Pajzák#9099@03.2.2025 7:56:54 >>Jo, to samozřejmě nerozporuju, nakonec je tam i její fotka coby novorozence, jen jsem v záplavě těch strojů šel výhradně po červených.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
J.M.#4999@03.2.2025 8:00:10 >>Vojtag: Dík za podrobné info.
Kejvačka#3323@03.2.2025 14:57:14 >>Včera jsem viděl poprvé v provozu vlečku Metrostavu v ulici U Tabulky v Praze-Horních Počernicích. Jela tam večer sólo lokomotiva modernizované řady 742 ČD Cargo ve firemním laku. Fotku nemám, protože byla tma a řídil jsem BUS. Ten tam řídím od roku 2010 a dosud jsem jiný provoz na té vlečce nezaznamenal ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Vagonet#1132@05.2.2025 11:56:24 >>Častolovice a vlečka Saint-Gobain. 
Bram#16665@05.2.2025 13:11:08 >>Vlečka st. Gobain v Častolovicích už je (i dle fotomap) několik let pro nákladní železniční dopravu nepoužitelná ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
.
Pikehead#9886@05.2.2025 15:38:52 >>Čtvrt hodiny práce s krumpáčem a už lehce suneme.
Spíš ty zarostlý vrata ke konci vypadají dost beznadějně.
Tomasjablo#168@05.2.2025 17:07:52 >>Zarostlá brána vedla do jiné vlečky, která je dnes po rekonstrukci stanice v roce 2015 vytrhaná. Předchozí 2 brány vedou na vlečku Saint-Gobain kde byla poslední obsluha někdy před rokem a půl. Ale vlečka sjízdná je.
Bram#16666@06.2.2025 11:22:57 >>Tomasjablo:Zarostlá brána vedla do jiné vlečky, která je dnes po rekonstrukci stanice v roce 2015 vytrhaná. Předchozí 2 brány vedou na vlečku Saint-Gobain kde byla poslední obsluha někdy před rokem a půl. Ale vlečka sjízdná je.
Vlečka sice sjízdná je, ale prakticky se dá využít jen ta severní část k rampě a i ta je dost zredukovaná. Ta druhá (jižní) část končí kousek za branou a je nepoužitelná.
Mark21#1506@08.2.2025 7:47:24 >>Kdy došlo k redukci obou větví? Hlavně u té jižní větve to působí dost bizardně, že jim nestálo za to vytrhat ji už komplet a místo toho tam namontovat dva nepoužitelné šturcy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.)
J.M.#5054@12.2.2025 10:28:54 >>Pár fotek z míst, kde železnice ještě slouží svému původnímu účelu. Jak dlouho ještě? 
Vlečka Čepirohy - Počerady a podzim 2024.
Miram#2865@13.2.2025 18:13:13 >>Nádhera, díky ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
J.M.#5063@13.2.2025 19:19:16 >>Jinak jsem si všiml, že ožila po dlouhých letech vlečka do přístavu ve Vaňově. Předpokládám, že jde o odstavování vozů.
Jussi#1360@14.2.2025 6:04:25 >>J.M.: Za stejným účelem byla vyčištěna a již použita vlečka z Plzně-Orlíku směrem do Třemošné (vedoucí souběžně mezi Čeprem a tratí do Třemošné. Stojí tam nějaká plata - Metrans???
David_pecina#1027@14.2.2025 6:18:53 >>J.M: Ono těch nově oživších stanic a vleček bude povícero. Jen ČDC hodlá pro nadbytečnost odstavit 3000 vozů různých řad. A 60 lokomotiv. Vzhledem k propadů nákladní dopravy v celé Evropě je nejspíš čeká už jen postupné chátrání a nakonec autogen.
J.M.#5069@14.2.2025 8:01:22 >>A o jaké lokomotivy půjde?
Bram#16685@14.2.2025 8:33:46 >>J.M.:Jinak jsem si všiml, že ožila po dlouhých letech vlečka do přístavu ve Vaňově. Předpokládám, že jde o odstavování vozů.
Také jsem si všiml a nejspíš jde o nějaké nové kotlové vozy, či vozy po opravě. To z vlaku samozřejmě poznat nejde.
Jussi:Za stejným účelem byla vyčištěna a již použita vlečka z Plzně-Orlíku směrem do Třemošné (vedoucí souběžně mezi Čeprem a tratí do Třemošné. Stojí tam nějaká plata - Metrans???
Za stejným účelem ožily všechny tři vlečky firmy Kavalier v Sázavě, včetně dvou vlečkových kolejí ve stanici, které se tváří jako staniční, viz zde: /discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4696903
Bram#16686@14.2.2025 8:34:59 >>David pecina:A 60 lokomotiv.
Předpokládám, že půjde o veškeré zbylé 753 a 742.
Hajnej#32701@14.2.2025 9:58:48 >>Bram: včetně dvou vlečkových kolejí ve stanici, které se tváří jako staniční
V čem to "tváření se" spočívá...?
Vždyť i výhybky jsou značeny jako vlečkové (S1, S2, S3).
Bram#16688@14.2.2025 10:21:05 >>Hajnej:V čem to "tváření se" spočívá...?
To tváření spočívá v tom, že ten, kdo nemá přístup do portálu provozování dráhy a tedy k plánkům stanic, si při pohledu na vlečkové koleje ve stanici myslí, že jde o staniční koleje a vůbec mu nedojde, že to tak není ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
. Také jsem si to kdysi tak myslel. Je třeba se na to koukat optikou běžného člověka .
Pajzák#9136@14.2.2025 10:56:46 >>
J.M.:"Jinak jsem si všiml, že ožila po dlouhých letech vlečka do přístavu ve Vaňově. Předpokládám, že jde o odstavování vozů."
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Hajnej#32708@14.2.2025 13:38:48 >>Bram: si při pohledu na vlečkové koleje ve stanici myslí, že jde o staniční koleje a vůbec mu nedojde, že to tak není
Tohle mi jasné je, akorát bych to formuloval nějak ve smyslu, že je možné si je snadno splést se staničními.
Ale to "tváření se" těm kolejím přisuzuje určitou aktivitu v tomto směru a právě ta mě zajímala.
Dalo by se za ni považovat například plynule navazující číslování kolejí (dnes by tam byl asi odskok o stovku), ale to ten běžný člověk bez přístupu do portálu taky neuvidí...
Vladimír_b#3128@14.2.2025 20:17:18 >>Jussi: na tzv. "Mráčkovce" stojí nové kapsové vozy z tureckých kovotepeckých dílen, doslova z Asie. Kvalita svárů je již o mnoho lepší než dříve (akce Gazela I), ale stále by se něco našlo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
majitel VTG, řadu či interval teď nenapíšu. Nemám u sebe všechny fotky...
A deponie se začali vozit i na vlečku sila v Kaznějově... (děčínsko-francouzské jakoby Resky, opět nemám u sebe podklady, tak aspoň tak to)
BmbČ#9495@17.2.2025 20:28:15 >>DÚ zveřejnil aktualizovaný seznam provozovaných vleček k 10.2.2025.
Mark21#1513@18.2.2025 7:44:47 >>Již někdy koncem minulého roku opět ožila vlečka Slovmag Lubeník, obsluha je sice dost nepravidelná, ale aspoň něco.
Z páteční obsluhy 
J.M.#5099@18.2.2025 8:44:43 >>A těžba pomocí důlních úzkokolejek tam ještě probíhá taky, ne?
Mark21#1514@18.2.2025 10:45:14 >>Nejspíš ano.
Vagonet#1136@18.2.2025 11:57:51 >>Pokračování Humpolce z tratí na Vysočině - vlečky. Starší obrázky z r. 2011 jsou pro změnu dolní.
Kmenová vlečka DH DEKOR začíná na angličanu 11a/b (dříve 12a/b). První odbočkou je vlečka PROFIL NÁBYTEK (vše viz Humpolec). Dnešní pokračování: 
belka6v#478@19.2.2025 17:11:02 >>Je vlečka do Gypstrendu sjízdná? Spí tam 2 740,jedná by měla být ok...
Hattrick-Transport#33@19.2.2025 17:32:00 >>belka6v: pokud se od minulého roku nic nezměnilo, tak vlačka sjízdná není. Jedna 740 se stále nějak udržuje provozní v remíze.
Vojtag#5224@19.2.2025 18:07:58 >>Vlečka na Gypstrend je zarostlá, už nějaký čas se nejezdí ani na sklad hnojiv na Hanůvku. Dost tam jsou v profilu stromy, místy vymletý štěrk, nebo uvolněné styky.
740.806 stojí mezi vozy v kolejišti závodu, částečně rozebraná/rozkradená a druhá 740.679 v remíze. Měla by být teoreticky provozní, ovšem už před zastavení provozu na tom nebyla nejlíp. O prodeji lokomotiv nechce majitel ani slyšet, čeká až zelené šílenství připraví trh o levný odpadní energosádrovec a pak zas bude ten přírodní potřeba, za pár let.
Honza_o#6082@19.2.2025 19:09:44 >>Tak nemusel by ji hned prodávat, třeba jen pronajmout někde na pracáky ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
. Ale teď se stejně odtamtud hned tak neodstane.
J.M.#5117@19.2.2025 19:10:16 >>a pak zas bude ten přírodní potřeba, za pár let. Pokud to nastane, tak by to byla jedna z nejdelších (traťových) vleček v ČR.
Vojtag#5225@19.2.2025 19:38:00 >>No v současném stavu ji někde nasadit by asi byla její smrt, při tom jak dlouho je bez řádné údržby. Navíc ta mašina není nijak vybavena pro provoz na běžné síti, snad i propadlé revize, prohlídky.
Jena#18344@19.2.2025 20:29:14 >>Zajimavé je, že když se člověk podívá na letecké smínky z růných let, poloha (některých) vozů zde rovněž spících jako Šípkové růženky se různě mění. To šoupou tou teoreticky provozní 740 nebo nějakým traktorem?
Vojtag#5226@19.2.2025 21:54:16 >>Ty vozy u násypek sloužily jako sklad. Zbytek se přesunul naposledy tuším v roce 2019 nějak, aby byla 806 víc na očích. To ještě byla 679 určitě funkční, protože se tehdy ještě občas celá vlečka projížděla.
Při poslední návštěvě tam loni už vypadaly koleje všude dost nejetě v areálu.
belka6v#479@21.2.2025 0:25:41 >>Před dvěma lety jsem mluvil s gyptrenďáckým fírou,a ten mi řekl,že mu tam byli na opravě Kladeňáci a v té době se rýsoval export sadrovce na Slovensko...ale to byl asi,jak koukám, vlhký sen
J.M.#5135@21.2.2025 9:32:03 >>Pokud někdo má výdrž, tak popílky z Chemopetrolu do Komořan a býv. lomu Šverma po důlní dráze mají být v době 24 - 28. února z důvodu napěťové výluky vedeny mimořádně hektorem č. 209. Jeden až dva páry vlaků (mašina vždy směrem k chemičce) v době 6 - 17 hod. Časy podle potřeby chemičky, nelze predikovat.
Vagonet#1137@23.2.2025 18:07:38 >>Havlíčkův Brod: dvě poválečné vlečky a okolní šotošum. 
Legoušek#297@27.2.2025 21:04:21 >>ad. J.M.
Teď neřeším nejrozsáhlejší vlečkový systém, ale vlečku s nejdelší spojovací kolejí (traťovou kolejí), tedy kolej mezi stanicí (předávacím kolejištěm) a fabrikou, a to byla dle mě v celém Československu vlečka JE Dukovany, která měří cca 20 km.
J.M.#5219@28.2.2025 7:49:49 >>Asi ano.
pudr.kolsky#328@28.2.2025 10:43:19 >>
Snad v roce 2012 jsem se po té vlečce svezl až k bráně elektrárny. Motorovým vozem jsme na výlet odjížděli z depa Brno dolní nádraží. Kdo to pořádal už nevím.
Ross#2509@28.2.2025 10:53:53 >>Dneska se podíváme ne vlečku v Šenově u Nového Jičína. Nachází se zde vlečka do firmy VOP, která vyrábí a opravuje pásová vozidla, zejména tanky. Jeden mají vystavený i na silničním příjezdu do fabriky. Na druhé straně fabriky se nachází testovací polygon těchto pásových vozidel. Vozidla musí překonat dvoukolejný přejezd.
Dále se tam nacházela vlečka do kovošrotu, dnes bez kolejí a vlečka do nějakého skladu. Kmenová vlečka končí téměř v Novém Jičíně v úhelných skladech. Kmenová vlečka je dodnes v provozu a pokud máte někdo info o obratech rád uvítám. Rád bych si tam vyfotil nějaký nákladní vlak.
Procházku začneme od konce kmenové vlečky. Do VOPu se jezdilo pomocí úvratě. 
A na závěr místní provoz. 
Pjp#3089@28.2.2025 11:02:32 >>Bejvalo kdy okolo toho kolejiště byli pozůstatky krycích/vjezdových návěstidel ... nějaké kulaté štíty, nikdy jsem to na místě nezkoumal, které že to s možných verzí vlastně bylo. Ostatně v té době bylo vjezdové návěstidlo (používané) bez předvěstí do NJ město typu ESP, stejně jako obdobné navěstidlo do Suchdola ...
Pavel
Vojtag#5237@28.2.2025 15:15:08 >>Do Suchdola dojíždí z severních Čech ucelenky hnědého uhlí, a ty se pak po skupinkách přistavují postupně na vlečku k vykládce. Obvykle v pracovní dny kolem osmé ráno ze Suchdola. Teď tam jezdí 742.7 a nebo 753.7.
A občas se tam i uhlí nakládá.
Při troše štěstí to tam jde vyfotit i s vojenskou technikou jedoucí na zkušební polygon.
Ross#2514@01.3.2025 11:14:28 >>Vojtag: Takže jen téměř jistota tam potkat vlak okolo 8? To bych se tam rád stavil, je tam ideální násvit v tu dobu
Vojtag#5244@02.3.2025 12:39:13 >>Není to úplná jistota, obsluha záleží podle toho jestli je zátěž, ale v tu dobu se tam obvykle jezdí.
Hroch.R420#1759@07.3.2025 14:03:17 >>Vlečka Agropodniku v Dobroníně ,vyměněné nějaké pražce, namazané vexle i pár šroubů, vypadá to na nějaký provoz . Za červeným terčem v džungli pokračující pozůstatky trati do Polné. 
Radec5#1702@07.3.2025 16:17:41 >>Přesně tak. Provoz byl obnoven
https://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=2041
Vagonet#1141@13.3.2025 11:38:46 >>Čelechovice na Hané a vlečka zaniklého cukrovaru. 
(nádraží je v tratích na střední Moravě)
Legoušek#314@20.3.2025 7:58:43 >>Nemáte někodo informace, jak funguje provoz na vlečce Šroubáren Kyjov? Pokud si dobře pamatuji, tak tam jezdil občas malý uhlák - jezdí to ještě? Nebo už fungují pouze v rámci vnitropodnikového provozu?
Je nějaký pravidelný čas, kdy se lokomotiva může objevit mimo areál?
Vagonet#1143@20.3.2025 10:44:40 >>Drahanovice a vlečka bývalého cukrovaru 2009 a 2024. 
nádraží je v tratích na střední Moravě.
Jirka74#145@20.3.2025 20:12:53 >>Dobrý den, chci se zeptat, zda ještě existuje vlečka cukrovaru v Prosenicích a popřípadě jestli je využívaná ? Předem děkuji za případné odpovědi.
Hořický_šotouš#53@21.3.2025 9:03:45 >>Čerstvé vytrhaná vlečka v Hořicích. 
JardaČerný#1663@21.3.2025 9:31:10 >>Věděl by prosím někdo,kudy vedla vlečka ze Smíchova nádraží do Staropramenu? Na netu nemůžu se ničeho dopátrat. Děkuji.
honzaklonfar#8052@21.3.2025 9:59:23 >>JardaČerný: Zkusil jsem https://dveprahy.cz/
Ty starší letecké snímky nic moc, ale řekl bych, že to šlo z nákladového nádraží ZHRUBA někam na 50.0681436N, 14.4065889E Z mládí si pamatuju (snad), že tam byly kromě tramvajových kolejí i nějaké "navíc"...
Zcela bez záruky
Jaroslav_T#2911@21.3.2025 10:11:49 >>JardaČerný: vlečka existovala, ale ne do areálu vlastního pivovaru, ale do pivovarského skladu v ulici Za ženskými domovy. Kolej vlečky křížila tramvajovou trať v této ulici. Strohá zmínka o vlečce je tady, nějaké fotky jsou zde.
Zdepa#4000@21.3.2025 12:33:15 >>ad hořický šotouš - přejezd vlečku přerušil již před několika lety, ne? Jinak se vlečka před dvěma lety dožila 100 let, tedy zadní dostavba jen 85. Asi cena starého železa jde zase nahoru.... 
Zdepa#4001@21.3.2025 12:45:37 >>ad Jarda Černý - část pivovaru byla i tam, co je dnes autobusové nádraží Na Knížecí
v roce 1893 tu byl dokonce původně parní mlýn 
a až časem pivovar - stav 1916 
Statistika vleček navazující na koleje železniční společnosti BEB v roce 1913 uvádí, na Smíchově má Akciový pivovar dvě koleje jako vlečky. Jedna dlouhá 212 m, používaná od 5.4.1894 a druhá dlouhá 113 m, používaná od 22.3.1895.
JardaČerný#1664@21.3.2025 17:32:38 >>Staropramen : Děkuji moc všem🙂
(Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)
Legoušek#316@24.3.2025 2:04:26 >>Ad Jirka74:
Vlečka existuje, nicméně totálně zarostlá, na předávacím kolejištěi v Prosenicích označena červenými terči.
(Příspěvek byl editován uživatelem Legoušek.)