K-REPORT MOBILE 3.3

Hajnej#32372@22.12.2024 22:21:52 >>ML: Jak jen mohou fungovat autobusové zastávky bez rozhlasu, upozorňování, aby nevstupovali do silnice než bus zastaví
Podobně jako zastávky železniční - autobus zastaví vždy u chodníku / u krajnice. Fakt není zvykem, že by bus zastavil ve třetím pruhu od kraje a po jeho pravé straně jezdila auta dvěma proudy (čímž nechci říct, že vlaky tak jezdí, ale že není důvod na cokoliv upozorňovat).
Autobusová nádraží jsou už jiný kafe, tam je hledání správnýho sloupku taky jak kde - někde na pohodu, jinde detektivka. S případným vývojem v čase nemohu sloužit, busem kromě MHD prakticky nejezdím.

A dá se tam najít i jistá paralela se sektorama - třeba v Krči u nemocnice jsou tři nebo kolik sloupků a autobusák jezdí k tomu, na kterým je jeho číslo linky, a ne k jinýmu.
Snad to zas neschytám, že jsem si dovolil reagovat...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

---

mirek55#4925@22.12.2024 23:49:28 >>Trať 140 Vojkovice nad Ohří
23:21 Střet vlaku Os 7065 s cyklistou na železničním přejezdu ve stanici Vojkovice nad Ohří
Provoz přerušen.
Zajištěna náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vojkovice nad Ohří – Chomutov
Předpokládaný konec omezení23.12.2024 2:00

---

R_1463Úpa#3216@23.12.2024 6:06:50 >>Nemocnici Krč, především nástup směr Kačerov, jsem měl tu čest využívat celý podzim. Vždy člověka potěší, když jde od nemocnice, vidí přijíždět bus, chce popoběhnout a ejhle, musí běžet až ke 3. stojanu
Tam by se to asi taky nezbláznilo, kdyby byl jeden stojan a v případě, že by na zastávce přijelo více busů naráz, by se tyto řadily za sebou tak. jak přijely. Ale jistě je to dodržování nějakého předpisu.
No a hlášení na nádražích..Souhlasím, stačilo by číslo vlaku, odjezd a kam to jede. Bez toho, že by se zmiňovalo hlavní nádraží apod. Nejlepší je, když tento informační balast hlásí v rámci zpoždění vlaku. Člověk by třeba skočil do jiného vlaku ve stejném směru. Jenže než dohlásí všechna hlavní nádraží, tento jiný spoj zavře dveře a odjede.
V podstatě tedy již hlášení například na Wilsonu nevnímám. Buď aplikace můj vlak nebo informační panely. Přičemž můj vlak bývá více aktuální než panely. Ale zažil jsem to i obráceně.
Někdy to zkombinuji i s grappem, když můj vlak mlčí a infopanely také.

---

Lexa_karel#1222@23.12.2024 7:02:07 >>R1463Úpa: v Krči je to dle mého názoru dobře - z přední zastávky odjíždí BUS končící u st.metra Kačerov.
Ostatní BUSy buď Kačerov projíždí po ulici Michelská, nebo jedou směr Budějovická. Pro méně pohyblivé vynikající řešení - v cestě mají o podchod méně.

---

David#16596@23.12.2024 8:00:24 >>

Pozn. včera "kvůli poruše motorového vozu" točil okolo 16. h motorák už v Gr. Mýtě, dále z/do Znojma NAD, a to bez obsluhy zast. Citonice a Znojmo nemocnice.

---

Qěcy#9200@23.12.2024 8:33:59 >>MHD PID má opísmenované stojany. A je to vidět v aplikaci včetně zobrazení na mapě právě pro rychlé zorientování. Takové Nádraží Radotín to bývalo něco.

---

Paul2no#3451@23.12.2024 9:02:14 >>Qěcy: ale chtělo by to mít i plánky stanovišť přímo na sloupcích. Třeba na Palmovce, kdo neví, že trolejbus do Letňan jede ze zastávky kdesi za rohem, tak ho prostě nenajde. A podobných případů bude po Praze jistě mnoho dalších.

---

Pezos#2882@23.12.2024 10:12:53 >>Druhá věc je to, že třeba v Bratislavě mají to písmenko vždy i fyzicky na každém označníku. V Praze ne.

---

Hajnej#32375@23.12.2024 10:37:57 >>Úpa: Tam by se to asi taky nezbláznilo, kdyby byl jeden stojan a v případě, že by na zastávce přijelo více busů naráz, by se tyto řadily za sebou tak. jak přijely.
To by bylo fakt skvělý - jeden chumel lidí, ať už jedou kamkoliv, a až ten bus přijede, začnou se ti šťastnější prodírat ven.
Tohle má šanci fungovat jedině teď s tím novým informačním systémem, na kterém je jakž takž vidět, co má v nejbližší době přijet, a s číslama i na zrcátkách, jako mají tramvaje, ale to proplétání mezi lidma to nevyřeší ani tak.
Zajdi se podívat na Mírák ZC, tam je to de facto podle Tebe - a není to nic moc...

Ale jistě je to dodržování nějakého předpisu.
Tak určitě...

---

mirek55#4926@23.12.2024 10:49:29 >>Trať 271
09:22 Střet vlaku Os 3365 s osobou na zastávce Kopřivnice zastávka.
Provoz přerušen.
Vlak Os 3365 je v úseku Příbor a Studénka veden náhradní soupravou jako vlak Os 33365.
Odřeknutí Sp 3360, Sp 3369 v úseku Příbor – Veřovice
Cestující budou přepraveni následným spojem.
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Veřovice – Příbor
Zastávka Ženklava se z důvodu nepřístupnosti náhradní autobusové dopravy neobsluhuje.
Předpokládaný konec omezení 11:30 již prodloužen do 13:00

---

mirek55#4927@23.12.2024 11:38:11 >>040 síla zvyku.
Po letošní změně JŘ došlo v Matinicích i ke změně zastavování Sp vlaků na 1 a 3 koleji, protože vlak od Trutnova přijíždí jako poslední (což bylo dříve také) a odjíždí jako první.
Ač probíhá opakovaně hlášení, u nástupišť jsou přenosné informační směrové cedule, na Sp vlacích svítí směr jízdy na bocích, čelech i zádi. Navíc na čelech svítí bílá světla a na zádi červená koncová.
Hned první den došlo v průběhu dne k chybám nástupu, případně i odjezdu cestujících jiným směrem než chtěli. Dvě studentky nastoupily místo do posledního vlaku směr Chlumec do vlaku směr Trutnov. Do Prahy již ten den nedojely.
Výpravčí i vlakoši se tomu snaží zabránit. I tak se po týdnu stává, že cestující odjedou jiným směrem, než měli naplánováno. Případně nastoupí, nebo jdou do špatného vlaku. Jakmile na to přijdou, nebo jsou ústně upozorněni, bývá již jeji spoj (směr Chlumec) pryč.

---

Wien#748@23.12.2024 12:58:06 >>rj 74 úhyn v Břeclavi.... Technická závada na soupravě...

---

Wien#749@23.12.2024 13:01:54 >>EC 278 Metropolitan
Zpoždění vlaků 90-120 minut.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka
Zpoždění vlaku EC 278 na příjezdu ze Slovenska z důvodu převržení nákladního automobilu na trať.

---

mirek55#4928@23.12.2024 13:12:34 >>RJ 1022 Przemyśl Gł. - Praha hl.n. aktuální zpoždění + 449

rj 74 Vindobona Břeclav odjezd 13:07 se zpožděním +62

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

Poborskiii#17399@23.12.2024 16:18:52 >>Trať 091: úsek Kralupy nad Vltavou – Libčice nad Vltavou
Mimořádnost: Porucha trakčního vedení
Počátek: 23.12.2024 14:50 / Plánovaný konec: 23.12.2024 18:00
Porucha trakčního vedení v úseku Roztoky u Prahy až Libčice nad Vltavou.
V 15:50 obnoven provoz po jedné traťové koleji.

EC 172 +68, R 684 +67, ...
Několik vlaků odřeknuto,

---

mirek55#4929@23.12.2024 16:31:51 >>126 Hřivice - Domoušice
Střet vlaku se silničním vozidlem
Provoz zastaven
Předpokládaný konec omezení 23.12.2024 16:30

091 prodlouženo do 19:20, nyní opět prodlouženo do 20:00
Od 14:50 4 Os v úseku zrušeny.
Při jednokolejném provozu vznikají pěkná zpoždění:
EC 172 Hungaria +68
R 608 Krušnohor +17
R 684 Labe +70
EC 379 Berliner +82
R 613 Krušnohor +25
R 687 Labe +45
Os 6918 +72
Os 6920 +41

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

V_l#168@23.12.2024 22:23:03 >>

Už dekší dobu (bohužel) zas nemají.

---

Ben123#288@23.12.2024 23:58:49 >>Dnes měl Os 4529 ze Znojma nějaké technické problémy, že navýšil zpoždění v úseku Mikulov na Moravě až Břeclav ze 14 na 20 minut?

Obecně se Arrivě moc na trati Břeclav až Znojmo nedaří dodržovat jízdní doby, stejně tak jsou poměrně častá zpoždění Os vlaků Moravia v okolí Brna...

---

Priapos#2494@24.12.2024 11:15:30 >>

Odkud pochází informace o +14 v Mikulově?

---

Janek_lemoch#4694@24.12.2024 12:39:49 >>Přátelé, z kterého vlaku přechází v neděli a o svátcích RJ 71, když jede pouze v trase Brno hl.n. - Graz Hbf.?

---

Priapos#2495@24.12.2024 14:10:45 >>

RJ 374

---

mirek55#4930@24.12.2024 15:41:13 >>Včera (pondělí 23. 12. 2024) získal Sp 1875 z Broumova (Meziměstí 17:45(17:20)+25) na příjezdu do Starkoče zpoždění 15 min. (18:32). Naštěstí není letní sezona.
Při větším zpoždění (nad +11) nebývá jedna jeho část spojena s Sp 1395 od Svobody, ale jede samostatně do Hradce Králové. Tentokrát ve Starkoči Sp 1395 Svoboda n. Ú. - Hradec Králové vyčkal na zpožděný Sp 1875. Zároveň zde došlo ke křižování s R 931 Krakonoš. Do H.K. přijel zpožděn +17 (19:13). Spoje směr Letohrad a Pardubice centrum ujely. Díky nutnému přestupu frekvence vyčkal a byl zpožděn Os 5522->Jičín +12(19:16) a R 940 Hradečan +10(19:18).
R 940 Hradečan křižoval a zpozdil: Praskačka Os 5227 (+8), Nové Město n. Cidl. R 933 Krakonoš (+2), Chlumec nad Cidlinou zpoždění Sp 1819 (+7), Os 5722 (+7).
Sp 1819 Ostroměř 20:05(19:58)+7 20:06(20:00)+6 skupina přenos zpoždění Sp 1820 +6, Os 5522-> Jičín 19:59(19:51)+8 20:08(20:01)+7 (zpožděn již z H.K. díky "Broumováku"), Os 5523->H.K. +6, Stará Paka 20:38(20:27)}+11 (špatně postaveným JŘ na 040) 20:41(20:38)+3, R 1074 20:25(20:26) 20:39(20:30)+9, Os 5724->Chlumec nad Cidlinou 20:38(20:29)+9, Os 5765-> Lomnice nad Popelkou 20:39(20:30)+9, Martinice v Krk. 20:59(20:55)+4 (nic nepokrátí) 21:00(20:56)+4, Kunčice nad Labem 21:08(21:04)+4 (nic nepokrátí).}
Ještě zpět na 040 k Os 5724
Stará Paka 20:38(20:29)+9 (zpožděný protijedoucí Sp), Ostroměř 21:04(20:57)+7 21:05(20:58)+7 (naštěstí již bez skupiny), Chlumec nad Cidlinou 21:29(21:24)+5.
Za vše může v 17:20 zpožděný Sp 1875/Sp 1395 Broumov->Starkoč->Hradec Králové (naštěstí mimo letní sezonu).

---

Němec_z_ova#4821@24.12.2024 21:51:58 >>To je taková paráda, když osobka nejezdí. Dobrá správa dokáže příjemně překvapit i jedince se sedmnáctiletou praxí.
Dnes poprvé odjeta jízda z Ostravy do Majlontu bez zastavení

---

Ben123#289@24.12.2024 22:14:34 >>

Z aktuální polohy vlaku v daný okamžik - přehled o poloze vlaku SŽ.

---

mirek55#4931@25.12.2024 12:39:14 >>Němec_z_ova
Stále říkám a zde opakuji:
Konstruktéři JŘ neumějí udělat především pro Os a Sp vlaky ujezditelný JŘ pro daná hnací vozidla včetně pobytů pro výstup, nástup, a přestup cestujících.
Teorie je věc jedna. Důležitější je praxe z provozu, ne ta neupotřebitelná teoretická praxe.
Již jsem několikrát zaznamenal: "Proč tam dělat delší pobyt a souprava tam bude občas zbytečně stát."
Dle dnešních teoretiků (s "x" letou teoretickou praxí) je lepší, když v případě výstupů, nástupů a přestupů budou vlaky nabírat zpoždění přenášené na další spoje, případně následné spoje budou ujíždět.
Důležité je, že na papíře to vychází a dojezdy z bodů A do bodů Z přes body B, C, .... jsou teoreticky na papíře kratší a kratší.
Ano to platí pouze když těmi vlaky, nebo na některých spojích jezdí velmi málo cestujících, stačí kratší čas na výstup, nástup, přestup cestujících, případně vlak zastávkou na znamení projíždí, nebo některé vlaky jsou v některých dnech, či obdobích vynechány.

---

Mladějov#23316@25.12.2024 12:52:59 >>

To je stejně fantastické: Jeden důchodce s opisovací obsesí je chytřejší než celý Odbor jízdních řádů..

Se jim běžte hned po svátcích přihlásit!

Můžem vědět, jakou VY konkrétně máte praxi z provozu, když tady tak pěkně an bloc kritizujete údajné teoretiky?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Priapos#2497@25.12.2024 13:39:20 >>

Nechal jsem si poslat oficiální data. Mikulov +19, +16. Používejte relevantní zdroje.

---

Ben123#290@25.12.2024 15:53:10 >>

Bohužel vás zklamu, co aktuálně uváděla zdrojová databáze Správy železnic, viz mapa

https://mapy.spravazeleznic.cz/vlaky-provoz , tak z toho jsem vycházel. Pokud tam Správa železnic neuvádí objektivní údaje, tak se musíte obrátit na ně, ne kritizovat mě za nerelevantní zdroj.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ben123.)

---

Ben123#291@25.12.2024 16:04:24 >>

Každopádně do Břeclavi dojel ve 20.47h, tedy opožděn o 20 minut, takže prokazatelné navýšení je.

---

Janek_lemoch#4695@25.12.2024 16:09:34 >>Jak platí o víkendu a o svátcích přejezdy RJ?
71/78
78/285
285/284
284/79
79/850
850/1021
1021/553
553/256
256/257
257/374
374/71

???/75
75/372
372/???

Díky

P.S. oběhy jsou z 55p

---

Mladějov#23320@25.12.2024 16:09:51 >>Ben: To tady budete odteďka v několika příspěvcích kritizovat každé zpoždění každého vlaku co najdete, jako nemocný Mirek?


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Miroslav_ Zikmund#2294@25.12.2024 16:24:18 >>mirek55 - Konstruktéři JŘ ...
Zřejmě vám uniká cca 28 let, že "konstruktérem" JŘ = GVD je od roku 1996 výpočetní technika v rámci projektu SENA. Podrobnosti najdete na internetu.
Doba, kdy konstruktér pracoval s tužkou, pravítkem a gumou, resp. tabulkami jízdních dob pro jednotlivé řady HV a technickou normu hmotnosti jsou dávnou minulostí. JD vypočítávali ručně IŽD na službě 12 příslušné SD (na SD 5 pamatuji ing. Čáslavského & ing. Hejného). Konstruktér pražských spojek 525/526 pan Krejčík (resp. každý konstruktér) musel respektovat provozní intervaly, obsazení / uvolnění zhlaví, o což se starali technologové ŽST (na HLN ing. Vaňáč, na Masaryčce pan Němeček / ing. Vrána), v Přerově respektovaný Vladimír Procházka ... v menších stanicích byl technologem zpravidla dopravní náměstek / náčelník.

Dále se musela respektovat konfigurace stanic. Zatímco „berounská" trať měla jakž takž ostrovní nástupiště, benešovská (množina dalších) měla úrovňový přístup, tudíž po koleji bližší staniční budově nemohl projíždět R a na vzdálenější koleji zastavovat Os. A v neposlední řadě se muselo navazovat na „plachtu" sousedního konstruktéra.

Kromě toho uplatňovala své požadavky depa na "strojové jízdy" HLN - Hrabovka, HLN - Libeň, Libeň - Masaryčka (motory, GANZe), motory na Smíchov ... U parní trakce se stanovovaly pobyty z vozebních důvodů = dobrání vody, v éře PG 500 pak dobírání vody pro parní topení. Na "ferdinandce" se dočepovala voda ve Starém Městě Uh., plánovaný pobyt 6 minut. Odvětví 12 mělo požadavek i při rychlíkovém střídání na ose, kdy k základním povinnostem patřilo vyjmutí proužku "udavače" z registračního rychloměru ... k tomu alespoň formální zápis do knihy ... čili třeba 5 minut, zatímco jinému vlaku bez střídání stačily na výměnu frekvence minuty 2. U vlaků přepravou denního tisku (noční vlaky z Prahy) pobyt na vykládku desítek balíků novin. V dobách poštovních vozů i doba pro "poštu" ... Tohle dnes není nebo je zjednodušeno ...

Většinu technických záležitostí dnes obsahuje databáze SENY, v rámci intervalové dopravy je v podstatě koncept (osnova) na hodinový / dvouhodinový takt dána a nafutrují se tam ručně jen vlaky navíc .... PC si pak musí poradit s vychutnávkami objednavatele - např. MD s Metropolitany v ČT projíždí, zatímco RailJety tam zastavují, přičemž cestovní doba v rámci taktu PU - Brno je samozřejmě stejná ...

---

Mladějov#23321@25.12.2024 16:53:28 >>Výpravčímu koukám někdo něco smázl? 16.45 tam ještě visí..

---

Výpravčíxy#5350@25.12.2024 16:56:52 >>

Smázl jsem to sám a poslal přímo panu MZ jako soukromou zprávu.

---

Mladějov#23322@25.12.2024 16:58:38 >>A proč? Bojíte se veřejně kritizovat současnou SŽ a její tradiční postupy?

Jinak panu MZ je to jedno, on je grafoman v důchodu a dlouhé články o tom, jak to chodilo v roce 197x nebo 198y bude psát stejně - vzpomínky na socialismus, to je jeho svět.
Do Zájmů strojvůdce nebo Obzoru píše ještě delší - i v rozsahu jedné strany A4.

Ne, že bych si to někdy i rád nepřečetl - ta molochovitost a přezaměstnanost s každou stanicí plnou náčelníků, náměstků, technologů, pokladních, informátorů a kdoví čeho všeho byla úžasná a nikomu nevadila, protože to prostě bylo vojensko - strategické odvětví a (cituji MZ) uměli za pár hodin vypravit Husákovi zvláštní vlak.




(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Vydoň#647@25.12.2024 19:49:22 >>19:28 - Prackovice nad Labem - Lovosice - srážka vlaku 617 s osobou na zastávce Lovosice město - provoz zastaven. Podle strojvedoucího hned dva kousky...

---

Leinad#791@25.12.2024 20:41:28 >>PC si pak musí poradit s vychutnávkami objednavatele - např. MD s Metropolitany v ČT projíždí, zatímco RailJety tam zastavují, - a to vadí? Jízdní doba Pardubice-Brno stejná, takže Metropolian může mít pobyt z dopravních důvodů.
Jinak to ostatní SENA nerespektuje - nemá zadané technologické časy? když dopravce chce 5 minut pobyt, dostane v gvd půl minuty? Dělá SENA kolizní vlaky?

---

Leinad#792@25.12.2024 20:54:13 >>Bus nástupiště v Krči podle mě nejsou řešená nejlépe. Linky končící na Kačerově jedou z nástupiště C nebo G. Linky na Budějovickou jedou z D nebo G. Linky přes Kačerov jedou z D.
Smysl vidím akorát aplikaci paragrafu jedna a sedm (linky 3xx musí mít jiné nástupiště než mhd)

---

mirek55#4932@25.12.2024 21:03:27 >>Trať 090 Lovosice – Prackovice nad Labem opřesnění:
Ke střetu došlo 19:26
Provoz přerušen.
Náhradní autobusovou dopravu se nepodařilo zajistit.
Zatím édřeknutí vlaků v úseku Ústí nad Labem hlavní nádraží – Lovosice Os 6924, Os 6953,
Zatím bez opatření:
EC 179 Berliner, Ex 604 Krušnohor, Ex 617 Krušnohor, Ex 619 Krušnohor, R 676 Labe, R 697 Labe, Sp 1973, Os 6952, Os 6952.
Předpokládaný konec omezení 21:00 prodloužen do 21:50

Trať 021 Hradec Králové hlavní nádraží – Letohrad
18:57 Porucha motorového vozu. Zpoždění Sp 1841 20-25 minut
Zpoždění je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit.
Aktuálně:
Sp 1841 Potštejn +25
Os 25243 Doudleby nad Orlicí->Rokytnice v Orl.h. Slatina nad Zdobnicí +16
Sp 1844 Letohrad->Hradec Králové +8

Mladějov
Několik desítek let.

Miroslav_ Zikmund
Neuniklo. Je třeba také vědět kdo ten program tvořil. Ale i tak se nechá zasáhnout pro případné prodloužení nevyhovující JD, nebo nevyhovujících pobytů pro výstup, nástup, přestup cestujících.

---

KarelF#213@26.12.2024 1:03:06 >>

Tohle mne připomnělo mého otce. Otec byl krátce řečeno technik za komunistů u správy spojů to jsou dnešní České radiokomunikace kde pokračoval. Jeho náplní práce bylo vymyslet cokoliv za co soudruzi nechtěli platit devizi a za současnosti cokoliv co se nedalo sehnat z dob minulých i současných.
Jak to souvisí? dehonestovat manuální práci jiného je minimálně neuctivé. a sám bych si položil otázku kolik jsem toho udělal, abych se mohl cítit být oprávněným něco takového pustit z úst/klávesnice.
Takže jen spoléhat na program a počítač v takovémto případě mne nepřijde ok a tím přejdu k práci mého tatí ka. Vymýšlel například různé záležitosti na tištěné spoje, obvody. Vše musel udělat od toho co se potřebuje, až po výsledný funkční produkt. Primární práce byla nakreslit obvody a jejich osazení elektronickými součástkami. K tomu si rovnou i vymyslel v čem to bude krabice a udělal rovnou několik kompletních prototypů. Například většina z Vás se před přechodem na digitální vysílání dívala na Primu. Podílel jsem se tím, že jsem nadhodil, aby to dal do jedné krabice ideálně šířka Racku a výška max 4U. A ejhle otec vymyslel. Tuším, že výška 2U. Na jedné straně jste vložili dekódovací kartu a zašroubovali F konektor od satelitu kde jste přijmuli Primu, na druhé straně jste manuálně navolili kmitočet a výkon a N konektorem připojili vysílací anténu. Mnoho spokojených sledujících Primy.
Obvody vymýšlel sám od nákresu na čtverečkovém papíře, přes fotopostup na mědi desky přes její gravírování, až po osazení součástkama. Tak a ten proces vymyslet jak to mít na tišťáku ten tady souvisí s tím systémem na JŘ otec měl i počítač a program na to vymyšlení osazení, zapojení tišťáku, ale používal to jen na něco co počítač zvládl dle jeho představ. Obvykle to vymyslel lépe než ten počítač. Proč? Počítači z 98% vyšla 1 součástka na druhou stranu tišťáku ideálně přes drátek také klidně i více součástek na další tišťák. Otci to prostě vždy vyšlo na jednu stranu tišťáku.
Co tím chci říci nezatracoval bych počítač a program na JŘ, ale také bych nezatracoval fyzickou práci lidí s těmi JŘ. Prostě jak to čtu tak je tam zřejmě X situací které by bylo potřeba dopsat ručně a nespoléhat jen na ten program který by to měl sestavit sám.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)

---

lukas5#526@26.12.2024 10:20:28 >>

A to jsem si říkal že by mohl být na svátky klid, 24 bez zářezu a 25 si to už někdo skočil

---

Mladějov#23328@26.12.2024 11:01:47 >>Tak teď toho bude zase víc - konec roku a jaro jsou statisticky v počtu sebevražd nejvýš - lidem s depresemi se prostě nechce dál do toho každodenního kolotoče..

---

Jarda_krapas#2815@26.12.2024 11:21:46 >>A to tak, že až tak...smutný, těžko uvěřitelný způsob ☹️
(Pokud nebude odkaz funkční, je to na idnes.cz
)https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/francie-sebevrazda-zelezni ce-vlaky-zpozdeni.A241226_084524_zahranicni_remy

---

Mladějov#23329@26.12.2024 11:28:50 >>Příkladný odborář.. proti důchodové reformě.. hm.

Sebevražda je vždycky smutná, nicméně pregnantně to řekl chirurg (ti bývají "od rány") prof. Pafko v jedné diskusi o eutanazii: "Nechtějte to po doktorech. Každý, opakuji každý, si může nechat předepsat prášky na spaní a našetřit je za pár měsíců na smrtelnou dávku, zapít to dobrou whiskou a odebrat se tam, odkud není návratu.

Netřeba jiné přivádět do problémů, zatěžovat jejich svědomí případně je vystavovat nebezpečí soudního stíhání a toto je komfortní smrt".

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Ohl#16365@26.12.2024 12:29:15 >>ta molochovitost a přezaměstnanost s každou stanicí plnou náčelníků, náměstků, technologů, pokladních, informátorů ...protože to prostě bylo vojensko - strategické odvětví
To ovšem od doby počátků železnice, kdy vojenští páni přišli na to, že to tak je.
Stačí se podívat na fotky zaměstnanců kdejaké i malé stanice z přelomu 19-20. století atd.
Další byla technika a předpisy.
Holt neměli to, co máme dnes a neuměli vše řídit z jednoho centra.
Tudíž žádná přezaměstnanost* atd, ale dobová nutnost.

*Samozřejmě se sem tam nějaký ten exces vyskytl. Stejně jako dnes.

---

Ben123#292@26.12.2024 22:18:55 >>

Mladejov: vy máte nějaké trauma z dětství?

---

Nocni_spoje#712@26.12.2024 22:26:08 >>

V te Francii pry vyskocil pri 270 Km/h, to asi bylo jeste rychlejsi nez prasky na spani s whisky.

---

Jeneč#2319@27.12.2024 11:06:22 >>Opět Praha Liboc.
https://prazsky.denik.cz/nehody/praha-liboc-nehoda-vlaku-srazeny- automobil-hasici-vyprosteni.html

---

David#16599@27.12.2024 19:01:02 >>Opakovaný vtip není vtipem (i když - aspoň ze Zastávky vůbec odjel a ne jak rakev s přívěšákem včera v 11:15 h).


(Edit) Ha tak ne , tentokrát to není neschopnost rakve, ta jen stála před AHr. Příbram na Moravě, než se R 652 dokodrcá do Rapotic (odkud už nepokračuje)


P. S. Jsem zvědav, jaká lok. + s jakou "včasností" vyjede z Jihlavy v čele R 655.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

---

David#16601@27.12.2024 21:41:11 >>P. S. Jsem zvědav, jaká lok. + s jakou "včasností" vyjede z Jihlavy v čele R 655.
Tak je to "jenom" +63 min.

Mmch. docela jsem se teď večer (právě ze zvědavosti, jakou sekeru nakonec chytne R 652 a jaká bude přenesena na R 655, tzn. vlak, u kterého je důležité, aby včas dopravil stovky lidí mezi ČB a Brnem) koukal na mapu s vlaky a zaujalo mě, že Os vlaky po 19. h směr Kolín a směr Jihlava vyjely z H. Brodu shodně až v 19:27 h = s 20 - 25min. zpožděním. Jako by jim "chyběla šťáva".

No a v JI nepočkal na zpožděný Os od HB návazný Os směr TR; a v KO přenesení zpoždění z Os 5926 na 5953 a tento... už jsem myslel, že pozastavený v KH pro eliminaci přenášení zpoždění na obratový Os 5956, ale ono je to jinak?

---

Miroslav_ Zikmund#2296@28.12.2024 8:33:50 >>28. prosince 2024 08:00 > 28. prosince 2024 16:00

Obecné opatření v dálkové dopravě

Vlak EC 175 "Berliner" bude v úseku Flensburg - Děčín hl. n. odřeknut z provozních důvodů na straně partnerského dopravce Deutsche Bahn.

Cestující na území Německa v úseku Flensburg - Hamburg Hbf využijí vlaku RE7. Cestující v úseku Hamburg Hbf - Praha hl. n. využijí vlaku EC 177. Jízdenky zůstávají v platnosti. Náhradní rezervace si cestující mohou vyzvednout na informačních přepážkách dopravce DB.

Jakékoliv další informace ohledně cesty z Německa mohou cestující nalézt na telefonním čísle +49 30 2970 anebo na webu https://int.bahn.de/cs/ .

V úseku Děčín hl. n. - Praha hl. n. pojede vlak bez omezení. S ohledem na možné zpoždění vlaku (??? ) na příjezdu z Německa doporučujeme cestujícím využít vlaku R 689 s odjezdem v 15:25 anebo Os 6824 s odjezdem v 16:30 s následným přestupem ve stanici Ústí nad Labem hl. n. do R 615.

---

Asdf#11394@28.12.2024 11:27:22 >>MZ: No čo, personál DB zrušil vlak kvôli nejakej závade, takže ide Sv bez ľudí, ale pretože je to buď prkotina, alebo sa to týka jedného či pár vozňov, tak z Děčína sa pôjde v tej istej súprave zasa s ľuďmi.

---

Lukssek#3272@28.12.2024 12:06:44 >>Co si tím pořád ty DB dokazují?

---

Duš#3078@28.12.2024 13:00:48 >>Poděbrady ... skokan x 5830

---

Davčus#40@28.12.2024 13:28:28 >>1306 podle grapu veden z Kolína přes Poříčany, Prahu-Libeň, Čelákovice do Lysý a zpět podle své trasy, aby neměl dvakrát neměl úvrať (nejede sirius)

---

Přilepy#2055@28.12.2024 13:45:02 >>No DB,nekonečné štrajky zamestnancov,vozne bez WIFi,so špinavými kobercami a predražené cestovné lístky...ide to dole vodou s nimi a celkovo 1.moslimská krajina v Europe
Určite bolo dosť cestujúcich,ktorí potrebovali cestovať z Hamburgu o 10:51,check out v hoteloch,prípadne od / na letecké linky,prestupy do iných vlakov
Keď som v oktobri cestoval do Švajčiarska cez Mníchov,tak aj personál DB v rozstrieskanej stanici hbf o ničom,bez snahy,bez úsmevu

---

Petr_hradecký#6174@28.12.2024 14:01:30 >>LBC kraj dal pokutu Arrivě za "nedodržení spolehlivosti a nasazení vozidel, která nejsou nízkopodlažní". Podle kraje má být nasazení nízkopodlažních vozidel "automatické". Pokuta směšná v kontextu toho, co Arrivě kraj vyplatí. Ale nabídli o 50 haléřů méně na vlakokilometr 🤦‍♂️ Furt to soutěžení "na cenu" a tady je doklad toho, že to nebude asi to pravé ořechové
Odkaz > > Smlouvu se prý vyplatí porušovat...

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

---

Petr_hradecký#6175@28.12.2024 15:33:36 >>Ve 14:17 mezi Satalicemi a Vysočany dopravní závada u vlaku Os 9511.

Trať 071 v úseku Praha-Satalice – Praha-Vysočany
Trať 070 v úseku Praha-Čakovice – Všetaty
Trať 072 v úseku Všetaty – Mělník

Provoz v úseku Praha-Satalice - Praha-Vysočany zastaven, probíhá šetření mimořádné události.

Jízdné PID je uznáváno v prostředcích MHD následovně:

•METRO B: Náměstí Republiky – Černý Most
•METRO C: Hlavní nádraží – Letňany
•TBUS 58: Palmovka – Nádraží Čakovice
•BUS 136: Vysočanská – Čakovický zámek
•BUS 159: Letňany – Bakovská
•BUS 166: Střížkov – Nádraží Čakovice
•BUS 185: Letňany – Bakovská
•BUS 201: Černý Most – Letňany
•BUS 209: Letňany – Satalice
•BUS 351: Letňany – Čakovický zámek
•BUS 377: Letňany – Čakovický zámek

Předpoklad ukončení 16:17

ČD k mimořádnosti na 231 (osoba x Os 5830) vydaly trochu rozporné informace k rychlíkům linky R10. V textu se píše:

Vlak R 927 bude odřeknut v úseku Nymburk hl. n. až Poděbrady, cestující využijí náhradní autobusové dopravy.
Vlak R 928 bude odřeknut v úseku Poděbrady a Nymburk hl. n., cestující využijí náhradní autobusové dopravy.

O kus níž v grafice je ale něco trochu jiného:

Odřeknutí vlaků v úseku Poděbrady – Nymburk hlavní nádraží:R 927 Krakonoš
Poznámka: Vlak je odřeknut bez náhrady.

Odřeknutí vlaků v úseku Nymburk hlavní nádraží – Poděbrady: R 928 Krakonoš
Poznámka: Vlak je odřeknut bez náhrady

Takže jak to tedy skutečně proběhlo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

---

Chodec#632@28.12.2024 18:59:42 >>nejni 175 v comfortjetu? to už nevoní DB aj tuta novinka?

---

mirek55#4933@28.12.2024 22:59:42 >>Kralupy nad Vltavou
Porucha zabezpečovacího zařízení
Provoz omezen
Předpokládaný konec omezení 28.12.2024 23:06
Vlaky nabírají zpoždění do +20

---