K-REPORT MOBILE 3.3

Avlaky#1@11.3.2025 23:26:01 >>Neví někdo, RJ koupil obě tyto ponorky (ex KDS/IDS) nebo jen tu fialovou?

Pripadne 721 a 702 jsou jeste provozní?

---

Krysa#619@14.3.2025 10:15:25 >>Zkušební provoz nových jednotek bez cestujících.

---

Marcel_Štancl#4520@14.3.2025 19:24:53 >>Ještě tak zjistit v kolik hodin Pesa v neděli pojede?

---

Mirek_Zv.#1951@14.3.2025 22:06:49 >>@Miropiro
Do Low costu by psy pustit mohli. Ale zase by mě vadilo, kdyby mě zežral tvarohový koláč.

---

Marcel_Štancl#4536@22.3.2025 18:20:14 >>kolik 655 má Regiojet již připravený na provoz s cestujícími okolo Prahy?

---

Janek_lemoch#4727@27.3.2025 12:01:41 >>Jednotka 655 má stejný technický údaje čelních vozů jako 654 nebo jsou tam nějaké změny?

---

Masinka#9378@01.4.2025 7:22:16 >>Jezdí to docela živě, neskáče ani nepíská jako panter, ale zase to trochu rachtá na výhybkách.

---

vasekj#408@01.4.2025 8:07:57 >>Jsem se také chtěl svézt, ale přijela mi 628 304.

---

Vdolek#62@01.4.2025 11:27:59 >>Sledovačka říká, že na 28102 jel žabák 451.091+092

---

El_Barto#232@01.4.2025 11:30:36 >>Vdolek: Doporučuji se podívat, jaké máme dnes datum.

---

Fandaprudič#3155@01.4.2025 13:14:15 >>Jo, žabáka sem taky sežral i s navijákem a vůbec mi nedošly souvislosti a to, že je to jinak totální chujovina. 😄

---

Regpetrs#1277@07.4.2025 16:54:23 >>Jak může někdo vůbec nasadit do provozu takovouhle chujovinu? Podlaha v úrovni nástupiště a mezi tím víc než 30 cm mezera! Dobry hnátolam. Kdo bude první?

---

tydlifon#98@07.4.2025 18:38:40 >>Nic zvláštního, úplně stejné jako panteři. Ti taky mají dva schůdky. Jenom ho strojvedoucí nejspíše zapomněl přepnout na ten vyšší.

---

Regpetrs#1278@07.4.2025 19:03:15 >>Nnměl jsem čas to zkoumat blíž, ale vypadá to, že schůdku v úrovni nástupiště by vadily zavřené dveře. Leda by se ten vysunutý schůdek mohl přizvednout. Takhle je to o nohy.

---

Apollo_17#9371@07.4.2025 20:38:47 >>Nic zvláštního, úplně stejné jako panteři.

Jenže Pesy 844 a 654 ten horní schůdek nemají. Takže i kdyby strojvedoucí chtěl, horní chůdek tam není.

---

Regpetrs#1279@07.4.2025 23:26:47 >>Apollo17: Takže pro žluťáka TSI PRM a standardy kvality ROPIDu a jiných dopravních systémů neplatí?

---

Kejvačka#3355@10.4.2025 10:30:50 >>Včerejší S61.





Jel jsem tím poprvé a překvapilo mě odlišné hlášení zastávek než u ČD nebo jiných dopravců PID, včetně specifického "gongu" a přivítání ve vlaku Regiodžet.

---

Jeden_z_mnoha#286@10.4.2025 16:19:22 >>Kdyby to někoho zajímalo, zde je seznam vozů RJ u kterých se mají měnit okna za okna propouštějící signál: odkaz

---

Kůň#2317@10.4.2025 17:16:33 >>

Co to je vlastně prosím za soupravu? Třeba 655 na fotkách výše tam takovou ďouru nemá...

---

RadekŠ#15363@10.4.2025 17:54:54 >>Pro žluťáka TSI PRM a standardy kvality ROPIDu a jiných dopravních systémů neplatí

Standarty kvality (nikoliv ROPIDu, ale PID) žádný schůdek neřeší a proč by taky měly. Když se chci něčím ohánět, tak je dobrý si to předtím přečíst.

Co to je vlastně prosím za soupravu?

655, jen zabraná pod jiným úhlem a vyvolávajícím u některých zdejších více emocí. Co jsem si všimnul, tak to cestující neřeší a ani nikam nepadají.

Samozřejmě jsme vyslechl třeba stížnost lidí co rychleji mluví než myslí a koukají typu typu "proč je prostor pro kočárek veprostřed vlaku, když náš učili že v tramvaji je vždy na konci".

---

Apollo_17#9372@10.4.2025 20:29:10 >>Co jsem si všimnul, tak to cestující neřeší a ani nikam nepadají.

No ale ten schůdek 20 cm pod úrovní nástupiště 550 mm nad temenem koleje je k ničemu.U Sharka, který jezdí na nějakých lokálkách je to v pořádku, ale na lince Praha- Úvaly je to ptákovina. Je to znatelný diskonfort (30 cm mezera mezi vozem a nástupištěm) pro cestující.

---

RadekŠ#15364@10.4.2025 21:34:08 >>Tak samozřejmě že ta mezera je zbytečně velká a ten schůdek má v tomhle případě jenom nějakou pojistnou fci...

---

vasekj#416@10.4.2025 22:11:26 >>

Když už ostatní opravujete, tak alespoň správně. Nejsou to žádné vlajky (standarty), ale standardy.

Jinak přidávám se k těm, komu ten příkop přijde jako úplně zbytečná, zato dost otravná, chyba.
Má, ale možná by to bylo lépe vidět na fotce s otevřenými dveřmi. Oproti nástupu do elefantu je mezi peronem a podlahou ve stejné výšce znatelně větší vzdálenost, a schůdek, který ji vykrývá, je výrazně níže.

---

Apollo_17#9373@10.4.2025 22:16:25 >>Tak samozřejmě že ta mezera je zbytečně velká a ten schůdek má v tomhle případě jenom nějakou pojistnou fci...

Takže lidově "zákazník to nepožadoval", tak jsme mu vyrobili něco, co je úplně k ničemu. Schůdek má sloužit lidem s omezenou pohyblivostí, maminkám s kočárky, invalidům...Kecy ,že je to "pojistka" (proti čemu ?) jsou jen zastěrka.
Ale zase to bylo levné. Jsem rád, že budoucí monopolní dopravce v Ústeckém kraji (RJ) změnil výrobce vlaků z PESY na ŠKODU. Ti ten horní schůdek umí vyrobit( i když spolehlivost zasouvání a vysouvání schůdků je bídná).

---

Regpetrs#1282@10.4.2025 23:35:53 >>Dnes jsem si mezeru změřil. 35 cm šířka, 21 cm hloubka. A taky jsem viděl rampu pro vozíčkáře.

---

Regpetrs#1283@10.4.2025 23:38:58 >>Apollo 17: Pesa ho taky umí. ČD ho asi chtěly. Tady 847:

---

RadekŠ#15365@11.4.2025 6:02:03 >>Kecy ,že je to "pojistka" (proti čemu ?) jsou jen zastěrka.

To je můj osobní čistě soukromý odhad proč ho nenechají zasunutý, uniká mi proč bych měl něco zastírat.

---

Thingie#1389@11.4.2025 9:52:43 >>No tak aspon nespadnete do kolejiste, jen si nabijete hubu o schudek. To je trochu lepsi, ale jakoze je to pristupnostni fail jako prase proti stavajicim EMU v PIDu. Ze si toho nikdo nevsiml je otazka do prvni baby s duchodcovkou z nakupu. Nekdo by to skutecne mel nekomu omlatit o hlavu.

---

Apollo_17#9374@11.4.2025 12:16:29 >>No hlavně,aby si toho odborníci z RJ všimli u rychlíkových vlaků na 200 km/h

---

Regpetrs#1284@11.4.2025 12:25:42 >>Sami jste si o to řekli.

Co nám říká standard PID?

2 Terminologie
2.1 Bezbariérově přístupné vozidlo
Vozidlo umožňující přepravu všem skupinám osob s omezenou
schopností pohybu a orientace. Vozidlo má minimálně 1 dvoukřídlé
dveře o šířce min. 1300 mm umožňující nástup s vozíkem pro pohybově
postižené (opatřené nájezdovou rampou) nebo vybavené zvedací
plošinou. U nízkopodlažních, resp. částečně nízkopodlažních je výška
podlahy v prostoru těchto dveří maximálně 550–600 mm nad temenem
kolejnice. Nízkopodlažními vozidly se rozumí vozidla, která svou výškou
podlahové plochy umožňují úrovňový přístup dle TSI PRM z nástupišť
s výškou nástupní hrany 550 mm nad temenem kolejnice ve smyslu č.
2.3. a 4.2.2.11.2 TSI PRM bez vnitřního schodu.

4.2.3 Bezbariérovost vozidel
Vozidla Kategorie I jsou bezbariérově přístupná. Primárně se jedná o vozidla nízkopodlažní, resp.
částečně nízkopodlažní. Výška podlahy těchto vozidel v místě nástupu je 550 – 600 mm nad TK;
pro zajištění bezbariérové přístupnosti ve stanicích a zastávkách doposud nevybavených
nástupišti s nástupištní hranou ve výšce 550 mm nad TK je vozidlo vybaveno mechanickou
rampou (nízkopodlažní vozidla) nebo elektrickou plošinou.

---

Regpetrs#1285@11.4.2025 12:28:03 >>A TSI PRM?
4.2.2.11.2. Schůdky pro nastupování a vystupování
6) Pokud je nainstalováno stupátko, které tvoří rozšíření prahu dveří směrem ven z vozidla a jehož úroveň odpovídá úrovni podlahy kolejového vozidla, nepovažuje se pro účely této specifikace za schůdek. Mezi úrovní podlahové plochy u prahu a úrovní plochy na vnější straně vozidla je přípustný rovněž malý pokles (nanejvýš o 60 mm), který slouží jako vodicí a těsnicí prvek dveří a který se nepovažuje za schůdek.

---

Aleš_Liesk.#9722@11.4.2025 13:05:12 >>je výška podlahy v prostoru těchto dveří maximálně 550–600 mm...
Aneb jak něco napsat tak, aby to nebylo jednoznačné.
"maximálně 550–600 mm" je zcela jednoznačně 600 mm. Pokud měl autor na mysli, že má být mezi 500 a 600 mm, tak měl napsat "výška podlahy v prostoru těchto dveří musí být v rozsahu 550–600 mm" (což samozřejmě není "maximálně 550–600 mm", kteréžto podmínce vyhovuje např. výška podlahy 300 mm)

---

Poskok#1095@11.4.2025 13:36:17 >>Regpetrs: I pouze se spodním schůdkem lze splnit s trochou fantazie požadavky dle TSI PRM kapitoly 4.2.2.11.1 (zde jsou definovány maximální výškové a vodorovné vzdálenosti) s tím omezením, že pro nástup lidí na vozíčku musí použít rampu.
Není to úplně user friendly, ale je to v souladu s platnou legislativou

---

Regpetrs#1286@11.4.2025 13:39:12 >>AL: To máš pravdu, ale dál už je to jednoznačné.

---

Regpetrs#1287@11.4.2025 13:41:10 >>Poskok: Splnit ... tady bych volil jiný výraz. Ale stejně je v tomto případé schůdek mimo meze. TSI předepisuje rozmezí -160 až +230 mm vůči nástupišti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Regpetrs.)

---

RadekŠ#15369@11.4.2025 15:29:15 >> Splnit ... tady bych volil jiný výraz.

To vozidlo je řádně schválený pro provoz na drahách a jistě má i certifikát PID. Ostatně s dohledáváním nepravostí to dopadlo jako tím Peroutkovým textem.

To že někomu připadá mezera zbytečně široká je věc subjektivního soudu, na který má samozřejmě každý právo. Neměl bych ale zapomenout, že takových věcí si u čehokoliv můžu vymyslet dle vlastní libosti třeba 10. Ne objektivní porušení něčeho.

---

Regpetrs#1288@11.4.2025 15:53:31 >>RadekŠ: Chcete snad tvrdit, že mezera 35 cm nebo schůdek v hloubce 21 cm splňují článek 4.2.2.11.1 TSI PRM? Tohle vozidlo nemá u perónu 550 mm co dělat.

---

RadekŠ#15370@11.4.2025 16:34:56 >>To jste to měřil proti etalonu někde za VÚŽ či kde to měří? Nebo někde na nádraží, kde jsou nějaké tolerance a krom toho perón nemusí být k ose a výšce koleje v normovaném stavu?

---

Regpetrs#1289@11.4.2025 16:54:22 >>RadekŠ: Vy chcete tvrdit, že v provozu není nutné požadavky TSI PRM zachovávat? Až si někdo zlomí kotník, bude stačit na něj vytáhnout certifikát?

---

RadekŠ#15371@11.4.2025 17:19:54 >>Překlad: Vaše měření je neprůkazné.

---

Jeden_z_mnoha#288@11.4.2025 17:20:02 >>Tady jsou ty schůdky pěkně vidět: odkaz

---

Regpetrs#1290@11.4.2025 18:00:56 >>RadekŠ: Můžete si to přeměřit sám kalibrovaným měřidlem. Můžete to změřit 100x, ale furt to bude stát za h*.

---

Poskok#1096@11.4.2025 18:16:20 >>TSI PRM požaduje výpočet pro zatížené vozidlo (teď nevím, jak moc) s novými koly, ve středu koleje u teoretického nástupiště s výškou 550 mm.

Je pak jasné, že když má nástupiště např. 610 mm, tak tam bude vertikální schod větší.

Na tom videu z těch Vršovic ten vertikální schod vypadá ok.


PS: Jinak nevím, proč by se na tom mělo někdo rakvit, když tady jezdí nevím kolik let sloni bez schůdku a o nějakém nadměrném počtu zranění nevím.

---

Krysa#621@11.4.2025 21:40:03 >>Tak už jsem absolvoval pár jízd na S61 a poznatky:
- má to teda fajn zrychlení, na rychlé přejetí a uvolnění spojek TK v Libni u S41 super
- dost se přenáší vibrace a rázy od podvozků do skříně, zajímala by mě jízda po nekvalitním svršku
- interiér mi přijde příjemnější jak u Regiopanteru (rozložení sedadel, zpracování stropu...)

Celkově by mě zajímalo srovnání šířky sedadel a prostoru pro nohy u čtyřky CityElefant vs. RegioPanter vs Pesa. Regiopanter mi přijde dost stísněný, ale asi si někdy vezmu metr

---

Glory#2709@14.4.2025 1:09:30 >>Krysa: Kolín - Ústí by ti to ukázalo dostatečně, tam ta kvalita tratě místy není moc v topu.

---

Honnzok#3978@14.4.2025 5:27:25 >>Krysa: Jo, kór 2. generace pantera není 2x komfortní svezení, na kratké příměsto (15-20 min) budiž, na nějaká delší ramena ouvej... (značný a hodně protivný hluk od výzbroje, nešťastně řešený interiér - zmiňované koše ale i jiné detaily třeba nedostatek místa na nohy v 1. třídě, mě nevyhovují ani sedačky ve dvojce, podvozek parádu rovněž nedělá)

Tudíž překonat jej v komfortu těžké nebude. Čekal jsem teda o dost víc, jedničkový zdaleka tak nekomfortní nebyl.

---

Chronosphere#340@14.4.2025 8:14:15 >>Regpetrs: největším problémem těchto vozidel je hlavně to, že je na nich napsáno RegioJet.
Jinak i 100x kalibrované měřidlo měří údaje, které mají toleranci,proto ta zmínka o VÚŽ.

---

RadekŠ#15372@14.4.2025 8:18:57 >>Regpetrs: Já nic měřit nebudu. Krom toho že nejsem autorizovaná osoba taky protože nemám osobnostní přepdoklady ztrácet čas hledáním spiknutí tam, kde na 99,9 % není.

S49 jsem jel shodou okolností o víkendu na zdejší debatu jsme si vzpomněl až v době kdy jsem dávno vystoupil. A to se stejnýma dveřma vystupovaly dva kočárky a několik dětí.

kór 2. generace pantera není 2x komfortní svezení

Ale houno.

Já jsem oběma vlak jsem těsně po sobě, oba jsou moderní vlaky. Z mýho subjektivního soudu mi přišel panter o fous lepší, hlavně podstatně lepší chodové vlastnosti a hluk od podvozků. Normální cetující takovýhle kraviny a niance samozřejmě vůbec řešit nebude. Stejně jako neřeší, zda mu na zastávku autobusu PID přijelo zrovna Iveco či Man. Prostě červenobílý vozidlo s červenýma sedadlama.

---

Regpetrs#1291@14.4.2025 11:24:31 >>Chronosphere: Je mi úplně jedno, co je na tom napsané. Štve mě, že tohle může někdo vydávat za bezbariérové vozidlo. 847 s podobně tvarovanou skříní má schúdky dva.

---

Lc937gt11#2317@15.4.2025 0:13:32 >>Ad RadekŠ: červeno-šedivé vozidlo, s červeno modrýma sedačkama...
Buď už jsem konečně přišel na to, kde si tvůrci pid nátěru vzali motivaci....
Akorát mi to nepřijde moc prozápadní směr nátěru
Anebo těm rusakum fakt Praha chybí...
https://depositphotos.com/cz/editorial/moscow-russia-june-2017-el ectric-train-lastochka-shelepikha-station-moscow-203477046.html


(Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.)

---

RadekŠ#15382@15.4.2025 8:04:36 >>červeno-šedivé vozidlo,

Nepochopil jste pointu a klasicky se šotoušky utápíte v ultradetailech. Běžný člověk nebude vůbec přemýšlet nad tím, zda je to šedivá či bílá.

moc prozápadní směr nátěru

Tady se sebe už děláte blba, ale když Vám to tak vyhovuje...

---

Ohl#16906@15.4.2025 8:22:45 >>

Slunce zezadu prozradilo, že z šestivozové soupravy neměl jen jeden známky prudkého najetí.

---

Lc937gt11#2318@15.4.2025 9:00:18 >>Ad RadekŠ: kdepak...je to výraz jistého stylu humoru...

Plně souhlasím,že souprava je moderní a na danou linku více než vhodná...
Přijde mi krapet lepší a tizsi než Panter, ale to je vkus každého soudruha.

Sotouske kecy jsou ty o schůdkách... To už je fakt extrém...

Takže vše v dobrém pane kolego spoludiskutující

---

Regpetrs#1292@15.4.2025 12:17:08 >>Lc...: Schůdky nejsou žádné šotoušské kecy. Nejen vozíčkáři, ale i slabozrací a nevidomí jsou rozladěni.

---

OKŽ#234@15.4.2025 12:58:23 >>

To jsou ty vozy, který (prý) vyřadil po nehodě v Pardubicích??

---

Lc937gt11#2319@15.4.2025 14:12:55 >>Regpetrs: nepřijde mi to až takový rozdíl mezi modrou soupravou a žlutou soupravou?
Apropos jak to dělají nevidomé osoby a vozíčkáři v případě třeba 471, tramvaje?
Co jsem zatím viděl,tak aktivnímu vozíčkáři nedělá třeba 471 bez schůdků problém i bez plošinky..to samé tramvaje a autobusy...

---

Regpetrs#1293@15.4.2025 15:40:44 >>Lc: modré soupravy mají vysouvací schůdek těsně pod podlahou, ešus vznikl už před 26 lety, Jánošíci mají aspoň symbolický práh, co zmenšuje mezeru na předepsaných max. 200 mm v přímé. U ešusu jsem viděl vozíčkáře, co používal vlastní nájezdové plechy. Žluťák šetřil na nesprávném místě.

---

754061#369@15.4.2025 17:46:09 >>Já bych to spíš viděl na diletantví objednavatele, který horní schůdek asi nepožadoval. V dnešní době by to už měla být samozřejmost. Ale překvapuje mě, že ani třeba 844 horní schůdek nemají. Jsem tím jel z ČT do Zábřeha. Ale třeba Olomoucký kraj k tomu přistupuje jinak a když strojvedoucí omylem nechal v Olomouci na panteru navolený dolní schůdek a zrovna byla na vlaku kontrola z kraje, tak byl nařknut z ohrožení bezpečnosti cestujících a následovala stížnost kraje dopravci.

---

Mirek_Zv.#1972@15.4.2025 18:58:58 >>@RegPetrs - RŠ a centimetry
Zdá se, že tady už samolibost RŠ trochu vybočila z obvyklých mezí.

---

Kejvačka#3365@16.4.2025 12:34:47 >>Jeden Regiodžet včera v Ouvalech, s viditelným výše kritizovaným řešením přístupu z perónu.

---