Diskuse K-report: Archiv diskuse Podorlické tratě do 10. 12. 2024

dědek_hank#5685@23.11.2024 7:34:39 >>O Otovicích se taky mluvilo v souvislosti s expedicí šutru z toho lomu na polské straně. To už neplatí?

Pavelxyz#200@23.11.2024 23:23:51 >>V období před Vánocemi a během svátků bude ve staré výpravní budově v žst. Ústí nad Orlicí v provozu prodej kávy, svařeného vína, pečeného čaje a dalších nápojů.
Otevírací doba v pátek 16:00 - 19:30, sobota a neděle 13:00 - 19:30.
Podrobnosti a aktuality zde:
https://www.instagram.com/104023_cafe/
http://www.oustecke-nadrazi.com/

Výpravčíxy#5318@24.11.2024 9:13:19 >>ad Pavelxyz : To budou fronty ...... [lol] [lol]

Jinak bych měl dotaz. Kdy už to "Staré nádraží" ožije a bude tam vše, co se před dávnou dobou slibovalo ? Proč ta slibovaná kavárna ( či dokonce restaurace ) tam není trvale ? Kolik nájemníků už tam nahoře v těch bytech bydlí ? Kde jsou ty "slavné osobnosti", co to tak vehementně podporovali ? "Pojízný stánek" s kávou několik dní v roce, navíc s tak divnou otevírací dobou, to nevytrhne. [andel] [lol] [lol] [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Libcha#2264@25.11.2024 13:24:15 >>Dnes jsem v pravé poledne viděl přijíždět do Hronova nákladní vlak, který vyčkal na vykřižování se spěšňákem a pokračoval k Náchodu. Rád bych si ten vlak v příštích dnech vyfotil, ale vzhledem k dětskému doprovodu nemůžu čekat u kolejí půlhodinu (a třeba marně). Prosím pěkně, jaké dny tento vlak jezdí, kdy má plánovaný příjezd a s jakou pravděpodobností ho dodrží? Díky!

ATB#1520@25.11.2024 18:13:05 >>Mn 83477 jede v 1,3,5. Čas by měl odpovídat, ale je třeba počítat s +/- 1 hod. Podle manipulace na trase.

Mrkef#1379@26.11.2024 8:16:04 >>

Libcha:
"Dnes jsem v pravé poledne viděl přijíždět do Hronova nákladní vlak, který vyčkal na vykřižování se spěšňákem a pokračoval k Náchodu. Rád bych si ten vlak v příštích dnech vyfotil, ale vzhledem k dětskému doprovodu nemůžu čekat u kolejí půlhodinu (a třeba marně). Prosím pěkně, jaké dny tento vlak jezdí, kdy má plánovaný příjezd a s jakou pravděpodobností ho dodrží? Díky!"

Myslím, že celkem fixní hodnota je ranní odjezd z Náchoda na Broumov, kolem 6:30. Dál už se to může měnit, jak píše ATB. Děti musíš pomalu vycvičit na to, že vlak ne vždy jede podle plánu :D. Taky je někdy beru s sebou - ženská má klid od dětí a já od ní

. A když si beru děti, klade vždycky menší odpor [proud]

. A celkem to s nima jde. I s tím nejmenším. Je to trochu omezenější na výběr míst, ale dá se :-).

A prcek mi dělá občas zvukovej doprovod do videa:
https://share.icloud.com/photos/09e6RlV7sU-T9vJOZsmT-bchQ

nebo

https://share.icloud.com/photos/0fdICYGQxWsGAxQ9PBZ4VKMKw

Překlad: Co to je? Tramvaj? Kocour to je! Ahoj kocoure. Načež starší ho opravuje, abys věděl, tohle není kocour :-D.

(Příspěvek byl editován uživatelem mrkef.)

Halbstadt#1605@26.11.2024 19:34:46 >>

Mn jezdí Po, Stř, Pá. cca v 6:30 z Náchoda, v Mezu většinou okolo deváté Broumovcca 10:30 - 11:30, z Meziměstí po 12:20, může jet i dřív. Podle práce

Libcha#2265@27.11.2024 14:39:53 >>Děkuji oběma třem [happy]

Dnes dorazil diskutovaný manipulák do Hronova až kolem 13:40, čímž o 10 minut promeškal poslední použitelnou možnost projet do Náchoda. Vlivem protažení spěšňáků z Chocně až k Hronovu a osobáku z Dobrušky rovnou do Meziměstí je totiž od té chvíle předmětný úsek v naprosté permanenci, s výjimkou miniaturního "okna" 14:32-14:39 mezi dvěma takovými spoji.

Těšil jsem se tak na poklidnou možnost si náklad prohlédnout a vyfotit, jenže cargonauti měli velké štěstí. Spěšňák od Starkoče utrpěl při úvrati ve Václavicích technickou závadu a obdržel tak půlhodinovou sekeru, pročež se uvolnil jeho slot o druhé hodině a náklad se pohnul už po dvaceti minutách prostoje, pročež jsem mohl svým objektivem vypravit jen historický Da-k, řazený na jeho konci.

Videosen#489@28.11.2024 20:14:09 >>Libcha: Vypadá to, že přichází doba, kdy si ten náklad vyfotíte v Pěkově na silnici. Rád bych se mýlil.

Tak snad v osobní vlakové dopravě na sever od Náchoda dojde k posunu, centrální komise MD schválila výhybnu v České Metuji. Tady bych se rád nemýlil.

HonzaK#41@01.12.2024 16:50:49 >>Dnešní ,,Mikulášská Jízda"

A video:https://youtu.be/DtQSf-u-XJQ?si=cgKH_uDNZ_wR87R-

Pafko#229@02.12.2024 21:41:54 >>V neděli 1.12.2024 proběhl už 34.ročník Mikulášské jízdy na trati Letohrad-Dolní Lipka a zpět, který je nejstarší v ČR. V čele byla "Rosnička" 464.202 . Při pobytu v Dolní Lipce byla krátká dokumentace, že se na budově výtopny pracuje. Tak několik dokumentačních fotografií.

Vojtěch#637@04.12.2024 9:14:25 >>Od dubna dojde ke zrušení Mn do Broumova, Rokytnice v Orlických horách, Litomyšle a Dvora Králové.

Mladějov#23138@04.12.2024 9:59:41 >>Mn? Ono už léta nejezdí Mn podle potřeby (tedy zátěže)?
Odkud máte tuhle informaci?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Vojtěch#638@04.12.2024 13:52:46 >>Je to z důvodu jak cargo bude propouštět staniční, pokladní, ale i strojvedoucí. Jde o jednotné vozové zásilky. Cargo má spočítáno, že se jim to finančně nevyplatí. To, ale neznamená, že tam už nikdy nákladní vlak pod vlajkou carga nepojede. Má být propuštěno cca 150 strojvedoucích a celkem 400 lidí. Týká se to samozřejmě celé republiky.

Alešt#4550@04.12.2024 20:46:40 >>To znamená, že by se třeba dřevo z Rokytnice vozilo ve formě ucelenky, jako pár let zpátky pod taktovkou soukromých dopravců, nebo vůbec?

Pavelxyz#202@04.12.2024 21:16:17 >>SprŽel zlikvidovala malby studentů v podchodu žst. Ústí nad Orlicí
https://orlicky.denik.cz/zpravy_region/malby-usti-orlice-umeni-sv oboda-spravazeleznic-sz-skola-hajek2024.html

Af78#1922@05.12.2024 8:46:26 >>V nedávné době to tak bylo ,myslím vlaky LTE,rozvezly vozy ráno HK Slezské P.,Třebechovice p/O,Opočno, přes den se to naložilo a večer se to zase spojilo a odvezli do Rakouska,nebo Německa,no uvidíme jak to nakonec dopadne [blush] [jidlo]

J.M.#4816@05.12.2024 9:19:53 >>uvidíme jak to nakonec dopadne Dopadne to tak, že skoro všechno pojede na kamionech a v ČD Cargo poslední zamkne. Aneb převod zboží ze silnice na koleje privatizací a rozdělením železnice se EU nepovedl [ko]

Ahmad_Šáh_Masúd#5467@05.12.2024 9:37:27 >>Z toho přece nijak nevyplývá, že po nich nedrapnou jiní dopravci.

Miram#2757@05.12.2024 9:57:49 >>V kombinaci s ETCS málo kdo drapne...prostě poslední zhasne, konečně to advokátům zla vyšlo.

J.M.#4821@05.12.2024 11:38:31 >>že po nich nedrapnou jiní dopravci.
Jiní dopravci drapnou maximálně po velkých objemech, nikoli po jednotlivých vozech. Tudíž bude následovat další pokles podílu železnice na celkové dopravě. Propouštěním strojvedoucích či posunovačů si jen pod sebou podříznou větev. Pokud je mi známo, tak i zisk u ucelenek je už minimální, právě z důvodu konkurence, takže ani tam jim moc pšenka nepokvete.

Videosen#491@05.12.2024 18:23:13 >>"Z toho přece nijak nevyplývá, že po nich nedrapnou jiní dopravci."

Silniční.

Honzasl#5318@06.12.2024 10:02:46 >>Já tomu pořád nerozumím.

Když jako zavolám na Cargo, že mám 10 kamionů dřeva z OH na odvoz, tak prostě neodvezou, nebo je musím jen místo Rokytnice naložit třeba ve Vamberku?

modely742#1313@06.12.2024 10:21:28 >>Ale žádné body se neruší.
Z určitých stanic se to bude vozit stále stejně. Z těch typu Rokytnice nebo Potštejn to holt bude za příplatek nebo za podmínku x vozů. Aby se nejelo s jedním tam a lv zpět

(Příspěvek byl editován uživatelem Modely742.)

modely742#1314@06.12.2024 10:25:40 >>Ad Ždírec. Nejlepší je, když zloděj křičí chyťte zloděje. Vlak z HK, ale FS řekne, že je to vlak Pardubic, protože je to jejich trat. Takže místo 8h výkonu je z toho 12h. Nutnost jezdit v X je asi do debaty, ale šlo to stáhnout na 3x. A pak za rok bude výluka v HK a tím pádem by to stejně dojezdilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Modely742.)

Starý_Hanák#1920@06.12.2024 20:29:16 >>Vlak z HK, ale FS řekne, že je to vlak Pardubic, protože je to jejich trat. Takže místo 8h výkonu je z toho 12h. Být dráhou nepostižen, nechápu. Ale na dráze prostě pořád fůra věcí funguje jako před 40 lety... :-( Pak se člověk, nediví, kam to všechno spěje. A to platí obecně, nejen na železnici.

Jakuza#2700@06.12.2024 22:24:52 >>Aha. Zrovna nedávno jsem si chválil, jak hezky ta 62671/0 jezdí. A dokud to jezdilo 135, tak i s hezkými zátěžemi. Jak to po výluce nechali v režimu 1-5 šli celkově zátěže dolů. Ale může to být jen domněnka. A tohle léčení, že ty vlaky jsou Pardubic a nebo Trutnova šlo vždy na účet Hradce dobře všem jak už v nákladu, tak i osobce. Hradečák do Trutnova nesměl mít ani poznání.
Proto mne dnes u soukromníka baví jezdit kde se mi chce. Jako bývalý hradečák jsem letos na jaře tahal vozy na Kladno. Poznání bylo sice trochu hodně na rychlo v režimu jeď tam, domů do postele a hned na výkon. Ale proč ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)

modely742#1316@07.12.2024 6:25:04 >>K tomu už není co dodat.
V mnoha případech je škůdce sama FS. Na druhé straně je zarážející, že třeba nevandrují do toho, že na pozice dispečerů chodí ex posunovači nebo i jiní jinde neschopní zaměstnanci.

Vhd_sl#1926@09.12.2024 7:49:27 >>

modely742:
" ... že třeba nevandrují do toho, že na pozice dispečerů chodí ex posunovači nebo i jiní jinde neschopní zaměstnanci."

Jsou dostupní schopnější nebo se naráží na to, že se musí pracovat s tím, co je?

Miram:
"prostě poslední zhasne, konečně to advokátům zla vyšlo."

Je omezení ztrátových linek vozových zásilek opravdu takový problém? Naopak, negeneruje to příležitosti pro systémy s vytěžováním kapacit, jako u kamionové dopravy, a prostor pro ty operativnější dopravce nebo produkty?

Financování mašiny s ETCS je o investorech. Je-li zřejmá budoucí poptávka (a návratnost) + současně stávající majoritní dopravce opouští pozice, dá se, za předpokladu oživení poptávky na trhu, očekávat někdo, kdo se pokusí vyplnit mezeru správně cíleným produktem (uzly a hrany, vytěžování ap. ...). Ten podporu investorů získá.

Neviděl bych to tak černě + zejména bych nespojovat konkrétní "drobné" korekce s celkovým propadem odvětví ve vazbě na propad konkrétních produktů, které to léta táhly. Jen to bude jinak, nic víc.

J.M.#4827@09.12.2024 8:09:58 >>Je omezení ztrátových linek vozových zásilek opravdu takový problém? Naopak, negeneruje to příležitosti pro systémy s vytěžováním kapacit, jako u kamionové dopravy, a prostor pro ty operativnější dopravce nebo produkty?

Takových zemí kde ty jednotlivé vozové zásilky zrušili už před lety je dost (třeba Rumunsko) a žádné nové přepravy ve volné kapacitě to nevygenerovalo, jen další úpadek a snížení podílu železnice na celkové dopravě. Ale můžete mě přesvědčit o opaku.

Vhd_sl#1927@09.12.2024 9:32:32 >>J.M.:

Nevím proč máte pocit, že by Vás měl někdo o něčem přesvědčovat. V pozici, kdy byste mohl cokoliv ovlivnit, buď nejste, nebo je Váš vliv tak zanedbatelný, že víc než plácání o ničem nedáváte.

Úpadek se neodvíjí od kroku jednoho, byť majoritního dopravce.

Táhne jej hospodářská situace v regionu a nastavení politiky. Ne náhodou většina těch, kteří generují objemnější přepravy, za každou cenu drží vlečky, ač je nepoužívá. Stačí jedno politické rozhodnutí - určení, že náklady o určité tonáži nebo nad určitý objem mohou po silnici jen x km (např. 50 km), a situace na trhu v oblasti poptávky po železniční dopravě, která vygeneruje růst nabídky, se zásadním způsobem změní.

J.M.#4828@09.12.2024 9:55:50 >>Hm, tak už aby to politické rozhodnutí přišlo, už má zpoždění 35 let [wink] . Už se těším až přes Meziměstí budou jezdit dnem i nocí kontejnerové ucelené vlaky [lol] z těch dnes nepoužívaných vleček. Jen mám takový pocit, že až budete ten plot natírat příště, tak vy babičko (ani vy dědečku) už tady nebudete [proud]

Miram#2773@09.12.2024 10:08:22 >>Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik.
Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt. Takže železnice jako nejlepší řešení
nemá a ani nemůže mít šanci.

Vhd_sl#1928@09.12.2024 10:33:33 >>Společenská poptávka prostě jen občas musí být generována tím, že se projde krizí, během níž politické spektrum vyhodnotí, že zájmy prosazované investory (železnici lobbují zatím jen dopravci...) nejsou z hlediska PR udržitelné. Tak špatně, aby to veřejnost vnímala jako vážný problém, prostě ještě na dálnicích není.

Pajzák#8883@09.12.2024 10:35:41 >>

Miram:
"Takže železnice jako nejlepší řešení nemá a ani nemůže mít šanci."

To jako že těch blbých je málo?

El_Barto#107@09.12.2024 10:39:27 >>Rozhodně není málo těch, co jsou skálopevně přesvědčení, že oni určitě patří mezi ty druhé, chytřejší, viz zdejší duo žeprý inženýra jedničkáře a dřívbylolípového samozvaného dezoláta a chcimíra.

RadekŠ#15024@09.12.2024 10:59:38 >>kde ty jednotlivé vozové zásilky zrušili už před lety je dost (třeba Rumunsko) a žádné nové přepravy ve volné kapacitě to nevygenerovalo

A proč by je to mělo generovat?? [uhoh] [uhoh] [uhoh] Vy si prostě vymyslíte hloupost a pak na základě ní nesmyslně polemizujete.

Dopravci od Švýcarska (!!) po Rumunsko je prostě posledních 30 let omezují či ruší, protože to je pro ně ekonomicky neudržitelné a je neudržitelné pro stát to dotovat. Z pohledu objemů dopravy se dnes jedná o okrajový segment. Bohužel.

Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.

Akorát že ti tím podprůměrným intelektem v drtivé většině případů nezastávají střední a vyšší manažerské pozice. Vona ta společnost funguje trochu jinak, než si zespoda představujete...

J.M.#4829@09.12.2024 13:34:22 >>A proč by je to mělo generovat??
No to píše VHD Sl, že možná bude něco generovat, ne já [wink] . Já tomu naopak nevěřím jestli jste si nevšiml.
Dopravci od Švýcarska (!!) po Rumunsko je prostě posledních 30 let omezují či ruší, protože to je pro ně ekonomicky neudržitelné a je neudržitelné pro stát to dotovat.
Ona je na to nějaká dotace? Pokud vím tak pouze sleva za DC. Čili dotovat silniční dopravu výstavbou silnic a jejich používáním skoro zdrama je pro stát udržitelné, ale dotovat stejně železnici (čili infrastruktura zdarma) je neudržitelné?

Mladějov#23164@09.12.2024 13:38:54 >>Čili dotovat silniční dopravu výstavbou silnic a jejich používáním skoro zdrama je pro stát udržitelné, ale dotovat stejně železnici (čili infrastruktura zdarma) je neudržitelné?

Jé vy zase máte den s tou vaší "logikou" [biggrin]

Asi brzo nastane den, kdy budete zařazen mezi zcela debaty neschopné hádavé trolly - ale na druhou stranu ono to Radkovi a Hajnýmu atd. nedá, ač opravdu jak čas běží, se ukazuje akorát vaše nechtění nebo spíš neschopnost cokoli, co vám někdo napíše, pochopit.

J.M.#4831@09.12.2024 13:43:18 >>Já ještě nejsem řazen mezi dezoláty? [lol] . Co to? Myslel jsem , že dávno [wink]

RadekŠ#15025@09.12.2024 13:56:29 >>ejsem řazen mezi dezoláty?

Tak s takovouhle určitě čekejte, že se s Vám někdo bude bavit. [crazy]

Videosen#492@09.12.2024 18:12:59 >>Já se s ním určitě bavit budu, protože na rozdíl od některých nálepkovačů dáva argumenty.

Hala_D#856@09.12.2024 19:46:25 >>Já se s ním taky rád pobavím, protože opravdu všichni rádobykritici vleček, JVZ a železnice celkově se vzmůžou jen na ubohé výkřiky, jak je podpora železnice špatná a neekonomická, ale nic jiného, žádný seznam výhod silniční dopravy nesestaví. Takže jen nálepkování, populismus a nelogické agresívní výkřiky.
Schválně jaký protiargument vyplodíte na názor, že dálnice jsou placené z našich daní, parkoviště a odpočívky taky, oprava silnic zničených kamiony taky, mýto je malé, tedy stát dotuje i údržbu dálnic a přitom ještě česká ekonomika nezbankrotovala.
Ale zcela určitě by ekonomika zbankrotovala, kdyby za dvacet melcků dodělali opravu Koziny z Krupky až do Teplic, a tuplem pokud by se k tomu přidala oprava trati z Lokte do Horního Slavkova. Rázem bychom se ocitli mezi zeměmi třetího světa.

Honzasl#5321@10.12.2024 7:23:28 >>Schválně jaký protiargument vyplodíte na názor, že dálnice jsou placené z našich daní, parkoviště a odpočívky taky, oprava silnic zničených kamiony taky, mýto je malé, tedy stát dotuje i údržbu dálnic a přitom ještě česká ekonomika nezbankrotovala.

Soudím, že ti, co ty dálnice používají, odvedou na daních všeho druhu dohromady více, než kolik stojí stavba a údržba silnic a dálnic.

Já vůbec nechápu, co se tady řeší: Vedle stojící lokálka do Solnice dostane dráty a modernizaci za miliardy (protože má co vozit, zejména díky výrobě gumokolů), ale to je vám úplně buřt....

Videosen#493@10.12.2024 8:37:37 >>"Soudím, že ti, co ty dálnice používají, odvedou na daních všeho druhu dohromady více, než kolik stojí stavba a údržba silnic a dálnic."

Počítáme do věci taky plundrování životního prostředí? Kdo toto zaplatí?

Hala_D#862@10.12.2024 10:28:31 >>Nesmysl. Teď na podzim vyšel článek na sůrawebu, že škoda po nehodách nás stojí víc peněz než se vybere na mýtném.

Pajzák#8886@10.12.2024 10:43:12 >>A ty škody platíš ty?

Chronosphere#330@10.12.2024 11:30:03 >>Nás??? Socialistickou společnost?

Honzasl#5322@10.12.2024 13:41:52 >>Počítáme do věci taky plundrování životního prostředí? Kdo toto zaplatí?

Dost tenký led. V souboji Scania Euro6 vs. 742+Eas bych si nebyl jistý na koho vsadit.

Jacob#2674@10.12.2024 14:55:36 >>Míru plundrování životního prostředí přece nelze vyjádřit jen tím, co čemu leze z motoru.

Miram#2775@10.12.2024 15:47:53 >>Železnice má na emisích z dopravy mizivý podíl a ani převedením 30 % přeprav
ze silnice na železnici by se ten podíl radikálně nezvýšil.
Zde Česká Televize:
Dopravní emise v Česku od roku 1990 stouply o více než sedmdesát procent
Rakovina zdarma a pro všechny, fuuuuuuuuuuuuuuj [smrt]
Automobilky se konečně zavírají a my už začínáme stavět pro Kvasiny trať - prostě idioti [zadnice]

M_g#2140@10.12.2024 16:21:15 >>a my už začínáme stavět pro Kvasiny trať - prostě idioti
A já měl za to, že do Kvasin trať vede.
Až velký chytrouš mi rozkopal bábovičky.
Ach jo.

Hala_D#864@10.12.2024 17:40:14 >>

Honzasl:
"Dost tenký led. V souboji Scania Euro6 vs. 742+Eas bych si nebyl jistý na koho vsadit."

Sázím na ten Eas, nulové emise. A takových vozidel mají na železnici spousty. Resy, Fallsy, kryté vozy, Dumpcary, a vše Euro 12, nulové emise. Je vidět jak je železnice napřed.

Pajzák#8887@10.12.2024 17:58:44 >>Jojo, a kocoura taktně zanedbáme.

Miram#2777@10.12.2024 19:00:31 >>Tady na Káčku oblíbený úskok (kouřící bangle) jedinců s černým svědomím. [crazy] [wink]
I kdyby těch banglí bylo sto, stále to nezmění tento starší graf:

Doktor#5663@10.12.2024 20:10:38 >>Hm, tak námořní doprava v České republice má 14procentní podíl na produkci skleníkových plynů. Zajímavé. Kde ty lodě kotví? A nevíte náhodou, kdy bude dokončena ta železnice do Kvasin, jak jste o ní tuhle psal?

Xhj#77@10.12.2024 20:22:54 >>Další prostá elektrizace. Projekt na úpravu trati kolem Tiché Orlice připraví Sudop Brno https://zdopravy.cz/dalsi-prosta-elektrizace-projekt-na-upravu-tr ati-kolem-tiche-orlice-pripravi-sudop-brno-230011/

Pajzák#8889@10.12.2024 20:50:24 >>

Miram:
"Tady na Káčku oblíbený úskok (kouřící bangle) jedinců s černým svědomím."

Kde vidíš ten úskok? Dotaz byl na bangli s Easem, reakce byla jen na Eas. Což samozřejmě úskok nebyl ani v nejmenším, že?

Cici#528@10.12.2024 21:27:59 >>Na bohatou diskuzi o redukci ČDC výše navážu jednou šotopozvánkou: Kdo si che vyfotit Mn do/z pivovaru v Potštejně má poslední šanci tuto sobotu 14.12. dopoledne. Od ledna se přechází na silnici. 1 ložený vůz tam, zpátky 2 prázdné.

Videosen#494@10.12.2024 22:47:33 >>Vs: "Počítáme do věci taky plundrování životního prostředí? Kdo toto zaplatí?"

Honzasl: "Dost tenký led. V souboji Scania Euro6 vs. 742+Eas bych si nebyl jistý na koho vsadit."

Abych to vysvětlil, ničení našho prostředí nevidím v tom, co auta/vlaky posílají do vzduchu, problém je podle mne v betonování, v záboru půdy (nové silnice, rozšiřování, parkoviště u všeho, odpočívadla, logistická centra..). A to už je záležitost, kterou zaplatí naše děti. Tady nepomůže ani Euro 60.

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Archiv diskuse Podorlické tratě do 10. 12. 2024