rána na 030+031 (040,041 atd) jezdilo velmi nahodile.
Snad poslední nahodilý spoje je R 1062 který započal svoji jízdu místo v Pardubicích v Hradci Králové a to ještě se zpožděním +50. Na stránkách dopravce o zpoždění žádné informace.
Proč nemůže Správa železnic před započetím ranního provozu po nočních bouřkách projet traťové úseky a případně odstranit překážky v jízdním profilu před vyjetím prvního vlaku?
Takhle vydá foukací rozkazy, vlaky dojedou k první překážce a je vymalováno téměř na celé dopoledne.
Vlaky otáčejí mimo cílové stanice aby se alespoň něco srovnalo. Samozřejmě přípoje jsou ujeté a další jsou někde zasekané.
Ve výsledku to odnesou jenom cestující a ty jsou v tomto případě vedení Správě železnic ukradení, ač jim přidávají společně s dalšími na nadprůměrné výplaty.

mot#5674@05.6.2025 13:44:37 >>Myslíte, že SŽ má tolik lidí a strojů, aby stihli projet a vyčistit všechny tratě? A taky ten provoz musí někdo řídit.

R_1463Úpa#3334@05.6.2025 13:57:45 >>SŽ těžko může říct, máme tam sice 4 koleje, ale neumíme to vyjezdit, i když tam kapacita je.
To je zajisté pravda. Přesto?
Je to takto v pořádku? Celý předpis o vyčerpání kapacity dráhy by si měl vzít vše z "Best practice" a udělán tak, aby nedocházelo k prasárnám typu zavedení S61. A že to prasárna je zde potvrzují lidi z provozu, nikoliv teoretici, kteří toto nazývají dojmologií.

RadekŠ#15469@05.6.2025 14:26:43 >>kteří toto nazývají dojmologií

Pokud přeskakujete ze Zahradního města někam do Běchovic (každé z toho je parciálně úplně jiný případ) jak veverka ze stromu na strom, tak ani neudržíte myšlenku. Jak chcete diskutovat?

A úvahy předpis "aby se nestalo tohle a tohle" v tomhle případě přímo vane taková ta úvaha na způsob, "udělejte ten zákon tak a tak, aby na tohleto šlo zavřít Frantu Nováka". Možná Vám principipální chybnost takovéto úvahy docvakne až momentu, kdy budete s Fr. Novákem bručet na stejný cele nebo se houpat na stejným trámu. Resp. budet čumět jak vejr na perónu, že Vám zrovna žádný vlak nejede.

R_1463Úpa#3335@05.6.2025 14:46:27 >>Takže traťové úseky Libeň-Běchovice a Vršovice-Zahradní Město nejsou přetíženy? Daňoví poplatníci mohou být spokojeni, že na za jejich peníze modernizovaném úseku se zvýšenou TR a za jejich peníze provozované vlaky chytají zpoždění při sebemenším minutovém zpoždění předchozího spoje? Jízdní doba osobních vlaků Praha hl.n. -Praha Hostivař stejná letos i v roce 2019 po staré trati?
Opravdu Radku ten problém nevidíte?
Přičemž úsek Libeň-Úvaly byl vždy zasekán, ale zavedení S61 jej totálně pohřbilo. Zastavování RJ na Zahradním Městě zase pohřbilo úsek z Vršovic. Asi je nějaký předpis špatný, že to prošlo. Vzduchovozič, v tomto případě RJ, zabírá kapacitu tratě pro vlaky, které vezou stovky lidí.

mot#5675@05.6.2025 15:09:33 >>Ale zase tam ubyla R10 (1 pár/hod.), což je jistě gigamega úleva.

mirek55#5331@05.6.2025 15:28:41 >>Chvatěruby - Kralupy nad Vltavou
Porucha zabezpečovacího zařízení. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 5.6.2025 16:00

Trať 212: úsek Ledečko – Kácov
Překážka na trati
Počátek: 05.06.2025 13:48 / Plánovaný konec: 05.06.2025 14:48
Provoz obnoven, vlak Os 9219 pokračuje se zpožděním 10 minut.

mirek55#5332@05.6.2025 15:32:10 >>mot
Celkem má lidí nad poměry dost (bohužel hodně v přebujelé administrativě), již méně na konkrétní práce v provozu, ještě méně na manuální práci.

Jaydeesq - vidím, že jste pouze uživatel teoretik.
Výkon třídilné jednotky regíny neurychlí výstup a nástup cestujících ani náhodou. Zvláště když celá skupina vystupuje/nastupuje (dle pro ně daného předpisu) jedněmi dveřmi.
Na 041 (Turnov - Jičín) je daná traťová rychlost a pomalé jízdy. U vozidel je vše zaznamenáváno včetně otvírání zavírání dveří, houkání atd. Málo strojvedoucích má odvahu něco překročit, nedodržet, či zanedbat.
Pokud máte čas a možnosti, podívejte se na historii skutečných jízdních dob především při zpoždění, na 041 mezi Turnovem a Jičínem oběma směry. Podívejte se při konkrétním spoji zda dle JŘ neprojíždí bez zastavení Semínovu Lhotu, Jivany. Železnici, či neprojížděl zastávky na znamení (Sedmihorky, Borek, Ktovou, Semínovu Lhotu, Jivany, Libuň z., Jinolice, Železnici, Jičín zastávku (dříve Valdice).
Ano pokud zastaví pouze 4x (Turnov město, Hrubá Skála, Revensko p, Tr., Libuň) a nevystupuje/nenastupuje příliš frekvence JD stíhá, dokonce dokáže i velmi nepatrně krátit. Ale to jsou pouze vzácné výjimky mimo sezonu turistickou a skupinových výletů.
Na této trati začíná sezona kolem velikonoc (březen, duben) a končí říjnem. Zprvu především o víkendech (včetně pátků) od května denně. Letos jezdilo v teplém jarním počasí i hodně turistů a cyklistů od března i v týdnu.

Hajnej#33361@05.6.2025 15:39:02 >>Úpa: Jízdní doba osobních vlaků Praha hl.n. - Praha Hostivař stejná letos i v roce 2019 po staré trati?
Ale...?
V roce 2019 byla jízdní doba 14.5 minuty s "trojúhelníkovým" pobytem ve Strašnicích.
V roce 2025 je jízdní doba 14 minut a půlminutovým pobytem v Edenu a minutovým na ZM.
Takže ačkoliv srovnáváš nesrovnatelné, ta dnešní je o fous kratší.

M55: Jaydeesq - vidím, že jste pouze uživatel teoretik.
Cosi mi říká, že vidíš docela špatně.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Mladějov#24495@05.6.2025 15:53:10 >>>Málo strojvedoucích má odvahu něco překročit, nedodržet, či zanedbat.